浅谈民航飞机维修技术和方法获奖科研报告

浅谈民航飞机维修技术和方法获奖科研报告【摘

要】近年来，我国民航业发展迅速，在制造过程中运用了许多新兴的高新技术手段，面对制造技术的发展，民航飞机的维修技术也在不断地提升，其维修人员应对新材料、新设备的原理及构造等明确掌握，运用现代数字技术做好维修工作。本文对民航飞机维修的技术方法做了简单分析介绍，旨在为提升民航飞机的维修工作提供一些有益的参考。

【关键词】民航;飞机维修;技术方法

随着数字信息化技术水平的不断提高，我国民航维修技术也随之不断提升。飞机的维修工作具有很强的综合性，其设计范围复杂而又重要，对飞机所存在的问题若不能进行准确的判断分析并进行及时维修，会让人们遭受经济损失的同时付出沉痛的代价。因此，民航的维修工作需要做到传统技术与高新技术的有机结合，并在现有的维修技术上不断创新研究，掌握先进的技术水平，才能为飞机服务业的可靠发展提供安全保障，避免其经济效益遭受损失，为民航业的长足发展奠定坚实的基础。

1传统维修方法

由于早期的飞机制造结构简单，若其零部件出现故障也多与机械磨损、材料疲劳有关，故障表象呈现单一性，往往与使用时间直接相关，维修间隔期的长短是控制飞机可靠性的重要因素。因为传统维修方式的修复性维修就是通过故障发生之后的修复率来给与安全适航的保障，这也就决定了这种传统维修方式是一种被动的解决办法，因此，只能通过经常检查、定期修理和返修来控制飞机的可靠性。预防性维修工作做得越多，飞机越可靠，它是以定期维修为主的预防性维修方式，其主要依靠维修技能、经验来达到飞机安全运行的目的。从而衍生出来的维修方案就决定了工作量大，比较繁琐的特征，浪费大量的人力物力。这种方式就可能存在一些过度维修的不利损失，盲目的增加检查项目和深度的范围，使得维修项目在实际操作中显得过于频繁，并且带来一系列的成本扩大。这种维修方式在发展进程中不可避免的，但是随着技术和相关规律的研究的进步这种方式就不再完全满足现在的生产需求了。

2高新技术维修方法

高新技术在飞机发展中得到了广泛的应用，飞机的故障也由原来的单一故障發展到复杂故障，并且故障呈现出多样性、关联性和复杂性，维修的难度随之增高，因此需要引进高技术对飞机的故障进行检测和维修。所谓的高新技术维修方法是借助机载和地面的高新技术手段、各种新技术和新工艺等对飞机进行的维修。现在的科技手段越来越多，在维修任务中的智能科技产品的使用可以极大程度的减轻工作量并且提高工作效率，其中传统维修中的工具管控就是利用人力来解决这个繁琐的问题，但是对于复杂的工作环境以及以及人员状态的不确定性会导致很多不可预知的情景发生，但是基于现在芯片技术的小型化和普及化，就可以在工具中植入用于识别的芯片，通过终端来实时监测和预警，实现工具的无人化管理。还有就是对于飞机状态的检查方面，随着便携设备的迅猛发展，对于之前维修遇到的飞机部件损伤难以断定和处理，现在维修系统的工具多样化就给这种情况提供了很好的解决办法，孔探，超声等多样化的检查设备给检查结果的可靠性提供了很大的支持，无人机的出现解决了复杂现场环境难接近的困境，工具的小型化和智能化也减轻了维修人员的负担，现代化的工具的引入极大的提高了工作效率和维修成本，对于飞机部件的维修，传统维修大多只能更换整个部件，但是随着各种技术的出现，部件的单独维修也成为了可能，极大的缩减了维修的流程。其他方面还有对于飞机状态的监控，传统维修的记录方式基本是对飞机已经发生的事件进行记录并且事后进行分析总结，但是这种方式就具有延后性，现在就可以通过构建整个传输链建立闭环系统，飞机的状态实时发送给基地进行记录和分析，飞机传输的相关数据就可以进行解码之后再传递给现场人员，这样就可以提前监控故障并且分析原因从而提关运行效率，现场人员对飞机的处理措施又会反馈到整个闭环系统中，实现整个系统的不断更新和进化。对于维修手册方面更是如此，现在应该积极的运用可以交互的维修方式，通过这种技术来建立规范化的数字维修手册，可以极大的改变日常生产中的维修方式，通过确定的标准，把实际的多类数据变成通用的格式，不同的手册对应不同的格式，整个体系还可以通过维修人员的要求反馈更新手册的内容，便于维修人员使用系统进行快速的甄别故障数据，判断故障现象，让整个维修过程可控并且有效率，还可以降低维修工作量和维修成本。

3进行民航飞机维修时应注意的技术方法

3.1延用传统维修理念中的积极因素

虽然民航飞机的技术水平在不断提升，但在对其进行维修时，传统的维修方法仍有可借鉴之处。传统维修理念是与早期飞机的实际情况相适应的，维修过程较为依赖人们的维修经验与技能。当时飞机的制造水平比较低，造成飞机故障的主要原因基本是材料疲劳与机械磨损，人们分析飞机故障的规律时发现，飞机的可靠性与安全性是和飞机部件及系统的使用时间成正比的，同时利用现代化科技设备，如：QACVR，ACARS等设备对飞机的当前运行状态进行实时监控。人们通过总结出适当控制民航飞机进行维修的时间间隔与时时监控飞机性能可以有效保障飞机的安全飞行，并因此设计了“以定期修理为核心、配合经常检查与返修”的预防维修理念，在现代民航事业发展过程中，定期修理、经常检查的预防维修仍然是值得采纳的做法。

3.2发扬现代维修技术的先进性

现代飞机故障的类型不再是过去简单的机械类故障，相比传统维修技术涉及到更多的高科技元素，包含机电故障、电子故障以及数字技术故障等多种类型。目前，实用的民航飞机维修技术包括数字技术、计算机技术、软件测量技术及微电子技术等，这些也促进了维修技术向更高的水平发展，因此，还需要维修人员及时了解新工艺、新材料以及新设备的性能，通过维修发现设计和制造过程中的不足。随着新型电子设备在飞机上应用的范围越来越广，电子故障点与电子设备故障发生概率也在逐渐提升，这些也需要维修人员格外关注，发现电子故障发生的规律，总结各个电子设备维修经验与缺陷，提高飞机运行效率。

3.3建立基礎数据库

在现代社会中，对飞机的故障处理离不开高新技术的应用，因此，需要建立基础数据库，注重对典型故障的基础维修数据进行收集、统计、分析和利用，并采取相应的质量改进措施。比如，通过计算机系统将所有飞机的数据进行收集，找出航班延误的影响因素。另外，还可以通过对数据进行统计，从而能够对维修的质量水平进行评分，判断维修时是否完全控制了飞机的变化过程，并以此为依据来决定是否继续由某处进行维修，还可以对飞机的飞行时间、飞行季节制定相应的预防性维修策略。

3.4坚持换季预防性维修工作

北方冬季漫长严寒，夏季炎热干燥，沙尘天气多，春秋季短促且气温变化剧烈，因此，飞机的故障率与故障系统随季节的变化十分明显。为尽力减少因环境、温度的剧烈变化而导致的航班延误率，提高飞机可用率，许多公司北方维修基地多年来坚持在每年4-5月份的夏季来临之际，以及10-11月份的冬季来临之际实施各机型的换季预防性维护检查工作，包括冬季保障补充检查单，夏季高发故障检查单等，实践证明此类预防性维修方法效果明显。夏季换季针对北方夏季炎热、干燥、沙尘多的特点，工作内容主要集中在对空调系统的清洁检查，特别是一、二级散热器的离位清洁、设备冷却系统的管路、风扇清洁，引气系统电气插头清洁检查，传感器元件及时检验更换。冬季换季针对北方冬季低温严寒的特点，工作内容主要集中在各种电子设备的维护和测试，水系统的维护，加强对低温影响导致油液渗漏多发的系统、部件的维护力度等。

4民航飞机维修技术的发展趋势

首先要优化整体技术创新。相关民航维修企业要大力联合航空工业，实现整体结构和技术的创新突破，建立更加健全完整的维修机制，促进整体项目结构的进一步优化，不仅要强化基础的维修范围，也要集中深化管理相应的维修深度;其次是实现全机状态监控智能化。民航飞机维修智能化发展方向就是研发出可以对飞机进行全机状态监控的设备，保证可以更好地预测飞机问题，并采取有效方式解决问题，避免航班延误的现象发生，为航空领域带来较为有利的发展机会，使其经济效益得以有效提升。相关民航维修企业要实行维修资源的合理化共享，并且建立更加优化的资源整合和配置，保证整体规模经济效益的升级，强化整体维修企业的市场竞争力;最后是实现维修信息系统的智能化。相关管理人员要根据维修技术信息创造信息咨询平台，结合技术手册建立全面的信息系统，在采集相关技术信息之后，对其进行合成与过滤，保证信息的完整性与参考性得以提升，引进新兴技术与机械设备，进而提升航空飞机维修技术智能化发展效