特殊特性识别与控制方法参考课件

特殊特性与控制方法江铃汽车股份有限公司采购中心@2013供应商发展部(STA)特殊特性与控制方法江铃汽车股份有限公司采购中心@2013供应一、特殊特性定义和传递1.特性定义2.特性分类3.特殊特性定义4.特殊特性分类二、特殊特性控制要求1.特殊控制定义2.控制方法三、JMC对过程能力的要求四、案例目录2STA））一、特殊特性定义和传递目录2STA））第一部分：特殊特性定义和传递3STA））第一部分：特殊特性定义和传递3STA））产品特性：是一种特征，例如尺寸，大小，形状，位置，方向，质地，纹理，硬度，抗拉强度，外观，涂层，或反光率等，这些特征需要得到严格控制从而来保证达到预期的产品功能产品特性的公差范围：每个产品特性必须被定义在一定的公差范围内，才能确保预期的产品功能特性定义4STA））产品特性：特性定义4STA））过程特性：-会影响过程输出结果的可度量的过程输入特性以及它们的相互影响。例如速度，供给，温度，化学物质浓度，压力以及电压等-过程特性包括方法和流程，这些方法和流程能够确保生产操作的顺利进行从而来满足零部件的质量要求和其他目标，如产能要求等-过程特性包括操作条件和过程参数，比如生产节拍和生产维护要求特性定义5STA））过程特性：特性定义5STA））特殊特性：-特殊特性是指那些影响整车或过程安全，政府法规的符合性，客户满意度或过程操作的产品或过程特性（CC,SC,OS,HI）-特殊特性需要包含在控制计划中进行相应控制特殊特性定义6STA））特殊特性：特殊特性定义6STA））关键特性(CC)：-关键特性CC用倒置的三角形(∇)表示。是指那些能够影响到是否符合政府法规，整车安全或产品功能的产品要求（比如尺寸，性能要求，材料规范）或者过程参数（比如比率，温度，压强）-关键特性需要包含在控制计划中，并有相应的生产，装配，运输和监控的具体措施-潜在的关键特性：在DFMEA中被划分为YC一类的产品特性。这些特性与严重度为9或10的潜在失效模式有直接的因果关系（产品特性或过程参数不符合规范或变差较大，并最终导致了某个失效模式的发生，则可以说该特性与该失效模式有因果关系)例如：门锁的横向载荷和纵向载荷国标有要求，为CC特性，主要和门锁的棘轮、棘爪和锁扣强度有关，与之相关的棘轮、棘爪和锁扣的热处理工艺参数需列为CC项特殊特性分类7STA））关键特性(CC)：特殊特性分类7STA））重要特性(SC)：-重要特性SC是指对客户满意度影响比较大的产品、过程和试验要求-重要特性需要包含在控制计划中进行控制-潜在重要特性：当某个产品特性满足如下条件时，在DFMEA中应该将其划为YS类别：该特性与严重度为5-8的潜在失效模式有因果关系。在严重度小于5时，经各部门一致同意也可归为YS该特性可能会被生产过程影响并且可能需要特殊控制措施来维持所要求的过程能力例如：门锁需要装配到车门上，因此三个安装孔的相对位置尺寸列为SC。特殊特性分类8STA））重要特性(SC)：特殊特性分类8STA））重大影响特性（HI）和操作者安全特性（OS)-操作者安全特性（OS）指的是那些可能对操作者安全或政府法规的符合性（比如，职业安全与卫生条例,健康与安全规范等）有着不利影响的过程参数或产品特性。-重大影响特性(HI)则指的是对相关工序及后续操作有着不利影响的过程参数或产品特性,但不会影响顾客满意度，重大影响特性同样需要列入控制计划之中并进行相应控制特殊特性分类9STA））重大影响特性（HI）和操作者安全特性（OS)特殊特性分类9S特殊特性汇总表DFMEA

PFMEA分类说明定义原则所需措施

分类说明定义原则要求措施要点外部顾客影响YC潜在关键特性与严重度为9到10的潜在失效模式有直接因果关系的特性设计工程师和制造工程师，和/或供应商共同制定最优的应对措施

CC关键特性与严重度为9到10的潜在失效模式相关的特性在控制计划中得到识别并进行特殊控制1.所有的CC都必须对应到DFEMA中的YC

2.所有的YC必须和过程中至少一个CC对应，并且该CC最好定义在过程中能够对特性进行最有效控制的一点YS潜在重要特性同时满足如下两个标准：1.与严重度5到8的潜在失效模式有直接因果关系的特性；或经团队一致同意，与严重度小于5的潜在失效模式有直接因果关系的特性；2.该特性可能被生产过程影响并且可能需要特殊控制以保持其过程能力设计工程师和制造工程师，和/或供应商共同制定最优的应对措施

SC重要特性满足标准1或标准2：1.与严重度5到8的潜在失效模式有关系的特性，且发生率大于3；2.经团队一致同意，与严重度小于5的潜在失效模式有关系的特性，且发生率大于3在控制计划中得到识别并进行特殊控制1.YS是否转化为SC需要基于现有过程能力数据对发生率的估计

2.SC不一定会对应DFMEA中的一个YS，只要满足PFMEA中关于SC的标准即可内部顾客影响空白DFMEA不识别潜在的操作者安全或重大影响特性

OS操作者安全特性与严重度9到10的潜在失效模式相关的特性安全签发OS和HI一定不能和DFMEA中的YC或YS对应

HI高影响特性与严重度5到8的潜在失效模式有关系的特性，且发生率大于3包含在控制计划中并加以特殊控制

空白非特殊特性

10STA））特殊特性汇总表DFMEAPFMEA分类说明定义原则所需措施DesignFMEA分类说明定义原则要求措施YC潜在关键特性与严重度为9到10的潜在失效模式有直接因果关系的特性设计工程师和制造工程师，和/或供应商共同制定最优的应对措施ProcessFMEA分类说明定义原则要求措施CC

Ñ关键特性与严重度为9到10的潜在失效模式相关的特性在控制计划中得到识别并进行特殊控制要点：1.所有的CC都必须对应到DFEMA中的YC2.所有的YC必须和过程中至少一个CC对应，并且该CC最好定义在过程中能够对特性进行最有效控制的一点特殊特性传递客户（外部影响）11STA））DesignFMEA分类说明定义原则要求措施YC潜在关键特DesignFMEA分类说明定义原则要求措施YS潜在重要特性同时满足如下两个标准：1.与严重度5到8的潜在失效模式有直接因果关系的特性；或经团队一致同意，与严重度小于5的潜在失效模式有直接因果关系的特性2.该特性可能被生产过程影响并且可能需要特殊控制以保持其过程能力设计工程师和制造工程师，和/或供应商共同制定最优的应对措施ProcessFMEA分类说明定义原则要求措施SC重要特性满足标准1或标准2：1.与严重度5到8的潜在失效模式有关系的特性，且发生率大于32.经团队一致同意，与严重度小于5的潜在失效模式有关系的特性，且发生率大于3在控制计划中得到识别并进行特殊控制要点：1.YS是否转化为SC是基于现有过程能力数据对发生率的估计2.SC不一定会对应DFMEA中的一个YS，只要满足PFMEA中关于SC的标准即可特殊特性传递客户（外部影响）12STA））DesignFMEA分类说明定义原则要求措施YS潜在重要特DesignFMEA分类说明标准要求措施空白DFMEA不识别潜在的操作者安全或重大影响特性ProcessFMEA分类说明标准要求措施OS操作者安全特性与严重度9到10的潜在失效模式相关的特性安全签发HI高影响特性与严重度5到8的潜在失效模式有关系的特性，且发生率大于3包含在控制计划中并加以特殊控制空白非特殊特性

要点：1.外部客户不会收到OS和HI的影响。如果外部客户受到影响，则不能定义为OS和HI2.OS和HI一定不能和DFMEA中的YC或YS对应特殊特性传递制造装配（内部影响）13STA））DesignFMEA分类说明标准要求措施空白DFMEA不识严重度评判标准后果评定准则：对于功能造成的可能影响的严重度，依据顾客的认知严重度无警告的严重危害这是一种非常严重的失效形式，它是在没有任何失效预兆的情况下影响到行车安全或不符合政府的法规。10有警告的严重危害这是一种非常严重的失效形式，是在具有失效预兆的前提下所发生的，影响到行车安全和/或不符合政府的法规。9后果评定准则：后果的严重度当潜在失效模式导致最终顾客和／或一个制造／装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾客永远是要首先考虑的。如果两种可能都存在的，采用两个严重度值中的较高者。（顾客的后果）评定准则：后果的严重度当潜在失效模式导致最终顾客和／或一个制造／装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾客永远是要首先考虑的。如果两种可能都存在的，采用两个严重度值中的较高者。（制造／装配后果）严重度影响评定原则：依据对过程造成的影响等级（制造/装配影响）无警告的危害当潜在的失效模式在无警告的情况下影响车辆安全运行和／或涉及不符合政府法规的情形时，严重度定级非常高。或可能在无警告的情况下对（机器或总成）操作者造成危害。10不能满足安全性和/或法规要求可能在无警告的情况下危及操作工安全有警告的危害当潜在的失效模式在有警告的情况下影响车辆安全运行和／或涉及不符合政府法规的情形时，严重度定级非常高。或可能在有警告的情况下对（机器或总成）操作者造成危害。9可能在有警告的情况下危及操作工安全DFMEA严重度评判标准PFMEA严重度评判标准14STA））严重度评判标准后果评定准则：对于功能造成的可能影响的严重度，严重度评判标准后果评定准则：对于功能造成的可能影响的严重度，依据顾客的认知严重度很高车辆/项目不能运行（丧失基本功能）8高车辆/项目可运行，但性能下降，顾客非常不满意7中等车辆/项目可运行，但舒适性/方便性项目不能运行，顾客不满意6低车辆/项目可运行，但舒适性/方便性项目的性能下降，顾客有些不满意5后果评定准则：后果的严重度当潜在失效模式导致最终顾客和／或一个制造／装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾客永远是要首先考虑的。如果两种可能都存在的，采用两个严重度值中的较高者。（顾客的后果）评定准则：后果的严重度当潜在失效模式导致最终顾客和／或一个制造／装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾客永远是要首先考虑的。如果两种可能都存在的，采用两个严重度值中的较高者。（制造／装配后果）严重度影响评定原则：依据对过程造成的影响等级（制造/装配影响）很高车辆／项目不能工作（丧失基本功能）或100％的产品可能需要报废，或者车辆／项目需在返修部门返修1个小时以上。8重要破坏可能造成所有零件报废。生产线停线或停发高车辆／项目可运行但性能水平下降。顾客非常不满意。或产品需进行分栓、一部分（小于100％）需报废，或车辆／项目在返修部门进行返修的时间在0.5-1小时之间。7主要破坏可能造成部分零件报废。导致生产过程出现变化，包括生产线运行速度降低或需投入额外人力中等车辆／项目可运行但舒适性／便利性项目不能运行。顾客不满意或一部分（小于100％）产品可能需要报废，不需分检或者车辆／项目需在返修部门返修少于0.5小时。6中等破坏所有的零件需要进行线外返工并确认返工效果低车辆／项目可运行但舒适性／便利性项目性能水平有所下降。或100％的产品可能需要返工或者车辆／项目在线下返修，不需送往返修部门处理。5部分零件需要进行线外返工并确认返工效果DFMEA严重度评判标准PFMEA严重度评判标准15STA））严重度评判标准后果评定准则：对于功能造成的可能影响的严重度，严重度评判标准后果评定准则：对于功能造成的可能影响的严重度，依据顾客的认知严重度很低配合和外观/尖响和卡嗒响等项目不舒服。大多数顾客（75％以上）能感觉到有缺陷。4轻微配合和外观/尖响和卡嗒响等项目不舒服。50％的顾客能感觉到有缺陷。3很轻微配合和外观/尖响和卡嗒响等项目不舒服。有辨识能力的顾客（25％以下）能感觉到缺陷。2无无可辨别的后果。1后果评定准则：后果的严重度当潜在失效模式导致最终顾客和／或一个制造／装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾客永远是要首先考虑的。如果两种可能都存在的，采用两个严重度值中的较高者。（顾客的后果）评定准则：后果的严重度当潜在失效模式导致最终顾客和／或一个制造／装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾客永远是要首先考虑的。如果两种可能都存在的，采用两个严重度值中的较高者。（制造／装配后果）严重度影响评定原则：依据对过程造成的影响等级（制造/装配影响）很低配合和外观／尖响和卡嗒响项目不舒服。多数（75％以上）顾客能发觉缺陷。或产品可能需要分检，无需报废，但部分产品（小于100％）需返工。4中等破坏所有的零件可能需要在流向下道工序前进行线上返工轻微配合和外观／尖响和卡嗒响项目不舒服。50％的顾客能发觉缺陷。或部分（小于100％）产品可能需要返工，无需报废，在生产线上其它工位返工。3部分零件可能需要在流向下道工序前进行线上返工很轻微配合和外观／尖响和卡嗒响项目不舒服。50％的顾客能发觉缺陷或部分（100％）产品可能需要返工，无需报废，在生产线上原工位返工。2轻度破坏会给生产过程或操作工带来不便无无可辨别的影响或对操作或操作者而言有轻微的不方便或无影响1无影响观测不到影响DFMEA严重度评判标准PFMEA严重度评判标准16STA））严重度评判标准后果评定准则：对于功能造成的可能影响的严重度，发生频度判断标准失效发生可能性可能的失效率频度很高：持续性失效≥100个每1000辆车／项目1050个每1000辆车／项目9高：经常性失效20个每1000辆车／项目810个每1000辆车／项目7中等：偶然性失效5个每1000辆车／项目62个每1000辆车／项目51个每1000辆车／项目4低：相对很少发生的失效0.5个每1000辆车／项目30.1个每1000辆车／项目2极低失效不太可能发生≤0.01个每1000辆车／项目1失效发生可能性可能的失效率*频度很高：持续性失效≥100个每1000件1050个每1000件9高：经常性失效20个每1000件810个每1000件7中等：偶然性失效5个每1000件62个每1000件51个每1000件4低：相对很少发生的失效0.5个每1000件30.1个每1000件2极低失效不太可能发生≤0.01个每1000件1DFMEA发生频度评判标准PFMEA发生频度评判标准17STA））发生频度判断标准失效发生可能性可能的失效率频度很高：持续性失第二部分：控制要求18STA））第二部分：控制要求18STA））特殊控制-特殊控制是跟特殊特性相关的控制方法，所有特殊控制必须记录在生产控制计划中-所有的CC,SC和HI特性都要求有相应的特殊控制措施特殊控制19STA））特殊控制特殊控制19STA））关键特性(CC)控制方法关键特性的控制方法需要确保能阻止不合格品到达客户手中Poke-Yoke防错方法确保零配件的生产装配不会出错的方法100%自动检查100%检具控制测量方法可以是属性数据类型或变量数据类型控制方法要点：不管选择什么样的控制方法，必须能证明该方法能够有效预防不合格品出厂20STA））关键特性(CC)控制方法控制方法要点：20STA））控制方法SC和HI特性的控制方法对于SC,HI特性的控制要求是完全一样的特性的数据类型决定了什么样的过程控制方法是合适的：-离散类型特性如元件的存在，或缺件，方向，材料类型等-连续类型特性如几何尺寸，产品功能参数，过程参数等21STA））控制方法SC和HI特性的控制方法21STA））控制方法SC和HI：离散类型特性的控制方法：这类特性必须尽可能使用防错设施来预防不合格品的产生如果防错的方法不可行，可以使用其他一些手段来探测不合格品：-站内控制-100%自动检测-有效的100%人工检测测量方法通常使用的都是属性类型数据22STA））控制方法SC和HI：离散类型特性的控制方法：22STA））控制方法SC和HI：连续类型特性的控制方法：大部分连续型数据随时间变化，应该使用SPC方法来监控和控制以达到统计控制状态，从而有效及时的识别失控情况取样频率是基于过程能力来确定的测量方法通常是针对变量数据类型-如采用属性测量方法，则必须考虑保护带保护带就是把接受范围标准加严，比工程规范更加严格对于连续类型的过程参数，在被证实有效的前提下自动控制是一种可以接受的控制方法23STA））控制方法SC和HI：连续类型特性的控制方法：23STA））控制方法目标：通过控制过程来控制产品如果可行，我们应该通过控制相关的过程特性来达到控制产品特性的目的。-仍然要对产品特性本身进行必要的监控-控制的重点应该是通过控制过程参数来达到预防的目的例如：-通过控制焊接电流，送丝速度和焊接路径来控制焊接过程定期通过焊接截面来确认焊接质量-通过控制化学电镀液成分，电流和电镀时间来控制电镀的厚度定期通过腐蚀测试来加以确认24STA））控制方法目标：通过控制过程来控制产品24STA））控制方法产品特性特性分类推荐控制方法原材料性能/元素含量等1.分供方批次检测报告；2.每批到货抽检；3.年度证明；几何尺寸尺寸（孔径、孔距等）1.首末件检测+每批抽检；2.SPC；3.监控相关过程参数（如注塑温度、焊接电流值等）；形状与位置公差类特性（位置度、轮廓度等）1.检具每批抽检；2.监控相关过程参数（如注塑温度、焊接电流值等）；产品外观要求连续型特性（颜色/光泽度等）1.对比样件100%目测检查；2.使用色差仪、光泽仪等进行数据趋势图监控；离散型特性（表面质量/皮纹等）1.对比样件100%目测检查；性能性能要求-非破坏性试验（动静不平衡量等）1.100%在线检测（如铝轮动静不平衡量）；2.监控相关过程参数；3.首末件检测+每班抽检；性能要求-破坏性试验（焊接撬錾试验等）1.首末件检测+每班抽检2.监控相关过程参数；其他离散型特性（装配零件数量与方向/表面标识等）1.防错方法；2.100%目测自检+下道工序确认；25STA））控制方法产品特性特性分类推荐控制方法原材料性能/元素含量等1JMC对过程能力的要求

过程输出所需措施

依据长期过程能力数据(Ppk)最新控制点反映过程是：小于1.331.33-1.67大于1.67控制图显示正常100%检测产品质量可接受；持续改进，减少产品变差控制图显示异常，但朝好的趋势发展；

所有的抽样产品均符合规范要求100%检测应用LessonLearned以改进类似过程控制图显示异常，但朝不好的趋势发展；

所有的抽样产品均符合规范要求100%检测从最后一个过程可控点开始对所有产品进行100%检测产品质量可接受；持续改进，减少过程变差控制图显示异常，同时抽样产品中有一个或更多样本超出规范要求100%检测从最后一个过程可控点开始对所有产品进行100%检测确认特殊原因确认并改正特殊原因确认并改正特殊原因要点：只有当生产过程的稳定性和能力被证实，并且过程特殊原因被识别和消除的情况下，如上原则才能适用，否则只能100%检测26STA））JMC对过程能力的要求过程输出所需措施

依据长期过程能力数案例：主驾驶员安全气囊模块

27STA））案例：27STA））特殊特性与控制方法江铃汽车股份有限公司采购中心@2013供应商发展部(STA)特殊特性与控制方法江铃汽车股份有限公司采购中心@2013供应一、特殊特性定义和传递1.特性定义2.特性分类3.特殊特性定义4.特殊特性分类二、特殊特性控制要求1.特殊控制定义2.控制方法三、JMC对过程能力的要求四、案例目录29STA））一、特殊特性定义和传递目录2STA））第一部分：特殊特性定义和传递30STA））第一部分：特殊特性定义和传递3STA））产品特性：是一种特征，例如尺寸，大小，形状，位置，方向，质地，纹理，硬度，抗拉强度，外观，涂层，或反光率等，这些特征需要得到严格控制从而来保证达到预期的产品功能产品特性的公差范围：每个产品特性必须被定义在一定的公差范围内，才能确保预期的产品功能特性定义31STA））产品特性：特性定义4STA））过程特性：-会影响过程输出结果的可度量的过程输入特性以及它们的相互影响。例如速度，供给，温度，化学物质浓度，压力以及电压等-过程特性包括方法和流程，这些方法和流程能够确保生产操作的顺利进行从而来满足零部件的质量要求和其他目标，如产能要求等-过程特性包括操作条件和过程参数，比如生产节拍和生产维护要求特性定义32STA））过程特性：特性定义5STA））特殊特性：-特殊特性是指那些影响整车或过程安全，政府法规的符合性，客户满意度或过程操作的产品或过程特性（CC,SC,OS,HI）-特殊特性需要包含在控制计划中进行相应控制特殊特性定义33STA））特殊特性：特殊特性定义6STA））关键特性(CC)：-关键特性CC用倒置的三角形(∇)表示。是指那些能够影响到是否符合政府法规，整车安全或产品功能的产品要求（比如尺寸，性能要求，材料规范）或者过程参数（比如比率，温度，压强）-关键特性需要包含在控制计划中，并有相应的生产，装配，运输和监控的具体措施-潜在的关键特性：在DFMEA中被划分为YC一类的产品特性。这些特性与严重度为9或10的潜在失效模式有直接的因果关系（产品特性或过程参数不符合规范或变差较大，并最终导致了某个失效模式的发生，则可以说该特性与该失效模式有因果关系)例如：门锁的横向载荷和纵向载荷国标有要求，为CC特性，主要和门锁的棘轮、棘爪和锁扣强度有关，与之相关的棘轮、棘爪和锁扣的热处理工艺参数需列为CC项特殊特性分类34STA））关键特性(CC)：特殊特性分类7STA））重要特性(SC)：-重要特性SC是指对客户满意度影响比较大的产品、过程和试验要求-重要特性需要包含在控制计划中进行控制-潜在重要特性：当某个产品特性满足如下条件时，在DFMEA中应该将其划为YS类别：该特性与严重度为5-8的潜在失效模式有因果关系。在严重度小于5时，经各部门一致同意也可归为YS该特性可能会被生产过程影响并且可能需要特殊控制措施来维持所要求的过程能力例如：门锁需要装配到车门上，因此三个安装孔的相对位置尺寸列为SC。特殊特性分类35STA））重要特性(SC)：特殊特性分类8STA））重大影响特性（HI）和操作者安全特性（OS)-操作者安全特性（OS）指的是那些可能对操作者安全或政府法规的符合性（比如，职业安全与卫生条例,健康与安全规范等）有着不利影响的过程参数或产品特性。-重大影响特性(HI)则指的是对相关工序及后续操作有着不利影响的过程参数或产品特性,但不会影响顾客满意度，重大影响特性同样需要列入控制计划之中并进行相应控制特殊特性分类36STA））重大影响特性（HI）和操作者安全特性（OS)特殊特性分类9S特殊特性汇总表DFMEA

PFMEA分类说明定义原则所需措施

分类说明定义原则要求措施要点外部顾客影响YC潜在关键特性与严重度为9到10的潜在失效模式有直接因果关系的特性设计工程师和制造工程师，和/或供应商共同制定最优的应对措施

CC关键特性与严重度为9到10的潜在失效模式相关的特性在控制计划中得到识别并进行特殊控制1.所有的CC都必须对应到DFEMA中的YC

2.所有的YC必须和过程中至少一个CC对应，并且该CC最好定义在过程中能够对特性进行最有效控制的一点YS潜在重要特性同时满足如下两个标准：1.与严重度5到8的潜在失效模式有直接因果关系的特性；或经团队一致同意，与严重度小于5的潜在失效模式有直接因果关系的特性；2.该特性可能被生产过程影响并且可能需要特殊控制以保持其过程能力设计工程师和制造工程师，和/或供应商共同制定最优的应对措施

SC重要特性满足标准1或标准2：1.与严重度5到8的潜在失效模式有关系的特性，且发生率大于3；2.经团队一致同意，与严重度小于5的潜在失效模式有关系的特性，且发生率大于3在控制计划中得到识别并进行特殊控制1.YS是否转化为SC需要基于现有过程能力数据对发生率的估计

2.SC不一定会对应DFMEA中的一个YS，只要满足PFMEA中关于SC的标准即可内部顾客影响空白DFMEA不识别潜在的操作者安全或重大影响特性

OS操作者安全特性与严重度9到10的潜在失效模式相关的特性安全签发OS和HI一定不能和DFMEA中的YC或YS对应

HI高影响特性与严重度5到8的潜在失效模式有关系的特性，且发生率大于3包含在控制计划中并加以特殊控制

空白非特殊特性

37STA））特殊特性汇总表DFMEAPFMEA分类说明定义原则所需措施DesignFMEA分类说明定义原则要求措施YC潜在关键特性与严重度为9到10的潜在失效模式有直接因果关系的特性设计工程师和制造工程师，和/或供应商共同制定最优的应对措施ProcessFMEA分类说明定义原则要求措施CC

Ñ关键特性与严重度为9到10的潜在失效模式相关的特性在控制计划中得到识别并进行特殊控制要点：1.所有的CC都必须对应到DFEMA中的YC2.所有的YC必须和过程中至少一个CC对应，并且该CC最好定义在过程中能够对特性进行最有效控制的一点特殊特性传递客户（外部影响）38STA））DesignFMEA分类说明定义原则要求措施YC潜在关键特DesignFMEA分类说明定义原则要求措施YS潜在重要特性同时满足如下两个标准：1.与严重度5到8的潜在失效模式有直接因果关系的特性；或经团队一致同意，与严重度小于5的潜在失效模式有直接因果关系的特性2.该特性可能被生产过程影响并且可能需要特殊控制以保持其过程能力设计工程师和制造工程师，和/或供应商共同制定最优的应对措施ProcessFMEA分类说明定义原则要求措施SC重要特性满足标准1或标准2：1.与严重度5到8的潜在失效模式有关系的特性，且发生率大于32.经团队一致同意，与严重度小于5的潜在失效模式有关系的特性，且发生率大于3在控制计划中得到识别并进行特殊控制要点：1.YS是否转化为SC是基于现有过程能力数据对发生率的估计2.SC不一定会对应DFMEA中的一个YS，只要满足PFMEA中关于SC的标准即可特殊特性传递客户（外部影响）39STA））DesignFMEA分类说明定义原则要求措施YS潜在重要特DesignFMEA分类说明标准要求措施空白DFMEA不识别潜在的操作者安全或重大影响特性ProcessFMEA分类说明标准要求措施OS操作者安全特性与严重度9到10的潜在失效模式相关的特性安全签发HI高影响特性与严重度5到8的潜在失效模式有关系的特性，且发生率大于3包含在控制计划中并加以特殊控制空白非特殊特性

要点：1.外部客户不会收到OS和HI的影响。如果外部客户受到影响，则不能定义为OS和HI2.OS和HI一定不能和DFMEA中的YC或YS对应特殊特性传递制造装配（内部影响）40STA））DesignFMEA分类说明标准要求措施空白DFMEA不识严重度评判标准后果评定准则：对于功能造成的可能影响的严重度，依据顾客的认知严重度无警告的严重危害这是一种非常严重的失效形式，它是在没有任何失效预兆的情况下影响到行车安全或不符合政府的法规。10有警告的严重危害这是一种非常严重的失效形式，是在具有失效预兆的前提下所发生的，影响到行车安全和/或不符合政府的法规。9后果评定准则：后果的严重度当潜在失效模式导致最终顾客和／或一个制造／装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾客永远是要首先考虑的。如果两种可能都存在的，采用两个严重度值中的较高者。（顾客的后果）评定准则：后果的严重度当潜在失效模式导致最终顾客和／或一个制造／装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾客永远是要首先考虑的。如果两种可能都存在的，采用两个严重度值中的较高者。（制造／装配后果）严重度影响评定原则：依据对过程造成的影响等级（制造/装配影响）无警告的危害当潜在的失效模式在无警告的情况下影响车辆安全运行和／或涉及不符合政府法规的情形时，严重度定级非常高。或可能在无警告的情况下对（机器或总成）操作者造成危害。10不能满足安全性和/或法规要求可能在无警告的情况下危及操作工安全有警告的危害当潜在的失效模式在有警告的情况下影响车辆安全运行和／或涉及不符合政府法规的情形时，严重度定级非常高。或可能在有警告的情况下对（机器或总成）操作者造成危害。9可能在有警告的情况下危及操作工安全DFMEA严重度评判标准PFMEA严重度评判标准41STA））严重度评判标准后果评定准则：对于功能造成的可能影响的严重度，严重度评判标准后果评定准则：对于功能造成的可能影响的严重度，依据顾客的认知严重度很高车辆/项目不能运行（丧失基本功能）8高车辆/项目可运行，但性能下降，顾客非常不满意7中等车辆/项目可运行，但舒适性/方便性项目不能运行，顾客不满意6低车辆/项目可运行，但舒适性/方便性项目的性能下降，顾客有些不满意5后果评定准则：后果的严重度当潜在失效模式导致最终顾客和／或一个制造／装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾客永远是要首先考虑的。如果两种可能都存在的，采用两个严重度值中的较高者。（顾客的后果）评定准则：后果的严重度当潜在失效模式导致最终顾客和／或一个制造／装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾客永远是要首先考虑的。如果两种可能都存在的，采用两个严重度值中的较高者。（制造／装配后果）严重度影响评定原则：依据对过程造成的影响等级（制造/装配影响）很高车辆／项目不能工作（丧失基本功能）或100％的产品可能需要报废，或者车辆／项目需在返修部门返修1个小时以上。8重要破坏可能造成所有零件报废。生产线停线或停发高车辆／项目可运行但性能水平下降。顾客非常不满意。或产品需进行分栓、一部分（小于100％）需报废，或车辆／项目在返修部门进行返修的时间在0.5-1小时之间。7主要破坏可能造成部分零件报废。导致生产过程出现变化，包括生产线运行速度降低或需投入额外人力中等车辆／项目可运行但舒适性／便利性项目不能运行。顾客不满意或一部分（小于100％）产品可能需要报废，不需分检或者车辆／项目需在返修部门返修少于0.5小时。6中等破坏所有的零件需要进行线外返工并确认返工效果低车辆／项目可运行但舒适性／便利性项目性能水平有所下降。或100％的产品可能需要返工或者车辆／项目在线下返修，不需送往返修部门处理。5部分零件需要进行线外返工并确认返工效果DFMEA严重度评判标准PFMEA严重度评判标准42STA））严重度评判标准后果评定准则：对于功能造成的可能影响的严重度，严重度评判标准后果评定准则：对于功能造成的可能影响的严重度，依据顾客的认知严重度很低配合和外观/尖响和卡嗒响等项目不舒服。大多数顾客（75％以上）能感觉到有缺陷。4轻微配合和外观/尖响和卡嗒响等项目不舒服。50％的顾客能感觉到有缺陷。3很轻微配合和外观/尖响和卡嗒响等项目不舒服。有辨识能力的顾客（25％以下）能感觉到缺陷。2无无可辨别的后果。1后果评定准则：后果的严重度当潜在失效模式导致最终顾客和／或一个制造／装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾客永远是要首先考虑的。如果两种可能都存在的，采用两个严重度值中的较高者。（顾客的后果）评定准则：后果的严重度当潜在失效模式导致最终顾客和／或一个制造／装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾客永远是要首先考虑的。如果两种可能都存在的，采用两个严重度值中的较高者。（制造／装配后果）严重度影响评定原则：依据对过程造成的影响等级（制造/装配影响）很低配合和外观／尖响和卡嗒响项目不舒服。多数（75％以上）顾客能发觉缺陷。或产品可能需要分检，无需报废，但部分产品（小于100％）需返工。4中等破坏所有的零件可能需要在流向下道工序前进行线上返工轻微配合和外观／尖响和卡嗒响项目不舒服。50％的顾客能发觉缺陷。或部分（小于100％）产品可能需要返工，无需报废，在生产线上其它工位返工。3部分零件可能需要在流向下道工序前进行线上返工很轻微配合和外观／尖响和卡嗒响项目不舒服。50％的顾客能发觉缺陷或部分（100％）产品可能需要返工，无需报废，在生产线上原工位返工。2轻度破坏会给生产过程或操作工带来不便无无可辨别的影响或对操作或操作者而言有轻微的不方便或无影响1无影响观测不到影响DFMEA严重度评判标准PFMEA严重度评判标准43STA））严重度评判标准后果评定准则：对于功能造成的可能影响的严重度，发生频度判断标准失效发生可能性可能的失效率频度很高：持续性失效≥100个每1000辆车／项目1050个每1000辆车／项目9高：经常性失效20个每1000辆车／项目810个每1000辆车／项目7中等：偶然性失效5个每1000辆车／项目62个每1000辆车／项目51个每1000辆车／项目4低：相对很少发生的失效0.5个每1000辆车／项目30.1个每1000辆车／项目2极低失效不太可能发生≤0.01个每1000辆车／项目1失效发生可能性可能的失效率*频度很高：持续性失效≥100个每1000件1050个每1000件9高：经常性失效20个每1000件810个每1000件7中等：偶然性失效5个每1000件62个每1000件51个每1000件4低：相对很少发生的失效0.5个每1000件30.1个每1000件2极低失效不太可能发生≤0.01个每1000件1DFMEA发生频度评判标准PFMEA发生频度评判标准44STA））发生频度判断标准失效发生可能性可能的失效率频度很高：持续性失第二部分：控制要求45STA））第二部分：控制要求18STA））特殊控制-特殊控制是跟特殊特性相关的控制方法，所有特殊控制必须记录在生产控制计划中-所有的CC,SC和HI特性都要求有相应的特殊控制措施特殊控制46STA））特殊控制特殊控制19STA））关键特性(CC)控制方法关键特性的控制方法需要确保能阻止不合格品到达客户手中Poke-Yoke防错方法确保零配件的生产装配不会出错的方法100%自动检查100%检具控制测量方法可以是属性数据类型或变量数据类型控制方法要点：不管选择什么样的控制方法，必须能证明该方法能够有效预防不合格品出厂47STA））关键特性(CC)控制方法控制方法要点：20STA））控制方法SC和HI特性的控制方法对于SC,HI特性的控制要求是完全一样的特性的数据类型决定了什么样的过程控制