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自驾游行业产业布局自驾游因其“更自由，更节省，更真实”特性，已作为旅游的主要方式之一蓬勃进展。我国自驾游市场规模每年约28%的复合增速增长，进入景区的比例增长至30%，以下是自驾游行业产业布局分析。

自驾游主要是指游客通过自行驾驶机动车来到达旅游目的地的一种方式，近年来我国自驾游爱好者的数量快速增加，据自驾游行业分析统计，2022-2022年我国自驾游总人数从13.6亿人次增加到31亿人次，初步估计2022我国自驾游总人数为33亿人次。

景区自驾游领域：自驾游目的地的企业一方面满心高兴，另一方面忧心忡忡。自驾游行业产业布局指出，事实上由于服务不足所引发的热点问题频频发生，不管是景区接待力量不足引发的争吵，还是餐饮企业质量价格引起的冲突，停车、加油、住宿诸多方面都在查找适合的经营方式，来面对滚滚而来的车与人。

休闲自驾游领域：一队一队出行的车队成为许多自驾游爱好者的启蒙之旅，而会员的纽带又使他们不断参与新的出游。以地域为界，我国的南北方都有若干运行红火的自驾游俱乐部。俱乐部在领队标准、品牌建设等方面进行了探究与实践。电商开头加入到自驾游的市场中来，已有多个旅游网站开拓了自驾游的板块并开头组织自驾游活动。

无目的自驾游领域：自驾车出游者毫无疑问是一个巨大的市场。而事实上，一方面自驾游者盼望在一些出游中参与团队以得到服务，另一方面自驾游者却偏偏不那么爱旅行社。从表面上来看旅游社有阅历、有人才、有资源，而旅行社推出的自驾游却没有如预期般被市场接受。应当如何抓住这个大市场，是旅行社等传统旅游企业正在思索的大问题。

目前，许多旅行社看到了自驾游进展的潜力，也投入了肯定的人力、物力进行开发。自驾游行业产业布局指出，相比较而言，还是具有肯定的不足，所以，加大自驾游引导力度和开发力度是今后促进自驾旅游进展的重要方向。同时，信息技术的进展，为自驾游的共性化与自主化进展供应了技术基础，尤其在自驾游信息更新、汽车租赁、汽车救援组织三个方面搭建信息化平台，可为自驾游旅行者供应更加便捷的服务。

1、缺少配套服务体系。自驾游在传统旅游服务的基础上叠加了对于车的服务，无论是落地租车还是自驾的方式，车险、修理、救援等配套服务至关重要。对于旅游“小白”乃至自驾游轻度爱好者来说，在选择西部偏远地区或路况简单的地段长途自驾时，专业的领队服务、无线通讯设备以及就近的医疗救援等平安保障不行或缺，我国自驾游行业在配套服务体系的构建上还有很长足的改善空间。

2、产品碎片化程度高，难形成规模化盈利。自驾游目的地资源极为分散，横向整合的跨度大，培育周期长，不具备资金实力的企业很难开展对上游供应链的布局。

在今后的自驾游进展中，国家旅游经济主管部门应当会充分的发挥出顶层设计所具有的宏观指导作用，在自驾游线路的规划、自驾游基础设施的保障以及自驾游的相关资金注入方面加大力度。我国自驾游在整体的进展中还面临着不少的挑战。如何进一步的提升自驾游的进展质量，

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