临江河双线特大桥施组织设计

成昆铁路峨米段EMZQ-2标临江河双线特大桥施工组织设计PAGE7-中铁十七局集团成昆铁路扩能工程项目经理部TOC\o"1-3"\h\z\u1.编制依据、编制范围 -1-1.1.编制依据 -1-1.2.编制范围 -1-2.工程概况 -2-2.1.线路概况 -2-2.2.主要技术标准 -2-2.3.主要工程项目及数量 -2-2.4.工程特点 -3-3.建设项目所在地区特征 -4-3.1.自然特征（地形地貌、地址、水文、气象等） -4-3.2.交通运输情况 -5-3.3.沿线水源、电源、燃料等可利用的情况 -5-3.4.当地建筑材料的分部情况 -5-3.4.1.钢材、水泥等主要材料 -5-3.4.2.砂石料 -6-3.4.3.砖、瓦、石灰 -6-3.5.其他与施工有关的情况（卫生防疫、地区性疾病、民俗等） -6-4.施工组织安排 -7-4.1.建设总体目标（安全、质量、工期环保等） -7-4.2.组织机构、队伍部署和任务划分 -7-4.3.总体施工安排和主要阶段工期 -8-4.4.施工准备和建设协调方案 -8-4.5.分项工程施工进度计划 -10-4.6.工程接口及配合 -11-4.6.1.接口工程技术方案 -11-4.6.2.各分项工程相关接口方案 -15-4.6.3.下部工程接口检查项目 -15-4.6.4.接触网、拉线基础 -17-4.6.5.附属结构(各类槽道、声屏障、及墩旁吊篮) -17-4.6.6.接口工程施工保证措施 -17-4.7.施工总平面布置图（含线路纵断面缩图）总体形象进度图、横道图、网络图 -20-5.临时工程和过渡工程 -21-5.1.大型临时工程 -21-5.2.小型临时工程 -22-6.控制工程和重难点工程 -23-7.施工方案 -24-7.1.施工准备 -24-7.2.主要施工方案、方法 -24-7.2.1.桩基础施工 -24-7.2.2.填土围堰施工 -30-7.2.3.承台施工 -33-7.2.4.墩台身施工 -36-7.2.4.1.圆端形实体墩施工 -36-7.2.4.2.桥台施工 -40-7.2.5.支承垫石和墩顶预埋件 -41-7.3.沉降监测 -42-7.3.1.监测机构 -42-7.3.2.监测程序 -42-7.3.3.监测方案 -43-8.资源配置方案 -46-8.1.机械设备及劳动力配置 -46-8.2.年度主要材料设备计划 -46-8.3.关键施工装备的数量及进场计划 -47-8.4.劳动力计划 -47-8.5.资金使用计划 -48-8.6.临时用地与施工用电计划 -48-8.6.1.临时用地计划 -48-8.6.2.施工用电计划 -49-9.管理措施 -50-9.1.标准化管理措施 -50-9.1.1.管理制度标准化 -50-9.1.2.标准化工地 -52-9.1.3.标准化作业 -53-9.1.4.人员配备标准化 -55-9.1.5.标准施工现场布置管理 -56-9.1.6.施工过程控制标准化 -57-9.1.7.工厂化 -57-9.1.8.机械化 -58-9.2.质量管理措施 -58-9.2.1.PDCA循环控制质量 -58-9.2.2.三阶段控制质量 -58-9.2.3.“三全”控制质量 -60-9.2.4.质量管理三大标准 -62-9.3.安全生产保证措施 -62-9.3.1.安全教育保证措施 -62-9.3.2.安全技术交底 -63-9.3.3.安全生产检查措施 -64-9.3.4.危险性较大工程的安全技术方案的编制审批 -66-9.3.5.交通安全管理措施 -66-9.3.6.设备安全管理措施保证 -66-9.3.7.安全标准的设置及维护措施 -67-9.3.8.便道交通及养护措施制度 -67-9.3.9.特种作业人员安全保证措施 -68-9.3.10.施工机械安全措施 -73-9.3.11.地下管线保护措施 -74-9.4.工期控制措施 -75-9.4.1.加强组织领导，选派精良施工队伍 -75-9.4.2.认真编制实施性施工组织设计和进度计划 -75-9.4.3.配备适宜施工机械设备，提高机械化施工水平 -76-9.4.4.成立专门小组，做好“三通一平”和征地拆迁工作 -76-9.4.5.提供强有力的后勤保障，保证物资供应 -76-9.4.6.对施工进度进行科学监控，保证施工有序进行 -77-9.4.7.严格质量监控，确保一次检验合格 -77-9.4.8.实行信息化管理，科学调度，保证工程均衡施工 -77-9.5.投资控制措施 -78-9.5.1.投资控制目标 -78-9.5.2.组织措施 -78-9.5.3.技术措施 -80-9.6.环境保护措施 -82-9.6.1.水污染的防治 -82-9.6.2.河流保护措施 -83-9.6.3.钻孔桩泥浆处理 -83-9.6.4.固体废弃物的处理 -84-9.6.5.噪音的防治 -85-9.6.6.大气污染的防治 -86-9.6.7.运输环境的保护措施 -87-9.6.8.水源的保护措施 -87-9.7.水土保持措施 -87-9.8.文物保护措施 -88-9.8.1.文物保护目标 -88-9.8.2.文物保护保证体系 -89-9.8.3.文物保护措施 -89-9.9.文明施工措施 -90-9.9.1.建立文明施工保证体系 -90-9.9.2.文明施工措施 -91-9.9.3.特殊地区文明施工措施 -94-9.10.节约用地措施 -95-9.11.冬季施工措施 -96-9.11.1.冬季施工安排 -96-9.11.2.冬季施工组织措施 -97-9.11.3.冬季施工技术措施 -97-9.12.夏季施工措施 -99-9.13.桥梁沉降控制及观测措施 -102-9.13.1.沉降变形监测的目的 -102-9.13.2.沉降变形监测的原则 -102-9.13.3.沉降变形观测内容 -102-9.13.4.沉降变形观测主要技术指标 -106-9.13.5.观测精度 -108-9.13.6.质量保证措施 -110-9.13.7.保护措施和制度 -111-9.14.预警机制及应急预案 -111-9.14.1.物体打击及高空坠落事故应急预案 -112-9.14.2.触电事故应急预案 -112-9.14.3.工伤、伤亡事故应急预案 -113-9.14.4.高空落水应急预案 -114-9.14.5.交通事故应急预案 -114-9.14.6.防洪应急预案 -115-9.14.7.基坑坍塌应急预案 -115-9.14.8.机械伤害应急预案 -116-9.14.9.不良地质应急预案 -117-9.15.信息化管理 -118-9.15.1.信息管理方案及措施 -118-9.15.2.信息管理硬件、软件 -119-9.15.3.信息管理制度 -119-9.15.4.信息管理措施 -120-10.引用的设计文件与施工规范 -121-10.1.设计文件 -121-10.2.施工规范 -121-11.施工组织图表 -122-11.1.附图 -122-11.2.附件 -124127-127-1.编制依据、编制范围1.1.编制依据⑴现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关法律、规范、验标、施工指南和铁道部最新规章制度等⑵《铁路工程施工组织设计规范》Q/CR9004-2015⑶《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号⑷《铁路桥涵施工质量验收标准》TB10415-2003⑸《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》Q/CR9212-2015⑹《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》（TZ322-2010）⑺《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009⑻《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005⑼《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009标段总体施工组织设计成昆铁路峨眉至米易段扩能工程EMZQ-2标设计文件和相关图纸及现场调查情况1.2.编制范围临江河双线特大桥位于乐山市市中区境内，全桥长2031.389m，起迄里程为DK166+953.397～DK168+984.786。施组只限于本桥范围内下部结构的现场施工组织、方案、方法和措施。.2.工程概况2.1.线路概况临江河特大桥位于乐山市市中区境内，起终点里程为DK166+953.397～DK168+984.786,全长2031.389m。本桥位于12‰的坡道上。桥址15#～18#墩DK167+448.34～DK167+546.44跨越临江河，47#墩临近冷水河，墩基础采用钢板桩围堰施工。桥墩3#、4#跨越公路，4#墩公路侧设置C20混凝土防撞垛，4#墩基础施工时采用钢轨桩临时加固既有公路。1、50、53号墩墩高小于4米，墩周围设置地面防护栅栏。2.2.主要技术标准(1)铁路等级：I级(2)正线数目：双线(3)正线线间距：4.2-4.326m(4)速度目标值：160km/h(5)设计活载：中-活载(6)轨道类型：有砟轨道，跨区间无缝线路(7)纵坡度：12.0‰(8)最小平曲线半径：2800m2.3.主要工程项目及数量临江河特大桥共64个墩台，EMZQ-2标负责施工的主要工程量如下表2-3-1。表2-3-1序号项目名称单位数量1下部结构钻孔桩根408m6294承台个62桥台个2圆端形桥墩个622.4.工程特点⑴全桥正线孔跨布置情况为：28×32双线简支T梁+3×24双线简支T梁+30×32双线简支T梁+2×24双线简支T梁，桥梁中心里程：DK168+439,全桥长：2031.389m。⑶全桥简支梁采用标准T梁，由其他标段负责采用预制架设施工。本桥1#～62#桥墩采用圆端型实体墩，墩高2～21m。桥台采用T形空心桥台，分别高5m和2.97m。本桥基础全部采用桩基、承台结构，承台均为单层承台，钻孔桩均为柱桩。本桥3#～4#墩跨公路设防抛网防护。1#、50#、53#墩高小于4m，墩周围设置防护栅栏，栅栏高度1.8m，并设置警告标识。55、58、59、60#墩部分承台外露，承台外露部分采用M10水泥浆砌片石包护，基坑回填面采用0.35m厚M10浆砌片石，下设10cm厚的碎石垫层。3.建设项目所在地区特征3.1.自然特征（地形地貌、地址、水文、气象等）临江河双线特大桥跨越临江河（不通航），桥址区为成都平原边缘地带，由斜坡丘陵向中高山过度地带。地表植被不发育，多被垦为旱地，沟槽等低洼地带覆土较厚。桥位处地震动峰加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期为0.4s，无不良地质或特殊岩土，水质对混凝土结构无侵蚀性。沿线经过的水系属长江水系，水流方向总体是由南往北。河流均为常年流水，水量较小，地表水主要为地表沟水，水塘水及少量水田水，水量随季节性变化较大，沟水旱季流量较小，雨季流量较大，已蒸发及地下径流等方式排泄。地下水分布主要受地质构造、地形地貌、岩性及气候等因素控制，地下水类型多，主要有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。水文成果：H1/100=419.37mQ1/100=647.2m³/sV1/100=5.62m/s

乐山地区属中亚热带湿润气候带,具有四季分明的特点，雨量丰沛，水热同季，无霜期长，农业气候条件优越。年平均气温在16.5-18.0度之间，年平均无霜期长达300天以上。西南山区气候垂直差异明显，从山麓至山巅依次分布着中亚热带一暖温带一温带一寒温带的完整气候带。

受季风影响和地形的抬升作用，气候湿润，雨量丰沛，年平均降水量绝大多数地区在1000毫米以上。夏秋季雨量占全年的80%左右，冬春季只占20%,降水的年际差异较大，年最少降水量多在900毫米以下，部分地区年最多降水量达2000毫米以上。3.2.交通运输情况临江河双线特大桥线路右侧相邻103省道，4#墩、5#墩紧邻苏九路，交通便利，一分部驻地沿103省道及苏九路到至临江河特大桥仅15公路，机械材料运输便利。3.3.沿线水源、电源、燃料等可利用的情况临江河双线特大桥15#、16#、17#、18#墩横穿临江河，46#、47#墩跨越冷水河，水源充足，可利用为桥梁钻孔桩施工用水。附近村镇自来水管线密集，自来水可直接引入桥梁工班临时驻地做为生活用水。临江河双线特大桥全桥根据现场调查情况，临江河特大桥设1台800KVA的变压器，就近接入10KV高压线，然后由配电房向外引接，立杆架空铺设，立杆间距为30m，立杆高度为6m。从立杆向下引线，需用软管绝缘保护，每机边设分配电箱、闸刀和插座等，做到一机一闸一漏一保。同时配备1台250KW发电机作备用电源。临江河双线特大桥临近103省道，燃料供应比较充足，供应主要渠道为103省道加油站供给，施工机械使用的燃料可就近购买。3.4.当地建筑材料的分部情况3.4.1.钢材、水泥等主要材料水泥、钢材可从成都或附近乡镇调运至工点。3.4.2.砂石料本线沿大渡河中下游、越西河、安宁河区域都有大量的砂石料开采厂家，设备齐全，储量丰富，能满足本线在该区域范围内建筑用砂石量的要求。汽车运至工地。高标号砼的砂石料采用远运。本标段可用砂石料场分布见表3-4-1表3-4-1砂石料场分布一览表所属地区序号名称位置料源地规格类型沙湾区1自强砂石场沙湾至乐山道路嘉农镇附近大渡河机制砂、碎卵石2沫鑫砂石场S103沙湾至马边段的萱麻坑附近大渡河机制砂、碎卵石3昶顺砂石场S103沙湾至马边段的人民村附近大渡河机制砂、碎卵石4葫芦坝抽沙场S103沙湾至马边段的葫芦镇附近大渡河河砂5大渡河沙场S103沙湾至马边段的铜茨乡附近大渡河河砂6石浩儿、易坝砂场沙湾至轸溪县道龚嘴镇附近大渡河河砂3.4.3.砖、瓦、石灰本标段沿线砖瓦厂分布较均匀，一般市县、乡镇均有机制砖瓦厂、石灰厂，能满足工程需要，用汽车运往工地。3.5.其他与施工有关的情况（卫生防疫、地区性疾病、民俗等）临江河双线特大桥紧邻乐山市市中区及沙湾区，乐山市疾病防疫控制中心位于乐山市嘉祥路1224号，联系电市中区疾病控制中心位于乐山市市中区白燕路140号，联系电沙湾区疾病预防控制中心位于乐山市沙湾区龙跃路560号，联系电4.施工组织安排4.1.建设总体目标（安全、质量、工期环保等）根据本桥梁的工程地质、设计情况等特点，结合各专业设备效率和以往施工经验确定各分部工程的进度指标。4.2.组织机构、队伍部署和任务划分临江河双线特大桥施工任务为下部结构施工，包括桩基、承台、墩柱。根据作业内容本桥设置两个作业队四个班组，组织机构见图4-2-1一分部项目部桥梁作业一队一分部项目部桥梁作业一队桥梁作业二队作业一工班作业二工班作业三工班作业四工班图4-2-1按施工顺序及任务，相应的队伍进行划分，根据项目部总体施工组织安排以及本桥桥墩的施工特点，本桥由一分部桥梁作业一队和桥梁作业二队负责施工，共分4个桥梁班组组织实施，各班组施工任务划分情况如下划分情况见表4-2-1表4-2-1序号作业队班组任务划分1桥梁一队作业一工班0＃台～33＃台下部结构桩基施工2作业二工班0＃台～33＃台下部结构墩台施工3桥梁二队作业三工班34＃台～63＃台下部结构桩基工4作业四工班34＃台～63＃台下部结构墩台工4.3.总体施工安排和主要阶段工期将工期控制合同确定的总工期范围内，并按照建设单位的要求和部署对总工期目标进行适时和适当的调整。按标段工期2017年7月15日完成垫石的施工；我分部临江河双线特大桥下部桩基、承台施工为期10个月，自2016年9月1日开始钻孔桩施工，2017年7月1日完成。阶段工程施工工期计划表5-2-1。表5-2-1序号分部工程名称数量（根/个）设备数量（台、套）开始时间结束时间天数备注1钻孔桩408202016-9-12017-3-11812承台、墩台身6442016-10-12017-7-12734.4.施工准备和建设协调方案目前项目部已进场，临建基础建设工作已完成，桥梁钻孔桩作业一队、下部结构墩台、墩柱施工作业二队已进场，为有效的控制施工质量与施工进度，在桥梁施工前做好以下工作⑴调查现场及周边地区，收集资料临江河双线特大桥沿线穿过村庄、样板农田、不通航河道。桥梁沿线大部分穿过样板农田，稻田内设置样板水沟道路，临江河枯水期水位较低。全桥地质情况为松软土、卵石土、砂岩、泥岩，无不良地质。地表水、地下水对混凝土结构无侵蚀。⑵组织机构的建立桥梁施工图纸已到位，以一分部为主体建立组织机构，分部经理为主要负责人、分部总工技术负责人、桥梁队长为作业队负责人的管理体系。成立测量、试验、质检、安全、计划合同、办公室等部门协同完成桥梁质量保证措施。⑶外业、内业准备完成施工总平面图、施工现场布置图、施工进度计划及图纸审核等工作；外业测量人员对控制桩进行导线点、水准点进行复测，完成原地面复测工作。⑷协调方案项目在施工运行中，分部应主动与外部各单位各部门有关人员沟通协调，为达到协作各方主动配合我分部的工作，提高项目部的组织运转效率，保证工程施工的顺利完成，制定如下组织协调方案：①确定好施工项目协调管理的范围外部协调主要包括政府主管部门、金融机构、质量监督部门、安全监督部门、消防部门、现场环境单位、公安等部门关系协调。②协调的内容主要为分部内部人际关系、组织关系、需求关系、经济制约关系协调。要坚持履行合同，工作中保证技术为作业班组创造条件，保护作业班组的利益，定期召开现场会，解决施工中存在的问题。保证作业班组接受分部指导、监督和控制。公用部门与分部项目施工极为密切，分部应加强计划协调，在保证质量、施工协作、进行衔接等方面取得相应部门的支持与配合。4.5.分项工程施工进度计划临江河双线特大桥根据地质岩层、孔径及孔深情况，采用冲击钻方式施工。钻孔施工进度计划表见表4-5-1。表4-5-1序号工班施工部位施工工期1作业一工班0＃台～33＃台下部结构桩基施工2016年9月1日~2017年3月1日2作业三工班34＃台～63＃台下部结构桩基施工2016年9月1日~2017年3月1日桥梁钻孔桩按正常钻进施工，钻机成桩进度分析见表4-5-2表4-5-2分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下混凝土合计冲击2.0h104h2.0h3.0h2.0h2.0h5.0h120h注冲击钻机：桩长≤20m，5d/根，20m＜桩长≤40m，10d/根临江河双线特大桥下部工程承台、墩身施工进度计划见表5-1-3表4-5-3序号工班施工部位施工工期1作业二工班0＃台～33＃台下部结构承台、墩身施工2016年12月1日~2017年7月1日2作业四工班34＃台～63＃台下部结构承台、墩身施工2016年12月1日~2017年7月1日承台分项作业进度指标见表4-5-4。表4-5-4序号工作内容时间1施工准备1天2基础开挖及防护3天3桩头凿除及基底处理3天4绑扎钢筋2天5安装模板及浇筑混凝土2天6养护7天合计每个承台施工12天，综合考虑多个承台流水作业时，按7天/个墩身分项作业进度指标见表4-5-5。表4-5-5分项工程墩身钢筋墩身及墩帽模板墩帽钢筋混凝土浇筑拆模前混凝土养生拆模合计实心墩H＜15m1天2天1天0.5天30.5天8天H＞15m2天3天1天2天31.0天12天(分段浇筑)4.6.工程接口及配合4.6.1.接口工程技术方案电缆沟槽、贯通地线、声屏障基础、接触网立柱基础、过轨管线、隧道内与“四电”相关的预埋结构与站前工程同步设计、同步施工，站后单位施工前由建设单位组织对接口工程进行验收。⑴站前与站后各专业工程的接口关系站后施工单位进场前要与站前施工单位取得联系，共同确认站前施工单位建筑设施现状，站后施工单位对破损的站前工程要按要求恢复，恢复合格后，监理单位组织站前站后单位共同确认。站后与站前工程各专业间的接口与配合关系见表4-6-1。表4-6-1项目路基桥梁隧道无砟轨道无缝线路站场建筑接触网立柱基础●●●△△●贯通线路预埋件●●●●△●电缆槽●●●●△●过轨管线●△△●●●声屏障基础●●○○○○设备安装基础●●△○△●管线及设备入室△△△○○●通信设备安装○△●△○●信号设备安装及联锁●●●△●●牵引所所址、场坪道路●○○○○●电力变配电所、箱变●●●○○●注：●表示强相关，△表示弱相关，○表示不相关。⑵相关专业间的技术配合站前专业与“四电”专业要进行沟通和协调，进度计划要协调，接口作业项目要统一组织进行，避免返工。各相关专业配合关系见表4-6-2,各相关专业间的施工技术配合见表2-3-20。表4-6-2配合专业施工配合内容施工配合措施路基－接触网接触网基桩定点、开挖。参加技术交底，现场配合，保证基坑标准和质量。接触网－桥梁桥墩预留接触网钢柱位置，在桥梁上的电缆槽道要绕过接触网钢柱。共同核对资料，现场配合。远动－通信通信工程给电力、电气化提供远动通道。电力、电气化远动系统调试之前提供可靠的传输通道，并配合调试。电力－通信、信号电力工程给通信、信号工程提供可靠的电源。在通信、信号设备调试之前提供可靠的电源，保证设备正常运行，电缆径路的协调配合。变配电－房建配合预留出室内墙上设备预埋地脚螺栓的孔位，减少后期变电施工中对房建已完工程的破坏，做好综合接地预埋、预留工作。房建施工时，督促施工单位向各所派驻工程技术人员进行施工配合，内容包括设计图纸的核对，沟、槽、管、洞的预留及预埋等。变配电－电力协助办理变电所用电协议。提供技术资料，通报施工情况，施工时请求现场配合。接触网－通信、信号接触网与信号机的绝缘距离、信号显示要求。变电所回流电缆与信号扼流变压器的连接。支柱或基础与通信、信号电缆沟位置冲突。互相提供平面布置图、共同核对专业设施的位置关系，接触网施工定测邀请通信、信号配合。

设计方案向通信、信号专业通报，施工时请求配合。接触网－三电迁改三电迁改应满足接触网施工要求。三电迁改应根据接触网施工进度，做好施工组织与安排，保证接触网施工及送电开通的进行。接触网－变电变电所回流电缆与接触网回流线的连接，变电所馈线方向与接触网供电方向一致。共同核对图纸，共同进行施工定测，共同确定材料申请的名称、规格、数量和施工范围。接触网－隧道隧道预留接触网下锚位置，预埋隧道滑槽，按图施工，做好综合接地预埋、预留。共同核对图纸，接触网施工单位派人配合隧道施工。变电所－隧道预留隧内分区所、AT所位置，预留电缆过轨方式。电力－隧道预留电力电缆沟和箱盒位置。共同核对图纸，配合隧道施工。电力－接触网接触网隔离开关、负荷开关操作电源。接触网提供资料给电力，现场交底和配合。表4-6-3配合工序施工技术配合内容施工技术配合措施接触网基础—路基接触网在路基上进行下部工程施工。施工时注意保护路基、保证水沟畅通、路基清洁，施工后恢复至原样或按设计规定施工，保证路基稳定。接触网—隧道接触网隧道预埋滑槽的施工。了解隧道断面结构，必要时请求配合，施工后保证隧道表面清洁、完整和美观。接触网—桥梁桥钢柱预留基础螺栓的技术状态。中标后立即派技术员提前指导，对已完部分共同确定技术方案，施工中注意对桥梁的保护。接触网—轨道接触网的上部施工基准。获取交桩数据，接触网施工前请求提供轨道竣工数据。变电—电力协助办理变电所用电协议。提供技术数据，通报施工情况，施工时请求现场配合。接触网—通信、信号接触网与信号机的绝缘距离、信号显示要求。变电所回流电缆与信号扼流变压器的连接。支柱或基础与通信、信号电缆沟位置冲突。互相提供平面布置图、共同核对专业设施的位置关系，接触网施工定测邀请通信、信号配合。设计方案向通信、信号专业通报，施工时请求配合。接触网—变电变电所回流电缆与接触网回流线的连接，变电所馈线方向与接触网供电方向一致。共同核对图纸，共同进行施工定测，共同确定材料申请的名称、规格、数量和施工范围。变电—通信变电专业与通信专业共同确定远动通信信道接口。共同核对设计图纸及定测，互相提供调试条件，调试后互相提供调试结果。变电—房建变电专业的墙上或地面孔洞沟槽、予埋件的预留及二次预埋。共同核对设计图纸，房建施工时变电专业负责配合，变电专业二次预埋应保持房屋建筑的完整和美观。通信－信号通信工程给信号行车指挥系统提供传输通道。在信号行车指挥系统调试之前提供可靠的传输通道，并配合调试。电力－通信、信号电力工程给通信、信号工程提供可靠的电源。在通信、信号设备调试之前提供可靠的电源，保证设备正常运行。通信－远动通信工程给电力、电气化提供远动通道。电力、电气化远动系统调试之前提供可靠的传输通道，并配合调试。⑶站前各标段间的施工配合站前各标段施工单位进场后要互相取得联系，共同做好以下工作：（1）测量控制桩的搭接测量复核。（2）做好土石方调配利用。（3）便道等大临的利用。（4）综合接地的连通。4.6.2.各分项工程相关接口方案(1)桥梁下部结构施工桥梁桩基础接口工程施工，应在每根桩中设置一根接地钢筋(可用结构钢筋代替，非通长配筋的桩基应当另设置一根通长接地钢筋)，钢筋笼加工过程中应对接地钢筋贯通性、焊缝尺寸进行检查验收，方可进入下道工序施工。成桩后，桩中的接地钢筋在承台中应环接(可用结构钢筋代替)，环接钢筋继续连接两根墩身通长钢筋引至墩帽接地端子(或接地母排)。承台、墩身混凝土浇筑前必须对接地电阻及贯通性进行检查。墩身施工应严格按照设计图纸埋设电缆上桥设施、预埋爬梯及墩旁吊篮。(2)桥梁上部结构施工现浇梁应根据设计文件，复核接触网、拉线基础形式、埋设位置；复核声屏障设置及预埋件位置；复核电缆上桥位置，确定预埋件埋设及锯齿口位置。4.6.3.下部工程接口检查项目综合接地系统检查控制项目(1)接地电阻小于1Ω；(2)各等电位连接通畅；(3)接地材料截面、防腐处理、绝缘性能符合要求；(4)埋设数量及位置符合设计及规范要求；(5)施作过程中必要的防护。桥梁综合接地施工(1)桩基础接地：在每根桩中应有一根接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接。(2)明挖基础接地：在基底底面设一层钢筋网做为水平接地极，水平接地极应满布基底底面；钢筋网格间距宜按照1m×lm设置，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”形焊接，外围钢筋应闭合焊接，其他节点绑扎；水平接地极钢筋网格的外缘距承台混凝土底面不大于70mm。(3)承台综合接地钢筋：承台中设置封闭的环接型接地钢筋，将本承台中所有桩中的接地钢筋(有标识)进行有效连接，同时与桥墩(桥台)中2根接地钢筋进行有效连接。(4)桥墩(台)综合接地钢筋：在每个桥墩(台)均设置2根综合接地钢筋，与承台环型接地钢筋和墩台顶接地端子有效连接；同时桥墩垂直于线路方向的侧面，地面以下20㎝处，设一个不锈钢接地端子(做好端子的防护工作)，接地端子与综合接地钢筋有效连接，供测试之用。(5)跨线桥综合接地设置：跨线桥上部应预留接地端子，供桥上金属护栏等接地。钢筋网四角预留接地端子。在主跨桥墩设两根竖向接地钢筋，上端与墩帽接地端子连接，下端与桥墩下部侧面的接地端子连接。梁体钢筋网接地端子与墩帽接地端子间、桥墩下部接地端子与路基电力槽接地端子间采用不锈钢连接线连接。(6)框架桥接地：贯通地线铺设在两侧电力槽内，利用梁体横向结构钢筋实现横向连接，并纵向贯通整片梁。4.6.4.接触网、拉线基础检查控制项目：(1)形式、埋设数量、与线路三向(横、纵、竖)相对位置；(2)圬工结构要求(尺寸、孔洞预留(需要时)、保护层、结构刚度)；(3)综合接地要求；(4)施作过程中必要的防护。4.6.5.附属结构(各类槽道、声屏障、及墩旁吊篮)检查控制项目：(1)埋设位置、数量；(2)结构要求(尺寸、孔洞预留、保护层、结构刚度)；(3)综合接地要求；(4)施作过程中必要的防护。4.6.6.接口工程施工保证措施综合接地施工控制措施(1)接地端子应直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中，接地端子采用不锈钢制造，并应配置防异物堵塞的端子孔塞，方便开启。(2)接地端子在预埋完成后，要对接地端子的螺栓孔采取塑料帽封堵和透明胶带缠绕保护，以防止在施工过程中水泥浆等异物进入或异物碰撞损坏。(3)贯通地线要求尽可能直，禁止形成环状；隧道、路堤、路堑、桥梁间的过渡段贯通地线应平顺连接。(4)构筑物内兼顾有接地功能（含连线）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：接触网短路电流不大于25KA时，钢筋截面不应小于120mm2（或直径不小于14mm）；接触网短路电流大于25KA时，钢筋截面不应小于200mm2（或直径不小于16mm）。当构筑物内兼有接地功能（含连线）的结构钢筋截面不满足要求时，可将相邻的二根钢筋并接使用（无需改变钢筋的间距）或局部更换直径为14mm或16mm的钢筋。(5)接地钢筋在设置过程中，要对接地钢筋采用红油漆等方法做明显标示，尤其是在接地钢筋需要焊接和接续的部位以及接地钢筋露出部位，以防止接地钢筋在十字交叉及接续连接时出现错接。(6)在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Ω。(7)对施工外露的接地钢筋进行防腐处理，采用外裹素混凝土的方式。接触网基础施工控制措施(1)采取必要的措施防止在施工过程中侵限。一是安装时在误差许可范围内适当加大距离，二是与模板和结构钢筋加固牢靠，三是在进行浇注时及时复核数据，一旦出现问题要及时处理。四是为防止因振捣变形造成限界超标，在接触网基础周围可采用人工插捣的方法。(2)接触网基础在数据机床加工的工装设备上进行模具加工时，要将预埋钢板与螺栓可靠固定，检测螺栓间距（相邻间距允许误差为±1mm，对角线间距±1.5mm），在进行预埋钢板与螺栓焊为一个整体时，要待完全充分冷却后方可取下螺栓，以防止接触网基础螺栓在降温过程中发生变形，使螺栓间距出现偏差。(3)安装接触网基础预埋螺栓本体时，要使接触网基础预埋螺栓本体顺线路方向中心线与梁体中心线保持平行，顶部钢板加螺帽固定，本体与梁体结构钢筋可靠固定，完工后及时检测各项数据，出现问题及时进行处理。(4)接触网基础施工完成后，对外露螺栓要涂黄油后套上塑料套筒或用胶带缠裹防止螺栓生锈和螺纹损伤。在施工过程中要防车辆和其他施工机具等将螺栓碰弯或撞断。预留槽道施工控制措施(1)安装槽道前同一位置槽道比选，将长度统一。安装过程中加强控制，使上下整齐。施工过程加强自检，发现不满足要求立即更换或调整。(2)槽道自身的锚钉（L形腿）较小，对受力较大处难以承受，应将槽道背后锚钉与结构筋焊接进行加固，以保证槽道在受到外力的影响下不发生脱落。(3)按设计要求一组两槽道应相互平行。在台车模板上安装槽道时，应按设计要求对开孔位置及大小进行严格控制，一组两根槽道应焊接成型，保持平行，用T形螺栓固定槽道与台车，防止槽道在混凝土振捣过程中发生位移。(4)在安装T型螺栓前，应仅将T型螺栓部位的填充物进行剔除，如剔除的面积过大，应采取有效的防堵措施，防止在混凝土振捣过程中水泥浆渗入槽道中。4.7.施工总平面布置图（含线路纵断面缩图）总体形象进度图、横道图、网络图见附图15.临时工程和过渡工程5.1.大型临时工程⑴分部驻地、拌和站、钢筋加工厂布置一分部设计新建三处大型临建设施，位于峨眉山乐都镇。紧临S103省道，交通便利。占地总面积为31.53亩，划分为：一分部驻地、1#钢筋加工厂、1#拌和站三个部分。1#拌和站内共配置两套拌合机，均为HZS-120型混凝土搅拌机。1#拌和站计划生产混凝土约20万方，主要为一分部管辖范围内桥梁及隧道施工提供混凝土。临江河双线特大桥混凝土全部由1#拌和站生产。1#钢筋加工厂占地7.67亩，钢筋加工厂主要加工桥梁上下部钢筋。厂内共设置龙门吊2台，钢筋笼滚焊机1台，交流电焊机10台，数控弯曲机1台，数控钢筋调直机1台，闪光对焊机1台。临江河双线特大桥下部所需钢筋均有1#钢筋加工厂生产。一分部驻地共占地4.39亩，驻地内设置办公区，住宿区，职工活动区三个部分。大型临时工程具体布置见图附图2⑵临时汽车运输便道临江河双线特大桥跨越临江河，临江河沿线有既有顺江路，与103省道相连，全部为混凝土硬化路面。桥梁4#~5#号墩跨越苏九路，与103省道相连。从既有道路引入桥梁单侧，增加临时征地，新修施工便道。具体施工便道布置见附图3⑶临时电力及给水线路临江河双线特大桥全桥根据现场调查情况，临江河特大桥设1台800KVA的变压器，就近接入10KV高压线，然后由配电房向外引接，线路架设沿施工便道侧立杆，施工现场由分电箱直接接入。施工用水及生活用水沿施工便道水沟侧架设，施工用水由临江河引入，生活用水由附近村镇自来水接入。⑷临时栈桥临江河双线特大桥跨越临江河、冷水河。临江河不通航，水位较低，设置1.5米混凝土圆管涵。跨越冷水河设置钢栈桥。5.2.小型临时工程临江河双线特大桥我分部只担任下部施工，现场队伍为桩基作业队和承台、墩柱施工作业队。现场设置两个临时驻地，临时驻地采用临时征地，场地局部硬化处理。搭建临时工棚。6.控制工程和重难点工程临江河双线特大桥16#、17#墩在临江河河道中，临江河河道宽68米，线路与河道成45度夹角，常年水位较低，枯水期水位高度0.6米，水流较缓。河道地质为卵石土厚2~2.5米，卵石土层下覆强风化砂岩、泥岩层，层厚约为5米。根据实地调查，临江河枯水期为每年10月至第二年5月，土石围堰施工在此时段施工。7.施工方案本桥梁由一分部桥梁作业一、二队负责施工。按照施工准备(征地拆迁)→桩基→承台→墩身、顶帽→垫石的施工顺序，突出重点、兼顾一般、平行流水、均衡生产。四电接口与土建工程同步施工。7.1.施工准备主体工程施工前，完成施工便道的修筑、场地平整，用水、用电安排及材料、设备的准备工作，完成图纸审核、技术交底、培训及现场测量放样作业。为开工报告批复后及时开工做好准备工作。7.2.主要施工方案、方法7.2.1.桩基础施工本桥梁所处地区地表覆盖主要为残坡积软塑粉质粘土，下层为弱风化岩，桩基为柱桩，主要采用冲击钻成孔。将场地平整完成后施钻，钻孔完成后对沉渣厚度、孔壁垂直度、孔径进行检查，合格后下放钢筋笼，钢筋笼集中预制，现场吊装。混凝土由1#拌和站集中搅拌，混凝土罐车运输，导管法灌注水下混凝土。(1)准备工作采用机械将施工场地整平压实，开挖泥浆池和设置安全防护，测量放线确定桩位，人工埋设钢护筒，护筒顶面高出施工地面0.5m。砂类土埋深不小于2m，在护筒四周回填黏土并分层夯实，护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。陆上墩在每个钻孔桩墩位旁设置一个制浆池（2m×2m×2m）和一个泥浆池（6×3×3m），钻孔过程中产生的泥浆直接排入泥浆存放池。泥浆池四周需设置防护栏，防护栏距泥浆池边缘不小于50cm，露出地面净高120cm，立杆间距为300cm，要求立杆打入深度不少于50cm，在立杆上设置两道横杆，横竖向连接处采用扣件连接固定，横杆上采用红白色反光油漆涂刷，当基坑周边采用板桩时，钢管打在板桩外侧；防护栏在搭设完毕后布置安全密目网并挂设“泥浆池危险请勿靠近”安全警示牌；为防止泥浆外溢，及时用挖掘机将废渣掏出，并用泥浆车运至指定地点进行处理，不得随意乱弃、乱排，避免污染附近水土。施工完毕后使用原土将泥浆池和制浆池回填至原地面。基坑作业人员上下设置牢固通畅的通道，宽度不小于80cm。(2)护壁泥浆选用膨润土、CMC、PHP、纯碱、优质粘土等配制优质泥浆。冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重砂黏土不宜大于1.3，大漂石、卵石层不宜大于1.4，岩石不宜大于1.2；粘度一般地层16-22s，松散易坍地层19-28s；含砂率不宜大于4％。采用泥浆分离器实现钻碴分离，确保泥浆和成孔质量，并加快成桩速度。钻渣和废弃的泥浆不得随意排放，应采用罐车将泥浆运至指定的地点，不得污染农田。(3)冲击钻成孔钻机就位，泥浆稠度满足护壁要求和孔壁压力，当泥浆量和泥浆的技术指标达到要求时开始钻进。开始钻进要缓慢，采用小冲程钻进，待通过护筒底口后方可正常钻进。钻进过程中要注意取样，根据地层情况及时调整冲程、泥浆稠度，在通过坚硬密实岩石层之类的土层时采用高冲程；在通过松散砂、砾类土时采用中冲程；在易坍孔或流砂地段采用小冲程，并提高泥浆的稠度和相对密度。在通过岩层，如表面不平整，先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止斜孔弯孔。钻孔作业分班连续进行。钻进中根据钻进速度及钻碴情况准确判定并详细记录钻进过程地质变化情况。泥浆经沉淀池净化处理后排放，排放不能造成对周围农田及水源的污染，钻渣用汽车运至指定位置堆放。(4)清孔钻孔达到要求深度后，经业主、监理、设计等各方核对地质和孔深等，各项指标符合要求后立即进行清孔。在清孔排碴时注意保持孔内水头，防止坍塌。清孔须达到符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s，沉渣厚度柱桩不大于10cm，严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。(5)验孔清孔完成后，采用验孔设备检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉渣厚度，达到要求且监理工程师签证后方可进入下道工序。检孔器为采用钢筋制作的圆柱体，长度为4－6倍孔径，检孔器直径与设计桩径相同。(6)钢筋笼制作、安装钢筋笼在钢筋场加工，运到现场后使用汽车吊安装，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中出现浮笼现象。①钢筋笼制作所用钢筋笼长度小于20m时均进行整体加工和安装，不做分段吊装组合。所用钢筋笼长度大于20m时，钢筋笼分节制作，在安装时进行组合。制作钢筋笼时，对钢筋的调直、除锈、截断、弯折与焊接均按设计图纸和技术规范要求进行。钢筋笼的主筋尽量为整根，需要对接时，必须认真焊接确保接头质量。钢筋笼采用劲性骨架在现场钢筋加工场整体制作。在加强箍上等间距标出主筋位置，先将6～8根主筋依次逐根焊接在加强箍上，形成钢筋骨架，随后将其它主筋均匀焊接到钢筋骨架上，形成整个骨架，最后，将箍筋按设计图纸间距点焊在钢筋骨架上。根据钢筋笼的上下位置布置主筋的接头位置，绑扎时要求每个接头断面的接头数量不得多于主筋数量的50%，钢筋笼必须严格按设计图纸制作，焊缝要平整、光滑、密实、无气泡、无包渣。②钢筋笼安装钢筋笼加工完成并设置好保护层耳筋，经检查合格后方可安装。用拖车将钢筋笼运送到施工地点，当在钢筋笼储存场存放时，应做好防锈工作。钢筋笼利用吊机整体或分节吊装到孔内，钢筋笼上口到达护筒口上方时，用型钢扁担将钢筋笼搁置在护筒上。吊装时必须考虑到起吊和移位时的钢筋笼变形控制。为了保证钢筋笼起吊时不变形，宜用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之二点之间。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架与地面或平台垂直，停止第一吊点起吊，用劲形骨架固定。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放。若遇阻力应停止下放，查明原因进行处理。严禁高起猛落、碰撞和强行下放。钢筋笼的分节接头采用单面搭接焊，焊接长度不得小于10倍的钢筋直径。钢筋笼入孔后，按设计要求检查安放位置并作好记录。符合要求后，采用吊筋将钢筋笼进行固定，防止钢筋笼因自重下落或灌注混凝土时往上窜动造成错位。吊筋的长度、设置位置必须经过仔细的研究和设计，防止出现钢筋笼降低或超高的现象。桩身混凝土灌注完毕，达到初凝后即可解除钢筋笼的固定措施。(7)安装导管在导管安装前必须每套钢管进行水密性试验，管管相接，并密封两头，使管平躺，灌水量达导管直管径的66%，密封好，然后用空压机加以压力，压力值为孔底静水压力的1.5倍，滚动管，看管是否有出现漏水现象。如果没有，证明导管完好。然后再安放导管。利用导管二次清孔，检查孔底沉渣厚度。(8)灌注水下混凝土计算和控制首批封底混凝土数量，确保初灌埋管不小于1m。混凝土灌注须连续进行，中途停歇时间不超过30min。在整个浇注过程中，及时提升导管，控制导管埋深，导管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2～6m,严禁把导管底端提出混凝土面。考虑桩顶含有浮碴，灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程100cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。(9)泥浆清理为保护环境，钻孔桩施工中产生的废弃泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆堆放场地，并做妥善处理。(10)质量检测所有钻孔桩桩身混凝土质量均进行桩基无破损检测。钻孔灌注桩施工工艺详见图6-2-1钻孔灌注桩基础施工工艺框图。灌注水下混砼灌注水下混砼桩位放线埋设护筒护筒制作钻机就位对中桩位复测钻进、捞取钻渣泥浆池造浆泥浆净化成孔检查、验收测量孔深斜度、直径第一次清孔测量沉渣厚度钢筋骨架制作运输安装钢筋骨架安装导管导管试拼试压检查接头密封状况第二次清孔配制水下混凝土配合比制作混凝土试块清理桩头平整场地图6-2-17.2.2.填土围堰施工临江河双线特大桥16#、17#墩在临江河河道中，临江河河道宽68米，线路与河道成45度夹角，常年水位较低，枯水期水位高度0.6米，水流较缓。河道地质为卵石土厚2~2.5米，卵石土层下覆强风化砂岩、泥岩层，层厚约为5米。根据实地调查，临江河枯水期为每年10月至第二年5月，土石围堰施工在此时段施工。⑴施工准备①人员准备本工程作为一个临时辅助工程。在人员安排上，我项分部安排桥梁队长作为施工管理负责人，同时安全、质量、材料等部门人员协同管理。②技术准备施工前作好技术交底工作，使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人熟悉工程特点及各自工作内容。调查和收集所需的水文、气象资料、地质资料等。③机械、材料准备根据现场作业面条件，围堰填筑施工机械、材料设备计划见附表7-2-1表7-2-1序号设备、材料单位数量备注1挖掘机台12装载机台13自卸车台54土袋个5005圆木根Φ15-20cm木桩6片石M3300④施工场地布置根据临江河双线特大桥填筑围堰施工特点，施工作业面较小，河床底层为卵砾石，填筑围堰所用主要等材料由路基开挖弃方进行填筑，可以满足施工需求。本工程材料主要外进块石、碎石、砖渣等，由自卸汽车倒至河道内，由挖机进行夯填，并及进行压实。(2)施工方法①施工流程施工放样→砂包围堰→打设木桩→回填素土压实→碎石、砖渣夯填②、测量定位采用全站仪测量出临时填筑围堰的具体位置，按施工平面布置图放出开始至结束部位的位置。填筑过程中用水平仪测量填土标高。③砂包围堰砂包计划用现场河沙或卵石装好袋，由挖机转运至指定河道内进行堆填。围堰完成保证施工段无明显水流后再进行桩基钻进施工。④打木桩因考虑到现场无足够的工作面，打桩机无法操作。决定采用挖机进行压木桩。木桩需露出填筑土面10cm～30cm左右。围堰施工完毕，施工期间，安排专人对水位进行观测，以及对施工围堰的围堰进行沉降、位移观测，在围堰顶布置3处左右观测点，经常进行监测，形成沉降位移曲线，发现情况及时汇报，及时采取应急措施，确保围堰施工安全。⑶填筑围堰的拆除待桥梁下部结构工程施工结束可交付后再进行临时围堰的拆除。拟采用挖掘机挖土，自卸汽车运土送弃土场堆放。7.2.3.承台施工(1)基坑开挖本桥地质情况相对较好，施工前，对地表不稳定软土进行清除。临近公路和陡坡的基坑施工前做好支挡措施。基坑采用挖掘机开挖，自卸车配合运输。基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽150cm-200cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。基坑的形式采用斜坡式，坑壁坡度根据土类情况和基坑顶有无荷载确定。挖至设计标高时要保留不小于10～20cm的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。用人工清理，凿除桩头进行检测。基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施。基坑挖成以后，若出现渗水、积水等情况，应将积水及时排入四周设置的集水坑，用大口径水泵