人防车库钢筋施工技术交底

技术交底记录年月日工程名称分部工程地下室分项工程名称人防基础筏板交底内容筏板钢筋技术交底施工准备1、卷材防水层及防水保护层已经通过监理验收合格，各种隐、预检手续已经办理完毕。2、钢筋进场必须有出厂合格证，且经复试合格后方可开始制作绑扎。3、砖胎模尺寸已经监理验收合格。4、所有墙、柱位置线及控制轴线已全部用墨线弹在细石混凝土保护层上，并用红漆将转角处标记清楚，经项目部及监理验收合格。5、搭设必要的进入基坑的脚手架体坡道。6、核对运到现场的成品钢筋的钢号、规格尺寸、形状、数量与施工图纸、配料单是否一致，如有问题应及时解决。7、混凝土垫块已到位。二、操作工艺划钢筋位置线→运钢筋到使用部位→绑扎基础钢筋→绑墙、柱钢筋筏板钢筋绑扎：1、划钢筋位置线：按图纸标明的钢筋间距，算出底板实际需用的钢筋根数，让靠近筏板砖模的那根钢筋离砖模边为5cm，在底板上弹出钢筋位置线。2、按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。根据底板受力情况，先铺长向钢筋，再铺短向钢筋。3、钢筋绑扎时，双向受力的钢筋必须将钢筋交叉点全部绑扎。如采用一面顺扣应交错变换方向，也可采用八字扣，但必须保证钢筋不位移。4、摆放底板混凝土保护层用预制垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每0.8m左右距离梅花型摆放。5、本工程基础钢筋采用闪光对焊方式，混凝土强度等级C30P6，抗水板钢筋采用搭接方式，纵向受拉钢筋绑扎搭接长度L：当同一连接区段搭接接头面积百分率≤25%且d小于等于25时L=45d；当同一连接区段搭接接头面积百分率>25%且≤50%且d小于等于25时时L=52d。锚固长度：d＞25时Lab=41d，d≤25时Lab=37d，绑完下层钢筋后，摆放钢筋支架（间距以1m一个），在支架上摆放纵横两个方向定位钢筋，钢筋上下次序及绑扣方法同底板下层钢筋。6、上下层网片中间用马凳筋支撑，保证上层网片位置准确，绑扎牢。筏板上下层钢筋断筋位置应符合设计要求。墙、柱钢筋绑扎1、根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入筏板的插筋绑扎牢固，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。2、在底板混凝土上弹出墙、柱位置线，再次校正预埋插筋，如有位移时，按洽商规定认真处理。3、先绑2～4根竖筋，并画好横筋分档标志，然后在下部及齐胸处绑两根横筋定位，并画好竖筋分档标志。先绑竖筋后绑横筋，按图施工，间距及位置应符合设计要求。4、墙筋为双向受力钢筋，所有钢筋交叉点应逐点绑扎，其塔接长度及位置要符合设计图纸及施工规范的要求。5、墙筋外侧套上垫块，以保证保护层的厚度。6、各连接点的抗震构造钢筋及锚固长度，均应按设计要求进行绑扎。如首层柱的纵向受力钢筋伸入地下室墙体深度；墙端部、内外墙交接处受力钢筋锚固长度等，绑扎时应注意。7、配合其他工种安装预埋管件、预留洞口等，其位置，标高均应符合设计要求。8、墙、柱插筋伸至筏板底层筋上边，平直段长度150㎜，在筏板内部按间距不大于500㎜且不少于两道水平分布筋（或箍筋）与主筋绑扎，其中柱箍为非复合箍；在筏板顶面以上二分之一墙身水平分布筋（或箍筋）间距绑扎第一道水平筋或箍筋。9、防水构件主控项目：1、钢筋应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。2、钢筋连接方式应符合设计要求，接头应相互错开，位置符合规范规定。3、钢筋安装时，受力钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。4、绑扎钢筋不应有缺扣、松扣现象，弯钩的朝向正确，搭接长度不小于规定值，箍筋的数量、弯钩的角度、平直长度应符合施工规范的规定。允许偏差项目：1、受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸：±10mm；箍筋内净尺寸：±5mm。2、绑扎钢筋网长、宽：±10mm，网眼尺寸：±10mm。3、绑扎钢筋骨架的宽度、高度：±5mm，长度±10mm。4、箍筋、横向钢筋间距：±10mm。5、受力钢筋间距±10mm，排距±5mm。三、成品保护墙、柱主筋插筋与底板上、下层筋需仔细绑扎固定牢固，必要时可附加辅助筋电焊固定，混凝土浇筑前，加强检查，浇筑过程中要安排专人负责修整。四、安全注意事项1、钢筋加工机械的操作人员，应经过一定的机械操作技术培训，掌握机械性能和操作规程后，才能上岗。2、钢筋加工机械的电气设备，应由良好的绝缘并接地，做到“一机一闸一漏一箱”，机械转动的外露部分必须设有安全防护罩，在停止工作时应断开电源。3、使用钢筋弯曲机时，操作人员应站在钢筋活动端的反方向，弯曲400㎜以内的短钢筋时，要有防止钢筋弹出的措施。4、在对焊机操作棚周围，不得放置易燃物品。5、现场施工的照明电线及混