轨道车站大客流组织电子教案

车站(chēzhàn)大客流组织第一页，共96页。

大客流根据其产生的原因可具体分为以下三类：

1)节假日大客流：主要指在国家(guójiā)法定的元旦、春节、劳动节、国庆节假期期间市民出行及游客旅游等造成全线各站客流普遍大幅上升。

1.大客流(kèliú)的定义第二页，共96页。法定(fǎdìng)节假日有哪些？第三页，共96页。天坛(tiāntán)倒计时活动第四页，共96页。元旦(Yuándàn)元旦假期相应较短，而且离春节不远，节日期间每天客运量波动不大。12月31日通常会有一些欢庆活动(huódòng)，服务时间相应延长，短时间客流冲击较大。第五页，共96页。春运(chūnyùn)-北京西第六页，共96页。春节(ChūnJié)-庙会第七页，共96页。春运(chūnyùn)春节前10天起，受春运返乡客流影响，地铁客流持续保持较高的客运量，外埠客流多、集体乘车多、携带行李多、不熟悉自动售检票系统乘客多；受出省铁路、公路的交通影响，直接影响到候车的旅客滞留在北京火车站、北京南火车站、北京西火车站，如市春运办采取控制措施，将对地铁的运营组织带来直接影响。春节是长假期；初一客流集中(jízhōng)在下午、晚上，晚市政府通常组织天安门、永定门灯展等，影响到个别站客流较大、较集中(jízhōng)。春节期间大件行李的乘客较多；市民习惯春节假期到农历十五，要关注节后至十五的客流情况。春运期间，农历腊月二十九至正月初七，安定门站、雍和宫站、和平里北街站、和平门站、天坛东门站等邻近主要庙会，人多、持续时间长。第八页，共96页。清明(qīngmíng)-八宝山站第九页，共96页。清明节清明节是短假期，以市内客流为主，客流变化主要是市民前往墓园拜祭先人，预测受影响较大的车站有八宝山站；期间乘客可能携带香火搭乘地铁。清明小长假外出踏青游客多，昌平线、15号线影响较大。该季节通常(tōngcháng)是阴雨天气。第十页，共96页。国展站-观展引导(yǐndǎo)第十一页，共96页。鸟巢(niǎocháo)夜景第十二页，共96页。五一劳动节五一劳动节为3天的假期，预计以短途外出旅游和市内客流为主，预测地铁客流较大。4月28日客流大幅增长且下午、晚上客流集中，“五一”节日期间总体客流增加、出行(chūxíng)时间晚于平日且较为均衡。大型活动集中，车展，国际电影节，演唱会等多项专题活动在五一期间举行，这些活动都将吸引大批观众。五一节天气变化不定，雨天影响客流量下降较大；在五一节运营组织中要密切关注天气变化情况。重点车站5.天安门地区、奥林匹克场馆区、王府井、西单、东单商业区、火车站(chēzhàn)、交通枢纽等旅游、商业热点地区周边车站(chēzhàn)以及各换乘车站(chēzhàn)第十三页，共96页。龙潭湖公园(gōngyuán)-放河灯第十四页，共96页。端午节端午节是短假期，该节日客流影响(yǐngxiǎng)较小，市民的出行需求没有特别的增长点。客流出行时间晚于平日且较为均衡。如公园将举办祭祀表演、赛龙舟、放河灯等端午节纪念活动，沿线车站的客流将会增加。樱桃成熟，采摘园迎来小高峰。第十五页，共96页。工体-中秋(Zhōngqiū)拜月第十六页，共96页。中秋节中秋节是短假期，市民喜欢在晚饭后外出赏月和户外活动，预测晚上市区客流(kèliú)较大、较晚。节日期间，旅游观光、走亲访友、购物休闲客流(kèliú)将进一步增长，文艺演出、诗歌诵读、民俗趣味、展览讲座、座谈茶话、中秋游园等6大类活动多在公园举行。该季节天气秋高气爽。第十七页，共96页。国庆(guóqìng)-升旗第十八页，共96页。国庆节国庆节期间，政府部门组织的庆祝活动多。天安门东、天安门西站，密切关注升旗后客流集中进站情况。是长假期，市民参加(cānjiā)旅游、市内消闲活动和购物的较多，预测客流量较大。第十九页，共96页。王府井-圣诞节第二十页，共96页。西方(xīfāng)情人节和圣诞节平安夜该节日主要吸引年轻人，活动主要在晚上(wǎnshang)；圣诞节平安夜的活动结束时间相对较晚。对地铁的客流变化有一定的影响。第二十一页，共96页。2)大型活动大客流：主要指由于地铁沿线附近举行大型活动（包括节假日期间举行的大型活动），在活动结束后大量的乘客在较短时间内涌入地铁车站乘车，造成车站客流迅速(xùnsù)上升。1.大客流(kèliú)的定义第二十二页，共96页。除公司所辖部分车站开辟考生绿色通道方便考生优先进站、优先安检以外，还为考生提供各项便捷服务。5号线东单站区制作了写有“考生加油”字样的牌子(páizi)为考生加油，立水桥站区特别制作展板，将祝福标语张贴在展板上为考生加油打气；1号线天安门西站为乘坐地铁的考生准备矿泉水；2号线前门站区开设服务台，准备2B铅笔、橡皮、尺子等文具供考生取用；15号线顺义站区在车站“爱心角”增添风油精、藿香正气水等防暑降温药品，供有需要的考生使用，同时制作了手绘指路地图和路面信息通报，提醒考生及家长选择正确路线。每日运营时间均延长30分钟，加开列车70列。第二十三页，共96页。第二十四页，共96页。3)恶劣天气大客流：主要指由于台风、大雨等恶劣天气对地面交通造成影响(yǐngxiǎng)，较多的市民乘坐地铁或进入地铁车站避雨，造成地铁各个车站客流比平时有所上升。第二十五页，共96页。防汛(fánɡxùn)车站铺设防滑垫，安放提示牌，向乘客发放一次性雨衣。出现(chūxiàn)较严重漏雨的车站，可采取封站措施，列车在该站通过不停车。强化车站及通道的疏导措施和广播提示力度第二十六页，共96页。根据大客流产生的影响和后果(hòuguǒ)不同，可分为一级大客流和二级大客流。（1）一级大客流。（2）二级大客流。2.大客流(kèliú)的分类第二十七页，共96页。（1）车站出入口及通道的设置。（2）站厅的面积。（3）站台的面积。（4）楼梯与通道的通过能力。（5）自动(zìdòng)售检票设备的通过能力。（6）列车输送能力。3.车站大客流组织(zǔzhī)的影响因素第二十八页，共96页。客流流量与通过能力(nénglì)分析车站各部位的最大通过能力(nénglì)2100非接触IC卡1800磁卡门扉式1800非接触IC卡1500磁卡三杆式自动检票机2600人工检票口300自动售票机1200人工售票口不大于9600输送速度0.65m/s8100输送速度0.5m/s1米宽自动扶梯4000双向混行5000单向1米宽通道3200双向混行3700上行4200下行1米宽楼梯每小时通过人数部位名称第二十九页，共96页。OCC负责全线的客运组织工作，车站的客运组织由站长/值班站长负责。在大客流的情况下，采取有效措施对车站人流进行控制。如站台乘客数量大于站台容积能力(nénglì)，必须进行入闸机控制点的客流控制。如站厅乘客数量大于站厅容积能力(nénglì)，就必须对出入口控制点进行控制，临时限制或者不允许乘客进站。4.车站大客流的组织(zǔzhī)原则第三十页，共96页。（1）增加列车运能。（2）增加售检票能力。（3）做好进站客流组织工作。（4）做好出站客流组织工作。（5）采取(cǎiqǔ)临时疏导措施。（6）特大客流应急措施。（三级控制）5.车站大客流(kèliú)的组织措施第三十一页，共96页。限流组织(zǔzhī)（1）减缓进站速度减缓进站速度的限流方式即利用车站现有的导流设施(shèshī)，通过调整出入口和通道的使用宽度、放慢售票速度的方式，减缓乘客进站速度。此种方式操作简单，效果较好，乘客易于接受。第三十二页，共96页。（2）分批放入当车站站台(zhàntái)压力过大时以及发生其它情况需要进行限流时，车站由专人关闭出入口，在站外组织乘客排队有序在站外等待，通过实时了解站台(zhàntái)乘客滞留情况，分批放入乘客进入车站。分批放入的方式适用于控制点外侧有足够的空间，乘客在此处能够安全等待的状况。第三十三页，共96页。（3）出入口单向使用当进出站的客流集中于某个出入口时，可以采用出入口单向使用的措施，将进出站客流分开。此种方式能够充分利用通道和出入口的有效宽度，减少进出站客流的交叉干扰，提高乘客进出站的速度，对进站客流也能够得到有效控制，但此方式需要的人员力量较多，适用于重大活动(huódòng)时的组织。第三十四页，共96页。（4）封闭出入口当站厅、站台或通道内压力过大时或某出入口出现特殊情况时，车站(chēzhàn)由专人封闭车站(chēzhàn)部分出入口，组织乘客由其他出入口进入车站(chēzhàn)，同时在站厅、站台进行宣传，组织乘客由其他出入口出站。当车站(chēzhàn)内发生重大情况时，须封闭所有出入口，同时对站内乘客进行疏散。第三十五页，共96页。5）邻站或区段限流当列车满载率较高，且本站进站乘客较多时，应采取邻站或区段限流的措施。即通知相邻车站以及能够对本站能够造成较大影响的本线车站，请求其采取限流措施，降低车辆满载率，为本站乘客顺利乘车(chénɡchē)创造条件。此种方式能够将一个车站的安全风险分散至多个车站，降低风险等级。具体操作时，可根据实际情况采用连续限流、分车次限流等方式。第三十六页，共96页。（6）换乘限流自“一票通”无障碍换乘实施以来，换乘客流均处于付费区内(qūnèi)，特殊情况下，换乘客流的控制成为限流组织中的一项重要内容。换乘限流时，由压力较大一方与换乘站另一方联系，请求进行换乘限流组织。通常可采取调整换乘通道使用宽度、分批放行、封闭换乘通道、迂回换乘等方式。第三十七页，共96页。限流注意事项时刻(shíkè)关注客流情况，在自动机具前、电梯、步梯等重点部位增加岗位力量；提前准备预制票，缩短乘客购票时间，减缓站厅内乘客聚集的压力；根据客流情况，坚持“出站优于进站，进出有序”的原则，调整闸机方向或关闭部分闸机，控制进站客流速度；第三十八页，共96页。当出站客流出现拥堵时，站台人员在站台疏导乘客从压力较小的站厅出站；当出站客流滞留到二道台阶下时，启动(qǐdòng)预警，做好随时限流的准备；出站客流过大时，打开安全门，引导使用单程票的乘客从安全门出站，并回收单程票；第三十九页，共96页。当需要限流时，部分监票岗人员在出入口采取减缓进站、分批进站、引导乘客从其他出入口进站、引导乘客乘坐其他交通工具(jiāotōnggōngjù)等措施，其他人员组织出站乘客有序出站，必要时封闭各出入口；对各种措施进行演练。第四十页，共96页。各城市轨道交通运营企业制定的大客流组织应急预案各不相同，大致内容及程序如下：（1）车站发生突发大客流情况时，现场人员(rényuán)应及时通知值班站长。（2）值班站长根据现场情况，组织实施限流疏导措施，加强宣传疏导力量，必要时采取地面导流、分批放行、单进单出、只出不进措施。

6.车站大客流组织(zǔzhī)应急预案第四十一页，共96页。第四十二页，共96页。（3）车站(chēzhàn)根据现场情况，利用告示牌、临时导向标志、车站(chēzhàn)控制室广播设备、手提广播，适时做好乘客的宣传、引导工作。（4）根据现场情况适时对自动售检票系统设备模式进行调整：6.车站大客流组织(zǔzhī)应急预案第四十三页，共96页。若遇大客流集中(jízhōng)进站时（1）售补票室窗口前摆设“暂停服务”标志牌，提示乘客售票窗口暂停售票。（2）将自助机具调整至“暂停服务”模式。（3）通过调整闸机方向及模式，达到减缓进站速度的目的(mùdì)。（4）必要时向有关部门申请采取“高峰进站免检模式”。第四十四页，共96页。若遇大客流(kèliú)集中出站时（1）通过调整闸机方向及模式，达到快速出站的目的。（2）开放应急疏散通道，人工回收单程票。（3）必要(bìyào)时向有关部门申请采取“高峰出站免检模式”。第四十五页，共96页。（5）车站应加强现场的疏导工作，增加工作人员，利用隔离带、铁马做好秩序维护和服务组织工作。（6）车站行车值班员应通过监控(jiānkònɡ)系统，加强对现场情况的监控(jiānkònɡ)工作。（7）车站应根据客流情况，实行楼梯和自动扶梯、闸机、出入口三级控制。6.车站(chēzhàn)大客流组织应急预案第四十六页，共96页。三级客流(kèliú)控制原则由下至上、由内至外三个区域，即车站出入口，车站入闸机，站厅与站台(zhàntái)的楼梯（电扶梯口）坚持点控、线控、网控的原则，各站根据客运能力控制进站客流，组织乘客上车换乘站，先控制本站入站客流，再控制本线、邻线换乘客流。第四十七页，共96页。（8）车站工作人员在突发大客流的处置过程中，应认真履行本岗职责，做到沉着、果断，遵守纪律，服从指挥，严禁擅自(shànzì)离开指定岗位。6.车站大客流(kèliú)组织应急预案第四十八页，共96页。7.4城市(chéngshì)轨道交通突发事件客流组织办法第四十九页，共96页。照明熄灭应急(yìngjí)处置1.车站照明突然全部熄灭时，综控员应立即向行车调度员、防灾环控控制中心报告，并向值班站长、站区领导、公司生产(shēngchǎn)调度室汇报，同时通知机电维修中心、管界派出所。报告内容包括：照明熄灭情况、列车运行位置、综合监控系统及信号设备受影响情况、车站内乘客滞留情况。第五十页，共96页。2.长时间不能恢复照明（包括正常照明和事故照明），车站工作人员要在现场负责人的指挥下，疏导(shūdǎo)乘客有序出站，并视现场情况采取封闭车站的措施。3.根据现场情况适时对自动售检票系统设备模式进行调整：（1）通过调整闸机方向及模式，达到快速出站的目的。（2）开放应急疏散通道，人工回收单程票。第五十一页，共96页。4.综控员准备(zhǔnbèi)好所有应急照明器材（应急灯、手电筒、信号灯等）；同时利用车站广播向乘客广播宣传(广播内容：乘客请注意，本站照明因故熄灭，请您不要惊慌，带好随身物品，照顾好老人、孩子，听从工作人员指挥，向站台中部移动，沿着(yánzhe)疏散标志顺序出站，为此给您带来的不便，我们深表歉意，谢谢您的合作)。第五十二页，共96页。5.车站工作人员立即取出应急照明设备，为乘客提供照明，宣传疏导乘客向站台中部靠拢，防止秩序混乱，稳定乘客情绪，并为乘客指示明确的疏散(shūsàn)路径引导其出站。6.若车站屏蔽门无法关闭，现场人员应密切关注站台边缘及四角，防止意外发生。第五十三页，共96页。7.票务员在售补票室窗口前摆设(bǎishè)“暂停服务”标志牌，同时保管好票款，锁好售补票室门，协助疏导乘客迅速有序出站，必要时依据相关规定办理退票手续。8.值班站长指派专人关闭车站电梯，同时看守出入口大门，阻止乘客进站，保证上级领导及抢险人员随时能够进入车站。第五十四页，共96页。9.站区领导在接到发生险情的报告后，应按照有关(yǒuguān)规定，在所辖区域内调集机动人员前往支援。之后立即赶赴现场，并在到达现场后，担任现场负责人，负责指挥现场处理工作。10.综控员在向有关(yǒuguān)部门报告后，应坚守岗位，严密监视综合监控设备及信号显示状况，严格按照有关(yǒuguān)规定及要求认真办理相关作业，并随时将现场情况向行车调度员及公司生产调度室报告。第五十五页，共96页。11.车站工作人员在车站照明全部熄灭的处置过程中，应认真履行本岗职责，做到沉着、果断，遵守纪律，服从指挥，严禁擅自离开指定岗位。12.对于(duìyú)进站列车、站停列车、即将出站的列车均需暂时停车，并开启列车全部照明（包括前后大灯），为疏散乘客提供照明，在得到综控员的允许后方可继续运行。第五十六页，共96页。13.若遇地面站昼间全部照明熄灭，夜间部分(bùfen)照明熄灭、地下站部分(bùfen)照明熄灭时，值班站长应立即组织工作人员，携带应急照明工具，到达无采光地段，提供照明，对乘客进行宣传疏导，防止乘客秩序混乱。综控员利用车站广播向乘客广播宣传（广播内容：乘客请注意：本站照明发生故障，请您注意安全，如需帮助，请及时联系工作人员，为此(wéicǐ)给您带来的不便，我们深表歉意。）第五十七页，共96页。临时封闭车站(chēzhàn)应急处置1.因发生突发事件造成车站不能满足乘客乘坐需求时或有危及人身安全的情况时或行车调度员下达封闭车站命令时，综控员应立即向值班站长、站区领导、公司生产调度室、管界派出所汇报。2.值班站长应立即到达现场(xiànchǎng)，担任现场(xiànchǎng)负责人，组织指挥各岗位人员进行临时封站的工作。第五十八页，共96页。3.综控员开启车站广播向站内乘客进行广播宣传（广播内容(nèiróng)：乘客请注意，本站因故需要临时封站，请您听从工作人员指挥，顺序出站，给您造成的不便，我们深表歉意，谢谢您的合作。）。4.根据现场情况适时对自动售检票系统设备模式进行调整：（1）通过调整闸机方向及模式，达到快速出站的目的。（2）开放应急疏散通道，人工回收单程票。第五十九页，共96页。5.票务员在售补票室窗口前摆设“暂停服务”标志牌，同时保管好票款，锁好售补票室门窗，协助疏导乘客迅速有序出站，必要时依据相关规定办理退票手续。6.值班站长指派专人关闭车站电梯，沿站台、站厅、通道顺序疏导乘客迅速有序出站，当确认车站内无乘客滞留后，锁闭出入口大门(dàmén)后派专人看守，阻止乘客进站，保证上级领导及抢险人员随时能够进入车站。第六十页，共96页。7.站区领导在接到发生险情的报告后，应按照有关规定，在所辖区域内调集机动人员前往支援。之后立即赶赴现场，并在到达现场后，担任现场负责人，负责指挥现场处理工作。8.综控员在向有关部门报告后，应坚守岗位，严密监视综合监控设备及信号显示状况，严格按照有关规定及要求(yāoqiú)认真办理相关作业，并随时将现场情况向行车调度员及公司生产调度室报告。第六十一页，共96页。9.车站工作人员在临时封闭车站的处置过程中，应认真履行本岗职责，做到沉着、果断(guǒduàn)，遵守纪律，服从指挥，严禁擅自离开指定岗位。第六十二页，共96页。长时间无车应急(yìngjí)处置1.遇列车运行时分偏离运行图，综控员应主动向行车调度员了解情况。确认形成大间隔时（列车运行时分偏离该时段两个及以上列车间隔为长时间无车），综控员应立即向值班站长、站区领导、公司生产调度室、管界派出所汇报，同时开启车站广播向站内乘客广播宣传（广播内容：乘客请注意：开往XX方向暂时无车，请您耐心等候，有急事的乘客请您选择其他交通方式，为此(wéicǐ)给您带来的不便，我们深表歉意，谢谢您的合作。）。第六十三页，共96页。2.值班站长应立即到达站台，担任现场负责人，组织指挥处理工作，在上级领导到达现场后，应主动汇报现场情况，服从上级领导的指挥。3.现场负责人视现场情况合理调整人力，重点加强站台岗的人员力量，进行宣传疏导，防止乘客秩序混乱，制止乘客当中的不安全行为。如短时间内不能恢复列车运行，要做好临时(línshí)封站的准备工作。第六十四页，共96页。4.根据现场情况适时对自动售检票系统设备模式进行调整：（1）售补票室窗口前摆设“暂停(zàntínɡ)服务”标志牌，提示乘客售票窗口暂停(zàntínɡ)售票。（2）将自助机具调整至“暂停(zàntínɡ)服务”模式。（3）通过调整闸机方向及模式，达到减缓进站速度的目的。（4）必要时关闭所有进站闸机通道。第六十五页，共96页。5.票务员锁好售补票室门窗，保管好票款。协助采取延缓或阻止进站的措施，必要时依据相关规定办理退票手续。6.站区领导在接到发生险情的报告后，应按照有关规定，在所辖区域内调集机动(jīdòng)人员前往支援。之后立即赶赴现场，并在到达现场后，担任现场负责人，负责指挥现场处理工作。第六十六页，共96页。7.综控员在向有关部门报告后，应坚守岗位，严密监视综合监控设备及信号显示状况，严格按照有关规定及要求认真办理相关作业，并随时将现场情况向行车调度员及公司(ɡōnɡsī)生产调度室报告。8.车站工作人员在长时间无车的处置过程中，应认真履行本岗职责，做到沉着、果断，遵守纪律，服从指挥，严禁擅自离开指定岗位。第六十七页，共96页。车站发生爆炸时初期应急(yìngjí)处置1.在车站发生爆炸后，由就近岗位人员迅速准确查明发生的时间、地点、涉及列车、人员伤亡简要情况等，立即向值班站长及综控员报告。2.接到车站工作人员报告后，综控员应向行车调度员、站区领导、管界派出所、公司(ɡōnɡsī)生产调度室汇报。第六十八页，共96页。3.根据现场情况适时对自动售检票系统设备模式进行调整：（1）按压自动售检票系统紧急疏散按钮，开启全站进、出站通道，同时暂停使用全部自助机具。（2）开放全站应急疏散通道。4.综控员开启车站广播向站内乘客进行广播宣传（广播内容：乘客请注意，现场发生(fāshēng)紧急情况，按照工作人员指示的方向顺序出站，注意安全，不要拥挤，谢谢合作）。第六十九页，共96页。5.值班站长(zhànchánɡ)应立即到达现场，担任现场负责人，组织指挥各岗位人员进行临时封站的工作。同时指定专人保护现场，尽量搜集可疑人员、可疑物等线索，将事发地点的乘客引致公安人员设置的控制区。6.在有人员伤亡的情况下，将伤者移至在安全地带设置的“候援区”，应及时通知急救中心,值班站长(zhànchánɡ)派专人到指定出入口迎候救护车辆。第七十页，共96页。7.票务员在售补票室窗口前摆设“暂停服务”标志牌，同时保管(bǎoguǎn)好票款，锁好售补票室门窗，协助疏导乘客迅速有序出站，必要时依据相关规定办理退票手续。8.值班站长指派专人关闭车站电梯，同时看守出入口大门，阻止乘客进站，保证上级领导及抢险人员随时能够进入车站。第七十一页，共96页。9.上级领导及公安人员到达现场后，现场负责人应主动汇报处理工作的进展情况，服从上级领导的指挥。10.站区领导在接到发生险情的报告后，应按照有关规定(guīdìng)，在所辖区域内调集机动人员前往支援。之后立即赶赴现场，并在到达现场后，担任现场负责人，负责指挥现场处理工作。第七十二页，共96页。11.综控员在向有关部门报告后，应坚守岗位，严密监视综合监控设备及信号显示(xiǎnshì)状况，严格按照有关规定及要求认真办理相关作业，并随时将现场情况向行车调度员及公司生产调度室报告。12.车站工作人员应积极协助公安人员的调查工作，尽一切可能抓住罪犯，留住嫌疑犯、知情人及可提供线索者。第七十三页，共96页。13.车站工作人员在车站发生爆炸后，应做好自身防护，认真(rènzhēn)履行本岗职责，做到沉着、果断，遵守纪律，服从指挥，严禁擅自离开指定岗位。第七十四页，共96页。7.4城市轨道交通突发事件客流(kèliú)组织办法一、疏散车站疏散程序隧道疏散（1）车站值班站长在上级领导未到达前担任临时现场指挥。（2）接到行车(hángchē)调度员或列车驾驶员需要隧道疏散的通知后，通知各岗位员工执行车(hángchē)站疏散程序。（3）开启隧道灯，需要时开启隧道风机进行排烟（或由环控调度员开启）。第七十五页，共96页。（4）带领车站员工，穿好荧光服，携带应急灯、无线对讲机等设备前往隧道疏散现场，负责引导乘客前往车站站台疏散。（5）疏散完毕，在确认乘客全部离开和线路出清后，报告行车(hángchē)调度员，关闭车站。（6）消防、公安人员到达车站后，告知有关情况，协助其参加抢险应急工作。第七十六页，共96页。二、清客(qīngkè)1.清客的规则(guīzé)2.非紧急情况下清客3.列车发生火警——单端清客至轨道第七十七页，共96页。区间疏导乘客应急(yìngjí)处置1.列车因各种原因在区间被迫停车而无法驶入车站，需要疏导乘客时，综控员在行车调度员下达区间疏导乘客的命令后，应立即向值班站长、站区领导、公司生产调度室及管界派出所汇报。并开启车站广播系统向乘客广播宣传，同时开启迫停列车所在线路两侧区间的全部(quánbù)照明。（广播内容：乘客请注意，本站因故需要临时封站，请您听从工作人员指挥，顺序出站，给您造成的不便(bùbiàn)，我们深表歉意，谢谢您的合作。）第七十八页，共96页。2.现场(xiànchǎng)情况适时对自动售检票系统设备模式进行调整：（1）通过调整闸机方向及模式，达到快速出站的目的。（2）开放应急疏散通道，人工回收单程票。3.在区间疏导乘客时，如控制权在车站，相关车站综控员应采取扣车措施防止其它列车进入相应区间。第七十九页，共96页。4.收到行车调度员下达就地疏散乘客的命令后，综控员与行车调度员确认相关区间上下行接触轨均已停电，并通知现场(xiànchǎng)人员准备进行区间疏散。5.值班站长应立即到达站台，担任现场(xiànchǎng)负责人，组织指挥车站工作人员采取封闭车站措施，疏散站内乘客迅速有序出站。第八十页，共96页。6.票务员在售补票室窗口前摆设“暂停服务”标志牌，同时保管好票款，锁好售补票室门，协助疏导乘客迅速有序出站，必要时依据相关规定办理退票手续。7.值班站长指派专人关闭车站电梯，同时看守(kānshǒu)出入口大门，阻止乘客进站，保证上级领导及抢险人员随时能够进入车站。第八十一页，共96页。8.在封闭车站完毕且上下行接触轨停电后，现场负责人指定专人开启疏散方向就近(jiùjìn)两扇屏蔽门，并架设便携式扶梯，携带抢险器材进入区间疏导乘客。综控员开启车站广播系统向区间乘客广播宣传。（广播内容：乘客请注意，由于设备故障，列车中断运行，请您不要惊慌，听从(tīngcóng)工作人员的指挥，按照工作人员的指示方向有序疏散）。第八十二页，共96页。9.抢险人员到达现场后，应立即与司机取得联系，确认疏散方式，迅速组织对列车乘客进行疏散。遇有危及乘客人身安全的特殊情况，可对列车进行全列同时疏散。10.疏导过程中，抢险人员应随时进行宣传，稳定乘客情绪，防止发生混乱。注意采取措施防止乘客进入相邻线路或不安全地带，地面高架站应疏导乘客沿区间步行板疏散。在乘客走行的线路上应分段设人，为乘客提供照明，提示其走行路线(lùxiàn)和注意事项，严防碰伤和摔伤等情况发生。第八十三页，共96页。11.疏导完毕后，现场负责人应指定专人对车内、区间再次进行(jìnxíng)检查，确认乘客及抢险人员已全部撤至站台且线路无人员、物品遗留后，方可向值班站长及综控员报告，综控员应立即将现场情况向相关部门汇报。12.在区间疏导过程中，车站内留守人员应在架设便携式扶梯处接应从区间疏散出的乘客，并疏导其有序出站，对受伤的乘客要将其妥善安置于“候援区”，必要时通知急救中心请求救护，派专人到指定出入口迎候救护车辆，详实记录受伤乘客个人资料。第八十四页，共96页。13.站区领导在接到发生险情的报告后，应按照有关规定，在所辖区域内调集机动人员前往支援。之后立即赶赴现场，并在到达现场后，担任现场负责人，负责指挥现场处理工作。14.综控员在向有关部门报告后，应坚守岗位，严密监视综合监控设备及信号显示状况，严格按照有关规定及要求认真办理相关作业，并随时将现场情况向行车(hángchē)调度员及公司生产调度室报告。第八十五页，共96页。15.车站工作人员在列车区间疏导乘客的处置过程中，应认真履行本岗职责，做到沉着(chénzhuó)、果断，遵守纪律，服从指挥，严禁擅自离开指定岗位。第八十六页，共96页。三、隔离(gélí)1.非接触(jiēchù)纠纷隔离2.接触(jiēchù)式纠纷隔离3.客流流线隔离4.疫情隔离第八十七页，共96页。选座位(zuòwèi)——餐厅A选择(xuǎnzé)靠窗位子B选择(xuǎnzé)角落位子C选择(xuǎnzé)选择(xuǎnzé)面对面位子D选择(xuǎnzé)斜对角位子第八十八页，共96页。A选择靠窗位子在正常的状况下，餐厅靠窗的位子都是最早被选走的。坐在窗边既可欣赏风景，又能拥有较为宽敞的空间及环顾全场，观察其他人的表情，难怪如此受欢迎。通常选择靠窗位子的人，性格比较多样化，或是崇尚自由的梦想家，最大的乐趣，即是找个视野良好的座位，欣赏真实上演的人生百戏。对他们来说，理想的人际关系，最好像看戏一样，过程丰富精彩，却不会带来任何麻烦与压力。也可能是个性理智的实业家，他们喜欢综观全局，按部就班地创造自己的未来。这种人非常善于社交(shèjiāo)，很清楚和谁交往对自己有帮助，也因此，他们会用投资事业的态度来经营人际关系。选座位(zuòwèi)——餐厅第八十九页，共96页。B选择角落位子习惯坐在角落的人，不喜欢和别人有太过密切、频繁的接触。最讨厌有人不经他们同意，就侵入他们的空间。