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文档简介

外轨超高度(gāodù)的计算车体重力轨道反力向心力轨头中心线距离外轨超高度ΔABC~ΔEDO’,由于(yóuyú)h很小,可取:则:(4.6)(一)计算(jìsuàn)外轨超高度计算模型:将车体视为一个平面。第一页,共5页。车体作曲线运动(qǔxiànyùndònɡ)产生的离心力为:g--重力加速度;v--行车速度;单位取m/s时用v,取km/h时用V;R--曲线(qūxiàn)半径。(4.7)作用(zuòyòng)于车体上的向心力为:第二页,共5页。为保证内外两股钢轨(gāngguǐ)受力相等,令则有:取得:为便于管理,圆曲线外轨超高按5mm整倍数(bèishù)设置。实际应用中,V取各次列车的平均速度,则:——外轨超高度(gāodù)常用计算公式第三页,共5页。(二)计算(jìsuàn)平均速度1.全面考虑每一次列车的速度和质量平均速度取每昼夜通过(tōngguò)该曲线列车牵引质量的加权平均速度:N--每昼夜(zhòuyè)通过的相同速度和牵引质量的列车次数P--列车牵引质量上式计算的平均速度适用于客货混运的既有铁路。第四页,共5页。2.在新线设计和施工(shīgōng)时,采用简化方法计算相应的超高度(gāodù)按下式计算:--预计(yùjì)该地段的最大行车速度,以km/h计。曲线超高应在整个缓和曲线内顺完困难条件下≯2)当计算值大于2‰

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