轨道交通站场与枢纽练习册

练习题（1）一、名词解释线间距机车车辆限界建筑限界二、填空题1•车站站线包括 调车线、货物线、其他各种作业的线路。2.为确保行车安全，铁路指定了各种专门限界，最基本的TOC\o"1-5"\h\z是 。3•正线间、正线与其相邻线路间距为 米。在铁路车站内，除与区间直接连通的正线外，还有 、段管线、岔线、特别用途线。5•特别用途线是指为保证安全而设置的 。三、判断题（正确打"，错误的打X）线间距要保证行车安全及车站工作人员，进行有关作业的安全及便利。（）2•牵出线与其相邻线路间距为6.5米。 （）3•设在到发线之间所有设备的宽度，都对线间距有影响。 （）4•机车入段线在平面图上的标识是 ()四、简答题车站线路的种类？线间距离的影响因素?五、综合题已知:本站设高柱色灯出站信号机,中间站台宽4米。要求:确定线间距下行练习题(2)一、名词解释单开道岔对称道岔三开道岔交分道岔二、填空题常见的道岔种类有 、对称道岔、三开道岔、交分道岔。复式道岔包括 、交分道岔。在车站，为保证机车车辆及列车由一条线路进入另一条线路，需铺设线路线路连接设备，其中最广泛采用的是 。辙叉号N越大，辙叉角越三、 判断题(正确打"，错误的打X)TOC\o"1-5"\h\z道岔的种类很多，最常用的有单开道岔。 ()道岔辙叉角的正切叫辙叉号码或道岔号数。 ( )为提高单开道岔的过岔速度，可采用辙叉号数较大的道岔。 ()采用活动心轨辙叉，目的是消灭有害空间，提高过岔速度。 ( )对称道岔一般可在调车场头部或尾部铺设。 ( )正线上由于列车速度高，交分道岔安全性差，故尽量不用。 ( )侧向通过列车，速度超过50公里/小时的单开道岔，不小于12号。 ()侧向通过列车，速度不超过50公里/小时的单开道岔，不小于12号。()侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不小于12号。 ()四、 简答题三开道岔的缺点是什么？回答道岔的辙叉号数与其导曲线半径、道岔全长、道岔的辙叉角以及道岔侧向允许通过速度的关系？对称道岔的特点是什么?

五、综合题已知:本站列车直向通过速度为100km/h及以下要求:确定道岔辙叉号码练习题(3)一、名词解释道岔中心线表示法二、填空题车站线路连接形式有 、渡线、梯线及线路平行错移等。采用缩短梯线是为了缩短 的长度。三、判断题(正确打"，错误的打X)普通渡线设在两平行线线之间，由两付辙叉号数相同的单开道岔及两道岔之间的直线段组成。 ()()交叉渡线由四副辙叉号数相同的单开道岔和一副菱形交叉组成()四、简答题什么是线路平行错移？什么是线路终端连接?什么是渡线？五、综合题论述什么是普通式线路终端连接？普通式线路终端连接由几部分组成？对连接曲线半径的技术要求是什么？已知:本站列车直向通过速度为100km/h及以下，设高柱色灯出站信号机。要求:确定道岔辙叉号码和相邻道岔中心间的距离(混凝土岔枕道岔)。练习题(4)一、名词解释线路有效长二、填空题1•出站信号机前为逆向道岔，无轨道电路，信号机 。2•信号机前的钢轨绝缘位置，原则上应与 设在同一坐标处。.警冲标应安设在两汇合线路中心线间垂直距离为 米处。三、 判断题(正确打"，错误的打X)开行重载列车为主的铁路可采用大于1050米的到发线有效长。 ()四、 简答题当出站信号机前为逆向道岔时，出站信号机应设在什么位置？当出站信号机前为顺向道岔时，在确定信号机中心与两相邻侧线的最小距离时，要考虑哪些因素？如何设置信号机处的钢轨绝缘节？警冲标应设在什么位置？在无轨道电路的车站，警冲标应设在什么位置？为什么？线路有效长的起止范围由哪些因素确定？五、综合题已知:本站列车直向通过速度为100km/h及以下，设高柱色灯出站信号机。要求:确定道岔辙叉号码、相邻道岔中心间的距离和求算各控制点坐标（混凝土岔枕道岔）。练习题(5)一、名词解释铺轨长度线路全长3.车场4.梯线二、填空题梯线分为 、缩短梯线及复式梯线三种。车场按用途分为 、到达场、出发场及调车场等。车场按形式分为 、异腰梯形、平行四边形及梭形车场。三、判断题(正确打"，错误的打X)梯线形式可分为直线梯线、缩短梯线和复式梯线。 ()与直线梯线相比，复式梯线的缺点是曲线多且长，道岔布置分散，当道岔非集中控制时扳道员扳道要跨越线路，安全性较差。 ()()车场按其形状不同可分为到发车场、调车场两种车场()四、简答题1.简述梯形车场的优缺点简述直线梯线的优缺点。复式梯线式的梯形车场的缺优点是什么？道岔全长的范围是什么？五、综合题1.已知：如图所示的车站,设高柱色灯出站信号机,线路标准有效长为1050米中间站台宽4米，列车直向通过速度为120km/h及以下，混凝土岔枕道岔。要求:确定道岔辙叉号码求算相邻道岔中心间的距离求算各控制点坐标推算各线路的实际有效长

4 o-i练习题(6)一、名词解释站坪敌对进路平行进路作业进路5.咽喉区二、填空题应尽量减少在列车长度范围内的变坡点;车站到发线的坡段长,一般不短于远期到发线 一半。当竖曲线半径短于3000m时,可在竖曲线范围内布置道岔的导曲线,但道岔的尖轨和辙叉应布置在___曲线之外。3•不行使正规列车的站线其纵断面坡段长可不短于50m;但应保证 不相互重叠。三、 判断题(正确打"，错误的打X)自进站最外方道岔基本轨始端(或警冲标)至最内方出站信号机(或警冲标)TOC\o"1-5"\h\z的距离为车站咽喉长度。 ()站坪应尽可能设置在铁路正线的直线地段，但困难情况下，允许将站坪布置在曲线上。 ()为了车站作业安全和运营方便，站坪应设在铁路正线平道上。必须设在坡道上时，站坪坡度必须保证列车在站内停车后能顺利启动。 ()四、 简答题简答路基面的形状种类和采用条件。简答站场排水设备的组成和作用原理。五、综合题画出各种站坪与区间纵断面的配合形式,并分析优缺点练习题(7)一、名词解释会让站越行站中间站二、填空题越行站一般应设 条到发线。单线铁路中间站一般设 条到发线，以满足三交会。TOC\o"1-5"\h\z在中间站，牵出线有效长不应小于 。货物线有通过式和 两种形式。站台间的跨线设备有平过道、天桥、 。三、判断题(正确打"，错误的打X)中间站一般都采用横列式布置，其具有站坪长度短，工程投资少，在紧迫导线地段可缩短线路长度等特点。 ( )安全线有效长一般应不小于40米。 ( )会让站设置在双线铁路上，主要办理列车的到发、会车和让车，也办理少量的客货运业务。 ( )双线铁路中间站一般应设两条到发线。 ()越行站设置在单线铁路上，它主要办理同方向列车的越行，必要时办理反方向列车的转线，也办理少量的客货运业务。 ()四、简答题中间站常见的主要改建情况有哪些？站内哪些情况之下，应设置安全线?横列式会让站一般情况下设几条到发线？各设在什么位置？横列式越行站一般情况下设几条到发线？设在什么位置？五、综合题设置避难线的原因及各种方案的优缺点分析？练习 题(8)一、名词解释横列式区段站纵列式区段站客货纵列式区段站二、填空题按作业性质及作业量区段站分为 、有解编作业区段站。在采用循环交路时，列车机车不进段，仅在 上进行整备。自编始发货物列车的车流，在 集结成列，经编组作业由调机转至到发场进行技术检查。区段站调车场应尽量靠近 ，使车列转线行程短。三、判断题(正确打"，错误的打X)TOC\o"1-5"\h\z列车检修所不属于区段站的车辆设备。 ( )旅客列车到发线应紧靠正线。 ( )货物列车到发线应紧靠站台。 ( )旅客站房应与城镇设于同一侧。 ( )单线铁路横列式区段站机务段设于站对左或站对右都可以。 ()四、简答题区段站在路网上的分布由哪些因素决定？简述区段站的主要任务。简述无改编中转货物列车在区段站的作业流程。简述到达解体货物列车在区段站的作业流程。简述本站作业车在区段站的作业流程。五、综合题分析货场在站房同侧和对侧的优缺点分析区段站机务段设置位置的几种方案的优缺点。练习题(9)一、名词解释枢纽区段站本线车流转线车流折角车流二、填空题枢纽区段站各方向间的车流分为 、转线车流、折角车流。TOC\o"1-5"\h\z双线横列式区段站的主要矛盾是 。三、 判断题(正确打"，错误的打X)双线纵列式区段站图形，大部分到发线为双进路。 ()枢纽区段站中，对车站作业产生最不利影响的车流是本线车流。 ()在双线铁路上，如无其他条件限制，则旅客列车对数的多少往往就成为是否选择横列式图形的基本因素。 ()四、 简答题双线横列式区段站，非机务段一端的咽喉区必须保证的平行作业有哪些?双线横列式区段站，机务段一端的咽喉区必须保证的平行作业有哪些?单线横列式区段站，非机务段一端的咽喉区必须保证的平行作业有哪些?单线横列式区段站，机务段一端的咽喉区必须保证的平行作业有哪些?五、综合题1.分析双线横列式区段站的缺点、产生原因及疏解方法。双线纵列式区段站的中部咽喉区平行作业有哪些?双线纵列式区段站本质缺点是什么?练习题(10)一、名词解释单进路2.双进路二、填空题区段站的调车场两端应各设 条牵出线，如每昼夜实际解编作业量不超过7列时，次要牵出线可缓设。直达、直通、小运转列车的换算系数为 。三、 判断题(正确打"，错误的打X)正线必需保证能够通行超限货物列车。 ()单线铁路区段站，除正线外，应另设一条到发线能通行超限货物列车。()双线铁路区段站除正线外，应另设2条到发线能通行超限货物列车。()四、 简答题1.影响列车到发线数量的主要因素有哪些?简易驼峰的设计条件和位置?五、综合题1.论述区段站列车到发线的数量确定方法及布置形式?练习题(11)一、名词解释咽喉区长度二、填空题区段站机走线数量，主要根据 确定设有机务段的区段站，当出入段机车每昼夜不足 次时，可设一条机车出入段线，另一条缓设。在采用肩回运转交路的横列式区段站上，当每昼夜通过机车走行线的机车在 次以下时，可不设机车走行线，机车利用到发线出入段。三、 判断题(正确打"，错误的打X)TOC\o"1-5"\h\z区段站在地形允许条件下，机待线应选择尽头式。 ()在采用肩回运转交路的横列式区段站上，每昼夜通过机车走行线的机车大于或等于36次时可设1条机车走行线。 ()设有机务段的区段站,一般设出入段线各一条。 ()四、 简答题1.影响机车走行线数量的因素有哪些?车站咽喉的论述设计要求有哪些?车站咽喉的设计步骤有哪些?五、综合题1.论述调车线数量的确定方法及影响因素2.论述区段站机车走行线的设置位置。练习题（12）一、名词解释1.车站通过能力咽喉通过能力到发线通过能力二、填空题1.咽喉道岔组通过能力是指是指在合理固定到发线使用方案及作业进路条件下，某方向接、发车进路 一昼夜能够接、发该方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。2•咽喉区通过能力是指车站某咽喉区各方向接、发车进路上 通过能力之和。三、判断题（正确打"，错误的打X）车站通过能力就是咽喉通过能力。 （）负荷量最大的咽喉道岔组就是K值最大的道岔组四、简答题1.道岔分组原则有哪些?车站通过能力的影响因素有哪些?五、综合题1.对到达场出口咽喉进行道岔分组。

练习题(13)一、名词解释到发线的空费时间空费系数咽喉道岔组二、填空题均衡使用到发线、使每条线的接发列车数或占用时间大致 ；合理利用咽喉区的平行进路，使作业量不致过分 个别咽喉道岔。三、判断题(正确打"，错误的打X)车列牵出时间是指调车机车由牵出线指定地点起动时起进入到发场将车列牵出至车列尾部腾空该到发线时止占用咽喉的时间。 ()车列转线占用时间是指调车机车由牵出线起动时起至将车列转调车场，摘机后返回牵出线时止占用咽喉的时间。()四、简答题什么是列车接车占用时间?2.什么是列车出发占用时间?什么是取车（送车）占用时间?什么是机车占用咽喉时间?什么是固定作业占用时间?什么是妨碍时间?什么是无调中转货物列车占用到发线时间?什么是部分改编中转货物列车占用到发线时间?什么是到达解体货物列车占用到发线时间?什么是自编出发货物列车占用到发线时间?什么是固定作业占用到发线时间?什么是单机占用到发线时间?什么是其它作业占用到发线时间?五、综合题论述车站咽喉通过能力的计算方法?2.负荷量最大的咽喉道岔组的确定方法?论述到发线通过能力计算方法?练习题(14)一、名词解释编组站路网性编组站区域性编组站地方性编组站单向编组站布置图双向编组站布置图、填空题1•按车场相互排列的不同，编组站图形可分为 、混合式和纵列式三种。习惯上，把编组站图形称为“几级几场”，其中的“级”指的是车站中轴线上纵向排列的 。三、判断题(正确打"，错误的打X)1.编组站主要设备是调车设备。()2.编组站主要作业是接发列车。()练习题(15)一、名词解释1.单向横列式编组站布置图单向混合式编组站布置图二、填空题单向二级四场混合式编组站,将尾部牵出线与出发场间联络线在出发场前面一段设计成 坡，加速转场作业以节省转线时间。单向一级三场横列式编组站布置图的基本特征是上、下行 并列在共用调车场的两侧。三、 判断题(正确打"，错误的打X)部分调车场线路直接发车，即采用编发线布置，使部分列车直接从编发线出发，减少编发车列向出发场的转线作业，使尾部能力得到提高。 ()共用到达场与调车场纵列配置，车列解体时不需牵出作业。 ()四、 简答题单向一级三场横列式编组站布置图的主要缺点是什么？单向二级四场混合式编组站布置图的基本特征是什么？五、综合题论述单向二级四场编组站的优点?论述单向一级三场编组站的优点?题(16)练习题(16)一、名词解释编发线2.续溜车二、填空题TOC\o"1-5"\h\z反驼峰方向改编列车采用从到达场入口咽喉接入的方式为 。自编始发的方向列车可采用由 入口咽喉发车为反发。在单向二级三场编组站， 方向一般不设编发线。反驼峰方向改编列车采用从到达场出口咽喉接入的方式为 。三、 判断题(正确打"，错误的打X)单向三级三场编组站为各方向到达改编的列车创造了良好的作业条件。()单向三级三场编组站改编车辆和调机作业行程短，解编效率高，能力较大。()自编始发的方向列