高速公路改扩建TJ-7工程施工组织设计方案(最终)

PAGE.PAGE.漯驻高速改扩建工程TJ-7合同段施工组织设计XX路桥集团漯驻高速改扩建工程TJ-7合同段项目经理部二O一三年五月十八日..目录第一章编制依据与原则………001第二章项目的工程概况………001第三章总体施工组织方案……………………004第四章施工方案、方法和技术措施…………014第五章工程质量控制措施……………………061第六章特殊季节施工质量保证措施…………066第七章工程质量通病的预防及处置措施……071第八章成品、半成品保护措施……………078第九章工期保证措施…………081第十章安全生产保证措施……………………084第十一章交通组织和保通措施………………088第十二章环境保护、水土保持保证体系和保证措施………090第十三章取弃土场的整治措施………………092第十四章文明施工、文物保护保证体系和保证措施………093第十五章项目风险预测与防范,事故应急预案……………095第十六章竣工资料整理及保障措施…………097第十七章阳光工程及廉政建设保证措施……100第十八章沟通协调、创先争优等其他需要说明的事项……100第十九章后附图表……………101施工组织设计第一章编制依据与原则一、编制依据1、本工程招标文件、补遗书、招标图纸、工程量清单、技术规范等。2、京港澳高速公路XX至XX改扩建工程项目部印发的《施工标准化实施细则》、《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及业主、监理工程师的要求。3、合同段原有高速路及构造物结构形式、拼接形式、自然条件和水电路资料,资源考察情况。4、公司计划投入的施工技术力量和机械设备。5、现行的行业技术标准、国家有关安全、环境保护的法律法规。6、类似工程的施工经验资料。二、编制原则1、遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、质量等目标编制技术标文件。2、遵循设计文件的原则。严格按设计资料和设计原则编制施组,满足设计标准和要求。3、坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、环境保护、技术创新六位一体,精心设计,精心组织,精心施工。4、坚持科学性、先进性、经济性和实用性相结合的原则。5、整体推进,均衡生产,确保总工期的原则。保证重点,突破难点,质量至上的原则。6、优化资源配置,实行动态管理。第二章项目的工程概况一、工程简介本标段为漯驻高速改扩建工程TJ-7合同段,起止桩号K54+795—K63+494.407,全长8.699407公里,含路基、桥梁、路面等工程。位于XX市驿城区境内。由XX路桥集团承建。主要工程规模有：互通式立交1座,中桥4座,分离式立交9座,通道11道,涵洞15道。主要工程量：清表115157m2；冲击压实114749m2；挖土方123143m3；借土填方430513.37m3；土工格室137522m2；特殊路基处理2315m,碎石桩总长107184m,CFG桩总长44610m；处理路床5%石灰土93686m3,处理路床8%石灰土53235m3；钻孔灌注桩220根；预制空心板332片,混凝土28783m3；钢筋加工2995吨；基层混合料227467吨。二、气象、水文、地质情况本项目位于华北地区南部,根据《XX省地质构造体系图》,沿线主要有东西向鲁山～XX断裂和北西向的大王堂～郭店断裂、石寨铺～马乡断裂、XX～唐铺断裂。路区由于新生代以来地壳一直处于缓慢的沉降运动中,因而堆积了较厚的第四系沉积物。在勘探深度内,所揭露的地层均为第四系淮河泛流所形成的冲、湖积土。所揭露的地层有第四系中更新统冲、洪基层,上更新统冲积层,全新统冲、洪积层。项目位于淮河冲湖积平原区,主要是淮河泛滥冲湖积及湖积而成的低缓平原,地势低下而平缓,大体由西北向东南倾斜,海拔标高45～70米。气候属半干旱、半湿润温带季风气候区,四季分明,气候温和。年平均气温14.6℃左右,多年极端最高气温43.1℃,极端最低气温-17.4℃。因受季风影响,沿线降雨量年内不均,集中在7、8、9三个月,年平均降水量794～924mm。沿线冬春多北风或偏北风,夏季多南风或偏南风,多年平均风速2.5～4.5m/s。项目沿线属淮河流域、所经河流大都发源于黄河或废黄XX大堤下,顺地势倾斜呈西北至东南流向。沿线河道较为发育,均为雨源型季节性河流径流不足,但分布较为均匀,构成较为完整的排水系统。大多河道被人工渠化,平时无水或少水,汛期排洪。沿线地下水分布不均,埋深3～10m不等,且受季节影响很大。地下水类型为潜水,无侵蚀性,补给水源主要为大气降水。三、交通、通讯情况本标段位于XX驿城区境内,起点位置K54+795,沿线跨过S206省道、S333省道和驻新地方铁路。有XX互通区一处。于K63+494.407到达本合同段终点,并于京港澳高速公路驻信段改扩建工程起点相连,交通便利。项目部已跟联通公司签订协议,保证施工期间网络畅通。领导班子及职工也均已配备手机,通讯情况良好。四、设计标准主要技术标准序号项目扩建段扩建前扩建后1公路等级双向四车道高速双向八车道高速2路基宽度2842m3设计车速120km/h120km/h4荷载标准汽—超20挂—120〔原构造物公路—I级〔拼宽构造物5地震烈度0.05g—0.20g6设计洪水频率特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100五、主要工程量1、路基、路面主要工程数量：本合同段路基、路面主要工程数量表序号工程细目单位工程量202-1-a清理现场m2115157203-1-a挖土方m3123143204-1-e借土填方m3430513.37204-1-g结构物台背回填砂砾m315320.4204-1-h冲击压实m2114749205-1-j软土基地处理m2315304-2-a水泥稳定碎石基层〔40cm厚m2153062306-1-c级配碎石底基层〔20cm厚m21778492、本合同段构造物：互通式立交1座,中桥4座,分离式立交9座,通道11道,涵洞15道。六、工期安排开工日期为2013年4月第三章总体施工组织方案一、施工组织管理机构由于本工程为扩建工程,规模大、质量高、工期紧、施工难。因此我公司根据招标文件的施工要求,以及工程规模、工期、质量等方面的要求,为本项目组建了一套比较精干的领导机构和技术水平过硬的施工队伍。我公司将秉承"业主至上、员工至上；追求绩效、做强品牌；忠诚敬业、创新求变"的企业核心理念；贯彻"质量第一、进度第一、效益第一、管理第一"的四个第一管理方针,负责实施本标段的工程施工。项目经理部设置综合部、安全环保部、计划合同部、工程技术部、物资设备部、财务部、工地试验室、资料档案室,下设3个路基施工队、3个桥涵施工队、1个底基层基层施工队、2个附属工程施工队等。项目经理部各部门从工程技术、质量、计量支付、进度、计划、原材料控制、安全上统一管理。..施工组织框图综合部综合部安全环保部计划合同部资料档案室工程技术部物资设备部财务部工地试验室路基施工队底基层基层施工队附属工程施工队桥梁预制厂稳定土拌合站生活设施：设有宿舍、食堂及厕所等施工人员所需设施。办公设施：设项目部各职能部门办公室及小型会议室,配置必需的办公电脑、打印机及复印机等办公室设备。工作区：设置料场及仓库,做好周围环境的保护工作,设置良好的防雨设施。桥梁施工队水泥砼拌合站生产副经理质检安全副经理项目经理项目总工XX路桥集团京港澳高速公路XX至XX改扩建工程TJ-7合同段项目经理部说明：根据招标文件的施工要求,以及工程规模、工期、质量等方面的要求,我单位将调集具有高等级公路施工经验的各类管理人员、技术人员组建本项目经理部,为本标段的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。二、施工管理目标1、质量管理方针实行质量检验一票否决制,不合格的工程坚决"推倒重来"。〔2建立严格的质量责任奖惩制度,推行工程质量责任终身制。对违反操作规程、程序,使用不合格材料,影响工程质量的除坚决返工外,还要给当事人予以处罚；对严格按照要求施工,工程质量优良的给予奖励。〔3制定技术数据管理办法,严格按照《技术数据管理办法》要求进行技术资料的收集、整理、存盘、做到及时、准确完整。2、质量管理目标合同段工程交工验收的质量评定：交验项目主要指标合格率达到100%,分项工程检验评分不低于96分,标段、单位工程工程质量交工验收：合格。竣工验收：合格。建设期内无重大质量责任事故。符合业主关于质量条款的各项要求。3、进度管理目标根据工程规模和工期,投入足够的性能良好的施工机械设备,根据工程规模和工程量,投入足量的机械设备和人员,并配备备用设备,保证机械性能,提高利用率和生产效率,充分发挥机械化施工的优势,并充分考虑各种影响施工进度的因素,制定计划应留有充分的余地,防止意外情况的发生,确保按期完工。4、安全管理目标坚持全员管理的思想,贯彻"安全第一、预防为主"和"管生产必须管安全"的原则,做到安全生产与工程施工同时计划、布置、检查、总结和评比。实现施工过程中不发生任何安全生产重大责任事故发生,安全生产指标达到国家标准及业主有关规定,实现"重伤、伤亡事故为零"的目标,坚决实行"五杜绝",即杜绝施工死亡事故、杜绝多人伤亡事故、杜绝重大机械事故、杜绝重大交通事故、杜绝重大火灾事故。5、环境保护目标项目经理部由综合办公室负责施工环境保护工作。加强职工培训教育,提高全员环境保护意识,认真学习国家《环境保护法》和地方政府有关环境保护的法律法规,采取切实可行的措施,严禁随意取土、弃土,严禁随意排放建筑及生活垃圾、污水,自觉接受监理工程师、业主及地方政府环保机构工作人员的检查,实现降低噪音污染和粉尘伤害、控制建筑垃圾、节能减排、不出现重大污染环境污染事件的目标。三、总体施工安排1、项目部建设：占地15亩,位置在K58+000右侧,项目部建设严格按照业主标准化要求已完成,各科室已经正常工作。2、拌和场：占地53亩,位置位于K58+200右侧,基本处于合同段中间位置。主要负责合同段落内桥涵构造物及路基填筑工程,约3万方混凝土。3、施工顺序项目部建设、拌和场建设、修建便道、便桥清表路基填筑、桥涵下部结构桥涵上部结构、路面工程附属工程四、施工作业队部署路基工程安排三个施工队伍,桥涵工程安排三个施工队伍,路面工程安排一个施工队伍。施工过程中采取标准化施工管理,标准化施工工艺,制定奖惩制度。在保证安全和质量的前提下提高工程进度,尽可能早的保质保量的完成合同工程。五、总体施工进度计划第一阶段：工期8个月,路基拼接、桥涵构造物施工下部结构、上部梁板结构预制。为避免待工现象的出现,人员及施工设备、材料等应优先保证西半幅。第二阶段：工期10个月,进行路床、路面、桥梁上部拼接施工,施工时先施工西半幅,然后再施工东半幅。第三阶段：工期3个月,剩余工程全部完工,完成所有桥梁及路基路面、护栏等施工。具体安排见附表2施工总体计划表六、人员进场情况20XX4月我合同段主要领导班子人员已进场,对施工现场情况、周边环境进行了考察,并根据实际情况选定项目部和拌和场位置。按照标准化建设制定建设方案,开始驻地建设。至20XX5月管理和技术人员已全部进场。具体情况如下：主要人员进场情况姓名年龄拟在本项目中担任的职务技术职称工作年限计划进场时间进场情况陈雷40项目经理〔主选工程师182013.4是郑炳厚57项目总工〔主选高级工程师332013.4是穆朝华35生产副经理工程师152013.4是陈前进40试验负责人工程师192013.4是曹建宁37环保工程师工程师152013.4是陈风涛39质检工程师工程师182013.4是刘书祥40质检工程师高级工程师192013.4是董立强37质检工程师高级工程师152013.4是XX河41机械工程师工程师162013.4是王世峰42机械工程师工程师172013.4是杜欣峰37合同计划工程师工程师172013.4是张相龙39合同计划工程师工程师152013.4是张宪杰36财务负责人会计师172013.4是曹立江48路基工程师工程师232013.4是刘运章48路基工程师工程师262013.4是贾军强37路基工程师工程师132013.4是李伟32路基工程师工程师102013.4是冀友成60结构工程师高级工程师312013.4是郭同海45结构工程师高级工程师242013.4是陈志银51结构工程师高级工程师272013.4是郝一川33测量工程师工程师112013.4是张占坤51试验工程师工程师272013.4是谢海华39试验工程师工程师162013.4是叶志刚40试验工程师工程师182013.4是刘高太48安全保通负责人工程师212013.4是王超庆56专职安全员高级经济师302013.4是孟杰40专职安全员工程师182013.4是秦耀辉35专职安全员助理工程师132013.4是邢世强31专职安全员助理工程师102013.4是聂春波36专职安全员助理工程师142013.4是七、材料采购及供应计划1、材料采购计划统计材料采购数量统计表序号材料名称单位采购数量备注1路基、桥涵工程2光圆钢筋kg2080643带肋钢筋kg27870254石料m3909535水泥吨112126砂子用于水泥砼吨191817φs15.2钢绞线kg1415798土工格室m21375229植筋根2246010外加剂〔减水剂吨104711路面工程12基层料吨227467..2、材料供应计划材料从工地附近的料场调运,工程材料运输本着经济快捷的原则,主要以汽车运输为主,对于少量运距较远的材料根据工程进度情况,提前安排进料计划,对于需求量大的材料提前3-5个月开始备料,充分利用施工冬休期备足材料,保证工程的顺利进行。八、设备进场计划施工机械设备由汽车运输,根据施工项目进度,相应设备提前2个月进场进行检测,保证机械正常的工作性能完好,保证工程的顺利进行。具体情况如下：主要施工机械表序号设备名称规格

型号产地设备状况数量〔台、套计划进场时间一、路基设备1推土机T-140宣化良好22013.42平地机德莱赛870B德国良好22013.43稳定土拌和机宝马MPH100S美国良好22014.24单钢轮振动压路机徐工XSM220,20T中国XX良好62013.45装载机柳工CLG855中国良好56挖掘机卡特GAT日本良好42013.4小松KOMTSU220日本良好12013.47冲击碾压设备QCY360良好22013.79洒水车东风良好32013.4二、桥梁设备1混凝土搅拌站XX潍坊HZS60,60m3/h,全电脑控制,有四个料仓中国潍坊良好12013.42混凝土搅拌运输车东风良好82013.43混凝土泵送车HBT65良好12013.44架桥机良好12013.85钻孔设备中联旋挖钻2R220A中国XX良好102013.46钢筋混凝土切割设备良好22013.47混凝土破碎设备良好22013.48钢筋加工设备良好52013.49电焊机良好42013.410发电机良好22013.411吊车25T良好42013.412精铣刨机良好12014.8三、路面设备2平地机德莱赛870德国良好22013.43稳定土拌和机宝马MPH100S美国良好22014.24稳定土拌合设备鼎盛WS600型,600t/h,并带有电子计量系统中国天津良好12014.25稳定土摊铺机鼎盛WTD9000,9m中国天津良好22014.26单钢轮振动压路机徐工XS222XX良好42014.28自卸运输车陕汽德龙SX3254JP324XX良好302014.2九、资金需求计划资金需求与工程进度和工程施工项目有直接关系,随工程进度的快慢和工程所需原材料的多少及价格而做相应调整。已完工程及时找监理验收计量,使项目流动资金充沛,保证工程顺利进行。详细情况见附表5资金需求计划"S"曲线图。十、施工便道修筑计划及方案由于本项目为改扩建工程,原有高速两侧均为农田和树林,施工机械车辆根本无法进入施工场地,因此原有高速两侧打通便道是工程能否按时完工的关键。具体安排如下：1、由测量人员根据设计图纸打出扩建后高速公路边界线,清除新边界线以内地上附着物,包括树木、灌木、杂草、垃圾等,并集中存放在监理指定地点。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等,也要进行砍伐或移植。2、将原有隔离栅移至新边界线以内50cm处,并将移动过程中损坏的隔离栅修复完好,保证施工过程中与外界分离,最大限度的减少外界对施工的干扰,并有效防止施工对周围环境及农田基本建设的影响。3、在靠近隔离栅内侧位置修建4米宽临时便道,用20cm厚的砂石对便道路面进行硬化。每隔300米修建一个6.5米宽、20米长的错车位,保证反向车辆顺利通行。同时严格控制便道的最大纵坡不大于13%,最小转弯半径不小于20m,。在道路交叉口要设置警示、警告、限速等标志。尽量减少路堤上下坡道口设置数量,设置位置尽量避开高填方便桥根据实际情况架设,同时满足排洪要求,便桥桥面宽4.5米,高度不低于上年最高洪水位,桥台上游回填部分设置防护措施,防止水流冲刷,并在便桥两侧设置防坠落护栏,桥头设置限高、限速、限重标志。4、在临时便道内侧修筑一条临时排水沟,沟底宽度50cm,沟深50cm,保证排水畅通。将路面雨水引致临时排水沟内,防止冲坏边坡、路基及便道。十一、施工用电计划及方案项目用电主要分为项目部生活用电,拌和场生产用电和施工现场临时用电三部分。1、项目部生活用电：项目部用电分两路,一路为试验室和办公用电,另一路为职工生活用电。两路线路单独控制,防止相互影响,给工作带来不便。所有电线均用绝缘管包裹,并设置地线,防止漏电发生意外。同时在闸箱上设置警示触电标志,非专业人员不得靠近和操作闸箱。2、拌和场生产用电：拌和场用电主要为拌合楼用电,钢筋焊接用电和预制梁板用电。用电量较大,为保证施工顺利进行,同时配备发电机,以便停电或电路发生故障时使用。各个用电设备均要接地线,并在醒目位置设置警告、警示标志,保证施工操作安全。3、施工现场临时用电：施工现场临时用电主要用于构造物桩基的开挖,钢筋的焊接等。特别是桩基的开挖,开挖过程中不能断电,因此在现场配备发电机以便停电或电路发生故障时使用,保证施工正常进行。具体情况见附表7外供电力需求计划表。第四章施工方案、方法和技术措施第一节路基工程一、施工准备1、测量放样：路基开工前做好复测与增设水准点、导线点等工作,核对纵横断面图,放出公路用地范围及测出原地表高程,资料上报监理工程师。2、路基清表：路基填筑前对原地表进行清理,清理采用推土机、挖掘机、配合自卸汽车等机械进行施工。对地表耕植土层清除与换填的厚度一般按30cm考虑,植被茂密、根系深度较大的路段按40cm考虑,直径大于10cm的树木砍伐后根据监理指示锯成树段,在指定地点码放整齐。清表后进行填前压实,达到压实度要求后再填筑路基。用推土机将原地面上的杂草、树木、灌木、农作物残根、腐殖土等路基非适用材料堆起后,用自卸汽车全部清理运输到路基范围以外监理工程师指定的位置,不使用于路基填筑。清表植被土、耕植土集中堆放,用于坡面及取土场复耕。3、路基清表后,回填30cm素土后,实施20遍冲击碾压,速度12-15km/h,冲击压实宜选用25KJ以上的冲击压实机,匀速行驶,不能急刹车。路基填前冲击压实工作面,宽度为路基坡脚外3m范围内,挖方段为整个路床表面。冲压时应自边坡坡脚或路堑路床的一侧开始,顺〔逆时针行驶,以冲压面中心线为轴转圈,而后按纵向错轮冲压,全路幅排压后,再自行向内冲压,排压遍数和沉降量以试验路段确定,对于地下埋置的光缆、通讯管线、过水管道等要详细调查,凡设计拆除的应在拆除后按规定冲击压实,设计上不拆除者应减少冲击遍数,一般不低于15遍为宜。高填方路段路基顶面的冲击压实在距两路肩各1m的宽度范围内,路肩外侧1m内不得冲压,以保证路基边坡稳定。大面积掺加石灰或NCS等固化剂的高填方路段和桥涵台背回填为半刚性材料的部位不得进行冲击压实。冲压时应从路基的一侧向另一侧转圈冲碾,冲碾顺序应"先两边、后中间",铺盖整个路基表面为冲压一遍,一般不宜少于20遍。在路中已埋设通讯管道的情况下,压实转弯应起升冲击轮,不得冲压。冲压时要及时对路基适量洒水,洒水量以确保冲压时不扬尘为原则。每冲击压实4～5遍地表起伏较大时,应用平地机大致整平后,再冲击压实到设计压实度。冲击压实两相邻路段时应搭接,搭接长度不小于15m距离桥涵结构物10m内或暗涵顶填土厚度小于3m时,不得冲击,应起升冲击轮驶过。冲击压实路段横向距民房20m内时,应减少冲击遍数,一般不低于15遍,且在8点18点工作,以免影响居民休息。冲击碾压平整后铺设一层高强土工格室,分层填筑路基至路床底面后上下路床各铺设一层钢塑格栅,以改善新老路基的不均匀变形,钢塑土工格栅深入至台阶内缘并用钢筋钉固定。施工时,对于部分基底含水量较高清表后不宜压实的路段,基底采用翻挖、晾晒或掺灰处理,或换填30-50cm的砂砾垫层处理。对于旧路面路肩预制块、路缘石、急流槽预制块、边坡防护、边坡圬工砌体及边沟预制块等拆除后集中堆放,并交还发包人。4、做好排水设施。在路基两侧修建临时便道,设置3%的向外横坡,便道外侧修建临时排水沟,具备修筑条件的蒸发池及时修筑,并与临时排水沟相连接,及时将路基上的水排出路基范围,特别是雨季施工更要加强这方面工作。路堤施工中各施工层表面不应有积水,表面应做成2％～4%的横坡。雨季施工或因故中断施工时,将施工层表面及时修理平整并压实。在各泄水槽位置采取挖沟铺设塑料布将原路面上的水排出路基。二、路基开挖1、路基拼接：根据保通期间减少对原路基扰动的要求,本项目采用自下而上挖台阶的方式。鉴于原公路经过近十年的运营,路基的密实度较高,稳定性较好,为防止路基加宽期间影响道路行车,故此次路基拼宽采用在拼宽范围内首先对原地表30cm厚进行清表换填,然后对边坡30cm厚种植土予以清除,边坡清除后1:1.5的坡率进行挖台阶施工。台阶高度为1.0m,台阶宽度为1.5m,设内倾4%。为保证老路通行,边坡种植土的清除和挖台阶施工随着路基填土高度增加而逐一进行。开挖后及时进行拼接填筑,自下而上开挖一阶及时填筑一阶。开挖拼接至路床底面的台阶时根据路基填高确定其台阶高度和宽度,台阶面距离路床底面小于70cm时应将其作为一个台阶开挖回填,距离路床底面大于70cm时应分成40cm和≥30cm两个台阶高度开挖回填；路床部位作为单独一个台阶开挖处理,其开挖位置为距离原路基土路肩内侧向路中线2米处,台阶高度为80cm。在路基填筑过程中为增强路基整体性,保证基底有足够的强度及均匀性,在基底及路床底各铺设一层土工格室,并用钢筋钉固定。2、土方开挖时按照图纸要求自上而下的进行,采用挖掘机或装载机配合自卸汽车将开挖出的土方运至指定的路基填筑。开挖中如发现土层性质有变化时,及时修改施工方案及挖方边坡,并及时报监理工程师批准。注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护,施工发现上述构造物,立即报告监理工程师,且停止作业并保护现场。当因气候条件使挖出的材料无法按照要求用于填筑路基和压实时,停止开挖,直到气候条件转好。3、蒸发池和取土场的开挖蒸发池开挖应在路基施工雨季前完成,开挖出的土方除可利用外,按废弃方处理。取土场位置在经监理工程师同意后进行取土。取土前先将腐殖土、草皮、植物根系及其他非适用材料清除干净。当采用山坡取土时,取土场的坡度应满足山坡稳定的要求,同时采取措施保持水土不致流失,取土坑边坡除黄土外边坡不宜陡与1:1。三、路基填土路基填料选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料,严禁使用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土以及泥炭、淤泥、有机质土等。对于老路路基开挖的台阶土及老路边坡拆除的圬工和拆除的路面基层底基层等材料,经改善处理符合设计要求也可作为路基填料。路基填筑根据设计断面水平分层填筑和压实。每层一般最大松铺厚度不得大于30cm,最小压实厚度不得小于10cm,新路基边缘填料铺设宽度每侧应超出路堤设计宽度50cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。性质不同的填料分段填筑,同一水平层路基的全宽采用同一种填料,不得混填。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于50cm。不得纵向分幅填筑。填筑从最低处分层填筑,逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时,按设计要求挖台阶或设置坡度向内倾斜4%、宽度不小于2m的台阶。填方分几个作业段施工时,接头部位如不能交替填筑,则先填筑路段按1:1坡度分层填筑,每层碾压到边缘,逐层收坡,待后填段填筑到位时,再把交界面逐层挖成不小于3m的台阶,分层填筑碾压；如能交替填筑则分层相互交替搭接,搭接长度不小于3m。填方路基按路面平行面分层控制填土高程,路堤顶面形成不小于2%的横坡,以利于排水。路基高度超过1.5m时,路基顶面边缘应设置不低于20cm的挡水埝,挡水埝开口位置应和临时急流槽对应,并随时检查完好情况,及时修补。用透水性较小的土填筑路堤时,应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；如用透水性较小的土填筑上层时,不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料,应予以清除或破碎,破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3,并应均匀分布,以便达到要求的压实度。填方作业要求在每3层范围内进行纵横找坡,使填筑面满足纵、横坡要求。每填筑三层进行一次精确放样,并每层实行"划格上土、挂线施工",在要求的超填边缘洒灰线,人工整坡,保持边坡整洁。每层填筑必须清扫湿润工作面,运输车按要求卸料后,先用推土机粗平,检查合格后用平地机精平,压路机压实。压实先稳压,后振动碾压,碾压时遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则,碾压速度不超过4km/h,错轮宽度对振动压路机不小于压实轮的1/3,对三轮压路机不小于后轮的1/2。碾压达到无漏压、无死角,必要时配备小型碾压夯实设备。每一填筑层压实后的宽度不小于填筑宽度。新建路段填筑宽度为路基整修成型后的宽度设计值加两侧各30-50cm之和；加宽路段填筑宽度为整修成型后的宽度设计值加不小于50cm。施工工艺流程图如下：施工放样施工放样分层填筑土方、推土机粗平划灰格、插杆挂线修建临时排水系统平地机精平压路机碾压高程、厚度、平整度检查压实度自检监理人抽检进行下层填筑不合格不合格施工机具准备填料准备填料试验含水量检查不合格翻拌晾晒或洒水上料四、结构物的台背回填1、对于结构物基坑,必须在结构物出地面后〔强度达到设计标号的75%以上时及时对原地面以下基坑按有关要求进行回填至原地面标高,否则不得开始下道工序施工。严禁地基被水浸泡。对于柱式桥台,应先填筑台背及锥坡后再进行盖梁施工。对于无法先填台背及锥坡后再进行盖梁施工时,盖梁底部以下无法压实部位必须进行特殊处理。"2、填料应采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等；非透水性材料不得直接用于回填。当采用砂砾或石渣时填料的最大粒径不得超过50mm,同时砂砾或石渣级配应符合公路工程标准施工招标文件技术规范中第302节表302-1要求,否则承包人应自费对砂砾或石渣进行二次加工筛分后,将各种集料按试验的掺配比例用拌合站进行拌合；如采用石灰土时,所用材料应符合公路工程标准施工招标文件技术规范中第303节有关要求,且石灰土必须在场外拌合并过10mm的筛；当采用液态粉煤灰作为回填材料时,其材料比例、稠度等要求和施工方法应符合图纸要求并经监理人批准。3、基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。基坑回填应两侧对称分层填筑,分层压实,分层厚度宜为100-200mm,结构物处基坑要求开出马道用压路机进行分层碾压,压路机达不到的地方,要使用高性能冲击夯进行夯实。4、结构物处的回填,应按图纸和监理人的指示进行,且每层填筑厚度不得超过15cm。位于软土地基处的桥台背填土,其填筑速度应视软基处理情况适当放慢。回填时圬工强度的具体要求及回填时间,应按《公路桥涵施工技术规范》〔JTG/TF50-2011有关规定执行。桩板式挡土墙墙身强度应达到设计强度的75%以上时,方可开始回填。如果回填滞后,必须和挖方路基或填方路基有效搭接,纵向接缝必须设置台阶。桥台路基填筑碾压顺序为自台前至台后。5、结构物处台背回填部分的路床,应与路堤填筑碾压顺序同步。6、对于台背路基填土,在构造物未形成整体受力前,填土高度不能超过台身高度的三分之一,且不能对台身造成损失。7、搭板的设置应在路基填筑预压期完成并基本稳定后,经监理人批准后方可进行,搭板下垫层基面应平整密实,垫层的材料及密实度应符合图纸要求。8、涵顶面1米高度内填土严禁使用振动压路机碾压,第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm,当填筑厚度大于500mm五、特殊地区路基处理1、碎石桩的施工方法〔1、施工准备工作①原材料：碎石桩的填料应为未风化的干净砾石或轧制碎石,粒径采用天然级配的2~5cm碎石,含泥量≤5%,碎石的充盈系数为1.3②清理平整场地,清除高空和原地面障碍物；测量放线,测量地面整平后的标高。③布设桩位,碎石桩桩径为50cm,桩间距为1.5米,按正三角形布设并用竹签钉出,桩间距偏差小于10cm。〔2碎石桩施工参数：①碎石充盈系数为l.30。②贯入度电流控制：75A～85A。③试验过程中,每提升约lm向下反插0.5m。④提升速度为1.5～2.0m／min。⑤成桩时间平均每根9～12min。⑥沉桩至设计深度后留振时间30～40s。⑦沉桩反插后留振时间10～20s。⑧振动头工作频率：24.5Hz、稳定电压380±20V。⑨激振力：120KN〔3、施工工艺①桩位测放测量人员测量放出中心线及边线控制桩,并做好控制桩保护,标示桩点里程,根据桩位平面布置图,用钢尺布桩,布桩误差控制在10cm内。②桩架就位采用重复压管成桩的工艺,桩架就位必须平整、稳固,套管尖插在测设好的标桩上并保持垂直,垂直度偏差不大于1.5%,校正桩管长度及投料口位置。桩架就位后在原地面做好标记以便检查桩架位置确保桩孔位置准确,施工过程中及时检查桩架是否水平以保证桩孔竖直向下。③振动沉管开始振动器,利用振动器自重和激振力将套管沉入软土层中直至设计标高。在振动沉管过程中,注意及时检查桩架是否水平,桩架是否跑动,如有跑动或倾斜要及时调整,保证桩位准确垂直。④边振动边下沉至设计深度,每下沉2米留振时间应≥15⑤稍提升桩管使桩尖活瓣打开。⑥停止振动,灌注碎石根据单桩的设计用量采用人工将经检验合格的碎石灌入套管至孔口。⑦启动拔管,拔管前留振30秒,以后边振动边拔管,拔管速度需均匀,拔管时保持管内填料高于成桩顶面位置,缺料时随时从加料口加料。⑧每拔管1m,向下反插0.5m,每次反插结束后按10～20s/m的留振时间进行留振。最后用空管反插至桩顶设计标高,将桩顶压实。施工工艺流程〔见下图〔4、施工注意事项①桩底1.5m范围内宜多次反插,以扩大桩的端部断面,穿过淤泥夹层等软基地层时应放慢拔管速度,并减少拔管高度和反插深度。②施工过程中应及时挖除桩管带出的泥土,孔口泥土不得掉入孔中。③施工过程中如发现土层有较大变化,投料量或沉桩速度异常应立即停工,并报告监理工程师,经分析原因,采取有效处理措施后方可继续施工。④控制每根桩的用料量,用料达不到设计理论只加扩孔系数时,应分析原因,征得现场监理同意后再行施工。⑤下料要均匀,不宜过多,原则上要"少吃多餐",勤加料。⑥成孔后下料要及时以免缩孔。若有较长停留时间须重新沉桩扩孔后在下料。⑦制好桩与桩之间的间距,观察土体隆起的速度和高度,密切注意观察桩顶和自然地面变化状况。⑧控制好桩管入土的垂直度,做好现场施工记录,严格控制每根桩的碎石充盈系数,一般控制在1.3。避免先期大后期小的不良现象,以增加桩的均匀性。施工过程中应记录：沉桩深度、打桩时间、每次碎石灌入量、反插次数、留振时间、工作电流等。⑨为有效的消除土中负压的产生,一般采用预制桩头的施工方法。即在振动沉管时在桩尖处加设一预制砼桩头,使套管成为两头开口,保证套管内气流畅通。〔5、质量检验：桩位偏差、桩距、桩长、桩径等①碎石桩施工质量检验标准碎石桩施工质量检验标准项次检查项目规定值或允许误差检查方法和频率12345桩距〔mm桩径〔mm桩长〔m竖直度〔%灌碎石量±100≥500不小于设计≤1.5不小于设计抽查3%查施工记录抽查3%查施工记录查施工记录②施工前后对桩间土作标准贯入试验,比较土层强度的增长情况,以判断土层的承载力。桩间土标准贯入试验一般应N63.5≥8击。③对碎石桩桩身密实度检验采用重II型动力触探测试,贯入量10cm时,击数≥5次,检查频率以桩数的2%控制。④碎石桩复合地基试验。采用瑞雷波法〔SASW,一般剪切波速在200m/s以上,或进行静载试验。检验复合地基承载力,看处理效果是否达到设计要求。⑤检测时间应在施工结束15天后进行。2、CFG桩的施工方法〔1、施工前要进行成桩试验,试桩数量不少于5根。试桩成功,经监理验收合格后,方可施工。〔2、桩位施放根据桩位平面布置图及设计提供的测量基准点,由专职测量人员进行桩位施放工作。桩位施放结束并自检合格后,汇通业主、监理共同签字认可,桩位定位点应明显且不容易破坏。施工中应对地表和已打桩顶位移测量,桩位位移超过10mm时,需要对桩体进行开挖查验。为保证桩体质量,混合料一定要均匀,且投料充分,混合料的塌落度一般为160～200mm,且尽量取低值。〔3、桩机就位钻机就位必须找平、稳固、调整沉管垂直,保证竖直度偏差不大于1%。〔4、成孔：启动马达,开始钻孔,钻孔过程中注意调整桩机的稳定,防止倾斜与错位并做好记录,进入地基持力层时记录钻压电流值。根据钻机钻杆上所标尺寸控制钻孔深度,当钻头到达设计桩长预定标高时,于动力头底面停留位置相应的钻机塔身处做明显标记,作为施工时控制桩长的依据。施工时CFG桩的处理深度以图纸中的处理长度为基础,结合施工机械的电流变化和桩机"抬脚"情况,以确定是否打穿软土层,当电流发生突变,桩机发生"抬脚"时,可认为已进入相对硬层。〔5、投料：钻孔至指定位置时,必须尽快投料。混合料送入砼输送泵,再由输送泵泵入钻机钻杆内送入孔底。每根桩的投料量不得小于设计灌注量。成桩的桩顶浮浆厚度一般不超过20cm。成桩过程中,抽样做混合料试块,每台机械每台班应做一组〔3块试块〔边长150mm立方体,标准养护,测定其立方体28d抗压强度,施工中应抽样检查混合料塌落度,每台机械每台班不少于4次。〔6、拔钻：钻孔钻杆内混合料充满后,开始拔钻,严禁先提管后泵料。钻杆采用静止提拔,拔钻速度均匀连续,通过输送泵泵击次数控制混合料灌入量,确保钻杆内充满混凝土。快至设计桩顶标高时,适当减慢提管和泵送速度,比设计标高高出50cm后,同时停止提管和泵送。当桩管拔出地面确认成桩符合设计要求后,用粒状材料或湿粘土封顶,严防泥土掉入孔中,然后移机继续下一根桩施工。〔7、清土和截桩时,不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。〔8、褥垫层铺设：CFG桩施工完毕后,在桩顶铺设一层30cm的褥垫层,在褥垫层中要加铺一层钢钉插接整体式土工格室。褥垫层采用级配良好的碎石,其最大粒径不得超过30mm,不含植物残体、垃圾等杂质。〔9、施工时注意事项①施工前应按设计要求由试验室进行配合比试验,保证成桩后桩身强度达到设计要求的R28=15MPa强度等级,施工时按配合比配制混合料。长螺旋钻孔管内泵压成桩施工的坍落度易控制在16～20cm,且尽量取低值。②CFG桩施工时,应合理安排打桩顺序,一般应隔行隔桩跳打,施工新桩时与已打桩间隔时间不少于7d,避免对已成桩造成损害。打新桩时对已打并硬结成桩的桩顶进行桩顶位移测量,判断是否发生断桩。一般当桩顶位移超过10mm时,需开挖进行检验。③成桩施工在钻至设计深度后,应准确掌握提拔钻杆时间,混合料泵送量应与拔管速度相配合,遇到饱和砂土、饱和粉土层,不得停泵待料。④设备就位后必须平整,确保施工过程中不发生倾斜和移动,机架和钻杆的垂直度偏差不大于1%,施工中采用吊锤观测钻杆的垂直度,如发现偏差过大,必须及时调整。⑤清土和截桩时,不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土⑥CFG桩施工完成后7d,方可进行开挖,开挖时,应优先采用人工开挖,也可采用小型机械和人工联合开挖,但应有专人指挥,保证小型机械不碰撞桩头,同时应避免扰动桩间土。〔10质量检验CFG桩施工质量检验主要应检查施工记录、混合料塌落度、桩数、桩位偏差、垫层厚度、桩体试块抗压强度、单桩和复合地基承载力等。CFG桩施工质量标准项次项目规定值或允许偏差检查方法和频率1桩距〔mm±100抽查桩数3％2桩径〔cm不小于设计值抽查桩数3％3桩长〔m不小于设计值查施工记录4竖直度〔％1抽查桩数3％5桩体强度不小于设计值取芯法,总桩数的1％6单桩和复合地基承载力不小于设计值成桩数的0.3％,并不少于3根7低应变动力试验总桩数的10％8桩间土检验同单桩和复合地基承载力桩体试块强度要求：150mm立方体混合料试块标准养护28天抗压强度平均值fcu≥15MPa。复合地基承载力要求：单桩竖向承载力Rk≥450KN,加固后复合地基承载力fspk≥300KPa。〔11施工工艺流程图水泥粉煤灰碎石〔CFG桩施工工艺流程图六、路基拼宽处理1、填筑材料拼宽路基时,路基填料采用与旧路一致的填料,或透水性好于旧路的填料进行填筑。拓宽部分的路堤采用非透水性填料或透水性较原路基填料差时,应按图纸要求铺设垫层。2、施工要求〔1加宽段路堤施工前,进行地表调查和对原地面、边坡进行清理、夯填坑穴及填前压实；拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。所有填方作业均应严格按照图纸或监理人的要求施工。〔2对填高4米以上的路段以及软弱土分布路段,原路基开挖台阶或拆除挡墙之前,应在旧路土路肩处设置必要的观测点,监测路基在台阶开挖拼接过程中的稳定性及填筑过程中新老路堤的沉降。〔3对原路基开挖台阶拼宽前,需对待开挖路段边坡土的土质类别、密实度、含水率等进行检测以确定是否需对原边坡进行加固处理或调整开挖台阶尺寸。〔4施工前截断流向拓宽作业区的水源,开挖临时排水沟,保证施工期间排水通畅。〔5拼接路基超宽填筑不小于0.5m。〔6老路边坡清理需随台阶开挖自下而上逐级进行,仅先对一台阶范围的边坡防护拆除,清表深度在正常情况下控制在30cm。〔7旧路基边坡台阶开挖应自下而上,开挖一阶及时填筑一阶。施工时使用小型机械先规整的破除下切面遇到的原路各层路面结构,再使用小型挖掘机械挖除设计开挖线以外的部分。开挖出的土方按完全利用施工,挖出的路面结构层废料经粒径加工后用于改路或临时便道的填料。新旧路堤衔接的位置按图纸要求铺设土工格室,土方按层填筑,逐层压实,保证新旧路基压实度基本一致,以减少不均匀沉降。〔8既有路基边坡清表和台阶开挖后,必须采取防水措施确保裸露边坡和台阶不被雨水冲刷或损坏。〔9土工格室材料质量应符合设计要求,无老化,外观无破损,无污染,按设计和施工要求铺设、张拉、固定。〔10填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及干扰。〔11整个施工期间,必须保证排水畅通。对填土高度2m以上的路基,应做临时排水急流槽,填筑面两侧做挡土埂,以防雨水冲刷边坡。〔12特殊路基施工前,应按图纸要求,提出处理方案报监理工程师批准。〔13路堤基底未经监理工程师验收合格,不得开始填筑；下一层路堤填筑未经监理工程师验收合格,不得进行上一层的填土施工。〔14压实期间土基的含水率应当均匀,并要求能压实到规范要求的压实度。只有当材料的含水率在压实试验的界线范围之内时,压实工作才能进行。必要时,调整摊铺材料的含水率。含水率的调整,应根据需要或加水并充分拌匀,或按规定的方法将材料风干到合适的含水率。〔15当路堤铺筑到结构物附近或铺筑到无法采用压路机碾压的地方时,应使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实。〔16边通车边拓宽时,应有交通管制和安全防护措施。〔17拓宽施工不得污染环境,不得破坏或污染原有水系。3、机械准备施工必须配置重型压实机械。每1施工段〔单侧不超过2km最少应配置平地机1台、路拌机1台、重型振动凸轮压路机1台〔激振力+自重≥50T、重型振动光轮压路机1台〔激振力+自重≥50T、静力压路机3台〔自重≥18T、挖掘机3台,推土机2台、小型压实机具、洒水车,其它辅助机械和设备等。4、填前准备〔1根据设计图纸和测量复核成果确定新路基边缘线与超宽边缘线。〔2对拼接路基填筑范围,需统一整平压实。老路堤的护坡道,排水沟及水沟边缘至原隔离栅之间地基宜先整平。当排水沟低于地表时,在排水沟位置按宽度3-4m,深1m进行扩挖,然后分层回填压实至原地面；当排水沟高于地表时,将高出部分挖除整平。〔3遵照设计的台阶高度在老路边坡上定出每层台阶开挖线,并作出明确标记。5、路基拼接台阶施工〔1台阶开挖应分级进行〔台阶尺寸及要求见图纸,避免台阶开挖面的长时间暴露。多雨季节宜对已开挖的老路基台阶用防水布覆盖。〔2台阶的开挖采用挖掘机结合人工的方式进行。确保形成尺寸基本准确、垂直平整、无松散土的台阶。〔3在老路的桥头锥坡防护拆除、锥坡填土开挖后,需采用喷射砂浆等临时防护措施以保证路基稳定。〔4与老路基结合部位的碾压,宜采用高吨位的静力压路机进行碾压,同时较普通路段多碾压3-4遍,达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。重型压路机压不到的边角部位,须采用小型振动夯夯压密实。〔5台阶开挖出的土方按完全利用考虑。路基填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。〔6机械碾压时的分层最大松铺厚度不大于0.30m,填筑至路床顶的最后一层填土的最小压实厚度不得小于0.08m。〔7路堤拼接的压实度要求要比规范规定高一个百分点。6、结构物台背回填〔1桥台台背回填①桥梁下部施工和路基施工同步进行。若不能同步,在图纸无明确规定时,桥台背后预留路基长度取值为：特大桥不小于70m,大中小桥不小于50m。但小桥桥台必须和路基同步施工。②桥台桩基提前施工时,采取提前接桩,不浇筑台帽,台前台后之路基同步填筑至桥台台帽顶标高后,反开挖,浇筑台帽。此时台后留5-10m宽度最后回填。填料压实度和路基分层要求一致,台前和锥坡超宽填筑宽度和路基要求一致。③靠近结构物1m的范围采用小型振动夯分层压实,压实厚度<0.15m,达到和路基相同的压实度。④已完成的新路堤应按图纸要求挖台阶后再实施桥头预留路堤的纵向拼接。〔2新老桥梁台背回填土拼接①拆除旧桥耳墙,全面检查老桥搭板下的脱空,当脱空>0.05m、脱空长度>1/3搭板长度时,则需对脱空进行处理。②调整新桥搭板标高时,宜以老桥搭板的标高为准。〔3明通、明涵台背回填的拼接①提前施工的拼宽通道,台背回填应与路基同步施工,填料应采用碎石土等透水性材料,其压实度也与拼宽路基相一致。②距台墙背1m内范围内不得采用压路机碾压,应改用小型振动压实工具分层压实,压实厚度<0.15m,压实度不低于同层次路堤的要求。③当明通、明涵不能和路基同步施工时,已完成的新路堤纵向拼接坡度不小于1：1.5,纵向拼接时应开挖台阶方可和台背路堤拼接。〔4暗通、暗涵台背的回填拼接①提前施工的暗通、暗涵,台背回填应与路基同步施工。②通道及涵洞顶部,在最初回填≤0.50m厚度时,应采用小型振动压实工具分层压实,分层压实厚度<0.15m,压实度与同层次路堤相同,0.50m以上和路堤纵向联成整体施工。③在拆除老涵洞和通道的一字墙后,必须先开挖台阶方能与老路拼接。〔5反开挖涵洞及通道的台背回填拼接①在局部分离、处于填土高度较小地段的涵洞和净高<3m的人通、机通,可采用反开挖方法进行通道拼接施工,以便加快路基填筑的速度。②反开挖的底部宽度为可取构筑物宽度加2m作为构筑物施工的工作宽度。为满足纵向拼接施工的要求,两侧填筑路堤开挖边坡不小于1：1。③构筑物完成后,须清理基底,并在两侧路堤的边坡开挖台阶,台阶尺寸不小于0.30m×0.30m,可采用掺〔6-7%石灰,取含水量高于最佳含水量1%左右,在场外拌合均匀,用小型振动压实机具分层压实,压实厚度<0.15m,压实度不低于同层位路堤的压实度。〔6台背回填的填料要求桥涵及其它构造物的台〔墙背填料,宜采用碎石土或其他渗水性好的土。当采用非透水性土时,应在土中掺外加剂如石灰、水泥等进行处置。〔7构造物台背回填施工结构物达到设计强度的100%,隐蔽工程验收合格,并进行混凝土防腐处理后进行台背对称回填施工,保证两侧填筑高差不超过50cm。基础施工完毕后及时进行基坑回填,基坑回填时严格分层夯实回填。每层压实厚度不大于15cm。回填材料采用碎石,最大粒径不超过50mm,基坑回填完毕,原地表清理压实,机械压不到的边角部位由人工夯实。回填结束后,顶部及时封闭。锥护坡回填与台背回填同时填筑,台前护坡设置检修平台,每个锥坡后设置人行踏步踏步及检修平台立面图踏步及检修平台平面图台背回填施工工艺流程图7、软基路段路堤拼接施工的沉降控制〔1路基填筑过程中,按二等水准标准进行观测,以拼宽路基形心处地基沉降速率不大于5mm/d和拼宽填筑速率宜小于1.0m/月双指标进行控制。〔2按二等水准观测标准,实测桥头路段底基层、基层高程的路中心,新、老路肩的实测沉降点的沉降速率应小于2mm/月,一般路基段沉降速率可按小3mm/月控制,路面拼接施工期间的沉降速率应小于1mm/月。〔3应对老路基边坡内侧自上而下含水率等变化进行检测,防止软弱土夹入,以不降低原指标为准。〔4当河塘临近堤脚,又须进行局部降低地下水位时,应进行渗透复核验算,必要时应采取防渗措施,确保旧路堤稳定。①路基施工前,本项目永久占地范围以内修筑施工便道一条,便道全线贯通,便道宽4m②开工后按业主要求将原有隔离栅拆除外移,根据高速公路新征地界红线以及实际地形地貌,对高速公路重新进行封闭。③沿硬路肩内侧设置防撞桶和移动式隔离护栏及锥形标,并粘贴反光标志,将施工区和通行区严格分离。④在移动式隔离护栏上悬挂减速慢行、注意安全等标志,并将施工段车速限制在80km/h以内,确保行车安全和施工安全。⑤在路肩连接施工时,将通行区与施工区严格分离,原高速公路双向四车道正常通行,硬路肩外侧施工区开展各项施工作业。⑥路基边坡开挖台阶后,路基外侧处于不稳定状态,为确保车辆和施工安全,在路基边坡未开挖段或已施工完毕段设置紧急停车带,施工路段严禁车辆停放,防止路基边坡失稳。⑦施工期间,部分路段因调度大型设备等原因短时占用部分车道或封闭一条车道时,经交管部门、路政部门批准后少量移除移动式护栏,并按交通部颁《公路养护安全作业规程》的规定增设安放智能机器人、防撞桶、锥形标和交通标志、标牌。〔5与地方道路交叉时的保通措施①保通人员24小时现场值班指挥车辆、行人按交通标志指示方向安全通过作业区。②积极与交警、路政加强联系,取得支持和帮助；③对全体人员进行安全保通教育,进行安全保通技术交底；④施工人员着反光服,施工机械车辆车尾悬挂反光标志；⑤设置标志、标牌,并严格按照警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区准确摆放。8、路基拼宽施工工艺流程图表土清理工艺流程图拆除、砍伐挖除树根、排除地表拆除、砍伐挖除树根、排除地表水清除表层淤泥、杂草、腐殖土等平地机、推土机整平边沟分层回填,压路机压实承包人自检监理人抽检进入下道工序承包人自检监理人抽检合格不合格不合格不合格不合格合格合格合格不合格标准击实试验含水量检测施工放样不合格合格合格冲压路段整平不合格合格合格冲压路段整平检查压实度、平整度〔洒水、整平、碾压冲击碾压3—5遍平地机整平冲击碾压后检查压实度平地机整平三轮静压压路机碾压检测压实度下道工序冲击碾压工艺流程图不合格不合格反复直至冲压遍数施工放样分层填筑土方、推土机粗平划灰格、插杆挂线修建临时排水系统平地机精平压路机碾压高程、厚度、平整度检查压实度自检监理人抽检进行下层填筑不合格不合格施工机具准备填料准备填料试验含水量检查不合格翻拌晾晒或洒水上料路基拼宽填筑工艺流程图本合同段设置中桥4座、分离立交桥9座,XX互通跨匝道桥1座,混凝土盖板涵15道、通道11道。中桥、分离立交结构：下部为桩基础,柱式墩台,上部为预应力砼空心板。通道、涵洞结构：下部为扩大基础,上部为现浇钢筋砼盖板。一、施工准备1、测量放样导线点附和及水准点闭合成果经监理工程师批准后,根据经监理工程师批准的计算数据进行桥位的准确施工放样工作,用于桥位放样的导线点〔可以用加密导线点应满足测设桩位和桥梁修建过程中的通视要求,有利于桥位控制点的恢复。放出桩基位置后与原桥桥位校对,看是否相符,如不符根据要求作出相应调整。2、场地平整桥梁工程施工前,按施工方案修建施工便道,进场后先清理杂物、平整场地、开挖排水沟和泥浆池。开工前做到"四通一平",即通水、通电、通路、通讯、场地平整。同时还要查看附近有无高压线、电缆及下埋管道,如果有提前跟相关部门联系及时解决,为工程开展和机械操作创造有利条件。施工工点结束后,及时恢复原貌。二、桥梁下部结构本合同段内的桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础,柱式墩台。1、钻孔灌注桩基础〔1施工测量放样首先平整场地,消除杂物,换除地表层软土或围堰筑岛,夯压密实。利用全站仪和经过检验的钢尺,定出孔位中心桩,并在桩位四周布设护桩,对护桩采取水泥砂浆加固,设立明显标志。可随时利用交汇法交出桩中心位置。〔2护筒埋设护筒采用8mm的钢板卷制而成,护筒直径大于桩径至少20cm,一般护筒高2.0m。护筒要焊接牢固,连接严密不漏水。陆地埋设护筒时,护筒顶端应高出地下水位2.0m、高出地面0.3m,护筒底端的埋置深度2～4m；对于砂性土应将护筒周围0.5～1.0m范围内的土挖出,夯填粘性土。埋置后的护筒中心线与桩中心线重合,平面位置偏差不得大于5cm〔3制浆钻孔泥浆采用膨润土悬浮泥浆或合格的黏土悬浮泥浆。泥浆的相对密度、粘度、含砂率等性能指标根据实际钻进土层进行调整,并符合《技术规范》的技术要求。钻孔泥浆始终高出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。钻孔或灌注混凝土过程中,泥浆不得污染河水或地下水,对于DX挤扩桩施工,在挤扩承力盘期间至导管换浆清孔前,泥浆相对密度不宜低于1.3,泥浆采用膨润土、纤维素和纯碱配置,用搅拌机拌合。〔4钻机组就位：钻孔灌注桩施工可采用反循环钻机、旋挖钻机成孔,必要时配备冲击钻机。1>如使用旋挖钻机,钻机就位前,应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳,在钻进中不应产生位移或沉陷。各项准备工作完成经检查满足要求后钻机就位,施工队对钻机就位自检。将钻头中心与钻孔中心对准,并放入孔内,调整钻机垂直度参数,使钻杆垂直,同时稍微提升钻具,确保钻头环刀自由浮动孔内。2>如使用循环钻,在埋设好护筒和备足泥浆后,利用吊车配合人工将钻机就位,立好钻架,拉好缆风绳,并调整好起吊系统后,将钻头徐徐放入护筒内,然后安装钻盘、钻杆、水龙头等。钻机就位后,认真量测检查钻头中心线和护筒中心线是否一致,与孔位偏差是否在允许偏差内,确认无误后,检查钻头直径和桩径是否一致,校核钻具长度,同时检测泥浆各项指标,一切就绪后开始施钻。〔5开钻：1>如使用旋挖钻机,钻孔前,按施工设计所提供的地质、水文资料选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。旋挖钻钻进过程中,操作人员随时观察钻杆是否垂直,并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时,底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体,装满一斗后,钻头逆时针旋转,底板由定位块定位并封死底部的开口,之后,提升钻头到地面卸土。开始钻进时采用低速钻进,主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%,以保证孔位不产生偏差。钻进护筒以下3m可以采用高速钻进,钻进速度与压力有关,采用钻头与钻杆自重摩擦加压,150Mpa压力下,进尺速度为20cm/min；200Mpa压力下,进尺速度为30cm/min；260Mpa压力下,进尺速度为50cm/min,钻碴用装载机配合自卸汽车及时清运至指定位置堆放。钻进过程中及时滤渣,同时经常注意地层的变化,在地层的变化处均应提取渣样,判断地质的类型,记入记录表中,并与设计提供的地质剖面图相对照,钻渣样应编号保存,以便分析备查。钻孔作业应分班连续进行,填写钻孔施工记录,交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测,不符合要求时,应及时改正。钻孔作业保持连续进行,不中断。因特殊情况必须停钻时,孔中应加护盖,并严禁钻头留在孔内,以防埋钻。2>如使用循环钻机,将钻头提高距孔底20-30cm,真空泵加满清水,关闭控制阀使管路封闭,打开真空管路使气水畅通,然后启动真空泵产生负压,待泥浆泵充满水时关闭真空泵,启动泥浆泵。当泥浆泵出水口真空压力达到0.2Mpa以上时,打开出水控制阀,把管路中的泥水混合物排到沉淀池,形成反循环,启动钻机慢速开始钻进。开钻时在孔内注满泥浆,不进尺空载转动,使泥浆充分进入孔壁,泥浆指标根据地质情况而定。开钻时钻机应轻压慢钻,随着深度的增加而适当增加压力和速度,在土质松散层时采用比较浓的泥浆进行护壁,且放慢钻机速度和转速,轻钻慢进以控制坍孔。待导向部位或钻头全部进入地层后,方可加速钻进。采用减压钻进,即钻机的主吊钩始终要承受钻具的重力,而孔底承受的钻压应不超过钻具之和的80%。施工中注意事项：①开钻时保持低档慢速钻进,根据钻杆进尺,当钻头接近护筒底部时,要特别注意钻进速度放置最慢档位且调整泥浆比重,使护筒底部有足够的泥浆护壁,防止护筒底部薄弱环节出现坍孔。②保持孔内水位,经常检查泥浆比重。在钻进过程中,始终保持孔内水位高于地下水位或孔外水位1.0-1.5m。③钻孔作业分班连续进行时,详细填写施工记录,交接班时应交代钻进情况和下一班注意事项。④钻机就位前,应对钻架和各种钻具进行检查、维修。钻机安装就位时,底座和顶端应平衡,钻机底座地基坚实平整,钻孔支架平台牢固稳定,满足机械承重及工作震动要求,钻机架设必须稳固,不得产生位移或沉陷。钻机、钻架或桅杆的顶端应用风缆固定,并在钻进过程中经常检查,顶部滑轮缘的铅垂线和锥头的中心应对准桩位中心,其偏差不得大于2cm。开钻初始慢速推进,待导向部位全部钻进土层后,方可全速钻进。⑤钻孔时保证周围中距5m内的任何混凝土灌注桩完成24h后才能开钻,避免干扰相邻桩混凝土的凝固。在钻孔掏渣过程或中途停钻时,应保持孔内具有规定的水位要求和泥浆的比重及粘度,以防坍孔。当停电或发生机械事故时,锥头应提出孔外或悬吊孔中,以防塌孔或泥砂沉淀埋住锥头。当钻孔深度将达到设计要求时要常量测孔深,保证不小于设计桩长。〔6终孔钻孔达到设计深度后,立即对孔深、孔径、孔型进行检查。对于孔径、孔壁、垂直度等检测项目采用测孔仪进行检测。确认满足设计要求后,报请监理工程师验收,监理工程师验收合格后,立即进行清孔。〔7清孔及检测清孔采用换浆法清孔,清孔时注意保持孔内水位。清孔的目的是清除钻渣和沉淀层,尽量减少孔底沉淀厚度,防止桩底存留过厚沉渣而降低桩的承载力。清孔分两次进行,第一次清孔在钻孔深度达到设计深度后进行,第一次清孔就应满足规范要求,否则不应下放钢筋笼。待钢筋笼到位后下放导管再进行第二次清孔,灌注混凝土前清孔必须达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无颗粒感觉,泥浆比重1.03-1.10,孔底沉渣的测量：采用前端悬挂平砣的测绳在孔壁周围测量孔深,测点不少于4个,两者底标高之差为沉渣厚度,每次测量前必须采用钢尺对测量绳进行校核,严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业。成孔检测标准编号检查项目允许偏差1孔径<mm>不小于设计值2孔深<mm>不小于设计值3倾斜度﹤1%,且不大于5004沉渣厚度<mm>符合设计规定〔8钢筋笼的制作与安装：灌注桩钢筋笼在钢筋加工厂内提前加工,长桩骨架宜分段制作,分段长度应根据吊装条件确定,应确保不变形,接头应错开。按照设计图纸要求,本桩基工程钢筋加工均采用焊接,钢筋焊接长度及焊接工艺均按规范要求进行焊接,焊接长度为10d,〔注意：焊接长度不包括起焊和终焊长度。钢筋笼上设置混凝土垫块作保护层,钢筋笼加工完毕自检合格后,报经监理工程师验收合格后方可施工。钢筋笼使用专业的运输车运至施工现场,钢筋笼吊装采用两点吊装,第一点设在骨架的中部,第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。吊装过程中安排专人指挥,吊运平稳,以防止翘曲、开裂。钢筋笼放入孔内时垂直下沉,钢筋笼缓慢放入孔内,并时刻检查钢筋笼的垂直度。钢筋笼至设计标高位置后,使用槽钢进行定位,据测量中心位置调整钢筋笼并用铁丝固定。灌注混凝土时,钢筋笼在顶面有地面框架进行固定,以防止钢筋笼上浮。并检查钢筋笼中心与孔中心重合。钢筋笼在加工制作与安装过程中注意事项：1钢筋的下料与加工：①下料前认真对照图纸核对钢筋规格、级别及加工数量,无误后下料。②钢筋弯曲成型前,应根据配料表要求长度分别截断,通常用钢筋切断机进行。在缺乏设备时,可用断丝钳、手动液压切断,对直径40mm以上的钢筋,可用氧乙块焰切断。③在钢筋切断前,现在钢筋上用粉笔按配料单标注下料长度将切断位置做明显标记,切断时,切断标记对准刀刃将钢筋放入切割槽将其切断。④应将同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料；一般先断长料。后断短料,一减少短头和损耗。避免用短尺量长料,防止产生累计误差,应在工作台上标出尺寸、刻度,并设置控制断料尺寸用的挡板。切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等,必须切除,切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象,钢筋长度偏差不得小于±10mm⑤钢筋必须按照设计等级、规格、数量及尺寸加工,对钢筋的下料长度、接头设置等进行设计计算,不得出现主筋连接长度不足、焊接接头与加强筋焊点叠加等现象。⑥钢筋焊接采用符合图纸及规范要求方法进行焊接,焊接长度双面焊不小于5d,单面焊不小于10d。焊缝长度不包括10mm的起弧和10mm的落弧长度。⑦螺旋筋缠绕要紧密,钢筋间距要满足要求。2钢筋笼的安装：①钢筋笼的安装定位,必须保证中心偏位、骨架顶高程满足要求；可在钢筋笼顶端增设一道临时加强筋,以便定位准确及防止钢筋笼变形。②吊装钢筋笼前根据招标文件要求,设置导向钢管,导向钢管的直径为保护层厚度,长度6m左右,数量不少于四根,并对称布置。③钢筋笼的保护层采用从钢筋笼底端向上每3米设置一层导向鼻,每层3个,按圆心角120°布设,上下两层错位60°角度。④在吊装钢筋笼时,要防止变形并保证安全。〔9导管下放1导管选择①导管采用专用的钢导管,导管采用350mm内径导管,导管制作要坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸,对于旧导管在试压前应通过称重的方式判定导管壁厚是否满足使用要求。②导管在使用前,除对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外,进行了试拼和试压,试压导管的长度应满足最长桩浇筑需要,导管自下而上顺序编号和节段长度,且严格保持导管的组合顺序,每组导管不能混用。导管组拼后轴线差,不宜超过钻孔深的0.5%且不大于10cm。试压压力应不小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内力P的1.3倍。③导管长度应按孔深和工作平台高度决定。漏斗底至钻孔上口段,宜使用非标准节导管。④导管下放应竖直、轻放、以免碰撞钢筋笼。下放时要记录下放的节数,下放到孔底后,理论长度与实际长度进行比较,是否吻合。⑤完全下放导管到孔底后,并经检查无误后,轻轻提起导管,控制底口距离孔底0.25～0.4m,并位于钻孔中央。2导管开工前需进行压力试验。3导管安装导管安装时应逐节量取导管实际长度并按序编号,做好记录以便砼灌注过程中控制埋管深度。并应注意橡皮圈是否安置和检查每个导管两头丝扣有无破丝等现象,以免灌注过程中出现导管进水等现象。〔10二次清孔导管下放到位后,应立即进行孔底沉渣检测,若沉渣厚度不满足设计要求时,采用导管换浆法进行二次清孔,清孔结束经监理工程师现场检验合格后,立即拆除吸泥弯头,开始浇注水下混凝土。浇注混凝土前孔底沉渣厚度为15cm,孔内沉渣测量采用前端悬挂平砣测绳测量,测出的差值即为沉渣厚度。〔11灌注混凝土灌注混凝土前需对混凝土输送管路及容器洒水润湿,然后在填充导管内安装隔水设施,待储料斗储满混凝土后,开始灌注混凝土。首批灌注混凝土的数量要能满足导管首次埋置深度不得小于1m和填充导管底部高度的需要,封底时导管埋入混凝土中的深度不得小于1m,首批混凝土方量是根据桩径和导管埋深及导管内混凝土的方量而定,按照规范要求,首批砼方量V=πD²/4〔H1+H2+πd²/4h1；h1=HwYw/Yc。确定好首批砼方量后将拌制好的混凝土用砼运输车运至桩基口处,注入钻机提升的料斗内,要确保首批砼方量满足规定要求。①首批混凝土下落后,混凝土应连续灌注。在灌注过程中,导管埋置深度控制在2-6m。②灌注混凝土过程中要采用重量不小于4Kg测锤经常量测孔内混凝土面的上升高度,导管到达一定埋深后,逐级快速拆卸导管,并在每次起升导管前,探测一次孔内混凝土面高度。测量用的测绳在每根桩灌注前后用钢尺校核各一次,避免发生错误。③控制灌注的桩顶标高比设计标高高出1m左右,以保证混凝土强度,多余部分桩头必须凿除,确保桩头无松散层。④灌注完混凝土后,应及时将导管、漏斗等进行清理和检查,以备下一孔使用。⑤在灌注水下混凝土前,应填写检查钻孔桩和钢筋笼情况的"相关检测表格",在浇注水下混凝土的过程中,应填写"水下混凝土浇筑记录"。砼灌注应注意的问题①混凝土运抵灌注地点时,应检查其和易性、坍落度等情况。坍落度应控制在18-22cm。灌注首批混凝土时,导管下口至孔底的距离为0.3-0.4m,储料斗首批混凝土储量保证灌注后导管埋入混凝土中的深度不小于1.0m。混凝土初凝时间应大于整桩灌注时间。②灌注开始后,应连续有节奏地灌注混凝土,并尽可能缩短拆除导管的间隔时间。当导管内混凝土不满时,徐徐地灌注,防止在导管内造成高压空气囊,造成堵管。及时测定孔内混凝土面的高度,及时调整导管埋深。③灌注过程中若发生堵管现象时,可上下活动导管,严禁使用振捣设备振动导管,如处理无效时,应及时地将导管及钢筋笼拔出,采取相应补救措施进行处理。④混凝土灌注是一个完整、连续、不可间断的工作。灌注工作开始前,机械管理人员和负责司机应对混凝土灌注所使用的全部机械进行维修、保养,保证机械在施工过程中正常运转。⑤灌注过程中应记录混凝土灌注量及相对的混凝土面标高,用以分析扩孔率,发现异常情况应及时报告主管工程师,并进行处理。⑥在灌注混凝土将近结束时,应核对混凝土的灌入数量,以确保所测混凝土的灌注高度是否正确。在灌注过程中,应将孔内溢出地水或泥浆运往适当地点处理,不得随意排放,污染环境及河流。⑦灌注时桩顶部标高较设计预加1.0m,在孔内混凝土面测3个点,根据现场实施情况适当调整。最后拔管时应缓慢进行,保证桩芯混凝土密实度。⑧混凝土灌注过程中,若发生导管漏水,将导管拔出混凝土面,机械故障或其它原因,造成断桩事故,应予以重钻或与有关单位研究补救措施。〔12破桩头灌注桩有一定的强度才能开始破除桩头,禁止爆破破除。桩头破除后,桩顶部分微凸〔桩中心略高,周边略低在破桩头过程中,要保护好声测管。2、承台钻孔桩基础成排施工完成后,进行基坑开挖,破除桩头,并对桩基进行动测检查和钻芯强度检测合格后,立即着手承台工程项目的施工。在承台施工前,应检查基底的承载力是否满足混凝土浇筑时承载力。承台模板采用组合钢模板,模板安装前要对潮湿和不平地基用砂浆或小石子混凝土找平。模板安装完毕,要用砂浆或粘土将模板和地基间的缝隙填满,防止漏浆。模板在使用过程中发生变形或损坏时及时进行整修。承台的钢筋构造比较简单,钢筋安装除按照技术规范进行绑扎外,在钢筋安装前后都要将底板上杂物清理干净,多雨季节采取防雨措施。混凝土拌合采用集中拌合,混凝土的运输采用混凝土搅拌运输车进行,混凝土入模后,分层分段采用插入式振捣棒振捣密实。混凝土浇筑完毕注意养生,可以用塑料布或土工布覆盖浇水进行养生。地面线以下的承台混凝土需经监理工程师检验合格并拍照存档。在拆模3天后进行基坑回填。3、墩台身〔1支架的搭设墩柱、桥台施工前,将墩台周围地基进行平整夯实,按照钢筋安装和支拆模板的要求搭设支架工作平台,支架采用脚手架用钢管搭设,支架底部可作用在20cm〔2钢筋的制作与安装钢筋加工采用数控加工设备,保证各钢筋构件尺寸和弯曲形式满足设计要求。高度较低的墩台柱或分节浇筑墩台的第一节墩台柱钢筋可以在地面上整体绑扎焊接成整体后,在浇筑上层基础或系梁、承台混凝土浇筑前,利用吊车将底节整体钢筋吊装就位,并与基础或系梁、承台的钢筋焊接在一起并支撑牢固,待基础混凝土凝固后,在安装墩台身模板前再撤掉支撑。上节钢筋在底节混凝土凝固后,利用支架滑车将上节钢筋分批