场站时用箱人与管箱人之间交接集装箱的凭证课件

第六章集装箱码头装卸作业与业务管理主要内容：四、集装箱码头检查口（大门）业务五、控制室业务六、船舶指挥员业务七、码头货运站业务

第六章集装箱码头装卸作业与业务管理主要内容：第四节集装箱码头检查口（大门）业务一、检查口：1、又叫闸口、道口、检查桥2、是集装箱进出码头的必经之处，是码头与拖箱人进行箱体交接、单证处理、信息记录的一个重要业务部门。3、分为进场检查口、出场检查口第四节集装箱码头检查口（大门）业务一、检查口1、单证处理：

审核拖箱人递交的各种进出场单证。如：装箱单、危准单（集装箱危险货物装箱证明书）、提箱凭证、设备交接单等。

2、箱体交接：

与拖箱人一起进行集装箱箱体检查和交接。3、信息记录：

将信息录入到计算机系统，并打印有关凭证4、位置指示：

指定收箱或提箱堆场箱位。二、主要职责1、单证处理：二、主要职责三、设备交接单（EIR）EquipmentInterchangeReceipt1、是集装箱进出港口、场站时用箱人与管箱人之间交接集装箱的凭证。2、是证明双方交接时集装箱状态的凭证和划分双方责任的依据。3、设备交接单分进场(IN)和出场(OUT)两种。三、设备交接单这两种设备交接单除正面内容的个别项目外大致相同，都各有3联。分为管箱单位底联、码头或堆场联、用箱人联.第(1)联:箱管单位留底联;第(2)联:码头、堆场联;第(3)联:用箱人、运箱人联;各联采用不同颜色，以示区别。这两种设备交接单除正面内容的个别项目外大致相同，都各有3联。1、收出口重箱进场（1）审核单证：装箱单、EIR、危准单（2）验EDI信息：从系统中调出EDI信息，并与单证上的信息核对。凡没有EDI，或信息不一致的，原则不办理收箱。（3）箱体交接：核对箱号、封号、车号、检验箱体。凡箱体有问题的，一律不收。四、业务及流程：1、收出口重箱进场四、业务及流程：（4）录入信息：录入到系统中，并申请场位。（5）打印凭证：打印含收箱位置的小票给司机。（司机按照小票指示位置，去场地卸车，而后回检查桥出口）（6）收回凭证（7）出场确认：把系统中该卡车出场。

（4）录入信息：录入到系统中，并申请场位。（1）审核单证：EIR（2）箱体交接：核对箱号、车号，检验箱体。留下司机签字的EIR码头联（3）录入信息：录入到系统中，并申请场位。（4）打印凭证：打印含收箱位置的小票给司机。（司机按照小票指示位置，去场地卸车，而后回检查桥出口）（5）收回凭证（6）出场确认：在系统中确认卡车出场。2、收存储空箱进场（1）审核单证：EIR2、收存储空箱进场（1）审核单证：提箱凭证、EIR（收货人已经在“客服中心”办理过审单、交费、放行等手续）（2）信息录入：录入到系统中，并调出箱位。（3）打印凭证：打印含箱位置的小票给司机。（司机按照小票指示位置，去场地装箱，而后回检查桥出口）3、提进口重箱出场：（1）审核单证：提箱凭证、EIR3、提进口重箱出场：（4）审核证物：核对箱号、车号与单证上的是否一致。（5）箱体交接：EIR留下司机签字的EIR码头联（6）出场确认：把卡车连同箱子出场。（7）打印出门证场站时用箱人与管箱人之间交接集装箱的凭证课件（1）审核单证：提箱凭证、EIR（客户已在客服办理审单、交费、放行）（2）录入信息：（3）打印凭证：小票给司机（司机按照小票指示位置，去场地装箱，而后回检查桥出口）（4）审核证物：核对箱号、车号与单证上的是否一致。（5）箱体交接：EIR留下司机签字的EIR码头联（6）出场确认：把卡车连同箱子出场。（7）打印出门证4、提空箱出场（1）审核单证：提箱凭证、EIR4、提空箱出场五、集装箱的检验交接1、作用：1）划分供箱人与用箱人的责任。2）明确承运人对货物运输的责任，箱体完好、封志完整。五、集装箱的检验交接1）箱体结构完好：

（4个角柱、6个面、8个角件）（1）无变形、无破洞、无裂痕、无割伤（2）凹损不超过3CM，凸损不超过角件2）标记完好：箱号清晰、CSC等铭牌完好3）重箱铅封完好。4）空箱：

（1）箱门及附件齐全完好，能270度开启（2）无漏水、无漏光（3）内部清洁、干燥、无异味2、检验交接标准：1）箱体结构完好：2、检验交接标准：5）危品箱：危标完整一致6）冷藏箱：冷机运转正常、温度与装箱单上要求温度一致。7）开顶箱：油布完好8）框架箱：货物包装良好。5）危品箱：危标完整一致（1）符合交接标准的，检查桥人员与集卡司机“无批注”的在EIR上签字。（2）不符合交接标准的，检查桥人员在EIR上加以批注，注明残损类型、部位、程度，双方在EIR上签字。同时，检查桥人员应拍照记录残损状态3、EIR的签证：（1）符合交接标准的，3、EIR的签证：第五节控制室业务一、职能作用：对码头生产全过程实行统一的管理和指挥。依据生产作业计划，对码头的各项生产作业进行组织、指挥、监督、协调、平衡，充分发挥码头各生产要素的作用，在安全优质的基础上，使码头各项生产作业协调、连续、高效地进行。第五节控制室业务一、职能作用：岗位设置:1、中控员：船业控制员、场业控制员2、中控助理：船业控制助理、场业控制助理岗位设置:1、统一安排和调动全码头的生产要素，制定生产作业计划。（包括劳动力、机械、设备、泊位、库场等）努力提高作业效率。2、组织实施各项作业计划。

包括统一指挥全码头各项作业。协调港外有关单位，确保船舶的船期。实时控制各项作业的变化，平衡和调整生产作业计划。作业中及完成后的信息及时处理。二、职责1、统一安排和调动全码头的生产要素，制定生产作业计划。二、职1、船舶作业：------船业控制（1）安排作业路数，并根据进度及时调整。作业线：一台桥吊叫一条作业线，一条作业线分为几条作业路。作业路：一台桥吊对应多台轮胎吊作业，每台轮胎吊就是一条作业路。三、具体业务：1、船舶作业：------船业控制三、具体业务：1）船期、船舶规范2）装卸箱量3）轮胎吊、拖车数量及状况4）堆场箱分布区域5）水平运输距离。6）码头作业交叉情况。安排作业路考虑的因素：1）船期、船舶规范安排作业路考虑的因素：（2）重点舱制定具体操作方案重点舱：指作业量大或作业困难，耗时较长的舱。（3）安排和调配作业机械设备.(4)发送装船（卸船）作业指令。按照作业顺序单顺序，实时发送到现场作业机械的无线终端上。（5）监控各船舱、各作业线、作业路作业进度，及时平衡调整，确保船期。（2）重点舱制定具体操作方案（6）核实实际装、卸船箱量和种类。（7）记录船舶作业开始、中断、结束时间及原因，并做系统信息录入。（8）编制单船小结、船舶离港报告。（6）核实实际装、卸船箱量和种类。主要负责通过闸口的收箱、发箱作业及场地搬捣。（1）安排场地作业机械（2）发送堆场机械作业指令（3）监控场地收箱、发箱作业进度，确保外集卡在场时间不超过30分钟。2、堆场作业：----场业控制主要负责通过闸口的收箱、发箱作业及场地搬捣。2、堆场作业：-第六节船舶指挥员业务一、基本要求：1、掌握码头的泊位情况：岸线长度前沿水深潮汐变化第六节船舶指挥员业务一、基本要求：2、熟悉码头的装卸工艺，要明确：

（1）轮胎吊效率要大于拖车运输效率；（2）拖车效率要大于桥吊作业效率。即：轮胎吊等拖车、拖车等桥吊。3、熟悉挂靠船舶的规范：长度、宽度、吃水箱量分布舱盖板结构场站时用箱人与管箱人之间交接集装箱的凭证课件4、掌握危险品和特种箱的装卸规范（1）危险品分类等级、装卸方式（2）特种箱（开顶、框架、超限箱等）的装卸要求。5、了解口岸监管机构的要求一关三检边防4、掌握危险品和特种箱的装卸规范二、职能和责任：1、职能在控制室的领导下，负责落实所承担船舶装卸的机械和劳动配置，执行装卸工艺操作流程。协调平衡各作业环节，组织指挥现场作业。提高装卸效率，完成作业计划。二、职能和责任：2、责任：（1）保证船期（2）安全生产（3）组织实施装卸船作业（4）集装箱交接和验残（5）装卸船作业签证（6）单证资料汇总交接2、责任：（一）进口卸船1、靠泊前准备（1）桥吊收起吊臂（2）泊位清档（3）与引水、船方保持联系2、卸船前准备（1）要求船方布置舷梯和安全网（2）要求船方开启封舱设备（3）首靠船舶，让船方签《码头安全靠泊须知》（4）向船方索取随船舱图、舱单，并核对。三、主要业务（一）进口卸船三、主要业务3、卸船作业：（1）重点舱：加强监管作业进度，及时汇报控制室。（2）特种箱：严格执行操作规程（3）验箱验残：发现箱残，与船方、外理一起验证，并记录、签证。4、卸船结束：（1）与大副一起作“卸船作业签证”（2）指挥桥吊收起吊臂（3）单证资料汇总移交场站时用箱人与管箱人之间交接集装箱的凭证课件1、装船前：配载图交大副审核，并要求签字。2、装船作业：同卸船作业3、装船结束：同卸船作业（二）出口装船：1、装船前：配载图交大副审核，并要求签字。（二）出口装船：第七节码头货运站业务概述集装箱货运站（ContainerfreightStation）、即(CFS)，是集装箱公路运输系统的重要环节，起着独特的重要作用。装箱货运站按其地理位置可分为内陆货运站和港口货运站两类。主要提供CY交接条款为货主或内陆承运人提供装箱、拆箱服务。本节所介绍的，即为码头货运站的装、拆箱业务。第七节码头货运站业务概述一、拆箱提货业务

1、拆箱CFS交接条款由码头拆箱的，或CY条款由于收货人无整箱提运能力或其他原因要求码头拆箱的，由码头控制室根据拆箱计划，安排机械将要拆箱的进口重箱移人码头CFS拆箱区。拆箱前，码头CFS人员和外理人员应先共同核对箱号、检验箱体和封志，再由码头人员拆箱、外理人员理货。一、拆箱提货业务

1、拆箱2、库存

拆箱的货物应及时入库，根据货物的票数、重量、尺寸、包装等特性，选定合适的仓库货位，进行合理堆码。为便于保管和发货，通常还按票制作桩脚牌，由于该票货物正面明显之处。货物入库后，应即时将货物信息输入计算机，保证货物账货相符。2、库存

拆箱的货物应及时入库，根据货物的票数、重量、尺寸、3、受理

收货人办妥进口报关报验手续后，凭提货单到码头受理台办理提货手续。受理台审核提货单无误、收取码头有关费用后，开具提货凭证交收货人，并将提货作业计划按票输入计算机，通知码头CFS仓库作好发货准备。3、受理

收货人办妥进口报关报验手续后，凭提货单到码头受理台4、提货收货人提货的方式主要为公路运输，此外还包括内河水运和铁路运输，因此集装箱码头受理提货申请后，根据提运方式的不同，分别编制车提、落驳和装火车的作业计划，以按不同出库去向操作。4、提货二、装箱出口业务

1、受理发货人根据所托运的船名航次的船期，完成备货和出口清关后，向码头受理台申请货物进库，受理台人员审核装货单并收取有关费用后，开具入库凭证交发货人，并将作业计划输入计算机，由计算机通知CFS仓库作好入库准备。二、装箱出口业务

1、受理2、入库

码头CFS仓库人员根据人库作业计划，作好货位安排准备。发货人将货物散件送仓库，仓库人员核对入库计划与入库凭证，双方当面清点、检验、交接货物，不同特性对货物进行合理堆码并作好桩脚牌。入库工作结束后，仓库人员应及时将货物信息输入计算机，做到账货一致。2、入库

码头CFS仓库人员根据人库作业计划，作好货位安排准3、装箱

码头集装箱货运站人员根据装箱计划核对桩脚牌，并根据货物的不同特性，选定合适的集装箱箱型和尺寸，按照装箱的技术规范合理装箱。装箱时由外理负责理货，双方对装人箱子的货物进行清点、检验，如有异常应由外理作好记录，以区分装箱前后的责任。3、装箱

码头集装箱货运站人员根据装箱计划核对桩脚牌，并根据装箱完成后，由码头人员如实填制集装箱装箱单，并在海关监管下施封。需要注意的是，对于CFS条款装箱的，应注意避免各票货物之间不会因物理化学性能造成货损，同时各票货物不仅为同一船名航次，而且应为同一目的港。出库装箱完成后，仓库人员应及时将作业信息输入计算机，以保持仓库的货物与记录一致。装箱完成后，由码头人员如实填制集装箱装箱单，并在海关监管下施4、出运

装箱完成后，码头安排将重箱及时移入出口箱区，配载人员完成船舶配载后，按船名、航次和船期组织装船出运。4、出运

装箱完成后，码头安排将重箱及时移入出口箱区，配载人码头装卸工艺的发展-----无人码头由上海振华港口机械（集团）股份有限公司牵头，上海海事大学、上海交通大学、上海同济大学等高校共同参与研发的全球首个“无人码头”——“振华港机全自动化集装箱码头装卸系统”，11月24日在上海长兴岛岸边揭开面纱：偌大的示范区里几乎看不到操作人员，一个个集装箱从船上转移到特定的水平分配机构，再被神奇地自动运送到堆场任一指定位置，一切显得轻松而井然有序。参与该系统研发的上海海事大学副校长黄有方表示，这是全球首创的新型全自动化集装箱码头装卸系统，其生产效率至少提高50%，且运行费用和污染大大降低。码头装卸工艺的发展-----无人码头由上海振华港口机械（集团据介绍，在整个“无人码头”中，最大的亮点是一个与岸边平行、以钢筋构筑的低架桥水平分配机构，该机构上方有起重小车，下面有平板车，起重小车、平板车以及堆场里的轨道吊等都在特定轨道上运行，通过中央控制室控制，现场不需要装卸工人。与国外的全自动化码头系统相比，“无人码头”有着独特的优势。据介绍，在整个“无人码头”中，最大的亮点是一个与岸边平行、以首先，它不再依赖GPS导航定位系统，而是采取更方便、更准确的轨道定位。通过港口多年的试验发现，由于环境条件和障碍物影响，GPS导航定位难以做到十分精确，这使得在集装箱装卸过程中，每一次集装箱吊起、放下的定位耗时长，影响效率，但“无人码头”采取更有效的轨道定位，其低架桥、平板车等都通过设置轨道来精确定位，速度更快。首先，它不再依赖GPS导航定位系统，而是采取更方便、更准确的其次，“无人码头”中所有平板车通过电驱动，在轨道上运行，改变了传统码头和国外自动化码头用内燃机驱动的地面水平运输方式，环保省油。此外，由于采取双40英尺集装箱起重机作配合，桥吊对应的装卸路径各自互不干涉，使得它的效率有很大提升，原本，1台桥吊1小时可装卸35个集装箱，在“无人码头”上，一台桥吊1小时最高效率可装卸70个集装箱以上。目前，该系统经过3年的开发已申请了8项专利。其次，“无人码头”中所有平板车通过电驱动，在轨道上运行，改变据悉，“无人码头”在完善后将得到推广，集装箱码头一条作业线上的操作人员数可由以前的每天40人以上减至10人以下，可节省大量的地面水平运输人力。同时，这套系统的成本不高，适用于老码头技术改造。上海振华港口机械（集团）股份有限公司总裁管彤贤表示，“无人码头”的研制是振华港机从港口集装箱机械生产商向整体集成方案提供商发展的重要一步，能使振华港机在更节能、更环保、更具效率的未来码头开发市场中抢得先机。据悉，“无人码头”在完善后将得到推广，集装箱码头一条作业线上码头装卸工艺的发展-----工人操作技能的提高许振超，男，汉族，1950年5月出生，1974年7月调入青岛港工作，初中文化程度，工程师，曾担任青岛港集装箱公司桥吊司机、固机队队长、安质部副经理、机械二队、机械四队队长，现任青岛港（集团）有限公司明港公司桥吊队队长。先后被评为青岛市劳动模范、青岛市“十佳”职业道德标兵，山东省有突出贡献的工人技师。码头装卸工艺的发展-----工人操作技能的提高许振超，男，汉为了提高装卸效率，他瞄准同行业第一和世界第一，积极开展岗位练兵，对技术操作精益求精。1976年，许振超开门机时间不久，自己就确定了练出“一钩准”的操作目标。为了提高装卸效率，他瞄准同行业第一和世界第一，积极开展岗位练2003年4月28日夜，许振超带领工友们在“地中海法米亚”轮上打响了创造新纪录的攻坚战。战斗从晚上8点钟开始，当时，现场灯火通明，气势磅礴。在320多米长的船旁，一字排开8台桥吊。每名桥吊司机精力都高度集中，船上有指挥手密切配合，码头上大型拖车穿梭不停。到凌晨2：40分，完成了该轮3400个标准集装箱的装卸，一举创出了每小时单机效率70.3自然箱和单船效率339自然箱的世界纪录。国际权威杂志《港口与港湾》刊文盛赞：中国青岛港以一流集装箱码头、一流的桥吊设备、一流的操作技术，创造出一流的世界集装箱装卸效率。2003年4月28日夜，许振超带领工友们在“地中海法米亚”轮1984年，许振超成为桥吊司机以后，为了在这个岗位上练就“绝活儿”，他身上常带着一个笔记本、一本电子英汉词典。机械故障是怎么出现的、怎么修理的，他都详细地做好记录，准确掌握桥吊各机构的性能参数。经过长期积累，到1991年，许振超在队里已经是小有名气的“修理专家”了，桥吊有了难修的故障，大家都愿意找他一起想办法。1984年，许振超成为桥吊司机以后，为了在这个岗位上练就“绝桥吊是大型机械，很多司机作业中磕磕碰碰的现象司空见惯，既容易损坏设备，又造成安全隐患。为了杜绝这种现象，许振超率先提出了“无声响操作”的标准，并亲自练习示范。“无声响操作”要求集装箱吊装作业时，从抓箱到落箱几乎没有声音。一个集装箱加上吊具，至少也有二、三十吨重，把这样一个大“铁家伙”从地面吊起，再从几十多米的高空放下来，特别是有时还要放到20多米的船底。这种铁碰铁的活儿，要不出声响，简直不可想象！他通过操作车运行速度和吊具升降之间的变化来控制，熟中生巧，第一个掌握了这一操作技术，而且带出了一支能熟练掌握这一“绝活儿”的队伍。桥吊是大型机械，很多司机作业中磕磕碰碰的现象司空见惯，既容易第六章集装箱码头装卸作业与业务管理主要内容：四、集装箱码头检查口（大门）业务五、控制室业务六、船舶指挥员业务七、码头货运站业务

第六章集装箱码头装卸作业与业务管理主要内容：第四节集装箱码头检查口（大门）业务一、检查口：1、又叫闸口、道口、检查桥2、是集装箱进出码头的必经之处，是码头与拖箱人进行箱体交接、单证处理、信息记录的一个重要业务部门。3、分为进场检查口、出场检查口第四节集装箱码头检查口（大门）业务一、检查口1、单证处理：

审核拖箱人递交的各种进出场单证。如：装箱单、危准单（集装箱危险货物装箱证明书）、提箱凭证、设备交接单等。

2、箱体交接：

与拖箱人一起进行集装箱箱体检查和交接。3、信息记录：

将信息录入到计算机系统，并打印有关凭证4、位置指示：

指定收箱或提箱堆场箱位。二、主要职责1、单证处理：二、主要职责三、设备交接单（EIR）EquipmentInterchangeReceipt1、是集装箱进出港口、场站时用箱人与管箱人之间交接集装箱的凭证。2、是证明双方交接时集装箱状态的凭证和划分双方责任的依据。3、设备交接单分进场(IN)和出场(OUT)两种。三、设备交接单这两种设备交接单除正面内容的个别项目外大致相同，都各有3联。分为管箱单位底联、码头或堆场联、用箱人联.第(1)联:箱管单位留底联;第(2)联:码头、堆场联;第(3)联:用箱人、运箱人联;各联采用不同颜色，以示区别。这两种设备交接单除正面内容的个别项目外大致相同，都各有3联。1、收出口重箱进场（1）审核单证：装箱单、EIR、危准单（2）验EDI信息：从系统中调出EDI信息，并与单证上的信息核对。凡没有EDI，或信息不一致的，原则不办理收箱。（3）箱体交接：核对箱号、封号、车号、检验箱体。凡箱体有问题的，一律不收。四、业务及流程：1、收出口重箱进场四、业务及流程：（4）录入信息：录入到系统中，并申请场位。（5）打印凭证：打印含收箱位置的小票给司机。（司机按照小票指示位置，去场地卸车，而后回检查桥出口）（6）收回凭证（7）出场确认：把系统中该卡车出场。

（4）录入信息：录入到系统中，并申请场位。（1）审核单证：EIR（2）箱体交接：核对箱号、车号，检验箱体。留下司机签字的EIR码头联（3）录入信息：录入到系统中，并申请场位。（4）打印凭证：打印含收箱位置的小票给司机。（司机按照小票指示位置，去场地卸车，而后回检查桥出口）（5）收回凭证（6）出场确认：在系统中确认卡车出场。2、收存储空箱进场（1）审核单证：EIR2、收存储空箱进场（1）审核单证：提箱凭证、EIR（收货人已经在“客服中心”办理过审单、交费、放行等手续）（2）信息录入：录入到系统中，并调出箱位。（3）打印凭证：打印含箱位置的小票给司机。（司机按照小票指示位置，去场地装箱，而后回检查桥出口）3、提进口重箱出场：（1）审核单证：提箱凭证、EIR3、提进口重箱出场：（4）审核证物：核对箱号、车号与单证上的是否一致。（5）箱体交接：EIR留下司机签字的EIR码头联（6）出场确认：把卡车连同箱子出场。（7）打印出门证场站时用箱人与管箱人之间交接集装箱的凭证课件（1）审核单证：提箱凭证、EIR（客户已在客服办理审单、交费、放行）（2）录入信息：（3）打印凭证：小票给司机（司机按照小票指示位置，去场地装箱，而后回检查桥出口）（4）审核证物：核对箱号、车号与单证上的是否一致。（5）箱体交接：EIR留下司机签字的EIR码头联（6）出场确认：把卡车连同箱子出场。（7）打印出门证4、提空箱出场（1）审核单证：提箱凭证、EIR4、提空箱出场五、集装箱的检验交接1、作用：1）划分供箱人与用箱人的责任。2）明确承运人对货物运输的责任，箱体完好、封志完整。五、集装箱的检验交接1）箱体结构完好：

（4个角柱、6个面、8个角件）（1）无变形、无破洞、无裂痕、无割伤（2）凹损不超过3CM，凸损不超过角件2）标记完好：箱号清晰、CSC等铭牌完好3）重箱铅封完好。4）空箱：

（1）箱门及附件齐全完好，能270度开启（2）无漏水、无漏光（3）内部清洁、干燥、无异味2、检验交接标准：1）箱体结构完好：2、检验交接标准：5）危品箱：危标完整一致6）冷藏箱：冷机运转正常、温度与装箱单上要求温度一致。7）开顶箱：油布完好8）框架箱：货物包装良好。5）危品箱：危标完整一致（1）符合交接标准的，检查桥人员与集卡司机“无批注”的在EIR上签字。（2）不符合交接标准的，检查桥人员在EIR上加以批注，注明残损类型、部位、程度，双方在EIR上签字。同时，检查桥人员应拍照记录残损状态3、EIR的签证：（1）符合交接标准的，3、EIR的签证：第五节控制室业务一、职能作用：对码头生产全过程实行统一的管理和指挥。依据生产作业计划，对码头的各项生产作业进行组织、指挥、监督、协调、平衡，充分发挥码头各生产要素的作用，在安全优质的基础上，使码头各项生产作业协调、连续、高效地进行。第五节控制室业务一、职能作用：岗位设置:1、中控员：船业控制员、场业控制员2、中控助理：船业控制助理、场业控制助理岗位设置:1、统一安排和调动全码头的生产要素，制定生产作业计划。（包括劳动力、机械、设备、泊位、库场等）努力提高作业效率。2、组织实施各项作业计划。

包括统一指挥全码头各项作业。协调港外有关单位，确保船舶的船期。实时控制各项作业的变化，平衡和调整生产作业计划。作业中及完成后的信息及时处理。二、职责1、统一安排和调动全码头的生产要素，制定生产作业计划。二、职1、船舶作业：------船业控制（1）安排作业路数，并根据进度及时调整。作业线：一台桥吊叫一条作业线，一条作业线分为几条作业路。作业路：一台桥吊对应多台轮胎吊作业，每台轮胎吊就是一条作业路。三、具体业务：1、船舶作业：------船业控制三、具体业务：1）船期、船舶规范2）装卸箱量3）轮胎吊、拖车数量及状况4）堆场箱分布区域5）水平运输距离。6）码头作业交叉情况。安排作业路考虑的因素：1）船期、船舶规范安排作业路考虑的因素：（2）重点舱制定具体操作方案重点舱：指作业量大或作业困难，耗时较长的舱。（3）安排和调配作业机械设备.(4)发送装船（卸船）作业指令。按照作业顺序单顺序，实时发送到现场作业机械的无线终端上。（5）监控各船舱、各作业线、作业路作业进度，及时平衡调整，确保船期。（2）重点舱制定具体操作方案（6）核实实际装、卸船箱量和种类。（7）记录船舶作业开始、中断、结束时间及原因，并做系统信息录入。（8）编制单船小结、船舶离港报告。（6）核实实际装、卸船箱量和种类。主要负责通过闸口的收箱、发箱作业及场地搬捣。（1）安排场地作业机械（2）发送堆场机械作业指令（3）监控场地收箱、发箱作业进度，确保外集卡在场时间不超过30分钟。2、堆场作业：----场业控制主要负责通过闸口的收箱、发箱作业及场地搬捣。2、堆场作业：-第六节船舶指挥员业务一、基本要求：1、掌握码头的泊位情况：岸线长度前沿水深潮汐变化第六节船舶指挥员业务一、基本要求：2、熟悉码头的装卸工艺，要明确：

（1）轮胎吊效率要大于拖车运输效率；（2）拖车效率要大于桥吊作业效率。即：轮胎吊等拖车、拖车等桥吊。3、熟悉挂靠船舶的规范：长度、宽度、吃水箱量分布舱盖板结构场站时用箱人与管箱人之间交接集装箱的凭证课件4、掌握危险品和特种箱的装卸规范（1）危险品分类等级、装卸方式（2）特种箱（开顶、框架、超限箱等）的装卸要求。5、了解口岸监管机构的要求一关三检边防4、掌握危险品和特种箱的装卸规范二、职能和责任：1、职能在控制室的领导下，负责落实所承担船舶装卸的机械和劳动配置，执行装卸工艺操作流程。协调平衡各作业环节，组织指挥现场作业。提高装卸效率，完成作业计划。二、职能和责任：2、责任：（1）保证船期（2）安全生产（3）组织实施装卸船作业（4）集装箱交接和验残（5）装卸船作业签证（6）单证资料汇总交接2、责任：（一）进口卸船1、靠泊前准备（1）桥吊收起吊臂（2）泊位清档（3）与引水、船方保持联系2、卸船前准备（1）要求船方布置舷梯和安全网（2）要求船方开启封舱设备（3）首靠船舶，让船方签《码头安全靠泊须知》（4）向船方索取随船舱图、舱单，并核对。三、主要业务（一）进口卸船三、主要业务3、卸船作业：（1）重点舱：加强监管作业进度，及时汇报控制室。（2）特种箱：严格执行操作规程（3）验箱验残：发现箱残，与船方、外理一起验证，并记录、签证。4、卸船结束：（1）与大副一起作“卸船作业签证”（2）指挥桥吊收起吊臂（3）单证资料汇总移交场站时用箱人与管箱人之间交接集装箱的凭证课件1、装船前：配载图交大副审核，并要求签字。2、装船作业：同卸船作业3、装船结束：同卸船作业（二）出口装船：1、装船前：配载图交大副审核，并要求签字。（二）出口装船：第七节码头货运站业务概述集装箱货运站（ContainerfreightStation）、即(CFS)，是集装箱公路运输系统的重要环节，起着独特的重要作用。装箱货运站按其地理位置可分为内陆货运站和港口货运站两类。主要提供CY交接条款为货主或内陆承运人提供装箱、拆箱服务。本节所介绍的，即为码头货运站的装、拆箱业务。第七节码头货运站业务概述一、拆箱提货业务

1、拆箱CFS交接条款由码头拆箱的，或CY条款由于收货人无整箱提运能力或其他原因要求码头拆箱的，由码头控制室根据拆箱计划，安排机械将要拆箱的进口重箱移人码头CFS拆箱区。拆箱前，码头CFS人员和外理人员应先共同核对箱号、检验箱体和封志，再由码头人员拆箱、外理人员理货。一、拆箱提货业务

1、拆箱2、库存

拆箱的货物应及时入库，根据货物的票数、重量、尺寸、包装等特性，选定合适的仓库货位，进行合理堆码。为便于保管和发货，通常还按票制作桩脚牌，由于该票货物正面明显之处。货物入库后，应即时将货物信息输入计算机，保证货物账货相符。2、库存

拆箱的货物应及时入库，根据货物的票数、重量、尺寸、3、受理

收货人办妥进口报关报验手续后，凭提货单到码头受理台办理提货手续。受理台审核提货单无误、收取码头有关费用后，开具提货凭证交收货人，并将提货作业计划按票输入计算机，通知码头CFS仓库作好发货准备。3、受理

收货人办妥进口报关报验手续后，凭提货单到码头受理台4、提货收货人提货的方式主要为公路运输，此外还包括内河水运和铁路运输，因此集装箱码头受理提货申请后，根据提运方式的不同，分别编制车提、落驳和装火车的作业计划，以按不同出库去向操作。4、提货二、装箱出口业务

1、受理发货人根据所托运的船名航次的船期，完成备货和出口清关后，向码头受理台申请货物进库，受理台人员审核装货单并收取有关费用后，开具入库凭证交发货人，并将作业计划输入计算机，由计算机通知CFS仓库作好入库准备。二、装箱出口业务

1、受理2、入库

码头CFS仓库人员根据人库作业计划，作好货位安排准备。发货人将货物散件送仓库，仓库人员核对入库计划与入库凭证，双方当面清点、检验、交接货物，不同特性对货物进行合理堆码并作好桩脚牌。入库工作结束后，仓库人员应及时将货物信息输入计算机，做到账货一致。2、入库

码头CFS仓库人员根据人库作业计划，作好货位安排准3、装箱

码头集装箱货运站人员根据装箱计划核对桩脚牌，并根据货物的不同特性，选定合适的集装箱箱型和尺寸，按照装箱的技术规范合理装箱。装箱时由外理负责理货，双方对装人箱子的货物进行清点、检验，如有异常应由外理作好记录，以区分装箱前后的责任。3、装箱

码头集装箱货运站人员根据装箱计划核对桩脚牌，并根据装箱完成后，由码头人员如实填制集装箱装箱单，并在海关监管下施封。需要注意的是，对于CFS条款装箱的，应注意避免各票货物之间不会因物理化学性能造成货损，同时各票货物不仅为同一船名航次，而且应为同一目的港。出库装箱完成后，仓库人员应及时将作业信息输入计算机，以保持仓库的货物与记录一致。装箱完成后，由码头人员如实填制集装箱装箱单，并在海关监管下施4、出运

装箱完成后，码头安排将重箱及时移入出口箱区，配载人员完成船舶配载后，按船名、航次和船期组织装船出运。4、出运

装箱完成后，码头安排将重箱及时移入出口箱区，配载人码头装卸工艺的发展-----无人码头由上海振华港口机械（集团）股份有限公司牵头，上海海事大学、上海交通大学、上海同济大学等高校共同参与研发的全球首个“无人码头”——“振华港机全自动化集装箱码头装卸系统”，11月24日在上海长兴岛岸边揭开面纱：偌大的示范区里几乎看不到操作人员，一个个集装箱从船上转移到特定的水平分配机构，再被神奇地自动运送到堆场任一指定位置，一切显得轻松而井然有序。参与该系统研发的上海海事大学副校长黄有方表示，这是全球首创的新型全自动化集装箱码头装卸系统，其生产效率至少提高50%，且运行费用和污染大大降低。码头装卸工艺的发展-----无人码头由上海振华港口机械（集团据介绍，在整个“无人码头”中，最大的亮点是一个与岸边平行、以钢筋构筑的低架桥水平分配机构，该机构上方有起重小车，下面有平板车，起重小车、平板车以及堆场里的轨道吊等都在特定轨道上运行，通过中央控制室控制，现场不需要装卸工人。与国外的全自动化码头系统相比，“无人码头”有着独特的优势。据介绍，在整个“无人码头”中，最大的亮点是一个与岸边平行、以首先，它不再依赖GPS导航定位系统，而是采取更方便、更准确的轨道定位。通过港口多年的试验发现，由于环境条件和障碍物影响，GPS导航定位难以做到十分精确，这使得在集装箱装卸过程中，每一次集装箱吊起、放下的定位耗时长，影响效率，但“无人码头”采取更有效的轨道定位，其低架桥、平板车等都通过设置轨道来精