车站道路硬化方案

武汉市轨道交通6号线一期工程XX标段土建工程XX站道路硬化方案编制：2013年11月07日XX站道路硬化方案一、编制说明(一)编制依据：1、和业主签订的施工合同。2、现场实际调查及交通疏解方案为依据3、设计、施工过程中涉及的有关规程、规范1、执行国家及武汉市政府所制订的法律、法规，并做到模范守法、文明施工。2、针对城市施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。3、采用成熟的施工技术、施工工艺及先进的设备，确保施工安全和工程质量，按期向业主提供一个优质的工程产品。4、以企业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现本工程安全、优质、快速的目标。(三)编制范围本方案编制范围为：XX至光华路之间香港路两侧的绿化带、人行道和非机动车道硬化改造工程。XX站位于武汉市江岸区，XX与香港路交汇处北侧，南北向设置于香港路下方。车站为地下两层两跨岛式车站，共设置了4个直通地面的出入口，1个预留出入口，及2组风亭。其中I号出入口设计范围内设置了一条单渡线。车站总长293m,标准段宽21.3m,最大筑面积11660m²,附属建筑面积3224.3m²。合同工期22个月，总投资2.5亿元。根据XX站工程特点，依据现场周边环境，将XX站土建施工划采用25cm厚C20垫层、网状钢筋(横向中16@300,纵向中14@200),浇筑23cm厚C30面层。两侧行人、非机动车通行及商铺的进出。(2)地上物清除：施工围挡后清除地面附着物，并统一码放、收好，或移交城管、交管等管理部门。(3)破除混凝土垫层及土方开挖：地面附着物清除后需使用破碎锤将原地面的混凝土垫层破除。在破除前，先人工挖探沟，探沟沿长度方向10m布设一道，深度要求大于开挖深度20cm,确认管线位置后方可进行大范围破除。土方开挖采用小型挖掘机配合人工进行，开挖过程中尽量在夜间施工，减少对周围商铺及居民的影响。土方开挖完成后，采用人工清底至施工所需的标高。开挖清底时，禁止超挖，保持原状土，若有超挖部分，应分层回填夯实，基坑采用蛙式打夯机全范围夯实，人工整平。(4)作业区内的树根及管线井盖处理：a树根处理采用挖掘机挖基坑形式，将树根挖到一定的深度，在由人工将周围的树根砍断，再由挖机将其挖出，运出施工场地。b管线井盖全部采用铸铁井盖替换，并将井盖标高升至设计路(5)土方外运：土方外运采用自卸汽车运输，要求车辆机械性能良好，噪音低，车斗完好，外运时顶部加盖纱网或帆布，以防土方洒落，按市政交管管理规定，外运选在夜间进行，车辆进出场及行运期间严格遵守地方管理法规及本工程文明施工管理规定，防止造铺设钢筋，并预留钢筋5cm厚保护层。非机动车道需将路面清理干净，直接在现状路面上铺设钢筋(横向中16@300,纵向中14@200),并预留钢筋5cm厚保护层。施工现场。人行道及绿化带先浇筑25cm厚C25基层混凝土，再浇筑23cm厚C30面层混凝土。非机动车道直接浇筑23cm厚C30面层混凝道路西侧人行道、绿化带和非机动车道：2013年11月25日~2013年12月15日。道路东侧人行道：2014年03月01日～2014年03月15日。道路东侧绿化带、非机动车道：2014年06月01日～2014年06月15日。在改造后的机动车道和人行道间，每隔20m设置一个雨水井，(1)施工区段进行封闭围挡后方可施工，并在围挡周围设置安(2)进入现场的施工人员必须佩戴安全帽等劳动保护用品。(3)现场临