第七章 船舶电站参考资料

第七章船舶电站第_节船舶电力系统我国建造的非电力推进交流船舶的动力负载额定电压为;照明负载的额定电压为。380V/220VB.400V/220VC.400V/380VD.230V/220V船舶电力系统是由组成的。主电源、应急电源、电网、负载B.电源设备、调压器、电力网C.电源设备、负载D.电源设备、配电装置、电力网、负载船舶电力系统是由组成的。控制屏、负载屏、分配电盘、应急配电盘电源设备、配电装置、电力网、负载电源设备、负载动力电源、照明电源、应急电源船舶电力系统是由组成的。电站（电源设备和配电装置）、电力网、负载B.电站、负载C.电源设备、负载D.动力电源、照明电源、应急电源下列不可作为船舶主电源的是。轴带发电机组B.蓄电池C.柴油发电机组D.汽轮发电机组我国民用运输船舶多采用作为船舶主电源。轴带发电机组B.蓄电池C.柴油发电机组D.汽轮发电机组下列关于发电机组容量和数量的选择原则的论述错误的是。船舶电站必须有备用机组，其容量要能满足船舶各运行工况的用电需求确定单机组容量和机组数量时，要考虑各机组的使用寿命与主机寿命相当船舶最少要有两台发电机组单机组容量以最高负荷率为100%来确定为宜将船舶电网与陆地电网相比，下列说法错误的是。A.船舶电网的频率、电压易波动B.船舶电网的容量很小C.船舶电网的电流小D.我国船舶电网额定频率为50Hz船上的配电装置是接受和分配电能的装置，也是对进行保护、监视测量和控制的装置。A.电源、电力网B.电力网、负载C.电源、负载D.电源、电力网和负载配电装置是对电源、电力网和负载进行的装置。A.保护、控制B.监视测量C.控制、测量D.保护、监视测量、控制对于船舶电站中配电装置，下列说法错误的是。是接受和分配电能的装置是电源和负载之间的简单导线的连接是对电源、电力网、负载进行保护的装置是对电源、电力网、负载进行测量、监视和控制的装置将我国船舶电网与陆地电网相比较，下列说法错误的是。A.船舶电网与陆地电网的频率都是50HzB.船舶电网的电压与频率易波动C.船舶电网的容量小D.船舶电网电站单机容量大我国建造的非电力推进交流船舶的发电机额定电压为；动力负载的额定电压为。A.380V/220VB.400V/220VC.400V/380VD.230V/220V为了避免多故障的照明电网电站的连续供电造成直接影响，船舶电网线制采用。A.中性点接地的三相四线系统B.三相绝缘系统C.发电机与蓄电池供电系统D.中性点接地三线制系统我国建造的非电力推进交流船舶的发电机额定电压为；照明电源的额定电压为。A.380V/220VB.400V/230VC.400V/380VD.230V/220V我国建造的非电力推进交流船舶的动力负载额定电压为；照明电源的额定电压为。A.380V/220VB.400V/230VC.400V/380VD.380V/230V下列不属于船舶电力系统基本参数的是。A.额定电压B.额定功率C.额定频率D.电制下列不属于船舶电力系统基本参数的是。A.额定电压B.电制C.额定频率D.电源种类下列不属于船舶电力系统基本参数的是。A.额定电压B.电流种类C.额定频率D.电源种类由于船舶电力系统参数采用与陆上一致，好处是。A.便于接用岸电B.便于直接采用陆用电器设备C.便于管理、控制D.经济性好船舶电网的线制，目前应用最为广泛的是。A.三相绝缘系统B.中性点接地的三相四线制系统C.利用船体做中线的三线系统D.中性点不接地的三相四线制系统目前我国大多数船舶采用的船舶电网线制是。中性点接地三线系统B.中性点不接地的三相三线制系统C.中性点接地的三相四线系统D.中性点不接地的三相四线系统[7023]在下列船舶电网线制中，单相接地时不会产生短路电流而跳闸，不会影响三个线电压的对称关系的是。A.三相绝缘系统B.中性点接地三相四线系统C.中性点接地三线系统D.用船体作为中线的三线系统关于船舶电网下列说法错误的是。动力电网是给电动机负载和大的电热负载供电正常照明电网是经主变压器给照明负载供电应急电网是由24V蓄电池组成，向特别重要的辅机、导航设备供电弱电网是向导航设备无线通信设备、报警系统供电关于船舶电网，下列说法错误的是。动力电网主要向电动机和照明负载供电应急电网是在主电网失电后，向全船重要的辅机、应急照明信号灯、通信导航等设备供电小应急照明是由蓄电池组供电弱电网是向全船无线通信设备、助航设备、报警系统供电船舶电力系统的基本参数是。A.额定功率、额定电压、额定频率B.电压等级、电流大小、功率大小C.电流种类、额定电压、额定频率D.额定功率、频定电压、额定电流第二节船舶主配电板的组成与功能用于控制、调节、监视和保护发电机组的是。动力负载屏B.照明负载屏C.发电机控制屏D.汇流排下列不属于主配电板的组成部分的是。主发电机的控制屏B.应急发电机的控制屏C.并车屏D.主发电机的负载屏同步表、同步指示灯是装在主配电板的上。负载屏B.应急发电机控制屏C.充放电板D.并车屏船舶主配电板是由组成的。发电机控制屏、并车屏、负载屏和汇流排发电机控制屏、应急配电屏、调压屏、负载屏应急配电屏、发电机控制屏、应急配电屏、负载屏岸电箱、照明配电板、应急配电屏、负载屏船舶电站中原动机调速马达操作开关（或手柄）应装在。A.发电机控制屏B.负载屏C.并车屏D.汇流排船舶电站中发电机与电网之间的主开关安装于。A.发电机控制屏B.并车屏C.负载屏D.分配电屏主配电板发电机控制屏上的电压表与电流表是测量。A.发电机相电压、相电流B.发电机线电压、线电流C.起货机线电压、线电流D.岸电的线电压、线电流船舶主配电板不装有。A.电压表及转换开关B.逆序继电器C.电网绝缘指示灯D.调压装置船舶主配电板不装有。A.逆序继电器B.功率表C.同步表D.调压装置船舶主配电板不装有。A.电流表及转换开关B.功率因数表C.同步表D.逆序继电器船舶主配电板不装有。A.电流表及转换开关B.功率因数表C.同步表D.逆序继电器兆欧表及与岸电箱相连的岸电开关一般装在上。A.并车屏B.主发电机控制屏C.岸电箱D.负载屏发电机的逆功率继电器、电压互感器及电流互感器一般装在。A.负载屏B.控制屏C.并车屏D.汇流排交流船舶的主发电机控制屏上除装有电流表、电压表外，还须装有A.频率表、功率表、功率因数表B.频率表、功率表、兆欧表C.功率表、频率表、转速表D.频率表、兆欧表、转速表用于控制、调节、监视和保护发电机的是。A.岸电箱B.应急发电机控制屏C.负载屏D.充放电板用于控制、调节、监视和保护发电机组的是。A.岸电箱B.控制屏C.负载屏D.分配电板用于控制、调节、监视和保护发电机组的是。A.岸电箱B.控制屏C.并车屏D.汇流排用于控制、调节、监视和保护发电机组的是。A.控制屏B.负载屏C.并车屏D.汇流排主配电板的组成部分是。主发电机的控制屏、负载屏、并车屏、汇流排主发电机的控制屏、负载屏、应急配电板、岸电箱主发电机的控制屏、负载屏、并车屏、岸电箱主发电机的控制屏、负载屏、应急配电板、汇流排下列不属于主配电板的组成部分的是。应急配电板B.主发电机的控制屏C.并车屏D.主发电机的负载屏下列不属于主配电板的组成部分的是。A.汇流排B.主发电机的负载屏C.并车屏D.岸电箱下列不属于主配电板的组成部分的是。A.汇流排B.主发电机的负载屏C.并车屏D.充放电板下列不属于主配电板的组成部分的是。A.汇流排B.应急配电屏C.并车屏D.主发电机的负载屏下列屏内装有电压互感器及电流互感器的是。A.动力负载屏B.照明负载屏C.并车屏D.发电机控制屏在主配电板中的负载屏上不装有。A.绝缘电阻表和绝缘指示灯B.整步表和整步指示灯C.与岸电箱相连的岸电开关D.主配电板和应急配电板之间的联络开关采用分段汇流排供电的方式用于。A.舵机B.锚机C.主机的两台冷却水泵D.苏伊士运河探照灯不经过分配电板，直接由主配电板供电的方式是所采用的。A.照明负载B.部分重要负载C.部分次要负载D.小功率负载普遍不经过分配电板，直接由主配电板供电是所采用的。A.甲板机械B.小功率负载C.部分重要负载D.固定式潜水泵不经过分配电板，直接由主配板供电的方式是为了。

C.提高重要负载的供电可靠性D.提高重要负载的使用率下列设备中采用两条互相独立的馈电线进行双路供电的是。A.空压机B.航行灯控制箱C.起货机D.海（淡）水泵下列设备中采用两条互相独立的馈电线进行双路供电的是。A.舵机、锚机B.锚机C.航行灯、锚机D.舵机、航行灯下列由主配电板直接供电的设备是。苏伊士运河灯、空压机、空调压缩机空压机、锅炉鼓风机、冰机锅炉鼓风机、苏伊士运河灯、冰机苏伊士运河灯、空压机、锅炉鼓风机下列不是由主配电板直接供电的设备有。A.舵机、锚机B.航行灯、无线电电源板C.电航仪器电源箱D.日用淡水泵主配电板发电机控制屏上的电压表所测量的是，电流表所测量的是A.发电机相电压/发电机相电流B.发电机相电压/发电机线电流C.发电机线电压/发电机线电流D.岸电的线电压/岸电线电流绝缘指示灯是装在主配电板的上。A.并车屏B.负载屏C.应急发电机控制屏D.主发电机控制屏负载屏包括。A.岸电负载屏和动力负载屏B.船用负载屏和岸电负载屏C.动力负载屏和照明负载屏D.照明负载屏和应急负载屏不经过分配电板，直接由主配电板供电的方式是为了。A.节省电网成本A.节省电网成本B.提高重要负载供电的可靠性C.逆相序保护的需要D.提高重要负载的功率因数[7064在主配电板的负载屏上装有。A.兆欧表、绝缘指示灯、整步表B.整步表、同步指示灯、兆欧表C•岸电开关、绝缘指示灯、整步表D.兆欧表、绝缘指示灯、岸电开关对于主配电板中的负载屏，下列说法正确的是。负载屏上大多数有万能自动空气断路主开关负载屏上装有逆功率继电器及仪用互感器负载屏包括动力负载屏和照明负载屏负载屏上装有发电机自动调整装置对于主配电板中的负载屏，下列说法正确的是。负载屏是用来控制、调整、监视和保护发电机组的负载屏是用来分配电能、并对各馈电线路进行控制、监视和保护的负载屏上装有整步表及整步指示灯，以进行发电机并车操作负载屏上装有频率表、发电机调速开关、合闸和脱扣按钮对于主配电板中的负载屏，下列说法错误的是。负载屏用来分配电能对各馈电线路进行控制、监视和保护的通过馈电开关将电能供给各用电设备和分电箱负载屏上装有逆功率继电器、仪用互感器负载屏上装的自动开关大多为装置式自动空气开关[7068对于发电机主配电板中的负载屏，下列说法错误的是。负载屏是用来监视、控制和保护发电机的负载屏包括动力负载屏和照明负载屏负载屏上装有兆欧表和绝缘指示灯负载屏上装有与岸电箱相连的岸电开关发电机控制屏上不装。频率表B.电压互感器C.绝缘指示灯D.电压调节装置发电机控制屏上不装。A.电流表及其转换开关B.逆序继电器C.电压表及其转换开关D.功率表在并车屏上装有。A.整步表、整步指示灯、功率因数表B.整步指示灯、功率因数表及其转换开关C.功率因数表、频率表及其转换开关D.整步表、整步指示灯、频率表及其转换开关主发电机控制屏上除装有电压表、电流表外、还装有。A.整步表、频率表、功率表B.功率表、功率因数表、整步表C.整步表、功率因数表、频率表D.功率表、功率因数表、频率表在负载屏上装有较多的开关是。A.装置式自动空气开关B•万能自动空气断路C.转换开关D.组合开关第三节船舶应急电源系统应急配电盘由独立馈线经联络开关与主配电盘连接，只有当主电源失电时，联络开关，由应急发电机组独立供电。A.由值班人员将其打开B-自动断开C.由值班人员将其闭合。.自动闭合应急配电盘不需要设置的仪表是。A.电流表B.电压表C.功率表D.整步表

关于应急配电板下列说法错误的是。应急配电板与主配板均应安装在机舱内应急配电板与主配电板通常由应急发电机控制屏和应急配电屏组成应急配电板是用来控制和监视应急发电机组的应急配电板不需设并车屏和逆功率继电器对某些特别重要的负载，如舵机、航行灯等可采用。应急电源直接供电B.小应急电源直接供电C.主电源直接供电D.由两路馈电线供电应急电源系统不包括。应急发电机组B.应急配电板C.应急蓄电池D.兆欧绝缘表应急电源可供使用的功率应能充分供应的用电。A.船上所有为主机服务的重要负载B.生活所需的所有次要负载C.为安全所需的所有重要设备D.船上所有照明负载小应急电源主要向设备供电。A.舵机B.临时应急照明C.应急空压机D.应急消防泵国际航线的客船，其应急连续供电时间应保证至少。A.12hB.24hC.36hD.48h一旦主电网失电，应急发电机应在内，起动，并合闸投入供电。A.20s，自动，自动B.30s，自动，人工C.20s，人工，自动D.30、，自动，自动按照我国《钢质海船入级规范》规定，在一般情况下均装有应急电源。A.客船和500总吨以上的货船B.大型客船和1000总吨以上的货船A.客船和500总吨以上的货船B.大型客船和1000总吨以上的货船C.所有的海上船舶D.客船和1000总吨以上的货船为防止发生应急电源和主电源同步并联投入供电，故要求应急发电机和主发电机之间应有环节。连锁控制B.互锁控制C.自锁控制D.顺序起动控制已经充足电的船用酸性蓄电池正极活性物质是；负极活性物质是。铅/铅B.二氧化铅/二氧化铅C.二氧化铅/铅D.铅/二氧化铅船用酸性蓄电池的电解液在放电过程中比重；充电过程中，比。降低/降低B.降低/升高C.升高/降低D.不变/不变镉-镍碱性蓄电池的电解液，在放电过程中比重；在充电过程中。A.降低/升高B.升高/降低C.不变/不变D.升高/升高根据电解液的浓度来判定蓄电池充放电程度，适用于。A.酸性蓄电池和碱性蓄电池B.碱性蓄电池C.铅蓄电池D.镉-镍电池每个单体铅蓄电池的额定电动势为V；每个单体镉-镍蓄电池的额定电动势为V。A.1.2/2B.2/1.2C.1.5/1.5D.1.8/2应急配电板不设。A.控制屏B.并车屏C.负载屏D.汇流排应急配电盘由独立馈线经与主配电盘连接，应急电网平时由供电。A.连接导线/应急电源B.联络开关/主配电盘C.连接导线/主配电盘D.联络开关/应急电源对于装有主电源、大应急、小应急的船舶电站，小应急容量应保证连续供电。A.1hB.20minC.30minD.2h应急发电机控制屏内不装有。电压互感器B.电流互感器C.逆功率继电器D.调压装置应急发电机配电板不装有。A.电流表及转换开关B.电压表及转换开关C.同步表D.频率表应急发电机配电板不装有。A.电流表及转换开关B.调速操作装置C.同步表D.功率表船舶主电源与大应急电源电气连锁关系；大应急电源的起动一般是进行的。A.有/手动B.无/手动C.有/自动D.无/自动对于设立大应急、小应急电源的船舶，大应急是由采用实现；小应急采用实现。A.发电机组/发电机组B.蓄电池组/蓄电池组C.发电机组/蓄电池组D.蓄电池组/发电机组当主电网失电，船舶应急发电机的起动是进行的；应急发电机主空气开关是合闸的。A-自动/自动B.自动/人工C•人工/人工D•人工/自动当主电源故障，主汇流排失电后，应急汇流排与主汇流排之间的母线联络开关应。A.值班人员将其打开B.值班人员将其闭合C-自动打开。.自动闭合安装船舶应急发电机的主要目的是。A.当负荷增加时可投入电网运行B.专供充电屏使用C.供船舶进出港使用D.主配电盘失电后，保证重要负载供电当排除主电源故障，重新起动恢复供电后，应急发电机主开关。A.值班人员将其分闸B.值班人员将其合闸^自动分闸D-自动合闸蓄电池的容量是用表示。安培伏B.焦耳C.安培小时D.伏库仑关于船舶电站应急电源的下列说法，正确的是。应急发电机一般安装在机舱内视具体情况，应急电源可采用应急发电机组或应急蓄电池组或二者兼有对装有大、小应急的船舶，小应急电源容量应保证连续供电10min应急电源的起动工作一般是值班人员进行手动操作的[7104属于应急供电设备的是。A.航行灯B.锚机C.主海水泵D.空压机属于应急供电设备的是。A.船员舱室照明B.锚机C.主海水泵D.空压机属于应急供电设备的是。A.应急消防泵B.锚机C.主海水泵D.淡水泵属于应急供电设备的是。A.起货机B.锚机C.舵机D.空压机不属于应急供电设备的是。A.燃油输送油泵B.旅客舱室照明C.消防设备控制站照明D.各通道、梯道出口处应急照明属于应急供电设备的是。A.舱室通风机B.锚机C.旅客舱室照明D.淡水泵在装有主电源、大应急、小应急的船舶电站中，三者关系是。A.各自有其供电范围，故相互独立同时供电主电源供电时，大应急可以人工起动并供电当大应急起动失败后，小应急立即投入当大应急起动成功后，小应急应自动退出遇到下列情况时，应进行过充电。每月定期一次检查的B.酸性蓄电池放电电压达到1.8V时C.电解液内混有杂质的D.电解液液面降低较多手头有200Ah的铅蓄电池若干，为给额定值为24V、600W直流负载供电，将12个蓄电池串联供电将20个蓄电池串联供电将12个蓄电池串联作为一组；利用二组并联供电将20个蓄电池串联作为一组；利用二组并联供电[7113]将充电装置与蓄电池并联，让其经常处于充电工作状态，这种充电方法通常称为。A.充放电制B.恒压充电法C.浮充电制D.恒流充电法当单个铅蓄电池的电压降至UV时，应及时充电。A.1.5B.2C.1.8D.1铅蓄电池如果充足了电，则其电解液比重。A.1.20以下B.1.18左右C.1.20D.1.28〜1.30之间铅蓄电池充电终了的标志是。电解液的比重达1.20单个电池的电压达2V电解液中出现了大量的气泡，单个电池的电压达2.5V电解液的比重达1.20并出现了大量的气泡[7117]铅蓄电池在充电过程中，发现有个别极板硫化，电解液的比重不易变化。此时应采取。更换极板B.进行过充电C.进行浮充电D.更新电解液铅蓄电池放电完毕后，其电解液的比重比先前；测量时吸管内的比重计比先前浮得更。A.小/低B.小/高C.大/高D.大/低为防止极板硫化，对于经常不带负载的铅蓄电池，应每进行一次电。A.周/放B.周/充C.月/充.放D.月/充单个酸性蓄电池充足电的标志是：电压达，电解液比重达。A.6V/1.3B.3V/2.5C.2.0/1.5D.2.5V/1.3关于铅蓄电池进行过充电的下列说法，错误的是。蓄电池放电至极限电压后，2天没有及时充电，必须进行过充电蓄电池已放电至极限电压以下，必须进行过充电以最大电流放电超过10h，必须进行过充电蓄电池电解液加水后，必须进行过充电遇到下列情况时，应进行过充电。极板硫化，充电时电解液比重不易上升放电时，电解液比重下降较快电解液液面降低较多对于经常不带负荷的蓄电池，每月进行一次充放电的遇到下列情况时，应进行过充电。当蓄电池电解液液面降低时蓄电池已放电至极限电压以下在充电完毕后，电解液比重超过正常值经常不带负荷的蓄电池，定期充、放电在应对蓄电池进行过充电。A.蓄电池极板抽出检查，清除沉淀物之后B.每次充电时均C.当电解液液面降低时D.每周检查蓄电池时为防止极板硫化，应按时进行，定期进行。A.充电/放电B.充电/全容量放电、充电C.过充电/全容量放电D.过充电/放电对于铅蓄电池必须进行过充电的下列说法错误的是。A.极板硫化B.电解液的液面降低C.蓄电池已放电到极限以下D.蓄电池放电后搁置1〜2昼夜未及时充电铅蓄电池出现情况应进行过充电。A.电压降低B.蓄电池液面降低C.极板硫化D.放电完后铅蓄电池电解液的液面会降低，主要原因后是。充电时，电解液会飞溅出来放电时电解液会溅出来充放电时，会产生气体或蒸发，使电解液中的水分减少因经常进行过充电8个单电池相串联的酸性蓄电池，充电完毕后的电压为，电解液比重为。A.16V/1.1B.14.4/1.2C.20V/1.3D.17.6/1.2当铅蓄电池的电压降到额定电压的，即需要重新充电。10%B.50%C.80%D.90%对于已充好电、容量为200Ah的铅蓄电池，下列说法正确的是。A.若放电电流为40A,则可工作5hB.若放电电流为50A,则可工作4hC.若放电电流为20A,则可工作10hD.若放电电流为100A,则可工作2h铅蓄电池和镉-镍蓄电池相比较，下列说法正确的是。铅蓄电池的外壳不带电；而镉-镍蓄电池的金属外壳带电单个镉-镍蓄电池的电动势要比铅蓄电池高铅蓄电池的容量成本比（容量/成本）要比后者高得多铅蓄电池的外壳带电；而镉-镍蓄电池不带电一般而言，铅蓄电池以h放电率作为标准放电电流；镉/镍蓄电池以h放电率作为标准放电电流。A.20/10B.10/8C.20/8D.10/1镉-镍蓄电池的电解液是。A.氢氧化锂B.氢氧化钾C.稀硫酸D.浓硫酸铅蓄电池放电完了，正负极的主要物质是。A.PbO2/PbB.PbO2/PbO2C.PbO/PbSO4D.PbSO/PbSO4正确配置酸性蓄电池电解液的操作方法为。A.将蒸馏水和浓硫酸按比例同时倒入容器中搅匀B•将蒸馏水倒入浓硫酸中，用玻璃棒搅匀C•将蒸馏水加热至50°C，再慢慢倒入浓硫酸中搅匀将浓硫酸慢慢倒入蒸馏水中，用玻璃棒搅匀蓄电池的容量等于的乘积，以单位表示。A.充电电流与充电时间/AhB.放电电流与充电时间/AhC.充电电流与放电时间/AhD.放电电流与放电时间/Ah关于镉-镍蓄电池的保养，下列说法错误的是。不需要对电解液进行更换充电时若温度超过标准值，应加少量的氢氧化锂保存时不能让金属物将外壳与负极接触多充电对蓄电池无害，少充电则对蓄电池不利铅蓄电池用1h放电率放电；镉-镍电池用1h放电率放电。可以/不可以B.不可以/可以C.不可以/部分型号可以D.部分型号可以/部分型号可以保持铅蓄电池通气孔的畅通，注意加强电池室的通风，主要目的。A.防止铅蓄电池硫化B.散热需要C.防爆D.防止触电事故最为理想的铅蓄电池充电方法是。A.恒流充电法B.恒压充电法C.分段恒流充电法D.浮充电法单个铅蓄电池的电压正常时应保持在V；假若电压下降到约V时，即需要重新充电。A.2.1/1.9B.2.0/1.8C.1.2/1.0D.1.0/0.7铅蓄电池出现极板硫化，要进行过充电。过充电是指。充电初期，采用2倍的标准放电制电流进行充电充电初期，采用1.5倍的标准放电制电流进行充电正常充电结束后，再用0.5（或0.75）倍的标准放电制电流进行充电：充、停间歇进行正常充电结束后，再用1.5（或1.75）倍的标准放电制电流进行充电：充、停间歇进行[7144]铅蓄电池胶塞上的透气孔需保持畅通，蓄电池室要通风良好并严禁烟火，主要原因是。

A.蓄电池为硬橡胶、塑料外壳，耐火性差A.蓄电池为硬橡胶、塑料外壳，耐火性差B.电解液为易燃物质C.充电过程中产生易燃、易爆气体D.放电过程中产生氢气和氧气铅蓄电池电解液液面降低，补充液面时应。加酸B.加碱C.加纯水D.加海水铅蓄电池电解液液面降低，补充液面时应。加纯水B.加稀硫酸C.加浓硫酸D.加稀盐酸关于铅蓄电池进行过充电的下列说法，错误的是。蓄电池一周没有使用，必须进行过充电蓄电池已放电至极限电压以下，必须进行过充电以最大电流放电超过10h，必须进行过充电如果蓄电池板抽出检查，清除其附着的沉淀物后，必须进行过充电表示蓄电池容量的单位是。A.kWB.VAC.AhD.kW•h第四节发电机主开关自动空气开关的过流脱扣器保护。A.仅用于过载B.仅用于短路C.用于过载和零压D.用于短路、过载[7150]有些万能式空气断路器的触头系统含有主触头、副触头、弧触头及辅助触头，在合闸时先接通。A.主触头B.副触头C.弧触头D.辅助触头[7151]有些万能式空气断路器的触头系统含有主触头、副触头、弧触头及辅助触头，在分闸时最后断开。A.主触头B.副触头C.弧触头D.常开辅助触头[7152]有些万能式空气断路器的触头系统含有主触头、副触头、弧触头及辅助触头，在合闸时最后接通。主触头B.副触头C.弧触头D.常开辅助触头分闸时，空气断路器的灭弧栅能借助于将电弧吸入栅片内，将电弧。A.电磁力/拉长并冷却B.向心力/拉长并冷却C.电磁力/缩短并冷却D.向心力/缩短并冷却自动空气断路器的灭弧栅片是用制成的。A.绝缘材料B.磁钢片C.陶瓷材料D.硬橡胶配电板的发电机主开关触头系统中，用于接通、断开电网的触头。A.只有主触头B.主触头、辅助触头、弧触头C.主触头、副触头、弧触头D.主触头、辅助触头[7156]具有四连杆自由脱扣机构的自动空气断路器跳闸后，欲手动合闸时，必须先将手柄下扳再向上推。“下扳”作用是。A.将那些因跳闸可能尚未打开的触头打开B.将那些因跳闸可能尚未闭合的触头闭合C.恢复四连杆的刚性连接D.消除四连杆的刚性连接同步发电机单机运行中跳闸，不可能是由于引起的。A.短路B.过载C.逆功率D.失压自动空气开关的分励脱扣器的作用是。A.用于过载保护B.用于短路保护C.用于过载和零压保护D.主要用于远距离控制自动开关的断开不能用空气断路器单独完成的保护的是。A.失压B.过载C.短路D.逆功率用于做岸电主开关的空气断路器不能单独完成的保护的是。失压B.过载C.短路D.逆相序自动空气断路器的自由脱扣机构“再扣”，是利用。A.气体压力实现合闸B.建立合闸电压实现合闸C.继电器动作实现合闸D.合闸时储能弹簧释放的能量实现合闸AH型自动开关分不开闸不会是哪种原因造成的？A.分励脱扣器线圈短路B.失压脱扣器弹簧脱离C.过流脱扣器CT线圈断线D.触头表面不平整AH型自动开关合不上闸不会是造成的。机构润滑不良，锁扣不良，如滚子、轴等被腐蚀、磨损异常分励脱扣器异常电压稍微偏离额定电压触头表面十分不平整船用发电机的主开关为万能式自动空气断路器，它既是一种开关，又是实现的电器。A.频繁通断/多种保护B.非频繁通断/短路保护C.非频繁通断/多种保护D.频繁通断/短路保护万能式自动空气断路器中的分励脱扣器是用于。A.过载保护B.短路保护C.失压保护D.远距离控制自动开关的断开自动空气断路器在控制电路中的独立完成的作用之一是。A.失压保护B.逆功率保护C.逆相序保护D•缺相保护第五节同步发电机的并联运行在下列交流船舶电站并车的说法中，错误的是。在电网电压幅度和频率波动较大情况下并车，容易导致并车失败在电网负荷较大的情况下并车，容易导致并车失败电网上原有发电机处于空载状态时，如果再并上一台发电机，它们难以稳定工作，容易导致并车失败并车后未能及时转移负载，待并机在电网电压频率波动时容易出现逆功率而“跳闸”[7168]采用“灯光旋转法”并车时，发现同步指示灯同明同暗，而指示灯接线正确，这是由于待并机与运行机。两相频率相差很大B.两相电压差很大C.两机相序相反D.两相相位差很大[7169]采用“灯光旋转法”并车，三个同步指示灯应，电压同相时，同步指示灯应。一相灯接在对应相上，另两灯接在交叉的两相上/对应相灯灭，另两灯一样亮三相灯接在互相交叉的三相上/三个灯一样暗一相灯接在对应相上，另两灯接在交叉的两相上/对应相灯亮，另两灯灭三相灯接在互相交叉的三相上/三个灯一样亮[7170]发电机经大修后，第一次进行并车时，按灯光明暗法连接的三个灯不同时明暗，这表明。A.待并机转速太高B.待并机转速太低C.有一相绕组未接牢D.待并机与电网相序不一致采用同步指示灯的“灯光明暗法”来并车，灯光明暗的程度反，灯光明暗的快慢反映。A.频差/相位差B.相位差/频差C.电压表/频差D.电压差/相位差采用“灯光明暗法”并车，这时同步指示灯应连接，电压同相时同步指示灯应。接在待并机与运行机的对应相上/同时灭接在待并机与运行机的相互交叉相上/同时灭接在待并机与运行机的对应相上/同时最亮接在待并机与运行机的相互交叉相上/一灯最亮，另两灯同样亮同步发电机并车时的整步操作，实际就是调整条件。电位差B.频差C.相位差D.频差和相位差[7174]将同步发电机投入并联运行时，最理想的合闸要求是当接通电网的瞬时，该发电机的为零。A.电压B.功率因数C.电流D.电压初相位[7175]下列关于交流船舶电站中并车的说法，错误的是。在电网频率及电压波动较大情况下并车，容易导致并车失败，甚至全船停电若电网原有发电机处于空载时并上另一台发电机，容易导致并车失败C•并车后的空载发电机实际上不可能长时间运行在电网负荷较大情况下并车，容易导致并车失败[7176]采用“灯光旋转法”并车指示的同步发电机在并车时出现了灯光同时明暗的现象，经查并车指示灯接线无误，贝9。A.按照“灯光明暗法”并车即可B.改变待并机相序接线改变原动机的转向D.将同步指示灯接线调换[7177]采用“灯光旋转法”并车指示的两台同步发电机在并车时出现了灯光同时明暗的现象，（并车指示灯接线无误）这是由于。A.两机频率相差甚远B.两机电压相差甚远C.两机初相位相差甚远D.两机相序相反采用“灯光明暗法”并车，同步发电机电压与电网电压同相位的标志。B.三灯均亮A.B.三灯均亮C.其中有一相的灯亮；另二相的灯暗D.其中有两相的灯亮；另一相的灯暗同步发电机进行并车操作时不必满足的条件是。电压相等B.电流相等C.频率相同D.初相位一致一直处于正常运行状态的同步发电机出现并车失败的原因不可能。A•操作不当，在未满足并联运行条件下随意合闸B.并车后未能及时转移负载C.电网上原有发电机处于空载状态D.相序不一致导致如果用“灯光明暗法”而出现灯光旋转，用“灯光旋转法”而现了灯光明暗，这可能是。A.待并机与电网的电压差太大B.待并机的频率高出电网太多C.待并机与电网的相序连接错误D.待并机与电网的相位差太大同步发电机并车时，主开关合闸瞬间由于自整步作用给转速较低的发电机力矩，给转速较高的发电机以力矩，从而将两机拉入同步。A.驱动/制动B.制动/驱动C.驱动/驱动D.制动/制动二台同步发电机正处于并联运行，则一定有。A.电压相等、电流相等、频率相同B.电压相等、频率相同C.电流相等、频率相同D.有功功率相同、无功功率相同不属于同步发电机并车条件的是。A.初相位一致B.电压相等C.相序一致D.功率相等在同步发电机并车时，若其余条件均满足，仅相位条件不同，则当相位差时，合闸冲击电流最小。A.0°B.45°C.90°D.180°[7186]当用同步表检验待并机与电网的频差时，若同步表指针4s转一周，则可知频差为A.1Hz0.5HzC.0.4HzD.0.25Hz[7187]在航行期间，A.1Hz[7187]在航行期间，相序一致B.电压有效值相等C.频率相等D.初相位相同[7188]在航行期间，同步发电机并车时，不需满足的条件是：运行机与待并机的。电压有效值相等B.频率相等C.相位相同D.输出功率相同[7189]同步发电机并车时，若满足电压相等、频率相等、相序一致但初相位不同，则当初相位差为时，冲击电流最大。A.n/4B.n/2C.nD.3n/2[7190]除非是作了检修，一般情况下发电机并车时，下列哪个条件可不考虑A.电压相等B.频率相同C.初相位一致D.相序一致[7191]对于手动准同步并车，其电压差、频率差、初相位差允许的范围。AU<+6%UN.Af<+0.5Hz、A5W±30°AU<+10%UN、AfW±0.5Hz、A5W±15°AUW±10%UN、AfW±2Hz、A5W±30°AUW±10%UN、AfW±2Hz、A5W±15°[7192]同步发电机并车时，有电压相等、频率相等、初相位相同、相序一致四个条件。其中任一个条件不满足，待并机则出现。A.冲击电流B•制动转矩C.驱动转矩D.冲击转矩[7193]采用“灯光旋转法”并车，同步发电机电压与电网电压同相位的标志。A.三灯均灭B.三灯均亮对接相的灯亮；叉接相的灯灭D.对接相的灯灭；叉接相的灯一样亮[7194]同步发电机控制屏上有许多仪表，在同步发电机与电网并车，合闸时主要观察的仪表是。A.频率表B.电压表C.电流表D.同步表关于并联运行同步发电机的解列，下列说法正确的是。只需按下被解除列发电机的解列按钮即可要将被解列机的全部负荷转移给运行机后方可解列解列操作时，注意被解列机的功率表，当功率表指针低于5%额定功率值时按下解列按钮解列操作时，仅操作留用发电机组的调速开关，使负荷全部转移到留用机上关于并车电抗器的下列说法正确的是。该电抗器为短时工作制电器，主开关合闸后，一般是自动切除该电抗器为短时工作制电器，主开关合闸后，一般是手动切除主开关合闸后仍保留在线路中通电工作，为下次合闸做准备当进行准同步并车时使用关于并车电抗器作用的下列说法正确的是。A.限制冲击电流和冲击转矩B.增大冲击电流和冲击转矩C.限制冲击电流，增大整步转矩D.限制整步转矩，增大冲击电流在用“粗同步并车法”时，整步操作的和准同步并车要求一样，较准同步放宽。A.电压条件/频差条件B.频差条件/相位条件C.相位条件/电压条件D.频率差条件/电压条件关于“粗同步并车法”中，电抗器的下列说法错误的是。电抗器一般采用铁芯线圈，其电感值可以改变电抗器一般采用空心式电感线圈电抗器为短时工作，并车后自动切除在按下列并车按钮后，待并机经电抗器接入电网采用同步表法对同步发电机并车时，下列说法正确的是。并车时，频差越小越好B.并车时，同步表应沿“慢”的方向旋转C.并车完毕及时断开整步表D.并车合闸应在同步表的指针指到“同相标志点”为好利用同步表法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是。允许频差不能偏大也不可太小，频差在0.25Hz为好按合闸按钮应有适当的提前相角，即在“同相标志点”前一小角度为好合闸时应避开负载扰动，待电网电压幅度或频率稳定时进行同步表可长期通电使用，并车完毕不必断开利用同步表法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是。允许偏差不能偏大也不可太小，频差周期应在3〜5s范围为避免待并机逆功率跳闸，同步表指针应沿“慢”的方向旋转并车合闸时应避开负载扰动，在电网电压幅度或频率稳定后进行按合闸按钮应有适当的提前相角利用准同步法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是。A.为满足频差条件，并车时频差越小越好B•并车时为避免并机逆功率跳闸，要求整步表指针沿“快”的方向旋转按合闸按钮应有适当的提前相角并车时频差不能大于允许值，即频差周期不得小于2s采用“同步表并车法”并车时，要在同步表指针向“快”的方向3〜5s转一周，指针转到同相标志点前一小角度时合闸，而不是向“慢”的方向，这是为了。A.减小冲击电流B.减小冲击转矩C.避免待并机出现逆功以致并车失效D.待并机一并上就有一点无功功率输出同步表为短时工作制表，它只允许通电使用，所以并车完毕应立即切除。10minB.15minC.5minD.20min采用“灯光旋转法”来并车，可从灯光旋转的快、慢反映出，还可从灯光旋转的方向判断出。频差大小/待并机与电网哪个频率高B.频差大小/相位差大小C.频差大小/电压差大小D.相位差大小/待并机与电网哪个频率低[7207]在同步发电机并车时，同步表指针沿顺时针方向较快旋转，则表示待并机的频率，必须调整“调速控制”旋钮，使待并机。A.高/减速B.低/减速C.高/增速D.低/增速[7208]采用“灯光明暗法”来并车，应当在灯光每3〜5s明暗一次（这是满足了条件），在接近灯光暗区的中心时（这满足了条件），按下合闸按钮。A.相位/频率B.频率/相位C.频率/相序D.电压/相位[7209]同步发电机控制屏上有许多仪表，在同步发电机与电网并车，合闸时主要观察的仪表是。A.功率表B.电流表C.整步表D.功率因数表[7210]用同步表检验待并机与电网的频率差。当频率差为0.25Hz，则整步表指针转一周需。A.1sB.2sC.3sD.4s[7211采用同步表并车时，若同步表逆时针方向旋转，则说明待并机；此时应操作调速装置使待并机。A.频率偏高/减速B.频率偏低/加速C.电压偏高/减速D.电压偏低/加速采用同步表法并车时，为避免逆功可能造成的并车失败，应在同步表指并车为好。向“慢”方向转到同相位标志点向“快”方向转到同相位标志点

向“慢”方向转到同相位标志点前一个小角度向“快”方向转到同相位标志点前一个小角度并车完毕后，应将同步表切除工作，其主要原因是。为了省电B.整步表为短时工作制表C.并车后整步表失去作用D.整步表不切除，无法进行有功功率转移在准同步并车时，常观察整步表指针转动情况合闸。合闸时刻应。顺时针转动（3〜5s转一周）到同相位点位置逆时针转动（3〜5s转一周）到同相位点位置顺时针转动（3〜5s转一周）到11点位置逆时针转动（3〜5s转一周）到11点位置采用同步表法并车时，若同步表顺时针转动，则说明。待并机的频率低于电网频率B.待并机的频率高于电网频率C.待并机的频率等于电网频率D.待并机的频率很低采用同步表法并车时，若同步表逆时针转动，则说明。A.待并机的频率低于电网频率B.待并机的频率高于电网频率待并机的频率等于电网频率D.待并机的频率很高在下列的船舶同步发电机并车整步操作法中，不能检测待并机和电网之间的频差方向（即待并机的频率比电网频率高还是低）的是。A.灯光明暗法B.灯光旋转法C.同步表法D.自动并车并车时频差不能大于允许值，即频差周期不得小于2s[7219]发电机经过大修，装复试车时，发现原用“灯光明暗法”却出现了灯光旋转，原用“灯光旋转法”却出现了灯光明暗。这可能是。A.待并机与电网的电压差太大待并机与电网的相位差太大

待并机与电网频差太大A.待并机与电网的电压差太大待并机与电网的相位差太大待并机与电网频差太大大修的发电机相序接错关于并联运行同步发电机的解列操作应该。只需按下被解列发电机的解列按钮即可仅调节被解列发电机的调速开关，使其功率表读数为零后，按下解列按钮仅调节留用发电机的调速开关，使其功率读数为原来的两发电机功率表读数的总和，按下解列发电机的解列按钮同时向相反方向操作两机组的调速开关，解列机向“减速”方向，留用机向“加速”方向，待解列机功率接近零之前按下解列按钮在观察同步表进行同步发电机并车操作时，当同步表指针顺时针转至I位置时合闸最好。10点钟B.11点钟C.12点钟D.1点钟关于船上检测并车条件的设备，说法正确的。船上只能使用同步指示灯检测并车条件船上只能使用整步表检测并车条件船上主要采用同步指示灯检测并车条件，整步表只是一种辅助手段船上主要采用整步表检测并车条件，同步指示灯只是一种辅助手段第六节并联运行发电机组有功功率的分配与调节同步发电机并车后，调节原动机的调速器可以进行的转移和分配。A.有功功率B.无功功率C.有功及无功功率D.励磁功率交流电站中，若电网负载无变化，电网频率不稳多由引起。A.励磁B.调速器C.调压器D.均压线对于由两台交流同步发电机构成的船舶电站，下列关于其原动机调速特性的说法正确的是。均为无差特性，是最为理想的一台为有差特性，一台为无差特性，并联后一定可以稳定运行均为相同的调差率的有差特性，是最为理想的均为相同的调差率的有差特性，并联后不能稳定运行若两台同步发电机的原动机调速特性分别为有差和无差特性，则该两。并联后，不能进行有功负载转移B•并联运行后，若网上有功负载变动，则变化量将全部由无差特性的发电机承担C•并联运行后，若网上有功负载变动，则变化量将全部由有差特性的发电机承担并联运行后，若网上有功负载变动，将导致频率的变动[7227]手动转移并联运行中的发电机的有功功率，为保持电网电压和频率不变，应调节。发电机的励磁B.均压线C.原动机的油门D.调压器[7228]两台同步发电机并联运行后均匀出力，但发现电网频率略低于额定频率。欲手动调整到额定频率，应。操作两机的调速器伺服马达的手柄，向相反方向调整操作两机的调速器伺服马达的手柄，使之同时向“快”方向调整操作两机的调速器伺服马达的手柄，使之同时向“慢”方向调整调节两机的励磁电流两台同步发电机并联运行后均匀出力，但发现电网频率略高于额定频率。欲手动调整到额定频率，应。操作两机的调速器伺服马达的手柄，向相反方向调整操作两机的调速器伺服马达的手柄，使之同时向“快”方向调整操作两机的调速器伺服马达的手柄，使之同时向“慢”方向调整调节两机的励磁电流若两台原动机调速特性有显著差异的同步发电机并联经一段时间运行后（自动调频调载装置未投入），由于有功负载的变动，贝9。A.有功负载分配不再均匀B.机组间功率震荡A.有功负载分配不再均匀B.机组间功率震荡C.有功负载分配仍保持均匀一定导致一台发电机逆功跳闸假设1#同步发电机为电网运行机，2#同步发电机并车成功后，应如何转移负载。向“快”方向先调节2#机的调速器伺服马达手柄；再反方向调节1#机向“慢”方向先调节1#机的调速器伺服马达手柄；再反方向调节2#机同时同方向调节两机的调速器伺服马达手柄同时调节两机的调速器伺服马达手柄，1#机向“慢”方向，2#机向“快”方向[7232]如图，为构成某船舶电站的两台同容量同步发电机调速器的特性曲线。现已经在。点处运行并均匀出力。若在没有自动调载装置情况下现投入大功率电动机（如起货机）运行，则。A.1#机的有功增加，2#机的有功减小B.1#机2#机的有功均增加且有功变化量相同C.1#机2#机的有功均增加且1#机增得多一些D.1#机2#机的有功均增加且2#机增得多一些00[7233]两台并联运行的同步发电机，1#机功率表的读数比2#机功率表的读数大得多。欲使它们均匀出力，如何操作。操作2#机调速器伺服马达手柄向“快”方向调节，1#机不用操作操作2#机调速器伺服马达手柄向“慢”方向调节，1#机不用操作操作2#机调速器伺服马达手柄向“快”方向调节，1#机反方向同时调节

操作2#机调速器伺服马达手柄向“慢”方向调节，1#机反方向同时调节并联运行的同步发电机，由于柴油机调速器的调速率不同，若自动调频调载装置未投入，最大可能导致。电网电压不稳定B.有功负荷变动时，分配不均匀C.无功负荷变动时，分配不均匀D.主开关跳闸柴油机离心式调速器的有差调速特性。M、N为特性线上两点，则A.两点的弹簧预紧力相同，油门开度相同C.两点的弹簧预紧力相同，油门开度不同A.两点的弹簧预紧力相同，油门开度相同C.两点的弹簧预紧力相同，油门开度不同D.两点的弹簧预紧力不同，油门开度相同N油机离心式调速器的调速特性。下列说法正确的是叫抨该特性为无差调节特性'由于随着P增加n降低，故油门开度减小酷曲线上的各点油门开度不变当人为调节弹簧预紧力增大，曲线平行上移电站的控制屏面板上，设有原动机的调速手柄。标有“快”（或“正转”）及“慢”（或“反转”）两个方向。意思是当手柄向“慢”方向操作时，。调速器的弹簧预紧力增加，油门开度增大调速器的弹簧预紧力增加，油门开度减小调速器的弹簧预紧力减小，油门开度增大调速器的弹簧预紧力减小，油门开度减小电站的控制屏面板上，设有原动机的调速手柄。标有“快”（或“正转”）及“慢”（或“反转”）两个方向。意思是当手柄向“快”方向操作时，。调速器的弹簧预紧力增加，油门开度增大调速器的弹簧预紧力增加，油门开度减小调速器的弹簧预紧力减小，油门开度增大调速器的弹簧预紧力减小，油门开度减小相复励同步发电机并联运行，开始两机有功负荷已调整均匀。经一段时间运行后，发现由于负载的大小变动，使两机有功负荷不再均匀，这说明。直流均压线故障两机相复励调压装置的调压特性不一致两机调速器的调速特性不一致一定是调速器故障同容量的同步发电机并联运行时，功率分配均匀，系统无自动调频调载装置。两台柴油机调速器的调差率不同，当电网功率增加后，两机的输出功率都有增加，结果是调差率小的输出功率与调差率大的输出功率相比为。A.调差率小的输出功率大B.调差率大的输出功率大两者相等D.不一定自动调频调载装置的作用有：I、保持电网电压的频率恒定II、按并联运行机组的容量比例进行负荷分配III、当接到解列指令时，可自动转移负荷a.i+iib.n+mc.i+md.i+ii+m自动调频调载装置的作用不可能是。A.保持电网电压的频率恒定按并联运行机组的容量比例进行负荷分配当接到解列指令，可自动转移负荷主发电机出现过载时自动分级将次要负载从电网切除频率、电压基本不变，两台相同容量的同步发电机解列操作的正确方法。先增加继续运行机油门，再减小解列机油门先减小解列机油门，再增加继续运行机油门同时减小两机油门减小解列机组油门，增加继续运行机组油门，要同时调节在讨论并联运行同步发电组调速器调速特性时，下列说法错误的。两台均为有差特性的发电机组随电网负荷的变化能自动地，稳定地分配有功功率均为无差特性的发电机组能并联运行，且保证负荷变动时，均匀分配有功功率一台有差特性与另一台无差特性的发电机并联运行，当负荷变化时具有有差特性发电机承担的有功功率不变有差调速特性存在一定差别，为使电网频率不随负荷变化过大，且功率能稳定的分配，调速特性的调差应在3%〜5%以内为好在讨论并联运行同步同步发电机组调速器的调速特性时，下列说法错误的是O当调速特性均为有差特性，当电网负荷变化时，能自动地、稳定地分配有功功率，机组能稳定并联运行调速特性均为无差特性的发电机组不能稳定并联运行一台具有有差特性，另一台具有无差特性的发电机并联运行负荷变化时，能均匀有功功率当一台具有有差特性与另一台具有无差特性的发电机并联运行时，电网负荷变化时，总功率的变化量全部由具有无差特性的发电机承担运行同步发电机调速器的调速特性时，下列说法正确的是。若调速特性均为有差特性，当电网负荷变化时，能自动地、稳定地分配有功功率，两机组能稳定并联运行若调速特性均为无差特性的同步发电机能并联运行，并可保证两机组有功功率分配始终均匀若一台具有有差特性与另一台具有无差特性发电机并联运行，当负荷变化时，由于系统的频率不变，可以保证负荷的均匀分配为了使负荷变化时，并联运行发电机稳定运行，两组机组调速特性的斜率相差大些为好交流同步发电机调速器的调速特性总是存在一定的差别，为了使电网频率不致随负载增减而变化过大且有达到功率的稳定分配目的，特性曲线的下降率应在范围内，以保证有功功率的分配偏差不超过各自额定功率的以内。1%〜2%/±5%B.3%〜5%/+10%C.5%〜7%/±5%D.8%〜10%/±10%机调速特性完全一致的同步发电机并联经一段时间运行后，由于有功负载的变动，则。有功负载分配不再均匀B.机组间功率震荡C.有功负载分配仍保持均匀D.导致一台发电机逆功跳闸的同步发电机并联运行时，已均功，由于两台柴油机调速器的调差率不同，当电网功率减少后，两机的输出功率都有减少，结果是调差率小的输出功率与调差率大的输出功率相比为。（设系统无自动调频调载装置）调差率小的输出功率大B.调差率大的输出功率大C.两者相等D.视当时负载情况确定自动调频调载装置是在发电机并联运行时协助原动机调速器对和进行调整的装置。A.电网电压大小/电网频率B.电网电压的大小/有功功率分配C.电网电压的频率/有功功率分配D.电网电压/无功功率分配并车后，进行负载的转移需调节，解列发电机需调节。原动机的调速器/发电机的调压器发电机的调压器/原动机的调速器原动机的调速器/发电机磁场变阻器原动机的调速器/原动机的调速器原动机的调速器/发电机的调压器发电机的调压器/原动机的调速器原动机的调速器/发电机磁场变阻器原动机的调速器/原动机的调速器[7252]舶电站的两台同容量同步发电机调速器的特性曲线。现已经在0点处运行并均匀出力。若正常解列1#发电机后，调速特性曲线为。[7253]并车后，要进行负载的转移和分配，需调节。发电机的调压器B.原动机的调速器C.励磁回路的磁场变阻器D.负载的功率因数表[7254]网上只有两台同步发电机并联运行，如果只将一台发电机组油门减小，而另一台未作任何调节，则会导致。A.电网频率下降B.电网频率上升C.电网频率振荡D.电网电压上升[7255]电网上只有两台同步发电机并联运行，如果只将一台发电机组油门增大，而另一台未作任何调节，则会导致。A.电网频率下降B.电网频率上升C.电网频率振荡D.电网电压下降[7256]自动调频调载装置，一般说来不能完成。维持调速特性不一致的两机组有功功率分配均匀保持电网电压的频率恒定接到解列指令，自动进行负荷转移

根据目前网上负荷大小自动调整发电机台数[7257]两台同容量同步发电机并联运行后，为保证当负荷变动时，电网频率变化不太大且发电机功率分配稳定，一般调速器的调差率在范围为宜。1%〜2%B.2%〜3%C.3%〜5%D.5%〜10%第七节同步发电机的自励恒压装置及其发电机组的无功功率分配所谓自动调压，实质就是自动调节。A.负载电流B.发电机频率C.励磁电流D.电网频率按照我国《钢质海船入级规范》规定，发电机的自动调压系统应该满足：发电机额定电流及功率因数不超过0.4感性对称负载时，电动机的动态电压变化率应在15%以内，恢复时间应在1.5s以内。A.突加或突减20%B.突减50%C.突加或突减60%D.突加50%可控相相励自励恒压励磁系统的原理如图，其中相相夏励调压装置的作用是O励调压装置；TA电流绕组；Lr移相电抗器；TC相复励变压器；励调压装置；TA电流绕组；Lr移相电抗器；TC相复励变压器；YJQ电压校正器；叭发

电机端电压;CL整流滤波电路;CF移相触发电路;负责电压调整实现自励起压，负责动态电压调整负责静态电压调整，进一步提高电压的调节精度实现自励起压，负责静态电压调整逆功率运行是指o

船舶发电机向电网提供有功功率船舶发电机向电网供电船舶发电机向负载供电船舶发电机不提供有功功率，而是从电网吸收有功功率可控硅自励恒压装置的特点是该系统为，但强励能力差。A.开环控制系统，静态特性差B.闭环控制系统，静态特性差c.闭环控制系统，静态特性好D.开环控制系统，静态特性好[7263]图所示，为电流叠加相复励自励调压装置的单线原理图。若发电机空载电压偏低，A.分量i偏大B.A.分量i偏大B.分量i偏小分量七偏大分量七偏小仅根据负载电流大小进行励磁调节作用为调节，仅根据负载性质的变化进行励磁调节作用的为调节。A.复励补偿/相位补偿复励补偿/相复励补偿相位补偿/复励补偿A.复励补偿/相位补偿复励补偿/相复励补偿相位补偿/复励补偿相复励补偿/相位补偿所谓相复励恒压调节系统是指。仅根据负载电流的大小进行励磁调节的仅根据负载功率因数的变化进行励磁调节的既根据负载电流大小又根据负载功率因数的变化进行励磁调节的既根据负载电流又根据端口电压变化进行励磁调节的不可控相复励调压装置，从控制规律上看，属于按调节励磁，从而实现恒压的目的。按发电机端口电压偏差及负载电流大小变化按负载电流大小变化及相位变化按发电机端口电压偏差及负载扰动仅按负载电流大小变化[7267]在某相复励同步发电机的自励调压装置中，整流桥的交流测接有一呈△形连接的电容。该电容的作用是。整流桥的阻容保护补偿由于负载电流大小变化引起发电机端电压变化补偿由于负载电流相位变化引起发电机端电压变化起压同步发电机的自励恒压装置不具有。同步发电机起动后，转速接近额定转速时，建立额定空载电压的作用当电网负载变化时，能按发电机容量按比例分配有功功率的作用在负载大小变化时，能自动保持电压基本不变的作用在负载性质发生变化时，能自动保持电压基本不变的作用同步发电机自励恒压装置应有作用。当负载大小发生变化时，能自动保持有功功率基本不变当负载性质发生变化时，能自动保持无功功率基本不变当电网负载变化时，能自动按比例均匀分配有功功率当负载大小和负载性质发生变化时，能自动保持电压基本恒定在一般情况下，供电系统的功率因数总小于1的原因是。

用电设备多属于容性负载B.用电设备多属于阻性负载C.用电设备多属于感性负载D.由发电机本身决定的同步发电机自励恒压装置应具有作用。发电机起动后，转速接近额定转速时，能建立额定空载电压当电网负载变化时，能自动按发电机容量按比例调节有功功率当发电机过载时，能自动地切除次要负载，使发电机连续运行能根据负荷情况自动起动发电机并车，自动转移负载[7272]如图所示，为电流叠加相复励自励调压装置的单线原理图。若发电机带载后，当保A.I不变B.I增大A.I不变B.I增大If减小If增大或减小[7273]按照我国《钢质海船入级规范》规定，发电机的自动调压系统应该满足：发电机突加或突减60%额定电流及功率因数不超过0.4感性对称负载时，电动机的动态电压变化率应在以内，恢复时间应在以内。土20%/3sB.±15%/1.5sC.±30%/1sD.±25%/2s在衡量船舶发电机自动调压装置的品质时，应。只考察其静态指标即可只考察其电压恢复时间即可只考察其动态指标即可动态、静态指标均要满足《钢质海船入级规范》的要求可控硅自励恒压装置主要有三大环节组成。

A测量环节、触发控制环节及励磁主回路B测量环节、触发控制环节及比较环节C测量环节、比较环节及励磁主回路D测量环节、触发控制环节及晶闸管整流环节国《钢质海船入级规范》中，船舶应急发电机系统的静态电压调节率。±5%以内B.+3.5%以内C.+2.5%以内D.±10%以内海船入级规范》中，船舶主发电机系统的静态电压调节率为。A.±5%以内B.±3.5%以内C.±2.5%以内D.±10%以内考虑到船舶电站具有恒压装置，当电网cos6降低会带来和。发电机容量不能充分利用/线路的功率损耗降低电流上升/电压下降电流下降/电压下降发电机容量不能充分利用/线路的功率损耗增加电机并联后，调节可改变有功功率的分配，调节可改变无功功率的分配。A.励磁电流/原动机油门B.励磁电流/发电机调压器C.原动机油门/原动机调速器D.原动机油门/励磁电流电机和的恒定是保证电力系统，供电品质的两个重要指标。A.电压/频率B.电压/有功功率C.频率/有功功率D.电压/无功功率发电机并联运行时，为了保证发电机运行的稳定性和经济性，自动调压装置应能保证按发电机的容量比例分配，以防止个别机组出现电流过载的现象。A.有功功率B.电流C.无功功率D.视在功率采用可控硅整流的自励式同步发电机的调压装置，为解决起压问题常采。

A-接入起压电容A-接入起压电容B-接入起压电阻C.利用蓄电池向晶闸管提供触发电压D.利用蓄电池向发电机的励磁绕组直接充磁无刷同步发电机的自动调压系统中，设有差动电流互感器。它的一测量元件。频率自动调整装置B.有功功率的自动调整装置C.无功功率的自动调整装置D.起压回路均压线对于同步发电机并联运行的作用是。A.实现频率的自动调整B•实现有功功率的自动调整C.实现无功功率的自动调整D.起压[7285]对于无刷同步发电机并联运行时，为使无功功率自动均匀分配，常采取的措施是在调压装置中。A.设有调差装置B.设有差动电流互感器的无功补偿装置C.一律设立直流均压线D.视情形设立直流或交流均压线[7286]采取具有按发电机端口电压偏差调节的可控恒压装置的相复励同步发电机并联运行时，为使无功功率自动均匀分配，常采取的措施是。A.设有调差装置B.设有差动电流互感器的无功补偿装置C.一律设立直流均压线D.视情形设立直流或交流均压线[7287]采取不可控恒压装置的相复励同步发电机并联运行时，为使无功功率自动均匀分配，常采取的措施是。A.设有调差装置B.设有差动电流互感器的无功补偿装置C.一律设立直流均压线D.视情形设立直流或交流均压线无刷同步发电机原理上属于磁系统。A.并励B.相复励C-自励D.他励如图所示，为电流叠加相复励自励调压装置的单线原理图。若发电机空载电压偏高，

原因是。分量iv偏大B.分量iv偏小C.分量七偏大D.分量七偏小比较不可控相复励自动励磁装置（按负载扰动调节）及可控硅自动励磁装置（按电压偏差调节）：一般说来，静态指标好一些；动态指标好一些。A.前者/后者B.后者/前者C.前者/前者D.后者/后者如图所示，为电流叠加相复励自励调压装置的单线原理图。若发电机带载后，当保持发电机输出电流大小不变，功率因数降低时，贝9。A.If不变B.If增大C.If减小D.If增大或减小具有AVR调节器的可控相复励调压装置，从控制规律上看，属于调节励磁，从而是恒压的。按发电机端口电压偏差及负载电流大小变化按负载电流大小变化及相位变化按发电机端口电压偏差及负载扰动仅按负载电流大小变化[7293]在船舶同步发电机的自动励磁恒压装置中，整流桥的直流侧或整流元件两端并接有一电阻与电容串联支路。该支路的作用是。A.整流桥的阻容过压保护化A.整流桥的阻容过压保护化B.补偿由于负载电流大小变化引起发电机端电压变C.补偿由于负载电流相位变化引起发电机端电压变化D.起压无刷同步发电机与普通同步发电机相比较，其不具有哪项优点？维护管理方便B.安全性能高C.对无线电干扰小D.整个装置的重量、尺寸变小无刷同步发电机的励磁系统采用了A、同轴交流励磁机和旋转硅整流器B、同轴直流励磁机和旋转硅整流器C、变压器和三相桥式整流电路励磁D、直流励磁绕组A.三相铁芯线圈/线圈线径大小三相空心线圈/线圈匝数三相铁芯线圈/气隙三相空心线圈/气隙在不可控相复励自动调压装置中，移相电抗器是，一般通过调节移相电抗器的可整定发电机的空载额定电压。A.三相铁芯线圈/线圈线径大小三相空心线圈/线圈匝数三相铁芯线圈/气隙三相空心线圈/气隙A.起压电阻/直流侧并联A.起压电阻/直流侧并联起压电容/直流侧并联[7297]在相复励同步发电机自励恒压装置中，为解决发电机自励起压，最常用采用的是与整流桥。起压电感/交流侧星形连接D.起压电容/交流侧三角形连接[7298]如图所示，为电流叠加相复励自励调压装置的单线原理图。电抗器X的一个重要作用是。〒A.粗同步并车B.移相粗同步并车及移相两用D.起压如图所示，为电流叠加相复励自励调压装置的单线原理图。若空载分量i适度，但v复励分量七太弱，则A.空载电压偏高发电机外特性上翘C.发电机外特性下斜空载电压偏低

如图所示，为电流叠加相复励自励调压装置的单线原理图。若空载分量i适度，但vA.空载电压偏高B.发电机外特性上翘C.发电机外特性严重下斜D.空载电压偏低复励分量L过强，则A.空载电压偏高B.发电机外特性上翘C.发电机外特性严重下斜D.空载电压偏低两台同容量的同步发电机并联运行时，若两者电流表示数相同；功率因数表示数不等，则说明两机。有功分配均匀，无功分配不均B.无功分配均匀，有功分配不均C.有功和无功分配都不均匀D.有功和无功分配都均匀[7302]在船舶同步发电机的可控硅自动励磁恒压装置中，整流元件两端并接有一组硒堆。该硒堆的作用是。整流元件过压保护B.补偿由于负载电流大小变化引起发电机端电压变化C.补偿由于负载电流相位变化引起发电机端电压变化D.起压第八节电站运行的安全保护在进行电气设备安装与维修操作时，为了防止触电事故的发生，叙述错误的是O必须采取停电措施并在安装或维修的电气设备处悬挂“正在检修，禁止合闸”的警告牌任何电气设备在不确定是否有电的情况下，应认为有电，不能随便接触电气设备在带电部位邻近处进行安装或维修设备时，必须保证有可靠的安全距离不可以与值班人员约定被安装或维修电气设备的送电时间当同步发电机外部短路时，其短路电流为倍额定电流，延时过流脱扣器动作跳闸。A.1〜2/0.6〜0.8sB.3〜4/0.4〜0.6sC.3〜5/0.2〜0.6sD.5〜7/0.1〜0.2s自动分级卸载的作用。当发电机过载时，将次要负载分批从电网上自动切除，以保证电动机正常工作当发电机过载时，将大功率负载从电网上尽快切除，以保证电动机正常工作当电网发生故障时任选部分负荷从电网上自动切除，以保证电网正常工作通过它自动切除需要停用的负载图为船舶电网部分单线图。现图中各空气开关均合闸供电。当a点发生特大短路电流，应动作的空气开关是。QSB.QS1C.QS2D.QS4[7307]如图所示，若b点短路，由于故障Q2未断开，而是Q1断开，这样，继电完全失去了完全实现了[7308]船舶电站中下列空气开关的过流保护装置电流整定值最小的是。A.主发电机控制屏主开关B.负载屏内用于接通动力负载屏的开关C.负载屏内用于接通照明负载屏的开关D.日用淡水泵控制箱内开关[7309]图为船舶电网部分单线图。现图中各空气开关均合闸供电。当a点发生特大短路电流，应动作的空气开关是。QSB.QS1C.QS2D.QS4[7310]考虑到同步发电机在并车操作时可能因操作不当会出现短时逆功率，因而逆功率保护不要求一出现逆功率就瞬间跳闸，其动作值一般整定在额定功率，延时动作。A.5%〜10%/1〜3sB.10%〜15%/3〜5sC.8%〜15%/3〜10sD.10%〜20%/5〜10s按照我国《钢质海船入级规范》规定：对带有时限的发电机欠压保护，当发电机端电压低于额定电压的时，应经系统选择性保护要求的瞬时动作。A.40%〜70%B.35%〜70%C.30%〜50%D.70%〜90%同步发电机的逆功率保护是通过输出信号，作用于空气断路器的来实现的。A.逆功率继电器/过电流脱扣器B.逆功率继电器/失压脱扣器C.负序继电器/分励脱扣器D.逆功率继电器/分励脱扣器船舶电力系统中，发电机和用电设备的短路保护装置通。采用空气开关和熔断器，设在靠近电源侧的出线端采用空气开关和熔断器，设在靠近用电设备的出线端采用空气开关、热继电器和熔断器采用热继电器同步发电机的欠压保护主要是实现对的保护。A.发电机主开关B.主配电板C.发电机和运行的电动机D.所有负载同步发电机的欠压保护是通过来实现的。A.负序继电器B.接触器C.自动空气开关的失压脱扣器D.自动空气开关的过流脱扣器为保证船舶电网最大范围地连续供电，电网各级短路保护电器的动作值整定原则是：朝发电机方向逐级加大，即所谓的“”原则。A-自动分级卸载装置B.反时限C.选择性D.灵敏性并联运行的船舶同步发电机不需设置的保护是。A.短路保护B•过载保护C•逆功保护D.逆序保护船舶电网设置保护装置。A.必须/过载B.一般不单独/过载C.单独/短路D.单独/过载当同步发电机外部短路时，当短路电流为倍发电机额定电流，过流脱扣器瞬时动作跳闸。A.1〜2B.3〜5C.4〜7D.5〜10同步发电机的外部短路保护通常是通过来实现。A.熔断器B.电流继电器C.热继电器。.自动空气断路器的过电流脱扣器具有分级卸载装置的船舶同步发电机的过载保护功能一般是通完成的。分级卸载装置独立地发电机主开关过流脱扣器独立地发电机主开关分励脱扣器独立地分级卸载装置及发电机主开关过流脱扣器共同关于船舶同步发电机过载保护装置及自动卸载装置，下列说法正确的。A.过载保护装置应具有延时动作特性，自动卸载装置也应具有延时动作特性过载保护装置应具有瞬时动作特性，自动卸载装置也应具有瞬时动作特性过载保护装置应具有延时动作特性，自动卸载装置应具有瞬时动作特性过载保护装置应具有瞬时动作特性，自动卸载装置应具有延时动作特性[7323]船舶用电高峰时，可能会引起发电机过载，在备用机组投入前，自动卸载装置应能自动将负载切除，以保证电网的连续供电。A.次要B.大功率C.任意一部分D.功率因数低的在下列自动空气开关中，过电流保护装置电流整定值最大的是。日用海（淡）水泵控制箱内的开关负载屏上接通动力负载屏的开关负载屏上用于接通照明负载的开关主发电机控制屏上的主开关当主发电机出现过载时，自动分级卸载装置是。立即切除大功率负载，使发电机尽快恢复正常供电立即起动应急发电机，保证正常供电C-自动分级将次要负载从电网切除，保证发电机正常供电D.一次性切除与船舶航行、安全无关的所有次要负载，使发电尽快恢复正常供电自动分级卸载的根本的目的是。A•避免发电机烧毁B.保证主要负载连续供电保证次要负载设备安全D.减少运行机组台数应急同步发电机不需设置的保护是。A.过载保护B.短路保护C.逆功保护D.欠压保护船舶接岸电时，用于逆相序自动保护的装置是。C.逆功继电器与岸电空气开关D.岸电空气开关独立完成对于逆功率保护下列说法错误的是。同步发电单机运行时，不必设置逆功率保护逆功率保护是对并联运行的发电机避免出现电动机运行的保护船舶发电机的逆功率保护通常是有延时的，且逆功率越大延时越短为了防止并联运行发电机变为电动机运行，加重正常运行发电机组的负担，逆功率保护应瞬时动作逆功率继电器是保护设备的装置。A.电动机B.负载C.发电机组D.接岸电交流同步发电机的逆功率保护装置设定延时的原因是。考虑到均压线在均衡无功功率时机组间会出现短时的环流考虑到并车等情况下会出现允许范围内的短时逆功没有它，无法完成并车等待主开关跳闸接岸电时，岸电主开关合上后又立即跳开。可能的原因是。A.船舶电站在运行B.相序接反或断相C.逆功率保护动作D.过载保护动作负序继电器的作用是。A.逆功率及断相保护B.逆相序及断相保护C.断相及过载保护D.逆相序及短路保护船舶接岸电时，不需考虑的因素是。负序（逆序）继电器用于，其作用是。短路保护/保护发电机B.过载保护/保护电网C.逆功率保护/保护电网D.逆相序和断相保护/保护电网负载船舶接岸电时，用于逆相序保护的装置是，用于断相保护的装置是。负序继电器/负序继电器B.负序继电器/热继电器C.相序测定器/负序继电器D.热继电器/相序测定器[7337]船舶接岸电时，应保证主发电机脱离电网，为安全可靠，主发电机开关与岸电开关之间应设有保护。互锁B.逆序C.连锁D.自动切换船舶电网保护不设。A.短路保护B•过载保护C•负序保护D.逆功保护船舶接用岸电时，必须是与船电系统参数一致才行。额定电压、额定电流、额定容量额定电压、额定电流、额定频率额定容量、额定电流、额定频率电制、额定电压、额定频率单台同步发电机运行时跳闸原因不可能是动作。A.短路保护B.失压保护C.过载保护D.逆功保护装在主配电板