第1章 柴油机构造、拆装和试机(新)

柴油机维修理实一体化教程职业院校汽车类专业改革创新示范教材1第一章

柴油机构造、拆装和试机

知识要点：本章目标：掌握柴油机的解体、装复与试机的操作技能。一.柴油机总体构造二.柴油机的解体工艺三.

柴油机的装复与调整四.柴油机的试机退出2柴油机总体构造目标：掌握柴油机的构造和工作原理，为拆装实习和修理打基础。知识要点：1．

柴油机的作用和基本工作原理；2．

曲柄连杆机构的构造；3．

配气机构的构造；4．

进、排气系统的构造；5．

燃料供给系统的构造；6．

润滑系统的构造；7.冷却系统的构造；返回32.柴油机基本术语1.水冷式四冲程柴油机的构造1.1柴油机的作用和基本工作原理返回3.四冲程自然吸气式柴油机工作过程4.废气涡轮增压柴油机工作过程5.

柴油机型号6．柴油机主要性能指标和特性7．柴油机的外形结构8.汽油机和柴油机的比较4水冷式四冲程柴油机的构造：由气缸、曲轴箱、活塞、活塞销、连杆、曲轴、进气门、排气门、喷油泵、喷油器、正时齿轮和凸轮机构所组成。

活塞连杆活塞销进气门排气门曲轴箱气缸多缸柴油机通常由两大机构、四个系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系和起动系组成。

返回1.水冷式四冲程柴油机的构造52.柴油机基本术语

上止点：活塞离曲轴旋转中心的最远位置；下止点：活塞离曲轴旋转中心的最近位置；曲轴半径（r）：曲轴旋转中心到曲柄销中心的距离（mm）；活塞行程（S）：上下止点间的距离（S=2r）。气缸直径用来D表示，单位为（mm）前进SrVc上止点下止点SrVc上止点下止点6燃烧室容积：当活塞位于上止点位置时，活塞顶上面的气缸空间叫做燃烧室容积（VC）；气缸工作容积（Vh）：活塞从上止点移动到下止点，它所扫过的容积（Vh=πD2S×10-6/4）（L）；气缸总容积（Va）：活塞位于下止点时，活塞顶上部的全部气缸容积（Va=VC+Vh）；柴油机的排量/活塞总排量（VH）：多缸柴油机所有气缸工作容积（若气缸数为i，则VH=iVh）（L）；压缩比（ε）：气缸总容积与燃烧室的比值（Va/VC）。返回后退2.柴油机基本术语

7四冲程自然吸气式柴油机每个工作循环的工作过程是：①进气行程：进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点移动到下止点，吸入新鲜空气。②压缩行程：进排气门都关闭，活塞从下止点移动到上止点，空气被压缩，温度升高。③作功行程：进排气门都关闭，喷油器喷入气缸的柴油在高温的空气中着火燃烧，气缸内压力升高，推动活塞往下运动，通过连杆带动曲轴旋转，对外做功。④排气行程：进气门关闭，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，排出气缸内的废气。

4.四冲程自然吸气式柴油机工作过程返回8涡轮增压器中冷器喷油器气门气缸套活塞连杆曲轴废气涡轮增压柴油机的废气流经涡轮叶片时涡轮旋转起来，带动压气机一起旋转，旋转的压气机把空气吸入并加压，增加了柴油机的进气量。因此，柴油机可以增加喷油量，提高功率。5.废气涡轮增压柴油机工作过程前进9进气行程中冷器把进气温度降低发动机的废气对涡轮做功压气机把发动机的进气压缩后退前进废气涡轮增压柴油机工作过程10压缩行程中冷器把进气温度降低发动机的废气对涡轮做功压气机把发动机的进气压缩后退前进废气涡轮增压柴油机工作过程11做功行程中冷器把进气温度降低发动机的废气对涡轮做功压气机把发动机的进气压缩废气涡轮增压柴油机工作过程后退前进12发动机的废气对涡轮做功压气机把发动机的进气压缩中冷器把进气温度降低排气行程废气涡轮增压柴油机工作过程返回13气缸数六缸YC

6

108

Z

Q

B企业产品代号玉柴汽车用变型代号缸径108mm增压例:玉柴YC6108ZQB5．柴油机型号

编号执行标准---GB725-82

返回146.柴油机主要性能指标和特性有效扭矩（Me）：柴油机飞轮上对外输出的扭矩，单位为N·m有效功率（Ne）：柴油机在单位时间内对外作功的量，单位为kW

Ne=2πnMe×10-3/60

其中

n为转速（r/min

）有效燃油消耗率/比油耗（ge）：在1小时内所消耗的燃料量。单位为g/（kW·h）

ge=GT×103/Ne

其中GT为每小时的燃油消耗量（kg/h）主要性能指标:前进156.柴油机主要性能指标和特性特性:柴油机有效性能指标随调整情况和使用工况而变化的关系.外特性:代表了柴油机所具有的最高动力性能。负荷特性万有特性返回16减振器油底壳飞轮壳起动机柴油滤清器进气管喷油泵总成放水阀发电机风扇前进7.柴油机的外形结构17机油滤清器涡轮增压器排气管机油冷却器厂牌放水阀空压机起吊环后退前进7.柴油机的外形结构18下右左上油标尺加机油口水泵张紧轮节温器后退7.柴油机的外形结构返回198.汽油机和柴油机的比较比较内容汽油机柴油机比较内容汽油机柴油机燃料汽油柴油转速高低混合气形成一般为缸外缸内工作平稳性柔和粗暴点火方式点燃压燃启动性容易较难压缩比低高主要排放物CO、HC、NO炭烟热效率20%-30%30%-40%制造成本低高燃料消耗率高低使用寿命短长返回201.2曲柄连杆机构的构造功用:将作用在活塞顶上的燃气压力转变为能使曲轴旋转运动而对外输出动力。柴油机在工作过程中，燃料燃烧产生的气体压力直接作用在活塞顶上，推动活塞作往复直线运动。通过活塞销、连杆和曲轴，将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动。柴油机产生的动力，大部分经曲轴后端的飞轮输出；还有一部分用以驱动本机其他机构和系统。

组成：1.机体组2.活塞连杆组3.曲轴飞轮组返回21组成：气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套和气缸垫。

主轴承盖凸轮轴曲轴气缸盖气缸体和曲轴箱机体组前进22机体和气缸盖的结构

机体组(1)气缸体与曲轴箱

六个气缸气缸体上曲轴箱①气缸体与曲轴箱的基本结构与功用柴油机中通常将气缸体与上曲轴箱铸成一体，称为气缸体—曲轴箱，简称气缸体，是柴油机的基础件。后退前进23机体和气缸盖的结构

机体组(1)气缸体与曲轴箱

②气缸体的结构形式

平分式曲轴箱机体龙门式曲轴箱机体隧道式曲轴箱机体平分式曲轴箱机体龙门式曲轴箱机体隧道式曲轴箱机体

后退前进24机体和气缸盖的结构

机体组(1)气缸体与曲轴箱

③新型气缸体的结构特点（以玉柴的YC6L系列柴油机为例

）

冷却水可以冷却缸套顶端高温部位小水腔高流速中间支承缸套采用开式机体结构形式采用中间支承缸套机体与缸套之间水腔小在机体曲轴箱下部，增设加强板特点后退前进25机体和气缸盖的结构

机体组(1)气缸体与曲轴箱

④气缸套

湿式缸套干式缸套种类后退前进湿式缸套26机体和气缸盖的结构

机体组(1)气缸体与曲轴箱

⑤下曲轴箱后退前进27机体和气缸盖的结构

机体组后退前进(2)气缸盖与气缸垫

①气缸盖气缸盖的功用：封闭气缸上部并与气缸和活塞顶部共同构成燃烧室。28机体和气缸盖的结构

机体组后退前进(2)气缸盖与气缸垫

②新型气缸盖的特点

（以玉柴的YC6L系列柴油机为例

）

采用六缸共一盖的整体式结构。每缸4气门结构布置，喷油器总成中间布置高强度合金铸铁材料低涡流的气道气缸盖采用三维设计技术气门座圈用特殊的材料，耐热、耐磨性好29机体和气缸盖的结构

机体组后退(2)气缸盖与气缸垫

③气缸垫

气缸垫俗称气缸床，用来保证气缸体与气缸盖接合面间的密封，防止漏气、漏水、漏油。它是柴油机上最重要的一种垫片。返回30活塞连杆组组成：由连杆体、连杆衬套、连杆盖、连杆螺栓、活塞、活塞销、气环、油环、孔用弹性挡圈组成。活塞连杆体气环活塞销孔用弹性挡圈连杆螺栓连杆盖油环前进31活塞连杆组（1）活塞的功用与工作条件

功用：活塞用来封闭气缸，并与气缸盖、气缸壁共同构成燃烧室，承受气缸中气体压力并通过活塞销和连杆传给曲轴。工作条件：高温、高压、高速后退前进32活塞连杆组（2）活塞的结构

活塞顶部活塞头部活塞裙部活塞裙部活塞顶部组成活塞头部活塞销座

活塞销座后退前进33活塞连杆组（3）活塞环的功用与工作条件

气环种类油环保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的气体窜入曲轴箱；同时还将活塞头部的热量传给气缸，再由冷却水或废气带走；另外，还起到刮油、布油的辅助作用。在气缸壁上均匀地布油，并辅助将气缸壁上多余的机油刮回油底壳，这样既可以防止机油窜入燃烧室，又可以减小活塞、活塞环与气缸的摩擦力和磨损；此外，油环也兼起辅助密封作用。工作条件：高温、高压、高速、润滑困难后退前进34活塞连杆组(4)活塞环的结构

a）矩形环b）锥形环c）梯形d）桶面环e）、f）扭曲环气环的断面形状油环

后退前进35活塞连杆组（5）活塞销活塞销的功用：连接活塞与连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。活塞销后退前进36活塞连杆组（6）连杆组件的组成与功用

组成：杆身、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴承等。功用：将活塞承受的力传给曲轴，使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆体连杆螺栓连杆盖后退前进37活塞连杆组（7）连杆的结构连杆小头结构杆身连杆大头（包括连杆盖）连杆小头杆身连杆大头后退返回38曲轴飞轮组

组成：曲轴、飞轮、扭转减振器和正时齿轮。前进39曲轴飞轮组

前进（1）曲轴的功用把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并对外输出。（2）曲轴的结构

后退40曲轴飞轮组

前进（3）扭转减振器

消减曲轴的扭转振动。作用：种类橡胶式摩擦式粘液（硅油）式后退41曲轴飞轮组

（3）飞轮通过贮存和释放能量来提高柴油机运转的均匀性，改善柴油机克服短暂的超负荷能力，与此同时，又将柴油机的动力传给离合器。作用：后退返回42配气机构的构造配气机构的作用：根据气缸的工作次序，定时开启或关闭进气门和排气门，以保证气缸吸入新鲜空气和排除废气。

柴油机配气机构的组成：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、气门、气门座、气门导管。可分为气门组和气门传动组两部分。

返回四气门结构配气机构的工作原理433.1气门组气门组包括：气门、气门座、气门导管和气门弹簧等零件。

返回44气门返回（1）进气门气门种类气门的作用

用来封闭气道。按作用（2）排气门（1）平顶按结构（3）球面顶（2）喇叭顶45气门座

返回气门座的作用

与气门头部一起对气缸起密封作用，同时接受气门头部传来的热量，对气门散热。46气门导管

返回气门导管的作用

给气门的运动作导向，保证气门的往复直线运动和气门关闭时能正确地与气门座贴合，并为气门杆散热。气门导管的安装位置

47气门弹簧

返回气门弹簧的作用

使气门自动复位关闭，并保证气门与气门座的座合压力；还用于吸收气门在关闭过程中各传动零件所产生的惯性力，以防各个传动件彼此分离而破坏配气机构正常工作。气门弹簧的种类483.2气门传动组气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。气门传动组包括:凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门间隙调整螺钉等。返回49凸轮轴气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。功用:用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合柴油机的工作顺序、配气相位及气门开度的变化规律等要求。返回结构:由凸轮、轴颈等组成。50挺柱

气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。功用:将凸轮的推力传给推杆，再传至摇臂和气门。返回种类：（1）筒式（2）滚轮式51推杆

气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。功用:将挺柱传来的力传给摇臂。返回结构:（1）实心结构（2）空心结构52摇臂气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。功用:以中间轴孔为支点，将推杆传来的力改变方向和大小，传给气门并使气门开启。返回结构:533.3四气门结构

返回543.4配气机构的工作原理前进553.4配气机构的工作原理柴油机凸轮轴是通过正时齿轮由曲轴齿轮驱动。柴油机完成一个工作循环，曲轴旋转两周（720º），各缸进、排气门各开启一次，凸轮轴只需转一周，因此曲轴转速与凸轮轴转速之比为2：1。当凸轮基圆部分与挺柱接触时，挺柱不升高；当凸轮凸起部分与挺柱接触时，将挺柱顶起，挺柱通过推杆、调整螺钉使摇臂绕摇臂轴顺时针摆动，摇臂的长臂端向下推动气门，压缩气门弹簧，将气门头部推离气门座而打开气门。当凸轮凸起部分的顶点转过挺柱后，便逐渐减小了对挺柱的推力，气门在其弹簧张力的作用下，开度逐渐减小，直至最后关闭，使气门密封。

后退返回564.1进、排气系统的构造进、排气系统的功用：向柴油机各工作气缸提供新鲜、清洁、密度足够大的空气，使柴油机能充分燃烧，性能得以充分发挥，同时确保其安全性和可靠性。前进57废气涡轮增压柴油机进、排气系统的组成：由空气滤清器、进气管、涡轮增压器、中冷器、排气管、消声器等组成涡轮增压器中冷器消声器空气滤清器进气管道排气管后退前进58柴油机增压与中冷的工作原理

返回59涡轮增压器涡轮增压器的知识（1）涡轮增压器由柴油机排出的高温和有一定压力的废气作动力源，转速高达11万r/min。（2）增压压力在100kPa以上。（3）涡轮增压器冷却介质是机油、空气。（4）涡轮增压器若断机油4秒、缺机油8秒轴承就会损坏。

前进60涡轮增压器的结构：涡轮、涡轮壳、压缩机轮、压缩机壳、旁通阀机构、中间体轴承和密封环。

涡轮增压器后退返回61中冷器中冷器的作用：将从涡轮增压器压气机出来的温度升高的空气进行冷却，以提高空气的密度。中冷器分类：根据冷却介质不同，有空—空式中冷器和水—空式中冷器两种。中冷器的组成：散热芯和箱体。返回62燃料供给系统的构造燃料供给系统的功能：根据柴油机的不同转速和不同负荷，定时、定量、定压自动提供柴油。

前进定压—要求喷入汽缸的燃油具备一定的动能与空气进行混合。定时—按照配气相位的要求。定量—保证一定的油量，满足动力性输出的要求。燃油系统基本功能①通过加压机构使燃油变成高压。②调节喷油量，以改变输出功率。③能调节喷油时刻，以使燃烧彻底63燃料供给系统的组成：由柴油箱、喷油器、喷油泵、柴油滤清器、低压油管、高压油管、调速器等组成，喷油器

柴油箱喷油泵低压油管柴油滤清器高压油管

调速器燃料供给系统的构造返回后退645.1喷油器常见的喷油器有两种：1.孔式（P型）喷油器2.轴针式（S型）喷油器喷油器的功用:在高压作用下，将柴油雾化成雾状颗粒，并把它们喷入到燃烧室中。返回喷油器的安装位置:喷油器安装在柴油机汽缸盖上。对喷油器的要求:具有一定的喷射压力。2.一定的射程3.合理的喷射锥角4.停油彻底、不滴油。65孔式（P型）喷油器孔式（P型）喷油器主要用于直喷式燃烧室的柴油机，应用较多。返回66轴针式（S型）喷油器轴针式（S型）喷油器喷孔较大，喷油压力较低，故应用少些，它用于喷雾压力要求不高的涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室。返回675.2喷油泵喷油泵俗称高压油泵，是柴油机燃料供给系中最主要的部件之一。喷油泵的功用：定时、定量地向喷油器输送高压燃油。多缸柴油机的喷油泵应保证：①各缸供油次序符合柴油机的发火次序；②各缸的供油量均匀，不均匀度在标定工况不大于3%～4%；③各缸供油提前角一致，相差不大于0.5°曲轴转角。为了避免喷油器的滴油现象，喷油泵还必须保证能迅速停止供油。喷油泵的结构型式：车用柴油机的喷油泵按作用原理不同大体可分为三类：柱塞式喷油泵、喷油泵-喷油器和转子分配泵（VE泵）。国产系列柱塞式喷油泵有A型泵、B型泵、P型泵，当前P型泵使用较多。返回68柱塞式喷油泵柱塞式喷油泵的组成：柱塞、柱塞套、出油阀偶件、出油阀和阀座以及出油阀弹簧。前进69喷油泵柱塞工作原理：喷油泵凸轮轴的凸轮，推动挺柱体部件在泵体导程孔内作上、下往复运动。柱塞依靠挺柱体部件驱动，和柱塞弹簧回位，而得以在柱塞套内作直线往复运动，并按要求向喷油器提供高压燃油。

喷油泵工作过程：（1）充油过程：当柱塞在下止点位置时，柴油通过柱塞套上的油孔充满柱塞上部的泵油腔。在柱塞自下止点往上止点的过程中，起初有一部份柴油被从泵腔挤出回到喷油泵低压油腔，直到柱塞将油孔关闭。后退前进70（2）供油过程：柱塞将油孔关闭继续上移时，泵油腔内的柴油压力急剧增高，当压力大于出油阀开启压力时，出油阀打开，柴油进入高压油管中。柱塞继续向上移动，油压继续升高，当柴油压力高于喷油器的喷油压力时，喷油器则开始喷油。（3）停油过程：当柱塞继续上移到斜槽与油孔接通时，泵腔内的柴油顺斜槽流出，油压迅速下降，出油阀在弹簧压力作用下立即回位，喷油泵供油停止。此后柱塞仍继续上行，直到凸轮达到最高升程为止，但不再泵油。（4）凸轮继续转动，柱塞开始往下移动，开始下一个工作循环。

后退前进71下止点位置出油进油口关闭后退前进72回油口打开零供油位置上止点位置后退前进73供油量控制:喷油泵每循环供油量由调节齿杆推动调节齿圈、油量控制套筒而改变柱塞与柱塞套的相对位置来控制与调节。部份供油位置最大供油位置返回后退74P型喷油泵P型喷油泵的结构:分泵、油量调节机构、传动机构和泵体。返回75VE泵

VE泵外形结构:VE泵结构（正面）VE泵结构（侧面）前进76VE泵

VE泵的结构:主要由驱动机构、叶片式输油泵、高压泵头、供油提前角自动调节机构、调速器和增压补偿器（LDA）等组成。低压系统高压系统控制系统组成后退VE分配泵工作原理

返回VE泵的调整77VE泵低压系统低压系统组成:叶片泵、调压阀和溢流阀。返回低压系统的作用：使油泵内腔产生并保持合适的压力，保证各转速下供油充足，满足提前器的工作压力。叶片泵调压阀溢流阀78VE泵高压系统高压系统组成:由柱塞和柱塞套、驱动机构、分配头和出油阀等。返回79VE泵控制系统控制系统组成:由两速调速器、供油提前调节器和电磁断油阀等组成两速调速器前进80VE泵控制系统VE泵调速器的工作过程1、怠速工况后退前进81VE泵控制系统返回VE泵调速器的工作过程2、全负荷工况

后退82VE泵的工作原理VE分配泵工作原理

柱塞头部开有四个进油凹槽（进油槽数等于缸数），相隔90º，柱塞上还有一个中心油道、一个配油槽和一个泄油槽等。柱塞套筒上有一个进油道及四个出油道、四个出油阀。前进83VE泵的工作原理1、进油过程

后退前进当分配柱塞接近下止点位置（柱塞自右向左运动），柱塞头部四个进油槽中的一个凹槽与套筒上的进油孔相对时，燃油进入压油腔，此时溢流环关闭了泄油槽。84VE泵的工作原理2、泵油、配油过程

后退前进当燃油进入压油腔时，柱塞开始上行（右行），柱塞上行并旋转到进油孔关闭时，使压油腔内燃油油压增加，相应的柱塞上的配油槽与套筒上的出油道之一相连通时，分配油路打开，高压燃油经出油阀被压送到喷油器85VE泵的工作原理3、泵油终止

返回后退柱塞在凸轮作用下进一步上行，当柱塞上的泄油槽和泵室相通时，压油腔内的高压燃油经中心油道、泄油槽泄回泵室，压油腔内压力骤然下降，泵油结束。86VE泵的调整

返回VE泵油量、转速调整方法VE泵烟度、扭矩的调整方法875.3调速器调速器的作用：调速器的作用是根据柴油机的工况，控制喷油泵的供油量，稳定柴油机怠速及防止柴油机超速。

调速器的分类(按调速器起作用的转速范围分)：1.单程式调速器。用于恒定转速工况的柴油机，如发电机组；2.全程式调速器。用于负荷较大、在任意转速下能稳定工作而转速范围又较广的柴油机，如工程机械；3.两极式调速器。用于转速变化较频繁的柴油机，如车用柴油机；4.极限式调速器。用于限制柴油机的最高转速，它实际上是一种超速保护装置，用于船舶主机和重要的中大功率柴油机。前进88调速器工作原理弹簧与重锤当弹簧上面放上个重量轻于弹簧力的重锤时，弹簧既不被压缩也不会改变长度，但是如果在弹簧上面放上比弹簧力大的重锤时，弹簧则被压缩到弹簧力与重锤重量相等的位置。弹簧重锤后退前进89调速器工作原理作用于重锤的离心力随转速而改变。当重锤转速提高时离心力就变大，重锤向外张开；滚柱移动压缩弹簧，弹簧被压缩弹力增加；弹簧弹力在该位置上与当时的离心力平衡。弹簧弹力与离心力的平衡弹簧重锤滚柱后退前进90燃油量的控制:滚柱的移动带动齿杆移动，齿杆的移动使柱塞旋转，供油量因此发生改变。转速升高时供油量减少，而转速降低时供量增大，因此柴油机的转速能够稳定。弹簧重锤滚柱齿杆柱塞调速器工作原理返回后退91润滑系统的构造润滑系统的功能：强制把压力润滑油不断地输送到各运动零件的摩擦表面，形成油膜，减少摩擦阻力，保证柴油机的正常使用。润滑系统除了润滑功能外，还具有散热、清洗、防锈和密封等作用。

柴油机润滑系统采用的润滑方式有：（1）压力润滑。（2）飞溅润滑。（3）定期润滑。前进92润滑系统的组成:由油底壳、机油泵、机油滤清器、机油冷却器和润滑油道等组成。油底壳主油道机油滤清器机油泵集滤器后退返回93润滑油道（玉柴YC6108ZLQB型柴油机）返回94机油泵

齿轮式机油泵前进主要由主动齿轮、从动齿轮和泵体等组成。95转子式机油泵机油泵后退主要由内转子、外转子和泵体组成。返回96粗滤器机油滤清器

前进97细滤器机油滤清器

后退种类离心式过滤式返回98机油冷却器：利用柴油机冷却水对机油进行冷却，保证发动机处于正常工作温度。机油冷却器

机油散热器的结构外形图返回997.冷却系统的构造冷却系统作用:是对柴油机进行冷却，维持柴油机的正常工作温度（80℃~95℃），保证柴油机的正常运转。

冷却系统按冷却介质可分为水冷系和风冷系两种。柴油机多采用水冷系。

前进100水冷系的组成：主要有水泵、节温器、风扇及风扇离合器、散热器和冷却水道等。后退返回101冷却水道返回102水泵：柴油机都采用离心式水泵。水泵返回水泵的结构103节温器的结构：它由节温器盖、蜡式节温器总成、节温器座及连接件等组成。节温器返回节温器的作用：安装于缸盖出水口处，控制冷却水通往散热器的流量（即控制小循环、大循环和混合循环），从而调节与控制流向散热器的冷却液温度。以保证冷却液的温度在正常范围内。104散热器：俗称水箱，主要由上水室、下水室和连接上、下水室及散热器芯组成。散热器

返回105风扇离合器结构型式：的有硅油式、电磁式和机械式三种类型。硅油风扇离合器应用广泛。风扇离合器返回硅油风扇离合器的结构硅油风扇离合器的位置106条件：柴油机冷却水温低于76℃。冷却水循环路线：水泵→气缸体→气缸盖→节温器→小循环连接管→水泵。小循环返回107条件：柴油机冷却水温高于86℃。冷却水大循环路线：水泵→气缸体→气缸盖→节温器→散热器→水泵。大循环返回108条件：柴油机冷却水温度位于76～86℃之间时大、小循环都存在，这时只有部分冷却水流经散热器散热。混合循环返回109二、柴油机的解体工艺

知识要点：1.柴油机解体前的准备工作2.柴油机解体的注意事项3.柴油机各部件的拆卸解体；4.零部件的清洗。任务：通过本节内容的学习，使学生掌握柴油机解体的方法和步骤，了解解体时的注意事项。目标：掌握柴油机解体的操作技能。返回1101.柴油机解体前的准备工作

1．1向用户了解情况：需要了解的主要内容是：（1）所发生故障（症状）是突发性的还是渐发性的？（2）故障发生前有什么样的症状预兆？是柴油机排气烟色情况、呼吸器排气情况？还是是否出现异响（异响可疑部位在哪）？柴油机转速或功率是否变化？（3）了解或实地观察各仪表反映的情况，如水温高低、机油压力变化情况、柴油机提速情况如何等。（4）使用保养情况：如用过什么样的油（燃油、机油）？换过那种零件？什么人进行修理的？维修前后柴油机使用情况变化如何？前进1111.2故障初步判断根据初步掌握的各种情况，对柴油机出现的故障现象和故障零件进行分析、判断，以便在解体时对怀疑故障部位进行重点检查。

1.3准备解体所需的工量具除了备有常用的手工工具外，还必须准备专用工具和量具。

1.柴油机解体前的准备工作

后退返回1122.柴油机解体的注意事项

（1）选定合适拆卸场地，应选正规的维修车间进行，起码也应选择在比较干净的水泥地面上进行。如果在野外作业，必须找木板或其它硬纸板来托垫零件，以保证零件清洁，免受灰尘污染或丢失。（2）放干净机油及冷却液（注意防止污染环境），清洗柴油机四周的灰尘及油污。（3）注意操作规程及方法，正确使用工具，用力均匀恰当，按拆卸顺序解体，不能盲目随意乱敲乱撬，以免损坏零件或工具。（4）合理摆放零件：最好使用零件架，起码也应有干净的木板垫放。配对件（如连杆、活塞、轴瓦及缸盖、喷油器等）应按顺序摆放在一起并配对标记，对重要零件接头，要装上防尘保护罩。各缸的零件要按顺序摆放，以便装复时能装回原磨合副。螺钉、螺母最好装回原件上，以免装错或丢失。（5）部分因锈蚀或操作不当而造成拆卸困难的零部件，可以通过加机油、柴油浸润或加热、焊接附加件进行分解。在拆卸过程中时刻注意人身安全和设备安全。特别注意防火。

返回113三、柴油机的装复与调整知识要点：柴油机装配必备的条件；柴油机装配的基本知识；曲轴的安装；活塞连杆组的安装；机油泵和机油冷却器的安装；齿轮室盖板、凸轮轴、惰轮轴及正时齿轮、齿轮室的安装；空气压缩机的安装；喷油泵的安装；减振器的安装；下曲轴箱内部件及油底壳的安装；飞轮、离合器及飞轮壳的安装；气缸盖的组装；外部附件的安装；

任务：通过本节内容的学习，使学生掌握安装柴油机的方法和步骤，了解安装的注意事项。目标：使学生掌握柴油机安装的操作技能。返回114（1）承担安装任务的单位必须具备由国家有关部门承认的维修范围及资格。安装时必须有生产厂家批准的技术文件，如装配工艺规程和技术标准相关文件。（2）具备零部件或整机检测使用的有关燃油、润滑、冷却系统的试验设备及装置。（3）装配所需的专用工装和工具要求齐备，仪表及测量用具要求定期检查并合格。（4）装配场地环境应清洁干燥，采光充足，通风良好，零部件安放架等能满足要求，并具备齐全的消防措施。（5）主修人员必须具备一定的技术等级。（6）装配所需的辅料、涂料及其它辅助设施符合规定要求。

1．柴油机装配必备的条件

返回115（1）装配时必须按照工艺、技术文件规定的工序和工作步骤进行。（2）零部件在装配前必须进行清洗和外观检查，不应有型砂、飞边和毛刺，不得有裂纹、碰伤、锈蚀、残余密封胶和垫片及其他缺陷。（3）所有零部件的油道、油腔、水道及深孔应该清洁，不能有任何残留物。（4）所用零部件必须有合格证或合格标记，对旧件利用必须进行检测，合格后才能回用。（5）在装配时，特别注意偶件的配对记号。2．柴油机装配的基本知识前进116（6）注意连接件、保险锁片、密封装置的特殊装配要求。有力矩要求的部位必须按照规定的拧紧顺序和力矩要求进行操作，拧紧具有两个以上螺栓或螺母的联接时，均按照对角交叉次序，均匀的顺序，分两次以上拧紧，对重要的连接，按照工艺文件规定执行。（7）装配过程中，调整与测量参数，要按照使用说明书或有关的维修文件与资料的规定进行。（8）在装配过程中，如发现某个部位结构安装不合理，需要改动时，应该征求产品厂家的意见，或经过专业技术人员慎重商讨后进行。（9）合理选用密封胶水。

（10）所选零部件应该是原厂家的配套件，以确保安装质量。

返回后退117四、柴油机的试机柴油机安装完毕，接下来的工作是：1.整机检查2.冷热磨合试机3.整机性能测定。返回1181.整机检查

1）检查润滑系统（1）重新紧固油底壳放油螺塞。（2）检查机油管路接头、机油滤清器与机体联接紧固螺栓的紧固情况，检查空压机机油进油接头，机油冷却器机油进出口接头，高压油泵及增压器进出油管接头是否密封牢固，油底壳油量是否足够。2）检查冷却系统（1）复查风扇皮带的张紧度，各水管连接是否牢固。（2）水管及导风罩的匹配是否符合要求。（3）如果水箱加装有副水箱，必须注意安装水箱水道上的通气管，避免因此而造成水箱返水现象。3）检查增压器

检查增压器是否有异物进入4）检查空气滤清器及进气管检查空气滤清器及进气管是否进有异物，各管路接头是否会出现漏气现象。

5）检查低压油路通过手泵排除油路空气，检查各段柴油油路是否漏油。前进1196．复查减振器和各皮带轮紧固情况重新检查紧固皮带轮、减振器的紧固螺母。7．检查喷油泵加速手柄灵活程度检查喷油泵加油手柄是否灵活，不灵活绝不能起动柴油机，必须查出原因方能开机。8．检查柴油机与配套机械连接情况主要检查柴油机与工程机械、农用机械或发电机组连接的同心度，防震装置的合理性和可靠性。注意：柴油机第一次起动时，最好关闭油门，只用起动机空转，听听柴油机是否有不正常异响出现，以免未能及时发现的质量隐患，给柴油机机起动后造成故障。另外，第一次起动时不必装上空气滤清器，以便意外飞车时能及时堵塞进气管，迫使柴油机停机。返回后退1202.柴油机的试机

柴油机安装好后，在使用前必须进行试机检查，检查内容主要包括：三漏、异响及相关技术指标的测定。

前进121检查：按怠速、中速及高速三个阶段检查整机。1.检查漏油分别对油底壳、气缸盖罩及齿轮室四周，机油滤清器与机体接触面，曲轴前后油封，机油冷却器及气泵机油连接管等主要部位进行检查，看是否有漏油现象。检查高压油泵、柴油滤清器及其油管接头是否有柴油渗漏，特别注意高压油管及喷油器回油管，绝对不能漏油，否则很容易造成火灾。2.检查漏水漏水检查，重点是检查内部是否漏水，在柴油机运转十多分钟后，把油标尺取出来，如果油标尺上有水珠或机油变白，应停机松掉油底壳放油螺塞，如果发现机油变白或机油有水，证明油底壳内有存水，应查明原因后才能继续试机。3.检查漏气漏气检查主要是检查气缸垫四周是否有窜气，水箱是否有气泡冒出，装车后空压机进出气接头是否漏气。