2016调车组技能竞技-单选题(第二版)

调车组技能竞技—单选题1 在技术站编组并通过一个及其以上区段站，不改编的列车，称为（直通列车） A.直达列车 C.区段列车 D.小运转列车2 在车站只进行一次（装车或卸车）的货车，称为一次货物作业车。 A.解体 C.编组 D.调车3 在调车场内，提前进行部分编组作业，称为（预编）。 A.坐编 C.选编 D.解编4 将到达的车列、车辆按其去向分解于调车场各固定线路叫做（解体调车）。 A.取送调车 B.摘挂调车 D.编组调车5 按编组计划、列车运行图和《技规》、《行规》以及有关规章的规定，将固定线路上的车辆编成车列叫做（编组调车）。 A.解体调车 C.取送调车 D.其他调车6 担当大量列车解编作业，编组直达、直通和其他列车的车站称为（编组站）。 A.中间站 C.区段站 D.技术站7 在装（卸）车站或技术站编组，通过一个或一个以上编组站，不进行改编作业的列车称为（直达列车）。 A.直通列车 C.组合列车 D.摘挂列车8 站台上堆放货物时，考虑调车人员及其他有关作业人员作业条件，保证人身安全，并防止货物倒塌掉在线路上影响行车安全，规定站台上堆放货物，距站台边缘不得少于（1）m。 A.0.5 B.0.8 C.0.99 列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故称（调车事故）。 A.列车事故 C.列车或调车事故 D.以上都不对10 调车机车由到发线牵出进行解体的车列，到牵出线止的调车钩称为（牵出钩）。 A.摘车钩 C.溜放钩 D.挂车钩11 以调车机车加速减速的动能，自行溜入指定线路的调车钩叫（溜放钩）。 B.摘车钩C.挂车钩 D.牵出钩12 向装卸地点取送货物装卸作业车或向检修地点取放检修车的调车称为（取送）调车。 A.专线 B.转场 D.摘挂13 机械冷藏车，如遇迂回线故障等原因，必须通过安装车辆减速器的驼峰时，以不超过（7km/h）的速度推送过锋。 A.10km/h C.15km/h D.20km/h14 使用无线调度电话的车站，调车作业计划布置方法，由（铁路局）规定。 A.铁路总公司 C.办事处 D.车务段15 调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车通知单传输装置的车站，交接办法在（《站细》）中规定。 A.《技规》 B.《行规》 D.《安全措施》16 车站作业计划包括班计划、阶段计划、（调车作业）计划。 A.日常 B.运输 D.编组17 尽头线调车作业时，距线路终端应有（10）m的安全距离。 A.9 B.8 C.5 18 跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经（列车调度员）口头准许，邻站值班员同意。 A.车站值班员 B.调车区长 D.车站调度员19 停留车距警冲标距离（不大于）溜入车组的长度及安全距离，这种停车称之为堵门车。 B.大于 C.大于或等于 D.等于20 车站调车工作，应按（技术作业过程及调车作业计划）进行。 A.上级指令 B.列车运行图 C.具体情况 21 单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（10）辆为限。 A.20 B.5 C.15 22 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、（特别用途线）。 A.临管线 B.地方铁路线 D.到发线23 接近被连挂车辆最高速度，不准超过（5）km/h。 A.15 B.10 C.824 推送挂车时，如遇距停留车辆不足十车距离时，显示（五车距离）信号。 A.减速 B.停车 C.十车距离 25 调动乘车旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，速度不准超过（15）km/h。 A.20 B.25 C.3026 进站、出站、进路、通过及防护信号机，均以显示（停车）信号为定位。 A.开放 C.进行 D.灭灯27 机车重联或机车前后挂有车辆时，禁止（溜放）调车。 A.牵引 B.推送 C.取送 28 编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜以及作业量较大中间站执行相关规定有困难时，由（铁路局）规定。 A.铁路总公司 C.办事处 D.车务段29 实行手推调车时，推车人员应在（车辆两侧）进行。 B.两钢轨之间 C.车辆前端 D.车辆后部30 敞车体涨出，空、重车规定的容许限度为：空车80mm；重车（150）mm。 A.220 B.210 C.200 31 列车长度，应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（30）m的附加制动距离确定。 A.10 B.20 C.25 32 回送机车应挂于（本务机次位）。 A.列车尾部 B.列车中部 C.列车前部 33 调车领导人与（调车长）必须亲自交接计划。 A.车站调度员 B.值班员 D.调车区长34 在正线、到发线上调车作业时，要经过（车站值班员）的准许。 A.值班站长 B.列车调度员 D.车站调度员35 一般备用车、专用货车备用车的备用、解除必须经（铁路总公司）备用车命令批准。 B.铁路局 C.办事处 D.站、段36 超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外），禁止编入（旅客）列车。 B.小运转 C.直通 D.区段37 旅速越高，技术站中转次数越少，中转停留时间越短。装卸站装卸作业停留时间越短，则车辆周转时间就（越小）。 A.越大 C.不大 D.不小38 车站技术作业过程，主要包括货物列车技术作业过程和（货车）技术作业过程两大部分。 B.客车 C.路用车 D.自备车39 到达解体列车，是指本站需要进行（解体）作业的列车。 A.装卸 B.摘挂 D.编组40 车站改编能力是根据车站固定的调车设备（牵出线、驼峰）、车站技术作业过程和列车编组计划，合理使用线路，在一昼夜内所能解体和编组货物列车数或（车辆）数。 A.客车数 B.列车对数 D.车组数41 阶段计划是保证实现（班计划）任务的具体作业计划。 B.调车作业计划 C.机车运用计划 D.装卸车计划42 驼峰色灯辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时，根据需要可再装设驼峰色灯（复示）信号机。 A.调车 B.进路 D.预告43 进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道，是指制动距离内的（换算）坡度超过6‰下坡。 A.实际 B.平均 D.最大44 （车站调度员）主要掌握货源、货流、车流，根据铁路局下达的日(班)计划，正确编制和组织实现车站的班计划和阶段计划 A.车站值班员 C.货运值班员 D.站长45 变更车流输送径路，应适应有关区段的（通过能力），并指定变更径路的期限、列数、辆数和列车编组计划。 A.输送能力 C.运输能力 D.装卸能力46 正常调整是指各（铁路局）根据车种别装车、卸车的差数，接空数和实际货车保有量确定排空车数 A.区段站 B.编组站 C.中间站 47 （特殊备用车）是指因运输市场发生结构变化，为调剂车种、满足运输需要，对铁路总公司以备用车命令指定的大于本局月计划部分的某种空用车。 A.专用货车备用车 B.军用备用车 D.港口、国境站备用车48 特殊备用车须备满（48）小时因紧急任务需要解除备用车时，须经铁路总公司以调度命令批准，可不受时间限制。 A.24 B.12 C.3649 军用备用车、专用货车备用车和港口、国境站备用车须备满（24）小时，才能解除备用，因紧急任务需要解除备用车时，须经铁路总公司以调度命令批准，可不受时间限制。 A.48 B.12 C.3650 冷藏车必须代用时，需经铁路总公司以（特运调度命令）批准，装运危险货物运输的罐车不得代用。 A.调度命令 C.货调 D.日班计划51 （日（班）计划）包括货运工作计划、列车工作计划和机车工作计划，三者是紧密衔接，环环相扣的有机组成部分。 B.旬计划 C.阶段计划 D.调车作业计划52 日计划是由当日18：00至次日18：00一日内的日间（运输工作计划）。 A.货运工作计划 B.列车工作计划 C.机车工作计划 53 卸车是运输工作中的一个重要环节，它是完成（排空和卸车）计划的重要保证。各级调度必须把卸车工作放在首位。 A.排空 B.装车 D.排空和装车54 各级调度对不能按时卸车的货物应查明具体原因，采取有效措施。（铁路局对待卸时间超过（48）小时的大点车，按十八点大点车待卸报告(运货8)见(附件一)逐日登记，并上报铁路总公司货运调度）。 A.24 B.36 C.1255 中间站卸后的零星空车，依（调度命令）可安排装车，但要有月度货物运输计划，避免无计划装车。 A.站段调度室 B.中间站货运值班员 D.车站值班员56 车站作业计划是车站为保证完成铁路局（日（班）计划），实现列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划和运输生产经营计划的行动计划。 A.月度计划 B.旬计划 D.年度计划57 车站必须根据铁路局调度所下达的日(班)计划，正确地编制车站班计划、阶段计划和（调车作业计划），并在铁路局调度的指挥下组织实现。 A.装卸车计划 B.取送车计划 D.列车运行计划58 全路各编组站和作业量大的区段站、货运站、客货运站，均须按照（铁路运输调度规则）的规定，正确编制和执行车站作业计划。 A.铁路技术管理规则 B.铁路行车组织规则 D.站细59 配有专用调车机作业的车站，其作业计划的编制与执行，由（铁路局）按铁路运输调度规则精神结合具体条件制定补充规定公布实行。 B.站段 C.车站 D.铁路总公司60 班计划是车站完成一个班（运输生产）任务的作业组织计划。 A.货运装卸 B.接发列车 D.调车作业计划61 为正确编制班计划，（车站调度员）、货运调度员和其他有关工种人员，按铁路局规定的内容和时间，向铁路局调度所有关工种调度人员，提供编制日(班)计划资料。 A.车站值班员 C.货运值班员 D.值班站长62 （阶段计划）是保证实现班计划的行动计划 B.日计划 C.班计划 D.调度命令63 （车站调度员（或助理调度员））于每天18：00、0：00、6：00、12：00向铁路局调度所报告包括重车分去向(其中到本局和邻局管内摘挂车流分到站)、待卸车和空车分车种的现车情况。 A.车站值班员 C.货运调度员D.值班干部64 铁路局调度于阶段计划开始前一小时，将下阶段的列车运行调整计划(包括到发列车车次、预到时分，编组内容、机车交路及型号)等有关情况通知（车站值班站长（或车站调度员））。 A.车站值班员 C.助理调度员 D.值班干部65 阶段计划中的到发线运用计划，由（车站值班员和车站调度员）共同负责确定，由车站值班员亲自掌握。 A.车站值班员助理调度员 B.车站调度员和助理调度员D.值班干部66 车站调度员和车站值班员在确定和变更列车到发线运用计划互相矛盾时，应由（值班站长（值班主任））加以决定。 B.列车调度员 C.计划调度员 D.车间主任67 阶段计划由车站调度员根据班计划和本规则有关规定，按列车编组计划、机车牵引定数、列车计长以及《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》规定的编挂限制、《车站行车工作细则》规定的列车占线程序、各项技术作业的时间标准和调车区的划分、调车机的作业分工，利用车站技术作业图表进行编制，（值班站长（值班主任））负责审批。 B.列车调度员 C.计划调度员D.车间主任68 由（车站值班员和车站调度员）于阶段计划开始半小时前，将阶段计划和上级有关命令、指示、重点要求分别向有关工种人员布置下达。 A.车站值班员助理调度员 B.车站值班员 D.车站调度员和助理调度员69 （调车作业计划）是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划 A.调车机运用计划 C.装卸车计划 D.装车计划70 列车编组内容确定后或编组作业开始，（调车领导人）通知车号员做好列车编组的票据排序和列车编组顺序表的编制工作 B.调车长 C.车号长 D.连结员71 列车编成后，（调车领导人）应及时通知车站值班员做好发车前的准备工作。 B.调车长 C.车号长 D.连结员72 下达取送车作业计划后，调车领导人要通知货运调度员转告有关作业点的（货运员）。 A.货运值班员 C.装卸作业人员 D.车站调度员73 （车站值班员）应于出发列车编成后，及时通知列检值班员进行技术检查 A.车站调度员 C.列车调度员 D.计划调度员74 （车站值班员）应于到达列车邻站报开后，及时通知车号员、货运检查员、列检及有关人员。 A.车站调度员 C.值班站长 D.计划调度员75 （货运调度员）接班后和每一阶段计划完了后，以及各货场和专用线每批车辆装卸作业完了之后，向车站调度员或调车区长报告作业进度和现车情况(去向别重车、车种别空车、车辆停留线别、顺序)。 A.车站值班员 B.车站调度员 D.计划调度员76 （列车编组计划）是全路的车流组织计划 A.列车运行计划 B.装卸车计划 D.运输方案77 （列车运行图）是铁路行车组织工作的基础。 B.列车编组计划 C.铁路技术管理规则 D.行规78 （运输方案）是保证完成月、旬运输工作的综合部署。 B.运输计划 C.施工维修计划 D.车流调整计划79 车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的（车站值班员）统一指挥。 A.值班站长 B.站调 D.调车长80 列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（车站值班员）的指挥进行工作。 A.值班站长 B.站调 D.调车长81 指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由（列车调度员）发布。 A.车站值班员 C.计划调度员 D.值班站长82 列车重量应根据（机车牵引力）、区段内线路状况及其设备条件确定。 A.机车型号 C.机车工作计划 D.机车周转图83 编组超重列车时，编组站、区段站应商得（机务段调度）同意，在中间站应得到司机的同意，并须经列车调度员准许。 A.站调 B.值班站长 D.行调84 编组超重列车时，在中间站应得到（司机）的同意，并须经列车调度员准许。 A.车站值班员 B.站调 D.行调85 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（30m）的附加制动距离确定。 B.50m C.20m D.10m86 局管内旅客列车经（铁路局局长）批准，可不隔离。 B.客运主任 C.调度所主任 D.运输处处长87 下列机车车辆可以编入列车的是（缺少车门的检修回送车）。 A.插有扣修的车辆 B.插有倒装色票的车辆 D.发生事故车辆88 客车编入货物列车回送时，应挂于列车（中部或后部）。 A.前部 B.中部 D.前中部89 机械冷藏车组应尽量挂于货物列车（中部或后部）。 A.前部 B.中部 D.前中部90 货物列车尾部未挂列尾装置时应（以吊起尾部车辆软管）代替尾部标志。 B.挂红旗 C.挂黄色旗 D.挂绿色旗91 货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（车务）人员负责。 B.机务 C.车辆 D.电务92 软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由（车务）人员负责。 B.机务 C.车辆 D.电务93 回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。（20‰）及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。 A.12‰ B.15‰ C. D.25‰94 回送铁路救援起重机，应挂于列车（后部）。 A.前部 B.中部 D.中后部95 单机挂车的辆数，线路坡度不超过（12‰）的区段，以10辆为限。 B.15‰ C.20‰ D.8‰96 单机挂车时，（列车调度员）应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间 A.车站值班员 B.机务调度 D.车站调度员97 货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（截断塞门）（简称关门车）。 A.折角塞门 C.三通阀 D.制动软管98 编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（6%）（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。 A.0.1 B.0.08 C.0.0499 关门车不得挂于机车后部三辆车之内，在列车中连续连挂不得超过（2）辆。 A.3 B.4 C.5100 对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车辆调度员准许，可挂于列车尾部，以（1）辆为限。 A.2 B.3 C.4101 无列检车站始发的货物列车，应在途经（第一个）列检作业场安排停车技术作业。 B.任何一个 C.第二个 D.第三个102 运用中的车辆应按规定的周期检修。扣修和出入厂、段的车辆应建立定时取送制度，并纳入车站（日班计划）。 B.旬计划 C.月计划 D.运输方案103 长大货物车编入列车时，当挂运的车辆限速要求低于本区段线路允许速度时，（列车调度员）应发布限速调度命令。 B.机车调度员 C.特运调度员 D.计划调度员104 长大货物车装车前、装车后，车站必须通知货车车辆段派员对车辆进行技术检查，并在（记录单）上签字，确保车辆技术状态良好。 A.货运票据 B.列车编组计划 D.日班计划105 回送机车时，须有机车乘务组值乘，并持有国家铁路局统一颁发的有效（铁路机车驾驶证），同时在列车编组顺序表中注明。 A.机车登乘证 C.铁路职工工作证 D.单位介绍信106 回送的故障车辆制动主管不良车只限一辆，并准挂于安装列尾主机的车辆后部，不接软管（须有书面调度命令），但故障车辆须由（车辆人员）采取措施，保证运行途中不致脱钩。 A.列检人员 B.司机 D.车站人员107 列车应避免在长大上坡道上停车，必须停车又不能继续运行时，由（司机）指挥列车乘务员对列车采取可靠的防溜措施。 B.车站值班员 C.列车调度员 D.车辆乘务员108 由企业机车担任专用线取送车的车站，车辆在站内交接线路及作业办法在（站细）中规定。 B.企业机车管理办法 C.专用线管理办法 D.行规109 机车信号机与地面信号机显示含义不符时，应按（地面信号机）行车。 B.机车信号机C.车站值班员指示 D.车站调度员110 因地形、建筑物、天气等影响无法确认地面信号机的显示状态时，应按（机车信号机）行车。 A.地面信号机 C.车站值班员指示 D.助理值班员111 货物高度与接触网导线的垂直距离在５０－１００ｍｍ之间时是否由运输由（铁路局）有关部门共同研究决定。 A.铁路总公司 C.运输处 D.总工室112 列车推进运行时必须根据（列车调度员）的命令办理。 B.车站值班员 C.机车调度员 D.计划调度员113 遇自然灾害、行车事故、封锁施工等特殊情况，经铁路局（调度所值班主任）准许，允许变更旅客列车固定径路。 B.运输处 C.局长 D.调度所主任114 货车在重车状态下，中、侧梁在枕梁间下垂的容许限度为（80）mm。 A.50 B.100 C.120115 敞车在重车状态下，车体涨出的容许限度为（150）mm。 A.100 B.180 C.200116 客车车体倾斜不得超过（50）mm。 A.65 B.60 C.45117 货车车体倾斜不得超过（75）mm。 A.80 B.70 C.60118 空敞车车体涨出不超过（80）mm。 A.100 B.90 C.85 119 在调车作业中发生车辆脱轨，但又自行复轨，应（列一般事故）。 B.列较大事故 C.不算事故 D.列事故苗子120 在调车作业中，碰轧脱轨器或防护信号，列（一般）事故。 A.较大 C.严重事故苗子 D.一般事故苗子121 电气化铁路附近，若用砂土灭火，距接触网在（2）m以上者，可不停电。 A.1 B.5 C.10122 当复式交分道岔发生挤岔时（禁止后退）。 B.缓缓拉开 C.向前移动 D.向后移动123 道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态下不密贴时（禁止使用）。 A.注意使用 B.加锁使用 C.钉固使用 124 道岔尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险，应（禁止使用）。 B.注意使用 C.加锁使用 D.钉固使用125 挤岔子后可以（把尖轨钉固后）退行。 B.经工务人员允许后 C.直接 D.经区长同意后126 调整钩位、处理钩销时，（不要）探身到两钩之间。 A.可以 B.允许 C.采取措施后可以 127 利用道口护轮轨复轨时，在钢轨（内侧）车轮复轨一侧的护轮轨前钉一逼轨，并在逼轨与基本轨间充填石渣，以使车轮进入轮缘槽中。 A.外侧 C.中部 D.较远处128 车辆连挂的车钩中心水平线不得超过（75）mm。这个高度差是由车钩中心线距轨面最高为890mm，最低为815mm，两者之差定出来的。 A.85 B.80 C.70129 发现尖轨被轧伤，在不能判明是否可能保证行车安全时，应立即报告（扳道长或车站值班员），转告工、电部门派人及时检查，必要时进行修理或更换。 A.调车区长 B.调车长 C.扳道长 130 在调车作业中突然发现调车信号关闭时，均应采取（紧急停车）措施，让车列或车组下来，然后视其情况采取不同的处理方法。 A.停车 B.减速 C.安全 131 调车作业中信号突然关闭，车组或车列停车后已压上或越过道岔时，应认真检查该信号机防护的区段内的所经道岔是否被挤，如有道岔被挤，机车、车辆不得后退，应开通前方进路，按顺向缓慢移动，待机车、车辆移出道岔后，经（工务、电务部门）检查加固并同意后方可退移。 B.车站值班员C.调车区长 D.调车长132 调车指挥人员要注意观测速度，如发现超速时，必须立即显示（减速信号或停车信号）。 A.减速信号 B.停车信号 C.紧急停车信号 133 前端人员应正确及时显示“十、五、三”车距离信号，如发现速度过高时，应立即显示减速信号；发现安全隐患，立即显示（紧急停车）信号。 B.停车 C.减速 D.注意134 向封锁区间发出救援列车时，不办理列车闭塞手续，以（列车调度员）的命令作为进入为封锁区间的许可。 B.车站值班员 C.调车区长 D.调车长135 当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（车站值班员）的命令，作为进入封锁区间的许可。 A.列车调度员 C.调车区长 D.调车长136 救援列车的编组规定，轨道起重起，必须连挂于救援列车的一端不得连挂在（中间）。 A.前部 C.后部 D.机次137 如发现道岔护轮轨螺栓折损时，应立即报告（扳道长）或车站值班员，转告工务部门，立即更换。 B.调车长 C.连接员 D.制动员138 铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出（停车）信号，并迅速通知就近车站、工务、供电或电务人员。 B.注意 C.减速 D.安全139 机车车辆压警冲标影响下一钩作业安全时，应立即显示（停车）信号。 A.注意 B.减速 C.安全 140 调车作业挤过道岔但未挤坏，（调车）事故。 A.安全 C.行车 D.列车141 事故救援列车必须保持整备完毕壮态,在接到事故救援命令（30）min内出动。 A.15 B.20 C.25 142 道岔尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴，（禁止）使用。 B.可以 C.经扳道长同意后 D.经调车长现场确认后143 调车作业中遇车列意外分离后，如是前后车辆两车钩纵中心水平线的高差超过（75）mm时，应向调车领导人汇报处理。 A.70 B.80 C.85144 列车在运行途中因三通阀作用不良者，可关闭（截断塞门）。 B.折角塞门 C.副风缸 D.制动缸145 在进入轨道电路分路不良区段作业前，（调车长）必须报告信号员(或车站值班员，下同)调车机所处位置、进入线路、本次运行停车位置。 A.调车区长 C.连接员 D.制动员146 装载危险、易燃等货物的车辆，应按照（危规）规定进行隔离。 A.列车编组计划 B.行规 D.技规147 列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方向，距离列车不小于（300m）处放置响墩防护。 A.200m C.400m D.500m148 救援列车的出发或返回，均应通知（列车调度员及对方站）。 B.列车调度员 C.对方站 D.前方站149 遇自然灾害、事故中断行车或重车严重积压、堵塞时，经（铁路总公司）批准并发布调度命令，相关铁路局依据铁路总公司调度命令可变更跨铁路局的车流输送径路。 B.铁路局 C.站段 D.车间150 各铁路局要严格按（日（班）计划）规定的排空车次、车种、车数组织实现。当排空与装车发生矛盾时，应先排后装。 A.班计划 B.日计划 D.阶段计划151 车号员对到达列车须及时核对现车，发现现车与确报不符，及时向（车站调度员或调车领导人）报告。 A.车站值班员 C.货运调度员 D.列车调度员152 货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（截断塞门）（简称关门车）。 A.折角塞门 C.三通阀 D.制动软管153 在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（调车手信号旗（灯））将列车领入站内。 A.开放的进站信号 B.引导信号 D.通过信号154 车站对装有爆炸品、硝酸铵、剧毒品、罐装气体类危险货物的车辆，要严格执行铁路总公司、局的有关规定并按（隔离限制）及时编组挂运。 A.装载限制 B.运输限制 C.装车限制 155 货物列车尾部未挂列尾装置时，应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由（车务）人员负责 B.机务 C.货运 D.电务156 未挂列尾装置的货物列车尾部车辆后端制动软管用铁丝或捆扎带吊起，牢固捆绑于钩体下方，禁止弯折车辆制动软管，制动软管连接器与钩体底部垂直距离不大于（100）mm。 A.50 B.80 C.120157 在编区站不能正常查询列尾时，经（列车调度员）口头同意按列尾故障方式运行至前方站，在前方站故障恢复按正常行车，如故障未能恢复则按列尾故障方式运行。 B.机务调度员 C.车站值班员 D.车辆调度员158 对无甩挂及列检不作业的直达、直通列车、不更换机车时，由到达司机将持有的《制动效能证明书》交（出乘司机）。 A.车站值班员 B.车站调度员 D.列车调度员159 故障车辆回送当制动主管不良回送只限（1）辆，并准挂于安装列尾主机的车辆后部，不接软管(须有书面调度命令)。 A.2 B.3 C.4160 故障车辆回送须限速时由（铁路局）批准并纳入日班计划。 B.调度所 C.车辆段 D.站段161 回送故障车辆是否须派人护送以及编挂位置和安全措施，由（车辆）部门根据具体情况确定，并在交编挂站的书面通知中注明。 A.车务 B.机务 D.电务162 关闭、开启截断塞门时有关施封、拆封及销号的要求，由（车辆）部门负责办理。 A.车务 B.机务 D.电务163 在编组列车时，装载爆炸品车辆与（装载放射性物质（矿石矿砂除外））的车辆不准编入同一列车。 A.压缩气体 B.装载易燃物品 D.易燃液体164 在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的（重型轨道车）列车。 B.救援 C.货物 D.机车165 列车停留超过２０分钟时，应对列车自动制动机进行（简略实验）。 A.全部实验 C.部分实验 D.排风实验166 根据事故救援需要，要求救援班出动的命令由（列车调度员）发布。 A.救援列车主任 B.救援班长 D.车站值班员167 一个军运号码的车组应一次挂运，如因车辆故障等特殊情况需分批挂运时，须经（驻路局或站段军代处）同意并下达命令。 A.列车调度员 B.车组值班员 D.车站调度员168 军运危险货物车辆途中必须倒装时，车站应及时报告铁路局和（驻局军代处），组织倒装。 A.总公司 B.调度所 D.车站调度员169 必须开行违反编组计划的列车时，应由（发车站）向调度所提出申请。 A.铁路办事处B.运转车长 D.到达站170 开行（军用列车）时，其列车重量不足规定的牵引定数，可不按欠重统计。 B.直达列车 C.直通列车 D.区段列车171 急需防洪、抢险、救灾物资时应采取（集中装车）措施。 B.去向别装车调整 C.应急装车 D.按车种装车172 （特快）旅客列车不准编挂货车。 A.所有 B.快速 D.普通173 向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（调度命令）。 A.路票 C.红色许可证 D.绿色许可证174 站内无空闲线路接车时，列车应以不超过（10km/h）的速度进站，并随时准备停车。 B.15km/h C.20km/h D.25km/h175 遇防洪、抢险等特殊用途的区间路料装卸，由（调度所）及时安排。 A.路料装卸负责人 B.车站值班员 C.车站调度员 176 变更正线、到发线调车作业计划时，须事先取得（车站值班员）同意。 A.车场调度员 B.调车长 C.连结员 177 越区转场作业前，没有做好（联系和防护），不准越区或转场作业。 B.联系 C.防护 D.通知178 装载二级７０７货物的车辆与牵引的电力机车最少隔离（4）辆。 A.2 B.3 C.5179 装有易燃气体的车辆距牵引的内燃机车最少隔离位（4）辆。 A.2 B.3 C.5180 货物列车违反列车编组计划的调度命令，车站值班员无需向（司机）转达。 B.机务段 C.运转车长 D.车站值班员181 中间站因装卸车对货位等情况，不能将停留车辆连挂在一起时，应分组（做好防溜措施）。 A.放置铁鞋 B.拧紧手闸 C.上紧固器 182 列车中车辆软管的连接，无列检作业的由（调车作业人员）负责。 A.机车乘务员B.列检人员 D.车站值班员183 直达特快旅客列车在区间被迫停车后，全体乘务人员应听从（机车乘务员）指挥，处理有关行车事宜。 A.车站值班员 C.列车调度员 D.车辆调度员184 按调车作业目的分类，为部分改编中转列车补轴，属于（摘挂）调车。 A.编组 C.其他 D.解体185 不受欠重或欠长限制的列车是（固定车底循环列车）。 A.区段列车 B.直通列车 D.直达186 装载超限货物无（挂运命令）的车辆，禁止编入列车。 A.安全装载 B.限界门 D.调度员口头命令187 货运站发生行车大事故时，站长或车站值班员应立即报告（列车调度员）。 B.调度值班主任 C.站段值班室 D.车站调度员188 发现车体下沉、倾斜车辆剧烈震动等危及行车安全情况时，车站应立即使用无线调度电话通知（司机）采取停车措施。 A.车站调度员 B.邻站 C.车站值班干部 189 列车退行时，未得到后方站值班员准许，单线区间不得退行到车站的（最外方预告标或预告信号机）的内方。 B.进站信号机 C.站界标 D.出站信号机190 开往事故救援现场的救援、抢修、抢救的列车应（优先办理）。 B.快速办理 C.根据实际情况办理 D.及时办理191 在超过（6‰）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。 A.3‰ B.4‰ C.5‰ 192 临时停留公务车线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁，集中操作的道岔可在控制台上进行（单独锁闭）。 B.揭挂表示牌 C.标注 D.挂提示牌193 装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定的停车后启动困难的货物列车，在该信号机前不停车，以（20）ｋｍ／ｈ通过。 A.5 B.10 C.15 194 货物列车在站停车时，（司机）必须使列车保持制动状态。 A.车站人员 C.列检人员 D.货检人员195 列车在站内临时停车，当为司机主动停车，待停车原因消除后，应（由司机自行启动列车）。 A.由车站发车 C.车辆车务员通知司机开车 D.调车组人员通知司机发车196 遗留车辆停留在超过（6‰）坡度的线路上时，列车不准分部运行。 A.3‰ B.4‰ C.5‰ 197 重敞车车体胀出的允许限度是（150）mm。 A.50 B.75 C.80 198 推进车辆运行时，前方进路的确认由（调车组人员）确认。 A.调车领导人 B.扳道员 C.调车司机 199 警冲标是（信号）标志。 A.线路 C.列车 D.停车200 机车、轨道车的鸣笛方式属于（听觉）信号。 A.昼间 B.夜间 C.视觉 201 换长是车辆的（共同）标记。 B.特殊 C.长度 D.一般202 列车运行图是铁路（行车）组织工作的基础。 A.汽运 B.货运 D.客运203 线路两旁堆放的货物距钢轨头部外侧不得少于（1.5）m。 A.1 B.2 C.2.5204 关门车不得挂于机车后部（3）辆车之内。 A.1 B.2 C.5205 尽头线上调车时，距离线路终端应有（10）m的安全距离。 A.5 B.20 C.30206 接近被连挂的车辆时,调车速度不得超过（5）km/h。 A.12 B.7 D.3207 一敞车车体倾斜60mm，（可以）编入列车。 A.不准 C.经检查后允许 D.严禁208 用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于（18）号。 A.30 B.12 C.9209 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（12）号。 A.30 B.18 C.9210 用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（30）号。 A.18 B.12 C.9211 机车车辆限界是机车车辆横断面的（最大极限）。 B.最小尺寸 C.面积 D.尺寸212 建筑限界，它规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的（最小尺寸）。 A.最大极限 C.面积 D.尺寸213 当发现接触网断线时，非检修人员距已断导线的安全距离不应少于（10）m。 A.5 B.15 C.20214 显示十、五、三车距离信号时，司机应将速度分别控制在（17、12、7）km/h及其以下。 B.15、7、5 C.15、10、7 D.10、5、3215 以下车站中，（中间站）是按技术作业划分的。 A.客运站 B.货运站 D.客货运站216 以下车站中，（客货运站）是按业务性质划分的。 A.编组站 B.区段站C.中间站 217 车站调车工作由（调车长）单一指挥。 A.车站调度员 C.车站值班员 D.站长218 《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的（基本规章）。 A.基本法规 C.依据 D.根本制度219 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的（其他）线路。 B.岔线 C.正线 D.段管线220 岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的（专用）线路。 A.其他 C.避难 D.指定221 安全线的长度一般不得少于（50）m。 A.100 B.80 C.30222 轨距是钢轨头部踏面下（16）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 A.20 B.12 C.10223 直线轨距标准规定为（1435）mm。 A.1345 B.1453 C.1534 224 高柱出站、高柱进路信号机，在正常情况下的显示距离不得少于（800）m。 A.1000 B.700 C.600225 调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，在正常情况下的显示距离不得少于（200）m。 A.1000 B.800 C.400 226 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于（50）m的地点。 A.100 B.80 C.20227 车辆按用途分为（客车）、货车及特种用途车。 B.棚车 C.敞车 D.平车228 列车编组计划是全路的（车流）组织计划。 A.车站 B.客车 D.货车229 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（30）m的附加制动距离确定。 A.100 B.50 C.40 230 仅变更作业方法或（辆数）时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。 B.钩数 C.股道 D.车场231 连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号(单机除外)，没有司机回示，应立即显示（停车）信号。 A.减速 C.音响 D.加速232 不足（2）人，不准进行调车作业。 A.1 B.3 C.4233 推送车辆时，要先（试拉）。 A.停车 B.减速 D.顿钩234 调车作业在空线上牵引运行时，不准超过（40）km/h。 A.20 B.30 C.50235 调车作业在空线上推进运行时，不准超过（30）km/h。 A.20 B.40 C.50236 在有接触网终点的线路上调车时，电力机车应控制速度，机车距接触网终点标应有（10）m的安全距离。 B.20 C.15 D.5237 站台上堆放货物，距站台边缘不得少于（1）m。 A.1.5B.2 C2.5238 在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响（列车进路）的调车作业。 A.调车进路 C.机车走行 D.列车出发239 跟踪出站调车，最远不得越出站界（500）m。 A.400 B.700 D.1000240 越出站界调车，最远不得越出站界（700）m。 A.400 B.500 C.1000241 安全线及避难线上，（禁止）停留机车车辆。 A.允许 B.可以 C.不准 242 在单线上，以进站信号机柱的（中心线）为车站与区间的分界线。 B.外方 C.内方 D.前方243 在扳动道岔、操纵信号时，认真执行（一看、二扳(按)、三确认、四显示(呼唤)）制度。 A.一看、二确认、三扳(按)、四显示(呼唤) B.一看、二扳(按)、三显示(呼唤)、四确认D.一看、二显示(呼唤)、三扳(按)、四确认244 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（1000）m,应使用夜间信号。 A.800 B.400 C.200245 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足（400）m，应使用夜间信号。 A.1000 B.800 D.200246 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足（200）m时，应使用夜间信号。 A.1000 B.800 C.400 247 装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离办法，由中国铁路总公司（危险货物运输规章）规定。 A.《技规》 B.《货规》 C.《行规》 248 调车作业中（严禁）使用折角塞门放风制动。 B.可以 C.经许可后同意 D.允许249 车辆运行中，使用人力制动机，必须使用（安全带）。 A.保安装置 C.无线电台 D.铁鞋250 扳道员在显示道岔开通信号时，要先显示（股道号码）信号（有股道号码表示器装置除外）。 A.推进 B.牵出 C.好了 251 起动信号，使用无线调车灯显制式的信号显示方式是（绿灯闪数次后熄灭）。 B.一个绿灯 C.一个绿灯一个黄灯 D.两个绿灯252 在本站不进行调车作业的运用车称为（无调中转车）。 A.非运用车 B.路用车C.有调中转车 253 列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管的摘接均由（调车人员）负责。 A.机车乘务员 C.列检人员 D.车站值班员254 货车车体倾斜的容许限度是（75）mm。 A.150 B.50 C.30255 调车领导人与（调车指挥人）必须亲自交接计划。 A.司机 B.列尾人员 D.客运人员256 股道信号（3）道夜间的显示方式是白色灯光上下摇动。 A.1 B.2 C.4257 夜间红色灯光（左右摇动）是告知显示错误信号。 B.上下摇动 C.作圆形转动 D.上下小动258 道岔表示器夜间的紫色灯光表示道岔位置开通（直向）位置。 A.侧向 B.逆向 C.反方向 259 听觉信号重复鸣示时间须间（5）s以上。A.8 B.3C. 1260 无线调车灯显制式信号显示“绿、红灯交替后绿灯长亮”表示（连结）信号。 A.起动 B.推进 D.溜放261 无线调车灯显制式信号显示“绿、黄灯交替后绿灯长亮”表示（溜放）信号。 A.起动 B.推进 C.连结 262 无线调车灯显制式信号显示“黄灯闪后绿灯长亮”表示（减速）信号。 B.推进 C.连结 D.溜放263 昼间展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动，表示（发车）信号。 A.减速 B.推进 D.发车指示264 昼间展开的绿色信号旗下压数次，表示（减速）信号。 B.推进 C.牵出 D.溜放265 夜间白色灯光左右摇动，表示股道（1）道信号。 A.2 B.3 C.4266 夜间白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举，表示股道（2）道信号。 A.1 B.3 C.4267 因特殊情况需要在警冲标外方进行装卸作业时，须经（车站值班员）的准许。 A.调车长 B.货场主任 C.装卸队长 268 夜间白色灯光高举头上左右小动，表示股道（4）道信号。 A.1 B.2 D.3 269 夜间白色灯光作圆形转动，表示股道（5）道信号。 A.6 B.7 C.8270 夜间白色灯光作圆形转动后，再左右摇动，表示股道（6）道信号。 A.5 B.7 D.8271 夜间白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，表示股道（7）道信号。 A.5 C.6 D.8272 夜间白色灯光作圆形转动后，再上下摇动，表示股道（8）道信号。 A.5 B.6D.7 273 夜间白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动，表示股道（9）道信号。 A.7 B.8 C.10274 夜间白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形，表示股道（10）道信号。 A.7C. 8 D.9 275 （编组列车最后一钩）必须试拉。 A.接结软管前 B.牵出以前 D.连挂车辆车组间隔超过5车276 号角属于（听觉）信号。 A.昼间 B.夜间 C.视觉 277 连续连挂时，车组间的距离在（10）车及其以上时，须须试拉或顿钩后方可在继续连挂。 A.5 B.8 C.15278 车辆的方位，规定为以制动缸活塞伸出的方向为（第一位）。 B.第二位 C.前端 D.后端279 在货物列车中编挂关门车，连续编挂不得超过（2）辆。 A.1 B.3D.4280 货物列车中最后（1）辆不得为关门车。 A.2 B.3 C.4281 始发的旅客列车中（不准）编挂关门车。 A.可以 C.允许 D.准许282 由进站信号机起至接车线末端计算该线有效长的警冲标或出站信号机止的一段线路称之为（接车）进路。 B.发车 C.通过 D.调车283 由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路称之为（发车）进路。 A.接车 C.通过 D.调车284 为该列车通过线两端进站信号机或站界标止的一段线路称之为（通过）进路。 A.接车 B.发车 D.调车285 由调车车列或单机运行方向的前端起至本运行方向目的地（指定地点）或防护设备止的一段线路称之为（调车）进路。 A.接车 B.发车 C.通过 286 车上观速，如调车场每节钢轨长度为12.5m，下铺18根枕木时，能较慢地数清轨枕根数时，车辆走行速度约（4）km/h。 A.7 B.10 D.15287 车上观速，如调车场每节钢轨长度为12.5m，下铺18根枕木，能较快地数清轨枕根数时，车辆走行速度约（7）km/h。 A.4 C.10 D.15288 车上观速，如调车场每节钢轨长度为12.5m，下铺18根枕木，能看清而数不清轨枕时，车辆走行速度约（10）km/h。 A.4 B.7 C.15289 车上观速，如调车场每节钢轨长度为12.5m，下铺18根枕木，接近看不