铁道概论ppt副本

铁道概论组员：张灵皓苏传剑 李祥 林顺超胡荣文 陈静铁路线路3.2.4.1.概述我国铁路网概况课后作业我国的骨干铁路分布目录铁路线路是机车车辆和列车运行的基础车站是办理旅客运输和货物运输的生产基地机车是牵引列车的基本动力车辆是运送旅客或货物的工具铁路信号和通信设备是保证列车运行安全和提高运输效率的重要手段。1.概述1.1铁路运输基本设备主要包括：1.2铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构1.3我国的铁路等级分类等级铁路在路网中的意义远期年客货运量Ⅰ在路网中起骨干作用>=20(百万吨)Ⅱ在路网中起骨干作用在路网中起联络、辅助作用<20>=10Ⅲ为某一区域服务，具有地区运输性质<102.我国主要干线铁路分布3.我国铁路网概况铁路运输网及主要铁路干线铁路运输网及主要铁路干线铁路运输网及主要铁路干线铁路运输网及主要铁路干线我国铁路已基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，联接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。四纵是指京广线、京九线、京沪线、北同蒲—太焦—焦柳线；三横是指京秦—京包—包兰—兰青—青藏线、陇海—兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线；三网是指东北铁路网、西南铁路网和台湾铁路网；关内外三线是指京沈线、京通线、和京承—锦承线京沪线京沪线京沪线京沪线京沪铁路北起北京，经天津、德州、济南、兖州、徐州、蚌埠、南京、无锡、苏州，南达上海，纵惯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长1462千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。京沪线在天津交汇了京沈线，衔接天津港；在德州交汇了石德线，与京广线相连通；在济南交汇了胶济线，可达青岛港和烟台港；在兖州交汇了焦石线，接通石臼所港；在徐州交汇了陇海线；在南京交汇了宁芜线，进而与皖赣线相连通；在上海交汇了沪杭3.1京沪线京广线京广线京广线京广线京广线北起北京，南止广州，横贯我国中部，经过河北、河南、湖北、湖南、广东等省，跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大流域，连接华北平原、长江中下游平原珠江三角州，全长2324千米。京广线是我国关内地区主要的南北向铁路，为我国铁路网的中轴。在北端北京交汇了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等铁路线。在南端广州交汇了京九线、广茂线和广梅汕线，可达香港、茂名和汕头。3.2京广线京九线北起北京，经天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东，南至香港九龙，跨越9省市，全长2364千米。京九线是我国铁路建设史上规模最大、投资最多，一次建成里程最长的铁路干线。它的建设对完善我国铁路布局，缓和南北运输紧张状况，带动沿线地方资源开发，推动革命老区经济发展，加快老区人民脱贫致富，促进港澳地区稳定繁荣，具有十分重要的意义3.3京九线西南铁路网由连接区内的成昆线、成渝线、川黔线、贵昆线等四条铁路和联接区外的宝成线、襄渝线、湘黔线、黔桂线和南昆线等五条铁路组成。西南铁路网区内的四线环通，成都、重庆、昆明、贵阳各占一角，把云南、贵州、四川和重庆三省一市连接起来。通向区外的主要有五条，北以宝成线与西北、华北、东北相连。东北以襄渝线接武汉至丹江口线，把川、陕、鄂相连，沟通中南、西南、西北三区。东以湘黔线连中南、华东。东南由黔桂线、南昆线入两广并出海。西南铁路干线网的形成，从根本上改变了“蜀道难，难于上青天”的川、云、贵、渝等西南地区交通闭塞的局面。3.4西南铁路网东北铁路网东北地区是我国铁路最稠密的地区。东北铁路网是以南北向的哈大线和东西向滨洲线滨绥线为“丁”字型骨架，连接70余条铁路干支线组成。东北地区主要铁路干线有沈丹线、沈吉线、平齐线、长图线、哈佳线、滨北线、通让线和通向林区的嫩林线、牙林线等。哈大线纵贯全东北，穿越富饶的松辽平原，联结哈尔滨、长春、沈阳三省会和出海口大连港，长946千米。是整个东北地区经济发展的重要支柱和客货运输的主要通道，也是全国最繁忙的干线之一。滨洲线西起满洲里，中经海拉尔和齐齐哈尔，到哈尔滨，长956千米。滨绥线由哈尔滨经牡丹江到绥芬河，长381千米。滨洲线和滨绥线分别在满洲里和绥芬河与俄罗斯的铁路接轨。是我国东北北部地区重要的东西向运输3.5东北铁路网列车在曲线上运行时，产生曲线附加阻力的原因？曲线半径大小，对列车运行有什么影响？列车通过曲线时，由于离心力的作用，使得外侧车轮轮缘挤压外轨，摩擦增大；同时由于外轨长于内轨，内车轮在轨面上滚动时产生相对滑动，从而产生了曲线阻力曲线半径越大,允许列车通过弯道的最大限制速度越大,可高速通过弯道,运行环境越好课后作业坡道的坡度如何表示？列车在坡道上运行时，为什么会产生坡道附加阻力？它们对列车运行有什么影响？坡道坡度的大小用千分率表示（i），坡度表示坡道线路中心线与水平夹角的正切值。坡度越大,列车上坡时坡道阻力也就越大,同一台机车(在列车运行速度相同的条件下)所能牵引的列车重要越小机车车辆所受重力的分力即平行坡道的分力F2,阻碍机车的运行什么是限制坡度？它的大小对运营条件和工程条件有哪些影响？i＋W曲≤i限的含义是什么？决定一台机车所能牵引货物列车最大重量的坡度，叫做限制坡度ix（‰）。限制坡度的大小,影响一个区段甚至一条铁路线路的运输能力.限制坡度小,列车重量可以增加,运输能力加大,运营费用低,限制坡度太小时,不容易适应地面的天然起伏,特别是地形变化大的地区,使工程量增大,造价提高在某区段上,既有坡道,又有曲线,那么这一坡道的坡道阻力值和曲线阻力值之和,不能大于该区段规定的限制坡道的阻力值请画出普通单开道岔组成示意图总结: