爆破安全防护施工技术方案

爆破平安施工技术专项方案

一、工程简介1.1、工程概况我工程部为东二环道路工程工程经理部一分部，承建的道路工程起点位于西南环线二戈寨立交，桩号为K0+150，终点为南明河南端，桩号为K8+780，路线长约7.465km东二环采用“机动车双向六车道〞建设规模，两侧根据需要布置人行道，道路宽度为30m～32m。高边坡开挖有富源立交k4+920-k5+455段、开挖高度为45.18米；现代驾校位置k7+100-k7+340段，开挖高度为35米；128县道k0+200~k1+147.539段，开挖高度49米、据现场地质情况、爆区周围环境、以往的爆破经验，拟采用“小直径浅眼微差分层台阶松动控制爆破〞。防护措施有搭设双排钢管支架、双层土墙加三排钢管支架、搭设五排钢管支架。1.2、工程地质条件富源立交k4+920-k5+455段，该路段岩石为：薄-中厚层白云岩、泥质灰岩和页岩,岩层呈多样性且风化程度不一,多属中硬以上岩石,裂隙发育,坚硬系数f=8~10，外表覆土层厚度0.5~5m。沿道路方向原山体倾角在7~35°之间。现代驾校位置k7+100-k7+340段，根据勘察报告，场地内未发现活动断裂，天然状态下不存在泥石流、地面沉降、液化土层、采空区、岩溶等不良地质作用，路基主线表层有30～100厘米的土，以下厚层灰岩及白云质灰岩、含燧石灰岩。岩层呈多样性且风化程度不一,多属中硬以上岩石,裂隙发育,坚硬系数f=8~10，沿道路方向原山体倾角在7~10°之间。在岩体坡脚与小区住宅之间表层50厘米内主要是土。128县道位置k0+200-k1+147.39段，该段岩石为：中厚白云岩、石灰岩、石英砂岩及页岩，底部夹煤线。岩层呈多样性且风化程度不一,多属中硬以上岩石,裂隙发育,坚硬系数f=8~10，外表覆土层厚度0.5~5m。沿道路方向原山体倾角在7~35°之间。二、设计依据及常用标准2.1、?建筑边坡工程技术标准?〔GB50330-2002〕2.2、?建筑桩基技术标准?〔JGJ94-94〕2.3、?爆破平安规程?〔GB6722-2003〕2.4、?中华人民共和国爆物平安管理条例?和相关法律法规2.5、?本工程工程岩土规程勘察报告?2.6、?建设工程平安生产管理条例?中华人民共和国国务院令第393号。2.7、交通部?公路工程施工平安技术规程?〔JTJ076--95〕2.8、?建设施工扣件式钢管脚手架平安技术标准?〔JGJ130-2001〕三、爆破施工技术设计由于爆破区域环境及岩石坚硬系数存在相似性、所有山体均采用“小直径浅眼微差分层台阶松动控制爆破〞现以富源立交位置山体爆破为例。3.1爆区环境该道路沿线两侧20m范围外东侧山顶分布有居民小区以及以砖木结构为主的村民平房，西侧有正在通行的城市干道以及路边的办公楼房、平房店铺等，还有简易自搭房分布在拟开挖路堑边坡区域，最近处仅距设计坡顶线5m。在原道路下方可能埋有煤气及给排水管道。3.2爆破技术参数、炮眼布置形式：根据爆区特点、拟定的爆破方案和拟投入钻爆设备规格，槽基的炮孔多布置成“梅花型〞。路堑开挖区从上局部层布孔向下施工，在每个分层台阶上的炮孔分为主炮孔、1~2排缓冲炮孔、准光面孔。主炮孔和缓冲孔采用“方型〞或“梅花型〞两种多排布置形式。光面孔那么沿开挖轮廊线上布置成“一字型〞的单排孔，孔间距较密，钻孔方向始终与设计边坡坡面平行。炮孔平面布置示意图分层台阶炮孔布置断面图爆破参数：①钻孔直径D=40mm；②单位耗药量〔单位用药量系数〕q：根据经验和现场的实际情况，取0.25~0.35kg/m3；最终通过进行1~2次试爆而确定合理的系数q值。③最小抵抗线W：W=0.6~1.5(m)；最小抵抗线W根据所需控制飞石方向和炮孔所处的位置而定。④孔距a和排距b：坚硬岩石孔距a=〔0.7~1.0〕W(m)；排距b=(0.85~1.0)a(m)。⑤钻孔深度H：钻孔深度取决开挖和地形位置以及进度要求。根据现场实际情况将钻孔深度取为1.2~2.0米，爆破点离高压线路较近时，钻孔深度取小值。⑥钻孔倾斜度a：a=900；⑦单孔装药量计算公式：单排孔：Q=qaWL〔kg〕；多排孔：Q=KqabL〔kg〕：式中：K-考虑受前排各孔矿岩阻力作用的增加系数，一般取1.1~1.2。前式适用有侧向临空面的炮孔药量计算，后式适用于多排孔后面各排炮孔的药量计算。下面用列表法计算几个炮孔的炸药量〔供参考〕、爆破施工工艺流程、爆破网络整个网络采用串联微差网络，爆孔单排布置，孔外用MS2段〔25ms〕微差管连接，孔内用MS10段〔225ms〕微差管，单排每孔时差间隔25毫秒，联接后用电雷管起爆。为了便于网路连接和保证网路的传爆性，采用双回路连接，以防炸材质量问题造成影响；另每排一次起爆最多不超过9个孔，使孔内管爆炸前，孔外管全部爆炸完毕。爆破网路示意图如下：3.2．5、现代驾校k7+100-k7+340段、128县道k0+200-k1+147.39段山体爆破形式同富源立交。四、爆破施工平安技术措施及防护措施4.1、富源立交k4+920-k5+455段山体的爆破平安技术措施及防护措施了解和监控山体裂隙变化，爆破前后对爆区周边的各种建、构筑物做好影像资料、请专家对放爆地震波进行计算、论证，编制炮损记录。时常监控脚手架的变化情况。平安防护根据周围环境特点，依照?爆破平安规程?有关爆破振动平安的规定，确定对周边房屋允许的震速不超过3cm/s。其它保护对象地面质点的平安震动速度如下表：按规程提供的爆破振动平安距离公式反算允许的最大单响药量：Qmax=R1/m〔V/K〕1/amkg其中：R—应保护建筑〔构〕物与爆点之间的距离〔多点爆破取等效距离〕，取R=24m。m—药量批数，取m=1/3；V—爆破平安振动速度，按一般房屋取V=3cm/s；K、a—与爆破现场岩石性质有关的系数和振动波衰减系数，取150和1.5。经计算：Qmax=5.5kg>各类爆破设计单孔Q，按以上验算，本工程设计的孔网参数合理可行。在实施过程中，还应采取以下防震措施：在靠近民房等建筑物尤其在路堑开挖段施爆时，应严格按设计控制单孔药量，当距重要保护物的平安距离小于10m时，应按设计的孔网参数取小值计算单孔药量，同时在边线上打防震空孔并以非电微差起爆等手段充分到达减震效果。．2多排多孔起爆采用孔内孔外微差起爆相结合方式，间隔时间控制在25-50ms之间，严格依照从前向后V型起爆顺序，努力消除后冲现象。．3根据现场实际变化，及时合理调整爆破孔网参数和单耗，严格控制一次起爆的药量不超过设计限制的最大单响药量。为防止由爆破振动引发的民事纠纷，爆破前施工单位与业主一起对周围建筑物进行摸底，对房屋原有裂缝进行测量和拍照，做好标记，并与周边单位、居民进行沟通。4.1．2、爆破冲击波、爆破噪声防护技术措施该路段沿线两侧距小居、简易民房等较近，故在施工中严格按钻孔堵塞方式爆破，堵塞长度和质量必须保证，同时每个炮孔必须进行密实覆盖，这样才能有效克服冲击波和噪声的危害。4.1．3、爆破飞石防护技术措施必须保证堵塞质量，合理布孔和合理的起爆顺序，以防止因杂质冲孔。应尽量防止在软弱带和空隙布孔装药，严格按设计控制爆破方向，沟槽爆破以东西向作为爆破方向，路堑爆破以指向道路作为爆破方向。要求各炮孔均应覆盖胶网，各孔孔口和自由面上盖网最低不少于8层，以最大限度杜绝产生飞石。在进行沟槽和路面平基爆破作业时，以起爆位置为中心，周围50m为半径的范围应布置警戒，划在警戒圈内的原路段在起爆的时间应封闭，并在警戒边界各人员出入口悬挂危险标志，起爆时发出明显的声响信号，起爆后由爆破员先检查无危险后，才能解除警戒恢复交通和其他工序作业。当进行路堑爆破作业时，应在路堑开挖区两侧即东西方向的原道路两端距开挖区边线以外，各设立警戒线，在此范围内人员、车辆包括屋内人员均必须撤至警戒区以外，各警戒点均应悬挂明显标志，起爆时起爆人员与警戒人员用声响〔或对讲机〕信号明确平安无误后再发出明显信号后才起爆，爆后须经爆破员检查现场无平安隐患后才能解除警戒。、个别飞石平安距离计算计算公式如下：Rf＝20n2WKf式中Rf——个别飞散物的平安允许距离；n——爆破作用指数，n＝1.2；W——最小抵抗线，这里取0.8m；Kf——平安系数，选用Kf＝1.5；把以上数据代入公式得：Rf＝20×1.44×0.8×1.5Rf＝34.6m由此，为了防止个别飞石的平安影响，施爆时，设置50m的平安警戒范围，除了保证炮孔堵塞质量外，必须对每个炮孔加以保护。本方案采用多层胶皮网对每个炮孔口进行严实压盖，其目的是防止孔口飞石，确保周边建筑及人员的平安。、滚石防护措施由于危岩体位置高陡，坡度在500以上,爆破松动破碎后产生滚石冲向山脚人行道或住房，为有效阻挡爆破滚石，应在爆破前做好以下防护措施：在爆破山体坡脚K4+920~K5+220路段，根据爆破山体高度，确保下方建筑、居民及行人车辆平安搭设一道12m高钢管排架，排架宽1m，立杆单排距1m，横杆步距1.2m，隔跨布置钢管斜撑，立杆、斜杆与地面之间采用铆钉焊接固定，同时设置地锚索固定排架。排架内侧用竹跳板封挡密实，外侧用平安网全围护。在排架内侧堆4m高沙袋，阻挡岩石直接撞击排架，并在坡脚缓冲区内铺0.5厚细砂，起到缓冲作用，滑落的石块及时清运。布置形式见施工布置剖面图：4.2、现代驾校位置及128县道位置的山体爆破平安技术措施主要从滚石防护措施进行阐述，其余平安防护措施同富源立交。、现代驾校位置山体爆破防护1〕结合本工程的特点及不定的因素考虑在坡脚与小区住宅之间挖一个土沟〔沟内土厚度在100-200厘米〕或磊土袋作为第一道防护，土沟上口宽10米，深4米，长80米〔起点桩号K7+260，终点桩号K7+340〕，土沟主要起到减弱坠石的动能和拦截坠石，以防破坏居民住宅。土沟断面图详见土沟防护1-1断面图；防护工程示意图2〕第二道防护设在距离第一道防护20米位置处设同样的土沟，沟上口宽8米，深5米，长80米〔起点桩号K7+260，终点桩号K7+340〕，为了防止第一道防护失效。3〕第三道防护设在距离住宅小区3米的位置，用三排钢管排架加废旧轮胎作最后一道防护，长度100米高6米，〔起点桩号K7+240，终点桩号K7+340〕。见排架示意图1-2〔1〕三排钢管排架设计与施工为防止飞石、偶尔出现的滚石及滑块对房屋平安造成影响，施工时对全路段沿房屋方向距离住宅小区3米的位置处搭设三排钢管排架进行防护，钢管排架主要材料是φ48毫米钢管、竹笆、钢筋和钢索，废旧轮胎。双层钢管排架立杆间距1.2米，层间距0.3米，立杆高超过原地面6米，纵横钢管交叉采用扣件联接，立杆钢管接长采用搭接，搭接长度大于1.5米。三排架安装时，应距离地面0.2米处设置扫地杆与临时斜杆定位,便于排架的安装。在排架外侧设φ48毫米钢管斜撑，其下口支撑在小区住宅房脚，并与扫地杆连接。在排架内侧挂绑双层竹笆，高6米，每片为1.5×1.2米，竹笆采用扎丝绑扎。排架内侧在上下两片竹笆分界处各设置一道横杆，外侧只设置一道横杆；排架外侧设置剪刀撑以增加钢管排架的整体稳定性，外侧用6米长的钢管支撑在小区房角上固定。爆破排架设计详见排架示意图立面图及断面图1-2。〔2〕废旧轮胎施工在实施爆破作业时,在防护架下沿排架方向铺一排旧轮胎，坚向沿地面往上铺不少于三层的旧轮胎。轮胎布置图见排架示意图1-2。、128县道位置山体爆破防护1、为了保障高速公路的交通不受施工的影响，保障通行车辆的平安，拟在进红岩村道路靠近原机场路一侧搭建长为300m、高为18m的五排的钢脚架。钢脚架立杆纵距为100cm，立杆横距为120cm，步距为120cm；在架子内侧用2cm的竹胶板防护，在架子外侧搭设竹跳板并挂密目平安网；在架子的侧面设置剪刀撑，内侧设置斜撑，并根据实际情况设置缆风绳。在钢脚架底端采用打孔植入混凝土层并且用钢筋植入混凝土层，以增加钢脚架竹胶板防护的阻挡力；然后在钢脚架底部堆放沙袋，高度在3m左右，以增加钢脚架的稳定性。同理在原机场路靠施工现场一侧的缓行车道上，参照上述架子搭设方法搭建长为400m、高为12m的五排的钢脚架。进一步加强对爆破边坡的落石防护，保障过路车辆的平安。〔防护图详见附图1〕128县道图石方爆破与原机场路位置关系示意图2、采用规格为3m×0.2m×0.03m的竹跳板，满铺于各个面上，并且在接头处用铁丝绑扎，再系到钢管上；竹胶板厚度为2cm。3、将128县道300m的混凝土路面凿除，用以减缓爆破后边坡顶部的落石的冲击力，减缓其对钢脚架竹胶板护的冲击。并且在施工期间随时对掉落路面上的炮渣进行清理，保证防护内的储存空间和缓冲地带。4、爆破施工全部采取松动覆盖爆破，在需要爆破的边坡顶面先开个爆破口，然后顺着道路的方向采取小方量逐节逐级的爆破，使爆破的凌空面与原机场路行车方向垂直。五、交通组织在山体爆破区间，严格控制周围车辆及行人的动向，每个爆破点派遣4名专职平安人员协助爆破监管。爆破前，在每个爆破点警戒范围内内设立假设干个警戒点。爆破警戒半径取100米，警戒点根据爆破环境条件而定。警戒点内设置明显警戒标志。当警戒信号发出后，警戒人员立即将警戒圈内的所有人员全部带着撤到平安地带，并把道路口封锁堵死。防止车辆及行人进入爆区内。爆破结束后，确定无平安隐患后，方可开放交通。为了统一指挥：确定如下爆破信号：第一次警报〔口哨、锣〕声，开始警戒；第二次警报〔口哨、锣〕声，3分钟后进行起爆；第三次警报〔口哨、锣〕声，解除警戒。六、爆破平安本卷须知6.1必须严格按照国家?爆破平安规程?进行操作施工。6.2确保钻孔质量，对炮孔的方向、深度、眼间距和排距要实行实时监督，钻孔完成后进行逐个检查验收，不合格的孔采取补孔、补钻、清孔、填塞孔等措施进行处理。每钻好一个孔后即用草团或编制袋塞紧孔口，防止石砂等杂物进入孔内，致使炮孔欠深或堵塞。6.3炮孔堵塞不能小于孔深的1/2。严禁不填塞爆破，填塞料可采用钻孔岩屑，粘土等，禁止使用石块和易燃材料。严禁产生飞石，用胶网加强覆盖。6.4按爆破设计方案进行装药，严格控制单孔装药量，并在装药过程中检查装药高度。装药过程中发现堵孔时，应停止装药并及时处理。在未装入雷管或起爆药柱等敏感等爆破器材前，可用木杆或竹竿处理。发生盲炮必须立即处理，然后才能继续施工，严禁将盲爆留存，或未处理就继续进行施工。6.5网络敷设所使用的爆破器材应事先进行检查，按设计要求进行网络敷设，严格遵守?爆破平安规程?中有关起爆方法和网路连接的规定。6.6炸材存放必须做到炸药、雷管别离存放，并有防爆破箱装存，严禁炸材在工地上过夜。炸材必须由爆破员专人管理，并作好使用清退登记。6.7施爆前应注意警戒，清场并发出警视信号〔哨音、小旗〕。爆破时，所有人员及机械必须撤离至平安警戒范围以外，安排专职平安员，设立平安警示点，拉安全警戒线。6.8施工爆破时用7~8层的胶网严加覆盖，严格控制产生飞石，在施爆警戒范围内一定要设立警戒标志，以确保人员的平安。并按规定完成好“炸材〞的领用清退并详细登记，并用专人看管好“炸材〞，防止“炸材〞丧失、被盗。6.9控制爆破震动的措施：一次齐爆的最大炸药量计算采用经验公式Q＝R3〔V/K〕3/a。七、施工平安管理措施7.1为了确保本工程施工过程中的平安，按我部要求制定施工平安保证体系，建立相应的专职平安管理机构，以工程经理负总责，平安经理、工程总工、工区长、专职平安员、各作业班组组长组成的管理班子对该工程平安爆破进行管理，开工前建立完善各项平安保证制度和措施，落实“三级〞平安教育。7.2根据工程情况，进行实地勘查、设计，在查明地下管网位置经人工开挖暴露出并取得该工地的“爆破作业许可证〞后，才能进行爆破施工。7.3钻孔时，严格按爆破设计布孔。首先确定最小抵抗线，再确定炮孔的排距和间距，钻孔需布置在岩石完整性较好的地方，随时观察钻孔情况，防止炮孔布置在岩石裂隙、溶洞、泥夹石中，从而引发爆破事故。7.4认真检查炮孔的钻孔质量，检查内容包括:最小抵抗线是否改变、炮孔的深度、角度、排距、间距、炮孔是否有水等。如有变化，及时调整单孔装药量。7.5装药起爆工作需由经考核合格的持证爆破员操作，在各工地上配备不少于1名的爆破员、平安员，无证人员不得接触爆破器材。7.6每天作业前，由专职平安员负责召集上岗人员进行一次平安教育，明确平安本卷须知，检查平安防护装备是否齐全。技术人员做好班前技术交底，签发施工任务单，各作业班组按照任务单和施工图和施工方案进行施工，同时各相关负责人做好施工记录。7.7严格爆破材料颁发制度，按时发料，下班前把多余的炸药、雷管统一交还库房，不许私自存放。对失效炸材也及时交还入库，统一由公安机关组织专人按规定销毁，不能乱丢。7.8施工队伍进场后，配合我部的总体安排进行各区域的爆破施工作业。每次爆破，设专人统一指挥，装药、堵塞、起爆等工作要有方案地进行。7.9制作起爆药包地点要选在室外僻静、远离人群和建筑物的枯燥场所进行。对所有起爆材料均进行检查。使用电雷管的起爆药包制作完毕时，将两脚线接成短路，并以胶布包好，以防早爆。7.10禁止非专业人员私自进行爆破器材的加工和爆破作业人员穿化纤衣服。7.11装药堵塞时，现场严禁烟火，并注意起爆线路的保护。7.12严格执行交接班制度，当班出现的盲炮原那么上有当班处理，对未处理完的作上明显标志，并交由下班继续处理。7.13严格按设计进行防护及覆盖，确保个别飞石控制在设计的平安范围内，并由平安员监督检查防护及警戒措施无误后，方可接入起爆装置准备起爆。7.14起爆时，设置明显的警戒标志、起爆信号。严格按设计的警戒范围设立完警戒哨并平安撤出人员、设备前方能实施爆破。7.15对平安事故的处理采取“四不放过〞的原那么，并要有书面处理意见和报告。 7.16禁止在夜晚加班施爆。7.17施工遇雷雨时，立即停止爆破作业，并立即拆开网路的主线和支线，暴露芯线用胶，对地绝缘，所有人员迅速撤离现场。7.18、下雪或冻雨天气禁止爆破作业。 八、应急救援预案8.1应急准备机构设置工程部成立应急救援领导小组，如以下图。应急救援领导小组职责1、组长：指挥与协调救援队伍实施救援行动，汇报和通报事故有关情况，组织事故现场取证调查。总结应急经验教训，参与应急救援机构或开展工作，组织工程应急救援预案的演习工作，检查催促做好事故的预防措施和应急救援的各项准备工作，对成员进行日常管理。2、副组长：配合组长执行相关工作。3、领导成员：负责各工区的现场实际工作。4、报警组：在得知火灾或爆炸信息发生后迅速向领导组报告火灾及爆炸具体地点及事故情况。5、扑救组：负责现场灭火、控制易燃、易爆、有毒物质泄露的事故现场。6、平安疏散组：负责疏散人员、现场周围物资的转移及对现场周围人员进行防护指导，24小时不准关机。