上跨钢箱梁桥施工中既有道路的保通与防护

上跨钢箱梁桥施工中既有道路的保通与防护TOENSURESMOOTHANDPROTECTIONOFTHEEXISTINGCROSSED-ROADSDURINGCONSTRUCTIONOFTHESTEELBOXGIRDERBRIDGE****摘要：本文介绍了**高速公路上跨京珠高速公路钢箱梁施工过程中，为确保既有京珠高速公路交通畅通与安全，所采取的交通分流与渠化等交通维护手段及措施。关键词：钢箱梁施工既有道路保通防护Abstract:Inthispaper,aHanHonghighwayacrossexpresswaysteelbeamgirderconstruction,Toensurethesmoothflowoftrafficandsecurityintheexistingexpressway.takenbythetrafficdiversionanddrainagemaintenanceandothertransportationmeansandmeasures.Keywords:Steelboxgirder;Construction;Existingroads;EnsureSmooth;Protection收稿日期：；修订日期：基金项目：作者简介：姓名：**目前新建道路跨越既有道路时，多采用连续钢箱梁结构。施工过程中，为了尽可能减少对被交道路的影响，采用顶推法进行钢箱梁架设是常用方法之一。钢箱梁顶推施工过程中，如何确保被交道路的交通安全及通畅，是顶推施工前就必须认真考虑的问题。本文介绍了**高速公路上跨京珠高速公路钢箱梁施工过程中所采取的交通维护手段及措施。1工程概况**高速公路**互通的主线桥和A匝道桥设计采用三跨连续等截面钢箱梁上跨京珠高速公路，跨径均为42.5m+65m+42.5m，其中主跨60m跨越京珠高速公路，主线桥与京珠高速公路交角为79°，交点里程为JZK168+639.633,A匝道桥与京珠高速公路交角为90°，交点里程为JZK169+006，平面布置见主线桥上跨京珠高速公路平面布置图（图1-1）和A匝道桥上跨京珠高速公路平面布置图（图1-2）。主线桥和A匝道桥为上下行方向独立的两幅桥，外侧设0.5米宽组合墙式防撞护栏。主线桥桥宽12.5m+2×0.5m+12.5m，A匝道桥桥宽9.7m+2×0.5m+9.2m。主线桥单幅为单箱三室，A匝道桥单幅为单箱单室。每幅桥设2％单向排水坡。桥下净空5.2m（跨京珠高速公路）。图1-1主线桥上跨京珠高速公路平面布置图图1-2A匝道桥上跨京珠高速公路平面布置图钢箱梁施工采用单向顶推方法施工，即从洪湖方向向武汉方向顶推。顶推采用千斤顶连续牵引的顶推方法以实现跨京珠高速公路水平移动。施工前先在京珠高速公路两侧搭设顶推反力支墩、下滑道支墩、焊接平台支墩、落梁支墩等，在京珠中央分隔带位置安装下滑道支墩。钢箱梁采用汽车吊从桥轴线两侧分别进行垂直起吊安装，钢梁节段提升站设在洪湖侧13＃墩处钢箱梁两侧。钢箱梁第一次安装ZL1-ZL4四个节段，焊接完成后向前顶推至京珠高速公路中间临时支墩上，第二次安装ZL5-ZL8四个节段，各节段焊接并与前四个节段对接，拼接完成后将1～8节段整体顶推至设计位置，第三次在京珠高速公路外安装ZL9-ZL11三个节段。2安全施工防护目标京珠高速大流量的交通现状，要求该路段以“边通车，边施工”的方式实施上跨钢箱梁工程建设，上跨钢箱梁施工中既要确保高速公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量。1、鉴于京珠高速公路是南北交通大动脉，应以确保安全为第一要素，必须确保京珠高速公路安全通行和施工安全。2、钢箱梁架设施工过程中，尽可能的减少占道封闭交通时间，尽可能避免顺坏京珠高速公路已建构筑物。3、保证京珠高速公路的正常通车，杜绝因**高速公路施工不当而导致京珠高速公路通车堵塞、中断或其他事故的发生。4、保证京珠高速公路施工人员和车辆安全，避免事故发生。5、保证京珠高速公路的运营。3被交路（京珠高速公路）保通防护3.1封闭京珠高速公路防护步骤1、隔离栅外侧施工京珠高速公路隔离栅外侧施工时，在不对隔离栅进行移除且不出现危及京珠高速边坡防护及构筑物稳定安全时，提前与京珠高速公路管理部门联系，并作好下一步京珠高速公路隔离栅移位及隔离栅内施工作业的施工准备工作。2、波形防护栏外侧施工移除隔离栅进入京珠高速公路范围内进行施工作业。此段范围内施工作业以不影响京珠高速公路正常行车营运安全的作业内容为主。施工前与京珠高速公路管理部门取得联系，并严格按照已批准的施工方案进行，同时就作业时间进行确定。隔离栅从原有的位置移至京珠防撞栏处，并将缺口用新买的防护网重新封闭，确保京珠路是一个封闭体系。钢箱梁安装过程中，任何时刻都不得移动京珠高速公路两侧的波形防护栏。3、进入行车区域施工钢箱梁架设过程中，京珠高速公路半幅封闭时，另外半幅渠化为双向四车道，左右幅分流，车辆限速通行。本标段范围内既有京珠高速公路路面总宽度为35m，既有路面设置为0.75m（路肩）+16.05m（行车道）+3m（中央分隔带）+16.05m（行车道）+0.75m（路肩），半幅通行宽度为16.05m，渠化为双向四车道后，路面设置为：0.2m（路缘带）+2×3.5m（行车道）+0.2m（路缘带）+0.5m（分隔带）+0.2m（路缘带）+2×3.5m（行车道）+0.2m（路缘带）。3.2道路封闭工序转换分流口和中央临时墩基础在中央分隔带进行施工时，封闭施工路段超车道。开始进行钢箱梁顶推施工后，先封闭顶推侧（京→珠方向）半幅道路，待主线桥和A匝道桥钢箱梁顶推至中央分隔带上的临时支墩后，进行京珠高速公路京→珠方向半幅路面的清理恢复工作，使路面达到开通条件；然后封闭珠→京方向半幅路面，开通京→珠方向半幅行车道，其防护方法与封闭右半幅行车道相同。3.3交通标志的设置钢箱梁架设施工过程中，具体交通组织如表3-1所示。表3-1钢箱梁架设施工交通组织表序号工艺步骤交通要求施工日期时长1小里程方向分流口口建设：拆除JZK168+4410～JZK1668+4200路段（10mm）的中央分分隔带树木及及路缘石并进进行路面硬化化设置警示牌、防撞撞设施等2006.7.22595天2进行第一次顶推：：将“ZL1～ZL4”从京珠高速速公路右侧顶顶推至中间临临时墩。具体内容包括：1、中央临时墩安装装；2、右侧路面顶推辅辅助支架搭设设；3、顶推“ZL1～～ZL4”节段钢箱梁梁；4、拆除右侧路面顶顶推辅助支架架。封闭京珠高速公路路右半幅，左左半幅渠化限限速双向通行行2006.7.330～2006..8.1820天3进行第二次顶推：：将“ZL1～ZL8”顶推至设计计位置。具体内容包括：1、左侧路面顶推辅辅助支架搭设设；2、顶推“ZL1～～ZL8”节段钢箱梁梁；3、拆除左侧路面顶顶推辅助支架架。封闭京珠高速公路路左半幅，右右半幅渠化限限速双向通行行2006.9.228～2006..10.17720天4护栏安装具体内容包括：1、左半段钢箱梁护护栏安装；2、右半段钢箱梁护护栏安装。分两次封闭半幅交交通，另外半半幅渠化限速速双向通行，先先右幅，后左左幅2006.11..22～2006..12.6/2006.12..7～2006..12.2112×15天5钢箱梁涂装具体内容包括：1、左半段钢箱梁涂涂装；2、右半段钢箱梁涂涂装。分两次封闭半幅交交通，另外半半幅渠化限速速双向通行，先先右幅，后左左幅2006.12..22～2006..12.266/2006.12..27～2006..12.3112×5天3.3.1半幅封闭施工半幅封闭时交通标志的设置如下：1、右半幅封闭时在JZK168+515导流口处京珠高速公路北京方向前方1000m、400m（由于既有**互通匝道出口距导流口仅约450m，因此在此处增设警示标志）、300m、150m、50m设置前方施工、向左改道、道路封闭、车辆慢行、限速40、左道变窄、禁停、禁超等标志一套；在施工地段前方300m开始利用锥形标对车道进行渠化，逐渐封闭行车道。同时设置：“前方施工，限宽3.6m”标志，在渠化装置内设置：减速慢行，向左改道、道路施工，左道变窄、禁停、禁超等施工标志。2、左半幅封闭时在JZK169+700导流口处京珠高速公路珠海方向前方1000m、300m、150m、50m设置前方施工、向右改道、道路封闭、车辆慢行、限速40、左道变窄、禁停、禁超等标志一套；在导流口前方300m开始利用锥形标对车道进行渠化，逐渐封闭行车道。同时设置：“前方施工，限宽3.6m”标志，在渠化装置内设置：减速慢行，向左改道、道路施工，左道变窄、禁停、禁超等施工标志。3、在京珠两个方向导流口的前方300m、200m、100m处各设置橡胶减速带一处，避免车辆因车速过快发生事故，减速带前设置“前方减速装置，请减速慢行”标志。4、在通过渠化路段后30m处，设置解除限速、解除禁超标志。5、详见图3-1半幅交通渠化图。图3-1半幅交通渠化图3.3.2占道施工占道施工交通标志的设置：1、在占道区域来车方向前1000m、300m、150m、50m设置前方施工、车辆慢行、限速40、道路变窄、禁停、禁超等标志一套；在施工地段前方300m开始利用锥形标对车道进行渠化，逐渐封闭超车道。2、在通过渠化路段后30m处，设置解除限速、解除禁超标志。3.4保通岗位设置本标段施工区域内，由我单位组织足够人员，24小时负责施工现场通行的指挥工作。在安全区内设立巡视员，保证标志设置齐全完好。1、成立以项目经理为组长、项目总工为副组长安全特别领导小组。组员由副经理、工段长、工程技术人员及其它有关人员组成。领导小组负责对施工全过程的领导、指挥、组织、协调及对现场工作人员的安全教育、培训等工作。2、成立以项目安全环保负责人为组长的监督小组，每个施工路段设立专职安全检查员，每天对工地进行安全抽查。3、项目部制定施工路段现场管理方案，落实施工路段管理责任人及现场执勤人员，组成直接由项目安全负责人直管的交通协管小组，做到职责分明，责任到人。配备统一的反光服、值勤袖标和手旗。上岗前，邀请京珠高速公路路政管理部门进行培训。在施工期间，分三组进行24小时轮值，专岗专人。3.5安全保证措施1、成立以项目经理为组长的钢箱梁架设工程交通安全管理领导小组，由安保部负责具体实施，明确安全生产责任，派一位副经理专门负责钢箱梁架设工程交通安全管理工作，并负责与路政、交警等单位的协调工作。2、现场指挥人员、交通维护人员、施工技术人员、项目经理部管理人员配备10公里范围对讲机，并有专线与交管部门24小时联系，随时报告路况情况。3、加强与京珠高速公路管理部门的联系，主动邀请交管部门进行专业知识讲座，对现场安全技术管理人员进行培训，所有交通管制方案实施前，必须经过交警部门的批准，并严格按上报方案实施。施工前，在施工路段设置明显的施工、安全标志。施工、安全标志齐全、规范、清晰、视认性好、设置地点准确、设置牢固，能够有效的提示和引导驾驶人员通过施工路段。并根据工程进度及时调整设置地点和内容。4、不定期对现场工作人员进行安全培训和教育。安全教育要经常化、制度化。系统化。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。5、严格监督，完善安全检查制度。各级安全监督人员经常检查，发现问题及时纠正，将事故消灭在萌芽状态。6、做好雨季排水及夏季防风、防汛的各项准备工作。3.6施工现场安全防护1、施工现场实施全封闭施工，除安全区维护人员外，任何施工车及人员未经允许不能进入高速公路路面进行作业。经允许进入的高速公路路面作业人员必须按规定着装，并只能在安全区域内作业，不得横穿高速公路。2、为防止杂物掉落危及车辆，跨线施工作业内设置安全防护网及防护板，防止施工工具、材料、杂物掉落造成人员、车辆伤害。所有施工工具、设备等不得伸出施工安全区域。3、所有施工安全防护设施，包括：标志、标牌、锥形标、金属横障、警示灯具、橡胶减速带、防撞桶、保通人员休息亭等已准备充分，以保证受损失后能及时恢复。4、将拆除的隔离栅移至相应区间京珠高速的波形防撞护栏上，绑扎牢固，并派专人每天24小时负责对其检查、维修，发现问题及时处理。保证京珠高速公路的封闭性，并严禁施工人员翻越隔离栅进入京珠高速公路。5、拆除波形护栏、桥梁护栏和沿线部分土路肩等所有需要实施交通管制的路段，均制定详细的施工组织计划，报监理工程师批准，分段分批合理施工，并严格按“京珠高速上跨钢箱梁施工交通控制示意图”实施。6、所有施工设备和机具设置明显的施工作业标志，在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状况良好。坚决避免因施工机械操作不慎而造成对京珠高速公路的破坏。7、夜间施工配有良好的照明设备，高速公路施工段设立醒目标志，配备足够的交通值勤人员，防止人员和设备进入京珠高速公路，同时夜间照明灯沿京珠高速公路一侧设有反光牌，减少对驾驶人员视线的影响。8、抓好现场管理，坚持文明施工。提高现场工作人员的素质，坚决杜绝人为对京珠高速公路的破坏，坚决禁止将筑路材料及施工垃圾堆放、丢弃在京珠高速公路上。根据京珠高速公路拓宽工程的要求和相应的交通管理标准，备置各类施工标志牌、示警桩及示警灯具和施工现场照明设施，并由专业安全人员完成设置和收取。3.7施工安全的教育和宣传1、我单位建立了安全例会制度，使每个施工人员都熟悉高速公路行车常识及制定的保通措施和安全防护措施。2、所有施工人员必须进行安全培训和技术交流后方可上岗，以确保车辆正常通行及施