我国多用途汽车(MPV)行业现状分析

我国多用途汽车(MPV)行业现状分析一、多用途汽车概况多用途汽车（MPV）是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。按照MPV车型的尺寸可以分为大型多用途汽车、紧凑型多用途汽车、中型多用途汽车、小型多用途汽车。多用途汽车（MVP）汽车起源于欧美对段长途出行的需求，20世纪90年代道奇Caravan和雷诺Espace问世，优秀的装载能力和轿车的舒适性让MPV汽车迅速被消费者接受，2000年前后我国开始引进MVP车型进行生产。二、我国多用途汽车发展现状分析在2013-2016年我国多用途汽车产销量持续上升，销量从130.5万辆增长到249.7万辆，有近两倍的增长速度。但2016年之后随着市场库存的不断增多，我国多用途汽车产销量也随之持续下降，2020年1-9月我国多用途汽车产销量分别为63.2万辆、66.1万辆吗，同比减少34.1%、32.7%。但随着产销比的提升，MVP汽车的去库存化进度加快，二孩政策开放后年龄结构的改变，预计未来MPV市场产销量。随着近2015年二胎政策的完全放开，国内消费水平的不断提高，家庭出行方面有了更加多样的用车需求，如家庭自驾游游、平时节假日回老家、拜访亲戚朋友、朋友组团休闲活动等场景需求。据统计，2020年我国62.9%汽车用户主要用来上下班通勤，59.7%的汽车用户用于短途自驾游，49.7%的汽车用户用来接送孩子，家用化需求占比较高。SUV、轿车在保证造型设计与操控性能的同时也牺牲掉了乘坐便利性、驾乘舒适性，已经不能够满足上述的用车场景。在这样一个的背景之下，家用MPV的需求度就逐渐凸显出来。我国人口结构在近十年发生了巨大的改变，家庭代步车需要承载的功能不断增加，促使我国多用途汽车向容量更大方向发展。据统计，2020年我国有34.2%的潜在客户希望购买大型MPV，25.4%的潜在客户愿意购买紧凑型MPV，22%的潜在客户愿意购买中型MPV。三、多用途汽车重点生产企业分析2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司，是由上海汽车集团股份有限公司、美国通用汽车公司、广西汽车集团有限公司（原柳州五菱汽车有限责任公司）三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。2019-2020年受疫情的影响，我国工业停滞接近半时间，导致汽车工业产量销量下降。2020年1-7月上汽通用五菱MPV产量为127798辆，同比下降54.89%；2020年1-7月，上汽通用五菱MPV销量仅为139229辆，同比下降达50.86%。分车型来看，上海通用五菱MPV主要为五菱宏光，五菱宏光产量101438辆，销量103054辆；宝骏730产量12507辆，销量16590辆；宝骏RM-5产量8284辆，销量12632辆。四、我国多用途汽车未来发展趋势1、商用化使用将更为高端随着时代的发展，高端商务人士对企业的商务用车需求更为明确，诸如造型方正，但舒适性能更为出众的进口日产贵士、丰田埃尔法都比较受亲睐，当然这类型高端MPV均为进口车，价格相对较高。但这种外表端庄看着低调，内部豪华且大空间的车型显然更为实用也更上档次，也逐渐开始成为MPV的发展趋势。2、家用需求开始继续增加中国MPV过去的主要销量来自于五菱宏光这类的经济型MPV，但随着时代的发展，商用的部分被逐渐弱化。中国的MPV市场将回归家用主题，2019年我们可以看到很多10-15万的家用MPV崭露头角，自主品牌的家用MPV更是其中主力。宝骏RM-5、比亚迪宋MAX、吉利嘉际、广汽