3940汽车CAN数据总线系统常见故障与检修汽车车身电控系统教案_第1页
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文档简介

教课方案讲课班级讲课日期课型新讲课教具、资料

第39-40课时教材、教课方案、PPT课题模块二课题三汽车CAN数据总线系统常有故障与检修教课目标要求

能表达终端电阻的丈量方法；能表达CAN总线系统常有故障的波形检测方法；3.经过教师指引，吸引学生学习兴趣；4.经过“问题导入”，让学生处于更主动地地位；经过教师的讲解及学生的谈论，掌握学习方法，提高学习兴趣要点教材难点解析要点板

终端电阻的丈量方法。CAN总线系统常有故障的波形检测方法。CAN总线系统常有故障的波形检测方法。书设

模块二课题三汽车CAN数据总线系统常有故障与检修一、终端电阻的丈量方法二、CAN总线系统常有故障的波形检测方法计课后本节课要点讲解CAN总线系统常有故障的波形检测方法，经过使用信息化教课手段，经过图片、真实事例、视频等让学生理解起来更加形象，学习成效较好小结教学过程教课教师讲解、指导（主导）内容学生学习、时间环节操作（主体）活动分配一、组织教课(师生问候)师生问好1min二、复习旧识依据上一次课的内容，9min1.汽车CAN总线的作用对学生们进行发问2.汽车CAN总线的构成三、新授知识模块二课题三汽车CAN数据总线系统常有故障与检修一、终端电阻的丈量方法介绍终端电阻的测15min量方法。二、CAN总线系统常有故障的波形检测方法三、学生们经过教50min1．以CAN驱动总线为例，对CAN系统的波形进行检测解析师的讲解，和图片展（1）故障1：CAN数据总线的导线断路（CAN-Low线）。示，学习CAN总线系故障显示：发动机控制单元CAN-Low线开路，如图2-3-3所统常有故障的波形示。检测方法，并记录相关知识点。（2）故障2：CAN-Low线对蓄电池短路。故障描述：CAN-Low线故障在于蓄电池电压，如图2-3-4所示。（3）故障3：一个或多个控制单上的CAN-High线和CAN-Low线装混了（见图2-3-5）。诊断内容为发动机控制单元无信号/通讯。2．以CAN酣畅总线为例，对酣畅系统进行波形解析、讲解（1）故障1：一条CAN导线对蓄电池正极短路诊断结果为酣畅数据总线单线模式，在丈量数据块内显示全部控制单元都处于单线模，如图2-3-6所示。2）故障2：某条CAN导线对地短路，诊断结果为数据总线处于单线模式。3）故障3：CAN-High对CAN-Low线短路（如图2-3-8所示）。诊断结果为数据总线处于单线模式。3．总线传输系统自诊断带有CAN数据总线的多路传输系统，支持自诊断功能，但是因为CAN数据总线不一样于一般K线的传达方式，对诊断仪的要求很高，也就是说一般的诊断仪不可以满足带有CAN数据传输系统的检测要求，但是支持带有CAN数据传输系统诊断仪器都能兼容拥有K线传达的系统。四、

课堂小结1.终端电阻的丈量方法

总结本节课要点内容

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