厦航757机型av模拟试卷一答案

1、757-200飞机有几套自动驾驶 A、1 B、2 D、42、飞行指引开关在哪个位置 A、MCP B、P61 D、EFIS控制面板3、B757-200的自动油门功能是由哪部计算机提供的 D、EICAS计算4、下面哪个系统不属于自动飞行系统 自动驾驶飞行指引系 电子仪表系 安定面配平系D 偏航阻尼系5、下列部件中，EICAS下显示器在状态页面不提供显示的是 6、757-200的偏航阻尼测试电门位于 A、 B、 7、下面部件中，不属于主要飞行舵面的是 方向 B、升降 C、水平安定 D、副8、偏航阻尼系统使用的源是 左、中、右系 左、中系 右、中系D 左、右系9、安定面配平系统使用的系统是 A、左中右系统B、左中系统C、右中系统D、左右系10、在什么情况下，可以衔接多通道自动驾驶（DA、起飞阶段B、巡航阶段C、下降阶段D11、B757-200有几个自动着陆牌(ASA)（BA、1B、2C、3D、12、自动驾驶仪脱开现象哪个是正确的（AAB、红色的自动驾驶断开警告灯亮。而且双音警笛警告器响。C、红色的自动驾驶断开警告灯亮。而且双音警笛警告器响。D、双音警笛警告器响。13、以下属于安定面配平方式的是（DA、辅助人工/主电配平B、自动驾驶配平C、马赫/速度配平D 当多通道自动驾驶接通时，以下哪种配平方式 C、自动安定面配 C、自动安定面配 自动驾驶衔接电门位于以下哪个部件上 A、MCP B、EFIS面 自动驾驶飞行指引系统在什么阶段可以多通道工作 D、以上都可 红色A/PDICS警告灯亮，说明 C、自动油门脱 D、以上都不 757飞机自动驾驶故障，如何测试具体故障信息 A、CDU上DFCS 速度配平主要是对哪个面的控制 A/P接不通，可能的原因是：（ A、没有提供B、没有校准 偏航阻尼系统的功用正确是 控制副翼以减小荷兰 控制副翼以减小侧滑引起的偏航震 A和D 控制方向舵以减小荷兰 高度警告系统不包含 高度警告组 电动高度表上的高度警告提醒 D 高度警告指示 当系统正在工作时，如果使用 ，系统会停用 C、广播系 C、 757飞机BOOM/MASK电门位于 C、P61 当机长需要与后舱乘务员进行通话时 需要按下本边音频选择面板上的“INT”按D 高频天线耦合器的作用是 仅起一个收发机到天线之间的连 将收发机与天线进行阻抗匹 进行收发信号的转D 都不正 以下哪一部件不是VHF通信系统的组成部分 A、VHF收发 B、ACARSC、无线电调谐面 D、VHF天30、HF（CA、电子舱E1-1B、电子舱E2-1C、垂直安定面D、后货舱31、甚高频通信系统的工作频率范围是（CA、2-B、108-117.975MHzC、118-135.975MHzD、90.9-32、757-200（AA、HF通讯系 B、VHF通讯系 C、VHF导航系 D、DME系33、当音频选择面板上的VOICE/BOTH/RANGE电门位于BOTH位时，表示：（BA、滤波器被接通，话音和台识别音都被选择B、滤波器被旁路，话音和台识别音都被选择C、滤波器被接通，话音和台识别音都被抑制D、滤波器被旁路，话音和台识别音都被抑制34、以下叙述正确的是（C HF系统有接收和发射天线各一 左HF和右HF共用一个接收天线，各用一个发射天 左、右HF共用一个天D 左、右HF各一个收发天35、757飞机HF（A C、机 36、飞行内话插孔位于（AA、前起落架P62 B、驾驶舱P61 37、飞机在空中飞行时，服务内话电门的位置应该是（A ON或OFF都可D 3000米以上为OFF，3000米以下为38、用于地面人员呼叫机组的呼叫按钮位于（B 39、HF（CA、2.000-30.000MHZB、2.800-23.999MHZC、2.000-29.999MHZD、2.800-40、正常状态下，HF（C 不超过7秒 不超过10秒 不超过15秒D 不超过2041、HF控制面板上的RFSENS（B 调节收发机发射电路的灵敏 调节收发机接收电路的灵敏 调节收发机发射和接受电路的灵敏D 调节收发机的发射和接收功C）D当接通飞机电源后，关于EICASC） EICAS上显示屏显示发动机主要参数，下显示屏显示状态页 EICAS上显示屏显示发动机主要参数，下显示屏显示页 EICAS上显示屏显示发动机主要参数，下显示屏显示发动机次要参D EICAS上显示屏显示发动机主要参数，下显示屏显示的页面是随机 EICAS的作用不正确的说法是 提供发动机参数功 提供化的警告功 只有一个控制面D、软件包括45、在做数字式飞行记录器系统的操作测试时，指示正确的是（CA、当测试电门扳到TEST位时，等一会OFFB、当测试电门扳到NORMAL位时，等一会OFFC、当测试电门扳到TEST位时，等一会OFF灯熄灭。D、当测试电门扳到TEST位时，等一会OFF46、DFDAU的加速度来自于（B B、DFDAU的加速度计C、ADIRUD、47、新的A（DA、点亮主警告灯B、音响警告的嘟嘟声并点亮主警告灯C、音响警告的嘟嘟声并点亮主注意灯D、音响警告的警铃声并点亮主警告灯48、P7（B D、A/P系49、EICAS（BA、正常模式、故障模式和压缩模式B、工作模式、状态模式和模式C、空中模式、地面模式和备用模式D、实时模式、模式和模 关于B757-200的EICAS信息，不能人工抹除的是 D、状态信息 关于757飞机MCDP测试程序，以下说法正确的是 A、只能在地面用MCDP控制面板进 只能在地面在MCDP上进C、D MCDP的测试信息可以同时在EICAS和MCDP上显 当EICAS下显示屏显示页面时，上显示屏显示 发动机主要参数和警告信 发动机次要参数和警告信 发动机主要参数、次要参数和警告信D 发动机主要参数、部分次要参数和警告信 EICAS显示的发动机主要参数指 A、PR、N3、EGTB、EPR、N1、FFC、EPR、EGT、FFD、EGT、N1、 与飞机地面放行密切相关的信息是 警告信 状态信 信D 提示信 飞行数据记录系统不包括以下哪个部件 激光陀D 加速度 在P61板上，按压ERASE电门进行复 按压“MAXINDRESET”电门进行复 D 不需人工复位，当超差时指示会自动恢复正 EICAS显示的发动机次要参数包括以下哪些 1）N22）燃油流量。3）振动参数。4）滑油参数。5）（（（D（ 30小时的飞行数据 20小时的飞行数 40小时的飞行数D 25小时的飞行数 在飞行数据记录系统中，不能记录哪个信号 离散信 数字信 话音信D 模拟信 EICAS的中文简称是 飞机通信寻址与报告系 发动机指示与机组警告系 指示与记录系D 通用显示系 以下关于时钟描述错误的是 可以提供格林威治时间显 可以计 可以显示航程时D 格林威治时间显示范围为00：00至 飞行数据记录器位于（ C、主E/E AOA是 ，用于将感受到的飞机上气流方向，并转换成电信号输送（ FMC的外部传感器 FMC的外部传感器，ADC仪表源转换电 D ADC的外部传感器，ADC仪表源转换电 当正副驾驶员都选择接通字符发生器，则由 ）控制EFIS显示 正驾驶员位FEIS控制 副驾驶员位FEIS控制 正副驾驶员位FEIS控制D 根据选择的先后次 VOR全向信标天线安装在 罩 驾驶舱上 垂直安定面顶D 机身下 大气数据计算机接收来自（ 主皮托管的动压和静 主皮托管的全压和静 主皮托管的全压和主静压孔的静D 主皮托管的动压和主静压孔的静 下滑天线位于 罩内隔板下 罩内隔板上 垂直尾翼顶D 机身下部中心线前 备用姿态/ILS指示器的航道偏离数据信号来自 A、左侧的ILSB、右侧的ILSC、的ILSD、左侧的VOR 备用磁罗盘的功用是 当主仪表系统的磁航向基准失效后，为作为备用的磁航向基 当主仪表系统的真航向基准失效后，为作为备用的真航向基 当主仪表系统的无线电定向指示失效后，为作为备用的无线电指D 作为主仪表系统的磁航向比较基 以灯光和音响信息告之飞机所处的高度、方位和距 D 提供灯光、音响警告信号来确定飞机对准跑道的情况，以便使飞机准确着71、皮托管感受外部环境的是（DA、全压和静压B、动压和静压C、动压D、全压 以下哪个设备不属于大气数据仪表 电动高度 气象不能用于探测 大雨和雷 山川、江河、湖泊、城 干燥的紊流和干冰D 复杂的潮湿紊流、湿冰 关于气象操作，以下哪种说法正确 A、500 飞机在机库里，可以操作气象 飞机在开阔的机坪上只要做好相关防护措施，可以操作气象D 飞机放油时可以操作气象 自动定向机用于 测量飞机与地面站的VOR方位角 D 测量飞机与地面站的磁方 机载DME询问机测量到DME地面设备的 水平距 斜线距 垂直距D 发射信号与应答信号之间的频率 DME频率 VOR频率配对调 G/S频率配对调 在VHFNAV控制面板的人工频率窗口显D 在VHFNAV控制面板的自动频率窗口显 仪表着陆系统用于 提供飞机远距离导 提供飞机近进着陆偏离指 巡航航道偏离指D 甚低频导79、按压ILS控制面板的TEST按钮在EFIS（AA、上偏一个点，左偏一个点；然后，下偏一个点，右偏一个点B、下偏一个点，右偏一个点；然后，上偏一个点，左偏一个点C、上偏一个点，右偏一个点；然后，下偏一个点，左偏一个点D、下偏一个点，左偏一个点；然后，上偏一个点，右偏一个点80、FMC（C 每30天更新一次 每28天更新一次D 每间隔一个A检更新一 DME输入的自动调谐指令来自于（ 导航控制 测距机控制 飞行管理计算D 地面导航 RVSM运行对757-200飞机哪些系统存在特别要求 自动驾驶高度保持系 高度测量和高度警戒系C、ATCD 以上都 RDMI上，罗盘的刻度由什么信号驱动 A、ADIRU输入的航 B、VOR方 C、ADF方 D、DME距 气象故障信息优先权最高的是 A、WXR B、WXR C、WXR D、WXR 757-200飞机有几套RA系统 A、1 B、2 D、4 EFIS系统显示源转换电门位于 A、P5板 B、EFIS控制面板 D、P8板 罩属于 线路工具的查找是在 A、线路手册20 B、手册20 C、线路手册91 D、手册章 在装备TCASII及模式S应答机的飞机上：(C) TCASII只接收，而应答机既无发射又无接收 TCASIIⅡ既发射接收；而应答机只接收不发射 TCASII与应答机都能发射，也都能接收D 应答机既能发射也能接收，TCASII只能发 大气数据计算机提供 应答机控制盒产生D惯性基准部件（IRU）只可在ISDUC)只可在FMCSCDU可在ISDU上和FMCSCDUD可在IRS的MSP（方式选择板）A）D以下关于无线电高度表系统描述错误的是2