只传精品《汽车电器》详细第3章起动系统上 (2)课件

汽车电器设备

第三章起动机第二章起动系第一节起动系概述第二节串励式直流电动机第三节传动机构第四节电磁开关第五节起动机工作特性第六节起动机的典型结构第七节起动机的控制电路第八节起动机的故障诊断第九节起动机的检修与试验第十节起动机的使用与维护第一节起动系概述电力起动系统的优点：起动方式简单可靠，操纵方便，可随时工作，便于远距离控制。一、起动系的组成1.发动机的起动：发动机曲轴在外力作用下，完成从开始运转到怠速运转的过程。2.起动系的作用：以蓄电池为电源，直流电动机驱动发动机完成起动任务。第一节起动系概述起动系的组成起动系工作过程第一节起动系概述1.直流串励式电动机作用：将蓄电池提供的电能转变为机械能，产生转矩驱动发动机。第一节起动系概述二、起动机的组成3.控制装置作用：用来接通和切断电动机与蓄电池之间的电路，还具有接入或隔除点火线圈附加电阻的作用。第一节起动系概述起动机的组成部分第一节起动系概述三、起动机的分类1.按控制装置分类1)机械控制(操纵)式起动机：由驾驶员用脚踏或手动直接操纵机械式起动开关接通和切断起动电源。2)电磁控制(操纵)式起动机：由驾驶员转动点火开关到起动挡，或按下起动按钮，直接控制或通过起动继电器使电磁开关自动接通和切断起动电路。第一节起动系概述四、起动机的规格型号（国家行业标准QC/T73-1993《汽车电器设备产品型号编制方法》规定）1.产品代号QD—普通型；QDJ—减速型；QDY—永磁型2.电压等级1—12V；2—24V3.功率等级1—1KW；2—1-2KW；3—2-3KW；4—3-4KW；5—4-5KW；6—5-6KW；7—6-7KW；8—7-8KW；98KW4.设计序号5.变形代号第一节起动系概述一、工作原理第二节串励式直流电动机一、工作原理第二节串励式直流电动机

一个线圈产生的电磁转矩是有限的，且电枢转动不平稳，故电枢绕组是由很多组线圈组成的，换向器片数量也随线圈数量的增加而增加。磁极也设为两对或数对。绝缘接线柱外壳磁极电刷换向器磁场绕组磁场与磁路起动机构造第二节串励式直流电动机直流串励式电动机的构造是由电枢、换向器、磁极（铁芯和励磁线圈）、机壳、电刷及刷架等组成。绝缘接线柱外壳磁极电刷换向器磁场绕组磁场与磁路第二节串励式直流电动机前端盖外壳电刷磁场绕组电枢中间支撑板离合器限位螺母后端盖拨叉电磁开关1.电枢和换向器

（1）电枢:由电枢绕组及电枢铁芯、电枢轴等组成；①传动机构与电枢轴采用花键配合；②电枢轴采用三点支撑；③电枢轴尾部有限位圈；④铁芯：用硅钢片叠成；⑤绕组：矩形断面裸铜线绕制，用绝缘纸绝缘，紧固。第二节串励式直流电动机（2）换向器由铜片和云母片相间叠压而成。铜片与铜片、铜片与电枢轴间均绝缘，铜片接电枢绕组，用夹固加焊方式连接。换向器通过电刷来连接磁场绕组与电枢绕组。换向器剖面示意铜片轴套压环接线凸缘电枢第二节串励式直流电动机换向器的作用：将电源提供的直流电转化成电枢绕组所需要的交流电，以保证电枢绕组所产生的转矩方向不变。起动机换向器作用原理第二节串励式直流电动机（3）电枢轴及铁芯:电枢轴由优质钢材车制而成。在电枢轴的一端压装电枢铁芯和换向器，铁芯由硅钢片叠制成圆柱体；另一端则制成螺旋花键。第二节串励式直流电动机第二节串励式直流电动机磁极磁极绕组与电枢绕组的连接方式有并励式、串励式和复励式三种。常见的汽车用起动机均用串励式。第二节串励式直流电动机起动机励磁绕组第二节串励式直流电动机第二节串励式直流电动机（2）电刷架一般为四个，为金属框式，两个正电刷与端盖绝缘，两个负电刷直接接铁。电刷架上装有弹力较大的盘形弹簧。前端盖外壳电刷磁场绕组电枢离合器后端盖第二节串励式直流电动机绝缘接线柱外壳磁极电刷换向器磁场绕组磁场与磁路4.轴承与机壳（1）轴承采用青铜石墨轴承或铁基含油轴承，可承受冲击性载荷。减速式起动机电枢转速高，故用滚柱轴承或滚珠轴承。（2）机壳为基础件，并起导磁作用。一端有四个检查窗口，中部有一接线柱，其在机壳内与励磁绕组的一端相接。前端盖外壳电刷磁场绕组电枢离合器后端盖第二节串励式直流电动机5.端盖

分前后两个端盖。前端盖用钢板压制，内装电刷架。后端盖用灰铸铁铸成，内装电机传动机构，设拨叉座及驱动齿轮行程调整螺钉。每个端盖的中间