硐室及交岔点施工授课用

硐室与交岔点施工内容提要与有一般巷道工程相比，硐室及交岔点施工具有显著特点。本节课着重介绍井底车场的主要硐室及其结构，在此基础上讲述了硐室施工的特点、方法，以及一些井下主要硐室的施工技术；然后简要介绍了交岔点、道岔的基本概念及主要的施工方法，重点应是硐室的施工技术。第一井底车场的结构形式

井底车场是指连接矿井主要提升井筒和井下主要运输、通风巷道的若干巷道和硐室的总称。它是矿井提升运输煤炭、矸石、下放材料和设备、供电、供风、通风、排水以及人员升降等全矿生产各系统的枢纽站。一、井底车场的结构图2－1我国0.6～1.2Mt/a矿井常用的环行刀式立井井底车场；图2－2是我国年产3.0Mt鲍店矿井主要运输巷道采用胶带输送机的立井井底车场。0.6～1.2Mt/a矿井环行刀式立井井底车场立体示意图胶带输送机上仓立井井底车场立体示意图

井底车场由主要运输线路、辅助线路、硐室等部分组成。

（一）主要运输线路（巷道）包括存车线巷道和行车线巷道两种。存车线巷道是指存放空、重车辆的巷道。如主、副井的空、重车线，材料车线等。行车线巷道是指调动空、重车辆运行的巷道。如连接主、副井空、重车线的绕道，调车线，马头门线路等。

大型矿井的主井空重车线长度各为1.5~2.0列车长；中小型矿井的主井空重线长度各为1.0~1.5列车长。副井空重车线长度大型矿井各按1.0~1.5列车长，中小型矿井按0.5~1.0列车长。材料车线长度，大型矿井应能容纳10个以上材料车，一般为15～20个材料车；中小型矿井应能容纳5～10个材料车。调车线长度通常为1.0列车和电机车长度之和。（二）辅助线路（巷道）主要是指通往各种硐室的巷道。如通往中央水泵房、水仓的通道，主井撒煤清理斜巷（或平巷）及通道，管子道，通往电机车修理库的支巷等。（三）硐室按它们在井底车场中所处的位置和用途不同可分为主井系统硐室、副井系统硐室以及其它硐室。

二、井底车场主要硐室1．副井系统硐室

⑴马头门硐室——付井井筒与井底车场连接处⑵中央水泵房和中央变电所——付井井底一侧，通过管子道与付井相连。⑶水仓——入口在车场巷道标高最低点，末端与水泵房的吸水井相连⑷管子道⑸等候室和工具室

《煤炭工业矿井设计规范》第5.3.2条用罐笼提升的立井井筒与井底车场连接处两侧巷道，均应设双边人行道。各边宽度不应小于900mm，连接处巷道的高度和长度，应满足设备布置和通过最长材料及罐笼同时进出车层数的要求，其净高不应小于4.5m，长度不应小于5m。用箕斗提升的立井井筒与井底车场连接处应根据生产及施工需要布置。第5.3.3条井下主变电所与主排水泵房应联合布置，与井底车场巷道连接的通道中应设栅栏门和易于关闭的密闭门，主变电所与主排水泵房之间应设置防火门。

管子道与井筒连接处应高出主排水泵房地面7m以上，管子道净断面应保证安设排水管后能通过水泵和电动机。管子道应设人行台阶和铺设轨道。

图2－13卧式水泵吸入式中央水泵房与水仓布置1－副井；2－主体硐室；3－水仓；4－管子道；7－配水井；8－吸水井；9－配水巷；11－溢水管2．主井系统的硐室⑴翻笼（卸载）硐室——主井空、重车线连接处⑵井底煤仓——上接翻笼硐室，下连箕斗装载硐室⑶箕斗装载硐室——下接主井井筒⑷主井清理撒煤硐室——箕斗装载硐室以下，通过斜巷与井底车场相连⑸主井井底水窝泵房——主井清理撒煤硐室以下确定井筒位置时，要注意将箕斗装载硐室布置在坚硬稳定的岩层中，翻车机硐室布置在主井重车线末端，其它硐室的位置则由线路布置所决定。清理井底洒煤斜巷的出口要布置在主井的重车线侧。3．其他硐室有调度室、医疗室、架线电机车库及修理间、蓄电池电机车库及充电硐室、防火门硐室、防水门硐室、井下火药库、消防材料库、人车站等。各硐室位置应根据线路布置和各自要求确定。例如：充电硐室要有单独的回风道与总回风道相通；防火门硐室必须设置在进风井筒和各水平的井底车场连接处，并且在打开时不妨碍提升、运输和人员的通行。由于井下火药库位置和通风系统有关，井下火药库应选择在干燥、通风良好、运输方便和容易布置回风道的地点，距井筒、井底车场的重要巷道及硐室应有必要的安全距离。

一．硐室施工特点硐室施工大多具有大、高、难的特点。

（1）大，即硐室规格尺寸大，断面积有几十甚至上百平方米；（2）高，即工程质量要求高，硐室服务年限长，结构复杂，有的为了安装机电设备，需掘筑设备基础、管缆沟槽，安设起重梁等；特别是安装机电设备的，以及爆破材料库、消防材料库等硐室还要求具有防潮、抗渗的能力；

第二节硐室施工OneofthecavernsfortheUndergroundAmmunitionFacilityinSingapore

（3）难，即施工难度大，有些硐室如马头门、箕斗装载桐室等直接与井筒相连，有些硐室如井底煤仓、中央变电所和中央水泵房等大多位于井筒附近，井巷密集，围岩受力状况比较复杂，在施工过程中要经受多次爆破震动，围岩易松动，稳定性降低，增大了施工的难度。

（4）与井底车场的施工组织密切相关；

二.硐室施工

1.硐室施工方法

⑴全断面施工法（高度小于4~5m）——整体性好、稳定⑵台阶分层施工法①正台阶法：每层高度小于3m，超前2~3m（错距大，出矸困难；错距小，钻眼困难）

某矿－635米东部水泵房硐室，围岩为比较稳定的页岩、砂质页岩，硐室断面为三心拱形，掘进断面27.1米2，掘进宽度为5.6米，掘进高度为4.5米。该水泵房领空采用正台阶工作面施工法，上分层工作面高2.6米，超前2.0米左右，下分层工作面呈45⁰斜坡，以便将上分层的研石溜放到下分层集中用装岩机装岩。每掘进两班之后，用一班的时间打锚杆并先喷5毫米厚的水泥砂浆以临时封闭围岩。待掘进25～30米后，再按设计规定厚度喷射混凝土永久支护。②倒台阶法：架设临时支架，不应采用

某矿－580米中央水泵房硕室就是采用这个方法施工的。该硐室的围岩是坚固稳定的花岗片麻岩，掘进断面16.25米2，三心拱形，掘进宽度在拱邦为7.5米，立墙部分为7.1米，掘进高度为6.1米。下分层工作面高度为3.5米，超前3~5米，边掘边锚；上分层工作顶利用挑顶的矸石堆作脚手架打锚杆。项板岩石稳定时，掘锚15m即进行喷射混凝土，并浇筑混凝土侧墙；顶板岩石不大稳定时，可边掘进边锚边挂金属网，最后喷射混凝土。⑶导硐施工法①中央导硐法这是在松软破碎岩层，特大断面硐室中采用的一种安全有效的施工方法。②两侧导硐施工法两侧导硐施工法是从硐室的底板开始，在两侧墙部开掘两条小导硐超前掘进，逐步向上扩大。小导硐断面不宜过大，一般宽1.5～1.8米，以利控制顶板，高2.0米左右。掘一层导硐、随即砌墙，再掘上一分层小导硐，矸石则存在下层导硐里代替脚手架，再将墙接砌上去，最后将拱部整个掘砌好后，便可除去中间岩柱。这种施工方法比较安全，但施工步骤多、速度低，当硐室穿过的岩层很不稳定，特别是穿过断层破碎带时适于采用。

硐室施工方法的选择，主要取决于硐室的断面大小和围岩的稳定性。而围岩的稳定性不仅与硐室围岩的工程地质和水文地质条件等自然因素有关，而且与硐室的断面形状、施工方法以及支护型式等人为因素有关。近十多年来，硐室施工技术的发展主要表现在以下几个方面：（1）在硐室工程中成功地应用了光爆锚喷技术。光爆锚喷技术可以综合有效地提高围岩的稳定性和施工作业的安全性，大大地减少硐室施工的难度。

（2）由于锚喷技术在硐室工程中的应用，促进了硐室施工方法的简化。用自上向下分层逐步取代了自下向上分层，全断面施工逐步取代了导硐法施工。下行分层和全断面施工硐室步骤简单、效率高、进度快、安全和质量容易保证，使硐室工程的施工工期大为缩短。（3）硐室支护多采用锚、喷、网、砌复合支护形式和“二次支护”技术，即先进行一次支护，再进行二次支护。一次支护选用具有一定可缩性的锚喷或锚喷网支护型式，其本身是永久支护的组成部分；二次支护现多选用刚性较大的混凝土或钢筋混凝土整体浇筑，也可用锚喷支护。工程实践证明，这种复合支护型式和二次支护技术是解决在地质条件复杂、稳定性差的围岩中进行支护的行之有效的成功方法。

（4）采用了先进的设备和工艺，提高了硐室施工的机械化水平。如使用反井钻机钻扩井下圆筒式煤仓、立井砌壁中用液压滑升模板过马头门和箕斗装载硐室等，加快了工程进度，提高了工程质量。施工技术的进步，改善了硐室工程施工的面貌，我国煤矿井下的不少硐室施工都取得了速度快、效率高、质量好、成本低的技术经济效果，为我国硐室工程积累了宝贵的经验。2．马头门硐室施工

马头门是煤矿井底车场与立井井筒直接连接的一段主要巷道，由于断面较大，施工方法与大断面硐室大同小异。由于它与立井井筒直接相连，因此，马头门的施工，必须与井筒施工统筹考虑，合理安排。根据马头门与井筒之间的施工顺序的先后，我国现有的马头门施工方法可分为两大类，即与井筒同时施工法和与井筒顺序施工法。

2.1马头门与井筒同时施工当井筒掘进到马头门上方4～6m处时，暂停掘进，并将上段井壁砌好，随后再向下掘进，当掘到马头门硐口处时，随井筒的下掘将马头门同时掘进出来，然后再将马头门和这段井壁一次砌好。待马头门与井筒的连接处施工完成后，再掘砌井筒余下的井底部分。

该施工法具有如下特点：可以充分利用凿井设备和设施进行打眼放炮、通风排烟、装岩提升、压气供应、排水、拌料下料等工作，使准备辅助工作大大简化。马头门与井筒同时施工，支护的整体性好，工程质量易于保证。该方法的主要不足之处是马头门施工占用了井筒的施工期，致使井筒到底的工期向后推迟了一段时间。

某矿副井，净直径8m，马头门位于井筒-430m水平两侧，进车及出车线长度分别为31m和16m，进车侧的掘进高度和宽度分别为11.65而和9.2m，出车侧的掘进高度和宽度分别为11.4m和8.7m，马头门的最大掘进断面为105m2，马头门进、出车两侧16m长度内为锚喷网和双排钢筋混凝土支护结构，进车侧16～31m为锚喷网和素混凝土支护结构。推车机硐室等候室通道变电所通道信号硐室下料绞车硐室

先在马头门顶板上方5.0m处筑一个混凝土壁圈，接着向上砌壁直到与上段井壁相接。壁圈以下井筒部分采用锚喷网作一次支护，锚杆直径14mm、长2m、间排距750mm×750mm，金属网用10mm和6mm钢筋，按250mm×250mm网格编织，自上而下挂设，自下向上喷射混凝土，喷厚100mm。待上述工作结束后，再开始马头门施工。

第一阶段施工井筒两侧马头门各7.0m，并与井筒同时完成永久支护的钢筋混凝土浇筑；第二阶段，待主井通过井底车场和副井马头门贯通后，再由主井一侧的巷道向马头门进车侧最外端的15m施工；第三阶段施工马头门进、出车侧的其余部分各9m；最后阶段施工马头门范围内的其他所有硐室和设备基础。

将马头门全断面划分为I～V个分区，施工时先掘进马头门的拱部，同时用锚喷网控制，尔后向下分层分区（中间留岩柱）依次掘至马头门的底板，掘出的碎石放入井筒中，由抓岩机装入吊桶提出。再由下向上立模、绑扎钢筋、连续浇筑混凝土，并与井筒井壁一并向上砌筑，以保证连接部分支护的整体质量。最后清除掉中间岩柱。

马头门的一次支护在每次爆破后立即进行，先喷50mm厚混凝土，接着安设锚杆、挂金属网。锚杆采用倒楔式砂浆锚杆，直径14mm、长2m，最后复喷100mm厚混凝土。为了加强对顶板的维护，由下向上分层连续浇筑，投设计强度为C25，施工时按C35配制，主筋为20mm，配筋为12mm，间距300mm，严格控制混凝土的配合比和水灰比；分层连续浇筑，层厚不超过300mm，并振捣密实。为了加强两次支护层间的密实性，在马头门的拱顶部预埋2根长1.0m的注浆管，以备后期再行注入水泥浆液，填塞壁后层间的裂隙和空洞。该马头门掘进总工程量2684m3，混凝土浇筑工程量连同井壁共1026m3，耗用钢筋43.5t。在矿井竣工验收移交时，该工程被评为优质工程，使用至今已20多年，未出现任何问题。2.2马头门与井筒顺序施工

马头门与井筒顺序施工是：先掘砌完整个井筒，再返上来施工马头门。即当井筒掘砌到马头门位置处时，预留下马头门的硐口不砌（硐口预留得稍大一点，以免将来马头门掘进放炮时崩坏井壁），暂时将硐口用喷射混凝土作为临时支护封闭起来，待井筒掘砌到设计深度后，再返上来施工马头门。为了施工方便，可以在马头门底板下方位的井筒中，搭设一个临时固定盘作为掘砌的工作台；也可以直接利用凿井吊盘作为活动的掘砌工作台，或在吊盘上再悬吊组装一个简易工作台。

当马头门采用下行分层施工法时，根据马头门的高度，将其分为2～4个分层，可以自上而下逐层施工，开始掘进上分层时，需用吊盘当工作台进行作业，井筒两侧马头门一次掘进的水平长度可定为4~6m。从马头门掘出的矸石，应尽量及时清除出井。马头门随掘进随用锚喷网作一次支护，先顶后帮及时有效地控制住暴露出的围岩，以保障作业的安全。待马头门自上而下整个断面掘出之后，再在一次支护的基础上全面地进行二次支护，自下向上、由里向外地分层连续浇筑混凝土完成马头门的永久支护，并与井壁相接。根据施工条件，井筒两侧的马头门可以同时作业，也可顺序作业。马头门掘砌完后；最后再拆除临时固定盘，并将落入井底的矸石清除出井。

该施工方法最突出的优点是马头门施工不占用井筒的施工工期，使井筒可提前到底。后期的马头门施工，也可能和其他工程平行。由于是高空作业，必须采取防坠的安全措施。另外，由于井壁和马头门壁不是一次连续整体浇筑，因而马头门施工时应特别注意工程质量。当采用临时固定盘施工时，盘的安、拆费工费料，后期清除井底的存矸也需花费时间。江苏三河尖煤矿的马头门施工采用了马头门井筒顺序施工方法。该马头门的掘进宽度5.36m，掘进高度4.86m，掘进断面22.96m2，马头门在井筒掘砌到底后开始施工，前后只用了8天时间就完成了东侧5.0m、西侧4.0m的马头门及信号硐室工程，有效地缩短了井筒到底时间。3．箕斗装载硐室施工

箕斗装载硐室是煤矿井下主要生产系统与主井井筒直接相连的一个主要硐室，是矿井原煤提升系统中的关键工程，断面较大，结构也较复杂，施工中有大量的预留孔和预埋件，工程质量要求高，施工技术难度大。根据箕斗装载硐室与井筒施工的先后关系，我国煤矿现有的施工方法可概括为3类：即与井筒同时施工、与井筒顺序施工以及与主井井口永久建筑平行施工。

3.1箕斗装载硐室与井筒同时施工当井筒掘至硐室上方4～6m处停止掘进，并将上段井壁砌好，再继续下掘井筒至硐室位置。若围岩比较稳定，则井筒工作面与硐室工作面错开一荐炮的高度（1.5～2m）。同时自上而下分层施工，并保持井筒工作面始终超前；若围岩稳定性较差，则可采用井筒与硐室各分层交替施工。硐室爆落下来的矸石扒放到井筒中装提出井。随掘进随采用锚喷或锚喷网进行一次支护，及时地封闭裸露的硐室顶帮和井帮，在锚喷支护的保护下，逐层下掘，待整个硐室全部掘完后，再进行二次支护，由下向上立模板、绑扎钢筋，先墙后拱连同井壁连续整体浇筑。硐室底板在墙、拱筑好后再浇筑。硐室施工完成后，再继续向下开凿井筒。

这种施工方法具有充分利用凿井设备进行硐室施工，效率高、进度快、安全性好和硐室施工前的准备工作较少的优点；但不足之处是硐室施工占用了井筒工期，拖延了井筒到底的时间。

安徽淮北矿区临涣煤矿，设计年产量180万t，主井净直径6.5m，井内装有3个12t箕斗，南硐室为单箕斗，北硐室为双箕斗，箕斗装载硐室断面为马蹄形，两硐室分别连接一条胶带输送机巷。北硐室和南硐室最大掘进断面分别为150.7m2和103.98m2。

箕斗装载硐室拱部掘进先由两侧的胶带输送机巷以导硐与井筒贯通，然后从硐室后墙向井筒方向刷大至拱顶。边掘边进行硐室外层的一次支护，采用喷锚网架的联合支护型式，即先初喷60～80mm厚混凝土，然后用22mm、长3m、间排距800mm×800mm的锚杆进行支护，其顶部挂6mm、网格150mm×150mm的金属网。

该矿箕斗装载硐室掘进总工程量2124m3，砌筑总工程量1104m3，实际施工期110天，取得了快速、安全、高质量的施工效果。锚杆胶带输送机巷南箕斗装载硐室北箕斗装载硐室主井井筒4.2箕斗装载硐室与井筒顺序施工

施工顺序是：先将井筒施工到底，然后再开始施工箕斗装载硐室。当井筒掘砌到硐室位置时，除硐口范围预留外，其他井筒部分全部砌筑。预留出的硐口部位根据围岩情况暂时用喷浆或锚喷进行临时支护封闭，待井筒掘砌到设计深度后，再返回上来利用凿井吊盘作掘砌工作台开始进行箕斗装载硐室的施工。将硐室掘出的矸石，全部放入井底。硐室完工后，最后集中将井底的存矸清除出井。硐室施工所采用自上向下分层方法。该类施工方法具有如下特点：井筒单独施工，效率高、速度快，井筒可提前到底；但利用凿井吊盘作掘砌工作台进行施工，工人在井筒高空作业，安全性差，必须采取防坠措施。

【实例1】兖州州矿区东滩煤矿，设计年产量400万t，主井净直径7m、井深786.5m，井内装有两对16t箕斗。箕斗装载硐室位于井底车场水平以下，双面对称布置，硐室全高19.96m、宽6.5m、深6.45m，分上、中、下3室，硐室掘进最大横断面133m2，最大纵断面135.7m2。

施工方法：第一阶段施工井筒到底，自井底车场水平向下掘进，采用全断面深孔爆破，一次支护采用挂网喷射混凝土，二次支护由下向上浇筑混凝土井壁，预留出箕斗装载硐室硐口；

第二阶段施工硐室，先掘后砌。硐室掘进自上向下分层进行，先掘出拱顶，用锚喷进行一次支护，然后逐层下掘，待整个硐室掘出后，再自下向上连续浇筑硐室的钢筋混凝土，并与井筒的井壁部分相接。为提高效率、加快速度，双面硐室掘进时同时打眼放炮，硐室掘出的矸石，暂放入井筒，待以后集中出矸；砌筑时，立模、布筋与混凝土浇筑，双面硐室交替进行。

拱顶部分的一次支护采用锚喷网。放炮后先清除浮矸，初喷50mm混凝土，而后2.5m长的砂浆锚杆，挂150mm×150mm网格的金属网，再复喷150mm混凝土。硐室墙及墙端的初期支护也采用锚喷网，放炮后先初喷50mm混凝土，而后打锚杆、挂金属网，再复喷100mm混凝土。端墙总高19.2m，每3m高一段锚1.7m长的锚杆，再3m高一段锚2.0m长的锚杆，长短锚杆相间布置。兖州矿区东滩煤矿主井箕斗装载硐室掘进总体积1332.3m3，砌筑总体积619.8m3，钢筋及预埋件共耗用钢筋53.1t，硐室施工工期110天。

4.3箕斗装载硐室与主井永久锁口和井塔工程平行施工

其目的主要是为了使箕斗装载硐室的施工不占用井筒工期，从而能有效地缩短矿井建井总工期。采用这种施工方法时，多在主井井筒到底后，立即组织主井和副井短路贯通，并暂将主井井筒的提升由吊桶改装成临时罐笼，以利担负井底车场施工的提升任务。待副井井筒永久提升设备开始运转以后，随之拆除主井的临时罐笼，再开始进行箕斗装载硐室的施工。这时施工硐室，由于主井井筒的凿井设备大部分已经拆除，需在井底车场或辅助水平的井筒通道处重新布置施工硐室用的提绞等设施，在井筒中重新安置保护盘、封口盘、吊盘和天轮平台，因此，施工硐室的前期准备工作量大，同时由于高空作业必须采取防坠的安全措施。

【实例1】鲍店矿井底车场水平以上设有－350m提煤专用辅助水平。两翼胶带输送机来煤直接进入一350m水平煤仓，经转载胶带输送机配入箕斗装载调室，再由箕斗提升至地面。

鲍店矿主井井筒净直径6.5m，装备两对12t条形箕斗，箕斗装载硐室位于井筒西侧，高20m；硐室之上有3个与井筒并列净径8m的圆筒煤仓。由于两对箕斗单面并列布置，所以设计采用大跨度装载硐室，掘进宽、高分别为8.5m和20.3m，最大掘进横断面64.1m2，总掘进体积1339.7m3

，混凝土用量466.5m3，钢材40t，掘进工期45天，砌壁工期56天，硐室总工期101天。

装载胶带输送机巷机头硐室定量仓室分配闸门室装载溜槽室主井

硐室待井筒到底后，与井筒永久锁口、井塔施工平作业。因井筒临时提吊设备已经拆除，井筒内悬吊设备必须重新布置，由于受到空间限制，只能将保护盘、封口盘、双层吊盘、天轮平台布置在－350m和－430m水平。用锚喷网作第一次支护，采用全断面下行掘进，全部硐室掘出后，再由下而上二次钢筋混凝土支护。（1）硐室掘进机头硐室掘进采用光面爆破，使用YT－24型风钻打眼，1～6段毫秒雷管，煤矿安全炸药或2号岩石炸药爆破。井口盘、井筒保护盘天轮平台

钢丝绳导向台封口盘双层吊盘提升机凿井绞车井盖门小绞车

混凝土喷射机矸石吊桶耙斗装岩机

（2）锚喷网第一次支护放炮后先喷射50mm厚的混凝土，接着安装直径14mm、长2m的金属倒楔式锚杆，然后上挂金属网，再复喷厚100mm混凝土层。（3）排矸硐室施工受客观条件的限制，只能采用人工与机械相结合的方式排矸。矸石由人工攉入主井，在－430m水平汇集，经主井西侧马头门内的0.6m3耙装机耙入1.5t矿车运出。（4）钢筋混凝土砌筑模板工程箕斗装载硐室二次支护全部为双排钢筋混凝土（0.5m厚）结构。

山西常村矿-520水平运输大巷交叉点第四节交岔点施工

一.交岔点类型

砌碹交岔点按支护形式分锚喷交岔点简易交岔点（棚式交岔点、料石墙配型钢梁）按砌碹的结构形式：牛鼻子交岔点―――――穿尖交岔点

井下主要运输巷道的交岔点，由于轨道的弯曲和分岔都有一定的规格要求，所以交岔点断面变化大、跨度大、顶板不易维护。因此，多采用能适用于各种围岩条件和不同规格尺寸的牛鼻于交岔点。

锚喷支护交岔点较砌碹交岔点具有施工安全、简单、速度快、效率高等一系列优点，所以近年来应用广泛。煤矿井下运输巷道交岔点，由于其轨道数目、运行方向以及选用道岔类型的不同，常用的有四种基本类型。单轨单侧交岔点双轨单侧交岔点单轨单侧交支点单轨对称分岔点二.道岔

道岔的作用是把巷道交岔处的轨道相互衔接起来，使车辆能由一条线路转驶到另一条线路，其结构如图。道岔基本组成部分有：岔尖、基本轨、护轨、辙岔、转辙曲线、转辙机构和轨枕等。基本轨接头基本轨

牵引拉杆转辙机构岔尘曲线起点转辙中心曲线终点插入直线翼轨岔心辙岔岔心角侧轨轴线警冲标一直轨轴线辙岔轴线护轨1.道岔的组成①岔尖：引导车辆向主线或岔线运行，由转辙器牵引②基本轨③辙岔：保证车辆轮缘顺利通过，由岔心和翼轨焊接钢板④辙岔岔心角α：

2、3、4、5、6五种，M越大，α越小，曲线半径R和曲线长度愈大。⑤护轮轨：防止车辆在辙岔上脱轨⑥转辙器：摆动岔尖

⑦警冲标，是表示道岔附近可以安全停车的最近标志点。即只要机车或矿车停在另一条轨道的警冲标之外，另一条轨道上的车辆就能安全通过道岔而不会撞车。另外警冲标也常作为运输线路划分区间的标志。2.道岔的类型和型号

单开道岔（DK）对称道岔（DC）615、618、624、918、924五个系列55个型号渡线道岔（DX）

DK615—4—12；DC618—3—123.道岔选择的原则①与基本轨距相适应②与基本轨型相适应（与基本轨同级或高一级的道岔型号，不许采用低一级的道岔）③与行驶车辆的类型相适应（多数标准道岔都允许机车通过，少数曲线半径过小≤9.0m，辙岔角过大≥18°55`30``只允许车辆通过）④与行车速度相适应（多数标准道岔在1.5～3.5m/s，少数≤1.5m/s

三.交岔点施工

交岔点施工，应推广使用光面爆破、锚喷支护；在条件允许时，要尽量做到全断面掘进一次成巷；使用砌碹支护时，要尽量缩短掘砌的间隔时间，以防止围岩松动。

1.交岔点的施工方法

（1）在稳定和稳定性较好的岩层中，交岔点可采用全断面一次掘进法，随掘随锚喷或先措后喷，一次完成。（2）在中等稳定岩层中，或巷道断面较大时，为了使顶板一次暴露面积不致过大，可先将一条巷道掘出，并将其边墙先行锚喷，余下周边喷上一层厚30~50毫米的混凝土（岩石条件差时，可加打锚杆）作临时支护，然后回过头来再刷帮挑顶，随即进行锚喷。

（3）稳定性较差的岩层可采用先掘砌好柱墩再刷砌扩大断面部分的方法。正向掘进时，先将主巷掘通过去，同时将交岔点的一侧边墙砌好，接着以小断面横向掘出岔口，并将支巷掘出2米，将柱墩及两巷