CLM月运输管理二重点

中国物流职业经理资格证书课程

运输管理（二）2013-04-18

第一章运输概论运输的概念运输是指人或货物借助运输工具和运输基础设施在空间产生的位置移动。运输与搬运的关系运输与配送的关系运输的特点

运输具有生产的本质属性运输服务的公共性运输产品是无形产品运输生产和运输消费同时进行运输产品具有非储存性运输产品的同一性现代运输手段四要素

运输工具和装卸设备运输动力运输线路通讯设备运输的两大功能

就是通过运输转移货物的空间位置，随着货物在价值链中的不断移动和运输时间的推移，货物的价值不断得到提升。货物位移的功能货物临时储存的功能就是利用运输工具上存放货物的空间对货物进行临时储存。运输的两大原理规模经济原理是指随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降的原理。距离经济原理也称递远递减原理，是指每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少。

运输在物流中的作用物流系统功能要素的核心是运输实现物流合理化的关键是运输运输是“第三利润源泉”的主要源泉运输的发展趋势

运输的集约化依靠提高科技水平增加运输业的科技含量，加强科学管理和建立合理的运输体制，通过提高运输效益来达到运输发展。运输的标准化指以交通运输为一个大系统，制定系统的技术标准，各类作业标准和信息标准，并形成与物流其他环节以及和国际接轨的标准化体系。运输的信息化就是充分运用先进的信息技术手段实现交通运输大系统的目标。运输的智能化﹡就是将先进的信息技术、数据通讯技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地运用于整个运输管理体系，从而将道路使用者、交通管理者、汽车、道路及其相关的服务部门有机地联结起来，使交通运输的运行功能进入智能化阶段。第二章运输基础基本本运运输输方方式式的的含含义义铁路路运运输输道路路运运输输水路路运运输输航空空运运输输管道道运运输输是指指在在铁铁路路上上以以车车辆辆编编组组成成列列车车载载运运货货物物、、由由机机车车牵牵引引的的一一种种运运输输方方式式。。又称称公公路路运运输输，，是是指指在在公公路路上上使使用用机机动动车车辆辆或或是是人人力力车车、、畜畜力力车车等等非非机机动动车车辆辆载载货货运运输输的的一一种种方方式式。。是指指利利用用船船舶舶和和其其他他浮浮运运工工具具在在江江河河、、湖湖泊泊、、水水库库等等天天然然或或人人工工水水道道和和海海洋洋上上运运送送旅旅客客和和货货物物的的一一种种运运输输方方式式。。是利用飞飞机或其其他航空空器在空空中进行行货物运运输的运运输方式式。是指由钢钢管、泵泵站和加加压设备备等组成成的利用用管道加加压输送送运送气气体、液液体、粉粉状固体体的运输输方式。。各种运输输方式组组成部分分以及优优缺点的的比较运输方式系统组成部分优点缺点铁路运输线路、机车车辆、信号设备和车站运量大，速度快，成本低，全天候，准时。基建投资较大，运输范围受铁路线限制。道路运输道路、车辆和车站机动灵活，可实现“门到门”运输，不需转运或反复搬运，是其他运输方式完成集疏运的手段。成本较高，容易受气候和道路条件的制约，准时性差，货物安全性较低，对环境污染较大。水路运输船舶、港口和航道运量大，运距长，成本低，对环境污染小。速度慢，受港口、气候等因素影响大。航空运输航空港、航空线网和机群速度极快，运输范围广，不受地形限制，货物比较安全。运量小，成本极高，站点密度小，需要公路运输方式配合，受气候因素影响。管道运输管线和管线上的各个站点运量大，运费低、能耗少、较安全可靠、一般受气候环境影响、劳动生产率高，货物零损耗，不污染环境。只适用于输送原油、天然气、煤浆等货物，通用性差。各种运输输方式的的技术经经济特征征运输方式铁路运输道路运输水路运输航空运输管道运输运输成本成本低于公路成本高于铁路、水路和管道运输仅比航空运输成本低运输成本一般较铁路低成本最高成本与水运接近速度长途快于公路运输，短途慢于公路

速度较慢速度极快

能耗能耗低于公路和航空运输能耗高于铁路和水路运输能耗低，船舶单位能耗低于铁路，更低于公路能耗极高能耗最小，在大批量运输时与水运接便利性机动性差，需要其他运输方式的配合和衔接实现“门－门”的运输机动灵活，能够进行“门-门”运输需要其他运输方式的配合和衔接，才能实现“门－门”运输难以实现“门－门”运输，必须借助其他运输工具进行集疏运运送货物种类单一，且管线固定，运输灵活性差各种运输输方式的的技术经经济特征征（续））运输方式铁路运输道路运输水路运输航空运输管道运输投资投资额大、建设周期长投资小，投资回收期短投资少投资大建设费用比铁路低60％左右运输能力能力大，仅次于水路，载重量不高，运送大件货物较为困难运输能力最大只能承运小批量、体积小的货物运输量大对环境的影响占地多占地多，环境污染严重土地占用少

占用的土地少，对环境无污染适用范围大宗低值货物的中、长距离运输，也适用于大批量、时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物的运输近距离、小批量的货运或是水运、铁路难以到达地区的长途、大批量货运运距长，运量大，对送达时间要求不高的大宗货物运输，也适合集装箱运输价值高、体积小、送达时效要求高的特殊货物单向、定点、量大的流体状且连续不断货物的运输集装箱运运输的概概念和特特点是指利用用集装箱箱运输货货物的方方式。提高装卸卸效率，，减轻劳劳动强度度；减少货损损货差，，提高货货物运输输的安全全与质量量；缩短货物物在途时时间，加加快车船船周转；；节省货物物运输包包装及检检验手续续；减少运营营费用；；有利于组组织多式式联运。。集装箱运运输的概念念集装箱运运输的特点点多式联运运的优点点手续简单单统一，，节省人人力、物物力减少中间间环节，，提高运运输质量量降低运输输成本，，节约运运杂费用用扩大运输输经营人人业务范范围，提提高运输输组织水水平，实实现合理理运输运输节点点的概念念和功能能是连接不不同运输输方式，，承担货货物的集集散，办办理运输业务，，保养和和维修运运输工具具的地点点。运输节点运输节点功能衔接功能能信息功能能管理功能能运输节点点的类型型转运型节点储存型节点流通型节点陆运转运站港口空港铁路中转站公路中转站公路-铁路中转站按照服务对象划分为：自备仓库和营业仓库按所属职能划分：生产仓库和储备仓库特种仓库：移动仓库、保税仓库按保管方式：普通库、冷藏库、恒温库、露天库按结构：平房库、楼房库、高层货架库、罐式库流通仓库转运仓库加工中心分货中心集货中心运输节点按主要功能划分为运输合理理化的概概念和评评价因素素就是按照照商品流流通规律、交通通运输条条件、货货物合理流流向、市市场供需需情况，行行驶最短短里程、、经最少环环节、用用最合适适的运力、、花最低低费用、、以最快速速度，将将货物从从生产地运运到消费费地。运输合理理化的概概念运输合理理化的评评价因素素运输距离离运输环节节运输工具具运输时间间运输费用用不合理运运输的表表现形式式（一）空驶对流运输倒流运输空车无货货载行驶驶指同一种种货物在在同一线线路或平平行线路路上作相相对方向向的运送送，它它分为明明显对流流：指同同类或可可以互相相代替的的货物沿沿着同一一线路相相向运输输。隐隐蔽对流流：指同同类或可可以互相相代替的的货物以以不同运运输方式式在平行行路线上上或不同同时间进进行相向向运输。。是指货物物从销地地或中转转地向产产地或起起运地回回流的一一种运输输现象。。产地销地不合理运运输的表表现形式式（二））迂回运输是指不经经过最短短线路绕绕道而行行、舍近近取远的的一种不不合理运运输。过远运输重复运输是指选择择供货单单位时，，不就地地就近获获取某种种商品或或物资，，而舍近近求远从从外地或或远处运运来同种种商品或或物资的的运输。。是指原本本可直接接将货物物运到目目的地，，但未达达目的地地就将货货物卸下下，再重重复装运运送达目目的地的的运输。。BACBACAB中途装卸点不合理运运输的表表现形式式（三）无效运输是指被运运输的货货物杂质质过多，，使运输输能力浪浪费于不不必要物物资的运运输。。运力选择不当托运方式式选择不当当是指未考考虑各种种运输工工具的优优劣势而而不正确确选用了了运输工工具造成成的不合合理现象象，常常见的有有：弃水水走陆；；铁路、、水路大大型船舶舶的过近近运输；；运输工工具承载载能力选选择不当当。货主在在托运运货物物时没没有选选择对对己最最有利利的运运输方方式，，从而而造成成运力力浪费费以及及费用用支出出加大大。例例如，，有条条件选选择整整车却却采取取零担担托运运；可可采用用直达达运输输而选选择了了中转转运输输或应应中转转运输输却选选择了了直达达运输输。组织合合理化化运输输的有有效措措施合理选选择运运输方方式合理地地选择择运输输工具具正确地地选择择运输输路线线提高货货物包包装质质量并并改进进配送送中的的包装装方法法混合配配送，，减少少运力力投入入采用大大吨位位运输输工具具，具具体的的做法法是：：在铁路路运输输中，，根据据机车车的运运载能能力，，加挂挂车辆辆增加加运输输量；；在内河河运输输中，，利用用推船船和驳驳船，，组成成大吨吨位用用顶推推船队队；在公路路运输输中，，根据据汽车车的运运载动动力，，加挂挂拖车车增加加运输输量。。发展社社会化化运输输系统统发展直直达运运输提倡合合装整整车运运输，，具体体有4种方法法：零担货货物拼拼整车车直达达运输输；零担货货物拼拼整车车接力力直达达或中中转分分运；；整车分分卸；；整装零零担。。充分利利用运运输工工具装装载能能力，，具体体做法法有：：轻重货货物搭搭配注重装装载堆堆码技技术第三章章运运输输作业业管理理货运系系统的的组成成部分分货运系统货运需求、货运能力供给、货运交易规则、货运规章、经济法规等货运市场服务客体经营主体基础设施移动设施组织管理手段服务对象用现代通信技术、电子计算机技术等装备的管理设备。从事货运业及相关服务的经营者货运场站、装卸设施、仓储设施、道路桥梁、港口、航道、路线设施、通信设施等各种载运工具和移动式装卸设备货运服服务的的主要要方式式准时货运服务在特定的时刻，将货物按所需的品种、数量送达指定目的地交付给客户的服务。

快速货运服务是在约定的货物交付时刻表的限定下，以“门到门”或“桌到桌”的方式实现的一种货物运输服务。整车货运服务是以一次承运整车为基本数量单位，或以这样的基本单位签订贸易合同、并实现货物交付的货运服务。成组货运服务是以成组化单元托盘等进行受理、分销、配载、中转、送货与交付的服务。专项货运服务是针对一些有特殊要求的货物种类展开的货运服务。像高科技设备运输、时装运输、冷藏货物运输等。运输生生产计计划是指计计划期期内运运输企企业计计划完完成的的客、、货运运输量量，运运输质质量，，车辆辆的构成成和全全部营营运车车辆运运用程程度的的各项项计量量指标标和评评价指指标。。定义运输生产计划运输量计划：计划期内的旅客和货物运输量，它表明社会对汽车运输的需要。车辆计划：计划期内企业可能拥有的车辆数，它表示企业可能提供的运输生产能力。车辆运用计划：根据应运输量计划、车辆计划、运输条件所作的车辆运用计划，是车辆计划的补充。汽车保修生产作业计划旅客、货物组织发送量计划编制车车辆运运行作作业计计划的的方法法顺编法法是首首先确确定各各项车车辆运运用效效率的的质量量指标标计划划值，，然后后逐项项计算算各项项数量量指标标，最最后计计算出出运输输工作作量的的计划划编制制方法法。逆编法法是根根据运运输量量计划划和车车辆计计划的的要求求来确确定车车辆各各项运运用效效率质质量指指标的的计划划编制制方法法。运输调调度调度的的概念念调度是是通过过运行行作业业计划划和调调度命命令，，合理理安排排各个个生产产环节节，使使其在在时间间、空空间上上平衡衡衔接接、紧紧密配配合，，组成成一个个意志志统一一、动动作协协调的的整体体，以以保证证运输输生产产的连连续性性和均均衡性性。车辆调调度工工作的的原则则坚持集集中领领导、、统一一指挥挥、逐逐级负负责、、落实实到人人的原原则；；车辆调调度一一定要要从全全局出出发，，局部部服从从全局局的原原则。。均衡生生产，，灵活活调度度的原原则。。运输路路径的的优化化*1、运行路路线和和时间间安排排原则则将相互互接近近的停停留点点的货货物装装在一一辆车车上运运送，，以便便停留留点之之间的的运行行距离离最小小化；；将集聚聚在一一起的的停留留点安安排同同一天天送货货，要要避免免不是是同一一天送送货的的停留留点在在运行行路线线上重重叠；；运行路路线从从离仓仓库最最远的的停留留点开开始，，送货货车辆辆依次次装载载邻近近这个个关键键停留留点的的一些些停留留点的的货物物，这这辆运运货车车满载载后，，再安安排另另一辆辆运货货车装装载另另一个个最远远的停停留点点的货货物；；一辆运运货车车顺次次途径径各停停留点点的路路线不不应交交叉，，要成成泪滴滴状；；在多种种规格格车型型的车车队中中，应应优先先使用用载重重量最最大的的送货货车；；提货应应混在在送货货过程程中进进行，，而不不要在在运行行路线线结束束后再再进行行；对偏离离集聚聚停留留点路路线远远的单单独的的停留留点可可专门门安排排车辆辆送货货；应当避避免停停留点点工作作时间间太短短的约约束。。2、制定定车辆辆运行行路线线，一一种简简单有有效的的方法法—扫描法法运输路路径的的优化化*是是开始将所有的停留点位置画在地图上选择最大的车辆装载这个停留点的货物然后顺时针或逆时针方向转动直尺，直到直尺交到一个停留点。通过仓库位置放置一直尺，直尺指向任何方向均可是否超过车辆容积或重量的限度是否扫描完所有停留点安排下一辆车装载货物，得到一条运行线路结束继续转动直尺，扫描到下一个停留点，分配该车辆装载货物优化每条运行路线的停留点顺序，以求运行距离最小化否否整车运运输就是一一辆车车在24个小时时内出出车工工作两两个班班次（（一般般以工作作8小时左左右为为一个个班次次）的的车辆辆运输输组织织方式式。双班运输双班运运输的的组织织形式式一车两两人，，日夜夜双班班一车三三人，，两工工一休休一车两两人、、日夜夜双班班、分分段交交班一车三三人、、日夜夜双班班、分分段交交接两车三三人，，日夜夜双班班，分分段交交换一车两两人，，轮流流驾驶驶，日日夜双双班拖挂运运输拖挂运输也称汽汽车运运输列列车化化，它它是以以汽车车列车车形式式参加加生产活动动的一一种运运行方方式。。根据据汽车车列车车的运运行特特点和对装装卸组组织工工作的的不同同要求求，一一般可可分为为定挂挂运输和甩甩挂运运输两两种。。指汽车车列车车按照照预定定的计计划，，在各各装卸卸作业业点甩甩下并并挂上指指定的的挂车车后，，继续续运行行的一一种组组织方方式。。甩挂运输甩挂运运输组组织形形式一线两两点甩甩挂运运输循环甩甩挂作作业驮背运运输ABCDEFGHIJ零担运运输的的特点点计划性性差组织工工作复复杂单位运运输成成本高高零担班班车的的组织织形式式直达零担车是在起运站将不同发货人托运至同一到站、且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运，一站直达目的地的运输组织形式。中转零担车是指在起运站将不同发货人同一方向不同到站、且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运至规定的中转站，以便另行配送，继续零担货物运输过程的运输组织形式。沿途零担车是指在起运站将各个发货人托运同一线路、不同到站、且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运至沿途各计划作业点，卸下或装上零担货物后继续行驶，直至最后终到站的运输组织形式。零担运运输线线路的的优化化*（二））结束开始根据里程图列出各货运点间的里程Lij和各货运点的里程系数Li的矩阵，按照Li的大小小，依依次选选择3个货运点作作为循循环回回路，，设定定R=3选取最最小的的路段段作为为插入入货运运点的的路段，，确定定新的的循环环回路路。确定循循环回回路的的绕行行次序序和车辆的的总行行程∑∑LR<f?计算循循环回回路中中各段段插入入货运运点X后的里程程增量量，在剩余余的货货运点点中选选取Li较大者者，作作为待插插入货货运点点X，R=R+1否是自行运运输与与委托托运输输的概概念是指使使用自自有的的运输输设备备运输输自有有的、、承租租的或受受托的的货物物的活活动。。是指企企业委委托其其他承承运商商运输输货物物的活活动。。委托运输自行运输长途运运输决决策模模型：：运输输模式式的选选择*运输模模式的的选择择方法法之一一就是是比较较各种种运输输方式式的总总的费费用（（运费费、仓仓储费费和运运输过过程中中的仓仓储费费）的的大小小。运费=货物数数量×运输单单价仓储费费＝货货物数数量×储存单单价过程中中的仓仓储费费＝货货物数数量×储存每每天的的单价价×运输时时间危险货货物与与超限限货物物的定定义是指具具有爆爆炸、、易燃燃、毒毒害、、腐蚀蚀、放放射性性等性性质，，在运运输、、装卸卸和贮贮存保保管过过程中中，容容易造造成人人身伤伤亡和和财产产损毁毁而需需要特特别防防护的的货物物。危险货货物超限货货物是指符符合下下列条条件之之一的的大型型货物物：（1）长度在14米以上或宽宽度在3.5米以上或高高度在3米以上的货货物。（2）重量在20吨以上的单单体货物或或不可解体体的成组（（捆）货物物。危险货物的的分类及其其对运输工工作的要求求第1类：爆炸品品；第2类：压缩气气体和液化化气体；第3类：易燃液液体；第4类：易燃固固体、自燃燃物品和遇遇湿易燃物物品；第5类：：氧氧化化剂剂和和有有机机过过氧氧化化物物；；第6类：：毒毒害害品品和和感感染染性性物物品品；；第7类：：放放射射性性物物品品；；第8类：：腐腐蚀蚀品品；；第9类：：其其它它危危险险物物品品。。第四四章章配配送送作作业业管管理理配送送的的概概念念配送送是是一一种种特特殊殊的的、、综综合合的的物物流流活活动动形形式式，，它它包包含含了了物物流流系系统统中中若若干干功功能能要要素素，，是是商商流流与与物物流流紧紧密密结结合合的的产产物物。。从经经济济学学资资源源配配置置的的角角度度，，配配送送可可以以定定义义为为：：配送送是是以以现代代送送货货形形式式实现现资源源最最终终配配置置的经经济济活活动动。。从配配送送的的实实施施形形态态角角度度，，配配送送概概念念可可以以表表述述为为：：按用户户定定货货要求求，，在在配配送送中中心心或或其其它它物物流流结结点点进进行行货物物配配备备，并并以以最合合理理方方式式送交交用用户户。。配送送的的功功能能要要素素备货备货是配送前的准备，它包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。储存储存就是对需要配送的货物进行临时存放，配送中的储存分储备及暂存两种形态。分拣及配货分拣及配货也就是按照客户的要求和货物流向，对货物进行分类、汇集的过程。配装配装即是集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用车辆有效载运负荷的过程。配送运输配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，是较短距离、较小规模、批次较多的运输形式，一般使用汽车做运输工具。送达服务是指货物送达客户时，在交接货物过程中，所需完成的工作，如处理相关手续、完成结算等，它是关系到配送是否圆满完成的重要环节。配送加工配送加工是流通加工的一种，其加工的目的取决于用户要求，可以大大提高用户的满意程度。配送送作作业业事事务务流流程程分分析析表表作业分类作业内容1、接单客户资料维护、订单资料处理、货量分配计算、订单资料维护、订单资料异动、退货资料处理、客户咨询服务、交易处理查询等2、发货发货资料处理、发货资料维护、发货与定购差异处理、换货补货处理、紧急发货处理等3、采购厂商资料维护、采购资料处理、采购资料维护、采购资料异动、货源规划等4、进货进货资料处理、进货资料维护、进货与采购差异处理、进货时程管理等5、库存产品资料维护、储位管理、库存资料处理、到期日管理、盘点资料处理、移仓资料处理等6、订货拣取配送计划制作、拣取作业指示处理、配送标签列印处理、分类条码列印处理等7、配送运输计划制作、车辆调度管理、配送路径规划、配送点管理、货物运行基本资料维护、运输费用资料处理等8、效益配送成本分析、营运绩效分析等物流流配配送送的的主主要要模模式式自营配送模式建立配送中心完全是为本企业的生产经营提供配送服务。合作配送模式是指若干相关联或相类似的企业由于共同的物流需求，在充分发掘利用各企业现有物流资源基础上，联合创建的配送组织形式。市场配送模式就是通过为一定市场范围的企业提供社会化物流配送服务而获取盈利和自我发展的物流配送组织形式。综合配送模式是指企业系统地整合内部物流资源，优化物流业务流程，对生产过程的各环节实现全方位综合配送，充分提高产品制造过程的时空效应，并为此而形成的高效运行的物流配送模式。应时时配配送送和和共共同同配配送送的的概概念念是指指在在客客户户订订货货时时就就能能确确定定到到货货的的时时间间，，按按约约定的的时时间间将将货货物物送送达达指指定定的的地地点点的的配配送送服服务务。。共同同配送送应时时配送送共同同配配送送是是集集多多家家工工业业、、农农业业、、商商业业企企业业的的配配送送网网络络为为一一体体，，经经过过物物流流配配送送多多功功能能服服务务，，进进行行优优化化组组合合后后的的配配送送服服务务模模式式，，以以达达到到降降低低物物流流成成本本，，提提高高服服务务质质量量，，快快速速反反馈馈信信息息，，及及时时、、安安全全地地完完成成配配送送作作业业的的目目标标。。配送送方方案案设设计计的的基基本本方方法法（2）确确定定物物流流需需求求类类型型配送类型判断标准仓储作业主导型货物生产量或订单总量（需要外租库）>6000立方米/月发运频次<2次/月供货方式：以自运自提为主干线运输作业主导型运输周转量>4000吨/月发运频次>15次/月运输距离>400公里市内配送主导型供货方式：送货制为主、配送频次>20次/月、运输距离<50公里配送点数：一般为多点配送时间要求：按客户要求，及时送到流通加工作业主导型客户要求的流通加工作业占作业量的绝大部分，主要是进行包装加工等作业。物流需求类型仓库的选择库存量的确定库存面积位置库种其他设施仓储作业主导型一般选择在价格便宜的地方出入库频繁的，选择平房仓，不频繁的，选择楼房仓托盘及辅助搬运设施货物价值密度高，单件储存成本高的货物，采用定量库存模型；反之采用定期库存模型面积=经济库存体积量（或客户要求的库存体积量）/(堆码层数×单件高度×堆码系数)干线运输作业主导型一般选择在靠近干线沿线的地方一般选择平房仓带有专用线，高站台

面积=经济库存体积量（或客户要求的库存体积量）/(堆码层数×单件高度×堆码系数)

市内配送主导型与配送点或最大卸货点的最短径距一般选择平房仓

该点的需求库存量+安全库存量

流通加工作业主导型流通加工环境符合作业的要求

库存面积+作业面积配送送方方案案设设计计的的基基本本方方法法（3）仓仓储储方方案案的的设设计计配送送方方案案设设计计的的基基本本方方法法（4）运运输输方方案案的的设设计计1）仓仓储储作作业业主主导导型型、、干干线线作作业业主主导导型型（（区区域域配配送送））A、运运输输方方式式的的选选择择B、车车型型的的选选择择C、车车源源的的选选择择D、保保险险E、线线路路规规划划（（综综合合规规划划））单点间发运目标：总运费费最小方法：多元线线性回归分析析法配送中心的特特点物流配送反应应速度快物流配送功能能集成化物流配送服务务系列化物流配送作业业规范化物流配送目标标系统化物流配送手段段现代化物流配送组织织网络化物流配送经营营市场化物流配送流程程自动化物流配送管理理法制化配送中心的作作业管理进货入库作业业在库保管作业业加工作业理货作业配货作业1、考虑以下影影响因素运输成本运营成本配送中心数目目货物种类备选地址配送中心的选选址问题*第五章成成本、绩绩效和价格管管理影响运输成本本的主要因素素影响因素影响的原因表现形式货物运送距离直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作用固定成本的分摊额随着载运量的增加而减少载货量对变动成本发生作用固定成本的分摊额随着运距的增加而减少货物的积载因数运输工具更多受到的是容积限制，从而影响变动成本。货物的积载因数越高，每吨货所分派的固定成本就越高,运输成本就越高。运输工具装载能力的利用货物的具体尺寸及其对运输工具的空间利用程度的影响装载能力利用越充分，运输成本越低。装卸搬运装卸搬运的效率会直接影响运输工具的停时效率越高，停时越短，运输成本越低。运输事故损失影响间接成本事故的损失造成间接成本增加运输需求的不平衡性影响运力的配备和运输的经济性方向不平衡性会造成空驶，时间不平衡性造成机会成本的损失降低运输成本本的途径选择合理的运运输工具降低装卸搬运运成本尽量减少装卸卸搬运次数缩短运输距离离选择恰当的作作业机械和作作业方式加强安全生产产管理拥有适当的运运输工具优化运输路线线优化运输方式式分区产销合理理运输直达运输直拨运输计划安排运输输优化仓库布局局开展集送方式式推行直运战略略运输费用计算算道路货物运费费计算道路货物运输输计费重量单单位班轮运费计算算基本运费附加费多式联运费用用计算杂费中转费航空运费计算算等级货物运价价运输价格基本本定价方法1、盈亏平衡法法价格制定的原原则是采用运运输总成本与与运输总收入入相等时的货货物运价率作作为保本运价率率。保本运量运量收入曲线收入/成本固定成本变动成本成本曲线如图所示，当当运输收入等等于运输成本本，此时的运运价就是保本本运价，运输总成本＝＝固定成本＋＋每货运吨变变动成本×保本运量运输总收入＝＝保本运价×保本运量运输总收入＝＝运输总成本本由此可得：保本运价＝（（固定成本+每货运吨变动动成本×保本货运量））／保本货运运量＝固定成本本／保本货运运量+每货运吨变动动成本运输价格管理理的手段经济间接性利益诱导性滞后性组合性法律行政运输服务绩效效评价指标指标类型指标名称一般评价指标市场份额货主的忠诚度货主的满意程度货主群从货主处获取利润对货主价值重视程度的评价指标运输产品和服务特征货主关系形象和声誉满足货主需求的评价指标时间质量运输价格运输绩效评价价指标体系的的构成指标类型指标名称公式货物运输量

货物运输量（实物件为计量单位）货物件数×每件货物毛重货物运输量（以金额为计量单位）运输货物总金额／该类货物每吨的平均金额运输损失

损失率（按运输收入）经济损失之和／运输业务收入损失率（货物价值）经济损失之和／发运抵达货物总价值运输费用水平运输费用运输费用总额／货物纯销售总额运输费用效益运输费用效益经营盈利额／运输费用支出额合理运输评价指标

货物待运期计算期逐日累计待运货物吨数／计算期逐日累计货物发运吨数货损货差率货损货差票数／办理货物发运抵达总票数消耗评价指标

实际油耗报告期实际油耗／报告期实际吨千米／100修保费车船保养及小修费用／行驶里程／100运输绩效评价价指标体系的的构成（续））指标类型指标名称公式安全评价指标

事故频率报告期内事故次数／报告期内总行驶里程／10000（次／万千米）安全间隔里程报告期总行驶里程／10000／报告期内事故次数（万千米／次）运输效率与效益评价指标

车船完好率报告期内运营车船完好总天数／报告期内车船总天数车船利用率报告期内运营车船投产总天数／报告期内车船总天数车船实载率报告期内运营车船重驶总里程／报告期内车船总驶里程吨位产量报告期内完成的周转量／报告期内平均总运力（吨千米／吨位）吨公里成本报告期内运输总成本／报告期内完成货物周转量（元／吨千米）单车船经济效益单车船营运总收入－单车船总成本运输质量评价指标准时运输率准时运送次数／运输总次数车船满载率车船实际装载能力／车船装载能力第六章运运输商务管理理铁路运输单证证铁路运单货票：具有财财务性质的货货运单据国际铁路货物物联运单：国国际铁路联运运中使用承运货物收据据：通往港澳澳地区的铁路路运输使用道路运输单证证货物托运单货票：是一种种财务性质的的票据，是根根据货物托运运单填记的。。行车路单水路运输单证证以班轮运输单单证为主。分类内容在装货港编制使用的单证托运单，装货单，收货单，提单，装货清单，载货清单，载货运费清单，危险货物清单，货物积载图，剩余舱位报告在卸货港编制使用的单证过驳清单和卸货报告，货物残损单和货物溢短单，提货单船舶在港装、卸货时常用的理货单证理货计数单，日报单，现场记录，待时记录，理货证明书航空运单的格格式航空运单大多多借鉴国际航航空运输协会会（IATA）所推荐的标标准格式，差差别不大。通通常，航空运运单一式12联，其中正本本3联，副本9联，其中正本本中：第1联：由承运人人或空运货代代交托运人作作为接收货物物的证明；第2联：由承运人人留存作为运运费帐单或记记账凭证；第3联：随货同行行，到目的地地后交收货人人作为核收货货物的依据。。集装箱联运提提单主要功能在于于：是承运人或其其代理人签发发的货物运输输收据；是货物的物权权凭证，即货货物所有权的的支配文件；；是承运人与托托运人之间运运输契约成立立的证明。集装箱装箱单单其功能主要在在于：在装货地点，，用于向海关关申报货物出出口的代用单单证；用于发货人、、集装箱货运运站与集装箱箱码头堆场之之间货物的交交接单；用于通知承运运人集装箱内内所装货物的的明细清单；；在进口国及途途经国用于办办理保税运输输手续的单证证之一；单证上所记载载的货物和集集装箱的重量量是计算船舶舶吃水差和稳稳性的基本数数据；当发生货损时时，作为处理理事故索赔的的原始依据之之一。运输合同的含含义货物运输合同同是指承托双双方签订的，，明确双方权权利义务关系系、确保货物物有效位移的的，具有法律律约束力的合合同文件。运输合同明确确了：合同当事人主主体双方（承承运人和托运运人）；合同双方对等等关系；承运人收取运运输费用；承运人提供运运输服务。运输合同变更更和解除的条条件凡发生下列情情况之一者，，允许变更和和解除运输合合同：由于不可抗力力使运输合同同无法履行；；由于合同当事事人一方的原原因，在合同同约定的期限限内确实无法法履行运输合合同；合同当事人违违约，使合同同的履行成为为不可能或不不必要；经合同当事人人双方协商同同意解除或变变更，如承运运人提出解除除运输合同的的，应退还已已收的运费。。运输责任的划划分托运人的权利利、义务和责责任承运人的权利利、义务和责责任货运事故和违违约处理货运事故处理理具体规定索赔时效和诉诉讼时效航空运输的索索赔时效运输代理制与与运输代理人人的含义运输输代代理理制制是指指在在运运输输经经营营过过程程中中（（包包括括单单一一方方式式的的分分段段运运输输和和联联运运）），，作作为为货货物物拥拥有有者者的的实实际际发发货货人人同同拥拥有有各各种种运运输输工工具具的的实实际际承承运运人人之之间间不