东莞市某高速公路总体施工组织设计

1.编制依据：1.1高速公路招标文件。1.2公路工程国内招标文件范本（2003年版）。1.3中华人民共和国交通部、建设部及行业的现行技术标准、施工规范和规程。1.4施工现场调查情况。1.5我单位同类工程的施工经验。2.工程概况：某市xx高速公路位于xx市东南部，是省规划的高速公路网络的重要组成部分，也是xx腹地一条东西快速通道。路线西起xx虎门镇，接珠江口港口群，并与广深高速公路、虎门大桥东引道相接，东至xx常平镇（往东延伸可接惠盐高速公路和广惠高速公路）。本合同段由K45+050～K46+900,起于xx村北，设xx特大桥跨东深洪水渠、东深一级公路，设xx大桥跨石马河至全线终点，本标段设置东深互通与东深一级公路相连，本标段全长1.850km。2.1本合同段主要包括：xx特大桥、xx大桥、A匝道、B匝道、C匝道、F匝道、L匝道1#桥、2#桥。全线起止段及匝道填土工程设计荷载均为汽超-20、挂-120。各桥概况分列如下：xx特大桥2.1.1.1平面布置该桥平面位于R-1200右偏，A-600m缓和曲线及直线上，沿线跨越东深渠与东深公路，与东深公路交叉桩号为K45+681.215，交角为68°21′32″。2.1.1.2主要技术指标(1)桥面宽度：基本宽度为35m=左幅桥（17.25m）+0.5m+右幅桥（17.25m）。单幅桥宽：17.25m=0.5（护墙）+16m（行车道）+0.75m（护栏）左幅桥在K45+540～610范围内由17.25m渐变到20.5m。(2)桥面纵坡：桥梁位于0.5%的上坡路段。⑶桥面横坡：由6%单向坡过渡到2%双面坡。⑷桥下净空：净高：＞5.0m（上跨东深公路）。2.1.1.2.3桥跨布置左幅桥分孔为（3×20+2×24）m+（3×24+23）m+4×20m+3×20m+3×20m（变宽度）+120+18.481m（异形）+（22+2×28+22）m（斜交）共七联连续。箱梁，其中第一、二、七联为预应力混凝土箱梁，第三~六联为钢筋混凝土箱梁。右幅桥分孔为6×20m+3×21m+5×20m+620+（20+18.48）m（异形）+（22+2×28+22）m（斜交），共六联连续箱梁，其中第一~五联为钢筋混凝土箱梁，第六联为预应力混凝土箱梁。左幅桥第七联及右幅桥第六联跨越东深公路，箱梁梁高1.5m，箱梁悬臂长度为2.75m，单箱三室，直腹板。钢筋混凝土箱梁梁高均为1.3m，箱梁悬臂长度为2.75m，单箱三室截面，直腹板。桥面横坡通过墩柱形成，箱梁整体倾斜。2.1.1.2.4下部构造采用桩柱式桥墩，一般为双柱墩，墩柱为1.2×1.2m方柱，设3×3cm倒角，基桩直径150cm或180cm，横桥向设置一道系梁。左幅桥第七联墩柱采用三柱式墩，左幅桥3号墩及右幅桥4号墩采用独柱墩，墩柱直径180cm，桥墩基桩持力层为弱风化岩层。桥台为肋板式台，钻孔灌注桩基础，直径120cm。xx大桥2.1.2.1平面布置本桥平面位于直线上，桥址在xx村附近，跨越石马河。该河是东江支流，位于市境东部，清代名xx。石马河设计流量Q1/100=3205m3/s，设计水位HS=13.018m，设计流速Vc=3.98m/s。2.1.2.2主要技术指标⑴桥面宽度：基本宽度为35m=左幅桥（17.25m）+0.5m+右幅桥（17.25m）。单幅桥宽：17.25m=0.5（护墙）+16m（行车道）+0.75m（护栏）左幅桥在K45+889.5～929.50、K46+365～405范围内，桥宽在17.25m～22.5m。⑵桥面纵坡：桥梁位于1.250%的下坡路段。⑶桥面横坡：2%双面坡。⑷桥下净空：净高：＞5.0m（下穿L匝道）。2.1.2.3桥跨布置左幅桥分孔为5×20m+5×21.5+2×20m（异形块）+3×20m（变宽度）+4×22m（变宽度）+6×20m，共六联钢筋混凝土连续箱梁。右幅桥分孔为2×20m（异形块）+3×20m+5×21.5m+5×20m+4×22m+4×20m+2×20m（异形块）共七联连续混凝土箱梁，箱梁高度均为1.3m，箱梁悬臂长度除与匝道相连的一联外侧悬臂采用2m外均为2.75m，根据桥梁宽度采用单箱三室或单箱四室截面，直腹板。桥面横坡通过墩柱形成，箱梁整体倾斜。2.1.2.4下部构造采用桩柱式桥墩，一般为双柱墩，墩柱为1.2×1.2m方柱，设3×3cm倒角，桥墩基桩直径均为150cm，横桥向设置一道系梁。桥梁变宽范围墩柱采用三柱式墩，桥墩基桩持力层为弱风化岩层。桥台为肋板式台，钻孔灌注桩基础，直径120cm。2.1.3A匝道桥2.1.3.1平面布置该桥为xx高速左线至东深公路的右转匝道，与L匝道相接，单向单车道，桥梁起点桩号为AK0+122.755，终点桩号为AK0+205.795，桥梁全长83.04m。2.1.3.2主要技术指标⑴桥宽：8.5m=0.5m（护墙）+7.5m（行车道）+0.5m（护墙）。⑵桥面纵坡：位于1.125%的上坡路段。⑶桥面横坡：2%～8%的单面坡。2.1.3.3结构形式分孔为4×20m共一联钢筋混凝土等截面连续箱梁，箱梁梁高均为1.3m，箱梁悬臂长度2m，顶板宽8.5m，单箱单室，直腹板。2.1.3.4下部构造采用桩柱式桥墩，1、2、3号桥墩为独柱墩，墩柱为1.2×1.0m矩形柱，设30×15cm倒角，1、2号墩墩梁固结。独柱墩承台高150cm，基桩直径120cm，0号墩为双柱式过渡墩，其上设置墩帽，横桥向设置一道系梁，该墩连接主线左幅桥第三联异形块与A匝道。过渡墩桩径150cm；桥墩基桩持力层为弱风化岩层。桥台为肋板式台，钻孔灌注桩基础，桩基直径120cm。2.1.4C匝道桥C匝道桥为xx高速右线至东深公路公路的右转匝道，与L匝道相接，单向单车道。桥梁起点桩号为CK0+117.235，终点桩号为CK0+180.276，桥梁全长63.04m。2.1.4.1主要技术指标（1）桥面净宽：8.5m=0.5m（护墙）+7.5m（行车道）+0.5m（护墙）（2）桥面纵坡：位于-1.154%的下坡路段。（3）桥面横坡：2%~4%的单面坡。2.1.4.2结构形式（1）上部构造分孔为3×20m共一联钢筋混凝土等截面连续箱梁，箱梁梁高均为1.3m，箱梁悬臂长度2m，顶板宽8.5m，单箱单室，直腹板。（2）下部构造采用桩柱式桥墩，1、2号桥墩为独柱墩，墩柱为1.2×1.0m矩形柱，设30×15cm倒角，1号墩墩梁固结。独柱墩承台高150cm，基桩直径120cm，0号墩为双柱式过渡墩，其上设置墩帽，横桥向设置一道系梁，该墩连接主线右幅桥第一联异形块与C匝道。过渡墩桩径150cm；桥墩基桩持力层为弱风化岩层。桥台为肋板式台，钻孔灌注桩基础，桩基直径120cm。2.1.5F匝道F匝道桥为东深公路至xx高速公路主线的右转匝道，单向单车道。桥梁起点桩号为FK0+083.124，终点桩号为FK0+351.164，桥梁全长268.04m。本桥平面位于A-170m缓和曲线，R-330m的圆曲线以及A-225m的缓和曲线上，桥址在xx附近，跨越石马河。2.1.5.1主要技术指标（1）桥面净宽：8.5m=0.5m（护墙）+7.5m（行车道）+0.5m（护墙）（2）桥面纵坡：桥梁前32米位于3.855%的上坡路段，其余在2.56%的下坡路段。（3）桥面横坡：3%的单面坡。2.1.5.2结构形式（1）上部构造分孔为4×20m+5×21m+4×20m共三联钢筋混凝土等截面连续箱梁，箱梁梁高均为1.3m，箱梁悬臂长度2m，顶板宽8.5m，单箱单室，直腹板。（2）下部构造采用桩柱式桥墩，一般为独柱桩，墩柱为1.2×1.0m矩形柱，设30×15cm倒角，墩高大于7米时墩梁固结。独柱墩承台高150cm，基桩直径120cm，过渡墩为双柱墩，其上设置墩帽，横桥向设置一道系梁，过渡墩基桩直径150cm；桥墩基桩持力层为弱风化岩层。桥台为肋板式台，钻孔灌注桩基础，桩基直径120cm。2.1.6L匝道I号桥为xx高速公路匝道上桥梁，双向双车道，起点桩号为LK0+019.976，终点桩号为LK0+356.056，桥梁全长336.08m。本桥平面位于R-62.75m右偏圆曲线，A-78m的缓和曲线及R-270m的右偏圆曲线上，沿线跨越xx高速公路，与xx高速公路的交叉桩号为LK0+223.114，交角为89°6′18″。2.1.6.1主要技术指标（1）桥面净宽：基本宽度为15.5m=0.5m（护墙）+6.75（行车道）+1m（分隔带）+6.75+0.5m（护墙）（2）桥面纵坡：桥梁位于2%的直线，R=1000m凸曲线，-3.854%的直线上。（3）桥面横坡：8%～4%的单面坡。2.1.6.2结构形式（1）上部构造本桥设计为单幅桥，分孔为7×20m+（34+46+34）m+（3×20+16）m共三联钢连续箱梁，其中第一、三联为钢筋混凝土箱梁，第二联为预应力混凝土箱梁；第二联预应力混凝土箱梁高2.2m，箱梁悬臂长度2m，单箱双室，直腹板。第一、三联钢筋混凝土箱梁梁高均为1.3m，箱梁悬臂长度为2m，单箱三室截面，直腹板。桥面横坡通过墩柱形成，箱梁整体倾斜。（2）下部构造桥墩采用桩柱式桥墩，为双柱墩，单排桩基础。第一、三联墩柱为1.2m×1.0m矩形柱，设30×15cm倒角，基桩直径150cm或180cm，横桥向设置一道系梁。第二联墩柱采用双柱式墩，双排桩基础；过渡墩设置16cm的预偏心改善墩柱受力。桥墩基桩持力层为弱风化岩层。桥台为肋板式台，钻孔灌注桩基础，桩基直径120cm。2.1.7L匝道2号桥L匝道2号桥为xx高速公路匝道上桥梁，双向双车道，起点桩号为LK0+689.62，终点桩号为LK0+736.660，桥梁全长100.08m。本桥平面位于R-600m右偏圆曲线，跨越东深公路，与东深公路的交叉桩号为LK0+736.660，交角为79°19′10″。2.1.7.1主要技术指标（1）桥面净宽：基本宽度为15.5m=0.5m（护墙）+6.75（行车道）+1m（分隔带）+6.75+0.5m（护墙）（2）桥面纵坡：桥梁位于R=2200m凸曲线上。（3）桥面横坡：2%的双面坡。（4）桥下净空：净高大于5.0m（上跨东深公路）2.1.7.2结构形式（1）上部构造本桥设计为单幅桥，分孔为（2×22+28+22）m共一联预应力混凝土连续箱梁，箱梁梁高1.5m，箱梁悬臂长度为2m，单箱双室，直腹板。桥面横坡通过三角垫层形成，箱梁整体平置。（2）下部构造桥墩采用桩柱式桥墩，为双柱墩，墩柱为1.2m×1.0m方柱，设30×15cm倒角，基桩直径180cm，2号墩为独柱墩，墩柱采用φ180cm圆柱，单排桩基础。桥墩基桩持力层为弱风化岩层。桥台为肋板式台，钻孔灌注桩基础，桩基直径120cm。2.1.8B匝道1-16m通道B匝道1-16m通道起点桩号为BK0+118.960，终点桩号为BK0+141.040，通道全长22.08m。该通道平面位于R-150m的左偏圆曲线上。2.1.8.1主要技术指标（1）通道净宽：基本宽度为8.5m=0.5m（护墙）+7.5（行车道）+0.5m（护墙）（2）通道纵坡：位于R=2200m凸曲线上。（3）桥面横坡：5%的单面坡。（4）桥下净空：净高大于5.0m（上跨路）2.1.8.2结构形式（1）上部构造本通道设计为1-16m直线桥，上构采用先张法预应力混凝土预制空心板，全桥共4块中板，2块边板，其中内边板悬臂长度42.5m～57.5cm，外边板悬臂长度孔为57.5~42.5cm，剩余边板悬臂变化适应桥梁平面线形。另外，桥台耳墙与路线线型保持一致。预制板上设置一层10cm现浇层。桥面横坡通过桥台台帽倾斜形成。桥台为肋板式台，钻孔灌注桩基础，桩基直径120cm，基桩持力层为弱风化岩层。2.2地理位置本项目位于xx市中部，路线走向总体呈西东走向，并略由北偏南，路线东西位于东经113°41′～114°05′之间，南北向位于北纬22°49′～23°1′之间。2.3地形、地貌xx市南部为莲花山脉丘陵地带，西北部为珠江三角洲河网区，西南部为江河冲积平原。地势由东往西倾斜，东南高、西北低，丘陵、山地面积广，山地主要呈东北、西南走向。东江自东向西横贯北界，寒溪河、石马河由南往北注入东江。xx高速公路，起点位于xx市西南部的江河冲积平原区，穿大岭山山脉，经xx市南部的丘陵地区，终于东部石马河流域（东江支流）微丘地带。2.4气象本项目所在地区，属南亚热带季风气候区，月平均气温22.4℃，1月平均气温13.4°C，7月平均气温22.8°C，极端最高气温38.2°C，极端最低气温-0.5°C。本项目所在区域，雨量充沛，湿度大，多年平均相对湿度为79%，3～9月较为潮湿，其余各月相对湿度较小。多年平均降水量1690～2380mm，历年最大降水量2394.9mm，历年最小降水量972.2mm，日最大降水量481.3mm，每年雨季在4～9月份，暴雨集中在7～9月，降水日数占全年百分比为40.8%，降雨量约占全年降雨量的80%以上。由于暴雨集中，对新开挖地表，最易造成水毁等病害。年平均风速1.9m/s，强风向为南、北，最大风速20m/s，春季多东风，夏季多南风，秋季多西风，冬季多北风，全年主导风向为东北风。台风是本地区常见的自然灾害，每年4月至次年1月都受到影响。台风盛行期在7~9月，平均每年影响2.6次。台风过境最大风速26m/s，瞬时风速高达35m/s，破坏力很强。2.5工程地质条件区域地质资料，路线经过区存在一条大断裂带，紫金——博罗大断裂。紫金——博罗大断裂夹持于河源莲花山深断裂带之间，位于五华、紫金、博罗断裂带，呈北东向延伸，长约300km，由紫金——博罗大断裂和樟木头断裂组成。该断裂带往北东向伸展，从高速公路线路的大朗水口附近通过。同时断裂带属活动断裂，对工程有一定影响。2.6地层项目区域地层较简单，表层为第四系人工填筑土，冲洪积，坡残积土层，下伏燕山期及加里东期花岗岩，花岗片麻岩，中生界侏罗系砂岩，泥岩、石英砂岩、夹页岩等基岩。第四系冲积层，残积层普遍发育，厚度较大。2.7工程地质与水文地质条件拟建公路穿越xx市中部，沿线地势起伏较大，相对高差10～25m，地层简单。针对区内地貌、地质及其与路线的关系，路线工程地质条件可分为三个大区。2.7.1冲积平缓地区该区地势平缓，地面相对高差3～15m。表土层厚10～30m，为第四系冲洪积、残积层。冲洪积层以粘土、亚粘土、砂土为主；残积层以亚粘土、砂质粘土为主；基底为燕山期花岗岩及加里东期花岗岩、花岗片麻岩、混合片麻岩、中生界砂岩、泥岩。区内地表水发育，主要有白坑、五点梅等水库，以及龙眼河、蚬壳河、石马河等，此外本区高速公路沿线鱼塘密布。地下水为第四系松散层孔隙潜水，赋存于第四系冲击砂层和残积亚粘土、粘土中，受大气降水补给，并与临近路线水库、河流、水渠构成完整的水力系统，其埋深0.5～5m。根据钻孔水样分析报告结果，地下水对混凝土无腐蚀性。区内第四系地层较厚，土质松软差异较大，地下水位较高，这些因素决定了工程地质条件一般。2.7.2构造剥蚀低丘岗地区该区地面相对高差10～45m，地表为风化坡残积土（砂质粘土、亚粘土、碎石土），厚0～15m。下部为全～微风化花岗岩、花岗片麻岩、混合片麻岩、砂质泥岩、泥质砂岩、砂岩、泥岩、石英砂岩分布区。局部低洼地段为第四系冲洪积层，以粘土、亚粘土、砂土为主。区内地表水较发育，系第四系松散层孔隙潜水，赋存于第四系坡残积亚粘土、粘土、和冲积砂层中，受大气降水补给。下伏基岩含风化裂隙水，地下水埋深5～10m。根据钻孔水样分析报告结果，地下水对混凝土无腐蚀性。区内除局部低洼地段存在薄层淤泥质土及软弱夹层外，工程地质情况良好。2.7.3构造剥蚀中低山地区该区分布于大岭山、尚坡、塘尾、允牛、金山、石龙岭、老虎凹、八宝岭、西牛岭一带，地势起伏较大，相对高差57～250m。地表为风化坡残积土（砂质粘土、亚粘土、碎石土）厚0～15m。下部为全～微风化花岗岩、花岗片麻岩、混合片麻岩、砂质泥岩、泥质砂岩、砂岩、泥岩、石英砂岩分布区。局部低洼地段为第四系冲洪积层，以粘土、亚粘土、砂土为主。区内地表水发育一般，主要有花灯盏、大水沥和长湖水库，属赋存于第四系坡残积层的孔隙潜水和风化基岩风化裂隙水，局部低洼地段含有第四系冲积砂层孔隙潜水，受大气降水补给。地下水埋深大于10m。根据钻孔水样分析报告结果，地下水对混凝土无腐蚀性。本区工程地质情况良好。2.8地震本合同段地震按VI度考虑。2.9主要工程数量(1)路基土石方工程：挖土方24316m3填方（压实方）475282m3(2)排水工程：4587.7m3（M7.5浆砌片石）(3)防护工程：6887.2m3（M7.5浆砌片石）(4)大桥：1069m/2座(5)涵洞：6道道(6)互通立交匝匝道桥：881m/66座(7)通道：1座座(8)路面底基层层：600922m23.工程特点3.1交通便利，进进场材料主要要靠汽车运输输，东深公路路交通流量很很大，给施工工带来诸多困困难。3.2xx大桥跨跨越石马河，河河水暴涨暴跌跌现象显著，上上游现有桥梁梁一座，给大大桥施工带来来方便。3.3地质条件较较好。3.4支架安拆工工程量大且繁繁琐，需用机机具、人员较较多，时间长长，费用高。3.5预应力通长长张拉，穿束束、张拉、压压浆难度大，一一次性投入支支架、模板等等材料较多。3.6标段所在地地民房、厂房房较多，给拆拆迁工作带来来诸多麻烦，将将影响总体计计划实施。3.7匝道线型复复杂，测量放放样应严格实实行检核制度度。3.8桥面坡度变变化复杂。3.9本合同段受受台风影响严严重，破坏力力大，临建设设施需考虑防防台风要求。4.施工组织部署总体上遵循先下后后上，先易后后难，先主体体后附属工程程，各桥、匝匝道、路基全全面开花，组组织平行流水水、立体交叉叉作业的原则则。4.1施工顺序与与工艺选择4.1.1基础（1）所有基础均采用用冲击钻成孔孔和人工开挖挖成孔，全面面铺开，同时时进行。（2）砼均采用强制式式搅拌楼现场场集中拌制，汽汽车罐车送至至浇筑点，采采用水下砼浇浇筑施工工艺艺施工。4.1.2桥墩（1）根据桩基完成及及检测先后，完完成承台、系系梁及桥墩浇浇筑。（2）模板采用拼装式式大型钢模，钢钢丝绳加固，缆缆风绳校正。（3）钢筋采用车间加加工，现场搭搭设支架焊接接成型，吊车车吊装就位。（4）砼采用现场集中中搅拌，罐车车配合输送泵泵浇筑。4.1.3箱梁（1）根据本工程特点点及现场条件件，采用先预预应力箱梁后后钢筋砼箱梁梁逐联浇筑，箱箱梁采用一次次浇筑成型。（2）预应力箱梁采用用满布落地支支架逐联现浇浇，整体张拉拉压浆的工艺艺施工。（3）根据现场特点，支支架系统分为为两部分，第第一部分为跨跨东深公路、东东深水道及石石马河道，用用拆装式桁梁梁—贝雷架—I字钢支撑体体系，第二部部分则是采用用碗扣架搭设设支架。同时时对临时墩基基础作特殊处处理。（4）模板系统的选择择：底模及外外侧模全部采采用高强覆膜膜竹胶板模板板（或钢模），内内模采用组合合钢模配以木木模。（5）非预应力钢筋采采用车间加工工成半成品，现现场绑扎，焊焊接成型，尽尽量采用搭接接焊或对接焊焊。预应力钢钢筋采用现场场下料、编束束、人工穿束束。（6）垂直运输，砼用用输送泵车浇浇筑，其它材材料用汽车吊吊吊运。（7）砼采用自动计量量装置，自动动计量配料，集集中机械搅拌拌，砼搅拌车车运输。（8）预应力张拉采用用0千斤顶张拉拉，并经计量量部门检核。4.1.4桥台砌砌筑、防撞栏栏、桥面铺装装用常规方法法施工。4.2施工组织与与管理为早日完成工程施施工，根据项项目法施工的的原则，选调调经验丰富、技技术娴熟的人人员组建项目目部，成立以以隆斌为项目目经理的项目目领导班子，全全面负责本工工程的工期、质质量、安全、文文明施工。（项项目经理部组组织机构图见见附表）4.3施工准备(1)根据施工总总平面布置图图与现场实际际情况，布置置好临时设施施和安全防护护设施。(2)临时道路、场场站和生活区区布置（详见见施工总平面面图）全线共修修筑临时道路路2条，以满足足大型施工机机械及运输的的通过。施工工初期，利用用路基施工近近邻及即有路路的特点，先先进行道路改改移施工，做做到“修路先通路”，利于后期期填筑施工。(3)接通水源，本本标段生活用用水接自来水水公司水管，生生产用水引用用东江水源。(4)施工电源接接当地电网络络，本合同段段共设三台变变压器，使供供电有效半径径为500m左右，动力力电源与照明明电源分开架架设。(5)施工材料施工材料由经理部部统一组织采采购和供应，利利用当地运输输力量。地材材原则上“就近购置”。所有进场场材料必须经经试验复试合合格，报请监监理工程师批批准后方可使使用。材料进场前先整理理好堆放场地地，作好防水水、排水措施施。进场材料料分类堆放。钢钢材堆放应离离地防锈，挂挂牌使用。水水泥堆放高不不超过10层，下铺二二层油毡防潮潮，进料应严严格执行水泥泥进场计划，保保证使用但不不过量。水泥泥堆放不得超超过出厂日期期3个月，进场场水泥按批量量进行试验，报报监理工程师师批准。

按工程程进度需要提提出材料计划划、设备需用用量计划、周周转材料以及及劳动力需用用量计划。原材料生产厂家一一览表序号厂家名称产品/规格型号年生产量1英德市奥华水泥有有限责任公司司穗华牌普通硅酸盐盐42.5R水泥30万吨2广东南华水泥有限限公司南华牌P·O322.5、42.5级和P.Ⅱ级水泥20万吨3xx市中堂东华水水泥厂青力牌袋装和散装装普通硅酸盐盐32.5、42.5R级水泥20万吨4唐山钢铁集团有限限公司热轧低合金螺纹钢钢筋Φ12～Φ40350万吨5广东韶关钢铁集团团有限公司热轧带肋钢筋、热热轧圆盘条、热热轧角钢等300万吨(6)按施工总平平面图布置安安装、调试好好机械设备。(7)配备足够数数量的柴油发发电机组作为为备用电源。(8)试验室项目部设立中心试试验室（临时时），对钢材材进行力学性性能试验，水水泥、砂浆、砼砼进行试配及及抗折、抗压压试验，砂、石石原材料检测测，土工力学学性能试验、现现场填土密实实度测定。并并承担所有施施工试验任务务；试验室成立应通过过省级计量部部门审核签定定，并报监理理单位及项目目办核查备案案。(9)施工测量项目经理部下属工工程技术部负负责现场施工工测量工作，配配备全站仪(索佳C2)一台、经纬纬仪（苏光-2）2台、水准仪仪（苏BSZ-2，苏BSZ-3）各2台，负责现现场定位，放放线，计量工工作。1）、所有仪器进场场前必须经再再次复检，并并有计量部门门出具检测合合格证。2）、进场后首先对对甲方移交控控制导线进行行复测，作好好复测记录。3）、验收合格后的的导线网须经经加密，加密密点根据现场场地形地势选选位，但距离离不应超过200m，高程点加加密不应超过过100m。4）、对原地面高程程地形进行复复测，横断面面间距20m，地形复杂杂处再加测并并绘出横断面面图，报监理理工程师同意意，作为工程程计量依据。4.4成本费用控控制方法实行项目经理负责责制，即项目目经理对施工工现场的进度度、质量、成成本、安全和和现场管理标标准化等全面面负责，特别别要把成本放放在首位。具具体控制方法法如下：4.4.1施工前前期的成本控控制(1)根据设计图纸和有有关技术资料料，对施工方方法，施工顺顺序，作业组组织形式，机机械设备选型型，技术组织织措施等进行行认真地研究究分析，制定定出科学先进进、经济合理理的施工方案案。(2)根据达到的的成本目标，以以分部分项实实物工程量为为基础，联系系劳动定额、材材料消耗定额额和技术组织织措施的节约约计划，在优优化的施工方方案指导下，编编制明细而具具体的成本计计划，并按照照部门、施工工队和班组的的分工进行分分解，作为部部门、施工队队和班组的责责任成本落实实下去，为今今后的成本控控制作好准备备。4.4.2施工期期间的成本控控制(1)加强施工任任务单和限额额领料单的管管理，特别要要做好每一个个分部分项工工程完成后的的验收（包括括实际工程量量的验收和工工作内容、工工程质量、文文明施工的验验收），产及及实耗人工，实实耗材料的数数量核对，产产保证施工任任务单和限额额领料单的结结算资料绝对对正确，为成成本控制提供供真实数据。(2)将施工任务务单和限额领领料单的结算算资料与施工工预算进行核核对，计算分分部分项工程程的成本差异异，分析差异异产生的原因因，并采取有有效的纠偏措措施。(3)做好每月度度成本原始资资料的收集和和整理，正确确计算月度成成本，分析月月度成本与实实际成本的差差异。对于盈盈亏比例异常常的现象，则则要特别重视视，并在查明明原因的基础础上，采取果果断措施，尽尽快加以纠正正。(4)在月度成本本核算的基础础上，实行责责任成本核算算，也就是利利用原有会计计核算的资料料，重新按责责任部门或责责任者归集成成本费用，每每月结算一次次，并与责任任成本进行对对比，由责任任部门或责任任者自行分析析成本差异和和产生差异的的原因，自行行采取措施纠纠正差异，为为全面实现责责任成本创造造条件。(5)经常检查对对外经济合同同的履约情况况，如遇拖期期或质量不符符合要求时，应应根据合同规规定向对方索索赔，对不能能履约的单位位，要采取断断然措施，立立即中止合同同，并另找合合作单位，以以免影响施工工，造成经济济损失。(6)定期检查各各责任部门和和责任者的成成本控制情况况。检查成本本控制责权利利的落实情况况（一般为每每月一次）。出出现成本差异异偏高或偏低低的情况，应应会同责任部部门或责任者者分析产生差差异的原因，应应针对责权利利不到位的原原因，调整有有关各方的关关系，落实责责权利相结合合的原则，使使成本控制工工作得以顺利利进行。4.4.3竣工验验收阶段的成成本控制(1)精心安排，干干净利落地完完成工程竣工工扫尾工作。避避免很多工程程一到竣工扫扫尾阶段，就就把主要施工工力量抽调到到其它在建工工程，以致扫扫尾工作拖拖拖拉拉，战线线拉得很长，机机械设备无法法转移，成本本费用照常发发生，使在建建阶段取得的的经济效益逐逐步流失。(2)重视竣工验验收工作，顺顺利交付使用用。在验收以以前，要准备备好验收所需需要的各种书书面资料（包包括竣工图）送送甲方备查，对对验收中甲方方提出的意见见，应根据设设计要求和合合同内容认真真处理，如果果所涉及费用用，应请甲方方签证，列入入工程结算。(3)及时办理工工程结算，一一般来说，工工程结算造价价=原施工图预预算＋（－）设计变更，但在施工过程中，有些按实结算的经济业务，是由财务部门直接支付的，项目预算员不掌握资料，往往在工程结算时遗漏。因此，在办理工程结算以前，要求项目预算员和成本员进行一次认真全面的核对。(4)在工程保修修期间，应由由项目经理指指定保修工作作的责任者，并并责成保修责责任者根据实实际情况提出出保修计划（包包括费用计划划），以此作作为控制保修修费用的依据据。4.5施工力量总总规模本工程设立项目经经理部，人员员共37名，其中路路桥专业技术术人员17名，中级职职称4人，助理级级职称8人。下设4个桥梁施工工队，2个土方施工工队，技工总总人数200人，民工总总人数1100人，主要施施工机械见附附表。4.6物资供应方方式(1)水泥外购，采采用业主、监监理许可厂家家品牌。(2)钢筋外购，采采用业主、监监理许可厂家家型号。(3)石子外购，采采用石子规格格、型号和物物理力学指标标能达到设计计或规范要求求且经监理工工程同意的石石场。(4)砂外购，采采用东江砂场场砂子，一年年四季供应，洁洁净、含泥量量少，可满足足结构物施工工的质量和数数量，砂子质质量须取得监监理工程师认认可。(5)水取自常平平自来水公司司供水系统，满满足施工要求求。4.7资金计划：：见后附资金金使用计划表表。4.8资源供应计计划(1)劳动力供应应计划见附表表(2)材料供应计计划见附表(3)施工机械供供应计划见附附表4.9临时工程及及设施的安排排临时工程及设施的的设置以便于于施工和生活活为原则，并并且符合安全全生产，保安安防火和文明明生产的规定定和要求，根根据本合同段段工程特点，项项目部、砼搅搅拌站（60m3/h）均设置在B匝道西侧，面面积10000平方米，水水泥稳定层搅搅拌站和料库库、钢筋加工工房、备料场场也在这里。各各施工队驻地地见施工总平平面图，现场场同时配备对对讲机，以利利协调指挥施施工。4.9.11施工段划分分桥梁一队负责xxx大桥、C匝道桥，桥桥梁二队负责责xx特大桥施施工；桥梁三三队负责F、B匝道桥，桥桥梁四队负责责A匝道桥、L匝道桥、土土方一队负责责石马河以东东的土方、涵涵洞和通道施施工、土方二二队负责石马马河以西的土土方、涵洞和和通道。4.9.2施工顺顺序xx桥、xx特大大桥、F匝道桥、石石马河以东土土方填筑先行行施工，争取取在2004年洪水前完完成石马河水水中部分施工工。5.主要分部分项工程程施工方案5.1.路基工程程5.1.1路基基土石方工程程5.1.1.1概概况(1)本本合同段K45+0050～K46+9900路基，设计计标准为整体体式六车道高高速公路，路路基宽度为35m。线路中心心开挖深度超超过0.5m的有1处，最大挖挖深0.52mm,线路中心填填方深度超过过10m的有40处，最大填填深18.266m，路基挖方方工作量约为为2.43116万方，填方方工程量约为为47.52282万方。(2)路基所采用用的排水及防防护形式主要要有：排水沟沟、边沟、涵涵洞、挡土墙墙、拱型骨架架护坡，满铺铺式护坡等，其其中排水及防防护工程砂浆浆砌体114744.9m3，涵洞6座。(3)土方的调配配：K45+050～～190.1132、K45+7731.6112～889.5、K46+4405～900、L匝道、A匝道、B匝道、C匝道、F匝道、H匝道、M匝道、N匝道填方段段从K46+6600右侧500m处取土坑借借方，其它均均从相临段附附近挖方处调调用土方。5.1.1..2路基挖填方方施工方案5.1.1.2..1施工准备本工程本着“修路路先通路”的原则，利利用路基近邻邻即有公路的的方便，施工工初期先完成成改路及临时时道路的修建建，部分路段段采用石粉硬硬化处理，遇遇沟槽预埋涵涵管，使临时时道路贯通全全线、保证车车辆畅通。同同时修建排水水沟、截水沟沟和档水埂等等防水排水工工程，使路基基施工期间，始始终保持场地地处于良好的的排水状态。施工前先测原地形形并以桩标明明开挖区和填填方区轮廓，重重新计算土方方量，绘制土土方调配图，上上报监理工程程师签认。5.1.1.2..2路基清理路基施工前，复测测并以桩志标标明开挖区和和填方区轮廓廓，清除施工工范围内的树树木、灌木、垃垃圾和不适宜宜材料，以及及原地面的草草皮及树根等等全部挖除，清清除出的废料料及不适用材材料和树木等等堆放在监理理工程师指定定的地点。对于斜坡埋土路基基，地面横坡坡陡于1:5时或半挖半半填区填挖分分界处，原地地面开挖宽度度应不小于1m，向内有倾倾斜2%的台阶，并并予以夯实。5.1.1.2..3试验路段在开工前28天,,用批准的路路堤填料铺筑筑长度不小于于100m（全幅路基基）的试验路路段,并将试验结结果报监理工工程师审批。工程开工之后，项项目技术部及及中心试验室室组织试验组组至现场，配配合路基施工工队搞好试验验路段的各项项试验工作。试试验路段的位位置选定K46+6670～K46+7790段、路段长长度120m。试验前，先先清理原地表表不适宜材料料，然后按填填筑要求进行行翻松、整平平与压实，回回填用土无论论是利用土或或取土场取土土，都应采取取相同的材料料及批准的压压实设备进行行试验。压实实试验进行到到路基规定要要求的压实度度为止，记录录压实设备的的类型和工序序及每一松方方厚度所需的的碾压遍数。并并根据试验情情况，以书面面形式向监理理工程师提出出拟在路堤填填料分层平行行摊铺和压实实所用的设备备类型及数量量清单，所用用设备的组合合及压实遍数数，压实厚度度和松铺系数数等资料，供供监理工程师师审批。并根根据试验数据据制定施工措措施，指导路路基填筑施工工。5.1.1.2..4便道修建陈屋贝村鱼塘采用用拆除的建筑筑物进行填筑筑,利用跨东深深渠原有小桥桥及道路作为为施工便道与与全线贯通。便便道应根据不不同开挖地段段的地势修建建,若采用半挖挖半填式,宽度不小于4m,坡度小于10%,转弯半径大大于20m。5.1.1.2..5土方路堑开开挖方法在对开挖区地表的的灌木等不适适宜材料进行行清理及作好好坡顶排水沟沟后,土方路堑采采用机械化施施工方式进行行,土方路堑开开挖根据开挖挖高程及土方方用途,分别采用横横向台阶及纵纵向台阶开挖挖法。路基填填挖交界处和和新老路基交交界处按设计计要求采用土土工格网补强强。在路基挖方开工前前，将绘制开开挖施工方案案图。横断面面图和土石方方调配图及开开工报告报监监理工程师检检查审批。认认可后，按图图纸规定或监监理工程师确确定的位置、标标高和横断面面进行开挖。开开挖过程中要要经常测定其其标高，避免免超挖，不适适用路基填筑筑或路基填筑筑剩余的材料料，按指定的的弃土场位置置，予以废弃弃，土方使用用挖掘机开挖挖，按图纸自自上而下进行行，开挖过程程中对图纸未未示出的地下下管线，缆线线和其他构造造物进行保护护，发现情况况立即报告监监理工程师、业业主，停止作作业等待指示示处理。气候候条件变坏时时，停止开挖挖。(1)若开挖高程程较高、需采采用多层台阶阶法开挖的区区域，施工中中采用挖掘机机配合自卸汽汽车运土，人人工修整边坡坡的横向台阶阶开挖法施工工。(2)若开挖高程程较低、取土土又用于填方方时，采用推推土机配合拖拖式铲运机的的纵向台阶开开挖法施工。(3)开挖土方为为远距离调运运时，采用挖挖掘机配合自自卸汽车运土土的横向台阶阶开挖法施工工。(4)在整平路基基面时，作好好路基的排水水系统，采用用平地机及压压路机施工。(5)土方机械开开挖应留出30cm，人工配合合修坡。雨季季对有雨水冲冲刷处，边坡坡待雨季过后后再作修整。(6)填挖交界填挖交界施工处土土工格栅布置置，上下两层层铺设，下层层位于下路床床底面，上层层位于上路床床底面，采用用单项土工工工格栅。纵向向与路基础填填挖交界垂直直，宽4m，其中挖挖方区1.55m，填方区区2.5m，格格栅设计抗拉拉强度7500KN/m（延伸率10%），横向搭搭接长度大于于20m，且搭接处处受力强度不不低于30KN//m，位于土工工格栅下部挖挖方区30cm土层超挖挖回填。5.1.1.2..6路基填筑在对路基范围内的的滑坡、黄土土陷穴和坑洞洞等不良地质质现象，采用用灌砂、灌浆浆和开挖回填填等措施进行行彻底处理后后，开始路基基填筑施工。路路基填筑采用用铲运机或自自卸汽车上土土，推土机摊摊铺，并检测测土壤含水量量，采用悬耕耕犁、园盘耙耙翻晒水车洒洒水，使土壤壤达到最佳含含水量要求。路路基表面使用用平地机平整整至达到规范范要求。(1)填方作业分分层平行摊铺铺，每层松铺铺厚度，根据据压实设备，压压实方法和现现场压实试验验确定，不同同土质的填料料分层填筑，且且尽量减少层层数，每种填填料层总厚度度不小于0.5m。土方路基基填筑至路床床顶面，最后后一层的压实实厚度不小于10cm，每层松铺铺厚度不超过过30cm。上路床0.30ccm压实度≥95%，下路床30～80cm压实度≥95%，上路堤80～150cm压实度≥93%，下路堤150cm以下压实度≥90%，零填及路路堑0～30cm压实度≥95%。(2)路基填土高高度小于0.8m(包括零填)时,对于原地表表清理与挖除除之后的土质质基底,将表面翻松30cm，然后整平平压实,其压实度达95%,路基填土高高度(不包括路面)大于0.8m时,将原地表整整平压实到无无轮迹后才可可填筑路基.压实度≥95%.(3)每层填料铺铺设的宽度,每侧应超出出路的设计宽宽度30～50cm，以保证修修整路基边坡坡后的路基边边缘有足够的的压实度。(4)在路基范围围内修筑的便便道及引桥道道，不得做为为路基填筑的的部分，要拆拆除重新填筑筑成为符合规规定要求的新新路基。(5)用透水性不不良或不透水水的土填筑路路基时，压实实时的含水量量控制在最佳佳含水量的±2%范围内。(6)严格控制路路基封顶层的的高程和土质质质量，封顶顶层填土用含含水量最佳的的土质进行填填筑，厚度20～30cm，碾压后的的压实度达95%以上。(7)任何靠压实实设备无法压压碎的硬质材材料，要予以以清除或破碎碎，使其最大大尺寸不超过过5cm，并使粒径径均匀分布，达达到要求的压压实度，(8)填土路基分分段施工时，其其交接处不在在同一时间填填筑时，则先先填一段按1：1坡度分层留留台阶，两段段同时施工，则则分层相互交交叠衔接，其其搭接长度不不小于2m。(9)路基基底未未经监理工程程师验收，不不得开始填筑筑，下一层填填土未经监理理工程师检验验合格，不得得进行下一层层填土作业。5.1.1.2..7路基压实填土层在压实前应应先整平，并并做2%～4%横坡，碾压压时，前后次次的轮迹需要要重叠20～30cm，并特别注注意均匀。碾碾压时使用自自行式振动压压路机或拖式式振动压路机机碾压，碾压压速度在2～4Km/h，含水量不不能超过最佳佳含水量的2%，且不低于于最佳含水量量的1%。在结构物附近或无无法采用压路路机压实的地地方，对一些死角角范围，采用用手持式史丹丹利液压夯或或手扶蛙夯进进行夯实，使使这些地方的的压实度达到到规范要求以以上。在摊铺下一层之前前，每一层压压实土都必须须经监理工程程师验收合格格。5.1.1.2..8路基整修路基封顶后，恢复复各项标桩，按按设计图纸要要求检查路基基的中线位置置、宽度、纵纵坡、横坡、边边坡及相应的的标高等。路基表面做到设计计标高后，采采用平地机刮刮平，配合机机械碾压的方方法整修成型型。使路基横横向坡度达到到2%，铲下的土土不足以填补补凹陷时，采采用与路基表表面相同的土土填平夯实。边边坡及边沟的的整修，按设设计要求的坡坡度，用挖掘掘机配合人工工自上而下进进行刷坡。在整修需要加固的的坡面时，预预留加固位置置。当有填补补不足或边坡坡受雨水冲刷刷形成的小冲冲沟时，将原原边坡挖成台台阶，分层填填补仔细夯实实，不得在边边坡上以土贴贴补。边坡的整修须挂线线进行，对各各种水沟的纵纵坡用仪器检检测，整修到到符合设计及及规范要求。修整后的路基表面面层厚15cm以内，松散散或半埋的石石块，尺寸大大于5cm的从路基表表面移走，并并按规定填平平压实。路基整修完毕后，堆堆于路基范围围内的废弃土土料全部清除除。修整的路基，坚持持维修养护，直直到缺陷责任任期满为止。5.1.1.2..9取土场处理理当路基填土完成后后或某些土取取土完毕后，应应按监理工程程师的要求整整修取土场和和取土场的边边坡，清除施施工产生的废废弃物与垃圾圾。不再使用用的运土便道道要予以挖翻翻松，恢复至至使用前状态态。5.1.2路基附附属工程施工工本合同段砌石工程程量大，桥梁梁及匝道较多多，附属工程程的好坏将直直接影响到整整个工程的质质量，施工中中必须提高对对附属工程的的重视。5.1.2.1挡挡土墙施工挡土墙石料选用厚厚度不小于15cm的片石，并并经试验上报报监理工程师师批准后方可可使用。(1)挡土墙施工工前应进行准准确的测量，确确保路基尺寸寸符合设计要要求，边线控控制桩误差不不超过10cm，做到直线线顺直、曲线线圆滑，横向向坡度一致，并并经过复测确确认。(2)由于地形变变化，基础高高程不一致，距距中线的距离离在不断变化化，所以挡墙墙的底墙应根根据实际变化化调整。(3)挡墙基础为为软弱土层，不不能保证图纸纸要求的强度度时，应采用用经监理工程程师批准的方方法处理。(4)砌体应分层层座浆砌筑，砌砌筑上层时，不不应振动下层层，不得在已已砌好的砌体体上抛掷、滚滚动、翻转和和敲石块，砌砌体砌筑完成成后，应进行行勾缝。(5)砌石应砂浆浆饱满，砌缝缝交错，不得得出现通缝，外外露面尽量采采用表面整齐齐的石料，长长顺相间不出出现一层皮现现象，砌缝宽宽度不大于30mm，上下层竖竖缝错开距离离不小于80mm。5.1.2..22护坡锥坡的的施工(1)边坡防护之之前，在需要要施工区域内内，按图所示示整修成坡度度整齐的新鲜鲜坡面，坡面面不应有树桩桩，有机物或或废物，坡面面整修后应立立即进行护坡坡铺砌。(2)护坡及锥坡坡应挖槽，使使基础嵌入槽槽内，基础埋埋置深度应按按规定要求或或按监理工程程师指示进行行。(3)对易受水流流冲刷的护坡坡基础应采用用块石防护，石石块的大小及及施工断面尺尺寸，应符合合规范要求或或按监理工程程师指示进行行。(4)铺砌层的砂砂砾垫层，粒粒径一般不大大于50mm，含泥量不不宜超过5%，含砂量不不宜超过40%，垫层应与与铺砌层配合合铺砌，随铺铺随砌。(5)拱形骨架植植被草护坡的的施工，应先先清理施工场场地，修整边边坡，使砌筑筑地带的标高高和边坡坡度度与施工要求求一致，然后后进行施工放放祥，浅挖砌砌筑骨架基坑坑，并进行人人工夯实，按按图纸要求砌砌筑后，要达达到整齐顺直直无不平现象象。(6)拱型骨架形形成后，应及及时按要求进进行铺草皮或或播种草种。5.1.2..33涵洞、通道道施工钢筋混凝土箱涵主主要施工工艺艺流程为：测量放线——基础础开挖及处理理——砼基础立模模、砼浇筑——砼台身立模模、浇筑——盖板吊装——浆砌片石洞洞口，涵底铺铺砌——洞口附属工工程——回填。(1)基槽采用机机械开挖，人人工修底，夯夯实、三七灰灰土换填后，如如承载力或地地质情况与设设计不符时，应应会同监理工工程师及设计计部门协商处处理。(2)浆砌片石砌砌筑采用挤浆浆法施工，第第一层施工前前应充分洒水水润湿基底并并座浆砌筑，砌砌缝饱满，石石块间不得有有紧靠及脱空空现象。(3)砼基础浇筑筑前，基底应应洒水润湿，浇浇筑时用插入入式振捣器振振捣密实，用用木抹子抹平平，并控制砼砼面高程，砼砼的涵台及基基础分别浇筑筑时，基础顶顶面与涵台相相接部分应拉拉成毛面。(4)设置沉降缝缝的道数，缝缝宽和位置应应按图纸或监监理工程师指指示进行施工工，并按规定定塞嵌缝料，或或采用经监理理工程师批准准的其他材料料封缝。(5)混凝土盖板板，侧板外表表面在填土前前，应涂刷沥沥青胶结材料料和其它材料料以形成防水水层，涂刷的的层数或厚度度应按图纸要要求或按监理理工程师的指指示进行。5.1.2..44结构物处的的回填桥背及涵洞填土沉沉降是造成行行车“跳车”的主要原因因，在进行基基础处理后，为为保证回填质质量，应使用用蛙式打夯机机，使一些死死角范围的夯夯实达到最佳佳的压实度。(1)回填前，将将基坑内不适适宜的材料全全部清除干净净后，方可回回填。(2)对有桥前溜溜坡的肋板台台和桩柱台，台台背部分应采采用碎石土回回填。的不石大大以台应或；可土(3)回填表面面平整、密实实，均匀一致致，排水良好好，路拱合适适，不得有翻翻浆、软弹和和松散等现象象。(4)对不良地基基应经监理工工程师批准，进进行深层搅拌拌的粉喷桩或或碎石桩处理理，厚度较小小时，可采用用换填法。(5)锥坡填土与与台背填土同同时进行，并并比设计宽度度超出100cm一齐一次填填足，以保证证锥坡修整后后的边缘具有有足够的压实实度。5.1.2..55地面水设施施：黄土地区的路基排排水设施质量量应特别起重重视，这样才才能保证路基基强度和边坡坡质量。(1)排水系统应应做到沟壁平平整坚实，沟沟底平顺，排排水畅通无阻阻水现象，施施工中严格按按图施工，并并将水引入排排水系统。(2)排水系统应应根据设计要要求进行加固固及防渗施工工。(3)路基施工过过程中应形成成路拱，并在在路堤边缘设设临时土坝，形形成临时集中中排水，防止止冲刷路堤。(4)泄水处的边边坡应以塑料料布或纺织带带加以防护，避避免边坡冲沟沟及水土流失失。5.1.3排水及及防护工程按招标文件所示，边边坡采用浆砌砌片石衬砌拱拱和植草皮两两种方式。由于防护及排水工工程视路基填填筑进度而定定，因此不可可能全线工程程同时开始施施工，具备施施工条件的应应逐一进场、逐逐一施工。技术交底：在工程开工之前，有有关人员应全全面熟悉相关关图纸，项目目部负责进行行技术交底，施施工中队相应应做好各项施施工准备，包包括施工管理理人员、施工工人员进场和和分开，材料料的落实及进进场计划等。测量放样在开工之前应先进进行准确测量量放样，按设设计图纸所示示定出防护工工程的边线。施施工时，必须须充分结合图图纸对不同高高度边边的不不同要求。工程必须在坡面整整实、整平后后，方可开始始施工。需要铺砌垫层的，铺铺砌层的砂砾砾垫层的粒径径一般不宜大大于50mm，含泥量量不宜超过5%。垫层应与与铺砌层配合合铺筑，随铺铺随砌，并应应保证厚度和和密实。浆砌片石结构，其其石料经试验验检测，满足足设计要求。砂砂为东江河砂砂，满足设计计要求。砌筑筑采用人工砌砌筑，机械拌拌和砂浆工艺艺施工。砌筑筑时应错缝砌砌筑，坐浆饱饱满，面石选选用罗规则块块石或片石，达达到美观要求求，浆砌片石石结构，现场场机械拌制的的砂浆必须具具有良好的和和易性，保持持适宜的稠砂砂浆配制必须须严格按配合合比，应随拌拌随有，石块块在使用前应应浇水湿润，并并将表面泥土土等洗干净。浆砌片石结构，各各层石块应安安放稳固，石块间应应砂浆饱满，粘粘结牢固，不不得直接贴靠靠或脱空，砌砌筑时，底浆浆应铺满，竖竖缝砂浆应先先在已砌石块块侧面铺放一一部分，然后后于石块放好好后填满湿润润。浆砌结构如设计上上有要求的，其其勾缝按设计计要求进行，设设计无要求的的，可勾凸缝缝或平缝。浆砌施工完毕后，应应注意加强洒洒水养护，养养护期间应避避免磁撞、振振动或承重。护坡应自然平顺，线线型美观大方方。对于挂网植草，在在安装防护覆覆盖层之前，应应将坡面按原原设计坡比修修理平整。5.2.路面底基基层施工在验收合格的路基基上铺筑20cm厚4%水泥稳定碎碎石底基层。5.2.1材料5.2.1.1级级配碎石：(1)用于底基层层的碎石最大大粒径不应超超过37.5mmm（方筛孔），且且压碎值不应应大于30%；按《公路路工程无机结结合料稳定材材料试验规程程》（JTJ0557-94）标准方法法进行试验时时，压实度应应达到96%以上。(2)碎石中不应应有粘土块、植植物等有害物物质，针片状状颗粒含量不不应超过20%。(3)级配碎石底底基层的颗粒粒组成和塑性性指标应符合合招标文件“技术规范”表306-1的规定。5.2.2施工方方法(1)先测量放样样，定出高程程、路基宽度度点号及挂线线。(2)在料场集中中拌和级配碎碎石混合料。(3)应在监理工工程师批准的的路基上摊铺铺级配碎石混混合料，在任任何情况下，拌拌和的混合料料都应均匀，含含水量适当，无无粗细颗粒离离析现象。(4)当级配碎石石在最佳含水水量时，遵循循先轻后重的的原则进行碾碾压，并碾压压至要求的压压实度。(5)严禁压路机机在已完成的的或正在碾压压的路段上调调头或急刹车车。(6)在已完的底底基层上按要要求进行取样样，所有试验验结果均应报报监理工程师师审批。（试试验项目及频频度如下表）级配碎（砾）石试试验项目与频频度项目频度质量标准级配每2000m2测一一次在规定范围内均匀性随时观测无粗细集料离析现现象塑性指标每1000m2测一一次，异常时时随时试验小于规定值压碎值据观察，异常时随随时试验不超过规定值承载比每3000m2测一一次，据观察察异常时随时时增加试验小于规定值含水量据观察，异常时随随时试验最佳含水量（-11%～+2%）(7)底基层检查查项目及检验验标准应符合合招标文件“技术规范”表306-5之规定。5.3.桥梁工程程施工本合同段大、中、小小桥数量8座，有xx特大桥、xxx大桥、A匝道桥、B匝道桥、C匝道桥、F匝道、L匝道1#、2#桥,xx特大桥和和xx大桥是该该合同段关键键工程。桥梁工程主要数量量统计表.应梁......(1)跨东深供供水渠施工方方案1、拆除东深水渠桥桥位处不锈钢钢护栏，待施施工结束后原原样恢复。2、概略放出桥位平平面位置。3、在φ1.2m护筒底焊焊2×2×00.02(mm)的钢板，作作为水中平台台的临时支墩墩，每排贝雷雷梁下放置一一个临时支墩墩。临时支墩墩应与桥墩基基桩位置错开开布置。4、两岸原有渠堤作作加固处理，开开挖基坑，用用C20砼浇筑基础础，基础初拟拟尺寸1.50××1.50××1(m)，每排贝雷雷架下设一座座基础。5、用水中临时墩，两两岸渠堤临时时基础架设贝贝雷梁4排，在贝雷雷梁上用28号工字钢搭搭设冲孔平台台。6、用全站仪精确测测量放样出基基桩平面位置置，用抓斗抓抓去基桩位置置处河床铺砌砌层，振动下下沉钢护筒，钢钢护筒要进入入强风化岩层层，变水中冲冲孔为陆地冲冲孔。7、设置足够数量的的泥浆槽，泥泥浆槽断面为为100×1100cm，用钢板板焊制而成，将将冲孔泥浆循循环排出渠外外。8、用输送泵浇筑水水下砼。9、砼浇筑完成后在在冲孔平台上上搭设满堂支支架。10、基桩平面位置如如接近渠堤或或渠堤渠内都都有时，将采采取围堰的办办法进行桩基基施工。11、根据调查东深供供水渠每年都都有30天左右停供供水时间，水水中施工安排排再此进行，将将大大方便施施工。以上所有办法都必必须征得东深深供水管理处处的同意方可可实施。(2)跨东深公路路施工方案1、施工准备1）在公路平面内准准确放出桩基基位置，用风风镐凿除原路路面结构混凝凝土，并用人人工开挖一定定深度埋设好好护筒。2）用冲击钻冲击成成孔，在基桩桩施工时应征征得交通管理理部门的同意意，封闭半幅幅交通，冲击击钻孔时应特特别对泥浆进进行有序排放放。应集中优优势力量尽快快完成公路平平面内所有基基桩，以便早早日恢复双向向交通。3）基桩施工完成后后，开挖原路路基进行承台台、系梁施工工，在进行基基坑开挖时，坑坑壁必须进行行支护，以免免影响行车部部分路基的稳稳定。4）承台系梁施工结结束后，应立立即回填基坑坑，基坑回填填应与原路基基相同标准，如如压实度不易易达到可采用用片石混凝土土回填。5）进行砼防护墩施施工，支模用用C25混凝土浇筑筑防撞墩，防防撞墩初步拟拟定尺寸为150×1150×1220cm，浇筑防防撞墩时，要要预埋好固定定贝雷临时墩墩的地脚螺栓栓。6）待防撞墩达到一一定强度后，在在防撞墩上拼拼设双排双层层贝雷梁临时时墩。7）在临时墩上沿顺顺桥向搭设贝贝雷支架，每每腹板下设单单层双排，并并固定牢固。在贝雷上每隔0..75m铺设10号槽钢，在在槽钢上铺设设10×100cm方木，方方木上铺设竹竹胶合板作为为箱梁底模板板，其它施工工同普通箱梁梁施工段。(3)石马河水中中墩施工方案案1、在下下匝道桥与xxx大桥之间间修筑施工便便道，两岸先先用粘土推出出填筑，后用用草袋或编织织袋装土围护护，外侧打入入木桩加固，中中间预留置10米宽河道，用用于过水。便桥便桥2、不考虑水中便桥桥，直接通过过上游桥运输输砼。3、先回填筑岛陈屋屋贝，待陈屋屋贝岸基桩、承承台、系梁、墩墩身施工完毕毕后，再全部部清除，填筑筑砂石、粘土土，同时回填填筑岛朗洲岸岸。1）方案I朗洲岸与陈屋贝岸岸同时回填，在15～16号墩之间断开，用于过水，然后在15~16号之间沉入钢管桩，作为上部箱梁现浇的支承。2）回填后用编织袋袋装土或砂（如如果时间较长长，可用双层层袋装土）码码砌，外用木木桩打入河床床加固。填土土高度比常水水位高1米以上，夯夯实整平后即即可测量放样样出桩位，冲冲孔方法用陆陆地冲孔方法法相同。3）基桩施工完成后后，用挖掘机机开挖出承台台及系梁位置置。进行承台台系梁墩身施施工，承台、系系梁、墩身施施工完成后，进进行上部箱梁梁现浇，根据据河床地质情情况选用两种种方案：方案I：第一种情况，如如果河床地质质承载力能满满足要求，在在桥梁投影范范围内挖除所所有河床回填填土及河床软软弱部分。回回填透水性较较好的砂石材材料，待回填填超过水面时时，回填1米厚3：7灰土并分层层碾压密实，作作为上部箱梁梁支架的基础础。第二种情情况，如果河河床地质承载载力不能满足足作为满堂支支架基础的承承载力，用振振动下沉钢管管桩，在钢管管桩上搭设纵纵横贝雷梁，作作为上部现浇浇箱梁的支架架。方案II：先筑岛进行陈屋屋贝岸16号墩以西施施工，待16号墩以西箱箱梁浇筑完成成后，拆除河河床中全部障障碍物，进行行筑岛15号墩以东进进行施工，筑筑岛方法同16号墩以西方方案。5.3.1.桩基基施工5.3.1.1钻钻孔桩施工方方案冲击成孔桩基施工工工艺见附图图，计划每个个墩安排一台台钻机。(1)按照设计图图纸，测量、定定位，设立十十字控制网基基准点。(2)泥浆制备：：钻孔泥浆一般由水水、粘土（或或膨润土）和和添加剂按适适当配合比配配制而成，通通常采用塑性性指数大于25，粒径小于0.0055mm的粘土颗粒粒含量大于50%的粘土，通通过泥浆搅拌拌或人工调和和，贮存在泥泥浆池内，再再用泥浆泵输输入钻孔内。(3)钢护筒埋设设：冲击钻时，护筒内内径应比钻孔直径约大20～40cm，护筒顶应高出施工工地面30ccm，高出施施工时最高水位1..5～2.0m。护筒筒埋设时，护护筒底，外均均应用粘土夯夯实，以防钻钻孔施工时，护护筒外壁冒浆浆或护筒下沉沉。(4)钻孔：钻机就位后，机座座应水平，且且机底应坚实实稳妥，以防防地基不均匀匀沉降，而影影响桩的垂直直度。钻孔桩施工时应连连续进行，施施工时应及时时作好钻孔记记录，在地质质变换或换班班时，必须捞捞取渣样，并并放入渣样盒盒内，注明时时间、深度、地地质情况，以以便与设计地地质相比较，如如发现地质情情况与设计不不符，应及时时与有关单位位取得联系，确确保桩基施工工质量。桩基施工时，应随随时检查垂直直度和桩径。如如遇到大孤石石，应选用5T左右的桩锤锤，且落距不不宜过高，以以防孤石软硬硬不均而导致致斜桩的出现现；如遇探头头石，不宜急急于求成，应应及时用毛石石回填，且高高于探头石1m以上，然后后进入低冲程程冲击施工，如如此反复即可可处理探头石石；如卡钻等等情况，不能能强行提钻头头，应分析原原因，是否出出现梅花桩或或探头石等，并并及时采取切切实可行的措措施进行处理理，否则，将将会出现埋钻钻或掉钻等现现象。钻孔桩终孔后，应应及时进行自自检，合格后后报监理进行行终孔验收（桩桩位偏差、倾倾斜度、桩径径、孔深等）验验收合格后应应及时进行清清孔作业。(5)清孔:钻孔孔孔深、孔径径、桩位偏差差、垂直度等等验收合格后后，及时进行行清孔。清孔孔方法根据设设计要求、钻钻孔方法、机机具设备和地地层情况决定定。在清孔排排渣时，必须须注意保持孔孔内水头，防防止坍孔。在在吊入钢筋骨骨架后，灌注注水下砼之前前，应再次检检查孔内泥浆浆性能指标和和孔底沉淀厚厚度，超过规规范，应进行行第二次清孔孔，符合要求求后进行水下下砼灌注。清孔后泥浆指标：：相对密度：：1.03～1.10；粘粘度：17～20pa.s；含砂率率：＜2%；胶体率：：＞98%。(6)水下混凝土土灌注A、首批灌注混凝土土的数量应能能满足首次导导管埋置深度度（≥1.0m）和填充导导管底部的需需要。B、混凝土拌和物运运至灌注地点点时，应检查查其和易性和和坍落度，如如不符合要求求，应进行第第二次拌和，二二次拌和仍不不符合要求时时，不得使用用。C、首批混凝土封底底后，混凝土土应连续灌注注。D、在灌注过程中，特特别是潮汐地地区和承压力力地下水地区区，应注意保保持孔内水头头。E、在灌注过程中，应应随时测量孔孔内混凝土面面的位置，做做好灌注记录录。导管的埋埋置深度宜控控制在2～6m。F、在灌注过程中，为为防止钢筋骨骨架上浮，当当灌注的混凝凝土顶面距钢钢筋骨架底部部1m左右时，应应降低混凝土土的灌注速度度。当混凝土土拌和物上升升到骨架底口口4m以上时提升升导管，使其其底口高于骨骨架底部2m以上,即可恢复正正常灌注速度度。G、灌注的桩顶标高高应比设计高高出一定高度度，一般为00.5m～1.0m,,以保证混凝凝土强度，多多余部分接桩桩前必须凿除除，残余桩头头应无松散层层。在灌注将将近结束时，应应核对混凝土土的灌入数量量，以确定所所测混凝土的的灌注高度是是否正确。H、在灌注过程中，应应将孔内溢出出的水或泥浆浆引流至适当当地点处理，不不得随意排放放，污染环境境及河流。(7)对钻孔灌注注桩的混凝土土质量检测::A、桩身混凝土抗压压强度应符合合设计规定；；每桩试件组组数为2～4组。B、检测方法和数量量应符合设计计要求：按照设计图图纸指定的桩桩基进行超声声波检测（桩桩基施工时应应预埋声测管管，每根桩3根），其余余桩基可采用用小应变进行行检测，重要要工程或重要要部位的桩宜宜逐根进行检检测，设计有有规定时或对对桩的质量有有疑问时，应应采用钻取芯芯样法对桩进进行检测，对对柱桩并应钻钻到桩底0.5m以下。C、当检测后，桩身身质量不符合合要求时，应应研究处理方方案，报监理理单位处理。5.3.1.2挖挖孔灌注桩施施工方案（1）施工部署：1．清理场地使之平平整、坚实（方方便在挖孔时时坑料及岩土土的水平运输输）且保持场场地干净、道道路通畅。2．完善排水系统，包包括排水沟、抽抽水设备等。3．测量放样，确定定轴线和桩位位。4．制定完整的施工工组织设计，并并分别对施工工组织设计和和施工图纸进进行会审。5．制订完整的技术术安全措施，并并逐一向施工工作业人员进进行交底。6．实行开工检查制制度，邀请监监理和有关部部门的专职人人员对工程的的施工准备工工作和条件进进行检查，以以确保工程施施工的顺利进进行。确保施施工的安全及及质量。（2）施工管理机构：：我项目部将成立现现场施工指挥挥部，由专人人负责施工组组织安排，质质量检查，安安全检查，负负责整个工程程施工组织和和生产技术管管理以及生产产过程中的安安全控制、质质量控制、工工期控制及成成本控制。（3）工艺流程（见附附图）：（4）主要施工方法：：1）试验成孔为了确保安全及保保证质量，首首先做一试验验孔，其施工工方法如下：：1．测量放线确定桩桩位，每节挖挖孔深度为9950mm，模模高为10000mm，遇遇到特殊情况况的每节挖孔孔深度为300-5500mm，每一节节开挖后，安安装模板，模模板中心误差差应控制在±30mm，直径+20mm范围内，第第一节护壁高高出地面30cm。每挖进进三节做一次次桩中心位置置和垂直度校校正。护壁砼砼采用C25，为了加快快挖孔进度，护护壁砼可以加加入早强剂，提提前拆模（12h内）和开挖挖下一节。2）桩芯砼浇筑根据地质报告，该该桩渗水量小小，所以采用用干浇注法施施工，除按一一般混凝土灌灌注有关规定定办理外，还还应注意以下下事项：1．因孔内设置钢筋筋骨架，混凝凝土坍落度宜宜为7～9厘米。导管管混凝土可在在导管中自由由坠落，导管管应对准孔中中心。开始灌灌注时，孔底底积水深不超超过5厘米。灌注注速度应尽可可能加快，使使混凝土对孔孔壁压力尽快快地大于渗水水压力，连续续浇筑混凝土土时，使用高高频振动棒边边振捣，分层层振实，层厚厚应保持在00.5～1米范围内。2．孔内混凝土应尽尽可能一次连连续灌注完毕毕，若施工接接缝不可避免免时，应按一一般混凝土施施工浇筑施工工缝的规定办办理。并一律律设置上下层层的锚固钢筋筋。锚固钢筋筋的截面积应应根据施工缝缝位置验算。也也可按桩截面面积的1%配筋。施工工接缝处设有有钢筋骨架，则则骨架钢筋截截面积可扣除除，若骨架截截面积超过桩桩的截面积的的1%，则可不设设锚固钢筋。3．混凝土灌注至桩桩顶以后，应应即将已离析析的混合物及及水泥浮浆等等清除干净。为了安全起见，在在浇注砼时，邻邻近孔桩应停停止井下作业业，以防穿孔孔或塌孔，其其它操作应按按照规范要求求。3）质量保证措施1．开挖前应从桩中中心位置向桩桩四周引出四四个桩心控制制点，并用木木桩标定。当当第一节桩孔孔挖好安装护护壁模板时必必须用桩心控控制法校正模模板位置，并并设专人严格格复核中心位位置及护壁厚厚度，每节重重复此项工作作。2．加强健全质量管管理体系，成成立以项目经经理为首，专专职质量员为为骨干的质量量检查小组负负责每道工序序的质检工作作，教育全体体职工重视施施工质量，为为创造全优工工程而奋斗。3．严格按照设计图图纸和有关规规定施工，并并进行验收，施施工前施工员员必须详细地地阅读图纸并并熟悉设计图图纸和有关资资料，领会设设计意图，遇遇到特殊情况况需要变更图图纸时必须经经监理和设计计单位同意，并并办理鉴证手手续，不得擅擅自更改，施施工前必须向向工人进行技技术交底和操操作安全交底底，为保证孔孔内护壁的强强度、厚度，浇浇护壁之前由由班组长量好好护壁厚度，再再通知现场管管理人员验收收检查，合格格后方可装模模，浇砼。在在护壁拌料时时，注意各种种材料的用量量，特别是水水的用量，不不准随意加大大用水量，一一边浇，一边边用竹片插实实，拆模后不不得有蜂窝。护壁的上下节衔接接紧密，每次次深度不得超超过0.955m，接口不不能漏水。4．测量人员要有强强烈的责任心心，认真反复复地看图和复复核，如有疑疑问应及时向向上级反映，测测量人员根据据设计图纸中中甲方提供的的基准点准确确放线，桩位位经监理复核核准确方可开开挖。5．挖孔桩井圈护壁壁顶面要标记记桩号和填写写标高数值，安安放钢筋笼前前应复核护壁壁高程，保证证钢筋笼和浇浇注砼标高的的准确性，按按规定进行护护壁厚度、内内径，垂直度度等工作的检检测。6．挖孔桩每段护壁壁灌注砼前要要求校核桩位位，灌注砼时时振捣要四周周均匀，以免免单向受压偏偏移。7．钢筋笼的加工制制作要严格按按设计图纸及及有关规范进进行，加强箍箍筋与主筋焊焊接牢固，纵纵筋的接长采采用焊接，同同一截面接头头应按规范错错开，接头数数应符合设计计及规范要求求。8．挖孔桩终孔前应应自检，将孔孔底清除干净净，然后会同同监理及有关关部门共同验验收，浇筑砼砼前应重新清清理，砼灌注注要保持连续续性，不合格格的砼不得灌灌注到孔内。9．钢筋、水泥等原原材料必须具具备出厂合格格证，各种材材料必须经检检验合格才能能使用，认真真做好砼的配配合比试验和和试块的制作作工作。10．桩身砼捣振施工工时施工人员员要勤用振动动棒分层分批批将砼振实，经经常活动串筒筒使筒不能高高于砼面2米，防止砼砼离析。4）安全保证措施1．加强领导和教育育，树立安全全第一的思想想，严格遵守守广东省建委委颁发的有关关“人工挖孔桩桩安全操作规规程”进行施工。2．施工前，施工人人员必须接受受安全技术交交底教育，使使安全管理在在思想上跟得得上，在组织织和措施上得得到落实，施施工负责人必必须逐孔全面面检查各项准准备工作，在在安全的条件件下挖孔。3．在透水层和软土土层进行挖掘掘作业时，井井下作业人员员应随时注意意孔内发生的的异常情况，如如发现流砂、淤淤泥、孔壁开开裂或有异常常气体等情况况时，应立即即停止作业，并并向当班值班班施工员报告告，待采取必必要的安全措措施后方可继继续施工。4．桩孔挖至5米以以下时，井内内要设置半圆圆形钢筋防护护罩，吊挂在在离人头高11.6m左右的位置置，并随井的的掘进而下放放，吊碴上下下时，井下人人员应避于防防护罩之下。孔孔内上下递物物或工具时，严严禁抛郑和下下丢，吊桶上上下要挟正，固固稳，吊桶钩钩的保险装置置必须完好、牢牢固、吊桶不不准装满，防防止砂石溢落落。5．每次作业前必须须先通风30分钟，并通通过动物试验验证实安全后后方可下井作作业，作业过过程中保证通通风良好，如如供电不正常常，为确保通通风及连续性性作业，挖桩桩过程中应备备有柴油发电电机应急。6．每一井口均设防防滑落的开口口安全罩，井井内设一安全全绳，以防漏漏水、流砂时时急救用。工工地设安全笼笼一个，为挖挖井人员上落落以及急救用用。7、桩孔必须每挖深深80～100cm就护壁一次次，严禁只挖挖而不及时护护壁的冒险作作业法，第一一节护壁要高高于孔口30cm，做孔口口周围安全踢踢脚栏板，护护壁拆模须经经施工技术员员签证同意。8．下孔人员必须戴戴安全帽系安安全带，上落落孔必须使用用软爬梯或钢钢梯，严禁用用手脚踩孔壁壁，乘吊渣桶桶及攀沿绳索索在孔内上下下。9．孔外与孔内人员员必须随时保保持有效联系系，应采用有有线或无线对对话机，步话话机等良好的的通信设备和和其他可靠的的通讯方法。10．工程及生活用电电使用漏电开开关，每个井井口用电均应应通过漏电开开关，实行一一机一闸电和和必须严格的的接地、接零零保护措施，井井下照明采用用安全电压。11．桩孔开挖交错进进行，挖桩人人员轮班开工工，孔口和孔孔底作业2小时对换一一次，4小时调班一一次，桩孔成成型后即可验验收，正在浇浇注砼的桩孔孔10m径范围内的的其他桩孔严严禁有人作业业。12．挖孔、吊装、护护壁、余渣及及运输所有使使用的一切设设备设施、安安全装置（含含防毒面具）和和个人劳动用用品等必须天天天检查，搞搞好管、用、养养、修、换等等工作。5）文明施工措施1．场内各个出入口口地段要装路路灯，危险位位置挂警告牌牌，整个工地地在施工期间间实行全封闭闭，不让闲杂杂人员进入工工地内。2．实行24小时保保安值班，轮轮流巡视整个个现场。宾客客来访，执行行登记手续，详详细记录进出出时间及陪同同人员姓名等等，发给进场场人员安全帽帽，并提醒注注意安全，服服从工地安排排，在现场管管理人员的引引导下才准进进行参观。3．工地内部，要经经常教育员工工提倡“五讲四美”，不准乱倒倒剩饭菜渣，不不准乱丢纸张张果皮，不准准随地大小便便，