庞巴迪发展史课件

强者之路庞巴迪公司发展历程强者之路庞巴迪公司发展历程121937

Bombardier制造了第一部机动雪橇1942年Bombardier公司成立1969年庞巴迪上市

发展伊始21937Bombardier制造了第一部机动雪橇19422庞巴迪公司业务构成3庞巴迪公司业务构成334

发展壮大4发展壮大4庞巴迪运输主营业务：运输系统轨道控制解决方案庞巴迪ECO4技术组合。。。轨道车辆牵引和控制系统转向架服务庞巴迪运输主营业务：运输轨道控制解决方案庞巴迪ECO4技术组56庞巴迪运输在中国66庞巴迪宇航收购一览表庞巴迪宇航收购一览表7庞巴迪宇航子公司背景加拿大飞机公司是“挑战者”喷气公务机的研制者。里尔喷气公司推出了以喷气发动机为动力的公务机。德·哈维兰公司是最早的短距起飞／着陆涡桨支线飞机的制造商。肖特兄弟公司成立於1908年，是世界上第一家真正的飞机制造公司,它是1920年代、1930年代以及整個二战中的水上飞机制造商。庞巴迪宇航子公司背景加拿大飞机公司是“挑战者”喷气公务机的研8肖特公司二战中生产的飞机9肖特公司二战中生产的飞机99庞巴迪宇航主要分为10庞巴迪宇航主要分为1010庞巴迪公务机“里尔喷气”系列公务机、“挑战者”系列公务机、远程“环球快车”公务机加空支线喷气机改型的“加空公务喷气机”和“加空专栏编辑”公务机世界著名钢琴家郎朗出任庞巴迪公务机品牌大使庞巴迪公务机“里尔喷气”系列公务机、世界著名钢琴家郎朗11庞巴迪“里尔喷气”系列主要机型里尔喷气40——2002年首飞，2004正式开始服役里尔喷气40XR——2004年推出的升级版里尔喷气45XR——2004年推出的45的升级版里尔喷气60XR——2005年启动里尔喷气85——2007年启动，机身采用全复材结构，12庞巴迪“里尔喷气”系列主要机型里尔喷气40——2002年首飞12庞巴迪Challenger挑战者庞巴迪Challenger挑战者系列飞机由庞巴迪宇航集团的加空宇航集团研制的双发喷气式公务机。前身是利尔飞机公司建议的利尔星600。1976年4月，加空宇航集团购买了利尔星600的设计、制造、销售权后，开始研制，并作了重要修改，1977年3月更名为加空挑战者。1978年11月首飞成功。该系列主要包括挑战者300、挑战者605、挑战者850、挑战者850公务穿梭飞机、挑战者870公务穿梭飞机、挑战者890公务穿梭飞机。挑战者850庞巴迪Challenger挑战者庞巴迪Challenger挑13赵本山购置的私人飞机-——庞巴迪挑战者850赵本山购置的私人飞机-——庞巴迪挑战者85014远程“环球快车”公务机环球5000

环球快车XRS“环球快车”是加拿大庞巴迪公司研制的远程高速公务运输机。该型号飞机是加空宇航集团设计的，在1986年加空被庞巴迪集团收购后，把飞机定名为“BL901环球快运”。该机的研究方案最初公布于1991年10月28日，设计工作于1993年初开始，1993年12月20日该机的研制工作全面启动。1996年10月13日第一架首飞，至1997年9月第四架首飞。共有4架参与飞行试验。

由于试飞中出现几次故障导致该机推迟到1998年11月才获得美国适航证，1999年7月8日向日本丰田公司交付首架。远程“环球快车”公务机15环球快车XRS是有史以来机舱最为奢华、工艺臻于完美的商务飞机。“环球快车XRS在专门设计的公务机中，是最昂贵的，在2013年的价格大约是6千多万美元，因为2013年前的全部飞机都已经卖完了。”“环球快车的升限可以达到15,000米，在这个高度层空气流动非常少，所以非常舒适；其巡航速度也比普通公务机机快10%。”

环球快车系列迄今已在全球售出了数百架。比尔·盖茨等世界富豪都是搭乘该系列飞机往来世界的。

环球快车XRS是有史以来机舱最为奢华、工艺臻于完美的商务飞机16庞巴迪支线飞机公司

Q-系列飞机——

1984年开始投入使用CRJ系列飞机——1987年开始研制1992年投入服务

C系列飞机——2008年启动2013年投入服务庞巴迪支线飞机公司17DASH8系列发展简介

DASH8系列是由原加拿大德·哈维兰公司研制的双发涡桨式支线飞机，1983年6月20日DASH8于首架原型机飞行，1984年初生产型飞机开始投入使用，庞巴迪收购德·哈维兰公司后，强化其Q系列(Quiet安静)的特点，提高行业间涡桨飞机性能及乘客舒适性的标准。18DASH8系列发展简介

DASH8系列是由原加拿大德·哈维18DASH8Q200/300/400系列涡桨支线飞机系列

Q100/200型:Q100为基本型，可载客36人，Q200为其衍生型，对跑道条件要求低，仅需800米即可起飞，高巡航速度(537公里/小时)、低速可控能力及坚固的机身结构也是其优点。适宜在炎热、高海拔地区使用。Q300型:Q100的加长型，载客量增加到50～56座，原型机于1987年5月15日首飞，1989年获型号合格证，随后开始交付使用。在Q100的基础上，顺应市场要求更大承载能力支线客机的趋势而推出的。Q400型:在Q300型的基础上再次加长机身，在中段加长6.3米，相应地改进了机翼，加强了起落架等，采用了新的动力系统、电子系统，此外还加装庞巴迪独有的噪音和振动抑制(NVS)系统，Q400的巡航速度可达650公里/小时，在800公里内的航线上与喷气客机相差无几。原型机在1997年12月完成首飞。19DASH8Q200/300/400系列涡桨支线飞机系列

Q119CRJ主要型号：CRJ100：原型机为挑战者CL601，在此基础上，机身加长6.10米，机翼部分作了较大改进。于1991年5月10日首飞，1992年10月29日开始交付使用。同时还有研制生产加大航程的RJ100ER和航程更大的RJ100LR。CRJ200：于1995年推出，1996年1月15日开始交付使用。CRJ-700型:

70座级支线喷气飞机，于1997年1月21日正式启动，1999年5月29日首飞。在2000年1月26日开始交付给首家用户法国不列特航空公司（BRITAIR）。CRJ-900型：90座级支线喷气飞机，为CRJ-700型的加长型，是CRJ系列中最大、最新的成员，于2001年2月21日首飞。20CRJ主要型号：CRJ100：原型机为挑战者CL601，在此20CRJ系列飞机发展历程CRJ系列飞机发展历程21C系列飞机C系列飞机是庞巴迪2008年7月启动的新型远程单通道客机项目，主打机型是100—125座级的CS100飞机和120—145座级的CS300飞机。该飞机项目采用了大量最先进的制造工艺和技术，这其中包括选择普惠公司提供的新一代的发动机——齿轮转动涡扇发动机；在结构上更多地使用了大量的新材料，包括铝锂合金/复合材料机身和复合材料机翼等；应用最尖端的系统技术，如电传技术和第四代空气动力技术等。按照庞巴迪的计划，C系列飞机投入运营的时间确定在了2013年。22

C系列飞机C系列飞机是庞巴迪2008年7月启动的新型远程单通22水陆两栖飞机水陆两栖飞机-庞巴迪415&庞巴迪415MP

1994年推出首架庞巴迪415型飞机。该型飞机还有一个新的多用途机型（庞巴迪415MP型飞机），可用来搜救、海上巡逻及环境保护等领域。23水陆两栖飞机水陆两栖飞机-庞巴迪415&庞巴迪415M23242424Whysosuccessful?Privatecompany,庞巴迪家族rapidgrowthandexpansion,…25Whysosuccessful?Privatecomp25市场定位避开与波音空客的竞争，专注于公务机，支线飞机，两栖飞机开发。26市场定位避开与波音空客的竞争26多元化发展战略创新中求发展多样化的发展战略，善于利用全球的资源优势，使其成为跨不同地域，经营者几种不同生产线的全球第三大民机制造商。创新冒险精神，20世纪80年代后期，庞巴迪投资2.5亿美元研究50座加空支线喷气机，这在当时几乎是庞巴迪公司全部抵押价。而今由于飞机订单不断增加，庞巴迪从这种赌博中获得了丰厚的回报。27多元化发展战略创新中求发展多样化的发展战略，善于利用全球的27重视与中国合作与中国的合作可追溯到1954年。主要是轨道交通方面的合作。重视中国市场的开发，庞巴迪是最早进入中国公务机市场的一家外国公务机供应商。与沈飞合作，Q系列与C系列飞机。28重视与中国合作与中国的合作可追溯到1954年。主要是轨道交通28

ThankYou！29ThankYou！2929强者之路庞巴迪公司发展历程强者之路庞巴迪公司发展历程30311937

Bombardier制造了第一部机动雪橇1942年Bombardier公司成立1969年庞巴迪上市

发展伊始21937Bombardier制造了第一部机动雪橇194231庞巴迪公司业务构成32庞巴迪公司业务构成33233

发展壮大4发展壮大33庞巴迪运输主营业务：运输系统轨道控制解决方案庞巴迪ECO4技术组合。。。轨道车辆牵引和控制系统转向架服务庞巴迪运输主营业务：运输轨道控制解决方案庞巴迪ECO4技术组3435庞巴迪运输在中国635庞巴迪宇航收购一览表庞巴迪宇航收购一览表36庞巴迪宇航子公司背景加拿大飞机公司是“挑战者”喷气公务机的研制者。里尔喷气公司推出了以喷气发动机为动力的公务机。德·哈维兰公司是最早的短距起飞／着陆涡桨支线飞机的制造商。肖特兄弟公司成立於1908年，是世界上第一家真正的飞机制造公司,它是1920年代、1930年代以及整個二战中的水上飞机制造商。庞巴迪宇航子公司背景加拿大飞机公司是“挑战者”喷气公务机的研37肖特公司二战中生产的飞机38肖特公司二战中生产的飞机938庞巴迪宇航主要分为39庞巴迪宇航主要分为1039庞巴迪公务机“里尔喷气”系列公务机、“挑战者”系列公务机、远程“环球快车”公务机加空支线喷气机改型的“加空公务喷气机”和“加空专栏编辑”公务机世界著名钢琴家郎朗出任庞巴迪公务机品牌大使庞巴迪公务机“里尔喷气”系列公务机、世界著名钢琴家郎朗40庞巴迪“里尔喷气”系列主要机型里尔喷气40——2002年首飞，2004正式开始服役里尔喷气40XR——2004年推出的升级版里尔喷气45XR——2004年推出的45的升级版里尔喷气60XR——2005年启动里尔喷气85——2007年启动，机身采用全复材结构，41庞巴迪“里尔喷气”系列主要机型里尔喷气40——2002年首飞41庞巴迪Challenger挑战者庞巴迪Challenger挑战者系列飞机由庞巴迪宇航集团的加空宇航集团研制的双发喷气式公务机。前身是利尔飞机公司建议的利尔星600。1976年4月，加空宇航集团购买了利尔星600的设计、制造、销售权后，开始研制，并作了重要修改，1977年3月更名为加空挑战者。1978年11月首飞成功。该系列主要包括挑战者300、挑战者605、挑战者850、挑战者850公务穿梭飞机、挑战者870公务穿梭飞机、挑战者890公务穿梭飞机。挑战者850庞巴迪Challenger挑战者庞巴迪Challenger挑42赵本山购置的私人飞机-——庞巴迪挑战者850赵本山购置的私人飞机-——庞巴迪挑战者85043远程“环球快车”公务机环球5000

环球快车XRS“环球快车”是加拿大庞巴迪公司研制的远程高速公务运输机。该型号飞机是加空宇航集团设计的，在1986年加空被庞巴迪集团收购后，把飞机定名为“BL901环球快运”。该机的研究方案最初公布于1991年10月28日，设计工作于1993年初开始，1993年12月20日该机的研制工作全面启动。1996年10月13日第一架首飞，至1997年9月第四架首飞。共有4架参与飞行试验。

由于试飞中出现几次故障导致该机推迟到1998年11月才获得美国适航证，1999年7月8日向日本丰田公司交付首架。远程“环球快车”公务机44环球快车XRS是有史以来机舱最为奢华、工艺臻于完美的商务飞机。“环球快车XRS在专门设计的公务机中，是最昂贵的，在2013年的价格大约是6千多万美元，因为2013年前的全部飞机都已经卖完了。”“环球快车的升限可以达到15,000米，在这个高度层空气流动非常少，所以非常舒适；其巡航速度也比普通公务机机快10%。”

环球快车系列迄今已在全球售出了数百架。比尔·盖茨等世界富豪都是搭乘该系列飞机往来世界的。

环球快车XRS是有史以来机舱最为奢华、工艺臻于完美的商务飞机45庞巴迪支线飞机公司

Q-系列飞机——

1984年开始投入使用CRJ系列飞机——1987年开始研制1992年投入服务

C系列飞机——2008年启动2013年投入服务庞巴迪支线飞机公司46DASH8系列发展简介

DASH8系列是由原加拿大德·哈维兰公司研制的双发涡桨式支线飞机，1983年6月20日DASH8于首架原型机飞行，1984年初生产型飞机开始投入使用，庞巴迪收购德·哈维兰公司后，强化其Q系列(Quiet安静)的特点，提高行业间涡桨飞机性能及乘客舒适性的标准。47DASH8系列发展简介

DASH8系列是由原加拿大德·哈维47DASH8Q200/300/400系列涡桨支线飞机系列

Q100/200型:Q100为基本型，可载客36人，Q200为其衍生型，对跑道条件要求低，仅需800米即可起飞，高巡航速度(537公里/小时)、低速可控能力及坚固的机身结构也是其优点。适宜在炎热、高海拔地区使用。Q300型:Q100的加长型，载客量增加到50～56座，原型机于1987年5月15日首飞，1989年获型号合格证，随后开始交付使用。在Q100的基础上，顺应市场要求更大承载能力支线客机的趋势而推出的。Q400型:在Q300型的基础上再次加长机身，在中段加长6.3米，相应地改进了机翼，加强了起落架等，采用了新的动力系统、电子系统，此外还加装庞巴迪独有的噪音和振动抑制(NVS)系统，Q400的巡航速度可达650公里/小时，在800公里内的航线上与喷气客机相差无几。原型机在1997年12月完成首飞。48DASH8Q200/300/400系列涡桨支线飞机系列

Q148CRJ主要型号：CRJ100：原型机为挑战者CL601，在此基础上，机身加长6.10米，机翼部分作了较大改进。于1991年5月10日首飞，1992年10月29日开始交付使用。同时还有研制生产加大航程的RJ100ER和航程更大的RJ100LR。CRJ200：于1995年推出，1996年1月15日开始交付使用。CRJ-700型:

70座级支线喷气飞机，于1997年1月21日正式启动，1999年5月29日首飞。在2000年1月26日开始交付给首家用户法国不列特航空公司（BRITAIR）。CRJ-900型：90座级支线喷气飞机，为CRJ-700型的加长型，是CRJ系列中最大、最新的成员，于2001年2月21日首飞。49CRJ主要型号：CRJ100：原型机为挑战者CL601，在此49CRJ系列飞机发展历程CRJ系列飞机发展历程50C系列飞机C系列飞机是庞巴迪2008年7月启动的新型远程单通道客机项目，主打机型是100—125座级的CS100飞机和120—145座级的CS300飞机。该飞机项目采用了大量最先进的制造工艺和技术，这其中包括选择普惠公司提供的新一代的发动机——齿轮转动涡扇发动机；在结构上更多地使用了大量的新材料，包括铝锂合金/复合材料机身和复合材料机翼等；应用最尖端的系统