铁路运输生产技术计划教材

第7章铁路运输生产技术计划7-1概述7-2货车运用数量指标计划7-3货车运用质量指标计划7-4运用车保有量计划7-5机车运用指标计划一、技术计划的定义：

为了完成月度货运计划而制定的机车车辆运用计划。技术计划每月编制一次。二、技术计划的内容：货车运用数量指标计划货车运用质量指标计划第1节概述内容概要技术计划的定义技术计划的内容技术计划的作用二、技术计划的内容：运用车保有量计划机车运用指标计划三、技术计划的作用技术计划规定了月度装、卸、排等运输任务，提出了完成任务的质量要求，提供了机车车辆保证。对于经济合理的使用铁路运输设备，加速机车车辆周转，保证完成货物运输任务具有重要作用第1节概述内容概要技术计划的定义技术计划的内容技术计划的作用一、重车流计划使用车计划卸空车计划重车车流表

工作量第2节货车运用数量指标计划内容概要重车流计划空车调整计划分界站货车出入计划货物列车列数计划（一）使用车计划1、使用车的定义铁路装运货物或货车用具（如：空集装箱、篷布等）而实际使用的全部货车。2、使用车数的确定（1）使用车按产生原因分为装车数和增加使用车数内容概要重车流计划空车调整计划分界站货车出入计划货物列车列数计划第2节货车运用数量指标计划（一）使用车计划2、使用车数的确定（2）使用车按去向分为自装自卸和自装交出内容概要重车流计划空车调整计划分界站货车出入计划货物列车列数计划第2节货车运用数量指标计划（一）使用车计划3、使用车计划的编制：

根据月间货运计划批准的要车计划表，把全月车流量折合成日均车数，按去向、分车种编制。

它是形成重车流的基础，又是确定空车调整计划、各区段行车量、分界站出入车数和机车车辆配备的依据。内容概要重车流计划空车调整计划分界站货车出入计划货物列车列数计划第2节货车运用数量指标计划（一）使用车计划3、使用车计划的编制：例：丙局管辖范围如图所示内容概要重车流计划空车调整计划分界站货车出入计划货物列车列数计划第2节货车运用数量指标计划第2节货车运用数量指标计划内容概要重车流计划空车调整计划分界站货车出入计划货物列车列数计划（一）使用车计划3、使用车计划的编制：例：丙局去向别、车种别使用车计划如表所示（二）卸空车计划1、卸空车的定义：铁路卸下货物或货车用具（如：空集装箱、篷布等）而实际卸空的全部货车。2、卸空车数的确定（1）卸空车数按产生原因分为卸车数和增加卸空车数内容概要重车流计划空车调整计划分界站货车出入计划货物列车列数计划第2节货车运用数量指标计划（二二））卸卸空空车车计计划划2、卸卸空空车车数数的的确确定定（2）使使用用车车按按来来源源分为为自自装装自自卸卸和和接接入入自自卸卸内容概要重车车流流计计划划空车车调调整整计计划划分界界站站货货车车出出入入计计划划货物物列列车车列列数数计计划划第2节货货车车运运用用数数量量指指标标计计划划（二二））卸卸空空车车计计划划3、卸卸空空车车计计划划的的编编制制：：应按发发站站、、分分车车种种编制制。。自装装自自卸卸部部分分———根据据去去向向别别使使用用车车计计划划确确定定接入入自自卸卸部部分分———由外外局局提提供供的的重车车车车流流资资料料确定定重车车车车流流表表内容概要重车车流流计计划划空车调整计划划分界站货车出出入计划货物列车列数数计划第2节货车运用数数量指标计划划4、卸空车计划划编制根据使用车计划和重车车流表编制（三）重车车车流表外局交换的到到达及通过重重车车流资料料根据使用车计计划和外局接运重车车车流资料编制。自装自卸接入自卸自装交出接运通过1225合计卸空合计使用车数＋＋＋＝＋＝＝＝交出计（四）工作量量：1、含义——一辆运用货车车完成一次周周转，铁路就就完成了一个个工作量。由由于货车周转转一次出现一一次重车状态态，则通常用用每天新产生生的重车数代代表工作量。。2、工作量的的确定：：就全路而言：就铁路局而言：3、关系全路工作量≠≠Σ各局工作量内容概要重车流计划空车调整计划划分界站货车出出入计划货物列车列数数计划第2节货车运用数数量指标计划划合计卸空合计使用车数＋＋＋＝＋＝＝＝交出计（四）工作量量：3、关系＋＋＝＝（四）工作量量4、举例：计算丙局的货货车工作量。。数据源于重车车车流表=630+1058=1688=433+1255=1688内容概要重车流计划空车调整计划划分界站货车出出入计划货物列车列数数计划第2节货车运用数数量指标计划划5、三种工作量量由于运用车尚尚需按状态和去向控制，因而将将运用车分为为重车运用车和空车运用车，重重车运用车按按去向又分为为达到本局管管内卸的，成成为管内工作车，达到到外局的，称称为移交重车运用车重车空车管内工作车移交车内容概要重车流计划空车调整计划划分界站货车出出入计划货物列车列数数计划第2节货车运用数数量指标计划划5、三种工作量量（1）管内工作车车工作量用到达铁路局局管内卸车的的重车车数表表示运用车重车空车管内工作车移交车=175+258=433数据源于重车车车流表内容概要重车流计划空车调整计划划分界站货车出出入计划货物列车列数数计划第2节货车运用数数量指标计划划5、三种工作量量（2）移交车工作作量用铁路局经各各分界站交出出的重车表示示运用车重车空车管内工作车移交车数据源于重车车车流表=455+800=1255内容概要重车流计划空车调整计划划分界站货车出出入计划货物列车列数数计划第2节货车运用数数量指标计划划5、三种工作量量（3）空车工作量通常用每天消失的空空车数来代表空车工作量。就全路而言：就铁路局而言：数据源于重车车车流表=630+123=753数据源于空车车调整图内容概要重车流计划空车调整计划划分界站货车出出入计划货物列车列数数计划第2节货车运用数数量指标计划划（三）空车调调整计划1、进行空车调调整的原因：：为了保证不间间断地按日均均衡完成装车车任务，把空空车从多余地点送送往需要地的空车调配工工作称为空车车调整。2、空车调整的的优化目标：：尽量减少空车车走行公里。。内容概要重车流计划空车调整计划划分界站货车出出入计划货物列车列数数计划第2节货车运用数数量指标计划划（三）空车调调整计划3、空车调整的的原则：除特殊要求外外，必须消灭灭同种空车在在同一径路上上的对流；方案二：方案一：内容概要重车流计划空车调整计划划分界站货车出出入计划货物列车列数数计划第2节货车运用数数量指标计划划空车由卸车地地至装车地，，一般必须经经由最短径路路；在环状线路上上，应根据空空车走行公里里最少的原则则制定空车调调整计划；（三）空车调调整计划3、空车调整的的原则：内容概要重车流计划空车调整计划划分界站货车出出入计划货物列车列数数计划第2节货车运用数数量指标计划划在保证货物和行行车安全的条件下，可可采取车种代代用，以减少少空车走行公公里（例如，用C替代P车）4、进行空车调调整的特殊情情况：为了保证重点点物资（如：：军需物资））和大宗货物物（如：煤炭炭）的装车需需要，往往需需采取硬性调调整措施，指指定某站必须须向某站输送送一定车种和和数量的空车车；内容概要重车流计划空车调整计划划分界站货车出出入计划货物列车列数数计划第2节货车运用数数量指标计划划当车流的最短短径路为通过过能力紧张的的区段时，车车流可经由特特定径路输送送。内容概要重车流计划空车调整计划划分界站货车出出入计划货物列车列数数计划第2节货车运用数数量指标计划划（三）空车调整计划划5、编制工具——空车调整图6、编制依据各铁路局车种种别使用车计计划各铁路局车种种别卸空车计计划内容概要重车流流计划划空车调调整计计划分界站站货车车出入入计划划货物列列车列列数计计划第2节货车车运用用数量量指标标计划划（三））空车调调整计计划7、计划划编制制(1)分别统统计出出甲局局、丙丙局、、戊局局按车车种别别的使使用车车数和和卸空空车数数。甲局丙局戊局车种使用车卸空车余缺车种使用车卸空车余缺车种使用车卸空车余缺P110130+20PP10078-22C100350+250CC331230-101N4545NNGGG1060+50BBB计255525+270计计441368-73120122+2410256-1545055+550-50630433-197数据源源于使使用车车计划划数据源源于卸卸空车车计划划（三））空车调调整计计划7、计划划编制制(2)确定出出各局局间分分界站站按车车种别别的接接交空空车数数。内容概要重车流流计划划空车调调整计计划分界站站货车车出入入计划划货物列列车列列数计计划第2节货车车运用用数量量指标标计划划（三））空车调调整计计划7、计划划编制制(3)确定出出丙铁路局局管内内各主主要站站和各各区段段按车种种别的的接交交空车车数；；内容概要重车流流计划划空车调调整计计划分界站站货车车出入入计划划货物列列车列列数计计划第2节货车车运用用数量量指标标计划划乙站装卸差PCNGB计乙—丙装卸差PCNGB计丙—丁站装卸差PCNGB计丙站装卸差PCNGB计丙—M装卸差PCNGB计M站装卸差PCNGB计以N5代C51842+2411515-1001010014367-765636-202116-5510+58262-204016-2425154+1292015-585185+100119+182011-950-507130-419+92910-192919-105-520050-1501520+522070-150数据源源于使使用车车计划划数据源源于卸卸空车车计划划分子为为重车车，+表挂车车，-为摘车车数据源源于重重车车车流表表（三））空车调调整计计划8、重空车车车流流图的的编制制；乙分界口乙站乙—丙丙丙—丁丁分界口丙—MM站丙丙甲方向戊方向M方向甲方向戊方向M方向①③⑤②④⑥①②③④⑤⑥分母为为空车车，+表余车车，-为差车车空车调调整图图三、分分界站站货车车出入入计划划1、编制制依据据重车车车流表表和空空车调调整图图2、计划划编制制出或入分界站交出接入合计重车空车合计重车空车计PCNGB计PCNGB乙丁局计数据源源于空空车调调整图图数据源源于重重车车车流表表665665633363270202507135901232210174569550501378125512322101137810583202025050重空车车车流流图内容概要重车流流计划划空车调调整计计划分界站站货车车出入入计划划货物列列车列列数计计划第2节货车车运用用数量量指标标计划划四、货货物列列车列列数计计划（-）分界界站交交接货货物列列车数数1、编制制依据据分界站站货车车出入入计划划,空重混混编货货物列列车编编成辆辆数(50)2、计划划编制制乙分界界站：：数据源源于分分界站站货车车出入入计划划四、货货物列列车列列数计计划（-）分界界站交交接货货物列列车数数1、编制制依据据分界站站货车车出入入计划划,空重混混编货货物列列车编编成辆辆数(50)2、计划划编制制丁分界界站：：数据源源于分分界站站货车车出入入计划划四、货货物列列车列列数计计划（二））区段段别货货物列列车数数1、编制制依据据重车车车流表表、空空车调调整图图、重重空车车车流流图2、计划划编制制通过列列车数数的计算算：如果区区段内内通过过重空空车流流分别别编组组重空空列车车时不混编：——上行或下行货物列车数，列；——上行或下行重车流或空车流，车；——重、空货物列车编成辆数，车/列。四、货货物列列车列列数计计划（二））区段段别货货物列列车数数1、编制制依据据重车车车流表表、空空车调调整图图、重重空车车车流流图2、计划划编制制通过列列车数数的计算算：如果区区段内内通过过空车车流较较小，，不单单独编编开空空车列列车时，则则空重重混编编——空重混编货物列车数，列；——空重混编货物列车编成辆数，车/列。混编：四、货货物列列车列列数计计划（二））区段段别货货物列列车数数1、编制制依据据重车车车流表表、空空车调调整图图、重重空车车车流流图2、计划划编制制摘挂列列车数数的计算算：一个方方向（（上行行或下下行））摘挂挂列车车的摘摘车及及挂车车的车车数并并不一定定相等等。在在确定定摘挂挂列车车所运运送的的车数数时，，取其其摘车车或挂车数数中较大值值四、货货物列列车列列数计计划2、计划划编制制方向行下行车量区段车流至装车站由装车站始发列车编成列数通过摘挂通过摘挂至装车站由装车站始发合计重空重空乙—丙

丙—丁

丙—M数据源源于空空车调调整图图数据源源于重重车车车流表表重空车车流流图41254070150105150-23+18-25+0-19+0-0+24-9+18-19+5空C100100

油505050501213511122

油115156假设甲至乙乙—丙间E站的空C100辆（由丁分分界口接入入的空G50辆）已编入入空直达列列车，乙—丙间装至丁丁分界站交交出的100辆（丙—丁间装至丁丁分界站交交出的50辆）已编入入始发直达达列车。四、货物列列车列数计计划1、编制依据据重车车流表表和空车调调整图2、计划编制制方向行上行车量区段车流至装车站由装车站始发列车编成列数通过摘挂通过摘挂至装车站由装车站始发合计重空重空乙—丙丙—丁丙—M682-44+255014115690-5+21空G50

50141空G1

162205-0+29-0+450516数据源于空空车调整图图数据源于重重车车流表表重空车车流流图一.货车周转时时间（））：1、概念：货车从第一次装车完了时时起，至下一次装车完了时时止，所平平均消耗的的时间。即货车完成成一个工作量所平均消耗耗的时间。。2、注意：铁路局的货货车周转时时间：货车车完成一次次周转(一个工作量)的过程中在该局内平均消耗的的时间。第3节货车运运用质量指指标计划内容概要货车周转时时间货车日车公公里3、货车周转转时间的计计算方法：：（1）车辆相关关法：①公式：：②注意：：对全路而言言：对铁路局而而言：第3节货车运运用质量指指标计划内容概要货车周转时时间货车日车公公里③优、缺点：：优点：算简便易行行；缺点：计算结果不不精确；不便于分析析影响货车车周转时间间的各环节节，拟定改进措措施。④适用范范围：日常统计、、考核实绩绩时用。内容概要货车周转时时间货车日车公公里第3节货车运运用质量指指标计划装车有调中转无调中转有调中转卸车有调中转装车EDCABFabc重车运行空车运行货车周转过过程示意图图（2）时间间相关法①货车周周转时间的的组成：在货物装卸卸站的停留留时间；；在各区段的的旅行时间间；；在各技术站站进行中转转作业的停停留时间②公式：式中：货车全周转距离(全周距)，货车平均周转一次所走行的距离，km货车在技术站的平均中转时间，中时货车平均中转距离(中距),货车平均走行多少公里中转一次，km管内装卸率，货车平均周转一次完成的货物作业次数货车一次货物作业平均停留时间，停时③货车周转时时间中各项项因素的确确定：货车周转距距离将在区段内产生生或消失的车流按区区段距离的的一半计算算(半段)将通过全区段段的车流：按按区段实际际里程计算算（全段）；丙铁路局重重走行公里里计算表区段车辆行程重车流量(车)走行距离(Km)重车走行公里(车.km)乙—丙全区段半区段丙—丁全区段半区段丙—M全区段半区段合计丙局管辖范范围区段别货物物列车数1230101290481507514070603016410015750172207070174001440222980区段别货物物列车1094210丙铁路局空空走行公里里计算表区段车辆行程空车流量(车)走行距离(Km)空车走行公里(车.km)乙—丙全区段半区段丙—丁全区段半区段丙—M全区段半区段合计150150225001247593001051401470077705390155609300283084062030丙局管辖范范围区段别货物物列车数区段别货物物列车③货车周转时时间中各项项因素的确确定：货车中转距距离技术站重车空车合计乙丙合计重空车车流流图100812952303250154404125814492707丙局中转车车数表③货车周转时时间中各项项因素的确确定：管内装卸率率：注意：对全路而言言：对铁路局而而言：：0～2之间；数据源于重重车车流表表内容概要货车周转时时间货车日车公公里第3节货车运运用质量指指标计划④计算已知丙局内容概要货车周转时时间货车日车公公里第3节货车运运用质量指指标计划⑤优、缺点：：优点：计算结果精精确；便于分析影影响货车周周转时间的的各环节，，拟定改进进措施。缺点：计算复杂。。⑥适用范围：：专题分析、、定期分析析时用。内容概要货车周转时时间货车日车公公里第3节货车运运用质量指指标计划4.三种货车周周转时间：：（1）管内工作作车周转时时间（））：：①概念：：管内工作车车从产生至至消失时止止所平均消消耗的时间间。②公式：：车辆相关法法：内容概要货车周转时时间货车日车公公里第3节货车运运用质量指指标计划4.三种货车周周转时间：：（1）管内工作作车周转时时间（））：：②公式：：时间相关法法：—空态系数，货车在一次货物作业停留时间内

空状态时间所占比重一般取0.3~0.5内容概要货车周转时时间货车日车公公里第3节货车运运用质量指指标计划（2）移交车周周转时间（（））：①概念：：移交工作车车从产生至至消失时止止所平均消消耗的时间间。②公式：：车辆相关法法：