交通事故现场勘查课件

2023/1/3第一节交通事故现场第二节交通事故现场勘查第三节交通事故现场勘查重点第四节交通事故现场摄影第五节交通事故现场图2022/12/27第一节交通事故现场

第一节交通事故现场交通事故现场，是指发生交通事故的路段和地点，以及与交通事故有关的车辆、人员、畜类以及其他事物、痕迹、物证所占有的空间和时间。任何交通事故都有现场存在。

交通事故现场的客观存在，是分析交通事故过程的依据和判断交通事故原因的基础。形成交通事故现场的基本因素为空间、时间、车、人(或物，或畜)以及与交通事故有关的痕迹、物证等。空间因素是事故现场存在的首要因素。

没有造成交通事故的空间，交通事故也就无从发生，现场也就无从谈起。车、人、畜及与交通事故有关的痕迹、物证等，都是在交通事故定义所限制的空间范围内。一、交通事故现场的定义第一节交通事故现场交通事故现场，是指发生交第一节交通事故现场形成交通事故的现场有时间性因素。

任何一起交通事故都是在一定时间内发生的。

尽管交通事故现场的存在具有客观性，但由于天气、环境和其他交通事件的影响，随着时间的推移，交通事故现场的痕迹、物证和参与事故的车辆、人员等会被移动位置或逐渐自然消失。交通事故现场对交通事故分析和处理具有十分重要的作用，

因此，«中华人民共和国道路交通安全法»第七十条规定：在道路上发生交通事故，车辆驾驶员应当立即停车，保护现场，造成人身伤亡的，车辆驾驶员应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或公安机关交通管理部门，

因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。一、交通事故现场的定义第一节交通事故现场形成交通事故的现场有时间性因素。任何一

第一节交通事故现场在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜。不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或公安机关交通管理部门。«中华人民共和国道路交通安全法»第七十二条规定：公安机关交通管理部门接到交通事故报警后，应当立即派交通警察赶赴现场，先组织抢救受伤人员，并采取措施尽快恢复交通。一、交通事故现场的定义第一节交通事故现场在道路上发生交通事故，未城市轨道交通作为大容量的公共交通工具，直接关系到广大乘客的生命安全。“安全运营”一直是其完成运输任务的首要目标和基本原责。因此，分析城市轨道交通事故产生的主要因素以及影响程度，制定预防事故相关对策以及突发事故后的救援措施，对于改善城市轨道交通系统的运营安全现状，预防事故的发生和降低事故损失都具有十分重要的意义。城市轨道交通作为大容量的公共交通工具，直接关系到广大乘客的生6.1城市轨道交通事故分类

一、城市轨道交通安全运营状态按照运营的安全水平，城市轨道交通系统运营状态可以分为正常运营、分正常运营和紧急运营3种情况。正常运营是按照排定的运行图和工作秩序进行运营的状态，系统运行正常，运输需求和系统的供给能力相配，系统状态较为稳定。非正常运营状态是系统运营中出现了不良的影响影响因素，例如列车晚点、区间堵塞、列车故障、早晚高峰客流等，对这些现象和问题应及时组织相应调整方案，积极消除不稳定因素的影响，重视不够或调整不及时可能会导致严重后果。紧急运营状态是指城市轨道交通系统自身出现较为严重的机械、运行、服务故障，或遭遇到严重的、外部灾害影响，从而导致系统的运营能力减弱或停止，严重影响到系统稳定性和课程可的人身安全。6.1城市轨道交通事故分类

一、城市轨道交通安全运营状态图6-1运营状态示意图图6-1运营状态示意图二、城市轨道交通事故和故障

影响城市轨道交通系统运营安全和可靠性的因素统称为事件。根据其发生的原因、特点以及造成的后果和影响，可分为事故、故障两类。故障是因设备质量原因或操作不当导致设备无法正常使用，须人工干预或维修的事件，根据表现和影响程度可分为轻微故障、一般故障和严重故障。轻微故障可以迅速排除，一般不会影响运营可靠性；一般故障将造成短时间的列车运行秩序混乱，部分列车运行延误；严重故障则会导致较长时间的运营中断，严重影响系统运营可靠性。按照设备类型和原因，故障又可分为列车车辆故障、线路故障、供电系统故障、同好系统故障、环控设备故障、车站客运设施故障灯。二、城市轨道交通事故和故障

影响城市轨道交通系统运营安全和可事故是因故障或工作人员操作不当或管理人员指挥不力而造成人员伤亡、设备损坏，影响可靠性或危机运营安全的时间。事故根据其表现、影响程度与范围，可分为一般故障、险性事故、大事故、重大事故等；按其专业性质可分为行车事故、客运组织事故、电力传输事故。引起非正常运营状态和紧急运营状态的原因很多，按照灾害类别分类，氛围以下几种：

1、设备、硬件故障引起的：运营中断事故，如车辆故障、线路故障和各种设备故障引起的行车事故；

2、以外危险事件和各种自然灾害引起的：系统内部秩序混乱和运营中断，如火灾事故、水灾事故、爆炸事故、恐怖袭击事件等；

3、个别站点或中转换乘站突发集中大客流：没有得到预报信息的情况下，产生系统流量骤增、售票厅和通道站台拥堵等现象，发生拥挤踩踏事故。运营行车事故、设施设备事故、客伤事故、火灾事故、因公伤亡事故、道路交通事故、运营严重晚点事件。事故是因故障或工作人员操作不当或管理人员指挥不力而造成人员伤根据事故和故障导致的后果又可分为可控时间和不可控时间。可控事件是指该时间在发生前是可以控制的，是可以通过一些手段和措施避免的，但是由于人为的疏忽或管理不当导致该时间最终发生。这种时间往往在发生前会出现一些征兆，只要采取合理的措施就可以避免它的发生。而不可控时间具有不确定因素，一个点，一个线都可能导致它的发生，是人力难以避免的。不可控时间又称突发事件，在城市轨道交通运营中一般是指由故障、事故或其他原因（认为、环境、社会事件等）引起的、突然发生的、严重影响或可能影响运营安全与秩序的事件。根据其影响程度与范围可分为一般突发事件、险性突发事件、大突发事件和严重突发事件等；根据其引发原因又可分为运营引发突发事件、外来人员引发突发事件、环境引发突发事件等。根据事故和故障导致的后果又可分为可控时间和不可控时间。可控事三、城市轨道交通事故的判定标准

事故一旦产生，产生人员伤亡、财产损失、影响公共安全，城市轨道交通非正常运营等后果，这些可能的后果也是城市轨道交通事故的主要判定依据，包括：1、轨道交通线路中断运营时间；2、人员死亡和重伤人数；3、直接经济损失金额；4、需要紧急疏散乘客，或需紧急解困人员；5、发生在轨道交通路网内，需要相关部门处置和协调；6、需要政府机关处置或响应。三、城市轨道交通事故的判定标准

事故一旦产生，产生人员伤亡、不同的城市轨道交通系统可根据各自的运营实践制定不同的事故等级标准。事故等级划分示例如下所示：

1、运营行车事故轨道交通运营行车事故按照人员伤亡、财产损失及正常运行造成影响的程度，氛围重大事故、大事故、险性事故、一般事故。不同的城市轨道交通系统可根据各自的运营实践制定不同的事故等级标准。事故等级火焚示例如下所示：不同的城市轨道交通系统可根据各自的运营实践制定不同的事故等级（1）载客列车重大事故：列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸、造成下列后果之一时：①人员死亡3人活着死昂、重伤25人及其以上者；②双线中断（某一站或某一区间及以上上下行行车中断）时间在150min及其以上；③根据列车、车辆破损的规定，电动客车中破一辆（直接经济损失为现值的40%以上）。（2）载客列车大事故：发生冲突；脱轨、火灾或爆炸，造成下列情况之一时：①人员死亡或重伤2人及其以上者；②双线中断行车90min及其以上者；③根据机车、车辆破损规定，电动客车小破一辆（直接经济损失为现值的10%以上）。（1）载客列车重大事故：列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸、造成（3）险性事故：凡事故性质严重，单位造成损害后果或者损害后果不够认定为大事故的行车事故时，如：列车冲突：列车脱轨：列车分离：载客列车错开车门、运行途中打开车门、车位停稳开车门；载客列车车门夹人动车时；列车冒进信号等。（4）一般事故：调车冲突，调车脱轨；调车作业冒进信号；列车运行中，因车辆部件脱落或其他原因损坏行车设备；行车有关人员漏乘、漏接、出乘迟延耽搁列车行车造成影响的；错误办理行车凭证发车等。（3）险性事故：凡事故性质严重，单位造成损害后果或者损害后果2、设施、设备故障

凡是设施和设备的操作人员在工作中因违章操作、失职或设备隐患等原因，造成是被损坏损失达到一定程度或对列车运行造成严重影响的均属设备事故。（1）重大事故：因违章操作、失职或设施设备故障等原因造成直接经济损失30万元以上的。（2）大事故：因违章操作、失职或设施设备等原因造成直接经济损失10万元至30万元的。（3）一般事故：因违章操作、失职或设施设备等原因造成直接经济损失5万元至10万元的。（4）故障和障碍：因违章操作、失职或设施设备等原因造成直接经济损失5万元以内的。（5）电动列车事故等级按《城市轨道交通行车事故处理规则》规定确定。2、设施、设备故障

凡是设施和设备的操作人员在工作中因违章操3、客伤事故在城市轨道交通运营区域内，凡持有当日档次有效乘坐地铁有关凭证（持有效证件享受免费乘坐），经验票进站始至验票出计费区内火灾检验票闸机外，由公司管辖的附属设施如出口、自动扶梯、通道等区域内因乘客受伤构成的事故。4、因工伤亡事故因公伤亡事故是指职工在劳动过程中发生的伤害·急性中毒等。按照事故伤害的严重程度分为轻伤、重伤、死亡事故。5、运营严重晚点事故凡在行车过程中因违章操作、技术设备不良及其他等原因造成一定时间标准，如10min、15min、30min及以上的严重晚点事故。3、客伤事故6、行车事故中的名词定义（1）车辆破损范围界定：（电动列车以一节车辆为基数）①报废：直接经济损失为现值的90%以上；②大破：直接经济损失为现值的60%～90%；③中破：直接经济损失为现值的40%～60%以上；④小破：直接经济损失为现值的10%～40%以上。6、行车事故中的名词定义（2）列车：按规定辆数编组的电动客车的列车，须有规定的列车标志，从车辆或始发站至到发线待发起，直至再回到终点站位置，在此运行过程中称列车。（3）列车事故①轨道车单机或挂有平板车（有车次号）进入运营线路发生事故时；②列车与其他调车作业机车和车辆相互冲撞而发生的事故时；③列车在车场内调车方式进行摘挂和转线而发生事故时；④列车载客运行时发生事故时。（4）其他列车：包括空驶列车、救援列车、调试列车、轨道单车机或挂有车辆开动的列车。（5）冲突：列车、车辆、轨道车互相间或与设备（如车库、站台、车档等）以及其他车辆间发生冲撞，造成电动列车、轨道车和其他车辆破损或破坏。（2）列车：按规定辆数编组的电动客车的列车，须有规定的列车标（6）脱轨：电动列车、轨道车、平板车的车轮落下钢轨轨面（包括脱轨后自行复轨）。（7）列车分离：包括车钩破损分离和车钩自动分理（含车钩缓冲装置的破损）。（8）挤岔：车辆在通过道岔区段时挤坏道岔设备。（9）列车冒进信号：列车前端任何一部分越过固定信号显示位置即为冒进信号。包括临时变更信号（不论原因）而使列车冒进。（10）双线中观行车：在上下行运行线路中，一条线发生某一站或某一区间及以上中断行车的同时，另一条线已发生某一家或某一区间及以上中断行车。（11）单线中断行车：上、下行线中任何一条线上有一个车站或区间发生了行车中断。（12）行车中断时间：指由事故发生时间起至跳读发出线路开通命令时的时间。（13）应停列车在车站通过：指应停列车未办理有关上下客作业就开走，或列车在车站停车但未开关门上下乘客就开走。（6）脱轨：电动列车、轨道车、平板车的车轮落下钢轨轨面（包括6.2事故处理

事故的分析、调查、处理是事故发生后的重要环节，目的是为了及时恢复正常找出事故发生的原因和形成机制，并制定相应的措施、方法与手段，减少和杜绝事故的再次发生。一、分级处理根据发生事故的隶属关系和事故的等级分类，按照分级管理原则予以处理。1、犯法会少年宫下列重特大安全生产事故的，由城市轨道交通安全管理部门或者配合上级有关部门调查处理：（1）轨道交通发生重大事故、大事故、火灾、爆炸、毒害等事故；（2）造成2人（含）以上死亡的重、特大交通事故。6.2事故处理

事故的分析、调查、处理是事故发生后的重要环节2、凡发生下列安全生产事故的，有城市轨道交通安全管理部门具体负责调查处理：（1）发生行车的险性事故、涉及两个单位以上的一般事故；（2）火灾、爆炸、毒害事故，造成人员伤亡的；直接财产损失达到一定数额的；（3）发生因工死亡事故；（4）发生重大道路交通事故以上的；（5）设施设备重大事故、大事故或涉及两个单位以上的一般事故；（6）在短时间内连续发生多起安全事故；（7）因人员违规操作或行车设备故障造成严重晚点15min或30min以上的时间；（8）城市轨道交通安全管理部分安全成产委员会认为要调查处理的事故。2、凡发生下列安全生产事故的，有城市轨道交通安全管理部门具体交通事故现场勘查课件3、凡发生下列安全生产事故的，由各直属单位具体负责调查处理：（1）发生行车的一般事故；（2）因人员违规操作或行车设备故障造成晚点10min以上事件；（3）发生因工轻伤、重伤事故；（4）发生设施设备一般事故、故障和障碍；（5）客伤事故。3、凡发生下列安全生产事故的，由各直属单位具体负责调查处理：二、处理程序

1、事故报告事故处理直接关系到事故发生后的处置，以及事故发生后能否及时、迅速恢复运营线路正常行车秩序。良好畅通的信息传递能够使事故损失减少到最低最小程度。反之如果由于信息传输程序复杂、混乱，将会引起事故后果与损失扩大，不良印象扩大，延误事故的处理。事故报告的主要内容包括：①事故基本情况，包括事故经过、人员伤亡、财产损失等；②事故原因，包括直接原因、间接原因、事故性质及认定依据；③事故有关人员的责任认定和处理意见；④事故的教训及采取的防范措施；⑤员工受教育情况；⑥其他需要报告的事项。二、处理程序

1、事故报告2、调查分析个处理职责单位应按照职责要求，开展事故的调查取证工作。（1）调查分析依据

①根据相关法律法规，分析火灾事故和因工伤亡事故的主要原因分别以《火灾原因认定书》、《企业职工伤亡事故报告和处理规定》和市、区安全生产监督局制定和法律文书有关规定为准。

②分析轨道加农事故、设施设备事故、客伤事故发生的原因可以按照城市轨道交通企业颁发的各类规章制度为准2、调查分析（2）调查分析要求

①查清事故原因调查事故的原因应从主观原因和客观原因、直接原因和间接原因、管理原因和技术原因等多层次、全方位分析查找，对一时难以查清的，要采用挂牌制度，定时间、排节点，落实负责人，落实有效地安全防范措施，以确保安全。②组织安全再教育各单位必须针对谁所暴露的安全隐患，要通过召开事故分析会、班组学习等形式，有针对性开展员工安全按教育。要从安全法规、安全意识、安全技能、事故教训、预防措施等方面着手，让每个员工都能吸取教训，举一反三，曾强防范意识。安全教育必须做到有内容、有记录、实行备案制。（2）调查分析要求

①查清事故原因③实施预防措施在查清事故原因的基础上，应及时制定落实安全预防整改措施。预防措施的落实，必须建立安全责任制，落实到责任部门和责任人，做到明确期限，并从人力、物力、财力上给与必要的保证，确保措施真正落到实处。④调查分析时间要求调查工作中注意原始操作资料的手机、分析工作，并要求规定的时间内完成事故（件）的调查取证工作，并提出相应的处理意见的报告。③实施预防措施三、实例：行车事故的处理程序

不同的城市轨道交通系统可根据各自的运营实践和线路等设备情况，制定不同的事故处理程序。行车事故处理事例如下所示：1、行车事故现场报告内容无论行车事故的性质如何，在发生有关行车事故（事件）后其报告内容应包括：三、实例：行车事故的处理程序

不同的城市轨道交通系统可根据（1）事故概况及基本原因；（2）事故发生的时间，包括月、日、时、分；（3）事故发生的地点，包括区间、公里、米、站、站场线段等；（4）列车车次、车号、关系人员职务、姓名；（5）人员伤亡情况及车辆、线路等城市轨道交通设备损坏情况；（6）是否需要救援等。（1）事故概况及基本原因；在紧急情况时，特别是在发生重大事故和大事故时，由于现场情况和环境情况很复杂、混乱，事故当事人可先报告上述部分内容，但必须报请事故发生的地址、事故概况及可能后果，是否需要救援帮助，以利于行车安全管理部门以及有关管理人员和领导决策。必须进行现场事故抢救和救援时，行车调度员及时通知各相关部门尽心。各相关部门一旦接到行车调度员以及上级有关领导的知识需尽快做哈救援准备，及时出的那个展开救援工作。在紧急情况时，特别是在发生重大事故和大事故时，由于现场情况和2、行车事故报告程序

（1）发生重大事故、大事故时的报告程序①在运营正线上发生时：●由值乘列车的司机立刻报告行车调度员，如果由于条件限制不能及时把告时，可有相邻车站行车值班员专报行车调度员；●行车调度员应将发生情况立刻报告调度中心上级领导，并且判断是否需要触动救援列车；●控制中心接报后应将情况立刻报告总公司主管运营和安全相关科室负责人。2、行车事故报告程序

（1）发生重大事故、大事故时的报告程序（2）发生行车险性事故及一般事故的报告程序

①在运营正线上发生时●有支撑列车的司机立即报告行车调度员，如果由于条件限制不能及时报告时，则报告最近车站的行车值班员转包行车调度员；●行车调度员接报后立即报告主任调度员，并且判断是否需要事故救援；总值班室接报后应报告总公司主管运营和安全相关科室负责人。②在站场，包括出场线上发生时●由值乘司机立刻报告车辆段运转部门值班人员；●车辆段运转值班人员接报后应立即报告运转部主任、车辆段值班调度与安全运行科，如需要事故救援报告安全运行部门，并立即组织事故救援工作的开展；●车辆段计划调度科值班调度要立即通报车辆部门主要领导，并通报总值班室；●总值班室接报后应报告总公司主管运营和安全相关科室。（2）发生行车险性事故及一般事故的报告程序

①在运营正线上发3、行车事故的处理

（1）行车事故现场处置：在事故报告程序完成后，有关人员要迅速进行事故现场的处置。若事故发生在线路期间，在专业人员及救援人员到达事故现场前，值乘司机负责引导乘客自救、组织疏散、安抚乘客等工作，等待进一步救援、在有关救援人员到达后，应由事故现场的最高行政领导负责制和为或委任相关专业人员指挥抢救、处理上后工作。若事故发生在车站时，应有车站站长负责乘客救援、组织乘客离开现场，并保护现场、查找证人、做好记录，等待有关救援人员与相关领导到达进行进一步救援活动，车站站长应在救援专业人员到达后向有关领导报告，并听从到达现场的最高行政领导和最高行政领导委任的救援指挥员的命令。现场勘查工作由行车管理部门与公安部门干规定进行。3、行车事故的处理

（1）行车事故现场处置：在险性事故和一般事故发生后，值乘司机必须规定程序要求报告，并且等待行车钓鱼愿的进一步命令指示，按要求执行，不得擅自移动列车。如需故事救援时，值乘司机应按照规定请求救援，并在救援人员和设备到现场前负责列车安全、乘客安全等工作。在救援人员到达后自己一下现场指挥人员简单报告情况，并按行车调度员或指定的事故救援指挥人员的命令执行。关于事故现场的勘测工作由行车管理部门按规定进行。在险性事故和一般事故发生后，值乘司机必须规定程序要求报告，并（2）事故调查、分析

重大事故和大事故发生后，应成立专门的事故处理调查小组及各有关部门参加负责调查、处置、协调、善后、分析等各项工作，包括现场摄、录像及绘制现场草图、设备检测、手机物证、询问人证、调查记录现场情况的。值乘司机和事故有关人员要积极配合，实事求是提供当时情况报告，便于掌握现场真是资料，已评定和分析事故产生的原因及确定事故责任，明确事故责任者和事故关系着，制定防范措施。（2）事故调查、分析

重大事故和大事故发生后，应成立专门的事险性事故和一般事故发生后，如涉及两个以上直属单位时，由城市轨道交通企业负责调查，在规定的时间内将事故调查报告上报，并提出防范措施，对责任单位无意义的险性事故，由险性事故责任单位组织调查分析，明确原因与责任者，提出处理意见，制定防范措施。对涉及一个单位的一般事故，由侧人单位调查分析，找出原因判定责任，并对责任者进行处理，制定事故处理措施。与险性事故和一般事故有关的人员必须配合调查分析，如实报告情况，不得隐瞒事实，对推脱责任，拖延调查，隐瞒真相的个人与单位部门，经查实予以从重处理。对事故涉及城市轨道交通以外单位的调查，有城市轨道交通企业事故调查处理小组与相关单位协调处理，必要时提请司法部门裁决处理，凡行车事故涉及刑事责任的调查，处理由公安部门负责，事故有关单位、个人协助配合调查工作。险性事故和一般事故发生后，如涉及两个以上直属单位时，由城市轨6.3安全运营管理体系

一、安全控制目的建立城市轨道交通企业安全运营控制体系的目的是：使城市轨道交通的安全生产与管理达到预先设定的目标，使事故等级和事故频率控制在预先规定的范围内，同时通过安全预防、纠正措施的落实，达到安全运营工作持续改进，不断提高安全运营质量。建立运营企业安全运营控制体系应遵循法规性、可控性、系统性、程序性和差异性的原则，体现“全员参与、持续改进”的质量管理理念。6.3安全运营管理体系

一、安全控制目的安全运营控制体系的具体目标包括：1．不发生职工(包括劳务人员)因工死亡及重伤事故。2．不发生运营重大事故、大事故和有责乘客死亡事故。3．不发生重大火灾事故。4．不发生有责交通死亡及重伤事故。5．不发生在一定数额的有责物损的交通事故。6．严重晚点率低。7．险性事故和一般事故发生率低。安全运营控制体系的具体目标包括：各城市轨道交通企业可根据企业的具体情况和运营特点，选择适合自身安全运营的控制目标，建立安全运营体系，例如某运营企业的制定的安全生产指标如下：1、杜绝指标（1）不发生职工(包括劳务人员)因工死亡及重伤事故。（2）不发生重大火灾。（3）不发牛地铁运营重大事故、大事故和有责乘客死亡事故。2、控制指标（1）险性事故和一般事故小于4起/百万列公里。（2）15min以上严重晚点小于3次/百万列公里。（3）不发生有责交通死亡及重伤事故、不发生有责物损在20万元以上的交通事故。各城市轨道交通企业可根据企业的具体情况和运营特点，选择适合自二、运营安全预先控制

轨道交通安全运营控制体系包含预先控制、过程控制、事后控制等内容。1、组织保障（1）建立健全安全运营管理网络为了确保运营企业安全管理工作始终处于可控状态，通过完善组织管理措施，建立安全运营管理网络是一个必不可少的手段，同时在组织保障管理体系中应体现安全运营工作“行政第一负责人为安全管理第一负责人”的原则，体现安全生产齐抓共管的管理理念。二、运营安全预先控制

轨道交通安全运营控制体系包含预先控制（2）建立专门负责安全工作的组织机构，体现安全运营管理主体在组织结构设置中，运营企业应建立专门负责安全生产的部门机构，各安全生产管理职能部门，应在赋予的工作职能下开展安全管理工作，从而使运营企业安全运营管理工作能规范有序开展。同时为了保障安全运营控制体系的实施效果，可成立总公司安全生产委员会，由总经理和分管副总经理为负责人正副组长，其他各分公司领导为成员，由该组织形式履行并负责安全工作的重大决策的制定、制定总公司安全生产的控制目标、重大事件的考缓和责任追究等职能，从组织保障上着手落实安全生产工作。（2）建立专门负责安全工作的组织机构，体现安全运营管理主体2、安全运营目标管理工作

（1）年度目标管理指标明确的年度安全运营目标管理指标是确保总公司安全运营始终处于可控状态的重要手段和提高运营生产质量的有力保障。年度安全运营目标管理指标应体现“合理有效、逐步提高”的原则。年度安全运营目标管理指标应根据上年度安全运营的实际状况和率年度运营生产特点，提出切实有效的年度安全运营控制指标，根据总公司的主要特点和现阶段主要矛盾不断修改．逐步提高，与国际接轨。指标的设定应体现“安全第一、确保畅通”的安全方针。2、安全运营目标管理工作

（1）年度目标管理指标（2）目标管理指标的分解在确定总公司本年度安全运营控制指标的基础上，通过责任分解，层层落实，来确保年度安全运营指标的实现。按照“守土有责原则”落实安全责任，推行“千斤重担人人挑、人人身上扛指标”的安全目标管理理念，从总公司领导、分公司领导、部门领导、班组长直到每个员工，均签订安全生产责任书，将安全责任和安全日标层层分解、层层落实，形成职责清晰、层次分明、衔接紧密、覆盖全面的安全生产责任制体系，并将安全生产责任书完成情况作为每层级领导、每位员工的绩技考核、岗位晋升考核标准之一。通过各级安全目标的实现来确保公司年度指标的实现。（3）目标管理指标的下达形式确定公司、分公司的安全运营目标管理指标后，应结合公司年度安全生产责任书，通过与各单位行政第一人签约方式承诺下达。（2）目标管理指标的分解3、安全运营风险评估及预警

（1）安全运营风险评估城市轨道交通企业应定期或不定期对运营情况进行危险源辨识和安全评估，及时掌握当前的安全生产状况和潜在的风险，做到安全管理工作心中有数；根据安全评估的结果，及时调整安全工作的重点；对潜在的风险，制定风险的防范措施，变被动安全为主动安全。对影响安全运营的设施设备难点问题进行专题研究，不断提高设施设备完好率。同时应学习国内外运营安全风险评估体系的先进做法，建立切合本公司运营实际的风险评估体系，并将其作为长效管理手段，安全运营风险评估工作应确保每年开展一次，遇年度新线投入运营前，应进行开通前的试运营风险评估。安全运营风险评估工作可采用专家组或评估小组的方式进行。3、安全运营风险评估及预警

（1）安全运营风险评估（2）预警工作公司应建立反应灵敏的预警机制，通过危险源的辨识，变事后补救为事先预防，通过建立设施设备的信息化管理手段，增强设施设备的状态监控；通过安全检查、业务考核等手段，增强从业人员的业务素质，并消除人为隐患；通过采用先进的监控技术，减少灾害天气和突发事件对轨道交通运营的影响；公司应通过强化预警机制的功能，及早发现隐患，力争将事故发生消灭在初期阶段。（2）预警工作4、规范新线接管程序、把握关键点

（1）规范新线接管程序现在我国进入了城市轨道交通建设的高潮阶段，顺畅高效的接管程序是确保新线顺利接管、按时开通的重要保障。因此公司应建立和完善新线接管程序，规范建设、运营的接管节点和职责，可时明确新线部与相关部室、分公司的各自职责，确保新线接管安全顺畅。为此要从设计、施工、设备调试、验收等环节介入，不断进行安全评估，并进行总联调。（2）强化新线接管关键节点的施工安全在新线接管过程中，随着运营方的逐步介入，会存在主要设备临时代管、施工计划代管、线路运行权交接等关键节点，这些阶段存在着设备处于调试阶段、施工人员多、调度条件不成熟等不利因素，易发生设备、人身安全事故，因此新线接管的关键点必须制定严密的规章和落实相关措施来保障。4、规范新线接管程序、把握关键点

（1）规范新线接管程序三、运营安全过程控制

安全运营过程控制就是围绕轨道交通运营生产工作流程的全过程进行过程控制，从运营生产计划和运行图的制定、调度指挥实施、车站客流组织和客运服务、设施设备的保障等各个环节进行全过程控制，通过各个环节有效的监控和正常运转，来实现轨道交通各组成部分的联动有效运转。建立和强化安全运营“过程控制”。采取积极有效的措施，将事后补救变事前预防，真正体现安全生产“安全第”、预防为主的原则，同时强化安全运营过程控制是实现公司安全运营目标的重要手段和确保公司运营安全的重要保证。三、运营安全过程控制

安全运营过程控制就是围绕轨道交通运营生1、行车安全控制

轨道交通行车安全是运营安全生产工作的重点，因此必须强化行车安全控制，及时消除行车安全中的各种设备和人为隐患，严格执行车岗位标准化、规范化操作。1）确保运营安全规章的有效性、适应性、覆盖性为保障轨道交通安全运营工作，必须根据轨道交通行车工作的特点和设备设施的技术条件要求，建立了以安全管理制度为统领，包括安全操作规程手册、事故处理规程、应急处置预案等在内的安全规章体系，以制度来规范安全管理各个环节，以规范化保证安全，确保达到事事有章可循，严格落实安全生产规章制度才是运营安全的保证，各类安全规章制度体系如下：1、行车安全控制

轨道交通行车安全是运营安全生产工作的重点，（1）操作类安全规章；（2）设备操作类安全规章；（3）设备保障单位安全运营管理规章；（4）事故预案；（5）安全管理规章。（1）操作类安全规章；2）确保行车岗位人员操作的规范化、标准化建立规范全面的安全运营规章后，要通过经常性的规章制度培训和学习，让员工清楚理解规章，通过经常检查督促让员工严格执行规章；通过经常分析事故苗头、事故隐患、事故后果，让员工认识到遵章守纪的重要性。2）确保行车岗位人员操作的规范化、标准化2、设施、设备保障

运营设施设备质量的好坏，直接关系到列车运营安全与否。因此必须采用先进的检测手段，及时发现设施设备的隐患，建立维修管理信息化系统，不断提高设备的质量。按照设备管理控制体系的要求，科学的进行设备管理工作，提高设备完好率和运营保障力度。2、设施、设备保障

运营设施设备质量的好坏，直接关系到列车运（1）完善设备科学化管理、信息化管理机制设施设备的维修，不仅要保证质量，还要体现速度。要采用先进的设备检测技术和工具，快速检测设备状态，查找故障点，为及时、准确的掌握设备质量状态，处理设备故障提供了保证。在设施设备维修管理上，要采用维修管理信息化系统，对维修工程中工时、物料、定额，检修规程等，进行全面监控，保证维修计划的落实，提升设备设施维修管理，提高维修水平。对设备设施的维修管理，做到精简细修、突出重点。在设备的日常维修保养中，特别抓好车辆、接触网等设备的巡视、检测、紧螺栓、加油，清洁之类工作，以小防大杜绝大故障，或事故的发生。同时，集中技术力量解决运营生产中出现的故障或技术难题，要组织跨专业的技术攻关，从设备设施运营质量角度为确保运营安全奠定坚实的基础。（1）完善设备科学化管理、信息化管理机制（2）完善设备设施规程标准与规程是设施设备管理工作开展的依据。由于轨道交通设备种类多，且在不断发展变化，因此要求规程也要不断修改完善，每隔一定时期，运营企业应组织力量更新规程的版本，以便适应实际生产需要，同时这些标准、规程作为企业职工技术培训和班组学习的主要内容，加强职工的标准化意识，规范日常工作行为，提高整体技术水平，确保设施设备的高质量。（2）完善设备设施规程3、完善监控手段．提高应急处置能力

（1）进一步加强运营时段现场管理，使之成为确保轨道交通运营始终处于可控状态的重要手段，深入运营一线，靠前指挥，抓小防大，安全观前移，提高现场处置能力。（2）加强信息管理，提高突发信息传递速度。为提高应对突发事故（件）处置能力，减少事故发生对运营的影响，规范信息传递制度，理顺信息传递渠道。同时运营企业可发挥快速有效的信息传递系统的作用，提高短信群发系统的稳定性使各级领导、技术骨干能在第一时间掌握各类运营生产信息。（3）坚持和完善运营交班会议制度。利用运营交接班制度，能及时将安全生产月的运营情况，及时进行分析，协调解决运营生产中的实际问题，并能随时掌握运营安全动态，做到运营安全天天受控。（4）坚持和完善月度运营例会制度，有利于及时分析安全运营状况和形势，把握安全动态，制定有效应对措施。3、完善监控手段．提高应急处置能力

（1）进一步加强运营时段第一节仪容礼仪

教学目标通过本章的学习，使学生了解仪容的基本常识，明确仪表的内涵;了解塑造仪容礼仪的意义，掌握发型梳理及帽子佩戴的基本原则和要求，了解化妆的基本步骤和基本的化妆技巧。第一节仪容礼仪教学目标一、仪容修饰要求

仪容，即容貌，包括面容、发式、手部、体味和口腔卫生等。修饰仪容的基本要求是美观、整洁、得体。一、仪容修饰要求仪容，即容貌，包括面容、发式、手部、体味面部的要求眼睛、耳朵和颈部、鼻子、嘴、牙齿面部的要求眼睛、个人卫生的要求手部要求体味要求个人卫生的要求二、发型的修饰要求做为轨道交通工作人员，发型要考虑对象、环境、还要考虑自身特点。面对乘客时发型要把握庄重、严肃、利落大方的原则。而且还要严守本行业、本公司的特殊要求。二、发型的修饰要求做为轨道交通工作人员，发型要考虑对象、环

发部的造型选择面对乘客这一群体，在办公室办公、在站台巡岗的场合，发型的选择要把握庄重、严肃、利落大方的原则。发部的造型选择女乘务员的发型选择女士长发：束起盘于脑后，保持两鬓光洁，无耳发。刘海可卷可直，但必须保持在眉毛上方。任何发型均应使用发胶或摩丝定型，不得有蓬乱得感觉。女士短发：可卷可直，但发型不宜奇特。长度不得短于两寸，以前不遮眉及面部，后不过肩膀为宜。女乘务员的发型选择女士长发：束起盘于脑后，保持两鬓光洁，无耳佩戴帽子与发饰要求男乘务员帽沿边与帽沿边保持水平，不露头帘。女乘务员帽沿在额头的1/2处，不露出刘海，两侧不留耳发，发花与后侧帽子边沿相贴合。发饰只宜选择黑色且无花色图案的发卡。佩戴帽子与发饰要求男乘务员帽沿边与帽沿边保持水平，不露头帘。三、化妆技巧对于一线工作人员是要求化淡妆的，化妆最好能在短时间内完成，利用自然美且能与制服相称的为最好，化妆应以淡雅、清新、自然为宜。浓重的眼影和眼线，刺鼻的香水，都是与工作不相符合的。化妆若和制服相配，清洁、健康的化妆更能得到乘客的好感。化妆的重点是创造自然、生动、高雅的气质。三、化妆技巧对于一线工作人员是要求化淡妆的，化妆最好能在短时化妆的原则自然淡雅的原则扬长避短的原则整体协调的原则化妆的原则自然淡雅的原则化妆禁忌（1）离奇出众的创意妆（2）残妆示人（3）当众化妆化妆禁忌（1）离奇出众的创意妆皮肤保养（1）护肤技巧（2）适当运动（3）饮食合理皮肤保养（1）护肤技巧化妆步骤打粉底眼影眼线睫毛眉毛涂腮红口红化妆步骤打粉底四、仪容礼仪指导与实训化妆实训准备粉底、眼影、眼线笔、眉笔、腮红、睫毛膏、睫毛夹、口红等四、仪容礼仪指导与实训化妆实训准备职业妆实训职业妆实训第二节仪表礼仪

教学目标：通过本章的学习，使学生掌握轨道交通工作人员的着装原则，了解商务人士的服饰礼仪通则，培养学生掌握场合着装的要求及综合服装搭配能力，从而更好地展现对乘客的尊重，提高工作人员的良好形象，展示企业良好的精神面貌。第二节仪表礼仪教学目标：通过本章的学习，使学生掌握轨道一、不同场合的着装服装穿着的基本原则TPO原则:时间原则地点原则场合原则一、不同场合的着装服装穿着的基本原则正装的穿着男士着装礼仪男士场合着装要点男士西装着装规范男士西服穿着禁忌正装的穿着男士着装礼仪女士着装礼仪女士职业装选择女士职业装鞋袜的搭配女士着装配饰女士服装禁忌女士着装礼仪女士职业装选择制服的穿着制服标志着自己的职业特色。它的设计充分考虑了穿着者从事的职业和身份，与环境相配，有一种美的内涵。任何公司都有自己的制服，制服可以衬托一个人，通过一件制服可以看到一个人的职业形象，展现出公司的精神面貌。穿上醒目的制服不但易于他人辨认，而且也使穿着者有一种自豪感和责任感。制服的穿着制服标志着自己的职业特色。它的设计充分考虑了穿着制服的穿着要求和规范外观整洁文明着装穿着搭配得当制服的穿着要求和规范外观整洁仪表礼仪指导与实训一、仪容仪表自检与互检个人卫生发型服装穿着规范鞋袜搭配合理配饰搭配二、评价表打分并点评仪表礼仪指导与实训一、仪容仪表自检与互检教学目标：通过教学对仪态礼仪的规范进行详细的讲解并结合相配套的训练方法与实训、考核方案，引导轨道交通服务人员正确掌握站姿、坐姿、行姿以及手势的具体要求，并能在工作中熟练应用。第三节仪态礼仪

教学目标：通过教学对仪态礼仪的规范进行详细的讲解并结合相配套第一节轨道交通服务人员的表情礼仪表情交流时的四个原则谦恭友好适时真诚第一节轨道交通服务人员的表情礼仪表情交流时的四个原则客运服务人员的眼神眼神运用的具体要求以热情柔和的目光正视的乘客眼部，向乘客行注目礼视线要与乘客保持相应的高度，正视、平视的视线更能引起人的好感运用目光向乘客致意客运服务人员的眼神眼神运用的具体要求眼神的组成接触时间接触方向上三角区(眼角至额头)中三角区(眼角以下的面部)眼神的变化眼神的组成接触时间微笑微笑的种类温馨的表情会心的微笑灿烂的微笑微笑的禁忌不要缺乏诚意，强装笑脸不要露初笑容随即收起不要受情绪左右而笑不要把微笑只留给上级、朋友等少数人微笑微笑的种类微笑实训

情景熏陶训练微笑与形体的配合不同工作情景的微笑微笑实训情景熏陶训练站姿是指人在停止行动之后，直立身体，双脚着地的姿势。它是一种静态的身体造型，是平常采用最基本的姿态，又是其他动态的身体造型的基础和起点。优美的站姿是展现人体动态美的起点，是培养仪态美的基础。二、工作中站姿

站姿是指人在停止行动之后，直立身体，双脚着地的姿势。它是一种站姿的基本要求

基本站姿，指的是人们在自然直立时所采用的正确姿势。标准是正和直，主要特点是头正、肩正、身正；颈直、背直、腰直、腿直。站姿的基本要求基本站姿，指的是人们在自然直立时所采用的正确工作中不同的站姿方式

垂放站姿前搭手位站姿后搭手位站姿站姿禁忌站姿禁忌指工作人员在工作岗位上不应具有的站立姿势。在与乘客进行交流中，工作人员要尽量注意身体各部位的要求，避免出现不良的站姿。工作中不同的站姿方式垂放站姿实训方法

背靠背站立顶书训练背靠墙练习实训方法背靠背站立三、工作中坐姿的基本要求与要领

坐姿的基本要求

入座时要轻稳臀部坐在椅子1/2或者2/3处离座时要自然稳当三、工作中坐姿的基本要求与要领坐姿的基本要求女士常见的坐姿

正坐式开关式女士常见的坐姿正坐式男士常见的坐姿正坐式重叠式男士常见的坐姿正坐式坐姿禁忌侧肩、耸肩、上身不正含胸或过于挺胸双臂交叉抱于胸前。双手抱于腿上或夹在腿间趴伏桌面，背部拱起翘二郎腿，叉开过大，腿部伸出过长脚步抖动，蹬踏他物，脚尖指向他人坐姿禁忌侧肩、耸肩、上身不正四、工作中步态的基本要求与要领步态的基本要求

双肩应平稳、上身挺直、注意步位、步幅适当工作情况下的步态标准与乘客迎面相遇时

陪同引领乘客时进出升降式电梯时搀扶帮助他人时四、工作中步态的基本要求与要领步态的基本要求

第一节交通事故现场任何交通事故，在客观上都存在交通事故现场。

即使事故当事人为了逃避责任，改变或毁灭交通事故现场，也只能掩盖和改变事故现场的某些现象和状态。这是由交通事故现场存在的客观性所决定的。

但是，交通事故现场的某些现象、状态，会随着时间而灭失。

受人为原因或天气及其他自然条件的影响，事故现场会发生变化甚至消失，即事故现场状态具有可变性

。二、交通事故现场的特点现场存在的客观性和现场状态的可变性1第一节交通事故现场二、交通事故现场的特点现

第一节交通事故现场交通事故在一定的时间和空间直接作用于客观事物，必然引起周围环境的一系列变化。或是人畜的伤亡，或是车辆的损坏，或是物体的变动。这些变化必然在交通事故现场留下痕迹、物证等。这些现象明显地显露于外凭借认真勘查，完全可以被发现。这是现场现象的暴露性。但这些能看得见、感觉到的现象，只是事物的外部形态。个别现象只能反映事物的某个侧面，而不能反映事物的整体和本质。

交通事故现象之间的因果联系，尤其是交通违法行为与交通事故后果的因果联系，却较为复杂又一时难以查明，构成了因果联系的隐蔽性

。二、交通事故现场的特点事故现象的暴露性和因果联系的隐蔽性2第一节交通事故现场二、交通事故现场的特点事

第一节交通事故现场交通事故现场是一系列过程演变后的静态表现形式，体现了整个交通事故演变过程的整体性。

交通事故分析的过程必须由终结的静态表现倒推其演变过程，以便再现交通事故的发生和演变情况。交通事故现场的形成过程一般分成3个阶段，即事故发生前的动态阶段、发生时的变化阶段和发生后的静态阶段。3个阶段在时间和空间上依次衔接，最后形成具有整体性的交通事故现场。交通事故的各个阶段性特点对交通事故现场的整体性产生重要影响。二、交通事故现场的特点事故现场的整体性和形成过程的阶段性3第一节交通事故现场二、交通事故现场的特点事

第一节交通事故现场交通事故是千差万别的，具有复杂性和特殊性。

由于交通事故现场的构成条件原因，又常表现许多相同的现象，如碰撞事故、碾压事故、翻车事故、坠车事故、刮擦事故等。

这些相同的事故现象即为交通事故现场的共性。

由于同类交通事故的客体相同，发生交通事故的方式相似，决定了同类交通事故在现场表现上形成许多相同现象。

这样，交通事故处理人员就可将一类事故现场区别于另一类事故现场。

但是，每一起具体的交通事故现场，绝对没有完全雷同的可能性。由于交通事故当事人自身条件的不同，时空条件的差异，决定了同类事故中每起具体交通事故现场的差异，构成了其特殊性。

具体交通事故的特殊性，是交通事故处理人员对具体情况具体处理、正确认定的条件和依据

。二、交通事故现场的特点同类事故现象的共性和具体事故现象的特殊性4第一节交通事故现场二、交通事故现场的特点同

第一节交通事故现场根据交通事故现场的实际情况，通常现场被分为三大类，即原始现场、变动现场和再现现场

。原始现场，是指交通事故发生以后，在现场上的相关车辆和伤亡人员以及有关遗留物、痕迹均保持原始状态，没有被变动和破坏的现场。

原始现场可为分析事故原因和鉴定事故提供客观依据。2.变动现场变动现场，是指事故发生后，由于人为或自然的原因，事故现场原始状态的部分或全部状态发生了改变的现场。

变动现场根据现场变动原因又可分成正常变动现场、伪造现场和逃逸现场。三、交通事故现场的分类原始现场1变动现场2第一节交通事故现场根据交通事故现场的实际情

第一节交通事故现场正常变动现场的变动原因通常有以下几种：(1)为了抢救伤员，变动了现场上的车辆和有关物体的位置。(2)由于现场保护不善，现场痕迹被过往车辆碾压或行人抚摸而模糊或消失。(3)因下雨、下雪、刮风、冰雪融化等自然因素的影响，造成现场或物体上遗留的痕迹模糊不清或完全消失。(4)因执行特殊任务的车辆或首长、外宾乘坐的车辆发生事故后，急需继续执行任务和为了首长、外宾的安全而使车辆离开了事发现场。三、交通事故现场的分类变动现场2第一节交通事故现场三、交通事故现场的分类变

第一节交通事故现场(5)主要交通干道或城区繁华地段发生道路交通事故，造成交通严重拥挤甚至堵塞，需立即排除，因而移动了车辆及其他物体。(6)其他原因。

如车辆发生事故后，当事人没有发觉，而离开了现场。伪造现场是指当事人为了逃避事故责任、毁灭证据或达到嫁祸于人的目的，而故意变动或布置的现场。

这类现场的特征是，现场表现不符合交通事故发生的客观规律，物体的位置与痕迹形成的方向存在明显的矛盾。逃逸现场是指当事人明知发生了交通事故，为了逃避责任，在事故发生后，驾车潜逃而导致现场变动。三、交通事故现场的分类变动现场2第一节交通事故现场三、交通事故现场的分类变

第一节交通事故现场再现现场，是指办案人员根据有关证据材料重新布置的现场，表现为恢复现场和布置现场。恢复现场，是根据现场勘查记录等材料，重新恢复现场，供交通事故分析或案件复查使用。布置现场，是根据目击证人或当事人的指定，对由于各种原因，已经不存在的原始现场进行重新布置的现场。

布置现场仅被用来再现现场情况，不具有勘查的价值

。三、交通事故现场的分类再现现场3第一节交通事故现场三、交通事故现场的分类再

第二节交通事故现场勘查交通事故现场勘查，是指为了正确判明交通事故案件的性质，发现和提取有关证据，证实事故发生的经过。事故处理人员运用科学的方法和现代技术手段，对交通事故现场进行实地调查，以及当场对当事人和有关人员进行调查访问，并将得到的结果客观、完整、准确地记录下来的工作。事故现场勘查是处理交通事故的基础，是客观、准确、公正地查明交通事故真相的途径。

交通事故能否被正确处理，与现场勘查的质量有很大关系。一、交通事故现场勘查定义1第二节交通事故现场勘查一、交通事故现场勘查

第二节交通事故现场勘查办案人员通过现场勘查达到了解交通事故主要情节、发现和提取证据以及判断肇事车辆特点的目的。1)了解主要情节通过现场勘查，了解交通事故发生的主要情节，为进一步分析、研究和掌握交通事故发生的全部过程提供依据。2)发现和提取证据通过现场勘查，发现、提取、收集可判定交通事故发生的原因、责任以及确定交通肇事罪与非罪界限的痕迹、物证。3)判断肇事车辆的特点通过现场勘查，能根据了解的情况和收集的痕迹、物证等证据，判断肇事逃逸车辆的种类、特征和逃逸方向，确定侦查方向和范围，为侦查破案提供线索和证据。一、交通事故现场勘查目的2第二节交通事故现场勘查一、交通事故现场勘查

第二节交通事故现场勘查现场勘查一般包括实地勘查、现场访问和临场分析3个方面。(1)实地勘查。

实地勘查的主要目的，是查明事故经过，发现和采集痕迹、物证，

对交通事故现场进行的一系列实地观察、研究、勘验、检查、摄影(摄像)、测量、制图、记录等调查活动。(2)现场访问。

现场访问是以查明发生交通事故的基本情况及查找线索来源为目的的调查工作。

现场访问也是了解逃逸事故有关情况、果断地采取紧急措施的重要手段。(3)现场分析。现场分析，是在事故现场勘查基本结束后，对现场勘查的全部材料进行全面、综合性分析研究，作出符合实际的推理判断，从而揭示事故现场上各种现象的本质及其内在联系。一、交通事故现场勘查内容3第二节交通事故现场勘查一、交通事故现场勘查

第二节交通事故现场勘查为了达到事故现场勘查目的，交通事故勘查一般包括以下内容：(1)时间调查。

就是确定交通事故发生的时间及与交通事故有关方的时间。(2)空间调查。

调查交通事故发生的地点、场所，以及车辆、物体、人体、尸体、动物、痕迹、散落物和道路设施等的位置及相互关系，以确定与交通事故当事各方的相互运动速度、方向和路径、冲突点和部位等。(3)生理和心理调查。

调查事故当事人的心理和生理背景及其对交通事故的成因的影响。

有时，这些工作容易被忽视或遗漏，而延误对当事人、证人、目击证人的询问的工作。一、交通事故现场勘查内容3第二节交通事故现场勘查一、交通事故现场勘查

第二节交通事故现场勘查(4)环境条件调查。

调查车辆技术状况、道路状况和自然条件对交通事故成因的影响。(5)直接后果调查。调查交通事故中人、动物的伤亡情况及原因，车辆和物品的损坏情况，以及其他直接经济损失。(6)其他调查。调查交通事故的其他有关内容，如交通环境、社会风俗与习惯等。一、交通事故现场勘查内容3第二节交通事故现场勘查一、交通事故现场勘查第二节交通事故现场勘查为了达到事故现场勘查的目的，查明交通事故案件的性质，找到交通事故发生的原因，对事故现场勘查有以下要求

。1)及时迅速交通事故现场随着时间的延续，极易受到人为因素和自然条件的破坏。

同时，交通事故的知情人或目击证人可能会离开事故现场，还会堵塞交通，影响道路通行。

因此，事故现场勘查的时间性很强。它要求公安机关交通管理部门在接到事故报告后，必须立即派员赶赴事故现场。

这样可尽量减少事故现场的变动，有利事故现场的勘查。同时，目击证人等知情人尚在事故现场，也便于寻访和询问。一、交通事故现场勘查要求4第二节交通事故现场勘查一、交通事故现场勘查要求4第二节交通事故现场勘查2)全面细致无论什么类型的事故现场，都要把与事故现场有关的一切痕迹、情况尽可能毫无遗漏地发现、收集、记录下来。

只有全面占有证据材料，才能对交通事故发生的原因和过程进行系统的分析与再现。这就要求事故现场勘查必须做到全面、细致、有序，为分析交通事故发生的真实情况，正确认定事故打好客观基础。3)真实客观交通事故现场勘查应实事求是，

对事故现场勘查中所发现的痕迹、物证，要客观、缜密地研究它们与交通事故的关系，如实记录，切勿主观臆断，偏听偏信，

对变动或伪造的现场，要分析了解变动情况，有根据地甄别其反常和矛盾的所在，并得到合理的解释和有说服力的鉴定。一、交通事故现场勘查要求4第二节交通事故现场勘查一、交通事故现场勘查要求4第二节交通事故现场勘查4)依法办案事故勘查人员应具有强烈的法律意识，

在现场勘查中提取痕迹、物证、检验尸体、讯问当事人、询问见证人都应严格按照法律规定的程序办事，

应尊重被讯问人和被询问人的权利，尊重当地社会风俗习惯，保护国家和私人财产，注意社会影响。

对于故意破坏现场，无理取闹者，应依法予以处置。

同时，不得随意动用被扣留的车辆、物证及其他物品，

若勘查人员与交通事故案件有关或因为其他关系可能影响公正处理交通事故时，应主动回避。一、交通事故现场勘查要求4第二节交通事故现场勘查4)依法办案一、交通事故现场勘查要求第二节交通事故现场勘查对交通事故发生地点痕迹清楚，参与事故车辆行驶路线确定的事故现场，可沿着车辆行驶路线勘查。对伤亡人员及各种痕迹比较集中、范围不大的现场，可以以肇事车辆或尸体接触方位为中心，由内向外，由中心向外围进行勘查。

从中心向外勘查的方法适用于现场范围不大，痕迹、物体集中，中心明确的现场。对伤亡人员及各种痕迹比较分散、范围大的现场，为防止远处痕迹被破坏，可以从周围向中心，由外向内进行勘查。

这种方法适用于范围大、痕迹分散的现场。对于较分散的重大伤亡现场，可从交通事故发生起点向终点进行分段调查或从容易被破坏的位置开始进行勘查。

这种方法适用于范围大或潜逃、伪造的现场。具体勘查应视现场情况而定。有时可结合几种方法进行。二、交通事故现场勘查的方法、步骤和程序方法1第二节交通事故现场勘查对交通事故发生地点痕迹清楚，参与事故第二节交通事故现场勘查现场勘查的重点是发现、搜集和提取能判明交通事故原因的痕迹和物证。

现场勘查的基本步骤包括静态勘查、动态勘查、现场复核和现场实验。1)静态勘查静态勘查是交通事故现场的初步调查。

按勘查人员到达现场时的状态，不触及物体和改变物体位置进行现场测量并绘制现场草图。对痕迹、血痕、散落物、车辆状态、尸体等进行拍照(录像)和记录。

尤其是对事故受害人的位置、姿势以及血痕分布情况，应详细观察和记录。二、交通事故现场勘查的方法、步骤和程序步骤2第二节交通事故现场勘查现场勘查的重点是发现、搜集和提取能判第二节交通事故现场勘查2)动态勘查动态勘查也称为详细勘查。

事故处理人员要运用各种技术和方法对有关物体进行逐一仔细检查，发现、固定和提取有关痕迹及物证。如皮肤、血迹、毛发、印痕等，并在提取物证前进行细目或比例拍照。静态勘查和动态勘查是现场勘查过程中两个连续的工作程序，并不是要求毫无区别地将事故现场进行两次重复的勘查，而是对事故现场中的每个物体进行初步的勘查，记录并拍摄其原有的形态、位置以及确定它们之间的相对位置关系。对事故现场获得初步概念后，再对事故现场仔细进行勘查，

静态勘查是动态勘查的准备，动态勘查是静态勘查的继续

。二、交通事故现场勘查的方法、步骤和程序步骤2第二节交通事故现场勘查2)动态勘查二、交通事故现场勘查的方第二节交通事故现场勘查3)现场复核现场复核是在现场勘查和临场分析的基础上，对现场测量、记录、现场图绘制、现场摄影、道路鉴定等作业进行全面、系统的复查核对，以确保交通事故现场勘查的准确与完整。4)现场实验现场实验是根据现场勘查的实际需要而进行的。

现场实验有两个目的。

第一，确定与交通事故有关的某个现象，在一定条件下是否可能发生。第二，确定当事人陈述及目击人证言是否可信。二、交通事故现场勘查的方法、步骤和程序步骤2第二节交通事故现场勘查3)现场复核二、交通事故现场勘查的方第二节交通事故现场勘查事故现场勘查的程序是：接到事故报告(报案)，做好报告记录，组织相应人员，立即赶赴事故现场，采取紧急措施，进行现场急救，维护现场秩序，开展调查访问，详细勘查现场。测量、记录、绘图、摄影同步进行，必要时进行现场实验。合理进行临场分析，确认事故性质，填写«交通事故立案登记表»，认真复核现场，补充有关物证，妥善撤除现场，安全恢复交通。二、交通事故现场勘查的方法、步骤和程序程序3第二节交通事故现场勘查事故现场勘查的程序是：接到事故报告(第二节交通事故现场勘查1)事故报告记录公安机关交通管理部门接到交通事故报案后，必须做好报案记录。交通事故报案一般有口头、书面或电话报案3种形式。报案人一般是当事人及其委托人，或者是事故或事故现场的目击者。报案人一般对发生的事故有一定的了解，因此交通事故报案记录应记录清楚报案的时间、报案人的自然情况(包括姓名、年龄、职务、工作单位或联系地址、电话等)、情况来源(是亲眼看到的、听说的、还是别人委托报告的)、报案内容以及发生事故的时间、地点、情况(车型、号牌、事态、后果、现场情况)。

在交通事故报案记录中，交通事故发生地点和情况尤为重要，必须确切记录，以便于组织勘查人员，采取援救措施，尽快赶赴现场。属于重大、特大交通事故，应当及时向上级公安机关交通管理部门或者有关部门报告。二、交通事故现场勘查的方法、步骤和程序程序3第二节交通事故现场勘查1)事故报告记录二、交通事故现场勘查第二节交通事故现场勘查2)组织人员赶赴现场道路交通事故处理程序规定，公安机关接到交通事故报案后，应立即派员赶赴事故现场，抢救伤者和财产，勘查现场，收集证据，采取措施尽快恢复交通。事故处理人员及时赶赴现场的作用如下：(1)减少事故现场变动。(2)可以及早撤除事故现场。(3)减少交通拥挤或拥堵时间，避免扩大不良交通影响

。二、交通事故现场勘查的方法、步骤和程序程序3第二节交通事故现场勘查2)组织人员赶赴现场二、交通事故现场第二节交通事故现场勘查2)组织人员赶赴现场赶赴事故现场的人员一般包括现场指挥人员、现场勘查人员、现场保护人员、调查访问人员、检验鉴定人员、现场图测绘人员和摄影(录像)人员。

根据交通事故的实际情况，合理组织和调度现场处理人员。现场勘查是一项复杂而细致的工作，技术性和法律性很强。特别是重大、特大或逃逸交通事故现场的勘查工作量大、涉及面广，参加勘查人员多，勘查时间长，且经常遇到紧急情况，需要及时、果断处理。二、交通事故现场勘查的方法、步骤和程序程序3第二节交通事故现场勘查2)组织人员赶赴现场二、交通事故现场第二节交通事故现场勘查2)组织人员赶赴现场搞好事故现场勘查工作，必须统一领导、统一指挥、统一行动，有组织、有纪律、有秩序地进行。

发生重大、特大交通事故，省(自治区、直辖市)公安机关交通管理部门认为有必要的，应派员到事故现场指导勘查；

发生重大、特大、涉外交通事故，地区(市)公安机关交通管理部门应派员到现场指导勘查，必要时请检察院派员到现场；

管辖地公安机关交通管理部门必须派员维护现场秩序。一般事故现场勘查，视情而定。

专职事故处理人员人数不得少于二人，

必要时还应按刑事诉讼法的要求，邀请现场勘查见证人共同参加勘查。交通事故发生地管辖不明的，由最先发现或最先接到报案的公安机关交通管理部门领导指挥现场勘查。如有关部门的交通警察同时到达事故现场，由职务(警衔)最高的领导指挥现场勘查。二、交通事故现场勘查的方法、步骤和程序程序3第二节交通事故现场勘查2)组织人员赶赴现场二、交通事故现场第二节交通事故现场勘查2)组织人员赶赴现场现场指挥员的责任如下：(1)必须迅速全面了解交通事故现场情况，亲自察看事故现场状况，划定事故勘查范围，确定事故勘查重点，部署事故勘查人员。(2)根据情况需要，果断采取紧急措施。(3)突出重点，做到统筹兼顾。(4)组织临场分析、现场复核和善后处理工作。二、交通事故现场勘查的方法、步骤和程序程序3第二节交通事故现场勘查2)组织人员赶赴现场二、交通事故现场第二节交通事故现场勘查2)组织人员赶赴现场发生重大、特大交通事故的现场，涉及范围大，情况复杂，可调集警力和抽调有关人员，分配成现场保护、调查访问，勘查痕迹、提取物证、测绘现场图、摄影(录像)等若干个小组，各项工作同步进行。一般以下交通事故的现场，或涉及范围较小的现场，则可视情精简人员，合并进行。现场保护人员可由交通警察、专职或兼职的安全人员、现场指定的驾驶员或其他人员担任。

职责是负责现场危重伤员的急救、运送，一般伤员的守护，维护现场秩序，指挥来往车辆，警戒现场，以创造良好的秩序，保障现场勘查工作顺利进行。二、交通事故现场勘查的方法、步骤和程序程序3第二节交通事故现场勘查2)组织人员赶赴现场二、交通事故现场第二节交通事故现场勘查2)组织人员赶赴现场调查访问人员以事故处理人员为主，可吸收其他交通警察参加。

职责是负责调查交通事故发现、发生的经过，寻找、发现交通事故的知情人和见证人，收集证人证词，监护当事人。勘查检验人员由现场痕迹勘查技术人员组成。

必要时，可聘请有专门知识的人员(专家)参加。现场图测绘人员由事故处理专业人员担任。摄影(录像)人员由事故处理专业人员担任。

工作任务是负责事故现场的摄影(录像)，要求按全貌、中心、细目，全面细致地拍照。录像则要求流畅、连贯地反映事故现场全面情况和特征，以及事故现场处理的有关情况。二、交通事故现场勘查的方法、步骤和程序程序3第二节交通事故现场勘查2)组织人员赶赴现场二、交通事故现场第二节交通事故现场勘查3)现场封闭与认定现场勘查人员赶到现场后，如果伤者还在事故现场，首先要抢救伤者，征用过往车辆，迅速将伤者送往附近医院，进行抢救或治疗。

同时，了解事故现场保护情况，劝导无关人员退出事故现场。

然后，视察事故现场周围情况，确定事故现场的范围，判别事故现场的类别。根据事故现场位置及事故后果进行事故现场空间封闭。现场封闭可分为局部封闭和全部封闭两种。

现场封闭必须指定专人看护，并在事故现场公路两端设置警示标志。除事故现场勘查人员外，禁止一切车辆和行人进入事故现场。同时，要指挥交通，疏导交通，维护交通秩序，保证事故现场勘查安全，防止发生连锁交通事故。勘查人员封闭现场后，要对事故现场进行认定，

判别事故现场类型、故事接触点与方位、事故性质，并确定是碰撞、碾压、刮擦、挤撞，还是翻覆、失火、坠车、落水等。二、交通事故现场勘查的方法、步骤和程序程序3第二节交通事故现场勘查3)现场封闭与认定二、交通事故现场勘第二节交通事故现场勘查4)现场勘查在完成抢救伤员、保护现场和预防连锁事故等紧急措施后，应立即开始事故现场勘查作业。

现场勘查作业的内容很多，具有很强的时间性、技术性特点。

现场勘查指挥人员应根据事故现场的具体情况，合理地调度人员和勘查装备，实现事故现场勘查作业的有秩序、高效率、高质量。现场勘查作业的主要内容包括证据材料发现、搜集、摄影、测量、绘图、车辆检查、道路鉴定、尸体检验，当事人确定、询问和监护，证人询问，还有交通事故发生时间、后果及其他调查和现场复核。事故现场勘查基本上可分为静态勘查和动态勘查。二、交通事故现场勘查的方法、步骤和程序程序3第二节交通事故现场勘查4)现场勘查二、交通事故现场勘查的方第二节交通事故现场勘查4)现场勘查静态勘查是事故现场的初步调查，必须达到以下要求：(1)确定现场方位。(2)确定现场中人、车、物以及与事故有关的痕迹、散落物的方位和相互之间的联系。(3)遇到变动现场时，查明被变动物原来的位置与状态，确定其与变动后位置的关系。(4)确定事故接触点的位置，包括车与车、车与物、车与人接触时的部位和各自在道路上的方位。特别是在有多个接触部位时。要确定第一接触点所处于道路上的方位。(5)确定事故车辆挡位、气压、装载、点火开关位置，雨天刮水器效能，转向盘游隙，夜间灯光照明情况，追尾事故前车制动灯性能等。二、交通事故现场勘查的方法、步骤和程序程序3第二节交通事故现场勘查4)现场勘查二、交通事故现场勘查的方第二节交通事故现场勘查4)现场勘查动态勘查一般应在不破坏痕迹、物品原有形态的前提下，进行翻转或移动(如尸体、车辆等)位置。动态勘查有以下3点要求：(1)发现和搜集在静态勘查中未能发现的痕迹和物证。(2)用简单的实验方法(如痕迹形状、位置的对比，血迹鉴别等)分析物体特征与痕迹原因。(3)根据车辆或行人运动的规律，分析现场中各种现象的产生和变化的原因。二、交通事故现场勘查的方法、步骤和程序程序3第二节交通事故现场勘查