后埠头交通涵机排泵站及涵洞U型槽改造施工方案

PAGE28青荣城际铁路QRZH-Ⅰ标段后埠头交通涵(K39+525.6)机排泵站及涵洞U型槽改造施工方案编制：职称：审核：职称：审批：职称：目录1编制依据 12工程概况 12.1工程简介 12.2工程地质情况 12.3新建工程与既有线的位置关系 12.3主要施工内容 12.4相关单位 12.5拟定作业等级 13管理目标 13.1工期安排 13.2安全目标 13.3质量目标 13.4文明施工目标 24资源配置 24.1人员配置 24.2主要机械设备配置 25施工方案 35.1总体施工流程 35.2施工准备 35.3泵站下部泵井施工 35.4泵站上部泵房施工 55.5泵站围墙及泵站设备安装施工 65.6涵洞U型槽改造施工 65.6.1既有U型槽破除施工 65.6.2新建U型槽施工 66安全保证措施 66.1邻近营业线施工安全措施 66.2防止挖断光电缆措施 76.3深基坑安全防护措施 76.4防止机械设备及车辆侵限安全措施 86.5营业线路基观测措施 86.6雨季施工措施 96.7夜间施工措施 106.8各种用电设备的安全措施 117质量保证措施 117.1技术交底 117.2制度保证措施 117.3施工保证措施 128对发生突发事件的应急预案 128.1适用范围 128.2组织机构及职责 128.3应急预案启动程序 138.4各种情况下的应急预案 148.5善后工作 158.6其他 169附图、附表 16后埠头交通涵(K39+525.6)机排泵站及涵洞U型槽改造施工方案1编制依据（1）《济南局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发[2013]66号）；（2）修订补充内容济铁总发【2013】282号（增加66号文件2014年修改）；（3）《关于委托进行青荣城际铁路即墨至即墨北联络线既有交通涵排水设施设计的函》（青荣城铁工函〔2014〕134号）；（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002《铁路技术管理规程》铁总科技【2014】172号；（5）钢筋混凝土排水泵站图纸图号：叁水（03）7117（I）；（6）铁三院下发有关后埠头排水泵站设计变更的图纸。（7）现场实际施工调查。2工程概况2.1工程简介后埠头交通涵机排泵站位于城阳站至即墨站区间K39+535左43m处（即墨市南泉镇后埠头村），距即墨站约2.2km，为排QSDK33+529处交通涵积水而设。泵站泵井直径为6m，井壁厚度为0.3m，井深7m，为钢筋混凝土结构，涵洞积水通过预埋Φ80cm管道引入泵井；泵井上部为单层框架结构泵房，建筑平面尺寸为6.6m×4.25m，高度为4.2m；泵房基坑按1:1坡度放坡开挖，基坑开挖深度为9.8m。此外已建成涵洞QSDK33+529（胶济线里程为K39+525.6）U型槽与道路不顺接，现需将U型槽的一侧破除（长度为46.87m），破除后在其外侧与涵洞口顺接的位置新建U型槽(长度为46.89m)，U型槽为钢筋混凝土结构。2.2工程地质情况工程范围内地层主要为第四系全新冲击层(Q4a1)，表覆第四系全新统人工堆积层，地层描述：0-3.1m为黏土，承载力为110KPa，3.1-9m为粉土、粉质黏土，承载力为120KPa，地下水位3.27m。2.3新建工程与既有线的位置关系新建泵房中心距既有铁路栅栏26.76m，基坑开挖后基坑边缘距栅栏为11.05m，栅栏距胶济货线距离为10.87m。新建泵房平面位置关系图及现场图见图1-图4：图1泵房剖面图图2现场图片-1图3现场图片-2图4K39+525涵洞机排泵站及U型槽改造施工方案平面示意图2.3主要施工内容（1）泵站下部泵井施工；（2）泵站上部泵房施工；（3）泵站围墙及附属设施施工；（4）既有涵洞U型槽改造施工2.4相关单位建设单位：济南铁路局青荣城际铁路工程建设指挥部。施工单位：中铁十四局集团青荣城际铁路施工指挥部。配合单位：青岛工务段、青岛西电务段设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司监理单位：山东济铁监理公司青荣城际工程监理站2.5拟定作业等级序号作业内容使用机械名称施工等级备注1泵站下部泵井施工挖掘机、自卸车、吊车、罐车、泵车C类2泵站上部泵房施工罐车、泵车3泵站围墙及泵站设备安装4涵洞U型槽改造挖掘机、自卸车、罐车、泵车C类3管理目标3.1工期安排（1）泵站下部泵井施工：2015年6月1日-2015年7月15日（45天）（2）泵站上部泵房施工：2015年7月16日-2015年7月31日（15天）（3）泵站围墙及附属设施施工：2015年8月1日-2015年8月15日（15天）（4）涵洞U型槽改造施工：2015年8月1日-2015年8月15日（15天）3.2安全目标（1）以人为本，建立健全安全生产管理体系，落实各项安全生产责任制。（2）杜绝责任一般D类及以上铁路交通事故。（3）杜绝员工重伤及以上生产安全事故。（4）杜绝责任从业人员死亡事故。（5）杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故。（6）科学管理，创建安全生产标准工地，构建和谐、稳定建设环境。3.3质量目标（1）工程质量全面达到国家和铁道部质量验收标准。（2）全部工程一次验收合格。（3）主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率100%。（4）按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%。（5）杜绝工程质量一般事故。3.4文明施工目标以标准化管理为抓手，建立标准化文明工地。文明工地建设以“科学规划、规范整齐、环保达标、整体和谐”为原则，结合施工环境、条件，按照批准的施工组织设计，认真进行施工现场文明形象管理的总体策划、设计、布置、使用和管理，做到布局合理，文明施工、安全有序、整洁卫生、不扰民、不损害公众利益。4资源配置4.1人员配置本工程由第四项目部第2架子队负责实施，架子队设队长1名，安全长1名，技术主管1名，主要人员具体设置如下：泵站施工人员配置表序号姓名职务联系方式备注1赵曙光现场负责面现场管理2周延利安全抓现场安全3尚振伟技术主术管理4张雷安全场安全巡查5李路路技术术与协调6李瑞欢测位放线7王毕业现场防护永武186545080738张格礼驻站联络劳动力配备80人4.2主要机械设备配置主要施工机械设备表序号设备名称单位数量备注1挖掘机（含破碎锤）台2基坑开挖、U型槽破除2自卸车台4渣土外运3吊车台1材料吊装4混凝土罐车台2混凝土运输5泵车台1混凝土浇筑5施工方案5.1总体施工流程施工准备→泵站下部泵井施工→泵站上部泵房施工→泵站围墙及泵站设备安装→涵洞U型槽改造5.2施工准备1.仔细审阅施工图纸，理解设计意图，设计与实际不符的地方立即向监理、设计、建设单位反映。2.与相关设备管理单位现场对接、确认，对既有光电缆等设施采取改移或保护措施后方可进行施工。3.组织项目部、架子队管理人员、现场作业人员进行邻近营业线施工安全培训，培训考试合格后方可上岗作业。4.由项目部安全长和总工对所有施工人员进行安全、技术交底。5.按照施工手续提报邻近营业线施工计划与相关设备管理单位签订安全协议。5.3泵站下部泵井施工1.基坑开挖基坑开挖前要对地下各种管线进行确认、探挖，确保基坑开挖时不损坏既有管线，基坑开挖时以挖掘机开挖为主，人工开挖为辅，基坑开挖时先按照1:1比例放坡，在基坑深度5m处设2m宽平台。基坑开挖示意图如下：由于本基坑最大开挖深度为9.5m，基坑放坡开挖采用分步（分台阶）、接力开挖法，第一阶开挖深度H/2,第二阶开挖深度为H/2，一台挖机由地面（原地面标高假设为0）挖至-H/2米，直接装汽车运走，另一台挖机由-H/2米挖至设计底标高以上20cm处（剩余20cm采用人工清底，防止超挖扰动基地原状土），将土甩至上面挖机工作面内，装汽车运走。基坑开挖过程中现场技术员要配合测定标高，以免造成超挖。开挖过程中在基坑周边及既有栅栏处布置测点监测位移和沉降，当出现地面明显沉降或基坑边坡出现坍塌征兆时立即停止开挖施工，基坑内施工人员要迅速撤离，采取相应防护措施后方可继续施工。基坑开挖后，应立即进行混凝土土垫层封底施工，严禁基坑被太阳暴晒或积水浸泡。基坑开挖完成后要及时进行基坑防护，基坑顶部边缘1m范围内填筑筑土埂，土埂断面50*30cm，其上设置1.5m高钢管护栏，立管每2m一道，并采用密目防护网进行围挡，悬挂标志标牌，且基坑四周2m范围内不得堆放弃土，严禁重型车辆驶进基坑区域。2.基坑降、排水基坑开挖过程中采取真空泵轻型井点降水，由于本基坑开挖深度较大，在地下水上游侧设双排井点，井点管距坑壁1.0～1.5m，间距1.2～2.0m，埋深根据降水深度及含水层位置决定，但必须埋入含水层内。井点管施工工艺程序是：放线定位→铺设总管→冲孔→安装井点管、填砂砾滤料、上部填粘土密封→用弯联管将井点管与总管接通→安装集水箱和排水管→开动真空泵排气，再开动离心水泵抽水→此外在基坑开挖过程及开挖成形后，为了防治下雨流向基坑的雨水和基坑积水，施工过程中对基坑底开挖集水沟和集水井，用潜水泵抽排积水，基坑上边缘开挖排水沟，防治地面水流向基坑。3.泵井结构施工1）砼垫层施工基础处理后，用全站仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸与基础模板，经轴线、标高检查无误后，浇注垫层砼。在基础施工时注意沉降缝的设置，然后养生、拆模。2）钢筋加工制作及安装钢筋在钢筋加工场集中加工制作，平板车运往施工现场就位绑扎。钢筋和焊条的品种、规格、性能和质量符合设计要求，并按《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》进行检验。同时按规范要求进行试验，合格后按设计图纸进行钢筋的下料、弯制、焊接和绑扎，经检验合格后，进行钢筋安装。3）模板施工垫层砼达到一定强度后，按设计图纸尺寸和规范要求加工及安装底板钢筋、立模。立模时严格控制模内尺寸。模板采用1.5cm竹胶板，侧模采用钢管支架加固，顶模支撑采用满堂碗口支架，模板安装均采用人工配合吊车进行。模板施工顺序：熟悉施工图纸放样→施工技术、施工方案交底→配模→涂刷脱模剂→放线、弹线→绑扎底板和边墙钢筋→模板安装→校正固定→办理隐蔽工程验收→浇捣砼（在浇捣时，派专人看模，以便发现模板及支撑系统的问题及时加固处理）。模板安装示意图如下：4）混凝土施工混凝土采用泵送方式，先浇底板，后浇井壁。浇筑时应适合挪动泵管均匀浇筑，不得用震动棒拖动混凝土。浇筑示意图如下：5.4泵站上部泵房施工泵房直接施做在下部泵井挑梁上，施工顺序为：挑梁→框架柱→填充墙→圈梁→楼板→门窗→装修及内饰5.5泵站围墙及泵站设备安装施工泵站围墙人工砌筑，砌筑完成后用M10砂浆抹面，并涂刷涂料；设备安装委托专业厂家负责安装。5.6涵洞U型槽改造施工5.6.1既有U型槽破除施工U型槽破除之前须将涵洞内积水抽干，抽水期间,对既有U型槽、路基栅栏基础处设置观测点，抽水期间进行严密监控，一旦变形超过预警值就停止抽水，分析原因、制定措施后方可继续施工。需破除U型槽距既有涵洞墙身距离为4.9m，距既有栅栏距离为5.1m，采用挖掘机破碎锤破除，U型槽破除示意图如下：5.6.2新建U型槽施工新建U型槽在破除地段外侧修建，以与道路顺接、方便车辆通行为原则，施工工序为：基底开挖与清理→钢筋绑扎→模板支设→混凝土浇筑(混凝土浇筑前，对接茬处混凝土进行充分凿毛,并冲洗干净,浇筑混凝土前模板内严禁有积水，使新旧混凝土成为整体)。钢筋绑扎、模板支设均采用人工，混凝土浇筑采用泵车在远离既有线一侧浇筑，混凝土浇筑示意图如下：6安全保证措施6.1邻近营业线施工安全措施（1）施工前，项目部必须组织施工安全技术交底，向设备管理单位、架子队、现场领工员和技术员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。（2）每日上班前，施工负责人召集技术、安全等相关人员，进行施工前安全交底，开展安全预想，落实施工安全责任。（3）驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过对讲机进行联系，掌握既有线列车运行和现场施工状况，保证通讯畅通。（4）对挖掘机、吊车等大型机械施工机械采用“一机一人”防护制度。施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。（5）工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗，工地防护员必须熟练掌握应急处理措施。6.2防止挖断光电缆措施（1）施工前与通信、信号等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的信号、通信光缆等地下管线情况，查明准确位置并双方会签。（2）地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探沟”的方法，找出有光缆并按规定防护后，方可大面积施工。（3）管线地段探沟开挖，采取人工开挖，探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖。（4）现场用石灰线标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示杆、牌。积极与设备管理单位联系改迁，在地下管线改迁完成后方可进行对应段落施工。6.3深基坑安全防护措施1.开挖边坡土方时严禁切割坡脚,以防导致边坡失稳。2.基坑周边严禁堆载，基坑开挖土方开挖后即装车外运，基坑使用过程中禁止大型机械靠近。3.机械行驶应道路平整、坚实，防止作业时下陷、倾覆。4.机械挖土分层进行,合理放坡,防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、淹埋等事故。5.机械施工区域禁止无关人员进人场地内。挖掘机工作回转半径内不得站人或进行其他作业。挖掘机、装载机卸土,应待整机停稳后进行,不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过；装土时人不得停留在装土车上。6.挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥；所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶,防止撞车。7.所有机械操作者均持证上岗，严禁酒后、身体不适时上岗。8.做好基坑四周排水措施，防止地表水流入基坑，坑底严禁积水。9.基坑四周做1.2米高的临时围栏，并用密目网封闭。10.加强基坑防护桩及既有路基的沉降及位移监测，超出规范允许范围后，立即停止施工，查明原因、采取相应保护措施后方可继续施工。6.4防止机械设备及车辆侵限安全措施（1）各类机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。（2）操作人员必须按照机械操作说明规定操作，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。（3）各类机械进场前必须经过检查保养，并经过相关部门验收后方可进场作业。（4）定期组织机电设备、车辆安全性能大检查，对检查中查出的安全隐患，制定防范措施，防止机械事故的发生。（5）施工过程中，若出现机械设备在限界内毁坏无法外移等情况时，现场防护员要立即通知驻站联络员并果断采取措施拦停列车。（6）各类大型施工机械在移机、转场前，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后方可进行移机。（7）邻近既有线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。（8）挖掘机、推土机等施工机械在作业时，其走行方向应设置为垂直既有线的方向，以防倾倒时偏向既有线方向。6.5营业线路基观测措施(1)观测桩设置营业线路基观测桩设置在既有栅栏立柱基础上及附近涵洞U型槽上，用于观测施工过程中营业线路基水平、位移变化情况。(2)观测频次开挖期间一般情况下一天不少于二次，若既有栅栏有变化立即停止施工，采取有效措施后方可继续施工。(3)观测控制标准路基水平变化量不大于2mm/d或累计水平变化不大于10mm，若超出规定时必须停止施工，与监理和设备管理单位共同分析原因，制定补强措施。(4)观测作业要求路基观测的仪器、观测方法、观测精度应符合规范有关规定。(5)观测组人员由一个专业测量技术员及2个受过专业培训的测量观测人员组成。(6)观测记录和资料整理：1)每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高(位移)、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。观测发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理。2)施工期间，各架子队每天要将对既有线路基观测记录、分析以数据库电子文件形式及时报给项目部、监理站安全管理领导小组，进行统计分析，以全面指导施工，确保邻近既有线施工安全。6.6雨季施工措施6.6.1雨季施工的安排原则雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强截、排水手段，确保雨季正常的施工生产。6.6.2雨季施工准备⑴技术准备：在雨季的施工组织安排要进行充分的优化组合，对于施工中可能发生的问题或灾害要有充分的对策，雨期前针对工程特点和工期要求，编制《防汛应急预案》，加强对民工、职工的教育管理，充分收集及掌握本地区的气象及水文资料。准备充足的应急物资，防汛领导小组成员及防汛值班人员要保持警惕，当达到汛情预警值时，立即向有关方面汇报并启动应急预案，让预案组织工作在防汛过程中得到实施，不至于对工程造成较大的损失。⑵组织的准备：项目部成立抗洪领导小组，同时成立抗洪突击队。抗洪领导小组的组长由项目经理担任，副组长由主管生产的副经理担任，组员要有各业务部门、施工队伍的主管参加。抗洪、抗险突击队的队员要挑选年轻力壮、责任心强、勇于吃苦的同志参加。平时要定期或不定期组织演练。⑶施工场地的布置：对施工现场根据地形对场地内排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并要防止四邻地区地面水倒流进入场内。场地内的施工便道要进行硬化，并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨后通行不陷。⑷物资准备：雨季施工所需要的各种物资、材料都要有一定的库存量，确保雨季的物资供应。同时严格按防汛应急预案的内容储备一些必要的抗洪抢险物资，例如编织袋、彩条布、铁锹及必要的雨具等，一旦哪里有危险，立即组织抢险。另外，还要与消防支队、防汛物资供应商、就近医院等单位取得联系与沟通，确保汛情时可以互相协调与帮助，将汛期带给工程施工的危害及损失降至最低。⑸机械、机具的准备：在雨季来临之前，对机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并严格按规范要求安装接地保护装置。同时要备足抗洪用的抽水机、泥浆泵，加强井点降水等设备的检查。6.6.3防洪防汛措施⑴安排以主管安全生产副经理为首的专人负责防洪渡汛工作，在雨季期间定期检查防洪渡汛工作，确保施工安全。⑵开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨前、雨中、雨后三检查制度。⑶施工中注意保护好防汛设施，不因施工引起雨水冲刷路基或引起既有排水设施的淤塞，并注意疏通河道沟渠，不削减过水断面，确保水流畅通。⑷备齐一定数量的防洪抢险器材，疏通河道和渠道，确保排水畅通。⑸当出现险情时值班人员立即通知施工队队长，并采取措施保护施工便道畅通，并向监理、建设单位汇报。⑹顾全大局，服从当地防汛部门和建设单位的统一调配，不论何地发生险情，将按照命令全力投入抢险。6.7夜间施工措施施工现场管理人员夜间实行轮流值班制，电工保证现场足够照明。夜间施工驻站联络员、现场防护员必须到位，待下达施工命令方可进入现场施工。（1）充分考虑施工安全问题，尽量不安排交叉施工的工序同时在夜间进行；（2）施工位置设置围栏，并在作业地点悬挂提示牌警告；（3）做好夜间施工防护，在作业地点附近安排专人值守；（4）夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业；（5）夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标志。施工人员需穿戴反光警示服；（6）各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。6.8各种用电设备的安全措施(1)使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地；(2)移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接；(3)手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护；(4)各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零，传动部位按设计要求安装防护装置；(5)维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故；(6)必须实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。7质量保证措施7.1技术交底严格执行三级交底制度，工程部给其他相关部门及现场施工负责人和领工员交底；工区给作业班组交底。交底内容简单明了，通俗易懂，交底内容根据工序不同分开交底。7.2制度保证措施（1）质量责任制度为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。（2）质量目标管理制度根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关科室、施工队、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。7.3施工保证措施开工前做好施工调查，认真复核设计文件、施工图纸；根据本标段工程特点和质量目标要求，项目经理分部配备责任心强、工作经验丰富、技术熟练的工程技术和管理人员，并在施工期间保持相对稳定，选择质量意识强、专业化程度较高、作风过硬的专业施工队伍负责本工程的施工。机械设备按先进实用的原则配备。原材料严把采购、进场、使用、检验关，确保原材料检验质量，确保工程质量。8对发生突发事件的应急预案为确保工程施工中的行车安全和人身安全，保证在发生意外时事故抢救人员和全体职工能有条不紊的按照预先制定的方案，迅速组织人员抢修行车设备，抢救伤员，以最短时间内恢复正常行车，最大限度的降低伤亡程度和各种损失，为此制定营业线施工应急预案。8.1适用范围根据营业线施工的特点，容易产生的意外事故为：土方塌方、人身伤害、挖断电缆、触电事故、翻车事故、消防事故，本应急预案根据这四种类型事故引起的既有行车设备损坏，中断行车，人身伤害及财产损失进行编制。8.2组织机构及职责8.2.1成立预案领导小组组长：韩诚善副组长：赵曙光周延利成员：武继海李伟邰洪涛杨青太应急小组包括：现场保卫组，通讯联络组，技术支持组，强险救援组，医疗救护组，后勤保障组。8.2.2值班方式每天24小时不间断值班，值班室设调度室电8.2.3应急行动小组项目部成立应急预防领导小组，由项目经理韩诚善组长（现场指挥），设立应急办公室及联系电话，并成立应急行动小组、安全救护小组、通讯联络组、工程抢修组、外部协调组及后勤保障组。序号姓名职务电话备注1韩诚善项目经挥2于修建书勤保障3黄力民总工程协调4周延利安全总急行动5李伟安质部讯联络6赵曙光架子队急行动7武继海工程部急行动8杨青太物资部全救护9邰洪涛综合办主全救护10尚振伟技术主勤保障11李海龙副经勤保障应急行动小组人员及责任分工组长：全面领导应急预防小组的工作，总体协调各部门在紧急应变中的分工协作和响应中的统一指挥调度，对人力、物力和财力进行调配。应急行动组：设在指挥部安质科，安质科科长为组长，具体负责突发事故的应急处理工作，由现场抢救组、报警组和后勤组组成。安全救护组：负责事故发生后的现场保护，行车设备抢修，人员及财产的现场抢救，在医护人员到达之前，对受伤人员进行初步紧急救护。协助医疗救护人员将伤员送至安全地点。通讯联络组：负责事故发生后拨打救援电话，迅速与设备管理单位取得联系，向上级汇报事故发生的主要情况以及人员紧急疏散和清点工作，并引导各种救援车辆迅速到达事故现场。救护人员到达现场后向其介绍情况，协助紧急救护、抢修。后勤保障组：负责应急响应中的财力、物力的调配，保证抢救工作的顺利进行，并负责协助事故调查和善后处理工作。8.3应急预案启动程序发生险情的人员立即向事故抢修小组组长汇报现场实际情况，以便于抢修小组组长做出正确的决策，同时立即向建设指挥部突发事件应急领导小组报告，同时通知有关部门。抢修小组组长在接到报警后，立即组织小组成员根据事故抢修预案进行抢修，并同时报告应急组长。抢修小组组长根据事故的大小，迅速做出反应，命令进入应急状态，决定投入的人员、材料、机械设备，制定抢修方案，控制事故蔓延发展，以免造成更大的损失。应急小组成员必须在第一时间内到达事故现场，在接到报告后，白天必须在15分钟内出发，晚上必须在20分钟内出发。坚持以人为本，对受伤人员要在第一时间进行抢救，并向应急组长汇报现场的设备抢修、抢救，最大限度的减少对运输的干扰和影响，使受伤人员在最短的时间内得到救助，并做好记录。8.4各种情况下的应急预案8.4.1人身伤害应急预案当施工人员在施工过程中受到意外人身伤害时迅速移走周围可能继续产生危险的坠落物、障碍物。并为急救医生留出通道,使其可以最快的速度到达伤员处进行紧急救治。人身伤害不仅产生外伤,还可能产生内伤,不可急速移动或摇动伤员身体。应多人平托住伤员身体,缓慢将其放至于平坦的地面上。在急救医生到来后,应将伤员受伤原因和己经采取的救护措施详细告诉医生。8.4.2挖断地下管线应急预案在进行土方挖掘作业前首先应将施工场地附近的电力、通信、信号、给排水等管线调查清楚，并及时通知设备管理单位施工时间及施工项目。当施工中发生挖断电力、通信、信号、给排水等管线时，应迅速与设备管理部门联系，在设备管理单位人员到达现场之前，做好抢修之前的诸如场地、便道平整、架设照明设备、配备抢修常用工具等准备工作，如果本单位具备相关专业知识的技术人员在确认可以采取应急抢修措施的情况下可以先采取一些必要的抢修应急措施，尽量减小事故的影响范围和损失，并在专业抢修人员到场之后组织有关人员协同进行抢修。8.4.3基坑坍塌事故应急预案1、对人员的抢救。1）挖掘被掩埋伤员，及时脱离危险区。2）清除伤员口、鼻内泥沙、凝血块、呕吐物等，对昏迷伤员将舌拉出以防窒息。3）进行简易的包扎，止血或简易固定骨折。4）有呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。5）尽快与120急救中心取得联系，详细说明事故地点，严重程度，并派人到路口接应。2、对基坑塌的施工放救。（1）塌方放救。1）加强排水、降水措施。2）加强支护如支持、加桩板等，对边坡薄弱环节进行加固处理。3）如塌方由坑（槽）边弃土、堆料或其他机械或其他机械设备作用所致，则应迅速运走弃土、材料机械设备。4）减缓边坡坡度。（2）滑坡放救。1）派水、降水、特别是要有效地降低地下水位。2）加强支挡措施，如增加支持、打桩等