第三章汽车技术状况的鉴定

第三章汽车技术状况的鉴定

进行汽车评估时,对于汽车的外部技术状况及工作状态的定性判断,仍主要依靠专业技术人员的技能和经验,辅之以简单的量器具,对汽车的技术状况进行直观检查.第一节汽车技术状况的静态直观检查一、汽车合法性的核查与确认在进行汽车技术状况鉴定的同时,应核查汽车的各种证件及税、规费发票的合法性.同时还应对汽车上相关各部分进行核查与确认.

1.汽车号牌的核查与确认

汽车号牌是由车管机关依法对机动车辆进行注册登记核发的.号牌和机动车行驶证一同核发,其字码与行驶证字码应该一致.各类汽车号牌的规格,颜色,适用范围见表3-1.核查时,应注意号牌上的字码是否与行驶证上的字码是否一致,牌上的字迹是否清楚,颜色、规格是否符合要求,以确认汽车号牌是否可靠.2.车辆识别代号(VIN)编码及车型铭牌等的核查与确认核查车辆识别代号(VIN)编码及车型铭牌所表示的内容与车辆实物是否一致;核查机动车行驶证上的发动机号、车架号码与车辆实物是否一致.如发现不一致或发动机、车架上的号码有改动、凿痕、锉痕、重新打刻、垫支金属块等人为改变或毁坏的,应及时向公安机关报告,扣车审查.3.汽车主要总成及部件的核查与确认

观察车身外表面是否平滑、流畅,有无加工痕迹,是否重新喷过油漆;观察车辆内部装饰材料是否平整,有无再装配时所留下的压痕或手印;观察电气线路及各种油、真空、气压等管路布置是否有条理,车辆各部分总成、部件等有无不匹配的现象等.通过上述检查,进一步确认车辆是否存在非法拼装、组装情况.

二、发动机技术状况的静态直观检查1.发动机外部状况的检查观察发动机的外观是否整洁.观察发动机前部的传动带的磨损情况,有无裂纹、油迹,松紧度是否合适;发动机上的各连接件、紧固件及油门拉线、喷油泵供油拉杆等是否有松动、脱落或卡滞等现象.检查发动机的水箱、水泵、气缸体、气缸盖及冷却系统的其他连接部位,各处均不得有漏水现象.

用手将水箱、出水口处的连接软管捏一下,观察是否有裂痕,检查水箱盖关闭后是否紧密,胶垫是否松脱.

观察发动机燃油系统、润滑系统的油路及各连接部位,各处均不得有漏油现象.观察蓄电池壳体上部有无溢出的电解液或白色粉末,蓄电池壳体有无裂纹,加液孔盖的通气孔是否堵塞,两极桩上的电缆连接是否可靠.观察起动机、发电机等处的电气线路连接是否可靠,分电盖上有无裂纹,各缸分火线有无破损,连接是否可靠等.

2.发动机冷却液及润滑油的检查打开水箱盖,对冷却液进行检查.如冷却液中有锈水,应检查冷却系统是否有渗漏部位.检查发动机润滑油量.拿出油尺,检查润滑油液面高度.润滑油液面过高,且油液混浊,可能是气缸垫破裂,水箱内的冷却液进入油底壳与润滑油结合形成乳浊液;润滑油液面过低,则可能是缸套与活塞环之间密封不严,发动机运转过程中润滑油窜入燃烧室.用手试机油的黏性,观察有无沙砾以确定是否需要更换.三、汽车底盘技术状况的静态直观检查1.传动系的检查检查离合器踏板的自由行程;离合器摩擦片是否装反、油污或被烧焦、铆钉是否松动;压力弹簧是否疲劳折断;膜片弹簧是否疲劳开裂;分离拨叉支点是否磨损分离轴承是否磨损等.液压操纵机构的离合器,应注意液压系统是否存在泄漏.检查查变速速器器盖周周边边、、壳壳体体侧侧盖盖周周边边、、加加油油螺螺塞塞处处、、放放油油口口螺螺塞塞处处、、轴轴承承盖盖处处及及车车速速表表软软轴轴安安装装位位置置有有无无明明显显漏漏油油痕痕迹迹;换挡挡控控制制机机构构是否否调调整整不不良良、、连连接接处处是是否否磨磨损损等等.检查查传传动动轴轴、、中中间间轴轴及及万万向向节节等等处处有有无无裂裂纹纹和和松松动动;传动动轴轴是否否弯弯曲曲、、传传动动轴轴轴轴管管是是否否凹凹陷陷;万向向节节轴承承是是否否松松旷旷,万向向节节凸凸缘缘盘盘连连接接螺螺栓栓是是否否松松动动.检查查驱驱动动桥桥桥桥壳壳是是否否有有铸铸造造缺缺陷陷或或裂裂纹纹;驱动动桥桥加油油口口螺螺塞塞,放油油口口螺螺塞塞及及油油封封,各接接合合面面等等处处是是否否可可见见明明显显的的漏漏油油痕痕迹迹,通气气孔孔是是否否堵堵塞塞.检查飞飞轮、、离合合器、、变速速器、、传动动轴及及驱动动桥等等处的的固定螺螺栓是否松松动.2.转向系系的检检查检查转转向盘盘与转转向轴轴的连连接部部位是是否松松旷;转向器器垂臂臂轴与与垂臂臂连接接部位位是否否松旷旷;纵、横横拉杆杆球头头连接接部位位是否否松旷旷;纵、横横拉杆杆臂与与转向向节的的连接接部位位是否否松旷旷;转向节节与主主销之之间是是否松松旷.检查转转向节节与主主销之之间是是否配配合过过紧或或缺润润滑油油;纵、横横拉杆杆球头头连接接部位位是否否调整整过紧紧或缺缺润滑滑油;转向器器是否否无润润滑油油或缺缺润滑滑油.转向轴轴是否否弯曲曲,其套管管是否否凹瘪瘪.对动力力转向向系统统,应检查查动力力转向向泵驱驱动带带是否否松动动;转向油油泵安安装螺螺栓是是否松松动;动力转转向系系统油油管及及管接接头处处是否否存在在损伤伤或松松动等等.2.转向系系的检检查3.行驶系系的检检查检查车车辆的的车架是否有有弯、、扭、、裂、、断、、锈蚀蚀等损损伤;车架上上的螺螺栓、、铆钉钉是否否齐全全、紧紧固.检查车车辆前、后后桥是否有有变形形、裂裂纹等等.检查车车辆钢板弹弹簧是否有有裂纹纹、断断片和和碎片片现象象;两侧钢钢板弹弹簧的的厚度度、长长度、、片数数、弧弧度、、新旧旧程度度是否否相同同;钢板弹弹簧U形螺栓栓和中中心螺螺栓是是否松松动;钢板弹弹簧销销与衬衬套的的配合合是否否松旷旷.检查减减振器器是否否漏油油;减振弹弹簧是是否有有裂纹纹.检查车车桥和和悬架架之间间的各各种拉拉杆和和导杆杆是否否变形形;各接头头和衬衬套是是否松松旷和和移位位.3.行驶系系的检检查检查车车轮轮轮毂轴轴承是是否松松旷;轮胎螺螺母和和半轴轴螺母母是否否齐全全、紧紧固.检查同同一轴轴上的的轮胎胎型号号和花花纹是是否相相同;轮胎型型号是是否符符合规规定要要求.检查轮轮胎的的磨损损情况况.轿车轮轮胎胎胎冠上上的花花纹深深度不不得小小于1.6mm;其他车车辆转转向轮轮的胎胎冠花花纹深深度不不得小小于3.2mm,其余轮轮胎胎胎冠花花纹深深度不不得小小于1.6mm.3.行驶系系的检检查检查车轮的的横向向和径径向摆摆动量量.检查时时顶起起前桥桥,将百分分表的的触点点与轮轮胎胎胎冠外外侧接接触,用手前前、后后摆动动轮胎胎,测量其其横向向摆动动量.将百分分表移移至轮轮胎上上方,使百分分表触触点与与轮胎胎胎冠冠中部部接触触,用撬杠杠往上上撬动动轮胎胎,测量其其径向向摆动动量.总质量量小于于或等等于4.5T的汽车车车轮轮的横横向和和径向向摆动动量不不得大大于5mm,其他车车辆不不得大大于8mm.3.行驶系系的检检查4.制动系系的检检查检查制制动踏踏板的的自由由行程程是否否符合合规定定.检查液液压制制动系系统的的总泵泵、分分泵、、管路路或管管路接接头处处是否否漏油油;检查油油管是是否凹凹瘪.检查制制动液液是否否变质质.检查真真空助助力装装置的的真空空管有有无损损伤.检查气气压制制动系系的储储气筒筒气压压是否否达到到规定定气压压;气压制制动管管路是是否凹凹瘪.检查驻驻车制制动系系统的的缆线线有无无卡滞滞、锈锈蚀等等.四、车车身及及电气气系统统的静静态直直观检检查检查车车身是是否发发生碰撞损损伤.站在车车辆前前部观观察各各接缝缝,如出现现不直直、缝缝隙大大小不不一、、线条条弯曲曲、装装饰条条有脱脱落或或新旧旧不一一,说明车车身曾曾经修修理过过.检查发发动机机罩、、车门门等开开闭的的灵活活性和和锁止止机构构功能能.检查车车身金金属的的锈蚀程程度,主要应应检查查的部部位有有车窗窗、水水槽底底板、、各接接缝处处等.如锈蚀蚀严重重,说明该该车较较旧.检查车身油油漆的脱落落情况况.查看排排气管管、镶镶条、、车窗窗等处处是否否有多多余的的油漆漆.如果有有,说明该该车做做过喷喷漆处处理.用手敲敲击车车身,如敲击发发脆,说明此此处在在喷漆漆之前前没有有补过过腻子子;如敲击发发闷,则说明明在喷喷漆之之前此此处补补过腻腻子.也可用用磁铁铁沿车车身表表面移移动,如遇到到磁力突突然减减少的位置置,即说明明此处处局部部补过过腻子子.车身表表面补补腻子子处,往往有有凹坑坑、焊焊缝或或擦伤伤等缺缺陷,腻子过过厚处处,较易出出现“卷皮”现象.四、车车身及及电气气系统统的静静态直直观检检查2.车厢内内部的的检查查检查车车厢内内部装装饰物物的新新旧程程度.观察车车厢内内的座座椅是是否破破旧下下凹,其调整整机构构是否否正常常,座椅安安全带带是否否正常常、可可靠.检查车车厢内内的地地毡或或胶板板是否否破旧旧.揭开地地毡或或胶板板,查看车车厢底底板是是否潮潮湿、、锈蚀蚀.检查车车厢内内的仪仪表板板是否否为原原装的的.仪表板板及各各种开开关上上的标标志是是否清清晰.检查刮刮水器器、洗洗涤器器、音音响装装置、、玻璃璃升降降器、、电动动后视视镜及及转向向柱倾倾斜、、升降降机构构等工工作是是否正正常.3.电路线线束及及照明明、信信号、、仪表表装置置的检检查检查汽汽车电电路线线束有有无烧烧焦或或破损损.检查电电路线线束的的连接接和固固定是是否可可靠;各线束束插接接器是是否脏脏污、、氧化化,接触是是否可可靠.检查电电路线线束是是否碰碰到过过热、、转动动部件件或有有无被被发动动机排排出的的废气气吹到到的可可能.检查线线束是是否有有足够够的伸伸缩余余地;穿过金金属板板孔时时,是否有有护套套保护护.检查照照明、、信号号、仪仪表装装置是是否齐齐全,型号、、规格格是否否符合合要求求.依次接接通上上述各各装置置的控控制开开关,检查上上述装装置能能否正正常工工作.第二节节汽汽车车技术术状况况的动动态直直观检检查一、发发动机机技术术状况况的动动态直直观检检查发动机机结构构复杂杂、工工作用用件极极差,故障率率高,为汽车车技术术状况况检查查的重重点.根据GB7258一1997《《机动车车运行行安全全技术术条件件》的相关关规定定,进行发发动机机技术术状况况的动动态直直观检检查时时，应应注意意以下下一些些内容容.1.发动机机的动动力性性能汽车行行驶时时动力力不足足、加加速不不灵、、转速速不能能提高高到应应有的的范围围,爬坡时时功率率不足足.不管上上述哪哪种故故障现现象出出现,均说明明汽车车功率率不足足.产生上上述现现象的的主要要原因因是发发动机机功率率下降降,但离合合器打打滑、、制动动拖滞滞等传传动、、制动动系统统的故故障,往往也也是造造成汽汽车功功率不不足的的原因因.因此,在确定定发动动机动动力性性能是是否下下降之之前,应对离离合器器、制制动器器等的的技术术状况况进行行检查查。发动机机功率率可以以表明明发动动机技技术状状况的的好坏坏.发动机机功率率下降降,一般说说明：：1.零部件件磨损损,特别是是气缸缸活塞塞组零零件的的磨损损,因间隙隙增大大,漏气量量增加加,致使发发动机机功率率下降降.气门与与气门门座磨磨损烧烧毁、、密封封性变变差或或配气气相位位改变变,也会影影响发发动机机的功功率.2.点火系系和供供油系系失调调以及及冷却却系、、润滑滑系不不正常常等.1.发动机机的动动力性性能2.发动机机怠速速运转转情况况如果怠怠速转转速过过高或或运转转不稳稳定,说明发发动机机怠速速不良良.对于汽汽油发发动机机,原因主主要有有：1.点火正正时,气门间间隙,配气正正时或或怠速速调整整不当当；2.真空漏漏气;3.曲轴箱箱通风风单向向阀不不密封封或卡卡阻,怠速时时不能能关闭闭;4.废气再再循环环装置置或燃燃油蒸蒸发排排放装装置(如果安安装)的误动动作;5.点火系系统或或供油油系统统工作作不良良;6.气缸压缩缩压力过过低或各各缸压缩缩压力不不一致等等.对于柴油油发动机机,怠速不良良的原因因主要有有:1.供油正时时,气门间隙隙,配气正时时或怠速速调整不不当;2.燃油中有有水、气气或粘度度不符合合要求;3.各缸柱塞塞、出油油阀偶件件及喷油油器工况况不一致致,或是调速速器锈蚀蚀、松旷旷、弹簧簧疲劳、、供油拉拉杆对应应的拨叉叉或齿扇扇松动等等,导致各缸缸喷油量量或喷油油压力不不一致;4.气缸压缩缩压力过过低或各各缸压缩缩压力不不一致.2.发动机怠怠速运转转情况3.润滑油压压力发动机运运转过程程中,驾驶员可可通过机机油压力力表观察察润滑油油压力的的变化.可以根据据润滑油油压力判判断发动动机各轴轴承的磨磨损情况况.但润滑油油压力的的变化,只能表明明发动机机曲轴轴轴承总的的技术状状况,而不能诊诊断出某某一道轴轴承的磨磨损情况况.4.发动机运运转时的的排气烟烟色发动机技技术状况况良好、、气缸内内可燃混混合气燃燃烧正常常时,排气管排排出的废废气一般般呈淡灰色.发动机气气缸密封封性不良良或空滤滤器堵塞塞,汽油发动动机点火火不正时时或混合合气过浓浓;柴油发动动机供油油不正时时或喷油油量过多多、喷雾雾质量差差时,均会导致致气缸内内混合气气燃烧不不完全,使一部分分未燃完完的燃油油形成游游离碳,悬浮在燃燃气中,随废气一一起排出出,形成黑烟.气缸窜润润滑油,使排气呈呈蓝色的原因:1.润滑油油油面过高高或粘度度过稀;2.活塞环或或缸套磨磨损过多多、活塞塞环弹力力过小或或装反;3.进气门与与其导管管松旷等等.润滑油油油面高时时,仅会造成成发动机机一度排排蓝烟,油面降低低后,蓝烟即会会消失.进气门与与其导管管松旷所所导致的的排蓝烟烟现象较较为轻微微.由于活塞塞环、气气缸磨损损等造成成气缸上上润滑油油,是排蓝烟烟的主要要原因.因此,发动机排排蓝烟的的现象,可用来评评价气缸缸活塞组组的密封封性.4.发动机运运转时的的排气烟烟色当燃油中有有水,发动机缸缸套裂纹纹或缸垫垫破损,使冷却液液进入气气缸时,水蒸气随随废气排排出,呈白色.气缸工作作温度太太低时,气缸内的的少量燃燃油经过过雾化,蒸发,却未能着着火燃烧烧,蒸发的燃燃油随废废气排出出减少会会形成白白色的烟烟雾.4.发动机运运转时的的排气烟烟色5.发动机运运转时的的声响技术状况况良好的的发动机机,运转过程程中仅能能听到均均匀的排排气声和和轻微的的噪声,这是正常常的声响响.如果发动动机运转转过程中中,伴随有其其他声响响(如间歇的的发出金金属敲击击声,连续的发发出金属属敲击声声和摩擦擦声),说明发动动机运转转异常.发动机常常见的异异响,主要有曲曲轴主轴轴承响、、连杆轴轴承响、、活塞敲敲缸响、、气门响响、气缸缸漏气响响、正时时齿轮响响、汽油油机点火火敲击响响、柴油油机着火火敲击响响等.(1)曲轴主轴轴承响1)发动机突突然加速速时,发出沉重重而有力力的“铛,铛,铛”或“刚、刚、、刚”的金属敲敲击声,严重时机机体发生生很大振振动.2)响声随发发动机转转速的提提高而增增大,随负荷的的增加而而增强,产生响声声的部位位是在缸缸体下部部的曲轴轴箱内.3)单缸断火火时响声声无明显显变化,相邻两缸缸同时断断火时响响声明显显减弱.5.发动机运运转时的的声响4)温度变化化时响声声无变化化.5)机油压力力明显降降低.6)若是后道道轴承发发响,声音一般般钝重发发闷.7)若是前道道轴承发发响,声音一般般较轻、、较脆.8)低速下微微抖节气气门,听到较沉沉重的“咯噔”,“咯噔″的响声,这种声音音可能是是曲轴轴轴向窜动动时出现现的响声声.(1)曲轴主轴轴承响5.发动机运运转时的的声响曲轴主轴轴承异响响的主要要原因是是:1.主轴承盖盖固定螺螺钉松动动;2.主轴承减减磨合金金烧毁或或脱落;3.主轴承和和轴颈磨磨损过多多,轴向止推推装置磨磨损过多多,造成径向向和轴向向间隙过过大;4.曲轴弯曲曲;5.润滑油压压力太低低或润滑滑油变质质等.(1)曲轴主轴轴承响5.发动机运运转时的的声响(2)连杆轴承承响l)当发动机机突然加加速时,有“当,当,当”连续明显显、轻而而短促的的金属敲敲击声,是连杆轴轴承响的的主要特特征.2)轴承严重重松旷时时,怠速运转转也能听听到明显显的响声声,且润滑油油压力降降低.3)发动机负负荷变化化时,响声随负负荷增加加而加剧剧.4)单缸断火火时响声声明显减减弱或消消失,但复火时时又能立立即出现现,有所谓响响声“上缸”现象.5)温度变化化时响声声不变化化.连杆轴承承异响的的主要原原因是:1.连杆轴承承盖的固固定螺栓栓松动或或折断;2.连杆轴承承减磨合合金烧毁毁或脱落落;3.连杆轴承承或轴颈颈磨损过过多,造成径向向间隙太太大;4.润滑油压压力太低低、润滑滑油变质质或曲轴轴内通连连杆轴颈颈的油道道堵塞等等.(3)活塞销响响1)发动机在在怠速、、低速和和从怠速速向低速速抖动节节气门时时,可听到清清脆而又又连贯的的“嗒、嗒、、嗒″的金属敲击击声.2)响声随转速速的升高和和负荷的增增加而增大大.3)温度变化时时,对响声稍有有影响但影影响不大.4)润滑油压力力不降低.5)单缸断火时时响声明显显减弱或消消失,复火瞬间响响声又出现现或连续出出现两个响响声.活塞销异响响的主要原原因是:1.活塞销与连连杆小头衬衬套配合松松旷;2.衬套与连杆杆小头衬套套孔配合松松旷;3.活塞销与活活塞上的销销座孔配合合松旷.(4)活塞敲缸响响1)发动机在怠怠速或低速速运转时,在气缸上部部发出清晰晰而明显的的“嗒、嗒、嗒嗒”的金属敲击击声,而中速以上上运转时响响声减弱或或消失.2)发动机温度度变化时响响声亦变化化.3)多数情况下下响声冷车车时明显,热车时减弱弱或消失,但个别原因因造成的活活塞敲缸响响反而在温温度升高后后加重.4)响声严重时时,负荷越大响响声也越大大,但润滑油压压力不降低低.5)单缸断火时时响声减弱弱或消失.活塞敲缸异异响的主要要原因是:1.活塞与气缸缸壁配合间间隙大;2.活塞与气缸缸壁间润滑滑条件太差差;3.活塞在常温温时反椭圆圆或椭圆度度太小;4.活塞销与活活塞上销座座孔配合过过紧;5.活塞销与连连杆小头衬衬套装配过过紧;6.活塞圆柱度度误差较大大等.(5)气门响1)发动机怠速速运转时发发出连续不不断的、有有节奏的“嗒、嗒、嗒嗒”(在气门脚处处)或“啪、啪、啪啪”(在气门座处处)的金属敲击击声.2)转速增高时时响声也随随之增大,温度变化和和单缸断火火时响声减减弱.3)若有数只气气门响,则声音显得得杂乱.气门脚响和和气门落座座响统称为为气门响.气门脚响的的主要原因因是:1.气门脚间隙隙太大.2.气门脚间隙隙调整螺钉钉松或该间间隙处两接接触面不平平.3.配合凸轮外外形加工不不准或磨损损过多,造成缓冲段段效能不佳佳,加重了挺杆杆对气门脚脚的冲击,气门脚处润润滑不良.气门落座响响的主要原原因是:1.气门杆与其其导管配合合间隙太大大;2.气门头部与与其座圈接接触不良;3.气门座圈松松动;4.气门脚间隙隙太大.(6)气缸漏气响响1)发动机运转转时,从加润滑油油口处听到到曲轴箱内内发出“嘣、嘣、嘣嘣”的漏气声.2)负荷增加响响声增大,转速增高响响声减小.3)当收回节气气门或单缸缸断火时,响声减弱或或消失.4)随着响声的的出现,加润滑油口口处咏动地地向外冒烟烟,冒烟次数与与发响次数数相同.气缸漏气响响的主要原原因是:1.新换活塞环环与气缸壁壁的漏光度度太大;2.活塞环和气气缸壁严重重磨损;3.活塞环开口口间隙太大大或各环开开凵严重;4.活塞环弹力力太弱或因因其侧隙、、背隙太小小而使背压压建立不起起来;5.活塞环卡死死在环槽内内;6.活塞环或活活塞环岸折折断;7.气缸壁拉伤伤,出现沟槽.(7)正时齿轮响响1)发动机运转转时,在其前部发发出一种连连续的或节节奏明显的的响声.2)一般般情情况况下下,转速速越越高高,响声声越越大大.3)温度度变变化化时时响响声声不不变变化化.4)单缸缸断断火火时时响响声声不不减减弱弱.正时时齿齿轮轮响响的的主主要要原原因因是是:1.齿轮轮啮啮合合间间隙隙过过大大或或过过小小;2.曲轴轴主主轴轴承承孔孔与与凸凸轮轮轴轴轴轴承承孔孔的的中中心心距距在在使使用用或或修理理中中发发生生变变化化;3.齿轮轮转转动动一一周周中中啮啮合合间间隙隙松松紧紧不不一一或或发发生生根根切切;4.齿面面有有伤伤痕痕、、脱脱层层或或轮轮齿齿断断裂裂;5.齿轮轮在在曲曲轴轴或或凸凸轮轮轴轴上上松松动动或或脱脱出出;6.齿轮轮端端面面圆圆跳跳动动或或径径向向圆圆跳跳动动太太大大;7.曲轴轴或或凸凸轮轮轴轴轴轴向向间间隙隙太太大大;8.未成成对对更更换换齿齿轮轮.(8)汽油油机机点点火火敲敲击击响响1)汽车车运运行行过过程程中中,当在在最最高高挡挡由由较较低低车车速速急急加加速速运运行行时时,可听听到到发发动动机机发发出出类类似似金金属属敲敲击击的的“嘎、、嘎嘎、、嘎嘎″的响响声声.2)在发发出出响响声声的的同同时时,如果果稍稍抬抬加加速速踏踏板板,响声声便便减减弱弱或或消消失失,再踩踩加加速速踏踏板板时时,响声声又又重重新新出出现现.3)发动动机机温温度度越越高高、、负负荷荷越越大大时时,响声声越越强强烈烈.汽油油机机点点火火敲敲击击响响的的原原因因主主要要是是:1.发动动机机突突爆爆,其次次是是早早燃燃.2.突爆爆与与早早燃燃虽虽然然发发生生的的时时间间不不同同(前者者发发生生在在火火花花塞塞点点火火后后,后者者发发生生在在火火花花塞塞点点火火前前),但二二者者有有许许多多共共同同特特点点,并且且是是相相互互助助长长的的.突爆爆可可引引起起早早燃燃,早燃燃又又进进一一步步促促进进突突爆爆,因此此很很难难区区别别.产生生突突爆爆与与早早燃燃的的原原因因主主要要有有:1.汽油油的的品品质质差差,特别别是是辛辛烷烷值值太太低低;2.在使使用用、、保保修修和和改改机机中中造造成成压压缩缩比比太太高高;3.发动动机机过过热热或或负负荷荷太太大大;4.燃烧烧室室积积炭炭;点火火时时间间太太早早;混合合气气太太稀稀等等.(9)柴油油机机着着火火敲敲击击响响1)在低低速速无无负负荷荷运运转转时时,有时时可可听听到到尖尖锐锐、、清清脆脆和和连连续续的的“嘎啦啦、、嘎嘎啦啦”或“刚啷啷、、刚刚啷啷”的敲敲击击响响,冷起起动动时时,响声声尤尤其其明明显显.2)发动动机机温温度度升升高高、、转转速速升升起起和和负负荷荷增增大大时时,响声声减减弱弱或或消消失失,但发发动动机机过过热热和和超超负负荷荷运运转转时时响响声声又又增增大大.3)微抖抖供供油油拉拉杆杆时时,抖得得越越急急响响声声越越大大.4)柴油油机机着着火火敲敲击击时时的的响响声声分分“均匀而粗暴的的敲击声”和“非均匀而粗暴暴的敲击声”两种.着火敲击声的的主要原因是是柴油机工作作粗暴.工作粗暴的原原因是着火期期落后太长.着火敲击声均均匀而粗暴,说明发动机各各缸工作均粗粗暴,主要原因可能能是:1.柴油品质差,自燃性能不好好;2.喷油泵供油时时间太早;3.发动机超负荷荷运转;4.发动机过冷或或过热,空气滤清器严严重阻塞,使进气量不足足.敲击声不均匀匀,说明发动机个个别缸工作粗粗暴,主要原因是:1.个别缸供油时时间太早,亦即供油间隔隔不均匀;个别缸供油量量大,也即供油不均均匀度超过标标准;2.个别缸喷射质质量不佳;3.个别缸密封性性不佳,压缩终了的温温度和压力太太低.6.发动机机的起起动性性能用起动动机起起动发发动机机时,应三次次内起起动成成功.每次时时间不不超过过5s,再次起起动时时间要要间隔隔l5s以上.若发动动机不不能正正常起起动,说明发发动机机的起起动性性能不不好.(1)曲轴不不转而而导致致无法法起动动的原原因:蓄电池池电量量不足足或起起动机机工作作不良良;是发动动机运运转阻阻力过过大;检查起起动阻阻力,应拆下下全部部火花花塞或或喷油油器,人工转转动曲曲轴.(2)起动时时曲轴轴能正正常转转动,但发动动机起起动仍仍很困困难.对于汽汽油机机,其原因因主要要是:1.点火系系统点点火不不正时时、火火花塞塞火弱弱或无无火.2.燃油系系统工工作不不良,使混合合气过过稀或或过浓浓.3.气缸压压缩压压力过过低.对于柴柴油发发动机机,其原因因主要要是:1.气缸压压缩压压力过过低;2.燃油中中有水水或空空气;3.输油泵泵、喷喷油泵泵、喷喷油器器工作作不良良,燃油系系统管管路堵堵塞等等.7.发动机机运转转过程程中“回火”、“放炮″汽油混混合气气在气气缸内内燃烧烧的火火焰如如溢出出气缸缸外,会成为为一种种很危危险的的火源源,有可能能引起起失火火.发动机机的各各种“回火”现象就就属于于这一一类型型.“回火″的产生生,主要是是由点点火不不正时时或混混合气气配比比不当当所引引起的的.化油器器的回回火现现象,主要是是在混混合气气过稀稀时产产生.混合气气过稀稀,燃烧速速度缓缓慢,当排气气终了了、进进气门门开启启时,部分未未燃烧烧完的的火焰焰就会会迸入入进气气管,以致从从化油油器猛猛烈喷喷出,导致化化油器器回火火.此外,点火顺顺序混混乱,有时也也会引引起化化油器器回火火.排气管管的回回火(俗称排排气管管“放炮”)是由于于点火火过迟迟和混混合气气过浓浓所引引起的的.点火过过迟和和混合合气过过浓都都会造造成汽油过过剩,并积聚聚在排排气管管内.下一个个排气气行程程开始始时,就会在在排气气管内内重新新被点点燃.使排气气管喷喷出火火焰并并发出出“放炮”声,严重时时还可可能引引起消消声器器爆炸炸.发动机机的回回火很很容易易引起起失火火事故故.要求发动机机不得有“回火”,“放炮”现象.遇到发动机机出现“回火”或“放炮”现象时,驾驶员应及及时停机熄熄火,并进行必要要的调整.以消除这种种不正常的的现象.7.发动机运转转过程中“回火”、“放炮″8.点火、燃油油供给、润润滑、冷却却和排气等等系统的性性能发动机在各各种不同的的工况下,需要根据发发动机工作作的点火次次序适时地地供给强的的电火花,以点燃混合合气面产生生动力.如果点火系系发生故障障,不仅会使发发动机的动动力性、经经济性变坏坏,甚至会使发发动机熄火火或不能发发动,为了保证车车辆的正常常运行,点火系必须须保持良好好的工作性性能.点火系的故故障有断火火、缺火、、火弱与点点火不正时时等.从故障的部部位看,又分低压(初级)和高压(次级)线路故障.燃油供给系系的故障主主要是:堵、漏、坏坏.汽油机供油油系的常见见故障有:1.不来油;2.来油不畅;3.混合气过稀稀或过浓.柴油机供油油系常见故故障有:1.油路泄漏或或堵塞;2.喷油泵调整整不当;3.供油时间不不准;调速器失灵灵;4.供油拉杆卡卡滞等.8.点火、燃油油供给、润润滑、冷却却和排气等等系统的性性能发动机润滑滑系出现漏漏油、堵塞塞或润滑油油压力不足足等故障,会导致发动动机运动零零部件磨损损加剧,严重的可能能导致发动动机损坏.8.点火、燃油油供给、润润滑、冷却却和排气等等系统的性性能发动机冷却却系统技术术状况变坏坏时,发动机易出出现过热、、过冷等故故障.发动机过热热:1.汽油机易发发生突爆或或早燃;2.柴油机易发发生工作粗粗暴;发动机过冷冷:1.导致发动机机动力不足足、油耗增增加.8.点火、燃油油供给、润润滑、冷却却和排气等等系统的性性能各气缸的废废气从排气气消声器排排出.排气系统的的技术状况况将影响发发动机的输输出功率.排气消声器器,可减少排气气噪声并消消除废气中中的火焰及及火星.排气系统中中装有冷气气催化转换换器.可减少发动动机排出废废气中的有有害成分.8.点火、燃油油供给、润润滑、冷却却和排气等等系统的性性能二、底盘技技术状况的的动态直观观检查根据GB7258一1997《《机动车运行行安全技术术条件》,进行传动系系技术状况况的动态直直观检查.(1)离合器1)离合器分离离是否彻底底怠速情况下下,踩下离合器器踏板,原地挂挡齿齿轮有撞击击声,且难以挂入入;情况严重时时,原地挂挡后后发动机熄熄火,表明离合器器分离不彻彻底.1.传动系的检检查机械传动系系组成：离合合器、变速速器、万向向传动装置置、主减速速器、差速速器和半轴发动机离合器变速器万向节驱动桥主减速器器差速器传动轴半轴飞轮从动盘膜片弹簧簧离合器盖盖压盘膜片式离离合器工工作原理理分离不彻彻底的主主要原因因是:1.离合器踏踏板自由由行程过过大;2.分离杠杆杆内端高高度太低低或内端端不在同同一平面面上,新换的摩摩擦片太太厚或从从动片正正反装错错;3.从动片钢钢片翘曲曲变形或或摩擦片片破裂;4.双片离合合器中间间压板调调整不当当;5.中间压板板个别支支撑弹簧簧折断或或疲劳;6.中间压板板在传动动销上或或在离合合器驱动动窗孔内内轴向移移动不灵灵活;7.从动片在在花键轴轴上轴向向移动不不灵活;8.液压操纵纵离合器器液压系系统内油油量不足足或有空空气.2)离合器接接合是否否平稳如果汽车车用低速速挡起步步时,按操作规规程逐渐渐放松离离合器并并徐徐踩踩下加速速踏板,离合器不不能平稳稳接合且且产生抖抖振,严重时甚甚至使整整车产生生抖振现现象,则表明离离合器接接合不平平稳.接合不平平稳的原原因是:1.从动钢片片或压板板翘曲变变形;2.飞轮工作作端面圆圆跳动误误差过大大;3.分离杠杆杆内端高高度不处处在同一一平面内内;4.从动片上上的缓冲冲片破裂裂,减振弹簧簧疲劳或或折断;5.从动摩擦擦片油污污,烧焦,表面硬化化,表面不平平,铆钉头露露出,铆钉松动动或切断断;6.个别压力力弹簧疲疲劳或折折断,膜片弹簧簧疲劳或或开裂;飞轮,离合器壳壳或变速速器固定定螺钉松松动;7.分离轴承承套筒与与其导管管之间油油污,尘腻严重重,使分离轴轴承不能能回位.3)离合器是是否打滑滑如汽车挂挂低挡起起步时,离合器踏踏板抬很很高,汽车仍不不起步或或起步很很不灵敏敏;汽车加速行驶驶时,行驶速度不能能随发动机转转速的升高而而升高,且伴随有离合合器发热、产产生糊味或冒冒烟等现象;拉紧驻车制动动器,使汽车低挡起起步时,发动机不熄火火,则表明离合器器打滑.离合器打滑的的主要原因是是：1.没有自由行程程,分离轴承压在在分离杠杆上上;2.从动摩擦片油油污、烧焦、、表面硬化、、表面不平或或铆钉头露出出;3.从动摩檫片、、压板和飞轮轮工作面磨损损严重,厚度减薄;4.压力弹簧退火火或疲劳,膜片弹簧疲劳劳或开裂;5.离合器盖与飞飞轮之间的调调整垫片或固固定螺钉松动动;6.分离轴承套筒筒与其导管之之间因油污、、尘腻或卡住住而不能回位位.4)离合器分离或或接合时有无无异响原因主要是:分离轴承因缺缺少润滑剂而而干磨或轴承承损坏;飞轮上的传动动销与压板上上的传力孔;离合器盖上的的驱动孔与压压板上的凸轮轮配合间隙太太大;分离杠杆与离离合器盖间的的连接松旷;分离杠杆支撑撑弹簧疲劳、、折断、脱落落;从动片花键孔孔与其轴配合合松旷;从动摩擦片铆铆钉松动或铆铆钉头露出;分离轴承套筒筒与其导管之之间油污、尘尘腻严重;回位弹簧疲劳劳、折断、脱脱落,造成分离轴承承回位不佳;分离轴承与分分离杠杆内端端之间没有间间隙;从动片减振弹弹簧退火、疲疲劳或折断.(2)机械变速器1)变速器运转过过程中有无异异响齿轮的啮合声声、轴承的运运转声等噪声声过大;或变速器发出出干磨、撞击击等不正常的的响声的原因因主要是:1.滚动轴承缺润润滑油;2.滚珠磨损失圆圆,滚道有麻点、、脱层、伤痕痕,内外滚道在轴轴上或壳体内内转动或轴承承间隙太大;3.齿轮加工精度度差或热处理理工艺不当,造成齿轮偏摇摇或齿形变化化.4.齿隙过大或花花键配合间隙隙过大;5.修复过的齿面面没有对毛刺刺、凸起等进进行调整;6.齿面剥落,脱层,缺损,磨损过甚或换换件修复时齿齿轮未成对更更换.7.轴变形;8.壳体轴承孔镗镗孔修复后,两孔中心距发发生变化或使使两轴线不平平行;9.经修复后的变变速叉弯度不不对或变速叉叉磨损后单边边堆焊太厚,致使相关齿轮轮位置不准.10.第二轴紧固螺螺母松动或其其他各轴轴向向定位失准;11.自锁装置凹槽槽、钢球磨损损过多或自锁锁弹簧疲劳、、折断,造成挂挡时越越位;12.个别轮齿断裂裂;13.齿轮油不足、、变质、规格格不符合要求求或油中有杂杂物.2)变速器有无跳跳挡现象若汽车重载加加速或爬坡时时,变速杆有时从从某挡自动跳跳回到空挡位位置,则表明变速器器存在跳挡故故障.跳挡的主要原原因是:1.相啮合的一对对齿轮在啮合合部位磨损;2.离合器壳后孔孔中心位置变变动;3.离合器壳与变变速器壳接合合平面相对曲曲轴轴线的垂垂直度变动.4.第一轴、第二二轴轴承过于于松旷,造成第一轴、、第二轴、曲曲轴三者不在在同一轴线上上.挂入挡位后,齿轮啮合未达达轮齿原长或或自锁钢球未未进入凹槽内内;5.各轴轴向间隙隙或径向间隙隙太大;6.有多道常啮合合齿轮的变速速器,装在第二轴上上的常啮合齿齿轮轴向或径径向间隙太大大;7.自锁装置凹槽槽、钢球磨损损严重或自锁锁弹簧疲劳、、折断等.3)变速器有无乱乱挡现象如果在离合器器分离彻底的的情况下,要挂挡挂不上上或要摘挡摘摘不下;有时要挂某挡挡,结果挂在别的的挡上,则表明变速器器存在乱挡故故障.乱挡的主要原原因是:1.互锁装置损坏坏;2.变速杆下端