重庆轨道交通十号线10107标TBM开仓换刀方案(修改)

重庆轨道交通十号线土建10107标TBM开仓换刀安全专项施工方案第页共26页工程概况区间线路情况本区间工程为T3航站楼站至T2航站楼站区间隧道，起点里程K32+202.640，终点里程K33+772.872，右线区间长1553.132m（左线区间长1536.797m）。该区间隧道轨面埋深约21～38m，区间线路由T3航站楼站站后配线区出发穿越机场第二跑道（3600×45m）、第一跑道（3200×45m）、滑行道、联络道、停机坪、机场交通换乘中心及航站楼高架桥最后达到T2航站楼站。该区段主要采用复合式TBM法施工，2台复合式TBM分别于T3航站楼站站后左右线所设始发井内始发，向大里程方向掘进到达T2航站楼站后由2#风井吊出。隧道穿越地层主要为砂质泥岩地层，隧道围岩级别皆为Ⅳ级围岩。盾构隧道起点位于缓和曲线（圆曲线），隧道终点段位于直线上，中段大部分位于两个半径分别为800m（左线700m）、1200m的S曲线上，隧道纵坡为1.4‰、19.637‰、4‰、3.956‰下坡。T3航站楼站～T2航站楼站区间平面图区间地质情况沿线主要位于第四系构造剥蚀丘陵地貌上，隧道穿越的主要地层为砂质泥岩，局部分布有页岩及泥质灰岩。砂岩强度为33.9～43.7Mpa，泥岩强度为7.6～18.2Mpa。地下水的富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制，主要为大气降水、地面池塘水体渗漏及城市地下排水管线渗漏补给，沿线地下水主要为基岩裂隙水，含水微弱，详见附件一。根据盾构法开仓及气压作业技术规范第5条开仓作业5.1节一般规定中“当盾构处于稳定的地层时，可在常压下直接进入开挖仓作业”及条文说明中“稳定地层一般是指自稳性强，不容易发生坍塌的地层。不稳定地层包括：淤泥地层、砂层（富水粉细砂）、卵砾石层、软硬不均地层、断裂带等”的要求，本区间无上述不稳定地层，由此确定本区间开仓换刀采用常压换刀形式进行实施。编制依据编制目的与范围为了提高TBM掘进效率，保护好刀盘，当TBM刀具出现较大或严重磨损、非正常磨损（如偏磨）甚至破坏时应对刀具进行更换。本方案适用于T3航站楼站～T2航站楼站区间CREC-201/202#复合式TBM掘进过程中需要开仓换刀的施工过程中。施工规范及管理办法盾构法隧道施工与验收规范(GB50446-2008)；地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-2003）；城市轨道交通工程测量规范(附条文说明)（GB/50308-2008）；城市轨道交通工程监测技术规范（GB50911-2013）；盾构法开仓及气压作业技术规范（CJJ217-2014）；生产过程危险和有害因素分类与代码（GB/T13861-2009）；应急预案编制导则（AQ/T9002-2006）；《关于印发<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>的通知》建质[2009]87；《关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则的通知》渝建发[2014]16号。相关施工图T3航站楼站~T2航站楼区间TBM段结构及防排水施工图文件（管片结构）；T3航站楼站~T2航站楼区间TBM段结构及防排水施工图文件（防排水）；T3航站楼站~T2航站楼区间TBM段结构及防排水施工图文件（区间结构）；T3航站楼站~T2航站楼区间岩土工程勘察报告(详细勘察）。民航相关文件民用航空总局令第191号《民用机场运行安全管理规定（CCAR-140）》；民用航空总局令第97号《民用机场不停航施工管理规定》。其他《重庆轨道交通十号线10107标TBM施工组织设计》；《重庆轨道交通十号线10107标T3～T2区间TBM下穿江北机场施工方案》；中铁装备CREC－089/090复合式TBM组装、运行、操作等相关参数资料；我公司在地铁施工方面的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。施工计划施工进度计划仔细分析地质和地面建（构）筑物情况，根据试验段积累的关于盾构掘进和刀具磨损情况的参数分析，预先选择换刀检查点并制定换刀计划。拟定换刀检查距离为400m，分别在进入第二跑道前、第一跑道与滑行道间、滑行道与停机坪间设置换刀检查点。在换刀检查点根据刀具更换标准（详见本方案第四部分）进行刀具更换。设置刀具检查计划表编号里程与建构筑物位置关系建构筑物里程隧道覆土（m）地质情况1K32+369距第二跑道约90m第二跑道（K32+599～K32+659）21.68砂质泥岩2K32+685距第一跑道约26m距滑行道约25.7m滑行道（K32+710.7～K32+844.6）25.12砂质泥岩3K32+905距滑行道约60.4m距第一跑道66m第一跑道（K32+971～K33+045）26砂质泥岩4K33+122距第一跑道约77m距滑行道74.4m滑行道（K33+196.4～K33+246.2）27.7砂质泥岩5K33+341距滑行道约74.4m停机坪（K33+274.7～K33+581.9）28.86砂质泥岩6K33+541.9距换乘中心40m换乘中心（K33+581.9～K33+730.1）31.36砂质泥岩根据施工组织设计中相关工效及工期，依据上表中所列里程进行换刀施工节点计划表的编制：刀具检查及换刀施工工期节点编号区间换刀点号开始时间完成时间持续时间备注1区间右线12015.7.262015.7.283222015.10.102015.10.123332015.11.202015.11.2234区间左线42015.8.52015.8.83552015.10.132015.10.153662015.12.192015.12.213材料计划刀具检查及换刀材料计划表编号材料名称规格型号数量单位备注1木板800mm×200mm×20mm30条2木板800mm×200mm×40mm4条3抹布2袋4速凝剂2箱5水不漏4箱6单刃滚刀17寸，高度175mm38把设备计划刀具检查及换刀设备计划表编号设备名称规格型号数量单位备注1风动扳手1把2风镐1把3倒链1T4个4倒链5T1个5分离式千斤顶10T1台6对讲机3KM2台7手灯2个8防爆灯24VDC2个9气体检测仪1台10电焊机5001台11吊带1T2条12小铁锹2把13套筒M6～M482套14扭矩扳手2套施工工艺技术技术参数TBM刀盘技术参数根据我司复合式TBM施工调配计划，本区间施工采用之前在深圳地铁11号线中使用的由中铁装备生产的CREC-201/202号复合式TBM。复合式TBM刀盘主要技术参数详见下表。CREC-201/202号复合式TBM主要参数表序号项目参数列表单位备注1刀盘刀盘规格（直径×长度）φ6986×1660mm旋转方向正/反开口率（中心开口率）33（38）%结构总重约75T主要结构材质Q345B泡沫口数量6个膨润土口数量2个主动搅拌臂数量4根2刀具中心双联滚刀17寸中心双联滚刀数量6把17寸中心双联滚刀高度175mm单刃滚刀17寸单刃滚刀数量38把17寸单刃滚刀高度175mm切刀切刀数量49把切刀高度135mm边刮刀边刮刀数量12把边刮刀高度135mm大圆环保护圆环保护刀8把大圆环保护层复合板1圈5有害气体监测系统监测传感器型式便携式监测传感器数量1个监测气体类型CO2/CO/O2/CH4监测传感器型式固定式监测传感器数量2个监测气体类型CH4,H2SCREC-089/090#复合式TBM刀盘布置图中心滚刀装配示意图单刃滚刀装配示意图单刃滚刀装配示意图刀具更换标准1）滚刀在刀圈产生偏磨、漏油、挡圈断裂或脱落、裂纹、松动、移位情况下必须进行更换，滚刀正常磨损时按刀盘最外3把滚刀磨损大于8mm，其余边缘滚刀磨损量大于15mm，正面滚刀磨损量大于20mm，中心滚刀磨损量大于25mm时更换。2）刮刀/齿刀合金齿缺损和耐磨层磨损完时更换。刀具安装误差控制标准刀具安装误差要求表项目切力边刮刀滚刀撕裂刀高度±3±3±3±3轨迹半径±3±3±3±3角度（︒）±0.5±0.5±0.5±0.5刀具安装扭力控制标准刀具安装扭力控制标准

螺栓型号预紧力矩Nm螺栓级别5.68.810.912.9M64.39.91416.5M810.5243440M1021446475M20165360520600M242856308901050M30570125018002100M33780170024002800M421550345049005800M482400520074008700说明：本表所列为进口螺栓的性能等级。所列的扭矩力矩的数值也是针对进口螺栓（摩擦系数0.12）。工艺流程换刀工艺流程图施工方法开仓前准备工作防止盾尾后方水进入刀盘到达开仓换刀点后，对脱出盾尾5环后管片进行选择性的二次注浆，通过二次注浆形成一堵防水圈，将盾尾后方的水堵截，在开仓换刀时存在大量的水渗入刀盘前方。盾尾防粘连措施为避免因为长时间的停机造成残留TBM盾尾的同步注浆浆液凝结，造成TBM与地层之间粘连在一起，在TBM快掘进至开仓换刀点时采用注“颗粒效”以此来填充管片与岩层之间的空隙，此种材料既能填充空隙也不会造成盾尾的粘连。可有效的防止盾尾粘连。换刀管理组织机构及领导值班表建立为确保TBM开仓换刀能有序的进行，合理的安排换刀工作及保证换刀的安全，建立了管理组织机构及领导值班表，详见图4-6及表4-3。管理组织机构图领导值班表序号值班时间值班领导值班电话备注1白班魏雨181805775772夜班周伟光186450259223白班阿继盛186221336164夜班邹小卫182200159215白班赖继铖186225022216夜班韩永仓换刀技术方案经过审批同意后方可开仓。开仓前需上报监理联合体单位、重庆地铁建设指挥部、轨道公司、重庆江北机场扩建指挥部航站楼项目部等相关单位。开仓申请表详见附件三。1）开仓位置确定根据掘进情况及地层情况，由项目部确定盾构机开仓位置，开仓位置选择依据本项目暗挖区间地质相同地段土质，要根据开仓地点的围岩特性、透水性、地面环境等特点，来事先选定好开仓位置。盾构机到达指定位置后，由项目技术人员确认，技术主管审核。2）开仓作业安全的评估，项目部要把开仓的申请按照规定程序上报，在开仓的前一天由项目经理、副经理、总工程师、工程部长、安质部长、设备部长及有关人员等，对开仓点的地质稳定情况、并按要求对仓内进行测氧、测爆、测毒等危害物质进行评价，以判定危险程度后，决定是否开仓。3）开仓准备工作确认技术工作确认：为确保开仓作业的连续性、快速，必须做好充分准备，准备工作包括开仓作业工具、洞内水电、洞内通风、气体检测仪器、压排风机具料具、进仓作业人员的技术交底、安全交底等。准备工作由专人负责，完成后由相关技术人员确认，机电总工程师审核。必要时开仓前还应加强TBM尾壁后止水环封堵，要考虑到双液注浆材料、注浆设备、混合方式的选用，还要考虑到土仓降压时，后面浆液龄期强度。开仓作业人员确认：根据作业人员的体检报告及身体状况进行人员分工，进行换刀作业人员不应有高血压、心脏病且身强体壮，避免由于作业人员不适应土仓环境发生安全事故。确定开仓作业人员名单（人员具备丰富的开仓经验、身体敏捷）、岗位职责，明确开仓现场第一负责人；由项目部技术负责人给予技术交底及安全技术交底，对每一项要求进行核实并签字确认；参与开仓的主要人员必须复述其岗位职责、工作任务、应急办法及程序，对不能领会交底要求和对交底要求不服从的人员果断更换。TBM设备确认：由物机部牵头对TBM各部位进行详细的检修，确保TBM到达换刀点时各项性能完好，在发生险情时能关闭仓门继续掘进。并在到达检查更换点前40环复核一次TBM的掘进姿态和方向，通过十五环把盾构的姿态和掘进方向调整到正常范围，确保盾构顺利到达检查换刀点。4）出渣降压第一阶段：掘进至距换刀点1m，技术人员通知TBM司机，TBM司机根据土仓压力进行出渣调整，将土仓压力逐渐减小，出碴过程中在螺旋输送机口进行气体检测，此阶段出土量控制在30m³左右；第二阶段：掘进至距换刀点0.5m时，TBM司机调整螺机转速及皮带机转速加大出土量，并察看土仓的压力传感器变化，将土仓内土出至人仓门底部左右，出碴过程中在螺旋输送机口进行气体检测，此阶段出土量控制在30m³左右；第三阶段：掘进至换刀点，TBM司机停止推进，转动刀盘及螺机，进行部分渣土的输送，此阶段出土量控制在5m³左右。出渣过程中主要结合，土仓的压力传感器的变化、螺旋机的出土情况、总的出碴量，司机及时对参数进行调整，确保土仓内渣土降至人仓门底部以下。5）仓内气体检测各项准备工作就绪后，利用螺旋输送机出土仓内渣土和水，由项目部副经理核查土仓压力传感器显示已经降低到制定要求后，并确认土仓渣土已经出至人仓以下，打开人闸门旁通往土仓的球阀，泄气供气体检测。6）开仓前压风排气和气体检测利用土仓隔板上的原有保压系统的管路作为排气通道，排风到盾构机后配套尾部，形成循环，TBM主机内和拖车上全部使用原有的管路（可承压的胶管和钢管），排气管出口设在7号拖车后3m处位于隧道掘进方向的左侧，应远离灯具和高压电缆接头，利用泡沫系统管路，通过刀盘上的泡沫孔，向内压风，同时打开原保压系统管路阀门（如果孔口被堵，方法同检测孔清理），将压出气体排放至预定区域，气体通过洞内压入新鲜的空气的稀释，随洞内空气一起排放出洞外。开仓前通风示意图由现场安全负责人确认通风设备已经准备就绪，气体检测未发现异常、检测及应急救援物资已经到位，满足第三方气体检测的开仓条件后，经过监理现场检查确认后，安排一名作业人员佩带防毒面具慢慢松开仓门螺栓，打开土仓门，在确认开挖掌子面稳定的情况下把专用通风管送入土仓内下部并送入新鲜空气，置换土仓内的原有气体，及时给土仓内降温，通风降温过程中作业人员不能进入仓内，退出人闸仓，通风时间不少于1个小时。通风前后每隔15分钟用气体检测仪对土仓内气体检测一次，并作好记录，直到土仓内空气达标，当土仓内气体检测不达标时，继续压风排气，直至气体检测达标，检测位置先在排气口检测，确保排气口四周空气安全，此处达标后再在土仓隔板检测孔进行复核。7）检测标准参照：氧气含量应在18％以上，23．5％以下，有害气体CO最高浓度不超过0.0022﹪（参考《煤矿安全规程》第一百条）。土仓内甲烷浓度不超过1％（参考《煤矿安全规程》第一百三十六条）。H2S不大于6.6ppm。其他有害有毒气体、可燃气体、粉尘容许浓度必须符合国家标准的安全要求，满足人的生理正常需要。打开舱门气体检测合格后，首先检查土仓压力在通风过程中是否变化、人仓附近球阀处的水量情况及其他有无异常，判断仓内水位在此时间段是否上升到人仓位置，如果上升，在安全的前提下通过螺旋输送机再次排水，直至到达人仓以下，同时保证仓内外的压力平衡。开仓前减少土仓内的压风量，改四条泡沫管送风为一条。泡沫管送风，并适当减少送风量。检测标准参照：施工环境O2浓度不低于20％：有害气体CO最高浓度不超过0.0022﹪（参考《煤矿安全规程》第一百条）。土仓内甲烷浓度不超过1％（参考《煤矿安全规程》第一百三十六条）。H2S不大于6.6ppm。开仓前再次检查清除人仓内的非防爆设备，并进行人仓空气质量检测，必要情况下，关闭人仓内电气设备，人员配置为：开仓人员1名和气体检测人员1名。开仓利用风动扳手先卸去仓门螺栓，松动仓门楔块，逐渐打开仓门，初步检测气体浓度，气体质量达标后，全部松开楔块，打开仓门。由一名作业人员进入人闸仓，仓口处须有1名人员协助把活体动物（如鸟、鸭、鸡、小白鼠和蟑螂）放入土仓下部持续30分钟观察，如果小动物无烦躁、呆滞、站立不稳、死亡等现象，经过现场负责人同意，并经过监理现场确认，第一个作业人员先进土仓观察掌子面的地质情况及其它情况，人员进入仓内要有绳索绑扎由仓外人员拉紧，如有特殊情况随时拉出。第一个作业人员如有不适症状，立即退出并告知安全监督人员；如果处于正常状态派作业人员进入土仓检查刀具磨损情况，根据需要增加人员进入土仓。检查刀具土仓门打开后，先对刀盘前方土体的稳定性及地下水情况进行确认，并得出是否具备进行刀盘检查的条件，当符合条件后，方可进入刀具检查。检查刀时，操作司机锁住刀盘（操作室），到人仓内换刀控制面板上操作，转速为0.5转/分钟；如控制面板坏了，则需要操作司机与换刀负责人用对讲机沟通好，确保核实无人及其它物料时，方可转动刀盘，转速为0～0.5rpm。检查内容应包括：滚刀的磨损量和偏磨量，漏油情况，滚刀刀圈的脱落、裂纹、松动、移位等，刀具螺栓的松动和螺栓保护帽的缺损情况。刮刀的合金齿和耐磨层的缺损和磨损以及刀座的变形情况。刀盘有无裂纹、刀盘牛腿磨损及焊缝开裂情况。填写《刀具、刀盘检查记录表》。刀具运输刀具运输过程（包括从地面下井到进入土仓后到达换刀位置的全过程）以及旧刀具的运出地面过程中，必须检查吊具、钢丝绳、木板等，确保其安全性能的前提下方能投入使用。刀具运输要求：刀具运输过程中要保护好刀具不被碰撞，严禁刀具碰撞设备。禁止在推进油缸和铰接油缸活塞杆上捆绑钢丝绳作为吊点。将底部推进油缸回收，以防止刀具在运输过程中脱落碰坏油缸。地面运输至井下过程：采用地面物料斗装配新的刀具，并用龙门吊吊运至电瓶车上，吊运过程中需注意货物底下勿站人。运输至换刀点：电瓶车运送至换刀点，运输过程中，电瓶车速度不超过5km/h，防止出现较大幅度摆动将刀具甩出，禁止作业人员搭载电瓶车。电瓶车转运人仓：采用吊带将刀具勒住，并用双轨梁运输至喂片机，喂片机输送至拼装机下，并采用拼装机将刀具提升至人仓内。刀具更换作业将∠45的角钢焊接在土仓壁三点位或九点位（视盾构机具体情况而定），把2块800mm×200mm×40mm的木板放在角钢上搭设换刀平台。将刀盘旋转到所需换刀的位置（三点位或九点位），用风镐凿刀坑，坑的位置与所换刀的位置一致，容积与刀的体积基本相等。坑凿好后，把需要换的刀具转到刀坑中。用滚刀夹具夹紧滚刀。使用导链挂住滚刀。松掉自锁螺帽。移走球面垫圈，球窝及可调节压块。移去楔形块，使用装配杆将滚刀撬出，如有必要，握住楔形块螺杆。将滚刀拉出刀箱。移走滚刀。将新滚刀运至更换点。安装新滚刀。安装之前，清洁滚刀底座，检查是否有变形。装入楔形块。上紧可调节压块，球面垫片，球窝及自锁螺母。上紧螺母和保护盖帽。拆掉滚刀夹具。填写《刀具更换和刀盘修复记录表》关仓刀具处理完毕后对土仓及及刀盘前方进行全面的检查，避免工具、杂物遗留在土仓内。确认后关闭所有预留送风口、排气口、阀及仓门，关闭情况由当班机械技术人员检查，机电总复核，符合要求后，TBM恢复掘进。恢复掘进先将刀盘空转两分钟，再由小到大逐渐增加推进掘进；恢复掘进前30cm刀的贯入度控制在5mm内，避免推进速度过大造成对刀具的损坏。换刀资料的整理在每次换刀完毕后，对换刀资料进行统计和分析工作，并写出分析结论，得出刀具、刀盘磨损的规律，以便对以后换刀和掘进提供更为科学的依据。在每次换刀和刀具维修完毕后，建立各滚刀使用、维修卡片，动态记录各滚刀在全寿命周期过程中的新购、使用、维修、保养、报废的全过程，以便对各类型和产家的滚刀进行经济性分析时提供依据。刀具更换注意事项在进入土仓作业时应注意土仓内的通风和排水，每班必须用气体检测仪检测土仓内空气，并做好监测记录。换刀过程中一定确保土仓无人或无其他机具时方可转动刀盘。安拆一把刀装一把的原则，以便掌子面地层发生变化时可以及时恢复掘进。随时检查掌子面的稳定性和渗水情况。随时检查吊具是否有安全隐患，随时提醒拆装、吊装的安全操作。在土仓内焊接和气割时必须戴好防毒护罩。土仓内照明必须使用24VDC防爆灯。土仓口及通道一定不能有障碍，以便有危险时人员快速撤离现场。检查验收刀具更换完成后，由土建工程师和主管机电工程师进行检查验收，如刀具更换符合土建工程师和主管机电工程师制定的换刀书面计划及下述的换刀要点及注意事项即为合格，此时由土木工程师和主管机电工程师签名确认，然后由掘进班组进行清理工作，如不合格，则按土木工程师和主管机电工程师提出的意见继续换刀直至合格并获签名确认。施工安全保证措施组织保障建立与重庆轨道交通十号线项目公司应急处置体系一致的安全事故紧急应变组织机构，制定安全事故紧急应变方案及措施；事故发生后，组织本标段内专业抢险人员、物资和设备，根据各自职责，进行先期救援工作；同时向项目公司、监理单位、设计单位、本单位总部应急救援指挥机构报告事故灾难事态的发展及救援情况；按项目公司安全事故紧急应变领导小组确定的救援方案实施救援，尽快落实救援物资、营救被困和受伤人员，控制并消除事故影响。根据需要请属地公安部门维护事故现场秩序，有序地疏散事故区域人员和围观群众，防止意外伤害。领导小组：项目经理为组长，副经理、总工程师、安全总监为副组长，副总工程师以及各职能部门负责人为成员。安全事故紧急应变办公室设在项目部安质环保部，主任由安质环保部长担任。安全事故紧急应变办公室下设专业小组和专业抢险队等，组成项目部的紧急应变处置体系。应急组织机构图安全事故紧急应变领导小组职责研究、决定、部署项目部安全事故紧急事件的应变工作，建立和完善安全事故紧急应变预警救援机制，制定应急方案；一旦发生事故，以安全事故紧急应变办公室为基础，设立事故现场临时应急救援指挥部，负责组织、协调和指挥救援工作；负责对外救援联系，并配合政府部门进行伤亡人员的救护和协调善后处理。安全事故紧急应变办公室作为安全事故紧急应变领导小组常设机构，负责开展突发事件应急处置的日常管理工作。各安全事故紧急应变专业小组职责①技术专家组：负责审核抢险方案、分析监测数据；及时了解现场情况，为安全事故紧急应变领导小组提供最佳抢险技术方案。②应急监测小组：负责监测现场及毗邻区域的建筑物、管线、支撑（加固）结构、地面的稳定性和有毒有害物质的监测，及时向应急领导小组汇报监测结果。③现场抢险组：组织现场安全事故紧急抢险救援，按照安全事故紧急应变方案实施抢险、尽快落实抢险物质、营救被困和受伤人员，控制并消除事故影响；及时向安全事故紧急应变领导小组报告抢险进展情况。④现场保卫组：请求属地公安部门维护事故现场秩序；对需要取证的事故现场进行保护；对危害区外围的交通路口实施定向、定时封锁、阻止事故危害区外的公众进入；对事故现场周围的交通秩序进行重新组织和安排，防止交通拥堵；指挥撤出危害区的人员和车辆顺利通过，并确保事故应急抢险队伍、技术专家组和设备、物资能及时赶往现场，对重要目标实施保护，维护社会治安。⑤医疗救援组：负责对伤亡人员实施人道主义的救援，对伤员进行现场分类和急救处理；负责与市医疗救护中心联系，做好受伤人员的紧急护送和救护工作。⑥紧急疏散组、后勤保障组、善后工作组：负责对危险区域人员和重要物资有序地疏散；负责为安全事故紧急应变处置人员和撤离后的群众提供生活、办公条件；负责处理受伤害人员及其家属的善后事宜，做好社会稳定工作。通讯联络表应包括有关责任人的联系电话及相关医疗、消防部门的联系电话，并注意及时更新。通讯联络见下表。通讯联络表姓名职务电话裴秀安应变领导小组组勇全应变领导小组副组跃华应变领导小组副组俊笑应变办公室主成应急监测组毅现场抢险组英杰现场保卫组波医疗救援组江紧急疏散组伟仲后勤保障组勇全善后处理组急处置电话序号分类单位电话备注1消防重庆市渝北区消防支队1192公安重庆市公安局渝北区分局两路派出所023-678212203医院重庆市渝北区两路医院(金航路)023-678250824机场机场扩建指挥部航站楼项目部023-671537135轨道公司重庆轨道公司项目管理一部158260841866BT方中铁重庆地铁建设指挥部建管二部136283079727监理北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司及重庆市工程管理有限公司监理联合术措施编制合理可行的换刀施工方案，并由专家评审论证工程部编制完成后由项目总工进行审核，确保方案的完整、安全措施齐全；举行专家评审论证，将施工风险降至最小。技术交底由项目总工程师组织进行技术交底，使参与换刀施工项目有关技术人员、管理人员、操作人员了解开仓换刀的注意事项、技术要点、安全措施、工期进度计划，防止因施工人员不熟悉施工工艺而造成的各类伤害；技术交底必须做好“施工技术交底记录”，并在施工过程中检查落实，避免施工人员技术上工艺上的失误造成认为伤害；工程技术人员应制定出可靠的安全技术措施，并在施工中督促落实，确保措施到位；工程技术人员应履行本岗位安全职责，深入现场监测，对直接威胁人生安全和健康的重大安全技术问题及时组织处理，避免恶性事故的发生。制定相应的地面监测措施换刀过程中加强地面监测工作，监测频率为3～4次/天，必要时增加至1次/h；换刀作业时派专人巡检；监测数据实时反馈，发现异常立即停止换刀作业。应急预案事故及事故险情信息报告程序在本次施工过程中，一旦发生紧急突发事件(例如地下通讯电缆、灯光电缆，消防管线等受到沉降影响)，应实施双途径上报程序。一是施工现场项目经理立即给机场扩建指挥部航站楼项目部上报。由扩建指挥部航站楼项目部报机场现场指挥中心，机场现场指挥中心通知机场相关运行管理单位赶赴现场处置。二是施工作业人员应立即上报应急救援小组人员，小组成员上报小组组长或副组长。组长再上报机场相关使用管理部门，相关人员接到通知后15分钟内赶赴事件现场，查明管线性质，制定抢修方案，组织抢修。事件处理完毕后，将处理结果反馈给应急救援小组和机场相关管理部门，保证机场正常运行。施工过程中施工现场及附属设施内发生安全生产事故、工程重大险情、损坏市政设施或给市民生活造成重大影响、重大治安刑事案件、上访稳定事件及社会影响较大的事件等事件时，项目经理第一时间（5分钟内）报告业主代表及监理总部，情况紧急时可直接向市轨道集团安保部报告（24小时值班电话：68004222），业主代表接到信息报告后，第一时间（5分钟内）向该部门负责人（或分管负责人）报告；该建设项目部负责人（或分管负责人）立即向市轨道集团安保部及办公室报告，并按预案组织抢险。安全信息报告（续报）要求及发布报告安全信息，应当包括下列内容：事件发生单位的名称、事故发生的时间、地点及事件现场等情况；发生的简要经过（包括应急救援情况）；已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明、涉险的人数）和初步估计的直接经济损失；已经采取的措施及其他应当报告的情况。安全信息报告后，业主项目部应根据各类事件的处置进展情况形成书面材料，及时向市轨道集团安保部续报情况；市轨道集团安保部应当及时向市轨道集团办公室续报相关情况；市轨道集团办公室及时向市轨道集团相关领导及上级主管部门续报情况。紧急处置（1）项目部在公安、消防、卫生等专业抢险力量和建设安全领导小组到达现场前，项目部应立即启动本单位的应急预案，进行必要的抢险救援，并全力协助开展事故应急处置工作，维持秩序，协助做好善后工作。（2）应急小组接到事故报告后启动应急预案，协助项目部确定事故的性质级别，根据事故的级别协助项目部向业主和政府有关部门进行汇报；（3）对于较大级别的突发事件如现地面塌陷、建筑物倒塌、隧道涌水等，项目部立即启动整个工程项目的紧急预案，暂停工程项目的施工，号召和指令工程所有标段的人员、机械、车辆共同投入，组成专业队伍，一方面组织抢救人员，另一方面制止事态漫延，做到紧张有序，有条不紊。（4）因抢救人员、防止事态扩大、恢复生产及疏通交通等原因，需要移动现场物件的，应当做好标志，采取拍照、摄像、绘图等方法详细记录事故现场原貌，妥善保存现场重要痕迹、物证。（5）在业主或当地政府统一领导下开展抢险救援工作，配合事故调查组开展事故调查，根据事故的起因、伤亡情况、设备的损坏情况，及时将事故态势等有关情况向上级政府和上级应急领导小组报告。分级响应一级响应：发生特别重大或重大安全事故后应按照规定尽快上报重庆市轨道办及政府相关职能部门，全面启动事故应急指挥体系，进行应急处置。二级响应：发生较大安全事故的，轨道公司启动预案进行应急处置。三级响应：发生一般安全生产事故的，由项目部启动预案进行应急处置。应急救援行动程序应急救援行动是指在紧急情况发生时，为及时营救人员、疏散撤离现场、减缓事故后果和控制灾情而采取的一系列抢救援助行动。一旦事故发生时，应及时调动并合理利用应急资源，包括人力资源和物资资源投入行动；在事故现场，针对事故的具体情况选择应急对策和行动方案，从而能及时有效地使伤害和损失降低到最低程度和最小范围。应急响应启动程序特别关注的事情：应急救援行动的优先原则：A、员工和应急救援人员的安全优先；B、防止事故扩散优先；C、保护环境优先。如事故仍在进一步扩大，相关人员的生命受到威胁，但对救援人员的进入也存在很大的生命威胁，则决不允许盲目采取救援行动，避免伤亡事故进一步扩大。要采取万无一失的措施或方案实施救援行动。事故发生区事故现场、项目负责人或安全主管部门应采取以下行动：（1）掌握情况。不论现场何种局面，必须掌握的情况有：事故发生时间与地点；种类、强度；已知的危害方向；事故现场伤亡情况，现场人员是否已安全撤离；是否还在进行抢险活动；有无火灾与爆炸伴随；现场的方向、风速；事故危及项目外的可能性。（2）报告与通报。在掌握事故情况，并判明或已经发现事故危及项目外时，应立即向有关单位或部门进行报告：报告负责本项目部的业主（重庆轨道交通工程有限公司）和项目总承包单位（中铁重庆地铁建设指挥部）及驻地监理（北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司及重庆市工程管理有限公司监理联合体）；报告施工单位公司总部（中铁一局集团有限公司）；根据事故的严重程度及情况的紧急程度，按预案的应急级别发出警报。（3）组织抢救与抢险。制止危害扩散的最有效措施是迅速消除事故源，制止事故扩展。同时，因本单位最熟悉事故设施和设备的性能，懂得抢险方法，必须组织尽早抢救与抢险。要迅速集中力量和未受伤的岗位职工，投入先期抢险，包括：抢险受伤害人员和在危险区域的人员，组织经培训过的医务人员抢救伤员，并将伤员转移至安全地带；停止设备运转、灭火、隔离危险区等；清点撤出现场人员数量，组织本单位人员撤离危险区；组织力量为前来应急救援的队伍创造有利的条件。指挥协调（1）事故发生后，项目负责人立即赶赴现场，指导应急救援；项目部负责人在最短的时间内赶赴现场，并在第一时间组建应急小组，召开应急小组会议。（2）各成员根据职责分工，做好相关应急工作，工程技术部协助收集、汇总事故发生情况，根据事故严重程度和范围，随时上级管理部门汇报事故处置进展情况。（3）应急小组根据事故和应急情况提出抢险、抢修等工作方案，指导应急救援工作。（4）应急人员的安全防护①现场应急救援人员应根据需要携带相应的专业防护装备，采取安全防护措施，严格执行应急救援人员进入和离开事故现场的相关规定。②现场应急救援指挥部根据需要具体协调、调集相应的安全防护装备。应急结束（1）当遇险人员全部得救，事故现场得以控制，环境符合有关标准，导致次生、衍生事故隐患消除后，经现场应急救援指挥部确认和批准，现场应急处置工作结束，应急救援队伍撤离现场。处置工作完毕后，相应专业应急机构应及时研判，适时决定应急工作结束。（2）按照“谁启动、谁结束”的原则，由相应的事故应急领导小组决定应急结束，并通知相关单位。TBM换刀危险源辨识危险源清单及风险评价表序号危险源发生位置及危害情况风险评价1坍塌开仓检查刀具过程中遇见不良地质，导致地面沉降一般风险2有害气体TBM开仓检查刀具过程中有可能遇到地层中滞留的有害气体，如未采取防范措施将会导致事故的发生一般风险3人员受伤人员坠落、眼睛刺伤或溅入铁屑一般风险应急处置措施坍塌预防打开土舱门时，如发生内部没有彻底卸压，压力过大，应立即拧紧螺丝，以防异常情况发生。开舱进入后，如掌子面土体不稳定，发生土石等掉落时，应立即用大锤将木板（长1m，厚30mm