特大桥跨高天构转体方案

锦赤铁路ZH-01标葫芦岛经济开发区特大桥跨高天铁路T构转体方案编制审核批准中铁十九局集团有限公司锦赤铁路ZH-01项目部二〇一四年七月三十日葫芦岛经济开发区特大桥跨高天铁路T构转体方案一编制依据、范围及原则（一）编制依据1、中铁第五勘察设计院集团有限公司葫芦岛经济开发区特大桥转体施工图；2、《铁路营业线施工安全管理办法》；3、《营业线施工安全管理实施细则》；4、《铁路技术管理规程》；5、《铁路工务安全规则》；6、我单位现有的施工能力、技术水平、装备情况及中铁建系统部分单位近年来跨越既有铁路类似工程的施工经验总结；7通过现场实地考察和调查所掌握的资料及信息。（二）编制范围新建锦州至赤峰铁路ZH-01标段葫芦岛经济开发区特大桥，起讫里程GK004+309.595至GK004+406.995，2×48mT构的转体施工。（三）编制原则1、确保安全无事故，保证施工人员人身安全及既有线运营安全；2、突出重点和关键工序，合理安排各工序之间的衔接；3、加强过程监控，确保施工质量、施工进度、施工安全。二工程概况（一）工程简介葫芦岛经济开发区特大桥在GK4+336.6处上跨既有高天铁路左线中心线里程K3+462.3，与高天线夹角为47°。其上部结构采用（48+48）m双线预应力混凝土T构箱梁，全长97.2m。（48+48）mT构,单跨分5段浇筑完成，上部结构采用单箱单室直腹板箱形截面，箱梁中支点处高5.2m，边支点高2.7m，梁底下缘按圆曲线变化，端部等高梁段长15.6m，箱梁顶板宽8.9m，底板宽5.4m，箱梁顶板厚35cm并设2%人字坡，底板厚度为40～90cm，靠近主墩中心处加厚至155cm；腹板厚度分别为50～70cm、70～90cm,按折线变化；全桥共设3道横隔梁，分别设于中支点和边支点。中支点处设置厚4m的横隔梁，边支点处设置厚1.2m的端隔梁。横隔梁处设有进人洞，供检查人员通过。梁体采用纵向和竖向双向预应力体系。T构下部构造为：T构中墩采用矩形实体墩，墩身平面尺寸纵、横向尺寸为4m×5.4m。转盘结构采用环道与中心支承相结合的球铰转动体系；钢球铰平转体系主要有承重系统、转动牵引系统和平衡系统三大部分构成。承重系统由上转盘、下转盘和转动球铰构成，上转盘支承转体结构，下转盘与桩基础相连，通过上转盘相对于下转盘转动，达到转体目的；转动牵引系统选用二套四台ZLD200型液压、同步、自动连续牵引系统(牵引系统由连续千斤顶、液压泵站、及主控台组成)；平衡系统由结构本身、上承台的钢管混凝土圆形撑脚、及梁顶放置的配重物构成。基础采用直径为1.5m的钻孔灌注桩。转体重量为3374t。（二）主要施工方法为保证既有高天铁路运营安全，减少施工过程中对既有线运营干扰，采用支架现浇转体法施工。转体前在37号主墩处平行于既有高天铁路搭设满堂支架进行（38+38）mT构箱梁现浇施工，其余36号、38号两边墩处搭支架原位现浇8m梁段。待（38+38）mT构箱梁施工到最大悬臂状态后，结合既有铁路运营、施工天气等因素，向沈阳铁路局要点实施转体施工，将T构箱梁梁体顺时针旋转47°，分别与36号、38号两边墩处现浇梁段在支架上合拢，合拢段长2m。1、本施工采用墩底转体方案，钢绞球设在承台中心位置。下球铰锚固于混凝土下转盘顶面，上球铰锚固于混凝土上转盘底面。上下球铰可以绕中心钢轴相对转动，并通过设置聚四氟乙烯滑片、黄油聚四氟乙烯粉等措施降低转动摩阻力。2、转体施工通过以球铰为中心、对称布置的连续千斤顶产生的力偶克服球铰摩阻力产生的力偶，从而实现墩身和箱梁形成的整体相对于下承台、桩基匀速转动至设计位置。3、箱梁转体到设计位置后，采用楔形钢板稳固撑脚将其锁定，保证转体单元不再发生位移。清洗下转盘表面，焊接预留钢筋并浇筑C50微膨胀混凝土，使上下转盘连成一体，后浇筑合拢段，实现桥梁贯通。三施工组织机构及设备安排（一）施工组织机构本次要点转体过程中沈阳铁路局相关处室领导、相关站段负责人成立转体施工领导小组，全面负责本工程转体期间的要点协调工作。施工期间项目部坚决服从领导小组的领导，做到有令则行，有禁则止，以保障铁路行车运营的安全。施工现场成立以项目经理高岩为组长，总工程师兼常务经理李海峰、安全总监田国平、一工区经理程启刚为副组长的指挥领导小组，负责转体施工的全面组织、协调及指挥工作。项目部、一工区其它主要管理人员为指挥组成员，以确保转体施工的顺利进行。中铁十九局集团有限公司锦赤铁路ZH-01项目部指挥小组成员及职责组长高岩施工总指组长李海峰现场总指国平安全总指启刚现场总协员唐成武李永士杨艳孙逊彭震姚士龙李明梁宇孔祥鹏李旭东王佳松注：小组各成员之间以对讲机联络为主，手机为辅。（二）转体施工人员安排及岗位职责1、指挥长，高岩职责：负责宏观控制指挥工作，督促检查现场各工序负责人的工作及落实情况。2、副指挥长，李海峰，田国平程启刚职责：配合指挥长抓全盘工作，做好转体过程控制，解决协调各施工部门之间、铁路各部门之间的配合事宜。3、现场总指挥，李海峰职责：配合领导抓全盘工作，做好转体过程控制，解决协调各施工部门之间的配合事宜。重点负责指挥、协调各施工队、组的工作。4、转体就位组，组长孙逊。分转体组、滑块组和钢绞线组。转体组组长姚士龙，配合工人8人。服从现场总指挥的领导，负责转体施工设备调试、运转直至转体就位，发现异常及时向现场总指挥汇报。滑块组组长郭跃，每处撑脚3人，共18人。负责拆除砂箱试转、转体、及精确就位时更换撑脚下部滑块。钢绞线组组长王佳松共4人，每侧2人，负责试转、转体、及精确就位时及时切断牵引钢绞线，避免影响转体施工。5、转体观测组，组长梁羽。轴线定位观测，负责转体过程中转体就位控制，当即将就位时立即上报，停止转体，改为手动控制，以便精确就位。转体行程观测，负责记录转体时间、转体角度等数据。牵引力数据观测，负责记录转体过程牵引力数据。转体设备观测，试转、正式转体以及精确就位过程中负责观察转体钢绞线及转盘，发现问题及时处理。组员3人。6、线路防护组，组长李明坚持岗位，保持车站与现场的联系，准确及时传达命令，按时按章进行登记、消点工作。现场防护人员负责按章进行现场防护，随时观察行车情况，随时与现场联系，及时、准确预报列车接近情况。遇特殊情况，采取应急措施，并及时上报。施工完工后检查设备及材料有无侵入限界。配合工人4人。7、现场用电组，组长李旭东负责施工现场用电安排组织工作，提前完成现场照明设施布设以及备用发电机准备工作。组员2人。8、物资设备组，组长唐成武负责组织、提供所需材料，做好材料的登记、检验、点放、点收、回收工作。组员2人。9、后勤服务组，组长杨艳做好后勤工作，配合指挥长做好铁路局、业主、监理、公司等各级领导的接待工作。组员3人。10、施工队应急组，组长孔祥鹏试转、转体、及精确就位时人员到位，发生突发情况随时听候现场指挥的调配。转体桥箱梁施工完毕具备安装转体设备时通知转体设备单位进场开始安装设备，整个过程中土建作业队要安排足够的人员密切配合搭设拆除操作平台、安装滑块、清理滑道、安装拆除转体设备等工作，避免耽误整体工期。（三）施工用物资设备计划根据沈阳铁路局文件规定，要点计划需在前一个月上报，为确保要点成功，上报要点计划时须基本具备要点施工条件。转体过程中主要采用的物资、机械设备，自动连续千斤顶、液压泵站、千斤顶、电动油泵、吊车、方木、滑板、硅脂油、备用发电机。主要机具设备及辅材序号名称与规格单位数量备注1LSDKC－8主主控台台12ZLD200千斤斤顶套23YTB液压泵站台31台备用4YDC240Q千千斤顶台1预紧钢绞线用546#液压油桶6桶ZLD200自动连续顶推千斤顶技术性能表序号项目单位性能指标1公称张拉力kN10002公称油压MPa31.53张拉活塞面积m26.2832×110-24回程活塞面积m22.2148×110-25穿心孔径mmΦ1256外形尺寸mmΦ600×Φ150007质量kg8008张拉行程mm200四具体施工方法转体结构的索引力、安全系数及转体时间的计算1、牵引力、安全系数计算转体总重量W为33740.1KN其摩擦力计算公式:F=W×μ启动时静摩擦系数μ=0.1,静摩擦力F=W×μ=3374.0KN转动过程中的动摩擦系数按μ=0.06动摩擦力F=W×μ=2024.4KN转体拽拉力计算:T=2/3×(R×W×μ)/DR为球铰平面半径，R=1.35m；D为转台直径，D=7.6mW为转体总重量，W=33740.1KN；μ为球铰磨擦系数,μ静=0.1，μ动=0.06。计算结果:启动时所需最大索引力T=2/3×(R×W×μ静)/D=399.6KN转动过程中所需牵引力T=2/3×(R×W×μ动)/D=239.7KN千斤顶动力储备系数2000KN/400.5KN=4.99故本桥每个转体选用两套四台ZLD200型液压、同步、自动连续牵引系统（牵引系统由连续千斤顶、液压泵站及主控台组成），形成水平旋转力偶，通过拽拉锚固且缠绕于直径760cm的转台周围上的12-φs15.2钢绞线，使得转体体系转动。2、转体时间计算根据设计图纸要求，转体速度为0.02rad/min(约为1.15°/min)，旋转47°，耗时54分钟。3、转体设备的具体操作方法（1）设备就位按照预先定好的方案，将自动连续顶推千斤顶、顶推泵站、主控台安装在预定位置，把泵站注好油。把油管及各信号电缆连接好。（2）连接系统电源接好主控台和各泵站的电源，主控台为AC220V，泵站为AC380V。（3）各顶推泵站的调试把泵站的压力调整在预定范围内。（4）安装行程开关（感应器）组件（5）主控台的调试将主控台与泵站之间的电缆连接好，启动各泵站后即可开始调试。手动调试，看每个感应器的信号是否正常，各千斤顶的逻辑动作是否正常。各项都正常后自动运行。在自动运行状态下调整出设计要求的运行速度。（6）穿索千斤顶安装就位后，将油路同时接通前退锚顶和后退锚顶，开动泵站，将前工具夹片和后工具夹片顶开，同时保压。把钢绞线的一端带上引线套，逐一从后顶尾部穿心孔内穿入，此时应注意将前后工具锚板各孔中心找正，再顺次穿过牵引装置上的后、前工具锚板。注意，使用的钢绞线应尽量左、右旋均布；不能交叉、打绞或扭转；不得拆、碰行程开关组件，以免穿束后难以安装、调试、空载联试等。将油路卸荷，顶锚板在弹簧作用下回位，把夹片压紧。检查顶锚板上各钢绞线与锚板孔是否对正，同时保证钢绞线没有交叉和扭转，最后用手动拉紧器或其它设备预紧各钢绞线，使各根钢绞线松紧程度基本一致。操作各泵站，预紧各千斤顶钢绞线，使各千斤顶钢绞线松紧程度基本一致。将前、后退锚顶的油嘴拆下，等需松夹片时再装上，以免在顶推过程中因活塞的旋转而将油嘴碰坏。（7）顶推过程调试、穿索及各项准备工作结束后，方可开始顶推（二）转体施工工艺转体施工工艺见图转体施工工艺流程图1、转体准备工作（1）拆除箱梁排架：在两悬臂端向中墩方向5米范围内暂时保留排架，作为箱梁称重和转体前的支撑。拆除砂箱、清理滑道（3）垫四氟乙烯板，并涂抹黄油（4）箱梁平衡称重配重：平衡转体施工必须保证转体上部结构在转动过程中的平稳性，尤其是大型悬臂结构且无斜拉索情况，在理论上水平转体应该绝对保证转体中支点两端重量的一致，也就是保证其两端达到平衡状态。在实际转体施工中，转体上部悬臂结构绝对平衡会引起梁端转动过程中发生抖动，且幅度较大，这不利于转体的平稳性要求，在实际施工中通过称重和配重使实际重心偏离理论重心5-15厘米也就是转体的前进端有个微小翘起。在梁下利用千斤顶进行等力、不等力反顶称重并观测变化，根据观测数值进行分析，确定不平衡重调整值，称重委托有专业资质的单位。称重完成后根据称重报告在梁上采用砂袋进行加载配重。a试验目的理想的转动体系统必须具备易于转动和安全稳定这两个基本条件。转体施工的关键构件就是承载整个转动体重量的转动球铰，而转动球铰摩擦系数的大小直接影响着转体时所需牵引力矩的大小。在施工支架完全拆除后及在转体过程中，转动体的自平衡或配重平衡又对施工过程的安全性起着至关重要的作用。为了保证桥梁转体的顺利进行，为大桥转体阶段的指挥和决策提供依据，有必要在转体前进行转动体称重试验，测试转动体部分的不平衡力矩、偏心距、摩阻力矩及摩擦系数。b测试内容本试验在施工支架完全拆除后和转体前进行，测试内容包括：1)、转动体部分的纵桥向不平衡力矩；2)、转动体部分的纵向偏心距；3)、转体球铰的摩阻力矩及摩擦系数；4)、完成转体梁的配重方案。c测点布置在桥梁转动体两侧的临时支承处布置多台千斤顶，用以在称重试验时对转动体进行顶放，在每台千斤顶上设置荷重传感器，测试试验过程中临时支点的支反力值。在球铰上转盘四周布置多个百分表，用以判断转动体在称重试验过程中是否发生转动。如果发现所有撑脚均未与滑道钢板接触，说明梁的平衡处于“转动体球铰摩阻力矩大于转动体不平衡力矩”的状态。(5)、安装牵引索将预埋好的钢绞线牵引索顺着牵引方向绕上转盘后穿过千斤顶，并用千斤顶的夹紧装置夹持住。(6)、测控点布设测控点布设主要是测量转体过程中桥的整体平衡性、中墩的垂直度、桥轴线的正确性。根据线路中心线及转角，测出顺线路浇筑连续梁梁面的中心线，标识于梁端、墩顶中心，作为轴线控制点。同时在梁端翼缘板两侧各布置2个高程控制点，监测转体过程中桥的整体平衡性。在中墩4个面上分别弹出垂直线，作为转体时观测垂直度。安排2组观测人员，分别于既有线两侧进行观测。(7)、设备安装按设备平面布置图将设备安装就位，连接好主控台、泵站、千斤顶间的信号线，接好泵站与千斤顶间的油路，连接主控台、泵站电源。试转在要点正式转体施工前1-2天进行试转，试转时应对转体进行全面检测，在转盘部分、平衡配重、连续千斤顶等各个环节都确保正常时，对转体进行小范围的试转，以确定牵引设备、转体系统是否能够安全运转、以及各项运行参数，试转角度2°，耗时2.07分钟，确保梁体不侵入铁路限界内。(1)、预紧钢绞线。用千斤顶将钢绞线逐根以10～5KN的力预紧，预紧应采取对称进行的方式，并应重复数次，以保证各根钢绞线受力均匀。预紧过程中应注意保证20根钢绞线平行地缠于上转盘上。(2)、打开主控台及泵站电源，启动泵站，用主控台控制两台千斤顶同时施力试转。若不能转动，则施以事先准备好的辅助顶推千斤顶同时出力，以克服超常静摩阻力来启动桥梁转动，若还不能启动，则应停止试转，另行研究处理。(3)、试转时，应做好两项重要数据的测试工作。a每分钟转速，即每分钟转动主桥的角度及悬臂端所转动的水平弧线距离，应将转体速度控制在设计要求内。b控制采取点动方式操作，测量组应测量每点动一次悬臂端所转动水平弧线距离的数据，以供转体初步到位后，进行精确定位提供操作依据。(4)试转过程中，应检查转体结构是否平衡稳定，有无故障，关键受力部位是否产生裂纹。如有异常情况，则应停止试转，查明原因并采取相应措施整改后方可继续试转。试转监测参数：（1）每分钟转速：监测每分钟转动主桥的角度及悬臂端所转动的水平弧线距离，检验是否满足转体时间要求。（2）点动位移：采取点动方式操作，测量出每点动一次悬臂端所转动的水平弧线距离，作为转体初步到位后，精确定位的操作依据。（3）惯性位移值：停止牵引后梁体惯性移动数据。（4）启动时油压：实际启动拉力后，相应高压电源泵压力值。（5）转动时油压：实际持续转动时，相应高压电源泵压力值。试转过程中，应检查转体结构是否平稳，关键受力部位是否产生裂纹。如有异常情况，则应停止试转，查明原因并采取相应措施整改后方可继续试转。试转各项参数是转体控制的依据。根据各项参数得出的结果进行计算，与理论值比较，如有偏差进行调整。正式转体试转结束后，分析采集的各项数据，整理出控制转体的详细数据，液压控制系统、要点审批、气象条件、结构物等全部就绪并满足转体要求时，各岗位人员到位，转体人员接到转体命令后，启动设备动力系统，进行转体。梁体转动过程分析序号项目累计转角（度）单次转角（度）累计用时（分钟）单次用时（分钟）备注1试转22222转体准备253启动准备3正式转体47454540开始要点4转体限位安装60155不可预见因素影响响9030消点合计要点转体时间为885分钟准备工作全部就绪，气象条件符合要求，各岗位人员到位，发布转体命令。(1)、启动同步张拉牵引千斤顶，采取分级加载，由于各千斤顶间的进油腔并联，油压相等，要实现分级加载必须将所有泵站溢流阀限压调成一致。若主梁未被顶动则应停止转体，全面检查所有的转体设备、纠偏装置、滑动机构等，并分析原因，采取应急预案。(2)、平转根据铁路部门确定的转体作业时间进行转体。转速控制角速度0.02rad/min，转体角度47度，整个过程约90分钟内完成。平转过程中测量人员反复观测墩身轴线偏位，梁端部位高程变化。转体过程中，根据转台上标识的转角刻度及梁面轴线双控，以防欠转或超转。从转台上标识的刻度观察，开始转动每10厘米报告一次；在距合拢位置20厘米内，每1厘米报一次；在5厘米内必须每1毫米报告一次，同时根据设计桥梁轴线，在一侧边直段上置镜观察，确保轴线位置。(3)、定位转体就位后，精确调整转体倾斜位置，并在保险支腿与环道钢板之间采用楔铁楔紧并固定，防止梁体在外力作用下摆动。设备运行过程中，各岗位人员的注意力必须高度集中，时刻注意观察和监控动力系统设备的运行情况及桥面转体情况。(4)、监测在转体过程中由石石家庄铁道学学院对上承台台，墩身、T构箱梁进行行应力、应变变监控量测，并并形成报告，便便于提供科研研数据。（5）箱梁位置的控制转体过程中，根据据转台上标识识的转角刻度度及梁面轴线线双控，以防防欠转或超转转。从转台上上标识的刻度度观察，当距距合拢位置约约100cmm(约1.5°))处时，开始始给控制台报报告监测数据据，每10厘米报告一一次；在20厘米内，每1厘米报一次次；在5厘米内必须须每1毫米报告一一次，同时根根据设计桥梁梁轴线，在一一侧边直段上上置镜观察，确确保轴线位置置。（6）精确定位梁体中线到达设计计位置后，利利用千斤顶进进行梁体姿态态调整，保证证梁体精确就就位，并在撑撑脚与滑道钢钢板之间采用用铁楔楔紧、固固定，防止梁梁体在外力作作用下摆动，保保证整个结构构的稳定性。转转体施工结束束，报请铁路路运输部门解解除封闭，开开通线路恢复复正常运营。（7）封固上下转盘梁体转体调整就位位后，进行上上、下转盘封封固施工。将将上、下转盘盘预留钢筋焊焊好，外侧支支模浇筑砼，并并在与上转盘盘接口处预埋埋压浆管，待待封固混凝土土凝固后用灌灌浆法填补因因混凝土收缩缩留下的空隙隙，保证上、下下盘间混凝土土密实。五施工计划安排、现现场要点、消消点施工流程程及封锁施工工防护（一）转体卡控时时间的确定根据试转速度，对对转体封锁要要点时间进行行分析、计算算。并应考虑虑以下工序占占用的时间：：正式转体时时间约40min；临时锁定时时间不宜少于于15min；其它不可预预见时间应在在30min左右。共计85分钟。1.试转：2014年年月日点分至点分历时2分钟。2.正式转体：：2014年月日点分至点分历时85分钟。（二）现场要点、消消点施工流程程施工期间，我单位位坚决服从沈沈阳铁路局相相关部门的领领导，做到有有令则止，有有禁则止，以以保障铁路运运营安全为根根本。1、要点指挥程序：：（1）施工前3日到路路局申报施工工日计划，经经铁路局批准准后实施。（2）单位接到铁路施施工电报后，在在施工前2日10：00前向路局总总调度室进行行登记。（3）驻站员在施工前前2日10：00前到所属高高桥站运转室室登记。（4）施工前当日驻站站员必须在点点前1小时在施工工计划签字确确认。（5）施工单位向路局局领导汇报点点前准备情况况，然后等待待调度给点命命令。（6）列车调度员发布布施工命令之之后由车站值值班员向施工工单位驻站员员发布开始施施工命令。（7）驻站员得到值班班员开始施工工命令后及时时通知现场指指挥员开始施施工。（8）转体就位后，现现场指挥向路路局领导汇报报，请求消点点，路局领导导向铁路相关关设备单位确确认无误后，消消点。2、联络方式（1）现场用手机负责责与车站联络络。（2）转体负责人用对对讲机进行信信息的传达。3、现场要点防护按按标准进行，现现场负责人与与防护人员间间用对讲机进进行联络。防防坠物巡视派派专人负责。（三）转体要点封封锁施工防护护封锁施工由施工负负责人统一指指挥，所有命命令必须通过过施工负责人人下达。封锁锁防护员全部部由经过路局局培训并取得得上岗资格的的职工担任。封封锁施工设置置驻站联络员员1名，工地防防护员1名，端头防防护员2名，配备对对讲机、手机机等通讯工具具，带齐防护护备品，进行行施工封锁防防护。1驻站联络员驻站联络员必须是是经过沈阳局局培训并且发发证的正规防防护员，在封封锁施工开始始1.5小时前携带带派遣证、佩佩戴标志牌进进入车站值班班室，进行驻驻站联络防护护工作，认真真在行车设备备施工登记簿簿（运统-46）上进行登登记和消记，并并经过车站签签认。在施工工过程中随时时与工地防护护员、两端防防护员保持联联系，通报相相关信息。本本工程施工驻驻站防护员设设在高桥站。2工地防护员工地防护员负责施施工现场的安安全防护。在在施工封锁命命令下达前，严严防机具、材材料、人员侵侵入铁路限界界。封锁施工工命令下达后后，立即通知知两端防护员员设置响墩，进进行封锁防护护，在得到两两端防护员的的回复后，在在施工范围两两端20米外的线路路中心设置停停车红牌，防防护牌设置完完成后，向施施工负责人汇汇报防护工作作完成情况，请请施工负责人人命令施工开开始。施工结束后，检查查线路状况，确确保达到列车车放行条件后后，向施工负负责人汇报，请请施工负责人人下达撤除防防护命令。得得到命令后，撤撤除停车红牌牌，得到两端端防护员的回回复后，通知知驻站联络员员进行消记，开开通列车。首首列火车通过过后，检查线线路几何尺寸寸，确保安全全后，可通知知防护人员撤撤离。3两端防护员封锁命令下达前，在在施工范围两两端1400米以外面向向施工地点的的左侧插好作作业标。施工工完成后，根根据工地防护护员的通知，收收好作业标和和防护用品，站站在面向施工工地点的左侧侧等待首次列列车通过。首首次列车通过过后，根据工工地防护员的的通知，撤除除防护。4设备部门监督配合合设备部门根据安全全协议，施工工时派专人到到现场配合、监监督，我项目目部施工时将将征求其意见见并尽量按照照监督人员的的意见进行施施工。六施工安全保证措施施1，加强领导，健全全组织。项目目经理部成立立安全领导小小组，制定严严格的安全措措施，定期分分析安全生产产形势，研究究解决施工中中存在的问题题。建立、健健全各级安全全岗位责任制制，责任落实实到人。充分分发挥各级专专职安检人员员的监督作用用，及时发现现和排除安全全隐患。2，进行全面的、针针对性的安全全技术交底。3，安全教育要经常常化、制度化化。提高全体体员工的安全全意识，切实实树立安全第第一的思想，建建立完善的安安全工作保证证体系。对特特种作业人员员必须经培训训合格后持证证上岗，对新新员工及合同同工必须进行行项目部、作作业队和班组组三级安全教教育和定期培培训，通过安安全竞赛、现现场安全标语语、图片等宣宣传形式，增增强全员安全全生产的自觉觉性，时时处处处注意安全全，把安全生生产工作落到到实处。4，严格安全监督，建建立和完善安安全检查制度度。各级安全全领导小组要要定期组织检检查，各级安安全监督人员员要经常检查查，真正把事事故消灭在萌萌芽状态。5，施工现场按规定定悬挂“六牌一图”与安全标牌牌。6，加强安全防护，设设置安全防护护标志，施工工作业设立安安全栏杆、安安全网，脚手手板要搭设牢牢固。作业人人员严禁酒后后上岗，严格格遵守操作规规程，对违章章作业又不听听劝阻者要从从严惩处，绝绝不姑息迁就就，创造一个个重视安全、处处处遵章、文文明施工的环环境。7，抓好现场管理，坚坚持文明施工工，保障人身身、机械和器器材的安全。在在行人道路处处开挖基坑及及施工危险地地段要设置安安全警示牌。8，定期或根据施工工需要发放和和检查施工所所用的各种安安全机具设备备和劳动保护护用品。9，保障所有在现场场工作的人员员的安全，并并采取切实有有效的措施，使使现场和本合合同工程的实实施保持有条条不紊。10，施工时严格按照照有关规定执执行。（一）施工现场安安全保证措施施1、进场教育，所有有进场施工人人员必须经过过岗前培训，持持证上岗。进进场的施工人人员由综合办办公室、安质质部负责进入入施工现场前前的安全教育育，形成记录录并存档。2、施工人员进入现现场必须佩带带安全帽，所有机器设设备须有专人人使用、保管管，机具的安安装必须安全全牢固。3、施工现场禁止吸吸烟。严禁酒酒后作业。4、夜间施工应有足足够的照明。在在人员上下及及运输过道处处，均应设置置固定的照明明设施。5、架设电线路必须须符合当地电电业局规定，电电气设备必须须全都接地接接零，电动机机械和手动电电动工具要设设置漏电闸装装置。6、严禁赤脚和穿高高跟鞋、拖鞋鞋进入施工现现场。7、各种防护设施、警警告标志，未未经施工负责责人批准，不不得移动和拆拆除。8、特种作业人员必必须持有“特种作业操操作证”方可上岗。9、严禁从高处下跳跳。10、现场电线做到架架空，橡皮绝绝缘线通过通通道时，一定定要有保护措措施，以免车车辆碾压电线线破裂，发生生意外事故。用用电与专职电电工联系。11、任何施工人员必必须遵守国家家、地方及各各行业的安全全规章制度，施施工中要做到到“自检、互检检、他检”，对违章操操作要及时制制止并上报，对对违章指挥作作业有权拒绝绝执行。（二）既有线施工工安全措施施工前，与铁路相相关单位签订订施工配合协协议，明确双双方责任，确确保施工行车车安全。施工工中严格执行行、遵守原铁铁道部、沈阳阳铁路局印发发的关于既有有线行车施工工安全管理的的各项规章制制度。1、所有施工人员进进场、施工前前必须进行既既有线施工安安全培训教育育，并通过考考试合格后方方可上岗作业业。2、对于紧靠既有线线施工，必须须设拉绳防护护并设专职防防护员，防护护员必须经过过专门培训并并取得合格证证书后方可上上岗作业，严严禁使用劳务务工担任安全全防护工作。3、防护员上岗作业业必须穿防护护服，配齐防防护工具。4、做好与工务、电电务、通信、供供电、车站等等站段的配合合，签订施工工配合协议。施施工中各种沟沟槽的开挖，开开工前必须进进行施工调查查，对各种电电力、通信、信信号电缆做出出必要的防护护，杜绝挖断断电缆的事故故发生。5、施工现场配备足足够的草袋、木木材、钢材、道道碴、枕木等等抢险防洪物物资，抢险物物资要堆放整整齐，妥善保保管，无论任任何人任何种种理由都不能能随意动用抢抢险物资。在在尽力防患的的前提下对各各种可能出现现的险情进行行分析，制定定抢险应急预预案。如遇险险情，保持冷冷静并以最大大的力量，最最快的速度进进行抢修，以以保证线路和和行车的安全全，并及时按按照规定向有有关部门报告告。6、施工人员通过既既有线路时，应应止步嘹望，确确认两端均无无列车开来时时方能通过。7、施工人员不得在在轨道上行走走。施工中各各种施工用料料和机具严禁禁侵入铁路限限界。8、所有管理人员和和施工人员在在铁路范围必必须听从监护护、防护人员员指挥，防护护喇叭响时施施工人员应立立即停止一切切施工作业。9、施工作业时，严严禁将股道连连电。严禁侵侵入铁路限界界。（三）夜间施工安安全措施夜间施工将采取以以下措施，确确保工程安全全。1、建立夜间值班制制度，做好周周密的组织和和技术交底，配配备足够的资资源，确保夜夜间施工顺利利进行。2、施工作业人员上上岗前应集合合整队，经工工班长或安全全员教育检查查后才能上岗岗。3、安装足够的照明明设备，保证证夜间施工有有良好的照明明条件。4、做好夜间施工防防护，在作业业地点附近设设置警示标志志，悬挂照明明灯，并安排排专人看守。（四）防火、防电电安全用电措措施1、供电用电设施投投入运行前，建建立用电管理理机构，组织织好运行、维维护专业班组组，明确机构构与班组的职职责。严禁乱乱拉乱接电源源，严禁非电电工拆除电器器设备。2、接引电源工作，必必须由维护电电工进行，并并设专人进行行监护。施工工用电完毕，应应由施工现场场用电负责人人通知维护班班组进行拆除除。3、与当地政府、消消防部门及附附近的居民加加强联系，群群策群力，共共同防火。重重点部位如仓仓库、木工间间配置相应消消防器材，一一般部位如宿宿舍、食堂等等处设常规消消防器材。4、易燃、易爆材料料必须设专库库储存，设立立警示标志，并并远离生活区区。施工中对对这些材料限限额领取，工工序完成后，将将剩余物品及及时送还。施施工现场用电电，严格执行行有关规定，加加强电源管理理，防止发生生火灾。七转体应急预案（一）编制目的为进一步落实沈阳阳铁路局关于于邻近既有线线施工安全管管理办法，完完善跨高天铁铁路特大桥转转体施工安全全预案，针对对影响铁路行行车安全的关关键施工工序序，应急处置置可能发生的的铁路事故特特编制以下安安全应急预案案。（二）适应范围本应急预案适用于于葫芦岛经济济开发区特大大桥转体要点点施工。（三）组织机构成立由项目经理挂挂帅，项目副副经理、项目目总工程师以以及项目安全全总监为副职职，各部门负负责人为组员员的应急救援援领导小组。办办公地点设在在铁路北侧转转体施工应急急救援领导小小组办公室。安安全应急救援援领导小组下下设5个救援专业业组，即：应应急救援组、后后勤保障组、治治安保卫组、技技术分析组和和善后处理组组。应急救援领导小组组指挥体系组长：高岩1336651996666副组长：李海峰1860995145667田国平1513342958877应急救援组：程启启刚1518440477000何经东1513442869778后勤保障组：唐成成武1389882682336孙毅1864413291111治安保卫组：李明明1860224255553李旭东1511442804000技术分析组：孙孙逊1824110088220姚士龙1367443077000梁羽1370442968770善后处理组：杨艳艳1394229200007张小红1388419411397（四）应急救援领领导小组及专专业救援组职职责1指挥领导小组职责责（1）负责本工程各关关键施工工序序“预案”的编制、修修订和演练；；（2）组建义务应急救救援队，并组组织实施救援援行动；（3）督促做好各关键键施工工序预预防措施和应应急救援的各各项准备工作作；（4）发布和解除应急急救援命令；；（5）向公司相关部门门通报事故情情况，配合上上级有关部门门人员进行事事故调查，必必要时向有关关单位发出救救援请求。（6）组织事故调查，总总结应急救援援工作经验教教训。2救援专业组分工（1）应急救援组：负负责各项预案案的编制、修修改与演练的的实施；警情情判断，判别别事故响应级级别并负责查查明危险源，迅迅速对事故情情况作出判断断，提出处置置实施办法和和防范措施；；事故得到控控制后，参与与事故调查及及提出整改措措施。（2）后勤保障组：由由办公室、物物资设备部、财财务部等有关关人员组成，担担负应急车辆辆、资金的调调配以及伤员员生活必需品品和救援、器器材、物资供供应任务。（3）治安保卫组：担担负现场治安安，交通指挥挥，设立警戒戒，指导人员员疏散。（4）技术分析组：负负责收集有关关设计、施工工方案、作业业指导书，工工程日志和班班前安全讲话话等材料，对对有关设备、设设施、器具、起起因物（指导导致事故发生生的物质、物物体）、致害害物（指直接接作用于人体体引起伤害和和中毒的物质质、物体）、痕痕迹、现场遗遗留物等进行行技术分析、检检测和试验，提提报事故报告告。（5）善后处理组：负负责接待伤亡亡人员家属，配配合有关部门门核定抚恤费费用，协调善善后处理各项项事宜。（五）应急准备及及措施1针对各关键施工工工序，制定完完善的应急救救援措施，编编制完整的应应急预案。2建立健全应急救援援组织机构，明明确分工，责责任到人。3配备足够的救援物物资，以防突突发事件的发发生。4强化管理人员的培培训教育，增增强对突发事事件的应急处处理能力。5实地考察转体主墩墩施工现场至至葫芦岛市高高桥镇最佳救救援通道，并并与地方公安安、消防、医医院等单位取取得联系。6加强与高天铁路运运管单位及各各站段的联系系，建立安全全应急预案实实施联动机制制。（六）应急响应程程序1当施工现场发生突突发事件时，现现场负责人应应立即采取措措施紧急疏散散相关人员，停停止施工作业业，并立即报报告当班领导导，同时报告告项目部应急急救援小组，由由项目部逐级级上报上级有有关部门，实实施应急救援援。必要时，寻寻求消防（119）、医疗（120）、交通管管制、抢险救救灾等社会救救援部门的帮帮助。2应急救援小组接到到报告后应立立即启动应急急预案，按照照预案规定迅迅速成立事件件应急处理指指挥机构进行行统一指挥，有有关人员立即即到达规定岗岗位，采取有有关的控制措措施。3项目部接到突发事事件报告后，主主管领导应根根据事件性质质及时按照有有关规定采取取措施，积极极安排人员赶赶赴现场协助助发生事件单单位处理突发发的事件。4发生突发事件后，严严格按照要求求积极调动人人员与设备参参加事件的处处理，服从调调遣。5响应结束：应急救救援结束后，指指挥中心宣布布响应终止。由由事故调查组组按照有关规规定展开事故故调查取证工工作。（七）事故报告程程序及事故处处理1事故发生后，如有有人员受伤，当当事人或发现现人应立即拨拨打120救护车到事事故现场救护护伤员，并积积极采取有效效措施防止事事态扩大。2若发生影响危及铁铁路行车的重重大安全事故故，除按照施施工预案的措措施进行线路路保护以外，并并以施工负责责人为抢险突突击组长，施施工员和各工工种组成抢险险突击组，按按铁路抢险方方案进行抢修修；以安全员员为负责人立立即抢救伤员员、防止发生生重大伤亡事事故。发生事事故，以安全全员为负责人人现场做好隔隔离防护封锁锁，严禁闲杂杂人员随意进进入破坏现场场给安监、公公安部门分析析检查事故原原因造成困难难。3铁路安全事件发生生后,当事人或发发现人应立即即向项目分部部调度报告，项项目调度立即即上报工务段段、公司调度度及相关铁路路设备单位。当当发生重大安安全事故时，执执行重大安全全事故报告制制度，《填写写安全事件（事事故）报告单单》，并在2小时内逐级级上报。4向内部报警，简述述：出事时间间、地点、情情况、报警人人姓名。5向外部报警，详细细准确报告：：出事时间、地地点、单位、电电话、事态状状况及报告人人姓名、单位位、地址、电电话。6项目分部接到报告告后，项目经经理组织有关关人员对发生生事故的地段段设栏防护，并并及时启动应应急预案，应应急领导小组组成员立即到到现场，并按按各自的职责责开展应急救救援工作。严严禁闲杂人员员出入，保护护现场，同时时按应急措施施进行加固抢抢险。（八）应急保障1应急组织保障工程设施抢险力量量：由在项目目部领导、施施工现场的领领导、技术人人员、管理人人员以及生产产施工人员组组成。担负事事发现场工程程设施安全性性鉴定，应急急方案、技术术措施、恢复复方案的研究究、确定和确确认。应急管理力量由项项目部有关人人员组成。负负责接收上级级主管部门的的应急指令，组组织各有关单单位进行应急急事件的处理理，并与有关关单位进行协协调及信息沟沟通。2通讯信息保障项目部、施工架子子队等应确保保应急期间相相关信息及时时、准确、可可靠的传输和和有效指挥，依依靠现有的通通讯技术构成成应急通讯保保障系统。3宣传与演练应急指挥领导小组组要统一部署署、有计划、有有目的、有针针对性地开展展预防安全质质量及突发事事件的应急处处理知识宣传传，提高全员员的防范意识识和应急反应应能力。应急指挥领导小组组系统应定期期举行突发事事件的实习演演练，以检验验、改善和强强化员工的应应急相应能力力。4应急装备保障应急救援物资一览览表序号名称单位数量规格型号性能指标备注1挖掘机辆1PC200斗容量1.6m332自卸车车辆2FC-1斗容0.75m33吊车辆2QY-2525T4液压破碎锤辆15对讲机台10GP88S6发电机台290、200KW7急救车辆18装载机辆2Z509扩音喇叭支210纺织袋条30011钢管吨1012枕木根5013起道机台314道镐把1515撬棍把3016十字耙把1017道尺把218道碴立方米100项目部由物质设备备部门派专人人负责应急