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磷酸铁锂行业发展现状及发展因素分析

一、磷酸铁锂行业发展现状

2019年磷酸铁锂复苏迹象明显。根据国家工信部发布2019年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共包含246款车型。其中，磷酸铁锂电池配套车型169款，占比达69%。而在第1批、第2批《推广目录》中，这一比例分别是45%、58%。产量方面，2019年保持快速增长，1-9月产量达到65894吨，较上年同期增长41.1%。

磷酸铁锂有望重回增长。磷酸铁锂电池目前主要搭载于新能源专用车和客车，乘用车领域的磷酸铁锂装机量比例极少，考虑到国家对低速电动车的整顿和车企出于成本考虑，磷酸铁锂电池可能会在现有A00级电动车市场中会有所增长空间。除了A00级纯电动车市场，A级车中的网约车可能也会是磷酸铁锂电池增长的一个动力。此外，在基站储能、电网等诸多储能细分领域，磷酸铁锂电池的应用也日益广泛。在基站储能领域，截至2018年底，全国31个省市约12万个基站在使用梯次电池约1.5GWh，替代铅酸电池约4.5万吨。这其中，都以磷酸铁锂电池为主。预计磷酸铁锂市场需求将重回增长，2019年需求量有望达到8.8万吨。

二、磷酸铁锂行业发展因素

1.磷酸铁锂成本优势凸显

高补贴时代，高能量密度才能获得高补贴，车企们纷纷转向三元锂电池，抛弃了磷酸铁锂电池。然而，随着新能源汽车财政补贴大幅退坡，整车企业为应对补贴退坡带来的成本压力，开始在部分车型上换装磷酸铁锂电池。目前车企的磷酸铁锂电池系统采购成本大约0.8元/Wh，NCM523电池要1元/Wh。一个总电量30kWh的电池包，如果使用磷酸铁锂能便宜6000元，即使考虑补贴，磷酸铁锂仍有4000元以上的成本优势，相对低价的A00车型对此非常敏感。

2.安全问题促使磷酸铁锂起死回生

新能源汽车发展重点其实不单是成本的问题，更重要的是安全性的问题。2019年9月，中汽中心发布《动力电池蓝皮书》（2019），全面揭示了进入洗牌期后我国动力电池的市场状况，其中动力电池行业当前发展的一个重要命题就是安全。

2018年新能源汽车的安全事故主要体现在4个方面，一是电池系统故障比例较大，占比达47％；二是电子电器方面的故障，占比为35％；三是机械冲击引起的事故，占比为12％；四是单体电池故障，占比为6％。2018年我国新能源汽车安全事故中，乘用车占比较大，为57％，客车占比24％，专用车占比19％。在安全

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