航空物流论文（名师推荐6篇）,物流论文

航空物流论文〔名师推荐6篇〕,物流论文本篇论文目录导航：【】航空物流论文〔名师推荐6篇〕【】【】【】【】航空物流就是用航空工具进行物流操作。航空货运是当代航空物流航空货运业务中的重要组成部分，航空货运是国际贸易中贵重物品、鲜活货物和精致细密仪器运输所不可缺的方式。下面我们就为大家介绍几篇航空物流论文范文，供应大家作为一个参考。航空物流论文范文：中国航空货运企业发展物流战略分析白杰孙婉怡牛诗渊作者温州大学国际教育学院内容摘要：基于全球航空货运背景，运用PEST模型分析国内航空货运市场环境，通过波特五力分析和SWOT矩阵解读国内航空货运企业竞争格局，分析国内航空货运企业发展现在状况及问题。结果显示：相比国际航空货运企业，国内航空货运市场处于快速成长阶段，存在较大发展进步空间。提出强化基础设施建设，制定完好管理制度；提高当代化管理能力，有效增加运能；了解不同区域特性，合理调配客货比例；强化信息管理，促进多式联运等4项对策。本文关键词语：航空货运；航空物流；发展战略；作者简介：白杰〔1983-〕，女，浙江温州人，博士，温州大学国际教育学院讲师，主要研究方向：管理系统优化与建模。；Abstract:ThepurposeofthisstudyistoexplorethedevelopmentstatusofChinesedomesticaircargoenterprisesandprovidethedevelopmentstrategies.ThePESTmodelisappliedtoanalyzethecurrentaircargomarketsituation;andthePortersfive-forceandSWOTmodelsareusedtoanalyzethecompetitionpatternandthecomparisonwithinternationalaircargoenterprises,alsounderstandtheexistingproblemsofthesedomesticaircargoenterprises.Theresearchindicatesthatthedomesticaircargomarkettowardsarapidgrowthstageatpresent,butthedomesticaircargoenterprisesdevelopmentprogressisstilllowerthantheinternationals.ForbeneficialChinaaircargodevelopment,therearefoursuggestionsareraised,suchasstrengtheninginfrastructureconstructionandformulatingintegralmanagementsystem;improvingmodernmanagementabilityandeffectivelyincreasingtransportcapabilities;understandingthecharacteristicsofdifferentregionsandrationallyallocatingpassengerandcargoflightsratios;andstrengtheninginformationmanagementandpromotingmultimodaltransportation.Keyword:aircargo;airlogistics;developmentstrategy;随着中国经济增长形式的转变和产业构造的升级，人们对航空物流的需求不断增长[1].航空货运企业提供的物流服务具有安全准时、反响速度快、覆盖范围广、地面处理能力强的特点，在客户服务、供给链服务、收入管理、运力协调等领域存在着经营竞争优势[2].波音公司在2022年版(中国民用航空市场瞻望〕报告中以为：中国快速增长的电子商务和快递市场将使航空货运成为一个重要的发展推动力，同期将有230架新造货机和500架改装货机的需求。中国当前拥有世界民航机队的15%,到2038年，该比例估计将增加到18%.[3]这一增长趋势将使中国在将来10年中成为世界上最大的航空市场。这表示清楚中国的航空物流发展正处于发展上升的关键时期，同时，贸易全球化加速，国际货运物流企业的支持与合作对国内航空货运物流企业的发展具有极大的促动作用。航空业积极开放的政策也给国内航企提供了迅速发展的基础。国外成熟的航空物流企业也在伺机进入中国这样一个人口基数大且消费能力不断加强的国家。中国参加世界贸易组织过渡期结束后解除了外资航空物流企业的进入限制，给国内航空物流企业带来剧烈竞争。外资航空物流企业在物流理念和管理方式的新方式方法能够促使国内物流产业走向成熟。国内航空货运企业在货运规模和货运能力上存在一定的劣势，面临着宏大的挑战。因而，国内航空货运企业迫切需要创新变革企业管理制度，加速完善基础设施和信息系统建设，加快引进航空物流专业人才，提高服务质量，为顾客提供高效优质的服务，增加顾客满意度，使企业软、硬竞争力都得到提升。1中国航空货运企业现在状况分析尽管近年来国际经济发展持续低迷，全球航空物流总量增加趋势有所减缓，但是我们国家航空物流基础设施建设仍在不断推进。同时，航空货运物流产业的转型进程也在不断加速，例如，在2020年，中国东方航空物流首创性地提出快递+电商+贸易的转型思路，与淘宝等电商企业合作拓宽业务并且打造了品牌电商平台东航产地直达国家以及地方不断出台鼓励航空物流业发展的政策和措施。随着国家西部大开发战略的推进，东部产业不断向西部转移，物流中心也随之转移，例如，顺丰入驻成都双流机场，选择其为顺丰的西部航空枢纽中心[4].然而，在航空货运中仍然以北〔京〕上〔海〕广〔州〕三大枢纽机场为主，国内航空货运企业存在地区发展不平衡问题。2020年6月，中国民用航空局发布(2022年民航行业发展统计公报〕称：2022年全行业完成货邮运输量753.14万吨，比上年增长0.2%.国内航线完成货邮运输量511.24万吨，比上年增长3.1%〔华而不实港澳台航线完成22.22万吨，比上年下降5.4%〕；国际航线完成货邮运输量241.91万吨，比上年降低0.3%[5].2021-2021年货邮运输量如此图1所示，可知近年来我们国家货邮运输市场呈稳步缓慢增长态势。1.1中国航空货运企业运营环境的PEST分析PEST模型分析是从下面4个方面讨论企业所处宏观环境的一种方式方法：政治〔Politics,P〕，经济〔Economy,E〕，社会〔Society,S〕，技术〔Technology,T〕。企业通过PEST模型分析能够更好把握行业发展趋势，充分利用政策等其他时机保证企业生存发展，尽早发现并躲避外部环境给企业带来的威胁。图12021-2021年民航货邮运输量资料中国民用航空局[5]P:政治环境分析。航空物流在当代物流和国民经济组成中是不可或缺的一部分，因而国家非常重视航空物流业发展，和国家发改委、商务部、民用航空局等先后出台了鼓励航空物流发展的政策文件。2020年，出台(物流业发展中长期规划〔2020-2020年〕〕，提出航空货运企业可通过兼并重组等方式提高物流综合服务水平。2021年5月，民航局出台了(关于促进航空物流业发展的指导意见〕，为航空货运企业发展物流业提供了有力保障，鼓励产业升级发展，明确指出航空物流企业以创新体制机制为动力，加速提升航空物流业服务质量和竞争力，促进航空物流多元化发展，构建安全、可靠、高效、环保、智能的航空物流服务体系，充分发挥航空物流业临空经济作用，要求到十三五末，航空物流产业转型升级获得明显成效，发展环境明显改善，服务质量和运行效率显著提升；全面普及电子运单，建设完成航空物流公共信息服务平台。2021年12月，民航局发布(现代民航强国建设行动纲要〕指出，中国想要加速成为现代民航强国，必须拓展航空市场，使其愈加国际化、群众化，重点推进航空服务群众化，提升航空物流服务水平和质量.2022年3月，国家发改委出台了(关于推动物流高质量发展促进构成强大国内市场的意见〕，25项关于推动物流发展措施中有7项牵涉航空物流[6].E:经济环境分析。物流的当代化程度取决于经济发展状况，在政策、人财物力支撑、发展空间等诸方面有所显现[7].2021年全球经济增速3.6%,全球经济开场温和复苏，经济增速回升，国际航空运输协会〔IATA〕统计数据显示，2021年全球航空货物运输量到达0.62亿吨，同比增长9.7%,华而不实航空货运业务营收入为959亿美元，同比增长18.7%.2021年，全球经济增速3.7%,全球航空货物运输量估计继续小幅增长至0.64亿吨，货运量增势稳定。2022年，由于中美、日韩之间的贸易摩擦，全球经济发展放缓、贸易减少等问题，全球货运量连续11个月同比下降，全球航空货运需求按货运吨公里计算同比下降4.9%,可用吨公里数同比2021年增长2.7%,载货率为53.9%,同比降低4.3%.固然由于全球经济放缓以及国际间贸易摩擦问题导致亚太地区货运量有所下降，但亚太地区还是全球货运市场的主力部分，就全球航空货运总量来看，占比到达了全球货运市场的35%以上。就我们国家来看，2021-2021年经济运行总体平稳，国内生产总值持续稳步增长，2021年民航货邮运输量突破700万吨，2021年民航货邮运输量到达738.51万吨，同比前年增长4.6%.S:社会环境分析。伴随着经济全球化的浪潮，2022年跨境电子商务贸易用户规模达1.54亿人，市场规模超10万亿元。以亚马逊为代表的境外电商平台快速成长，淘宝、京东境内电商平台中也包括相当部分的跨境消费服务，海淘渐渐成为一种日常购物趋势，物流业业务量也随之爆炸式增长，航空货物物流发展趋势向好，例如，中国邮政在2018年至2021年间，航空邮路的运输增幅持续增加，十分是在2021年后，航空运输公里数呈倍数增长。除此之外，随着生活品质的提高，消费者对货物运输时效性、安全性等方面的要求不断提高，较低的运输质量容易导致企业投诉率升高。航空货运低货损、高效率的特点能够知足消费者的需求和消费心理，例如，针对高附加值产品、生鲜鲜花等易腐产品，能够提供次日达服务，航空物流相比其他运输方式能更好地实现了货物空间和时间效应。国内越来越多的航空货运企业出现以及越来越多的民众选择使用顺丰等快递，也反映出社会特别看重影响物流效率的因素。T:技术环境分析。近年来，物流产业随着能源、交通、信息技术的发展不断革新，国家牵头的电子运单工程搭建了物流信息服务平台人工智能等多种新型技术装备。2021年，全球航空货运业在提高自动化和数字化程度方面获得了长足发展，各航空公司已经开场淘汰传统的纸质系统，推动流程电子化，利用在线平台测量设备开发应用程序用于申报危险货物以及实时预订和货物物流即时跟踪。货运代理、集成商和机场也在加大数字化技术投资，提高服务效率，利用数据分享降低成本[6].1.2航空物流企业竞争格局分析1.2.1波特五力分析波特五力分析〔Portersfive-forcesmodel〕是美国竞争战略之父迈克尔·波特于1980年所提出的模型，该模型通常用于研究产业竞争环境和格局，该模型以为：一个行业有5种基本竞争气力，包括潜在进入者的威胁、行业内现有企业间的竞争程度、替代产品的威胁、顾客讨价还价的能力以及供给商讨价还价的能力[8].这5种基本竞争力的强度和数量基本决定了行业竞争剧烈度和其将来走向。〔1〕潜在进入者的威胁。2021年民航局发布的(关于促进航空物流业发展的指导意见〕进一步放松了对航空货运发展的经济管制，并出台了相应的扶持政策，带来了专业货运和货运代理的蓬勃发展。由于国内航空市场逐步开放，国外航空物流企业必然会进入中国航空业，与本地航空物流企业共同瓜分国内庞大市场。同时，国内主要承当客运业务的航企可以以利用客机腹仓带货的方式来发展航空货运业务，对市场上现存的航空货运企业造成威胁。〔2〕同行业间的竞争。同行业内的竞争者主要采取的竞争手段有价格战、广告战以及不断创新、优化对消费者的服务等。若是一家航空货运企业首先提出一些创新观念或服务，另外的企业会纷纷效仿，以免被市场淘汰，导致航空货运企业之间的竞争差距不大。除此之外，各个企业的服务内容类似度高，这些企业缺乏强有力的差异化竞争手段，导致同行业内部出现价格战。〔3〕代替产品的威胁。运输市场除了航空运输外，还有公路、铁路、水路和管道运输等4大运输方式。随着铁路运输速度的加快，铁路运输量大于航空物流，铁路运输在国内运输上的优势较为明显；就国际运输来讲，水路运输货物运载量大，运价低廉，运输成本方面的竞争力强于航空运输；而航空货运企业物流若想实现货物的门对门运输还必须依靠公路运输。〔4〕顾客讨价还价的能力。1997年以来，航空运输市场进入买方市场，运力供过于求，航空货运企业产生恶性竞争。货运代理人和货主群体的规模不断壮大，顾客的议价能力不断提高，进一步压缩了航空货运企业的盈利能力，航空货运企业被迫提高服务质量、降低价格。〔5〕供给商讨价还价的能力。供给商能够通过两种方式威胁到航空货运企业，一是提高提供的产品价格，二是降低其产品的质量。以航材、航油为例，航油成本是航空公司占比最大的运营成本，约占航空货运企业运营总成本的30%-50%左右，航油价格的波动对航空公司影响非常大。航油、航材一般都采取垄断经营，企业没有和供给商商讨价格的余地，导致航空货运企业的经营成本长期高昂。1.2.2SWOT矩阵分析SWOT分析法是20世纪80年代初由美国旧金山大学管理学教授韦里克提出的一种企业战略分析方式方法，即基于企业内外部竞争环境和竞争条件下的态势分析，研究与企业发展密切相关的优势〔Strength〕、劣势〔Weakness〕、外部的时机〔Opportunity〕和威胁〔Threaten〕等4项内容。S:优势。对于物流企业来讲，客户通常会从开场落订到订单完成的全经过综合评价物流企业的时间质量，这就要求物流企业在整个物流经过中的每一环节必须严格遵守时间[9].航空货物运输企业有强大的综合运输能力，航空货运较之其他货物运输方式，在运输服务质量、范围以及速度上都存在明显优势。国内货运线路密度的增加，使得航空货运运输网络愈加广阔，运力得到提升。同时，运输飞机数量和种类的增加成为良好的航空物流硬件的基础。北上广的国际机场都建立了航空货运中心，其仓储能力大幅提高。中国国际航空和东方航空公司将波音747和MD11全货机运用于航空运输中也使我们国家航空运输的条件得到极大改善[10].W:劣势。中国民用航空发展起步晚，国内航空物流管理理念和技术较落后，信息化技术也相对薄弱，在参加世贸组织后，越来越多的外资企业进入中国市场，与本地企业产生竞争。当前，我们国家航空货运物流业国际航线体系尚未完善，难以与国际航空货运物流企业巨头抗衡，严重阻碍了我们国家航空货运物流企业深切进入发展。同时，航空货运物流极易遭到天气影响，仅仅依靠航空器运输无法独立实现货物的门对门运输.尽管近年来我们国家越来越重视民航企业的航空货运，但就当前货运机场的建设以及设施设备看来，国内除了浦东机场和首都机场货运设施当代化水平较高外，其他机场货运基础建设仍较落后，基础设备数量缺乏，机场与附近物流园区的快速通道及地面交通系统的布置设置不够合理，致使很多枢纽机场难以实现货物多式联运。另外，很多航空货运物流企业没有配置地面交通工具以完成地面货物运输，需要和：郑州航空港物流业发展现在状况及途径分析陈文静作者郑州升达经贸管理学院内容摘要：河南郑州航空港作为中原地区的中心区位，有着得天独厚的地理环境，陆路贯穿东、西、南、北，铁路道路建设完备。近年来，电子商务行业的快速发展对物流业的要求也不断提高，引发了由传统的陆路运输到公路铁路加航空物流运输方式的变革。本文以郑州航空港物流业为研究对象，首先从物流运输能力、物流相关企业及物流运输线路三方面进行现在状况分析，在现在状况分析的基础上，提出了郑州航空港物流业发展中所存在的问题，针对存在问题提出相关解决对策，以此提升郑州航空港物流业发展的专业性。本文关键词语：郑州航空港；航空物流；发展；创新；作者简介：陈文静〔1984-〕，女，郑州升达经贸管理学院副教授；研究方向：国际贸易学、产业经济学。；一、郑州航空港物流业现在状况分析郑州航空港作为第一批国家批复的航空港经济试验区，在政策上有着坚实的基础，在地理位置上有着优越的条件，产业构造上也有完备的第一二产业基础，能够讲郑州航空港发展经济是有着较大的潜力的，当前郑州航空港处于发展阶段，物流运输能力上也在不断提升。〔一〕物流运输能力物流运输能力能够根据货物吞吐量来判定，通过对相关数据的整理和分析，我们便能够看出某年或某季度郑州航空港的运输能力。根据民航局年度报表显示，2021年，郑州机场客运人次到达1729.74万人次，货运量到达40.33万吨，2021年，客运人次到达2076万人次，货运量到达45.67万吨，2021年，客运人次到达2430万人次，货运量到达50.27万吨，2022年，客运人次到达2733.5万人次，货运量到达51.5万吨，郑州航空港客货运吞吐量增幅领跑全国大型机场，双双位居中部机场第一名。从图1中我们能够很清楚地得知，2021-2022年间机场的客运量、货物运输量呈现出逐年增长的趋势，由此能够看出，郑州航空港的货物运输能力是较强的，但还是存在有问题，比方讲每年的增速并不稳定，从表1中我们能够得知2021-2021年增长百分比最大，2022年增速有所放缓，造成这个浮动的原因是随着国家对航空物流行业的大力支持，在2022年国家针对物流行业通过了相关条例，放宽了物流业市场准入资格，导致市场竞争剧烈，呈现出图1中增长百分比下降的情形，故郑州航空港物流业要想长期保持稳定的增速，必须提升专业水平，打造专属特色，在物流业中脱颖而出。表1郑州航空港机场客运、货运吐吞量数据根据民航局客运、货邮量整理得图1郑州航空港机场客运、货运吐吞量〔二〕物流相关企业郑州作为促进发展跨境电子商务的试点城市，郑州航空港有着完善的政策条件。2022年，郑州航空港跨境电商进出口单量到达10290.3万单，华而不实进口7352.22万单，同比增长20.89%,出口4938.08万单，同比增长490.07%,诸多物流公司看中它的宏大市场潜力，纷纷在这里扎营扎寨。据统计，郑州航空港现有物流公司大大小小一共90多家，华而不实包括被大家熟知的中国邮政、顺丰快递、中通快递、德邦快递等等国内口碑较好的物流公司，还有知名度较高的比方FedEx、UPS、俄罗斯空桥、捷运等国际物流公司。2021年以来，在围绕构建国际航空货运枢纽和国内大型航空枢纽这个目的之上，郑州航空港致力于货运行业网络构造的逐步完善，货代企业也日益增加，当前，在郑州航空港区已有140多家货物运输代理企业在郑州航空港区入驻，并且开场进行工作，现前阶段发展状况良好，收益稳步增长。〔三〕物流运输线路当前郑州航空港的物流运输形式是航空+高铁+公路,凭借运输航线诸多且可转换性强的优势，空空中转、空陆联运等业务也比拟方便运行，这不仅对于进行国内业务提供极大便利性，也为国际业务的进行提供可能性。在航空运输方面，机场当前开通的航线有221条，华而不实包含国内航线105条，国际航线15条，国内全货运航线9条，国际全货运航线29条，主要以国际货物运输为主，货运通航城市到达33个，包括芝加哥、洛杉矶、安克雷奇、莫斯科等地，同时TNT等国际航空公司也将在新郑机场开拓国际货运航线，以更大范围地扩大郑州航空港的物流线路。短短十年内，中国高铁建设以飞快速度发展，郑州有米字型八条高铁，几乎涵盖了中国的所有主要地区。陆路运输、海路运输、空路运输都能与高铁构成良好的对接，另外郑州还拥有亚洲最大的铁路编组站郑州北站和中国最大的铁路零担中转站郑州东站，可见其在高铁铁路建设方面的实力。陆路运输在短途运输上占优势，所以在以航空物流为主的物流线路之外，郑州还有着得天独厚的公路交通物流优势，多条重要铁路道路和国道在郑州航空港处交会。郑州航空港不仅仅需要有雄厚的运输能力，还要加强各种运输方式的协调转换，才能在最大程度上实现运输方式的灵敏性，到达高效物流条件的实现，故三种快运形式严密协调，共同构成郑州航空港的运输体系。二、郑州航空港物流业存在问题分析固然国家在政策上对郑州航空港物流业的发展给予了绝对的支持，但是由于长期依靠第一二产业发展，郑州航空港在努力建设先进航空港区的道路上还是存在一些问题，主要具体表现出在下面四个方面。〔一〕基础设施体系尚不完善郑州航空港基础设施不完善主要具体表现出在三个方面。第一，国际航线数量少。截止到2022年底数据显示，郑州航空港实验区依托的新郑机场航空航线共221条，华而不实国际地区货运航线仅29条，新郑机场的航线数量远远不够，国际航线愈加缺乏，直接限制了郑州航空港要发展航空物流的空间。第二，国际航空运输公司数量少。到当前为止，共有54家国际航空公司在郑州航空港扎营扎寨，通过比照其他较为成熟的国际机场可知，新郑机场现有的国际航空公司较少，缺少了与国际航空公司的接轨，市场范围遭到限制。第三，物流信息网络不稳定。当代化物流体系的建设需要依靠计算机通信网络技术，拥有一个较为稳定的信息网络系统对当代化物流构造特别重要。当前郑州航空港物流运作所拥有的基础信息设备相比照较落后，在提供物流相关技术服务时没有先进的信息管理系统，存在着信息不对称或不流通等弊端，导致物流信息仍然处于零零散散的状态，无法为第四方物流运作提供有效的信息支撑，无法为客户提供有效的资源整合配置，造成了物流资源利用不充分的难题。〔二〕高层次物流专业人才欠缺物流业作为近二十年来出现的新兴产业，它恰好处在蓄势待发的阶段，然而相对的物流方面专业人才就显得数量质量双双不过关，这个欠缺主要具体表现出在两个方面。第一，有丰富物流经历体验的人才少。通过对物流业招聘信息的研究，我们能够知道当下物流业最缺乏的是真正有经历体验的物流人才，它作为一个实践性较强的职业，对技术要求极高，而当下我们的大学生在平常的学习中并不把这方面作为一个重点，反而愈加注重理论知识，便造成了当下物流人才匮乏的局面。第二，缺乏复合型人才。物流行业需要复合型人才，不仅要在国际贸易学和运输管理学上有所研究，更要了解物流运输工作流程的每一步，例如跨境电商方面的法律业务知识、通关流程、营销管理等，有这些能力的整合发挥利用，才能更高层次效率地解决物流工作经过中可能出现的各种问题，当下航空港缺乏的也正是这些复合型人才。〔三〕多式联运机制尚待健全多式联运尚未健全阻碍了郑州航空港物流的高效运转，主要具体表现出在下面两方面。第一，联合规模效应不明显。当下郑州航空港物流业发展处于规模构成阶段，各部门间联络通道不通畅，运输方式之间的转换交接不顺畅，限制了货运道路的直线前行，难以构成整体的物流链条，以致于阻碍货物的货运速度，影响进出口货物的服务工作。第二，未实现一站式服务。这方面缺乏主要表如今郑州航空港区与公路运输、铁路运输之间的严密联络尚未达成，即在货物运输经过中，暂时还不能实现仅凭一张单据或仅在一处部门办理即可通行，琐碎的业务办理经过会直接影响物流的运输效率。〔四〕创新意识缺乏、力度不强郑州航空港发展成效不明显还有一个重要原因是软件设施创新力度不强。在发展郑州航空港的产业一体化进程中，物流业起着联合进口与出口的重要地位，由于郑州一直是以第一二产业为主，在第三产业的建设上有所欠缺，在初期建设阶段，郑州航空港还是那样选择把更多的资金和人才资源投入到基础设施建设中去，忽略了对提高信息技术的重视，故当前郑州航空港信息化程度不高。比方讲在货物信息采集环节，很大部分还是那样由人工来进行，这很大程度上造成了物流成本的上升，人力的浪费，阻碍了物流水平的发展。并且人工出错率高，有些数据并不能准确地被录入，导致工作效率低下，还会影响到其他部门的工作，郑州航空港的专业水平以及服务水平也因而遭到影响。三、郑州航空港物流业发展的途径分析根据国内外航空物流业开展的经历体验，以及学习的相关知识，再结合郑州航空港的现在状况，列举下面四点建议，确定改良工作的重点。〔一〕完善基础建设，强化枢纽功能针对于郑州航空港基础设施尚未完善的问题，必需要加强基础设施建设，强化郑州航空港交通枢纽功能，详细措施有下面三点建议。第一，加快国际航线的扩大和增加。要加强新郑国际机场的衔接性，需要尽可能地增加国际航线，这是针对郑州航空港基础设施不完善最根本的解决途径，要想航空物流的发展有明显的升级，能够采用扩大航线的方式方法。在扩大航线方面，建议前期先稳固好国内的市场，扩大国内货运航线，在积累经历体验的同时注意向周边省市乃至国际航空港区学习，提升技术水平和服务水平，在国内稳固好市场之后，再向外开设国际航线，不断扩大市场覆盖率。第二，引入国际航空公司。我们在建设航空港的同时一定要注重对形象的管理，致力于打造国际品牌，吸引更多的国际航空公司入驻投资，以构成产业集聚效应。不仅仅是航空公司，国际上著名的货代公司、物流公司也会纷至沓来，不仅在基础设施建设上得到质的提升，也为航空港区物流业发展推波助澜。第三，稳定物流信息网络系统。由于在物流经过中是没有白天黑夜之分的，一旦由于系统的问题造成了网络堵塞，那将会影响到货物能否准时到达，这对物流业来讲是至关重要的，建议配备专门的人才来分时间段屡次对系统进行检查，以及及时更换老化设备。〔二〕建立专业团队，提升行业效率稳定的人才储备对提升行业效率有着重要作用，做到建立专业的物流团队，提升整个航空港物流业的行业效率，有下面两点建议：第一，重视物流人才的经历体验。加强与省内各大高校的沟通，能够考虑在高校建立虚拟物流基地，或接纳专业人才来港区进行经历体验沟通，通过这样的方式我们基本能够吸纳一部分的专业人才来为航空港物流业服务，一方面能够使他们学习关于航空港的现在状况和运行形式，一方面又能够向他们宣传企业文化，毕业以后继续在实习企业工作，以确保进入行业的人才都是具备一定的物流经历体验的。第二，提高物流人才整体素质。在引进人才的同时也要注重培养内部人员的专业水平，适当地进行一些学习和考试，鼓励考取相关资格证，提升物流行业从业人员的专业化素质，努力建设复合型人才团队，才能在