市场营销第三章汽车制动性能检测与评价

第三章汽车制动性能检测与评价第三章汽车制动性能检测与评价

第1小节教学目的：一、掌握制动系基本要求二、了解轴（轮）重仪构造三、掌握轴（轮）重仪使用方法四、掌握轴（轮）重仪维护与保养第三章汽车制动性能检测与评价

第1小节教学重点：一、了解轴（轮）重仪构造二、掌握轴（轮）重仪使用方法三、掌握轴（轮）重仪维护与保养了解轴（轮）重仪构造四、掌握轴（轮）重仪使用方法五、掌握轴（轮）重仪维护与保养第三章汽车制动性能检测与评价

第1小节教学难点：一、了解轴（轮）重仪构造二、掌握轴（轮）重仪使用方法三、掌握轴（轮）重仪维护与保养一、制动系基本要求◆机动车应具有完好的行车制动系。

◆汽车（三轮汽车除外）应具有应急制动功能。

◆机动车（两轮、边三轮摩托车和轻便摩托车除外）应具有驻车制动装置。

◆行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置应相互独立。

◆制动系应经久耐用，不允许因振动或冲击而损坏。二、轴（轮）重仪

利用制动试验检测汽车制动性能时，需同时检测车轴的轴载质量，以判断制动力是否符合国标要求。用于检测车轴轴载质量的设备，称为轴重检测台，轴重检测台又称轴重仪。轴（轮）重仪用于分别测定汽车各轴（轮）的垂直载荷，提供在汽车制动检测时计算各轴及整车的制动效能时所需的轴荷数据。

轴（轮）重仪按工作原理可以分为机械式和电子式两类。

双载荷台板式轴重仪(如下图所示)在检测线上使用较多，它能测量左、右车轮轮荷，因它有左右两个秤体，分别安装在左右框架内，共用一个显示仪表。双载荷台板式轴重仪外形图1-左称体2-右称体3-框架二、轴（轮）重仪1.轴重仪的结构称体部分1-承载面板2-槽钢3-钢球盖4-钢球5-V形垫块6-悬臂梁传感器7-加强板8-台面限位装置1.轴重仪的结构二、轴（轮）重仪悬臂传感器6共有四个，分别安装在台板四角的加强板7上，由V型承载垫块5支承，以减少汽车在轴重仪上制动时产生横向力对测量精度的影响。在传感器6与垫块5之间采用钢球4联接，这样使安装方便，不会因上、下球座中心错位而产生横向分力，这种结构的显示读数稳定、测量速度快。在台板下面四边采用四个限位钢球进行限位，当承载台板上受到横向载荷时，通过钢球传给框架，以免对传感器冲击。二、轴（轮）重仪将仪表电源线接通，将电源开关置于接通的位置。当仪表开始有显示，如显示“88888”，检查数字显示是否短缺笔画，经过几秒自动转入测量状态，接着显示“零”。按动调零校正器，机内电脑自动给轴重仪调零。汽车缓慢开上轴重仪，显示仪表便显示测量值；在显示的同时，打印机便打印出数据，显示值将保留到下一个车轴进行到承载面板上为止。测量完毕后按动电源键，显示器关闭。3.使用方法二、轴（轮）重仪轴重仪为较较高精度的的电子衡器器，称量汽汽车轴重时时，尽量保保持轻上轻轻下，减少少冲击载荷荷，也不要要随意晃动动台面。保持秤体干干净卫生，，特别是接接线盒部分分清洁，以以免影响电电信号输出出。称量汽车轴轴重时，应应尽量靠近近称体面板板的中部。。秤体要尽量量防日晒雨雨淋，特别别是线盒插插头部分严严禁水进人人，严禁用用水冲洗秤秤体和仪表表各部分。。4.维修与保养养二、轴（轮轮）重仪作业题简述轴重仪仪的测量原原理。常见制动试试验台有哪哪几种？简述滚筒反反力式制动动试验台的的工作原理理及组成。。第三章汽汽车制动动性能检测测与评价第第2小节教学目的：：1.理解行车制制动性能检检验2.理解应急制制动性能检检验3.掌握驻车制制动性能检检验4、路试检验验制动性第三章汽汽车制动动性能检测测与评价第第2小节教学重点：：1.理解行车制制动性能检检验2.理解应急制制动性能检检验3.掌握驻车制制动性能检检验4、路试检验验制动性第三章汽汽车制动动性能检测测与评价第第2小节教学难点：：1.理解行车制制动性能检检验2.理解应急制制动性能检检验3.掌握握驻驻车车制制动动性性能能检检验验4、路路试试检检验验制制动动性性◆路试试检检验验制制动动性性能能应应在在平平坦坦（（坡坡度度不不应应大大于于1%）、、干干燥燥和和清清洁洁的的硬硬路路面面（（轮轮胎胎与与路路面面之之间间的的附附着着系系数数不不应应小小于于0.7）上上进进行行。。◆在试试验验路路面面上上画画出出规规定定宽宽度度的的试试验验通通道道的的边边线线，，被被测测机机动动车车沿沿着着试试验验车车道道的的中中线线行行驶驶至至高高于于规规定定的的初初速速度度后后，，置置变变速速器器于于空空档档（（自自动动变变速速的的机机动动车车可可置置变变速速器器于于D档）），，当当滑滑行行到到规规定定的的初初速速度度时时，，急急踩踩制制动动，，使使机机动动车车停停止止。。三、、路路试试检检验验制制动动性性1.行车车制制动动性性能能检检验验机动车类型制动初速km/h满载检验制动距离要求m空载检验制动距离要求m试验通道宽度m乘用车50≤20.0≤19.02.5总质量不大于3500kg的低速货车30≤9.0≤8.02.5其它总质量不大于3500kg的汽车50≤22.0≤21.02.5其它汽车、汽车列车30≤10.0≤9.03.0制动动距距离离和和制制动动稳稳定定性性要要求求1.行车车制制动动性性能能检检验验三、、路路试试检检验验制制动动性性制动动踏踏板板力力或或制制动动气气压压应应符符合合以以下下要要求求：：a）满满载载检检验验时时气气压压制制动动系系：：气气压压表表的的指指示示气气压压≤≤额额定定工工作作气气压压；；液液压压制制动动系系：：踏踏板板力力，，乘乘用用车车≤≤500N；其其它它机机动动车车≤≤700N。b）空空载载检检验验时时气气压压制制动动系系：：气气压压表表的的指指示示气气压压≤≤600kPa；液液压压制制动动系系：：踏踏板板力力，，乘乘用用车车≤≤400N；其其它它机机动动车车≤≤450N。1.行车车制制动动性性能能检检验验三、、路路试试检检验验制制动动性性机动车类型制动初速度

km/h制动距离

m充分发出的平均减速度m/s2允许操纵力不应大于N手操纵脚操纵乘用车50≤38.0≥2.9400500客车30≤18.0≥2.5600700其它汽车（三轮汽车除外）30≤20.0≥2.2600700应急急制制动动性性能能要要求求2.应急急制制动动性性能能检检验验三、、路路试试检检验验制制动动性性在空空载载状状态态下下，，驻驻车车制制动动装装置置应应能能保保证证机机动动车车在在坡坡度度为为20%（对对总总质质量量为为整整备备质质量量的的1.2倍以以下下的的机机动动车车为为15%）、、轮轮胎胎与与路路面面间间的的附附着着系系数数不不小小于于0.7的坡坡道道上上正正、、反反两两个个方方向向保保持持固固定定不不动动，，其其时时间间不不应应少少于于5min。对于于允允许许挂挂接接挂挂车车的的汽汽车车，，其其驻驻车车制制动动装装置置必必须须能能使使汽汽车车列列车车在在满满载载状状态态下下时时能能停停在在坡坡度度为为12%的坡坡道道（（坡坡道道上上轮轮胎胎与与路路面面间间的的附附着着系系数数不不应应小小于于0.7）上上。。3.驻车车制制动动性性能能检检验验三、、路路试试检检验验制制动动性性◆机动动车车安安全全技技术术检检验验时时机机动动车车制制动动性性能能的的检检验验宜宜采采用用滚滚筒筒反反力力式式制制动动检检验验台台或或平平板板制制动动检检验验台台检检验验制制动动性性能能，，其其中中前前轴轴驱驱动动的的乘乘用用车车更更适适合合采采用用平平板板制制动动检检验验台台检检验验制制动动性性能能。。◆不宜采采用制制动检检验台台检验验制动动性能能的机机动车车及对对台试试制动动性能能检验验结果果有质质疑的的机动动车应应路试试检验验制动动性能能。◆汽车制制动完完全释释放时时间（（从松松开制制动踏踏板到到制动动消除除所需需要的的时间间）不不应大大于0.80s。四、台台式检检验制制动性性机动车类型制动力总和与整车重量的百分比轴制动力与轴荷a的百分比空载满载前轴后轴三轮汽车≥45—≥60b乘用车、总质量不大于3500kg的货车≥60≥50≥60b≥20b其它汽车、汽车列车≥60≥50≥60b——a

用平板制动检验台检验乘用车时应按动态轴荷计算。b

空载和满载状态下测试均应满足此要求。台试检检验制制动力力要求求1.行车制制动性能能检验验四、台台式检检验制制动性性当采用用制动动检验验台检检验汽汽车和和正三三轮摩摩托车车驻车车制动动装置置的制制动力力时，，机动动车空空载，，乘坐坐一名名驾驶驶员，，使用用驻车车制动动装置置，驻驻车制制动力力的总总和不不应小小于该该车在在测试试状态态下整整车重重量的的20%（对总总质量量为整整备质质量1.2倍以下下的机机动车车为不不小于于15%）。2.驻车制制动性能能检验验四、台台式检检验制制动性性作业题题平板式式制动动试验验台的的主要要组成成有哪哪些？？怎样在在道路路上检检测驻驻车制制动性性能？？路试与与台试试检测测各有有何特特点？？第三章章汽汽车车制动动性能能检测测与评评价第第3小节教学目目的：：理解制制动试试验台台的分分类理解滚筒反反力式式制动试试验台台基本机机构理解滚筒反反力式式制动试试验台台.检测分分析第三章章汽汽车车制动动性能能检测测与评评价第第3小节教学重重点：：理解制制动试试验台台的分分类理解滚筒反反力式式制动试试验台台基本机机构理解滚筒反反力式式制动试试验台台.检测分分析第三章章汽汽车车制动动性能能检测测与评评价第第3小节教学重重点：：理解制制动试试验台台的分分类理解滚筒反反力式式制动试试验台台基本机机构理解滚筒反反力式式制动试试验台台.检测分分析1.滚筒反反力式式制动动试验验台使用滚筒反反力式式制动试试验台台检验验时，，先将将被检检车辆辆开到到试验验台上上，车车轮处处于每每对滚滚筒之之间，，滚筒筒在电电动机机驱动动下带带动车车轮转转动(相当于于车不不动，，路面面以定定速在在移动动)，然后后踏下下制动动踏板板，车车轮的的制动动力作作用在在滚筒筒上，，并与与滚筒筒相连连的扭扭力箱箱在反反力矩矩(制动力力)的作用用下发发生翻翻转，，通过过测力力装置置，便便可测测量和和显示示出制制动力力的数数值。。因为为所测测的制制动力力与滚滚筒旋旋转方方向相相反，，故称称为滚滚筒反反力式式制动动试验验台。。五、制动试试验台台的分分类滚筒反反力式式制动动试验验台按按试验验台同同时能能测车车轴数数可分分为单单轴式式和全全轴式式两类类。制动试试验台台最重重要的的结构构技术术参数数和性性能是是：检测时时的车车速滚筒直直径、、滚筒筒形状状及表表面材材质电动机机驱动动功率率制动力力测量量装置置和测测量精精度等等五、滚滚筒反反力式式制动试试验台台用滚筒筒反力力式制制动试试验台台检测测车辆辆的制制动力力时，，将车车辆开开到试试验台台上，，使车车轮处处于每每对滚滚筒之之间。。滚筒筒在电电机驱驱动下下带动动车轮轮转动动，相相当于于车不不动，，路以以一定定速度度移动动。然然后对对车轮轮采取取制动动，车车轮的的制动动力作作用在在滚筒筒上，，该力力的方方向与与滚筒筒的转转动方方向相相反，，此时时，与与滚筒筒相连连的减减速器器(扭力箱箱)在反作作用力力矩的的作用用下发发生一一定程程度的的翻转转，通通过测测力装装置，，便可可测量量显示示出制制动力力的数数值。。因所所测的的制动动力的的方向向与滚滚筒转转动方方向相相反，，故称称滚筒筒反力力式制制动试试验台台。1.工作原原理五、滚滚筒反反力式式制动试试验台台1．电动动机2．扭力力箱3．传感感器4．滚筒筒5．链传传动6．测力力臂7．双针针制动动力表表8．举升升器滚筒反反力式式制动动试验验台简简图

2.基本机机构五、滚滚筒反反力式式制动试试验台台中央控控制柜柜中央控控制柜柜主要要有中中央处处理单单元、、显示示仪表表、控控制开开关及及打印印机组组成。。中央处处理单单元负负责各各种信信号的的处理理，控控制制制动试试验台台的自自动工工作；；显示示仪表表显示示左右右轮制制动力力大小小、差差值，，以及及轴重重等；；打印印机打打印输输出测测量结结果。。2.基本机机构五、滚滚筒反反力式式制动试试验台台制动踏踏板力力计在在测量量制动动力时时套装装在制制动踏踏板上上，用用以测测量制制动踏踏板力力，及及发送送测量量制动动协调调时间间所需需要的的开始始记时时信号号。踏踏板力力计的的信号号线与与控制制柜相相联，，从而而使信信号及及时传传给控控制柜柜存贮贮处理理。制动踏踏板式式计2.基本机机构五、滚滚筒反反力式式制动试试验台台驱动机机构由由电机机、减减速器器、驱驱动滚滚筒、、传动动链组组成。。左右右驱动动机构构相互互对称称、彼彼此独独立。。工作作时，，电动动机的的动力力传至至减速速器减减速增增扭后后，通通过传传动轴轴传至至驱动动滚筒筒一，，驱动动滚筒筒一经经链传传动将将动力力再传传至驱驱动滚滚筒二二，从从而驱驱动车车轮转转动。。驱动滚滚筒除除了有有驱动动车轮轮转动动的作作用外外，还还兼有有传递递制动动力的的作用用。为为了增增加车车轮与与滚筒筒之间间的附附着力力，以以便测测出最最大车车轮制制动力力，滚滚筒表表面都都做了了“拉毛”处理，，或开开有纵纵向沟沟槽，，或喷喷涂高高附着着系数数的材材料。。驱动机机构2.基本机机构五、滚滚筒反反力式式制动试试验台台制动力力测量量机构构由测测力臂臂、测测力传传感器器及显显示仪仪表组组成。。测力力臂要要求有有足够够刚度度并且且长度度一定定；测测力传传感器器有压压电式式的、、应变变片式式的，，其相相应的的显示示仪表表也应应与传传感器器相匹匹配。。测力力机构构也是是有左左右两两套，，彼此此独立立。制制动力力由驱驱动滚滚筒传传至减减速器器壳体体(减速器器壳体体与电电机壳壳体固固连成成一体体，并并且浮浮动支支承在在轴承承上)，再传传至测测力臂臂，最最后由由传感感器将将制动动力变变为电电信号号传至至中央央控制制单元元，经经处理理后由由显示示仪表表显示示或由由打印印机打打出。。自动停机机机构由由第三滚滚筒和内内置于第第三滚筒筒的转速速传感器器组成。。第三滚滚筒在支支撑弹簧簧作用下下始终和和车轮轮轮船表面面相接触触，当车车轮在驱驱动滚筒筒驱动下下转动时时，车轮轮带动第第三滚筒筒转动从从而使第第三滚筒筒的表面面线速度度与车轮轮表面线线速度相相等。制动力测测量装置置与自动动停机装装置2.基本机构构五、滚筒筒反力式式制动试验验台称重机构构是由布布置在制制动台框框架四角角下方的的四个称称重传感感器组成成。其作作用是称称量汽车车轴重，，以便判判断制动动力是否否合格。。举升机构构有电动动、气动动或液压压驱动举举升机三三种。其其作用则则是方便便车辆进进出试验验台。称重机构构和举升升机构2.基本机构构五、滚筒筒反力式式制动试验验台滚筒反力力式制动动试验台台检测分分析：制制动台上上所能测测得的制制动力要要真实反反映被测测车轮本本身产生生的制动动器制动动力。受受诸多因因素影响响。这些些因素包包括车轮轮轮荷、、车轮安安置角、、车轮与与滚筒间间的附着着系数以以及非测测试车轮轮荷重及及其与地地面的附附着系数数等。只只有当汽汽车在测测试中处处于稳态态(即汽车不不产生后后移)，且被测测车轮处处于似抱抱非抱死死状态时时，测得得的制动动力才较较真实地地反映了了被测车车轮的制制动性能能。3.检测分析析五、滚筒筒反力式式制动试验验台4.检测结果果影响因因素分析析五、滚筒筒反力式式制动试验验台造成制动动不合格格的主要要原因有有：（1）制动蹄蹄摩擦片片老化；；制动蹄蹄摩擦片片附着系系数低；；制动蹄蹄与制动动毂间隙隙过大；；制动蹄蹄对制动动毂的压压紧力小小；制动动器进水水。（2）轮胎气气压过大大（3）轮胎或或滚筒上上有水。。4.检测结果果影响因因素分析析五、滚筒筒反力式式制动试验验台造成制差差不合格格的主要要原因有有：（1）轮毂失失圆，两两轮的制制动蹄与与制动毂毂间隙不不一致；；两轮的的制动蹄蹄的磨损损程度不不一致；；两轮制制动控制制阀的平平衡弹簧簧调节不不一致；；（2）轮胎花花纹、磨磨损程度度、气压压不一致致4.检测结果果影响因因素分析析五、滚筒筒反力式式制动试验验台阻滞力不不合格的的主要原原因是：：制动蹄与与制动毂毂间隙过过小。协调时间间不合格格的主要要原因是是：制动系机机械部分分的旷量量大，制制动踏板板自由行行程大；；制动管管路不通通畅或封封闭不严严；制动动蹄与制制动毂间间隙过大大第三章汽汽车车制动性性能检测测与评价价

第3小节教学目的的：理解平板板式制动动测试台台.基本结构构掌握轴（（轮）重重仪使用用方法掌握轴（（轮）重重仪维护护与保养养第三章汽汽车车制动性性能检测测与评价价

第3小节教学重点点：理解平板板式制动动测试台台.基本结构构掌握轴（（轮）重重仪使用用方法掌握轴（（轮）重重仪维护护与保养养第三章汽汽车车制动性性能检测测与评价价

第3小节教学难点点：理解平板板式制动动测试台台.基本结构构掌握轴（（轮）重重仪使用用方法掌握轴（（轮）重重仪维护护与保养养六、平板式制制动测试试台1.基本结构平板制动动测试台台由测试试平板、、数据采采集系统统和踏板板压力计计等组成成。六、平板式制制动测试试台2.工作原理理有六块平平板，其其中四块块是制动动-悬架架-轴重重测试使使用，中中间的两两块，其其中一块块是侧滑滑测试平平板,另另一块是是不起测测试作用用的空板板。每块块制动-悬架-轴重测测试平板板下面都都要经过过两种类类型的力力传感器器与地面面固接。。数据采集集系统由由固结在在平板下下的力传传感器及及放大器器和多通通道数据据采集板板组成。。由力传传感器中中产生的的模拟量量信号通通过放大大器进人人数据采采集板，，经计算算机处理理后由显显示屏幕幕显示。。制动踏板板上装有有踏板力力计，其其功用是是测量制制动踏板板压力值值。制动试验台平平板表面应干干燥，无松散散物质及油污污。被检汽车以5～10km/h的速度驶上平平板，引车员员按信号灯指指示操作，置置变速器于空空档，急踩制制动，使车辆辆制动-悬架-轴重测试平板板上制动至车车停住，测取取表要求的数数值。同时，数据采采集系统所采采集到在制功功过程中有关关前桥轴重、、后桥轴重及及左轮、右轮轮制动力及时时间参数，经经计算机分析析处理在屏幕幕上显示并将将全部测试结结果打印出来来。六、平板式制动测测试台3.使用方法六、平板式制动测测试台4.检测结果影响响因素分析车辆行驶方向向平板式制动台台所检测到的的制动力是汽汽车车轮制动动时在平板上上的纵向分力力；当汽车直直线行驶（与与测试板平行行）时，车轮轮与平板的制制动力对平板板没有横向作作用力，只有有纵向力，即即纵向力就等等于车轮与平平板间的制动动力；若汽车车在制动时与与测试板的纵纵向轴线有一一定夹角，那那么车轮与平平板间的制动动力将分解成成两部分，一一部分是横向向力，另一部部分才是纵向向力，此时所所测制动力只只是车轮与平平板之间制动动力的一部分分，而不是制制动力的真实实值。因此，，测量时，应应尽量使被试试车辆沿试验验台的纵向轴轴线驶上试验验台。六、平板式制动测测试台4.检测结果影响响因素分析车辆载荷车轮在平板上上的最大制动动力，除了与与车轮制动力力有关外，还还与车轮对平平板的正压力力p及车轮与平板板间的附着系系数有关关。即：F=P在一定时时，车轮与平平板间的制动动力就只与车车轮对地面的的正压力即车车轮重量有关关系。当车轮左右右载荷不一致致时，就会导导致左右轮制制动力也不一一致，原本左左右轮制动差差合格的车辆辆，可能由于于左右轮载荷荷的变化使左左右轮制动差差出现不合格格现象。因此，平板式式制动试验台台检测制动力力时，应注意意左右轮载荷荷的一致性。。若左侧驾驶驶员位乘1名驾驶员，也也应在右驾驶驶员位乘坐1人或配以等重重的重物。路试法检验制制动性能的优优点是直观、、简便，能真真实地反映汽汽车实际行驶驶过程中汽车车动态的制动动性能；能综综合反映汽车车其他系统的的结构性能对对汽车制动性性能的影响，，且不需要大大型设备与厂厂房。台试法检验制制动性能的优优点是迅速、、准确、经济济、安全，不不受外界条件件的限制，重重复性较好，，能定量测得得各轮的制动动全过程。有有利于分析前前、后轴制动动力的分配及及每轴制动力力的平衡状态态、制动协调调时间等参数数，给故障诊诊断提供可靠靠依据。七、道路试验与台台试验的比较较作业题简述轴重仪的的测量原理。。常见制动试试验台有哪哪几种？简述滚筒反反力式制动动试验台的的工作原理理及组成。。平板式制动动试验台的的主要组成成有哪些？？怎样在道路路上检测驻驻车制动性性能？路试与台试试检测各有有何特点？？影响平板式式制动试验验台检测结结果的主要要因素有哪哪些？车轮制动力力过低的主主要原因有有哪些？9、静夜四四无邻，，荒居旧旧业贫。。。12月-2212月-22Saturday,December31,202210、雨中黄黄叶树，，灯下白白头人。。。08:22:0908:22:0908:2212/31/20228:22:09AM11、以我独沈久久，愧君相见见频。。12月-2208:22:0908:22Dec-2231-Dec-2212、故人人江海海别，，几度度隔山山川。。。08:22:0908:22:0908:22Saturday,December31,202213、乍乍见见翻翻疑疑梦梦，，相相悲悲各各问问年年。。。。12月月-2212月月-2208:22:0908:22:09December31,202214、他乡生生白发，，旧国见见青山。。。31十十二月20228:22:09上午午08:22:0912月-2215、比不了得就就不比，得不不到的就不要要。。。十二月228:22上上午12月-2208:22December31,202216、行动出成成果，工作作出财富。。。2022/12/318:22:0908:22:0931December202217、做做前前，，能能够够环环视视四四周周；；做做时时，，你你只只能能或或者者最最好好沿沿着着以以脚脚为为起起点点的的射射线线向向前前。。。。8:22:09上上午午8:22上上午午08:22:0912月月-229、没有失败，，只有暂时停停止成功！。。12月-2212月-22Saturday,December31,202210、很多事情努努力了未必有有结果，但是是不努力却什什么改变也没没有。。08:22:0908:22:0908:2212/31/20228:22:09AM11、成功就就是日复复一日那那一点点点小小努努力的积积累。。