郑州黄河北引桥施组

石武客运专线SWZQ-2标黄河北引桥特大桥施工组织设计PAGEPAGE247石家庄至武汉客运专线新建铁路工程（河南段2标段）黄河北引桥特大桥施工组织设计编制：复核：审核：中铁二十局集团石武客专河南段项目部一分部2008年11月黄河北引桥特大桥施工组织设计总体施工组织布置及规划编制说明编制依据⑴新建石家庄至武汉铁路客运专线（河南段）SWZQ-2标段施工设计文件、图纸等以及建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量要求。⑵国家、铁道部现行客运专线铁路工程的建设施工规范、验收标准、安全规则等。⑶国家及河南省相关法律、法规及条例等。⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。⑸集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。⑹集团公司通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》。⑺集团公司为完成本桥工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。编制原则⑴符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。⑵遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。⑶遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。⑷选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。⑸遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。编制范围新建铁路石家庄至武汉客运专线（河南段）SWZQ-2标DK637+014.21郑州黄河北引桥特大桥的桩基础、承台、墩柱、托盘及垫石支座、箱梁的预制、移动运输和架设施工、悬臂浇筑刚构连续梁。工程概况主要技术标准主要技术标准见表1-1-1。表1-1-1主要技术标准序号项目正线技术标准1线路等级客运专线2正线数目双线3速度目标值350km/h，初期运营速度300km/h4曲线半径9000m-11000m5正线线间距5m6最大坡度4‰工程简述黄河北引桥起讫里程DK631+222.48～DK642+805.94，桥长11583.46米。桥梁基础采用钻孔灌注桩基础及承台，桥台为双线一字形桥台，桥墩从314#到317#为圆端形实体墩，其它采用双线流线形圆端实体墩。本桥梁部为（4-20m+20-24m+332-32m）双线简支箱梁和（40＋64＋40）m连续箱梁。32m、24m简支箱梁采用集中预制，运梁车运输，大吨位架桥机架设的施工方法，连续箱梁采用悬臂现浇施工。由于箱梁截面大、自重重，对施工机械的要求较高。预制、运输、安装困难，且工期紧、工程量大、架设作业的时间集中，施工组织难度较大。因此，桥梁上部结构简支箱梁的预制、运架是施工组织的关键问题。表1-1-2本桥主要工程数量表工程名称工程项目单位数量黄河北引桥特大桥桩基4098根Ｃ３５混凝土m３128274.74Ｑ２３５钢筋t2315.51ＨＲＢ３３５钢筋t4411.24承台垫层359个Ｃ1５混凝土m３2899.96承台359个Ｃ３５混凝土m３72378.87ＨＲＢ３３５钢筋t3105.06冷却管t180.95墩身359个Ｃ３５混凝土m３18351.98Ｑ２３５钢筋t482.52ＨＲＢ３３５钢筋t1184.31顶帽359个Ｃ３５混凝土m３15862.12Ｑ２３５钢筋t168.3ＨＲＢ３３５钢筋t1397.26支座垫石359个Ｃ40混凝土m３834.14Ｑ２３５钢筋t7.77ＨＲＢ３３５钢筋t151.83自然地理特征地形地貌本桥施工段属于黄河冲积平原，地面较平坦，高程在79到83米之间。地质特征地质条件相对单一，沿线表覆第四系地层，按其成因类型可分为人工堆积层、冲洪积层、冲积层、残积层、冰碛层，下伏上第三系上新统（N2）半岩化黏土、砂类土、碎石类土、泥岩、砂岩、砾岩等，城镇及道路分布层厚不等的人工堆积层。水文特征石家庄至武汉客运专线河南段线路经过海河流域（包括海河及滦河两大水系）、黄河流域和黄河主干、淮河流域。沿线河流水系发达，尤其以海河流域海河水系最为发育。海河、淮河流域内包括众多滞洪区。气象特征四季变化明显，春季干旱少雨；夏季炎热多雨而集中；秋季天高气爽，日照多足；冬季寒冷干燥。降水量多集中在6～8月份，大风多集中在三四月份。年平均气温14.5℃，最冷月（一月）平均气温－0.3℃，最热月（七月）平均气温27.5℃。最大冻结深度为0.21m。地震动参数本桥DK631+220-DK638+000段地震动峰值加速度为0.2g(基本烈度8度)，DK638+000-DK642+800段地震动峰值加速度为0.15g(基本烈度7度)。工程条件交通运输条件铁路既有京广线贯通南北，与拟建的石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段基本平行并在郑州、武汉衔接。由北至南，京广线与陇海线、孟（京广线孟庙站）宝（焦柳线宝丰站）线、漯（漯河）阜（阜阳）线、宁西线、汉丹线、武九线、麻汉联络线等多条东西干线联通，沿线铁路运输四通八达。本特大桥施工时，可通过上述铁路将主要材料运至既有京广线郑武段各货站，再转运至工地。公路沿线公路交通较为发达，国道、省道、县道基本成网。纵向京珠高速公路、107国道、横向311、312等国道，以及纵横交错的省、县、乡公路为本工程的材料运输提供了较为便利的施工条件。水路本线所在区以淮河上游支流为主，通航能力极为有限，外来材料运输不考虑航运。沿线建筑材料分布情况砂本特大桥工程用砂需从信阳远运用汽车转运至工地。石料线路所经区鹤壁、新乡有石场分布，工程用石料可由鹤壁东展石料有限公司、鹤壁淇县振华采石场、鹤壁淇县庙口乡三王庄采石场、辉县常村镇百间寺二场石料场、新乡凤泉分将池七场石料场购入。沿线水、电等可用资源情况施工用水本桥所经地区河网较密集，根据对全线主要河流地表水及地下水的水质分析，其水质对混凝土无侵蚀性，施工用水可就近取水或打井取水，进入城区范围内施工用水可利用城市自来水。施工用电沿线电力资源丰富，10KV、35KV等高压电力线密布，考虑重点工程多，用电量大，施工用电以利用地方电源为主，并与自发电相结合的方式。本桥工程特点、重难点分析及其对策总体特点技术新、标准高高速铁路技术新、标准高，需要以全新的思路、理念、方法、措施组织项目施工，以实现主体工程质量“零缺陷”，并需满足高速列车开行高安全性和高舒适性的要求。桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年，对高性能耐久性混凝土的材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。工程任务重、工期紧张本桥工程量大，工程艰巨，并受路基施工、架梁及无砟轨道施工制约，工程任务重与施工工期短的矛盾尤为突出。为满足工期要求，应优化资源配置，科学管理、合理安排、协调施工，确保工期目标。工程重难点分析及其对策措施工程重难点及施工主要对策见表1-3-1。表1-3-1工程重难点及施工主要对策表名称工程重、难点主要工程措施主体结构设计使用寿命100年⑴选用质量稳定并有利于改善混凝土抗裂性能的原材料；适当降低混凝土的水胶比，掺加优质矿物掺和料、高效减水剂；尽量降低拌合水用量；施工中严格原材料质量、水胶比和矿物掺和料用量。⑵综合考虑强度、弹模、初凝时间、工作温度、耐久性等要求及施工环境条件特点，做好高性能混凝土配合比设计。⑶混凝土采用具有自动计量装置的强制式搅拌机集中拌合、集中供应；混凝土制备采取分次投料工艺，提高拌和物质量，减小坍落度的损失。⑷炎热季节采取料场搭设遮阳棚、低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在晚上搅拌混凝土，以保证混凝土入模温度符合规定要求。⑸避免混凝土由于温度应力而产生裂缝，施工采取减少混凝土水化热，降低混凝土的内部温度、实行温度连续监测等措施。⑹施工中严格控制钢筋保护层厚度不小于设计及规范要求值。桥梁工程连续梁悬臂现浇⑴设计制造轻型挂篮并对主桁架进行测试。⑵临时支座安装应当牢固。⑶0#块墩旁托架进行超载预压。=4\*GB2⑷混凝土对称浇筑，缩短底板与腹板的浇筑时间。=5\*GB2⑸控制预应力张拉、压浆质量。=6\*GB2⑹挂篮对称拆除，避免不平衡荷载。=7\*GB2⑺采用“内拉外撑”措施锁定合拢段，选择一天中温度最低时间段灌注混凝土。=8\*GB2⑻采用预应力混凝土梁桥施工动态跟踪程序控制线形。=9\*GB2⑼采用挂篮法悬臂作业跨越既有公路时，采取棚架防护措施，设警示标志，安排专人指挥疏导交通，确保通车安全。箱梁制运架梁体混凝土早期防开裂技术措施⑴选用低水化热、低碱含量且细度适中的硅酸盐水泥，降低水化热。⑵在混凝土中掺加优质磨细复合矿粉及优质粉煤灰，夏季施工时，增掺柠檬酸缓凝剂。⑶优化配合比，确定不同环境温度条件下的配合比。⑷采用附着式和插入式振捣器联合振捣工艺，必要时采取二次振捣，确保混凝土密实。⑸控制混凝土的入模温度和模板温度，避免温度太高、温差太大产生早期开裂。⑹采取具有全自动控制的蒸汽养生温控系统进行蒸汽养生，控制梁体内外混凝土温差，有效防止混凝土开裂。⑺进行早期预张拉，有效地控制混凝土早期开裂。⑻遵循双向左右对称、上下均衡、先中间后两边的张拉的顺序进行张拉，以保证整个张拉端面受力均衡，防止箱梁因受力不均造成开裂。箱梁的徐变上拱控制⑴以最大限度的提高混凝土的弹性模量为设计原则，采用正交试验方法优化混凝土配合比设计，选择强度和弹性模量较高的石灰石质碎石骨料降低混凝土的徐变变形。⑵通过掺加粉煤灰等外加剂减少水泥用量提高混凝土的弹性模量、控制水胶比和骨胶比，有效的控制梁体徐变变形。⑶严格按施工配合比施工，控制水泥用量、水灰比和砂率以确保混凝土弹性模量不低于设计值。⑷采用附着式和插入式振捣器联合振捣工艺，避免由于振捣不密实导致上拱值超标。⑸采用蒸汽养护工艺降低混凝土的徐变变形，并采取遮挡以减少日照引起的温度应力弯曲。⑹严格控制预应力张拉时间以及二期恒载施加期限，施加预应力要严格实行“双控”，严禁超张拉。⑺制梁时预留反拱，使其抵消或部分抵消徐变上拱。箱梁移运、架设质量控制措施⑴预制梁在制梁场内装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，防止箱梁受扭，架梁时，除保证箱梁始终保持三点平衡外，吊梁与落梁的速度控制在0.5m/min以下。⑵定期对存梁台座进行观测，并做好观测记录，发现局部下沉、变形、位移及时校正、加固。⑶吊起箱梁时吊杆垂直安装，垂直起吊；起吊前检查过桥导向滑轮的转动灵活性，保证四个吊点受力均匀。⑷落梁采用测力千斤顶，使各千斤顶的受力误差控制在5％以内，当灌浆体达到规定强度后拆除临时支承千斤顶，避免箱梁受扭。总体施工方案管理目标质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针。确保工程质量达到国家、铁道部现行的客运专线工程质量验收标准，确保桥梁工程结构使用寿命不低于100年。单位工程一次验收合格率100%。安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大生产安全事故及以上事故；遏制一般生产安全事故。力保安全“零事故”。工期目标本桥开工日期：2008年12月1日；竣工日期：2010年7月20日；单项工程工期见施工进度图1-4-1。环保、水保目标努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，做到环保设施与工程建设“三同时”。职业健康安全目标定期对从事有害作业人员进行健康检查,员工职业病发生率小于1.5‰。不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，遵纪守法，文明用语，文明施工，文明撤离，达到铁道部、河南省及工程所在地安全文明工地要求。总体思路坚持“四高”原则，做好开工准备和工程实施的各项工作。项目工作以“以高起点的准备、高标准的要求、高效率的施工和高水平的建成”的四高原则为指导思想。现场组织机构设置施工组织机构为确保全面实现工期、质量、安全、环境保护等建设目标，按照项目法施工原则，建立完善、精干、高效的扁平化管理模式实施组织机构。施工组织机构见后附表1-1-5。管理职责项目经理部及分部职能部门的管理职责见表1-4-2。施工队伍部署施工队伍安排见表1-4-3。表1-4-3施工队伍安排序号工程名称队伍名称人数担负主要施工任务黄河北引桥桥梁16队240负责施工郑州黄河北引桥特大桥240#~358#桩基、承台墩柱及上部现浇梁及桥面系工程。桥梁9队120负责施工郑州黄河北引桥特大桥178#~240#桩基承台及墩柱工程。桥梁3队120负责施工K637+000～Ｋ642+805.93郑州黄河北引桥特大桥承台、墩柱及上部连续梁。新乡南制梁队600负责施工郑州黄河北引桥特大桥箱梁预制。新乡南架梁队70负责施工郑州黄河北引桥特大桥箱梁架设。施工场地布置施工场地布置原则经济性原则：充分利用工程所在区域既有道路加以拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。平面布置图施工总平面布置见本册后附表施工总平面图。临时工程及设施规划施工驻地各施工作业队就近工点设营，视施工场地情况，搭建与租用相结合，新建办公和生活房屋采用双层彩色钢板房，施工现场新建生产用房采用砖木结构、钢结构厂房。施工便道、便桥以既有公路作为汽车运输主干道，沿线修建纵向贯通便道，地形限制地段设引入线。设置标准：便道干线按双车道设计，路基面宽6.5m，横向双侧排水，横坡4%，二灰碎石路面，地基持力层按不同地质条件进行相应处理。跨越一般河流和大片鱼塘地段修建便桥与贯通便道连通。本桥拟改(扩)建便道13公里，便桥0.8公里。制梁场及运梁便道本桥制梁场设于DK631+000处，占地191亩，8个制梁台座，72个存梁台座，供应范围为任庄特大桥、郑州黄河北引桥及郑州黄河公铁两用桥474孔箱梁。制梁场采取路基便道上线方案，拟修建运梁便道1.0km，便道采用正线路基标准修建，纵向坡度≯3%，曲线半径≮200m。混凝土集中拌合站本桥段共设2座混凝土搅拌站，具体设置见表1-5-5。表1-5-5混凝土搅拌站一览表序号搅拌站编号型号/台数设置地点供应范围2#混凝土搅拌站HZS120/2DK631+000右新乡南制梁场1#混凝土搅拌站HZS120/2DK639+800左DK633+300～标段终点材料场在DK631+000线路右侧附近设一处材料场，方便用水用电和备料。材料场负责材料装卸、收发作业、仓储和向工地运送业务。工地卫生保健设置工地卫生所，用来治疗常见病和紧急处置意外伤害，备存一些日常所需的药品；同时备存一定数量的消毒液等，加强消毒工作。消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、油库、机械场、预制场及其他各主要作业区域按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。施工用水沿线水系发达，供给充沛，施工用水可就近取水或打井取水，进入城区范围内施工用水可利用城市自来水，经相关检验部门检验满足施工规范标准后作为施工用水。桥梁集中地段采用管道铺通，逐点供水。施工用电施工用电考虑分段架设临时贯通线及就近“T”接相结合的方案。采用主要利用地方电源和自发电相辅助结合的方式；其他用电量小且比较分散的工点就近利用配电站供电，距离较远时采用自发电。通讯联络临时通信采用无线通信或就近接地方通信系统解决。施工组织措施施工准备阶段组织措施施工动员、人员培训施工准备期间，对全体参建员工培训，施工动员普及率达到100%。培训内容包括：客运专线暂行规定和施工技术指南、技能培训、工程质量、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等法律法规。人员、机械设备进场及保障人员及物资设备根据大桥施工进度需要，分期分批进入现场，并根据情况变化，随时调整。技术准备第一批施工人员进驻现场后即开始进行技术准备。内业技术准备⑴组织技术人员认真学习专业施工规范、质量评定标准；认真核对施工图纸，核对地形地质资料，研究和优化施工技术方案，进行临时工程施工设计，编写各种施工工艺标准、保证措施及施工作业指导书。⑵对重点工序制定施工安全方案和安全保证措施，提出应急预案。制定质量管理计划，健全项目质量保证体系，成立QC小组，针对质量控制重点开展活动。⑶在设计进行技术交底后，对施工人员进行技术交底，对参加施工员工进行上岗前技术培训，考核合格后挂牌上岗。⑷成立技术小组，对本桥工程重难点施工技术和工艺提前进行专项研究，提出施工方案。外业技术准备⑴现场详细调查；报请建设单位、设计单位、监理单位和有关人员进行工程交接桩与复测；各种工程材料料源的调查与比选；各种仪器、仪表及设备的测试检验，并办理计量合格证书，进行状态标识。⑵同建设、设计、监理单位一道进行测量控制网点的交接，使用全站仪、精密经纬仪、水准仪等对控制网进行复核测量，确认精度符合要求后，对桩点进行保护。加密桩点，建立本桥平面与高程控制网。⑶高标准配置满足大桥施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过标定。进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比的试配与优化。在施工过程中，对混凝土进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。施工过程阶段组织措施加强施工管理、提高施工效率⑴实行岗位责任制，责任落实到人，强化管理，加强考核，将利益与进度、质量、安全挂钩，多劳多得，调动施工人员的积极性。⑵在施工过程中不断优化方案，采用合理可行的施工方案。⑶抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，稳步推进，保证施工按计划进行。⑷严密组织施工，合理安排施工顺序，尽量安排平行流水作业。加强工序衔接，提前做好工序转换前各项准备工作。⑸对施工进度实行动态管理，对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，及时调整工序和调整人、机、物，保证施工均衡连续进行，确保大桥工期目标的实现。⑹机械设备合理配套，并有一定的备用数量。加强日常维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率和利用率。做好后勤保障，保证材料供应⑴大桥所需材料做到有组织有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。⑵混凝土施工配备发电机备用，满足外部电源停电时施工用电需求，保证重点工程施工的连续性。提前安排计划、确保施工顺利进行⑴实行工期目标责任制，建立阶段工期目标考核制度。奖快罚慢，调动施工人员的积极性。⑵在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少不利因素对施工的影响，合理避开不利施工的因素，利用有利时机加快施工进度。施工进度安排总体施工进度安排计划开工日期为2008年12月1日，竣工日期为2010年7月20日，本桥总工期21个月。桩基施工日期为2008年12月1日至2010年2月28日，工期15个月。承台及墩柱施工日期为2009年1月9日至2010年3月20日，工期16个月。其中架梁结束日期为2010年4月20日；满足业主工期要求。总体施工进度计划分施工准备阶段、主体工程施工阶段共二个阶段，各阶段具体完成的内容见表2-1-1。表2-1-1总体施工进度安排表序号阶段名称具体内容施工准备阶段1.5个月（2008年10月15日～2008年12月1日），主要完成施工便道、供水、供电、生产生活用房、交接桩和本桥线路复测及控制测量、复核技术资料、混凝土配合比的选择及进场材料的试验、办理征地拆迁以及组织机械设备、人员、材料进场，大临工程开始建设等。主体施工阶段21个月（2008年12月1日～2010年7月20日），主要完成本桥桩基础、承台、墩柱、托盘及垫石支座、箱梁的预制、移动运输和架设施工。主要分项工程施工进度安排工程进度工程进度指标钻孔桩施工表2-2-3钻孔桩施工进度指标（以回旋钻机施工50m桩为例）序号工程内容工作时间(d）序号工程内容工作时间（d）1.钻机就位0.54.下导管二次清孔0.52.钻孔、清孔4～55.水下混凝土灌注0.53.钢筋笼安装0.5综合成桩能力6～7d/根承台施工表2-2-4承台施工进度指标序号工程内容工作时间(d)序号工程内容工作时间(d)1.基础开挖及防护24.立模12.桩头处理、桩检15.绑钢筋、冷却管23.基底清理16.浇注混凝土1合计8墩身施工表2-2-5墩身施工进度指标序号工程内容工作时间(d)序号工程内容工作时间(d)1.墩身钢筋绑扎354.混凝土浇筑122.1.52.55.拆模前混凝土养生333.墩帽钢筋绑扎0.50.56.模板拆除12合计1015连续梁挂篮悬灌施工表2-2-6挂篮悬灌施工进度指标序号工作内容时间(d)序号工作内容时间(d)1.挂篮前移就位0.55.绑扎顶板钢筋0.52.底模清理、调整标高0.56.浇筑箱梁混凝土0.53.17.混凝土养生等强54.内模安装0.58.0.5合计9天/节段制架梁工程进度指标制架梁工程主要进度指标见表2-2-7。表2-2-7制架梁工程施工进度指标序号项目施工周期架桥机拼装调试30天架桥机转运1～3天运架设备转场15天简支箱梁预制2～2.5孔/天简支箱梁运架10km以内按2孔/天，10～15km按1.5孔/天，15km以上按1孔/天工程进度计划工程（不含制架梁）施工进度计划安排见表2-2-8。表2-2-8桥梁工程施工进度计划安排表序号工程名称开工时间完工时间天数郑州黄河北引桥特大桥下部及特殊结构2008-12-12010-3-19472郑州黄河北引桥特大桥桥面系2010-4-202010-7-2091制架梁工程施工进度计划安排见表2-2-9。表2-2-9制架梁工程施工进度计划安排表序号工程名称开工时间完工时间天数新乡南梁场建设及试生产2008-12-12009-4-30151新乡南梁场箱梁预制2009-5-12010-3-20323郑州黄河北引桥特大桥架梁2009-9-152010-4-202172.2.1.3.工程进度横道图见本册后附表施工进度计划（横道图）。工程施工方案、施工方法.工程概况郑州黄河北引桥特大桥中心里程DK637+014.21，全长11583.45m；孔跨布置采用4孔20m、20孔24m、332孔32m双线简支箱梁及一联（40+64+40）m预应力混凝土连续梁。特大桥桥墩采用圆端形实体墩；桥台为一字台。全桥墩台基础均采用钻孔桩基础，桩径采用1.0m或1.25、1.5m。.总体施工方案.主要项目施工方案桥梁各分部、分项工程施工方案详见表3-2-1。表3-2-1桥涵工程主要项目施工方案序号结构部位结构类型施工方案1基础钻孔桩基础钻孔桩施工主要采用旋挖钻机成孔，部分桩基采用回旋钻机成孔。钢筋笼现场集中制作，吊车安装就位；混凝土由搅拌站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，导管法灌筑水下混凝土。承台承台根据土层性质和实际情况，采取放坡开挖或支护基坑开挖，地下水位较高的采取井管或排水管降水。2墩台身实体墩墩身采用整体大块拼装式模板一次浇筑成型砼由输送泵泵送入模。桥台台身施工采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装，混凝土由输送泵泵送入模。3现浇梁施工连续梁悬灌现浇0#块及边跨直线段采用支架施工，其余各节段均采用菱形挂篮悬臂灌筑施工。采取先边跨后中跨的合拢顺序，合拢段采用体外刚性支撑和张拉临时合拢束锁定方案。完成体系转换后进行桥面系施工。简支箱梁支架法现浇20m箱梁采用支架法原位现浇施工，拟采用贝雷梁支架现浇施工。4桥面系桥面系安装用的遮板、电缆槽盖板混凝土预制构件采用预制场集中预制，现场安装的方法施工。防护墙、电缆槽竖墙现浇施工。下部结构施工方法及工艺3.2.2.1钻孔桩根据地质情况，本桥钻孔桩采用反循环回旋钻机、旋挖钻机成孔。钢筋笼集中分节制作，现场吊装接长。混凝土由搅拌站集中生产、混凝土运输车运输、导管法水下灌注。钻孔灌注桩施工工艺见图3-2-2。(1).施工准备施工准备施工准备桩位放线埋设护筒护筒制作修整钻机就位、对中桩位复测钻进、掏碴制作泥浆泥浆净化清孔成孔检查测量孔深、斜度、直径安放钢筋笼钢筋笼制作下导管导管制作、检验、维修灌注混凝土前的准备工作测量沉碴安装清孔设备钻机移位汽车吊就位灌注水下混凝土拆、拔护筒清理桩头下一根桩混凝土运输制作凝土试件钻孔钢筋骨架灌注混凝土移位清理图3-2-2钻孔桩施工工艺流程图要求平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实。准确测定桩位，并测放出护桩。(2).埋设护筒采用钢护筒，钢板壁厚8mm，高度为2m，做成整体圆形，为增加刚度防止变形，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。采用埋深1.5m,护筒顶高出地面50cm,埋设时将护筒周围0.5m～1.0m范围内土挖除,夯填粘土至护筒底0.5m以下。(3).泥浆配制(4).回旋钻机成孔钻机就位前，对钻孔各项工作再次进行检查，确保各项工作正常。钻机就位后，将钻杆中心准确对准孔位中心，保证底座和顶端平稳，钻进中不产生位移或沉陷。开始钻孔时应稍提钻具，以正循环方式在护筒内造浆（制浆前应先把粘土块打碎，使其在搅拌中易于成浆，提高泥浆质量），并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。若无法形成较理想的泥浆时，加入膨润土或优质粘土进行搅拌造浆，待泥浆性能符合要求后方可钻进。钻具下入孔内，钻头应距孔底钻渣面20～50cm，并开动砂石（泥浆）泵，使冲洗液循环2～3min，然后开动钻机。钻进过程采用反循环钻进，慢慢将钻头放至孔底。轻压慢转数分钟后，逐渐增加转速和增大钻压，并适当控制钻速，特别是钻孔深度达到护筒埋置以下后，钻速适当减慢以防塌孔。正常钻进时，应合理调整和掌握钻进参数，不得随意提动孔内钻具。加接钻杆时，应先将钻具稍提离孔底，待冲洗液循环3～5min后再加接钻杆。钻进过程中要及时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。另外须随时注意护筒口泥浆面高度，发现有漏浆情况出现时，查明原因，并及时补水入护筒。为了使泥浆得到充分利用，泥浆循环系统充分发挥钢护筒的作用。钢护筒埋设结束后，将各桩的护筒串联起来，用作泥浆池和沉淀箱，泥浆经钻头吸入钻杆后，沿钻杆内腔水龙头，经泥浆浆渣分离系统后，流回至其它的护筒内，再经连通的钢护筒逐级沉淀，最后流回原孔内，形成一个完整的循环系统。所有多余泥浆通过DX-250型泥浆净化器处理，钻渣和废浆外运至指定位置，以免造成环境污染。钻进中控制水头高度，并经常测定泥浆性能，保持一定的比重（1.05～1.15）、粘度和含砂率，否则进行更换或补浆。当沉淀池中的沉渣较多时，及时外运，以保证泥浆性能符合要求和泥浆循环系统畅通。(5).旋挖钻孔钻机就位：旋挖钻机利用行走系统自行就位，就位后钻头和钻杆中心要与桩中心对准，然后调平钻机，使钻架垂直，钻机调平和定位均采用微电脑自动控制系统完成。注入泥浆:钻机精确就位后，用泥浆泵向护筒内注入泥浆，泥浆注到钻机旋挖时不外溢为止。在旋挖过程中每挖一斗向孔内注一次泥浆，使孔内始终保持一定水头和泥浆质量稳定。旋挖钻进：在一般土质地层或软岩地层中钻进时，根据地质情况，分别采用相应的合适钻头。开始旋挖时速度要慢，防止扰动护筒。在孔口段5～8m旋挖过程中特别要注意通过控制盘来监控垂直度,如有偏差及时进行纠正。钻进过程中，每进尺2m及在地层变化处捞取渣样，填写钻孔记录表并与地质柱状图核对，根据不同地层调整泥浆指标和旋挖速度。孔内要始终保持一定水头，每挖一斗及时向孔内补充泥浆。钻孔作业过程中，应随时观察主机所在地面和支腿（或履带）支承处地面变化情况，发现下沉现象要及时停机处理。弃渣外运：钻孔过程中旋挖出的钻渣临时堆放在桩位附近，及时采用自卸汽车外运至指定位置，按有关规定进行处理，减小环境污染。(6).检孔及清孔钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径检测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。旋转钻机清孔采用泥浆置换法。清孔须达到符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于10cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，立即浇筑水下混凝土，保证孔底沉渣厚度不大于设计要求。(7).钢筋笼制作与安装钢筋笼集中加工、整体吊装入孔。为了吊装时有足够的刚度，主筋与加强箍筋必须全部焊接，如条件困难时可分段（每段不超过6m～8m）入孔，为减少上下节偏心，上下两段应保持顺直，接头采用对焊，条件不具备时，可采用帮条焊接。钢筋笼入孔后，应牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。(8).灌注水下混凝土采用直升导管法灌注水下混凝土。导管上设漏斗，漏斗下设隔水栓。开始时漏斗中储备足量的混凝土拌和物，其数量要保证在切断隔水栓首批混凝土灌注下去后，使导管下口埋入混凝土中1～3m。以后尽量采用连续快速灌注，混凝土拌和物通过导管进入已灌好的混凝土中，并始终保证导管口埋在混凝土中（控制在2m～6m范围内）。为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注时间，使整个灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。(9).桩基检测根据设计要求，在监理工程师在场的情况下，对桩的完整性采用超声波无破损法或动测法进行检测；并委托有资质的单位，按要求进行静载抗压试验或全长钻孔取样试验。3.2.2.2.承台承台根据土层性质和实际情况，采取放坡开挖或支护基坑开挖，地下水位较高的采取井管或排水管降水。承台混凝土为大体积混凝土，施工中需采取降低混凝土入模温度、设置冷却水管和保温等措施，确保混凝土内在质量。承台施工工艺流程见图3-2-4。测设基坑平面位置、标高测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底检测及处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件降排水混凝土拌制、输送图3-2-4承台施工工艺流程图3.2.2.3.墩台施工方法及工艺本桥桥梁墩台形式主要有圆端形实体桥墩、一字型桥台。本桥圆端形墩身施工采用整体大块拼装式模板，一次浇筑的施工方法。钢筋在加工厂进行加工，现场绑扎。混凝土集中供应，由混凝土输送车运输，输送泵泵送入模。无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温，保湿法养生。墩身混凝土属于大体积混凝土，施工中要采取可靠措施降低水化热，控制混凝土裂缝。3.2.2.3.1.实体墩实体墩施工工艺流程见图3-2-5。(1).模板工程墩身采用桁架式整体钢模(如图3-2-6所示)，由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度。承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用吊车整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。墩身平面放样墩身平面放样基础顶凿毛模板底垫层辅助脚手搭设墩身钢筋绑扎墩身模板安装安设漏斗、串筒等混凝土浇筑混凝土养护模板拆除底垫层高度计算钢筋加工混凝土试件制作模板设计模板精加工模板试拼混凝土搅拌垂直度、平面位置检查图3-2-5实体墩施工工艺流程图6mm厚面板6mm厚面板图3-2-6实体墩柱模板示意图(2).钢筋工程钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。混凝土保护层垫块采用高聚脂UPVC垫块。(3).混凝土浇筑混凝土采用集中拌和，混凝土输送车运输，输送泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。混凝土浇筑前，将承台与墩身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留。如果支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高按负公差控制。混凝土浇筑期间设专人看护模板，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。墩台混凝土达到拆模强度后拆除模板，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。(4).混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守相关规范的规定。当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯15℃时，方可拆模。(5).混凝土温度测量和控制墩身混凝土为大体积混凝土。根据构造物尺寸、环境温度、及浇筑工艺的不同，选取有代表性的结构使用大体积混凝土循环测温仪，及时掌握混凝土内部温度、表层温度，并绘制温度曲线图。当发现混凝土浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时，应及时处理。混凝土拌合阶段通过降低材料温度、改进搅拌机投料顺序等措施来降低混凝土出机温度。浇筑阶段通过降低运输容器温度，适当选择浇筑时间，分层浇筑等技术措施来降低混凝土温度。养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，使混凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。大体积混凝土尚应避免水化热产生过大的内外温差，经过计算必要时在墩身内预埋冷却管，降低混凝土内部温度。冷却管采用D40镀锌铁管，上部结构施工前在孔道内压注C40水泥浆。实施过程中，根据实测混凝土芯部温度，确定参数，调整冷却水管的水平布设间距、竖向间距及管内流速，确保混凝土芯部温度控制在规定的范围内。3.2.2.3.2.桥台台身(1).支立模板桥台模板采用大块组合钢模板，由具有专业资质的厂家制作，保证加工精度。根据梁端线和梁缝准确定出胸墙位置，胸墙必须充分加固，保证其竖直。防止架梁时出现梁缝与设计相差较大，难以处理的情况。台身、台顶施工缝要严格按设计和规范进行。并作好施工缝处理。(2).桥台钢筋钢筋集中在钢筋加工厂加工，现场绑扎焊接成型。依照设计及相关技术标准进行施工，严把质量关。(3).浇筑混凝土钢筋、模板经检查合格后，进行混凝土浇注。混凝土的拌和、运输、浇注方法同桥墩混凝土施工方法。拆模后及时进行养护。(4).支承垫石和墩顶预埋件墩台支承垫石和墩顶预埋件位置控制应采用模架法固定成型。当浇筑完墩台帽，吊装模架并与墩台顶部控制角钢螺栓连接，精确测量垫石顶标高后，一起浇筑混凝土。浇筑支承垫石混凝土时，注意预留孔的位置。顶帽排水坡在混凝土初凝前应人工抹平压光。支撑垫石的标高要严格控制。混凝土浇筑完后及时覆盖，并按时浇水养护。墩台施工完成后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线，支座十字线、梁端线以及锚栓孔的位置。暂时不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。(5).沉降观测进行系统立体观测网络设计，根据既有实测沉降资料采用数学方法推测后期沉降趋势和总沉降量，以控制墩台工后沉降符合设计要求。墩柱施工时控制标高均采用设计理论值,以便分时段消除施工阶段的结构沉降值。制架梁施工方法及工艺本桥32m、24m箱梁采用集中预制、架桥机架设，共设制梁场1个，投入运架设备1套。具体施工方案及施工方法见“箱梁制架工程”。连续梁悬臂灌筑施工方法及工艺本特大桥上部结构1联(40+64+40)m连续梁，采用挂篮悬臂施工。施工方法及工艺详见大跨度连续梁施工。简支箱梁支架法现浇施工3.2.5.1.施工工艺本桥共有4孔20m简支箱梁，采用支架法现浇施工，其工艺流程见图3-2-7。支架搭设预压及底模铺设侧模安装调整支架搭设预压及底模铺设侧模安装调整底板、腹板钢筋绑扎安装底板、腹板波纹管侧模加工安装支座定位网筋的安装钢筋制作成型监理工程师检查内模制作内模安装及固定顶板钢筋的绑扎定位网片的安装钢筋制作成型安装顶板波纹管配制涂料堵头板安装及预埋件留设涂刷涂料张拉槽模板的制作粘贴防水卷材堵头模板制作防水卷材封边监理工程检查合格签发混凝土浇注令施工保护层穿束张拉检查、验收孔道压浆桥面基层清理混凝土灌注检查、验收混凝土养生、等强防水卷材检验锚具检验清洗技术交底模板及支架拆除图3-2-7箱梁支架法现浇施工工艺流程图箱梁模板采用大块钢模拼装，梁体混凝土采用泵送入模，一次连续浇筑成型。3.2.5.2.施工方法(1).箱梁支架设计本桥简支箱梁现浇采用贝雷梁支架。简支箱梁现浇支架布置详见图3-2-8。图3-2-8现浇箱梁贝雷梁支架示意图(2).支架基础施工贝雷梁支架施工时，根据支架搭设处原地面地质情况，采用原土掺石灰或换填砂砾石的方法进行处理，基底承载力要大于设计要求，支架基础周围设好排水沟，避免因排水不畅造成地基沉陷。掺灰处理前整平原地面，在含水量合适时按8%的比例洒布生石灰粉，翻拌均匀，然后用压路机碾压密实，保证压实度达到93%以上，采用砂砾石换填前将承载力较差的原地面土清除干净,基底处理满足要求后换填砂砾石并夯实。地基处理施工完成后，采用轻型触探法进行测量，以保证地基承载力达到设计要求。在达到地基承载力后，在其上浇筑50cm厚的C20混凝土承台。(3).支架安装与预压贝雷梁桁架提前拼装成大片单元，汽车吊安装。钢支墩立柱安装好后，安装支墩顶部贝雷梁，最后铺设横向方木和箱梁底模。支架拼装完成后，安装底模，用等于浇筑梁重的荷载对支架进行预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架系统的非弹性变形，同时测量支架的弹性变形值，为箱梁施工预拱度设置提供可靠数据依据，待基础非弹性变形稳定后撤除压重。(4).支座安装在已施工好的支座垫石上进行支座安装，并在墩顶底模安装前完成。安装支座前先对混凝土垫石凿毛，在其上铺2～3cm厚与垫石标号相同的砂浆，然后立即将支座吊装就位，调整好标高后，并用砂浆填满捣实，锚固螺栓孔内的砂浆也同样捣固密实。梁内支座垫板与支座同时安装，并将四角的紧固螺栓拧紧。确保底模与支座垫板间不会漏浆。(5).模板制作及安装为满足模板多次循环使用和确保箱梁线型和顺直度，底模、侧模采用大块拼装式定型钢模。内模采用组合钢模和木模相结合，用方木及钢管支撑加固。模板要有足够的强度、刚度及光洁度，模板分块、尺寸、刚度等必须令业主及监理工程师满意，脱模剂的使用必须经业主和监理工程师认可。箱梁外侧模制作分段长度为3～4m一节，严格按设计线型进行加工制作。模板的安装采用人工配合汽车吊进行。(6).绑扎底板、腹板钢筋及预应力管道安装钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折；钢筋的加工制作在加工车间严格按设计图进行，成品编号堆码，以便使用。将加工好的钢筋运至模板内，按设计图放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性。钢筋绑扎按设计及施工规范要求进行，在箱梁腹板钢筋绑扎接近完成时，要按设计图要求的位置，安装预应力束管道并定位，并根据设计及施工要求安放预应力筋。管道要平顺，接头部分要用大一号波纹管套接，用胶带纸裹紧。定位钢筋要编号，并与箱梁模板号相对应，其焊接位置由管道坐标计算而定。(7).顶板钢筋绑扎、横向预应力管道安装钢筋绑扎按设计及施工规范要求进行，同时按要求安装顶板横向预应力管道及压浆管。并根据设计及施工要求安放预应力筋。挡碴墙由于后浇，模板不需同时安装。钢筋绑扎时注意各种预埋件的安装。(8).箱梁混凝土浇筑混凝土在搅拌站集中拌制，搅拌输送车运至墩位，2台HBT80型输送泵对称输送，人工配合入模，按“下侧腹板→底板→上侧腹板→顶板”顺序，分层、连续浇筑，一次成型，浇筑时间控制在初凝时间内（不超过6h），插入式和附着式振动器振捣。混凝土灌注采用从梁端开始，按梁的断面水平分层、斜向分段，逐步推进，每层厚度不宜超过30cm，上层与下层前后浇筑距离不小于1.5m，每层浇筑厚度不超过30cm。腹板浇筑：两侧腹板混凝土要同步进行，其高差不超过1m，以保持模板支架受力均衡。开始时分层不宜超过３0cm，以确保倒角处混凝土振捣密实，一定要保证混凝土从内倒角处翻出，并和底板混凝土衔接好。底板浇筑：输送管道通过内顶模预留窗口将混凝土送入底板，窗口间距约4m，根据实际情况调整。下料时，一次数量不宜太多，并且要及时振捣，尤其边角处必须填满混凝土并振捣密实。顶板浇筑：当腹板浇筑到箱梁腋点后，要开始浇筑顶板混凝土，其浇筑顺序为先中间，后浇两侧翼缘板，但两侧翼板要同步进行。在完成第二次抹面后，立即覆盖养生。(9).混凝土养护混凝土表面采用麻袋覆盖保温保湿洒水养护，每天洒水次数视环境湿度而定，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，保证混凝土质量。(10).预应力施工待梁体混凝土强度、龄期及弹性模量达到设计张拉强度值后，方可张拉，按设计要求和张拉顺序对钢铰线束进行张拉。张拉程序为：0→0.1σk（伸长量标记）→σk（静停5min）→补拉σk（测伸长量）→锚固。注：σk—指设计应力与各种实测摩阻之和。张拉采取双控措施，以张拉吨位控制为主、伸长量校核为辅。确保“三同心”操作，即锚垫板与管道同心，锚具和锚垫板同心，千斤顶和锚具同心。在张拉及使用过程中，应按规定对张拉机具进行校验和标定。张拉全部完成后，采用真空压浆技术进行孔道压浆，压浆完成后，采用与梁体同等级别的无收缩混凝土进行封锚。(11).落架、拆模与预留天窗封顶当箱梁混凝土强度达到拆模规定后，拆除外侧模和内模，内模及其支撑由箱梁顶板预留天窗进人拆除。箱梁预应力束张拉及管道压浆完成后，方可进行落架和拆除底模，先中跨后边跨，从跨中对称往两端落架。箱梁顶板预留天窗封顶采用吊模法施工，首先将天窗四周混凝土凿毛，冲洗干净，绑扎并焊接钢筋，经监理工程师同意后浇筑封顶混凝土，按规定进行养护。桥面系施工方法及工艺桥面系施工包括泄水孔安装、防水层铺设、保护层、防护墙、电缆槽施工，以及遮板、人行道挡板的预制和安装、声屏障安装等工程。桥面系按架梁区段分单元施工。桥面系原则上在一个方向运架完成后展开施工。也可在不影响架梁进度的前提下，结合各运架梁设备的尺寸情况，利用运架梁间隙，进行遮板安装，电缆槽、防护墙及其外侧防水层、保护层、接触网立柱基础的施工。⑴.桥面防水层施工防水层施工前采用凿除或用水泥砂浆进行找平，使其表面平整，无凹凸不平、蜂窝及麻面。防水层施作前须清除箱梁表面的浮碴、浮灰和积水，表面不得有明水。防水涂料涂刷均匀，不得漏刷，一边涂刷一边铺贴防水卷材，防水涂料涂刷厚度为2mm。防水卷材搭接时，搭接宽度不小于8cm；铺贴时，采用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其它部分无空鼓。防水卷材铺贴完毕并符合各项要求后，用防水涂料进行封边。挡砟墙、内边墙、端边墙内侧，以及防水卷材的周边往里8cm应涂刷防水涂料的部位均进行封边，其涂刷厚度均不得低于2mm。防水层施工完后铺保护层前，避免人员在桥面上走动、抛掷重物。涂刷后24小时内须防止雨淋及暴晒，不得使用风扇或类似工具来缩短干燥时间。⑵.桥面保护层施工防水层完全干固后，进行保护层施工。保护层施工避开高温和大风天气，以防止失水太快，致使表面无法及时收光形成早期裂纹。为保证桥面排水畅通，在保护层施工时，注意桥面排水坡的设置，同时根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡。保护层施工时，其施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。(3).防撞墙施工防撞墙设计为钢筋混凝土结构，防撞墙下部10cm高混凝土与梁体混凝土一同灌筑，上部采用整体定型钢模全跨一次浇筑成形。(4).遮板的预制及安装采用厂制定型钢制模板，按遮板平躺进行预制，使外露混凝土与钢模板直接接触，可保证外露混凝土棱角分明，轮廓清晰，加之振捣深度降低，容易将气泡引出，可保证混凝土表面平滑。遮板由汽车运至现场，汽车起重机吊装临时固定，人工精调，通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇混凝土安装于桥面。(5).电缆槽盖板、人行道档板施工电缆槽盖板和整体式人行道挡板均集中预制，由汽车吊吊至桥面，配合人工安装。(6).电缆槽竖墙和接触网支柱基础施工在防撞墙的外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽，电缆槽由竖墙和盖板组成，竖墙采用现浇施工，预制梁体时在相应部位预埋钢筋，保证梁体与竖墙连成整体。接触网一般支柱基础及下锚拉线基础同电缆槽竖墙一同灌筑。墩台工后沉降控制技术措施桥梁墩台工后沉降,应控制在规范规定的范围内。施工时根据工程地质资料及桩长、桩径选择钻机，清孔应彻底。在浇筑水下混凝土前，复查桩底沉渣厚度，不满足要求时进行二次清孔，沉渣厚度采用数字式桩孔沉碴测厚仪进行检查，该仪器测厚精度达到1mm。沉渣厚度满足要求时，采用射水冲射孔底3～5min，翻动沉淀物，然后立即浇筑水下混凝土。对于有可能沉降超标的墩台钻孔桩基础，采用设压浆管进行桩底压浆固结的措施。墩台施工阶段除严格控制工程质量外，还应分阶段对沉降差进行调整，以设计理论值控制标高，以分时段消除施工阶段的结构沉降值。对线路沉降实施分阶段监控，按照下部结构、上部结构、试运营阶段、运营阶段，分别对线路的水平及高程位移进行监控，为线路沉降提供数量依据，为沉降差调整做好基础工作。沉降监测使用的高程控制：沉降监测使用的基准点利用线路控制测量中布设的精密高程控制网中的控制点，控制点间距约为200m。在进行沉降监测前对相邻的高程控制点进行检测，检测高差与已知高差较差应≤±4mm(K指路线长度，Km)。如果相邻控制点检测的高差超限，再检测邻近的高程控制点。沉降观测点的布置：根据结构受力和全线的地质情况，对全线的沉降观测点布设进行设计，并根据沉降观测的要求将观测点埋设在设计位置。沉降监测的实施办法和观测周期：承台施工后，在墩柱未浇筑前，测定承台上沉降观测点的高程，并以此作为承台沉降观测点的初测高程。在桥墩浇筑前、后各进行一次沉降观测。在桥墩浇筑完成后，梁体未浇筑前，测定桥墩支座垫石上沉降观测点的高程。并以此作为初测高程。以后每周对桥墩的沉降观测点进行一次沉降观测，测至梁体浇筑的前一天。梁体浇筑后，前两周内，每两天对桥墩的沉降观测点进行一次沉降观测，以后根据沉降情况调整观测间隔时间。分阶段预留结构沉降期，特别是在上部施工后要有适当的沉降期。大体积混凝土温控防裂技术措施墩台身、承台、梁等大体积圬工大施工时，混凝土内部的水化热问题十分突出，必须采取有效的措施降低水化热、防止混凝土开裂，为此，我们拟采取如下技术措施：(1).减少混凝土的水化热，降低混凝土的内部温度选用低水化热水泥；采用中粗砂和连续级配碎石，运用双掺技术在混凝土中掺加复合型外加剂和优质粉煤灰，减少绝对用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性与可泵性，延长缓凝时间，减慢水泥水化热释放速度，推迟和降低混凝土内部的升温峰值；采取洒水降温的方法，降低混凝土骨料、拌和水、拌和机及混凝土运输车搅拌筒的温度，以降低混凝土入模温度；采用连续薄层斜面推移的方法灌筑混凝土，并采取二次振捣的方法加快混凝土热量散发，使混凝土内部的温度分布均匀；在混凝土凝固前二次收浆、压抹，消除表面收缩裂缝。(2).排出混凝土内部的热量，降低混凝土内部的温度将循环冷却水管预先埋设在混凝土内部，根据结构尺寸分层曲折布置，每层上下设进出水口，并在结构不同位置和不同深度留出测温孔。混凝土灌筑后立即通冷水循环散热，定时测温，待混凝土内外温差小于15℃时停止注水。在混凝土表面采取保温、隔热措施加强自然养护控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。在炎热的夏季可以用帆布、湿麻袋等遮挡模板隔热、在寒季用棉被或吸光材料(如黑塑料)围裹模板保温，防止混凝土表面温度受环境因素影响(如曝晒、气温骤降等)而发生剧烈变化，保证养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不超过15℃。(3).加强施工过程控制对原材料的质量加强检验、控制，所用原材料质量必须符合规定的要求，计量偏差必须控制在规定的允许偏差范围之内。原材料按技术条件的要求进行检验，采用自动化电子计量系统计量。加强混凝土拌和物的质量控制，保证拌和物的匀质性、施工的连续性。加强混凝土养护，采取必要的保温、隔热措施，控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。建立奖惩激励制度、值班制度，责任到人，确保施工的全过程处于受控状态。为保证桥梁质量达到设计及规范所规定的强度、刚度与结构几何变形等要求采取的工艺技术措施(1).施工测量测量工作贯穿施工全过程，确保桥涵各部位尺寸、标高符合设计和现行的桥涵施工技术规范要求，减少人为错误，换手复测、校核。(2).模板工程模板尽可能采用特别加工的分节拼装式钢模板。为保证结构尺寸和外观平整，模板采取经过考察有资质证书的钢结构构件加工厂加工制造，出厂时要严格进行检查，不符合规范规定标准的不予验收。设计模板时，要保证其有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，以免浇筑混凝土时跑模、走样，保证墩台各部形状、尺寸准确。为了保证模板不漏浆，接缝处打磨平整、光洁，缝隙处用海绵条夹塞，分节处用高强螺丝拧紧，保证接缝严密不漏浆。模板必须按施工设计要求进行安装，不得任意变动，对拉螺栓及各受力支撑的实际安装位置与模板施工设计规定相差不得超过50mm，否则应进行验算。模板采用多方位斜拉固定方式固定，确保浇注混凝土时钢模不能移位。3.3.施工控制测量方法及措施(1).桥梁控制网的建立建立独立的平面、高程控制网。控制网按照独立平面坐标系建立，以桥直线段或曲线桥的切线段为X轴方向，里程增加方向为正方向；以X轴顺时针旋转90°方向为Y轴方向建立独立平面坐标系统，起算点坐标使坐标系中X、Y值不为负值为宜。(2).桥梁控制网测量平面控制测量采用GPS定位技术进行控制测量。高程控制测量采用精密水准仪配合因瓦水准尺进行二等水准测量。平面控制点布设在桥轴线两侧，相邻点间相互通视，便于进行施工检核测量。控制网一般布设成符合导线或多个闭合环，加强图形强度，满足桥梁控制网的测量精度要求。(3).桥梁结构施工放样根据设计图纸桥位布置图、线路要素表，计算桥梁结构特征点坐标，用全站仪采用坐标法或极坐标法来放样桥墩台中心位置。对桥梁墩台定位放样。桥位桩的测量误差必须符合《铁路测量技术规则》以及《铁路桥涵施工技术规范》的有关规定。(4).桥梁竣工测量桥梁墩台施工完毕、梁部架设前，对全线桥梁墩台的纵横向中心线、支承垫石顶面高程以及跨度进行贯通测量，并在桥墩上标定出各墩台纵横向中心线、支座中心线、梁端线及锚栓孔十字线。当桥梁架设完后，检查桥面平整度、相邻梁端的高差，桥梁长度和梁缝宽度以便轨道安装参考。3.4.原材料检测、工程试验方案为达到设计目标值，必须加强试验和检测工作，组建检测试验中心，制定试验检测方案，确保工程结构安全，确保工程使用合格的材料满足使用要求，正确指导工程施工。(1).检测、试验工作流程检测和试验实行标准化作业，工作流程见图3-2-9。信息交流反馈业务受理信息交流反馈业务受理人员环境确认样品管理仪器设备确认报告管理档案管理量值溯源数据控制方法检查环境要求人员资质仪器设备人员确认（试验工程师）取（抽）样品报告编制存入档案委托检测检测数字记录控制服务客户检验场所的安全环境条件应符合检验方法的要求环境条件应满足仪器设备的使用要求环境条件的监控和记录进入检验区应受控持证上岗定期培训样品验收出入库登记样品标识及状态标识待检与已检样品分别管理样品保管的监测（养护）样品制备样品安全与保密准确度和规格应满足检验方法的要求投放使用前必须检定/校准合格使用和运行检查及相关记录维护和保养，填写相关记录测量量值溯源到国家基准仪器设备检定状态的标识方法选择检验标准/方法/作业指导书的有效性数据处理方法数据处理格式原始记录的变更和校核报告的信息、内容、格式应符合监理及甲方的要求唯一性标识执行集团公司质量文件要求正本交监理、质检工程师准确度和规格应满足检验方法的要求报告存档安全存放及保密执行借阅制度图3-2-9检测和试验工作流程图(2).检测、试验项目试验方案本桥大部分试验检验项目由实验室完成，少数项目如水泥碱及C3A含量、碱骨料反应、混凝土抗腐蚀性、混凝土氯离子渗透电量、钢绞线、土工材料等委托具备检测资质或权威单位进行检测。结合本桥实际拟定以下的主要检测和试验项目见表3-7-1。表3-7-1主要检测和试验项目表检验项目频次主要仪器方法钢材力学、工艺性能同厂、同批、同一牌号、同规格每60t为一检验单位，检验一次。万能材料试验机GB/232-1999金属材料弯曲试验方法GB/T228-2002金属材料拉伸试验方法焊接强度、冷弯同一品种、同一焊接人、同一工班每200个接头检验一次万能材料试验机JGJ/27-2001钢筋焊接接头试验方法标准钢绞线每批由同一批号、同一强度吨检验一次拉伸强度、伸长率、弹性模量、松驰万能材料试验机GB/T5224-2003预应力混凝土用钢绞线TB10424-2003铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准水泥细度、凝结时间、安定性、强度、C3A、碱含量同厂、同批、同品种、同强度等级、同生产日期袋装水泥200t/散装水泥每500t检验一次。电动抗折机、净浆搅拌机、胶浆振动台、稠度机、凝结时间测定仪、沸煮箱等GB175-1999硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；GB1345-91水泥细度检验方法GB/T17671-1999水泥胶砂强度检验方法（ISO）法GB/T1346-2001水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法GB/T176-1996水泥化学分析方法TB10424-2003铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准混凝土拌合物性能：入模温度坍落度、含气量、凝结时间、泌水率坍落度每混凝土开盘检验一次；含气量每50m3混凝土检验一次；入模温度、泌水率每班检验一次；含气量测定仪、凝结时间测定仪、泌水率测定仪GB/T50080-2002普通混凝土拌合物性能试验方法标准力学性能：强度、弹性模量每100盘检验强度一组、每班每一结构部位检验一组；万能材料试验机、弹性模量测定仪GB/T50081-2002普通混凝土力学性能试验方法标准耐久性能：表层混凝土强度、含气量、气泡间距系数、抗渗性、氯离子渗透电量、体积稳定性、钢筋混凝土保护层厚度、表面裂缝最大宽度同标号、同配合比混凝土至少进行一次抽检；表层混凝土强度、表面裂缝最大宽度、抗渗性每次随机抽10点；含气量、气泡间距系数、氯离子渗透电量每次抽3点；钢筋混凝土保护层厚度同一单位工程每一分部工程抽检一次20点。混凝土抗渗仪、冻融试验仪、氯离子渗透电量测定仪、混凝土体积稳定性测定仪、钢筋保护层厚度测定仪GBJ82-85普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法ASTMC1202-97混凝土氯离子渗透电量快速测定方法表3-7-1主要检测和试验项目表检验项目频次主要仪器方法砂浆稠度、分层度、抗压强度、凝结时间、配合比设计每配合比设计测定一次、每工班每砌体不超过200m3检测一次砂浆稠度仪、分层度仪、凝结时间测定仪JGJ70-90建筑砂浆基本性能试验方法JGJ98-2000砌筑砂浆配合比设计规程外加剂匀质性指标、减水率、氯离子渗透电量、含气量、凝结时间、抗压强度比、应力泌水比、常压泌水比、抗冻性、收缩率比、总碱量等同厂、同批、同品种、同一出厂日期的产品每50t检验一次筛析仪、比表面积测定仪、化学分析仪、净浆流动度测试仪、维卡仪、应力试验机等GB/T18736-2002高强高性能混凝土用矿物外加剂GB/T8077-2000混凝土外加剂匀质性试验方法GB/T8076-1997混凝土外加剂JC473-2001混凝土泵送剂粉煤灰细度、氯离子含量、三氧化硫、需水量比、烧失量、含水率、活性指数、碱含量同厂、同批、同品种、同一出厂日期的产品每100t检验一次筛析仪、化学试剂等GB/T1596-91用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB/T18736-2002高强高性能混凝土用矿物外加剂矿粉比表面积、密度、活性指数、流动度比、氯离子含量、三氧化硫、烧失量、碱含量等同厂、同批、同品种、同一出厂日期的产品每100t检验一次比表面积测定仪、化学试剂等GB/T18046-2000用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉GB/T18736-2002高强高性能混凝土用矿物外加剂拌合水PH值、不溶物、可溶物、氯化物、硫酸盐、硫化物等新水源或同一水源使用达一年者检验一次水质分析仪JGJ63-89混凝土拌合用水标准细骨料细度模数、吸水率、含泥量、泥块含量、坚固性、密度、氯离子含量、碱集料反应等同场、同批、同一交货地点每400m3检验一次振筛机、干燥箱、架盘、天平、案秤、台秤、容量筒、砂子筛、比重瓶等JGJ52-92普通混凝土用砂质量及检验方法TB/T2922.5铁路混凝土用骨料碱活性试验方法粗骨料颗粒级配、含泥量、泥块含量、坚固性、密度、碱集料反应针片状含量、压碎指标、岩石强度、有机物含量（卵石）等同场、同批、同一交货地点每400m3检验一次振筛机、干燥箱、天平、台秤、容量筒、压碎指标测定仪、石子筛、压力试验机等JGJ53-92普通混凝土用碎石或卵石质量及检验方法TB/T2922.5-2002铁路混凝土用骨料碱活性试验方法防水卷材不透水性、拉力、柔度同一批号、同一验收批抗渗仪、拉力试验机GB328.1-89沥青防水卷材试验方法石材抗压强度、软化系数、密度每5000m3检验一次锯石机、万能材料试验机GB/T50266-99工程岩体试验方法标准TB10115-98铁路岩石试验规程新技术、新工艺研究与应用本桥施工任务艰巨、标准高、工期短，对桥梁的变形控制桥梁的水平线刚度等提出了非常严格的要求，根据本桥实际情况、我方对本桥设计的理解，计划完成以下科技项目研究任务，取得科学的技术参数和施工经验，指导施工。3.5.1.桥梁沉降控制与监测技术(1).研究目的本线设计标准高，对成桥后桥梁的沉降变形要求十分严格。因此，如何保证桥梁沉降满足设计与运营要求是建设本线铁路桥梁的关键技术问题。桥梁沉降主要是由地基变形所至，变形稳定需要一定的周期。目前由于计算理论尚不十分完善、影响沉降因素复杂，结合本桥的特殊情况，除应按设计要求进行施工外，尚应研究、应用必要的合理措施并配合必要的监测，防止桥梁出现过大的沉降。(2).研究的关键技术根据不同的工程地质特点，进行水文、地质勘察试验，验证地质参数；制定合理的施工方案，减小成桥后桥梁的沉降；对桥墩的沉降情况进行测试，及时处理可能出现的问题；(3).主要研究内容与方法①钻孔桩成孔在钻孔桩成孔过程中，每钻进5～8m，检查一次垂直度，发现偏斜及时纠正。成孔结束后，复核孔位和孔径的偏差并测量桩底沉渣厚度，如果沉渣厚度大于20mm，继续进行沉渣处理，直到厚度小于20mm。②灌注水下混凝土灌注前，用喷射法向孔底喷射稳定液3～5分钟，使沉渣悬浮。首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土顶面高度，计算出导管在混凝土内的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。灌注连续地进行，严禁中途停工。灌注过程中，及时测量孔内混凝土顶面高度，正确指挥导管的提升和拆除。当导管提升到法兰盘接头露出孔口以上一定高度后，可拆除1节或2节导管。尽量缩短拆除导管时间。当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被混凝土顶起上升，保持较深埋管，并徐徐灌入混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；当孔内混凝土面进入钢筋骨架1～2m以后，适当提升导管，减小导管埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。护筒在灌注结束，混凝土初凝前拨出。为确保桩顶质量，建议在桩顶设计标高以上加灌不小于1m混凝土。③桩基检测对每一根钻孔桩的完整性采用超声波无破损法或动测法进行检测。⑷混凝土原材料进行严格把关，尽量避免使用碱性骨料，缩小混凝土内外温差，对混凝土梁体水化热影响及适宜的脱模温差试验研究。(4).主要仪器设备、方法上述检测均属常规检测，相关设备与试验方法可参考相关标准。3.5.2.高性能混凝土研究(1).研究目的混凝土桥梁的质量对能否建成高标准铁路将起决定性作用。进行高性能和特种混凝土的研究，确保混凝土构造物的耐久性，满足桥梁使用寿命100年的要求(2).研究的关键技术根据施工现场的具体情况，进行合理的配合比设计；确定采用高性能混凝土后，混凝土的合理灌筑工艺；混凝土耐久性的验证试验；特种混凝土的试验研究。(3).主要研究内容与方法(1)高性能混凝土的配制试验研究进行6个不同混凝土配合比室内试验研究，优选出适宜于现场浇筑的混凝土配合比3个。(2)高性能混凝土施工工艺试验研究采用3种不同配合比，分别进行如下试验：①进行3种不同混凝土配合比的施工工艺性能试验研究（主要观察泵送和斗送时的施工浇筑难易程度，振捣密实情况等）。②高性能混凝土梁体水化热影响及适宜的脱模温差试验研究（在结构物的不同部位埋设温度传感器5只，进行跟踪测试）。③施工养护的试验研究（对早期采用自然养护和蒸汽养护进行温度跟踪对比试验，分别确定适宜的养护制度和拆模时间。后期分别采取覆盖，撒水养护，涂抹养护剂等方法进行养护，观察表面裂缝情况，确定有效的混凝土后期养护工艺）。(3)高性能混凝土性能试验研究①不同配合比混凝土拌和物的工作性能试验研究（主要包括坍落度及其损失测试，含气量及其损失等）。②不同配合比混凝土力学性能试验研究（主要包括抗压强度和弹性模量等）。③不同配合比混凝土长期和耐久性能试验研究（主要包括徐变性能、收缩性能、抗冻性能、抗渗性能、抗cl-渗透性能、抗裂性能、体积稳定性能、抗碱骨料反应性能、护筋性能等）。⑷主要仪器设备、方法建立混凝土实验室，相关设备与试验方法可参考相关标准。确保工程质量和工期的措施确保工程质量的措施组织措施建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。项目部设安全质量部配专职质量工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成项目部、分部、施工队、工班、作业人员五级质量自检流程。自检小组业务流程见图4-1-1。项目经理项目经理项目总工程师重大疑难质量问题反馈安全质量部（工程管理部、物资设备部、中心实验室协助）各施工队队长、专职质检员一分部质量管理小组各施工班组兼职质检员重大疑难质量处理方案图4-1-1自检小组业务流程图建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、作业工区、施工队三级技术质量管理机制。管理措施(1).PDCA循环控制质量积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，通过质量计划(P)、实施（D）、检查（C）、处置（A）四个阶段，使工程质量在计划控制下逐步上升，实现预期质量目标。(2).三阶段控制质量项目质量管理严格执行三阶段控制质量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于监控状态。⑴施工前的质量控制依据ISO9001:2000质量管理标准，结合工程特点，制订项目质量计划，做好机构设置、建立、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、场地布置、技术交底、图纸审核、规范标准和图表选定等工作。⑵施工中的质量控制组织业务精湛的测量人员进行测量控制。严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误。按照“设计、施工互动”的原则进行施工质量控制。按照施工图