MEL知识培训课件

MEL的使用

(以A320系列飞机为例)

MEL的使用

(以A320系列飞机为例)目的：让飞行签派人员掌握以下几个方面的内容：如何判读MEL如何实际运用MEL掌握公司在MEL方面的运行政策目的：让飞行签派人员掌握以下几个方面的内容：MEL培训具体内容航空公司使用MEL的目的涉及到MEL相关知识的名词解释MEL手册的组成MEL手册的判读MEL使用中应当掌握的运行政策MEL的实例运用MEL培训具体内容航空公司使用MEL的目的争取飞行正常提高航班正常率和飞机利用率获得最佳的经济效益和社会效益航空公司使用MEL的目的争取飞行正常MEL的编写依据MEL的编制依据以下文件、手册进行：空客公司A319/320/321MMEL飞行机组操作手册FCOM飞机维护手册AMM我公司空客飞机装机设备清单中国民航局及其他相关规章、适航指令等文件MEL的编写依据MEL的编制依据以下文件、手册进行：MEL管理流程MEL管理流程MEL中涉及到的名词解释主最低设备清单（MMEL）

最低设备清单（MEL）MinimumEquipmentList构型偏离清单（CDL）ConfiguationDeviationList

不工作

发现日期

O项M项MEL中涉及到的名词解释主最低设备清单（MMEL）MEL的构成00部分：

包括手册的一般资料

MEL的构成00部分：

包括手册的一般资料

MEL的构成00E部分：

ECAM警告/MEL条目

MEL的构成00E部分：

ECAM警告/MEL条目

该故障不允许放行MEL的构成

——ECAM警告/MEL条目真假信号对应不同的MEL条款ECAM信息查找对应的MEL保留号MEL不是合适的查询文件 该故障不允许放行MEL的构成

——ECAM警告/MEL条目MEL的构成01部分：

MEL－包括飞机放行可以不工作的设备清单和/或按需要而明确规定的不能放行（NOGO）的项目

MEL的构成01部分：

MEL－包括飞机放行可以不工作的设备MEL的构成02部分：

机组操作程序

当01部分中的MEL项目需要执行机组操作程序时（即标明有O项），应执行在02部分给出的程序MEL的构成02部分：

机组操作程序当01部分中的MEMEL的构成

当在MEL的第5项“说明和例外”中有字母m,则表明机务在放行飞机之前，必须对不工作的设备进行相应的维护。03部分：

维护程序MEL的构成 当在MEL的第5项“说明和例外”中有字MEL的判读标题栏正文页脚MEL的判读标题栏标题栏

节标题

MEL章节号页号

MEL版本号顺序号(用于区分不同的飞机构型)MEL标题栏标题栏节标题页脚

该MEL页的生效日期此页适用的飞机生产序列号(MSN)，例：－05400550：指这页适用于生产序列号为MSN0540和MSN0550的飞机。－0915-0919：指这页适用于生产序列号从MSN0915到MSN0919的飞机。－全部：指这页适用于本手册包含的所有飞机。页脚该MEL页的生效日期

按照MEL手册章节排列的系统和项目正文按照MEL手册章节排列的系统和项目正文

校正间隔：该项目可以不工作的时间正文校正间隔ABCD连续日历日*310120*A类没有明确一个标准的校正间隔。该项目的校正间隔由第5栏（说明或者例外）中的要求来确定。*上述所指的日历日的起始时间是北京时自故障保留当天的24:00开始，或者说在发现故障之日的下一个日历日的00：01开始计算。依据：CCAR121/49号咨询通告，发文时间2006年3月14日校正间隔：该项目可以不工作的时间正文校正间隔ABCD连续补充说明

—与定检中的A、B、C、D相区别定检是航空公司自定的维护项目。A检-----主要工作是油滤的更换，加注滑油、液压油，电气系统的检查测试等，一般结合航后进行。B检------加注滑油，液压油的更换，所有备用、应急系统的测试，电子、电线路，引气管路等的检查。C检-----主要受力构件的探伤，金属材料的腐蚀性检查D检-----飞机被完全拆散，彻底检查，也叫大修。补充说明

—与定检中的A、B、C、D相区别定检是航空公司自定

该项目在飞机上的安装数量 补充说明：由于型号和构型的差异，每一架飞机上同类设备的安装数量可能不同。正文的分栏该项目在飞机上的安装数量正文的分栏

放行时必须工作的该项目的最低数量

补充说明：“-”符号表示该项目的放行所需数量是可变的，由第5栏中的要求来确定。正文放行时必须工作的该项目的最低数量正文

放行带有不工作的特定项目的飞机之前所必须满足的放行条件 对于某些项目，用户可以选择放行飞机的多个方案，每个方案都有自身的校正间隔和限制条件，并用小写字母如a)、b)、c)……来区分，举例说明：正文放行带有不工作的特定项目的飞机之前所必须满足的放行条件正

对于某些项目，用户可以选择放行飞机的多个方案，每个方案都有自身的校正间隔和限制条件，并用小写字母如a)、b)、c)……来区分对于某些项目，用户可以选择放行飞机的多个方案

*

表示必须在驾驶舱中的不工作设备上装上标牌，通知飞行机组该设备不工作说明或例外*表示必须在驾驶舱中的不工作设备上装上标牌，通知飞行机

(o)表示有相关的机组操作程序补充说明：飞行机组应当参阅MEL中02节的操作程序，以便在每次飞行前获得关于程序内容的信息说明或例外(o)表示有相关的机组操作程序说明或例外

(m)表示该项目有相关的维护程序

在放行带故障的飞机之前，机务人员应当按照维修手册的相关内容实施维护工作。说明或例外(m)表示该项目有相关的维护程序说明或例外放行的条件、限制、注释、说明或例外 补充说明：放行条件中的“参阅”表示应该同时执行MEL中的另一个项目，包括那个项目相关的(o)和(m)程序说明或例外放行的条件、限制、注释、说明或例外说明或例外MEL的飞机适用性不同飞机构型之间的MEL放行条件会有所差异。所以在使用MEL时，请注意每一页页脚的飞机适用性。MSNREG0540B-23400550B-22860551B-23410556B-23420573B-60250582B-60260591B-22930872B-62560874B-62570878B-23700902B-60490912B-23480915B-23710919B-23731007B-60271013B-23972313B-60432348B-60452510B-60542534B-22982597B-22992639B-2300MEL的飞机适用性不同飞机构型之间的MEL放行条件会有所差异MEL使用中应当掌握的相关政策在根据最低设备放行清单放行航空器时，如果出现由于规定不明确而产生意见分歧时，由公司机务部值班领导会商机务维修人员意见，报公司值班经理决定。（《飞行签派员手册》第8章）在飞行中发现或出现的飞机缺陷或故障，不适用于使用《最低设备清单》。一旦飞机靠自身动力运动时，飞行机组必须按照批准的《飞行机组操作手册》处置任何设备故障。当机长认为可能影响飞行安全时，应尽早结束本次飞行，选择最近的合适机场着陆。（《飞行签派员手册》第8章）MEL使用中应当掌握的相关政策在根据最低设备放行清单放行航空MEL使用中应当掌握的相关政策必须严格遵守经中国民航当局批准的最低设备放行清单，放行时，不得在任何方面低于MEL规定的标准和限制条件，包括系统或部件的失效模式，部位、数量、使用及维修限制条件、措施等等。（《飞行签派员手册》第8章）故障缺陷通常情况下必须在A、B、C、D四类时限要求之内排除。特殊情况下对B、C两类故障保留，可向适航部门申请再次保留。（《飞行运行手册》第16章）MEL使用中应当掌握的相关政策必须严格遵守经中国民航当局批准MEL使用中应当掌握的相关政策《最低设备清单》不能作为各机型的维修标准，更不可作为长期带故障飞行的依据。不可用执行《最低设备清单》的方法，降低维修标准和勉强维持飞行。而应积极提高维修质量，使飞机处于最佳状态飞行。（《飞行运行手册》第16章）当飞机出现故障时，虽经维修人员检查处理，并且符合《最低设备清单》放行标准，但最终能否执行飞行任务由机长根据实际情况决定。（《飞行运行手册》第16章）MEL使用中应当掌握的相关政策《最低设备清单》不能作为各机型MEL的实际应用MEL的实际应用第二步：查找贵阳机场相关资料得到下列数据：贵阳机场标高3737英尺，贵阳跑道长度3200米，01号和19号的只有尺寸为220*150的CWY。第二步：查找贵阳机场相关资料得到下列数据：第三步：查阅A320快速检查单性能部分，按照相关条件查找飞机在干跑道上的实际距离。已知条件：飞机预计采用构型3着陆，中度自动刹车。第三步：查阅A320快速检查单性能部分，按照相关条件查找飞机第四步：分析解答①插值法确定64吨下采用中度自动刹车，在干道面上的实际着陆距离：（70-64）/（64-60）=（1660-X）/（X-1530）

X=1582（米）64XX第四步：分析解答64XX②修正一：贵阳机场标高为3737英尺，查表知每高出海平面1000英尺实际着陆距离增加3%，则因为机场标高为3737英尺增加的实际着陆距离为：

1582*3%*3737÷1000=177(米）修正二：双反推工作，无需修正

②修正一：

修正三：由于预报风向为190度，10节，按照采用最理想的着陆方向19号顶风10节修正，着陆距离减少2%。即为：

-1582*2%=-32（米）修正四：中心靠后，无需修正修正三：由于预报风向为190度，10节，按照采用最③综合上述数据，全面修正后飞机在干道面上的实际着陆距离为：1582+177-32=1727（米）④由于1号和2号扰流板不工作，导致实际着陆距离会比正常情况增加10%。因此，在此种情况下，飞机的实际着陆距离为：

1727*（1+10%）=1900米③综合上述数据，全面修正后飞机在干道面上的实际着陆距离为：1⑤按CCAR121规章要求确定所需着陆距离：

1900*(1+67%)=3173(米）⑤按CCAR121规章要求确定所需着陆距离：第五步：结论从上图可以看出，贵阳机场可用着陆距离为3200米，大于所需着陆距离3173米，因此就着陆性能方面，可以签派放行。

第五步：结论谢谢大家！谢谢大家！

MEL的使用

(以A320系列飞机为例)

MEL的使用

(以A320系列飞机为例)目的：让飞行签派人员掌握以下几个方面的内容：如何判读MEL如何实际运用MEL掌握公司在MEL方面的运行政策目的：让飞行签派人员掌握以下几个方面的内容：MEL培训具体内容航空公司使用MEL的目的涉及到MEL相关知识的名词解释MEL手册的组成MEL手册的判读MEL使用中应当掌握的运行政策MEL的实例运用MEL培训具体内容航空公司使用MEL的目的争取飞行正常提高航班正常率和飞机利用率获得最佳的经济效益和社会效益航空公司使用MEL的目的争取飞行正常MEL的编写依据MEL的编制依据以下文件、手册进行：空客公司A319/320/321MMEL飞行机组操作手册FCOM飞机维护手册AMM我公司空客飞机装机设备清单中国民航局及其他相关规章、适航指令等文件MEL的编写依据MEL的编制依据以下文件、手册进行：MEL管理流程MEL管理流程MEL中涉及到的名词解释主最低设备清单（MMEL）

最低设备清单（MEL）MinimumEquipmentList构型偏离清单（CDL）ConfiguationDeviationList

不工作

发现日期

O项M项MEL中涉及到的名词解释主最低设备清单（MMEL）MEL的构成00部分：

包括手册的一般资料

MEL的构成00部分：

包括手册的一般资料

MEL的构成00E部分：

ECAM警告/MEL条目

MEL的构成00E部分：

ECAM警告/MEL条目

该故障不允许放行MEL的构成

——ECAM警告/MEL条目真假信号对应不同的MEL条款ECAM信息查找对应的MEL保留号MEL不是合适的查询文件 该故障不允许放行MEL的构成

——ECAM警告/MEL条目MEL的构成01部分：

MEL－包括飞机放行可以不工作的设备清单和/或按需要而明确规定的不能放行（NOGO）的项目

MEL的构成01部分：

MEL－包括飞机放行可以不工作的设备MEL的构成02部分：

机组操作程序

当01部分中的MEL项目需要执行机组操作程序时（即标明有O项），应执行在02部分给出的程序MEL的构成02部分：

机组操作程序当01部分中的MEMEL的构成

当在MEL的第5项“说明和例外”中有字母m,则表明机务在放行飞机之前，必须对不工作的设备进行相应的维护。03部分：

维护程序MEL的构成 当在MEL的第5项“说明和例外”中有字MEL的判读标题栏正文页脚MEL的判读标题栏标题栏

节标题

MEL章节号页号

MEL版本号顺序号(用于区分不同的飞机构型)MEL标题栏标题栏节标题页脚

该MEL页的生效日期此页适用的飞机生产序列号(MSN)，例：－05400550：指这页适用于生产序列号为MSN0540和MSN0550的飞机。－0915-0919：指这页适用于生产序列号从MSN0915到MSN0919的飞机。－全部：指这页适用于本手册包含的所有飞机。页脚该MEL页的生效日期

按照MEL手册章节排列的系统和项目正文按照MEL手册章节排列的系统和项目正文

校正间隔：该项目可以不工作的时间正文校正间隔ABCD连续日历日*310120*A类没有明确一个标准的校正间隔。该项目的校正间隔由第5栏（说明或者例外）中的要求来确定。*上述所指的日历日的起始时间是北京时自故障保留当天的24:00开始，或者说在发现故障之日的下一个日历日的00：01开始计算。依据：CCAR121/49号咨询通告，发文时间2006年3月14日校正间隔：该项目可以不工作的时间正文校正间隔ABCD连续补充说明

—与定检中的A、B、C、D相区别定检是航空公司自定的维护项目。A检-----主要工作是油滤的更换，加注滑油、液压油，电气系统的检查测试等，一般结合航后进行。B检------加注滑油，液压油的更换，所有备用、应急系统的测试，电子、电线路，引气管路等的检查。C检-----主要受力构件的探伤，金属材料的腐蚀性检查D检-----飞机被完全拆散，彻底检查，也叫大修。补充说明

—与定检中的A、B、C、D相区别定检是航空公司自定

该项目在飞机上的安装数量 补充说明：由于型号和构型的差异，每一架飞机上同类设备的安装数量可能不同。正文的分栏该项目在飞机上的安装数量正文的分栏

放行时必须工作的该项目的最低数量

补充说明：“-”符号表示该项目的放行所需数量是可变的，由第5栏中的要求来确定。正文放行时必须工作的该项目的最低数量正文

放行带有不工作的特定项目的飞机之前所必须满足的放行条件 对于某些项目，用户可以选择放行飞机的多个方案，每个方案都有自身的校正间隔和限制条件，并用小写字母如a)、b)、c)……来区分，举例说明：正文放行带有不工作的特定项目的飞机之前所必须满足的放行条件正

对于某些项目，用户可以选择放行飞机的多个方案，每个方案都有自身的校正间隔和限制条件，并用小写字母如a)、b)、c)……来区分对于某些项目，用户可以选择放行飞机的多个方案

*

表示必须在驾驶舱中的不工作设备上装上标牌，通知飞行机组该设备不工作说明或例外*表示必须在驾驶舱中的不工作设备上装上标牌，通知飞行机

(o)表示有相关的机组操作程序补充说明：飞行机组应当参阅MEL中02节的操作程序，以便在每次飞行前获得关于程序内容的信息说明或例外(o)表示有相关的机组操作程序说明或例外

(m)表示该项目有相关的维护程序

在放行带故障的飞机之前，机务人员应当按照维修手册的相关内容实施维护工作。说明或例外(m)表示该项目有相关的维护程序说明或例外放行的条件、限制、注释、说明或例外 补充说明：放行条件中的“参阅”表示应该同时执行MEL中的另一个项目，包括那个项目相关的(o)和(m)程序说明或例外放行的条件、限制、注释、说明或例外说明或例外MEL的飞机适用性不同飞机构型之间的MEL放行条件会有所差异。所以在使用MEL时，请注意每一页页脚的飞机适用性。MSNREG0540B-23400550B-22860551B-23410556B-23420573B-60250582B-60260591B-22930872B-62560874B-62570878B-23700902B-60490912B-23480915B-23710919B-23731007B-60271013B-23972313B-60432348B-60452510B-60542534B-22982597B-22992639B-2300MEL的飞机适用性不同飞机构型之间的MEL放行条件会有所差异MEL使用中应当掌握的相关政策在根据最低设备放行清单放行航空器时，如果出现由于规定不明确而产生意见分歧时，由公司机务部值班领导会商机务维修人员意见，报公司值班经理决定。（《飞行签派员手册》第8章）在飞行中发现或出现的飞机缺陷或故障，不适用于使用《最低设备清单》。一旦飞机靠自身动力运动时，飞行机组必须按照批准的《飞行机组操作手册》处置任何设备故障。当机长认为可能影响飞行安全时，应尽早结束本次飞行，选择最近的合适机场着陆。（《飞行签派员手册》第8章）MEL使用中应当掌握的相关政策在根据最低设备放行清单放行航空MEL使用中应当掌握的相关政策必须严格遵守经中国民航当局批准的最低设备放行清单，放行时，不得在任何方面低于MEL规定的标准和限制条件，包括系统或部件的失效模式，部位、数量、使用及维修限制条件、措施等等。（《飞行签派员手册》第8章）故障缺陷通常情况下必须在A、B、C、D四类时限要求之内排除。特殊情况下对B、C两类故障保留，可向适航部门申请再次保留。（《飞行运行手册》第16章）MEL使用中应当掌握的相关政策必须严格遵守经中国民航当局批准MEL使用中应当掌握的相关政策《最低设备清单》不能作为各机型的维修标准，更不可作为长期带故障飞行的依据。不可用执行《最低设备清单》的方法，降低维修标准和勉强维持飞行。而应积极提高维修质量，使飞机处于最佳状态飞行。（《飞行运行手册》第16章）当飞机出现故障时，虽经维修人员检查处理，并且符合《最低设备清单》放行标准，但最终能否执行飞行任务由机长根据实际情况决定。（《飞行运行手册》第16章）MEL使用中应当掌握的相关政策《最低设备清单》不能作为