汽车基本性能

汽车基本性能汽车的动力性汽车的燃油经济性汽车的制动性汽年的通过性汽车的舒适性1、汽车的动力性汽车的动力性是指汽车在良好的路面上直线行驶时，克服各种行驶阻力所能达到的平均行驶速度。汽车的动力性主要由三方面的指标来评定：最高车速、加速性能和上坡性能。汽车的最高车速：最高车速是指汽车满载行驶于平直良好路面（混凝土或沥青）上所能达到的最高行驶速度。汽车的加速性能：汽车的加速性能是指汽车在各种使用条件下迅速增加行驶速度的能力。

1、最高挡或次高挡加速性能，也称超车加速性能。2、起步连续换挡加速性能，也称原地起步加速性能。

汽车的上坡性能：车的上坡性能通常用最大爬坡度来评定。

轿车一般不强调爬坡能力，货车必须具有足够的爬坡能力。一般最大爬坡度在30％，即16.7度左右。越野汽车的最大爬坡度则达60％或更高。

影响汽车动力性的主要因素发动机参数的影响：发动机最大功率的影响；发动机最大转矩。主减速器传动比的影响：传动系挡数的影响：汽车流线型的影响：轮胎尺寸与形式的影响：使用因素的影响：传动系挡数的影响档位数多，增加了发动机发挥最大功率附近功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力，同时也增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会，档位数增加对动力性和燃油经济性均有利。档位数还影响邻档间传动比的比值。比值过大会造成换档困难。通常其比值要小于1.7~1.8。最大与最小传动比值越大，档位数应越大。轮胎尺寸与形式的影响汽车的驱动力与驱动轮的半径成反比，而车速与驱动轮的半径成正比。因此，轮胎半径对与动力性有关的驱动力和车速是矛盾的。在良好路面上行驶的汽车，由于附着力较大，允许用小直径的轮胎，可得到较大的驱动力。车速的提高可以用减小主减速器传动比来解决。轮胎尺寸与形式的影响轮胎尺寸和主减速器传动比的减小，使汽车质心高度降低，提高了汽车行驶的稳定性，有利于汽车的高速行驶。软路面上行驶的汽车，车速不高、要求轮胎半径大些，主要是为了增加附着系数。使用因素的影响

1）发动机技术状况2）汽车底盘技术状况3）驾驶技术4）汽车运行条件的影响

2、汽车的燃料经济性在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗实现经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性汽车燃料经济性的评价指标汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。等速行驶百公里燃油消耗量等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一种评价指标，它是指汽车在一定载荷（我国标准规定轿车为半载、货车为满载）下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。影响汽车燃料经济性的因素：1、结构因素的影响：发动机方面的影响：压缩比、发动机功率利用率。传动系方面的影响：传动系的效率越高，传动系的传动比越小。空气阻力的影响：空气阻力与汽车的迎风面积、空气阻力系数、行驶速度的平方成正比。汽车质量的影响：

2、使用方面因素的影响：汽车的技术状况：驾驶员的操作技术水平：燃料消耗量可相差20％－40％。运行条件的影响：

汽车速度：中等速度为佳档位：高档位为佳维护与调整：汽车的技术状况：如前束、滑行距离、制动系托滞、轮胎气压、点火提前角、混合气浓度。等速百公里油耗提高汽车燃料经济性的结构措施1.提高压缩比；2.改进进排气系统；3.选择合理的配气相位；4.采用稀混合气；5.减少强制怠速油耗；6.闭缸节油技术；7.汽车轻量化；8.减少滚动阻力；9.减少空气阻力；车辆上安装导流装置示意图10.选择最佳传动比。汽车驾驶技术和维护的影响1.发动机的起动升温每次起动时间不得过长，两次间隔不得过短。有预热设备的先预热2.汽车起步加速

起动后待各项指标正常后，方可起步。其它车辆一档起车。坡道起车，注意油门和离合器的配合。3.档位的选择和变换

正常行驶使用最高档，根据不同情况使用不同档位，不可越级增档。4.汽车行驶速度

维持中等车速行驶，过高过低均对经济性有不良影响。通常经济车速为最高车速的65%左右。5.加速踏板的运用

汽车行驶时，加速踏板要轻踏，柔和控制。节气门的开度不宜过大。6.行车温度的控制各项温度指标应保持正常。

7.合理利用滑行

合理使用滑行可以减少油耗，但应考虑安全因素，禁止空档熄火滑行。8.汽车底盘技术状况

底盘的综合技术状况，对汽车运行油耗影响很大。3、汽车的制动性汽车行驶时能在短距离内停车并维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。汽车制动性的评价指标：汽车的制动性能的优劣主要从汽车的制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车方向的稳定性三个方面来评价。汽车的制动效能汽车的制动效能是指汽车迅速降低车速直至停车的能力。一般用制动距离和制动减速度来评价。制动距离与制动踏板力、车辆载荷、制动器起作用的时间、路面附着条件、制动的起始车速、发动机是否结合等许多因素有关。

制动效能的恒定性制动效能的恒定性主要指的是行车制动系统抗热衰退的性能。衡量抗热衰退性能一般用连续制动时制动效能占冷制动效能的百分数作为评价指标。被试车辆以一定的车速连续制动15次每次的制动强度为3m/s2，最后的制动效能应不低于冷试验制动效能的60％。当汽车涉水后，由于制动器被水浸湿，制动效能也会降低这种现象称为水衰退现象。

制动时汽车的方向稳定性指汽车在制动过程中维持直线行驶的能力，或按预定弯道行驶的能力。

制动方向的稳定性是用制动时不应发生制动跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能来衡量。采用自动防抱死装置ABS和制动力自动分配装置EBD的控制系统可以有效地防止或减少上述三种情况的出现，从而使汽车在紧急制动时保持良好的方向稳定作。

4、汽车的通过性汽车的通过性又称越野性，是指汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带的能力。如通过松软地面（松软的土壤、沙漠、雪地、沼泽地）等、坎坷不平地段和各种障碍（陡坡、侧坡、灌木丛、壕沟、台阶）等。

汽车尺寸参数汽车的主要尺寸参数包括轴距、轮距、总长、总宽、总高、前悬、后悬、接近角、离去角、最小离地间隙等。汽车的质量参数（1）载质量/载客量货车在硬质、良好的路面上行驶时所允许的最大额定装载质量。轿车和客车的载质量一般以乘坐人数表示。（2）整备质量汽车完全装备好（但不包括货物、驾驶员及乘客）的质量，即汽车在加满燃料、润滑油、工作油液及发动机冷却液并装备（如随车工具及备胎等）齐全后但未载人、载货时的质量。（3）总质量汽车在满载时的总质量，即汽车整备质量与装载质量之和。载货汽车还应计入驾驶时装满人的质量，轿车和长途客车还应计入行李的制质量，如有附加设备还应考虑附加设备的质量。载客按65kg/人计；行李质量，轿车按5~10kg/人计，长途客车按10~15kg/人计，城市客车不计行李质量。间隙失效及其几何参数

间隙失效：汽车因离地间隙不足而被地面托住无法通过的现象。

顶起失效：车辆中间底部的零部件碰到地面而被顶住的现象。

触头或托尾失效：因车辆前端或尾部触及地面而不能通过的现象。几何参数：最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角。汽车通过性的影响因素：包括结构因素和使用因素两个方面。结构因素：（1）发动机的因素（2）传动系传动比（3）涉水能力（4）前后轮距（5）驱动轮的数目

使用因素：（1）轮胎气压（2）轮胎花纹（3）驾驶技术

5、汽车的舒适性汽车的舒适性是指行驶中的汽车对其成员身心影响程度的评价。舒适性的好坏，主要取决于行驶平顺性、噪声、空气调节和居住性等因素。

汽车行驶平顺性汽车行驶平顺性是指保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适度的性能，对于载货汽车还包括保持货物完好的性能。空气调节：汽车空气调节是指对车内空气质量进行调节，即不管车外的天气情况如何，将车内的温度、湿度和清洁度都保持在满足舒适要求的一定范围之内。

汽车空气调节系统主要由四大装置构成。即通风装置、暖气装置、冷气装置和空气净化装置。并通过这四大装置来实现换气、温度和湿度的调节和空气净化的三大功能。

居住性：（1）驾驶员的居住性：各操纵机构布置应合理便于操作；各类操纵机构需要的操作力要适度；驾驶员座椅高度、前后位置等能适度调整；保证良好的视野；易于辨认的仪表和警示灯等。（2）乘员的居住性：为了使乘员长时间乘坐汽车而不感到乏力和疲劳，就必须给乘员提供能够随意选择乘坐姿势的宽敞室内空间和舒适可靠的座椅。6、汽车操纵稳定性定义：在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当受到外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。意义操纵方便性高速安全性行驶方向直线转弯干扰路不平侧风货物或乘客偏载7、汽车行驶安全性汽车安全性分类汽车安全性：

1.主动安全性汽车本身防止或减少道路交通事故的性能。

2.被动安全性汽车发生了事故后，汽车本身减轻人员受伤和货物受损的性能，又可分为内部被动安全性和外部被动安全性。

3.事故后安全性汽车发生了事故后能减轻事故后果的性能。

汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车行驶稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能都属于汽车主动安全的范畴。主动安全性

柔性转向器、商用汽车防钻措施，商用汽车后护栏，商用汽车侧护栏或者侧护板、气囊（airbag）、汽车车身的安全设计均属于汽车被动安