DF4D型内燃机车乘务员途中应急故障处置方式

DF4D型内燃机车乘务员途中应急故障处置方式故障一加载时〃卸载〃信号灯不灭，无电压、电流处置方式：一、确认操纵台下的16DZ脱落时恢复。二确认LLC不吸合，或1-6C都不吸合时，利用电器柜内的操纵路故障应急处■装置，别离闭合七1。、“1・6。开关，使其别离吸合.3、通过上述处置1。仍不吸合，继续闭合操纵回路故障应急处置装置上的“LC”开关，使其吸合；如无效需用专用工具顶死LC.故障二加载时〃卸载〃信号灯灭，无电压、电流处置方式：一、 确认电器柜内的励磁脱扣2。7脱落时恢复.二、 闭合9K，利用故障励磁.故障三、〃过流〃信号灯亮（LJ动作）处置方式：―、手柄.恢SLJ,再提手柄.―、手柄，将1・6GK置故障位，再提手柄，逐个恢复1.6GK2.5GK于运转位，恢复到致使LJ动作的一组电机时，再逐个实验，甩掉故障电机维持运行.故障四〃接地〃信号灯亮（DJ动作）处置方式：一、回手柄、恢复DJ，再提手柄.二、如DJ继续动作，恢SDJ后将接地开关（DK）.“接地位"，注意运行.3、DJ继续动作时，成逐个甩电机（1.6GK2.5GK别离为一组置故障位）甩掉故障电机，维持运行。4、如DJ继续动作，DK置“中立位"，注意各电机电流，维持运行。故障五〃水温高〃信号灯亮机车卸载处置方式：一、 主手柄回零位，确认水温表、膨胀水箱水位正常时，闭合电器柜内的操纵回路故障应急处置装置上的“LLC"开关，短接2ZJ的反联锁278与302号线（有3YJ和4YJ的为301与302号线），或拆除2ZJ线圈1448号线并包扎。二、 打开手动百叶窗，确认静液压油箱油位低时补油。3、假设大风扇转速慢，造成油、水温度高时，可将温控阀故障调剂螺钉顺时针方向顶死。故障六辅助发电不发电处置方式:一、确认1DZ脱落时恢复。二确认蓄电池充放电流表在放电状态，而空压机工作正常时，改换2RD熔断赢3、闭合8^利用固定发电，注意使柴油机转速保证蓄电池充放电电流表在充电状态，而且电压不超过110伏。故障七机车不换向处置方式：手动换向器手商，使换向器手柄方向与机车运行方向一致故障八空压机不工作或泵风不止处置方式：一、断10K，利用2QA手动打风，注意运行。二、断10K,5K,检查4RD5RD；烧损时改换。故障九柴油机功率大幅波动或过载压转速，两个增压器冒黑烟处置方式:手柄，将励磁调剂器励磁开关置“故障位”，继续运行。2.如故障仍存在,2.如故障仍存在,手柄恢复励磁调剂器开关，将油马达励磁开关置“故障位”。3、检查燃油压力是不是正常，不然打开排气阀排气，换泵或双泵供油。4、将限压阀阀芯按顺时针方向拧紧。故障十、JZ-7型制动机分派阀故障排风不止处置方式:关闭机车分派阀总风缸支管和列车管支管塞门维持运行。注意：两塞门关闭后，自阀操纵列车正常，但机车制动缸无压力。而单阀操纵机车正常。因此在自阀操纵列车制动或减缓时，成同时操纵单阀使机车制动或减缓。故障十一JZ-7型制动机单阀〃运转位〃机车不减缓处置方式：关闭作用阀总风支管塞门,松开作用阀制动缸管接头螺母，排除机车制动缸内的风压。注意：机车虽然减氨但自、单阀均不能使机车制动。当机车需要制动时，紧固作用法制动缸接头螺母，开放作用阀总风支管塞门，单阀置制动区使机车制动。故障十二自阀制动区或常常利用制动位不排风（不制动）处置方式：一、机车装有紧急放风阀时，将自阀手柄置于制动区，（常常利用制动位），利用紧急放风阀看风表把握减压量。使列车制动。二、机车未装紧急放风阀时，利用超级制动停车。故障十三总风缸压力不升乃至下降，空压机打风不止处置方式：此刻为干燥器故障，应断开空压机，甩掉干燥既步骤：先关闭通排污阀的小阀。（在左侧地板隔壁）然后用检查锤轻敲击截门阀芯，然后转动手柄，将空气干燥器上四个截门均转动90度即可。故障十四柴油机自然停机处置方式：一、确认3.4.15DZ脱落时恢复，启机。二确认消油压力正常削用电器柜内的操纵回路故障应急处置装置，闭合也1$"开关，短接5排15与5排16两接线柱。注意监视滑油压力运行。3、 DLS故K，^死DLS4、 差示压力计动作时，检查柴油机防暴阀；油底壳等处无异状，确认差示压力计误动作时，可剪断差示压力计两线并包扎，断4^从头启机。五、 确认燃油压力低时，打开燃油排占阀排气；换泵或实行双泵供油。六、 确认调速器油位低时补油;恢复极限调速器恢复手柄后从头启机。故障十五提主手柄柴油机不升速处置方式：一、确认1DZ脱落时恢复。二、改换备用驱动器。（注意按下驱动器电源开关'％”,并检查保险丝是^S烧损）3、拔下驱动器插头，主手柄置,保”位，调整联合调剂器步进电机配速齿轮（正时针转动提高转速，反之降速），调剂柴油机转速。（注意：与司机配合好，慢慢伐节］。故障十六柴油机转速750转/分时卸载处置方式：一、确认滑油压力为180kPa以上时，利用电器柜内的操纵回路故障应急处■装置，闭合"3刀"开关，短接7排几7排19接线柱，甩掉3YJ、4YJ，注意监视滑油压力。二机油压力低于180kPa以下时，检查机油管路是不是泄漏并处置，并检查消油粗滤器，大热互换器回油状态，回油阀应处于关闭状态。故障十七柴油机摇臂箱滑油联络管、各压力表、传感器和百叶窗油缸管泄漏处置方式：上述各油管发生泄露时，进行封堵或砸扁，处置油压继电器管时，成相应付油压继电器导线进行短接。利用电器柜内的操纵回路故障应急处置装■，闭合"。1$"开关，（1—2YJ短接5排15,5排16,3-4YJ短接7排八7排9）并注意机油压力运行。故障十八柴油机某缸故障处置方式：如柴油机某缸的横臂脱槽、导杆折损，气阀泄漏等故障，或出油阀接头、高压油管泄漏时，可甩缸维持运行甩缸方式：在柴油机空载（主手柄零位）或停机后，将缸供油拉杆上90度卡在弹性夹头销后端的凹槽里，再将喷油泵齿条拉到停油位绑扎牢固，停止该缸供油。注意事项：一、 严禁卡住供油拉杆，幸免柴油机“飞车”。二、 因故障使进、排气阀不能开启时，在甩缸的同时还要打开该缸的示功阀。注意：制动机操纵常见问题处置一、利用超级制动后无法减缓列车处置方式：一、 将自阀手柄置运转位停留20秒给列车充风，列车管压力低于600kPa时，将自阀手柄由运转位移至最小制动位保压制动。（检查列车管压力：列车管压力下降时，关闭车辆列车管塞门，检查机车单机列车管保压情形，假设是单机列车管压力继续下降，检查机车列车管漏风处所，不然为车辆漏风。）二、 检查机车总风缸压力为750-900kPa时，再次将自阀手柄移至运转位给列车充风。3、检查机车总风缸压力低于750-900kPa时，机车空压机应工作，不然处置空压机操纵电路。机车空压机工作，总风缸压力不上升时，甩掉空气干燥器，假设是机车总风缸压力仍不上升，检查机车漏风处所。二、JZ-7型空气制动机换端操作列车管漏风处置方式：机车换挂作业进程中，换端后在操作端大闸置运转位充风，列车管显现漏风故障时，此故障缘故是连挂车辆端的大闸手柄位置没有放准掏出位，造成车辆端的中继阀漏风。方式：必需从头放置车辆端的大闸手柄拖出位。三、因监控装置造成列车管充不满风或不充风处置方式：一、监控装置常常利用制动后