离心式压缩机C101操作

第七章离心式压缩机C101操作第一节压缩机技术参数一、工艺操作参数项目设计值SOREOR1、处理气体：H2富气H2富气H2富气体积流量(立方米/时)1890001531441528532、入口条件：压力(MPa)7.27.27.2温度(℃)5051.851.8分子量6.166.166.212CP/CV(kl)1.3511.3511.349压缩系数(zl)1.041.031.043、出口条件：压力(MPa)8.98.98.9温度(℃)73.375.275.1CP/CA(kl)1.3511.3511.349输入功率(kW)1907156815654、结构特性设计值额定转速(R.P.M)992494449408跳闸转速(R.P.M)11462第一临界转速(R.P.M)5980第二临界转速(R.P.M)22458二、压缩机主要技术数据离心式压缩机汽轮机制造厂 沈阳鼓风机厂制造厂杭州汽轮机厂型号BCL407型号NG232/25介质循环氢蒸汽入口压力3.5MPa进口流量160803.0Nm3/h蒸汽入口温度370～420进口压力8.0MPa蒸汽出口压力1.2MPa进口温度57.5蒸汽耗量正常:28t/h出口压力10.5MPa额定转速10822rpm出口温度90.9正常转速9408rpm轴功率3744kW最大连续转速10420rpm额定转速10822rpm跳闸转速11462rpm最大连续转速13137rpm调速范围第一临界转速额定输出轴功率3744kW第二临界转速轴密封迷宫密封跳车转速13137rpm密封形式带中间进气的串联干气密封叶轮级数7级旋转方向从汽轮机侧看压缩机转子为顺时针第二节压缩机的控制与保护系统一、启动条件：当C2101三位开关打到自动位置时，确认下列条件同时满足后，C2101方可启动：氮气压力正常：＞0.3Mpa一次密封工艺气流量正常：400Nm3/h一级密封工艺气泄放量正常：4.5～15Nm3/h油冷却器后润滑油温度：＜55润滑油总管压力正常：≥0.25Mpa控制油压力正常：≥0.85MpaC2101进出口气缸阀全开C2101反飞动线全开C2101盘车联锁复位C2101复位按钮复位，各停机联锁指示灯灭电磁阀复位速关阀打开C2101允许开车确认按钮按下后15分钟内二、机组主要控制参数项目单位指标循环机入口压力MPa8循环机出口压力MPa10.5循环机入口温度℃57.5循环机出口温度℃90.9气轮机蒸汽入口压力MPa3.5气轮机蒸汽出口压力MPa12气轮机蒸汽入口温度℃370～420润滑油压力MPa0.25控制油压力MPa0.85冷却器后润滑油温度℃40～55密封气过滤器差压kPa＜60一次密封工艺气供气压力MPa10.5二次密封氮气气供气压力MPa0.588一次密封工艺气与二次平衡管差压MPa0.08～0.3一次密封工艺气流量Nm3/h400二次密封氮气流量Nm3/h42后置隔离气压力MPa约25kPa润滑油过滤器差压MPa＜0.15MPa控制油过滤器差压MPa＜0.15MPa轴承温度℃＜90机组振动μm＜50气压机轴位移mm＜0.5三、机组联锁报警一览表对象及用途单位报警限报警值停机值备注C2101入口分液罐(V110)液位mmHH三取二，停主机汽轮机排汽压力MPaL0.95MPaLL0.9MPaH1.25汽轮机超速rpm--11254ESD自保停主机rpm--11462机械跳闸停主机rpm--11000505自保停主机汽轮机低转速rpm--500停主机汽轮机调速器开度---30％停主机润滑油总管压力MPaLL0.1三取二，停主机润滑油总管压力MPaL0.18启动备用泵控制油压力MPaL0.6启动备用泵汽轮机速关油压力MPaL0.15润滑油过滤器压差MPaH0.15手动切换过滤器调节油过滤器压差MPaH0.15手动切换过滤器润滑油冷却器后温度℃H55高位油箱mmL300距法兰中心线润滑油箱液位mmL890距法兰中心线压缩机轴振动μmH68μmHH95汽轮机轴振动μmH50μmHH75压缩机轴位移mmH0.5mmHH0.7二取二，停主机汽轮机轴位移mmH0.56mmHH0.8二取二，停主机压缩机径向轴承温度℃H105℃HH115压缩机止推轴承温度℃H105℃HH115汽轮机径向轴承温度℃H95℃HH110汽轮机止推轴承温度℃H95℃HH110密封工艺气过滤器压差KPaH60新氢与二次平衡管差压MPaH0.45关闭SV0891MPaL0.3打开SV0891一次密封工艺气与二次平衡管差压MPaL0.1一次密封气泄放气压力MPaHH0.4停主机一次密封气泄放气压力MPaHH0.6爆破泄压一次密封泄放气流量Nm3/hL3一次密封泄放气流量Nm3/hH12密封氮气过滤器压差KPaH60二次密封氮气流量Nm3/hL3一次密封工艺气流量Nm3/hL150密封氮气压力MPaL0.3第三节压缩机开机条件1、机组的辅助系统(润滑油系统、干气密封系统、压缩机进出口气动阀、汽封冷凝系统等等)经试运合格。2、汽轮机单独试运合格，和压缩机之间的联轴器已安装好。3、现场卫生干净，符合开机条件。4、水、电、风、氮气、蒸汽(35kg/cm2、10kg/cm2)等公共介质就位。5、各种仪表齐全、并经校验合格。6、机组所有管线、阀门及机体联接部位紧固，无泄漏。7、机组保温完好。8、消防器材齐全，符合要求。9、压缩机进出口管线彻底冲洗干净、符合要求。第四节压缩机开机准备工作一、与调度联系，提供3.5MPa、0.98MPa蒸汽的去路，确认0.5～0.8Mpa氮气供应正常。二、报告班长，并通知有关岗位做好开机的准备。三、联系仪表师傅起动所有仪表。四、进行下列准备工作：1、润滑油系统：(1)确认油箱、轴承等油位适合，油箱油温不得低于25℃，否则开动油加热器使油箱的油温达到40±5(2)润滑油过滤器清洗干净。(3)管线连接正确，(4)改好润滑油流程：应打开的阀门：主油泵（或辅助油泵）的进出口阀门、到调节油和轴承润滑油蓄能器的连通阀及油压控制阀的上下游阀确认关闭各高低点放空阀、排油阀、油冷却器和油过滤器的旁通阀及油压调节阀的付线阀注意：油冷却器和过滤器各使用一台，其入口六通阀应处于A（或B）的任一操作位置，不允许处于A或B的中间位置。(5)给轴承、冷却器通上冷却水，并确认畅通。(6)手动盘车数圈无卡涩，偏重等异常现象。(7)引低压蒸汽(0.98MPa)进行管线预热。通过放空阀和排凝阀使透平1.0MPa管线温度大于180℃引蒸汽操作要注意排凝，缓慢进行，防止水击损坏设备。安全措施：一旦发生轻微水击，应立即关小引汽阀至水击消失为止；如果水击严重，则立即关闭引汽阀。(8)润滑油蓄能器、调速油蓄能器已按规定充好N2。(9)油泵出口压控阀及润滑油总管压控阀投手动，并使控制阀保持100%全开。2、干气密封系统：(1)确认干气密封系统管线氮气吹扫合格。(2)打开氮气至干气密封系统管路上的阀门，引入氮气，打开氮气缓冲罐底部排污阀，充分脱液后关闭。(3)检查氮气过滤器前氮气压力是否达到0.588MPa。(4)打开双联氮气过滤器排凝阀，充分脱液后关闭，充氮后关闭两组过滤器间的连通阀，投用一组过滤器，检查过滤器前后压差值应在60KPa以下。若达不到要求，切换过滤器。(5)关闭氮气压力控制阀旁通阀，打开控制阀前后球阀，调节控制阀使阀后压力调节至0.4Mpa，此时后置隔离氮气投入使用。(6)打开新氢机出口管线至干气密封系统管路上的阀门，引入一次密封工艺气。气封气分液罐充分脱液后关闭，并打开去一次密封气过滤器管线上的阀门。打开循环机出口管线至干气密封系统管路上的阀门，并打开自动切换系统开关阀的前后手阀，关闭其旁通阀。(7)打开双联一次密封气过滤器排凝阀，充分脱液后关闭，充气后关闭两组过滤器间的连通阀，投用一组过滤器，检查过滤器前后压差值应在60KPa以下。若达不到要求，切换过滤器。(8)确认打开机组二次平衡管引出作用于一次密封气压力控制阀及自动切换系统开关阀的参考气取压阀，投用两组差压表。(9)打开一次密封气压力控制阀上下游阀，关闭旁通阀，调节调压阀使阀后压力高于二次平衡管压力0.3Mpa。(10)打开干气密封系统密封泄漏气放火炬线上的所有阀门并关闭旁通阀。3、透平与压缩机系统：(1)检查机体联接螺栓、地脚螺栓、管线联接螺栓是否上紧。(2)所有电气、仪表齐全，校验正确，自保联锁处于完好状态。(3)必须工具如盘车杆、阀门板手应齐备。(4)因维修或其他原因遗漏的油渍、特别在高温处的油渍应清除干净。(5)检查汽封冷凝系统是否完好，有无泄漏(6)检查循环氢压缩机入口分液罐液位情况，排尽液体。(7)检查压缩机出入口风动阀是否灵活好用，并将其处于全关状态；压缩机机体排凝，完后关闭排凝阀。(8)检查反喘振阀是否灵活好用。(9)关闭透平进口阀，打开排凝阀和放空阀，缓慢地引中压蒸汽至透平进口阀前，温度应达到280℃(10)盘车数圈，应无卡涩，偏重现象。第五节压缩机启动程序一、建立干气密封系统(1)确认现场仪表校验合格且全部投用。(2)确认干气密封系统的低压氮气（0.588Mpa）及一次密封气压力（满足工艺要求的新氢机出口气压力）符合系统要求。(3)确认后置隔离氮气投用正常：隔离氮气孔板后压力在0.02～0.05MPa左右，保证孔板后压力略高于大气压力。注意：润滑油系统投用前至少十分钟，必须先投用后置隔离气，且在正常运行中不可中断。(4)投用二次密封氮气：打开去二次密封腔线上的手阀关闭旁路阀，投用二次密封氮气，调整氮气流量在5Nm3/h左右，压力指示在0.1Mpa。此时密封泄漏气放火炬线上的流量指示也约为5Nm3/h左右，在循环机正常运行后密封泄漏气流量指示应为7Nm3/h左右。(5)投用一次密封工艺气：打开去一次密封腔线上的手阀关闭旁路阀，投用一次密封气，调整一次密封气流量指示在270Nm3/h左右，确认一次密封气压力高于二次平衡管压力0.3Mpa。(6)当新氢压力与压缩机二次平衡管压差低于0.3Mpa时，自控系统自动打开开关阀，密封气从新氢切换为机组出口工艺气，当新氢压力与压缩机二次平衡管压差高于0.45Mpa时，自控系统自动关闭开关阀，密封气从机组出口工艺气切换为新氢。(7)如用氮气开机则一次密封气也改用氮气，待新氢压力正常后又氮气切换为新氢。二、起动润滑油主油泵注：润滑油泵驱动透平单机试运八小时，作超速(1755RPM/min)试验后联对轮。(1)确认润滑油流程正确、油箱温度达到25℃(2)0.98MPa蒸汽管线排凝无水、进透平的温度达到180℃以上时，打开透平机体所有排凝阀（或排出阀），打开透平速关阀，慢慢打开透平进汽阀的旁通阀用低压蒸汽进行暖机约30(3)盘车：开始暖机后每隔5～10分钟盘车一次，注意盘车前后转子位置变化180°。(4)低速暖机：当透平暖机结束后，缓慢打开透平排汽阀，然后稍开透平进口蒸汽阀，控制透平在低速(900RPM)下运行一小时。注意：进口阀开度要慢，以防飞车。(5)升速：透平暖机结束后，缓慢地打开主蒸汽阀，使透平转速升至额定转速1450RPM，此时调速器应投入控制，全开透平蒸汽主阀；透平转速也不再上升；维持在1450RPM不变。除疏水器外，关闭所有的排凝阀和放空阀。(6)详细检查透平的运行情况：如轴承温度、油箱油位、油温、振动、轴端汽封、调速器油位等，并做好记录。(7)在油泵运行正常后，向系统供油：A、调节油泵出口压控阀，阀前压力调至1.0～1.5MPa，控制阀投自动。B、调节润滑油总管压控阀，控制润滑油总管压力在0.25MPa，控制阀投自动。C、稍开去高位油箱的连通阀，直到溢流管线上的回油视镜有油通过为止，然后迅速关闭连通阀。注意：向高位油箱充油时，操作人员不能远离现场，防止高位油箱顶冒油。(8)检查油冷却器出口温度在40～50℃(9)确认以下指标：A、油泵出口至油过滤器的管路上油压为：1.0～1.5MPa；B、润滑油总管油压≥0.25MPa；C、调速器控制油压力≥0.85MPa；D、到压缩机支撑轴承油压为0.09～0.13MPa；E、到压缩机止推轴承油压：0.025～0.13MPa；F、到透平轴承油压：0.08～0.18MPa；G、润滑油、调节油过滤器压差：＜0.15Mpa。(10)以上各项及透平正常后，恢复辅助油泵的自启动功能；(11)油系统报警联锁测试A、辅助油泵自启动联锁开关打至“自动”位，调节润滑油总管压控阀调节器的给定值，当润滑油集合管油压低至0.18MPa时，发出低油压报警，同时辅助油泵自启动。压力调至正常值，停辅泵。连续成功试验三次方为合格。B、辅泵自启动联锁开关仍打至“自动”位，调节油泵出口压控阀，缓慢开大压控阀，降低泵出口油压，当调速器控制油压力低至0.60MPa时，发出低油压报警，同时辅助油泵自启动。压力调至正常值，停辅泵。连续成功试验三次方为合格。C、辅助油泵自启动联锁开关打至“手动”位，降低润滑油总管压控阀调节器的给定值，当集合管压力低至0.1MPa时，发出停机信号。D、试验完毕调整好油压值，恢复辅助油泵的自启动功能。三、启动汽封冷凝系统(1)打开冷凝器上的仪表引线阀。(2)向冷却器壳程“U”型水封管充水。(3)向冷却器通上冷却水。(4)打开密封至汽抽间的手阀，缓慢地打开喷射器蒸汽阀，调节其蒸汽压力，使汽抽真空度达650mmHg（-0.084MPa）以上。四、透平压缩机的开机(1)润滑油、干气密封系统、汽封冷凝器系统运行正常。(2)按开机要求检查操作各仪表。(3)确认机组自保联锁状况如下：A、润滑油压低低联锁自保投用；B、压缩机轴位移高高停机自保投用；C、汽轮机轴位移高高停机自保投入；D、干气密封一次密封泄漏气压力高高自保投用；E、汽轮机超速自保投用。(4)全开压缩机进出口气动阀，全开反飞动调节阀上下游阀，反飞动调节阀开度100%并确认该阀已全开。(5)盘车数圈，轻松无卡涩，打开大透平入口蒸汽阀，引蒸汽至主汽门前脱水暖管。确认汽轮机主汽门前和排汽阀后温度分别大于280℃和180(6)打开透平排汽放空阀。(7)按WOODWARD—505调速器上RESET键，复位所有报警和停机信息。(8)关闭速关阀组件上的速关油换向阀，切断速关油路，打开启动油换向阀建立启动油，同时建立开关油使速关阀复位、危急保安装置手柄向上复位(危急保安装置手柄也可用手动复位)。(9)待启动油压稳定，且压力＞0.75MPa后，打开速关油换向阀，建立速关油。(10)待速关油压＞0.75MPa时，关闭启动油换向阀，启动油压缓慢回零，速关阀逐渐至全开。(11)确认“启动允许”触点闭合，WOODWARD—505调速器处于准备就绪状态，LCD显示为CONTROLLINGPARAM/PUSHRUNORPRG(控制就绪/按RUN或PRG键)(12)确认启动联锁条件具备。按WOODWARD—505调速器上RUN键，LCD显示CONTROLLINGPARAM/AUTOSTART(控制就绪/自动运行)，505调速器便将自动以设定的转速变化率来提升透平转速至暖机转速（1000RPM）后稳住。在暖机转速下运行20～30分钟。全面检查机组各部运行情况及各参数值，并作相应记录。(13)透平运行情况正常后，全关机体排凝阀和放空阀(14)转速升到3000rpm下运行15分钟，检查机组运行情况，并作好相应记录。升速方法可以在下面任选一种：A、继续投入自动状态，即闭合IDLE/RATED（暖机/目标）触点，使转速自动升至调速器的控制转速并保持10～20分钟（可设定）B、切换至手动状态，按505面板的Speed键，按ADJ∧，若按键时间在0～3秒内，转速设定值变化率为10r/sec，大于3秒则以50r/sec不断提高转速设定值，直至3000rpm。此过程中停止按键，则转速稳定在当前转速。C、切换至手动状态，按505面板的Speed键，调出转速、设定值显示窗，按Enter键，键入数字3000，再按Enter键确认，调速器自动地以10r/sec的速率升至3000rpm。自动稳定在该转速。在升速过程中，按ADJ键可停止转速上升，稳定在当前转速。(15)转速升到6947rpm下运行15分钟，检查机组运行情况，并作好相应记录。升速方法同上。(16)缓慢关闭透平出口放空阀，同时打开透平排汽至低压蒸汽管网隔离阀，背压蒸汽并入管网。(17)当机组运转正常后，详细检查机组运行情况，如机组各轴承温度、回油、声音、振动、密封等情况及主蒸汽的温度、压力是否正常。如无异常，应把有关联锁投入自动。(18)反喘振控制系统投自动。(19)根据工艺要求调整压缩机的入口流量和机组的转速。注意：压缩机必须带压启动，机内压力必须在0.1MPa以上，否则一次密封上下游会形成负压差，启动后损坏密封。第六节压缩机正常维护当自动控制和防护系统正常工作时，对机组不必特别注意，所有影响机组操作的不正常现象都会发生报警并显示危险源，但是，为防止由于安全机构的某种作用引起无准备的停机，应进行以下常规检查：一、日检查项目：汽轮机①汽轮机的转速在正常范围（RPM）：6947～10420②主蒸汽的温度、压力(正常/最大)：400/420℃、3.4/3.596MPa③汽轮机排汽压力：1.0～1.2MPa④抽汽器压力：≤-0.084MPa⑤各轴承轴瓦温度：＜95⑥各轴承排油温度：＜80⑦轴振动：＜50μm⑧轴位移：＜±0⑨蒸汽管线和汽轮机各联接点有无泄漏，机体有无不正常声音压缩机①进口压力：＜7.2MPa②进口温度：40～50③出口压力：＜8.9MPa④出口温度：＜73.3⑤各轴承轴瓦温度：＜105⑥各轴承排油温度：＜85⑦轴振动：＜68μm⑧轴位移：＜±0.5mm⑨管线及各联接点有无泄漏，机体有无不正常声音润滑油系统①供油压力（总管）：0.25MPa②供油温度（冷油器后）：40～50③油泵驱动透平进汽压力、温度：0.98MPa，250④主油泵出口压力≥1.0MPa⑤油过滤器压差＜0.15MPa⑥油泵驱动透平和泵轴承温度：＜大气温度＋40⑦油泵驱动透平轴承油杯及主油箱液位是否正常⑧检查各回油视镜（包括高位油箱）回油情况⑨检查润滑油连接点及机体联接是否泄漏⑩振动无异常干气密封系统一次密封工艺气供气量：270Nm3/h二次密封氮气供气量：5Nm3/h密封气过滤器差压:＜60kPa④密封氮气供气压力:0.588MPa⑤一次密封气与二次平衡管差压≥0.3MPa⑥一次泄漏放火炬气的流量：7Nm3/h⑦气封气分液罐的液位⑧氮气缓冲罐的液位二、周检查项目：油箱内油的脱水状况：每周一白班低点脱水一次冷却器冷却水侧的排气冷却器冷却效果油管路的排气润滑油备用泵的自起动功能三、月检查项目：瞬时打开油箱排液阀将沉渣排掉(机组运行在第一个月内应每周排一次)检查油的质量、送样品化验，检查是否符合要求，否则要全部更换。第七节压缩机正常停机一、透平压缩机组的停运1、联系调度、班长及有关操作人员统一指挥、协调配合，注意各参数。2、防喘振调节阀投手动逐渐全开反喘振阀。3、先用505将转速降至6947rpm,按505面板的STOP键，LCD显示MANUALSHUTDOWN/PUSHYESORNO（手动停车/按YES或NO确认）。按YES键确认。505自动操作汽轮机停机，停机过程中逐渐开启透平背压放空阀。正常停机后。505LCD显示SHUTDOWNCOMPLETE（停车程序完成）。按CLEAR键，505退出运行方式，恢复到准备就绪状态。4、记录从汽轮机停车起到机组转子完全停止时的转动时间，如机组停车时间较正常时间短时，则检查是否有磨刮等现象存在。5、机组完全停机后关闭压缩机出入口阀，打开排凝阀后关闭，用N2置换压缩机内循环氢并卸压，停一次气封气。6、全关透平进、出口蒸汽隔断阀，全开透平背压放空阀，机体彻底排凝，完后全关排凝阀。7、轴停止转动后五分钟内应开始手动盘车。第一小时内每15～20分钟盘车一次，第二小时内每30分钟盘车一次，第三小时内每小时盘车一次，第四小时以后每两小时盘车一次，直到常温，以后每天白班盘车一次。注意：每次盘车后转子的位置应发生变化。8、停汽封冷凝器的蒸汽喷射器的蒸汽阀。9、停汽封冷凝器的冷却水阀。10、机组停运后润滑油泵至少应运行两小时或确认轴承处的油温达到冷却器出口的油温时再停泵。11、润滑油系统停运后，干气密封系统二次密封氮气停用。12、干气密封系统后置隔离氮气停用。注意：压缩机停车后，后置隔离氮气必须在润滑油停止供给且回油管路无油流动后至少10分钟才可停用。13、停机期间主机和辅机每班盘车一次，每次180°。盘车时要开润滑油泵。二、润滑油泵系统的停运1、将辅助油泵的自启动功能解除。2、关主蒸汽阀。3、待透平停止转动后，关排汽阀。4、打开透平机体所有排凝阀和放空阀，在机体彻底排净存液后关闭。5、关闭泵的排出阀。6、透平泵停运后五分钟内进行手动盘车，其要求与主透平盘车相同。7、停透平轴承冷却水和冷却器冷却水。第八节压缩机紧急停机一、自动停机1、润滑油总管油压超低（0.10MPa）。2、压缩机位移超高(±0.7mm)。3、透平轴位移超高(±0.8mm)。4、汽轮机超速(电子超速跳闸11000rpm，机械超速跳闸11462rpm)。5、一次密封泄漏气压力超高（0.4Mpa）。二、手动停机1、属下列情况之一者，应手动停机：(1)自动联锁停机而未停者。(2)机组出现喘振调节无效时。(3)蒸汽系统故障而无法保证机组运行时。(4)润滑油系统管线破裂出现大量泄漏时。(5)机组任一轴承断油、冒烟或突然升温至高高报警以上时。(6)辅助系统失灵，以致汽轮机无法继续运行。(7)装置出现不正常需紧急停机时。2、手动停机方法：(1)手拔危急保安器停机。(2)手动“紧急停机”按钮停机。3、紧急停机后的工作：紧急停机后的工作与正常停机的工作相同。第九节常见故障原因分析及处理一、压缩机机组故障及处理离心式压缩机的性能受吸入压力、吸入温度、吸入流量，进气分子量组成和原动机的转速和控制特性的影响。一般多种原因相互影响发生故障或事故的情况最为常见，现将常见的故障可能的原因和处理措施，列于下面表中。1、压缩机性能达不到要求可能的原因处理措施①设计错误审查原始设计，检查技术参数是否符合要求，发现问题应与卖方和制造厂家交涉，采取补救措施②制造错误检查原设计及制造工艺要求，检查材质及其加工精度，发现问题及时与卖方和制造厂家交涉③气体性能差异检查气体的各种性能参数，如与原设计的气体性能相差太大，必然影响压缩机的性能指标④运行条件变化应查明变化原因⑤沉积夹杂物检查在气体流道和叶轮以及气缸中是否有夹杂物、如有则应清除⑥间隙过大检查各部间隙，不符合要求者必须调整2、压缩机流量和排出压力不足可能的原因处理措施①通流量有问题将排气压力与流量同压缩机特性曲线相比较、研究，看是否符合，以便发现问题②压缩机逆转检查旋转方向，应与压缩机壳体上的箭头标志方向相一致③吸气压力低和说明书对照，查明原因④分子量不符检查实际气体的分子量和化学成分的组成，和说明书的规定数值对照，如果实际分子量比规定值为小，则排气压力就不足⑤运行转速低检查运行转速，与说明书对照。如转速低，应提升原动机转速⑥自排气侧向吸气侧的循环量增大检查循环气量，检查外部配管，检查循环气阀开度，循环量太大时应调整⑦压力计或流量计故障检查各计量仪表，发现问题应进行调校、修理或更换3、机器转速不稳可能的原因处理措施①调速系统失灵重新调整②蒸汽调节汽阀失灵检查并维修③控制油压过低调节油压调节阀④空气进入控制油系统系统排气、堵漏⑤压缩机负荷变化大联系工艺稳定负荷⑥蒸汽压力、温度波动大与调度联系要求解决⑦压力计或流量计故障检查各计量仪表，发现问题应进行调校、修理或更换4、调速系统故障可能的原因处理措施①速关阀开/关电磁阀或调速阀伺服阀卡涩导致油路堵塞拆开检查，并修复有关部件②调速阀油动机行程传感器故障检拆开检查，并修复有关部件③调速阀卡涩拆开检查，并修复有关部件5、流量降低可能的原因．处理措施①进口导叶位置不当检查进口导叶及其定位器是否正常，特别是检查进口导叶的实际位置是否与指示器读数一致，如有不当，应重新调整进口导叶和定位器②防喘阀及放空阀不正常检查防喘振的传感器及放空阀是否正常，如有不当应校正调整，使之工作平稳，无振动摆振，防止漏气③压缩机喘振检查压缩机是否喘振，流量是否足以使压缩机脱离喘振区，特别是要使每级进口温度都正常④密封间隙过大按规定调整密封间隙或更换密封⑤进口过滤器堵塞检查进口压力，注意气体过滤器是否堵塞，清洗过滤器6、气体温度高可能的原因处理措施①冷却水量不足检查冷却水流量、压力和温度是否正常，重新调整水压、水温②冷却器冷却能力下降检查冷却水量，要与冷却器管中的水流速应小于2m／s③冷却管表面积污垢检查冷却器温差，看冷却管是否由于结垢而使冷却效果下降，清洗冷却器管子④冷却管破裂或管子与管板间的配合松动堵塞已损坏管子的两端或用胀管器将松动的管端胀紧⑤冷却器水侧通道积有气泡检查冷却器水侧通道是否有气泡产生，打开放气阀把气体排出⑥运行点过分偏离设计点检查实际运行点是否过分偏离规定的操作点，调整运行工况7、压缩机的异常振动和异常噪音可能的原因处理措施①机组找正精度被破坏，不对中检查机组振动情况，轴向振幅大，振动频率与转速相同，有时为其2倍、3倍……卸下联轴器，使原动机单独转动，如果原动机无异常振动，则可能为不对中，应重新找正②转子不平衡检查振动情况，若径向振幅大，振动频率为n，振幅与不平衡量及n2成正比；此时应检查转子，看是否有污垢或破损，必要时转子重新动平衡③转子叶轮摩擦与损坏检查转子叶轮，看有无摩擦和损坏，必要时进行修复与更换④主轴弯曲检查主轴是否弯曲，必要时进行校正直轴⑤联轴器的故障或不于衡检查联轴器并拆下，检查动平衡情况，并加以修复⑥轴承不正常检查轴承径向间隙，并进行调整，检查轴承盖与轴承瓦背之间的过盈量，如过小则应加大；若轴承合金损坏，则换瓦⑦密封不良密封片摩擦，振动图线不规律，起动或停机时能听到金属摩擦声。修复或更换密封环⑧地脚螺栓松动，地基不坚固修补地基，把紧地脚螺栓⑨油压、油温不正常检查各油系统的油压、油温和工作情况，发现异常进行调整；若油温低则加热润滑油⑩油中有污垢，不清洁，使轴承发生磨损检查油质，加强过滤，定期换油。检查轴承，必要时给以更换⑾机内侵入或附着夹杂物检查转子和气缸气流通道，清除杂物⑿机内浸入冷凝水检查压缩机内部，清除冷凝水⒀压缩机喘振检查压缩机运行时是否远离喘振点．防喘裕度是否足够，按规定的性能曲线改变运行工况点，加大吸入量检查防喘振装置是否正常工作⒁气体管道对机壳有附加应力气体管路应很好固定，防止有过大的应力作用在压缩机气缸上；管路应有足够的弹性补偿，以应付热膨胀⒂压缩机附近有机器工作将它的基础、基座互相分离，并增加连结管的弹性⒃压缩机负荷急剧变化调节节流阀开度⒄部件松动紧固零部件，增加防松设施8、压缩机喘振可能的原因．处理措施①运行工况点落入喘振区或距离喘振边界太近检查压缩机运行工况点在特性曲线上的位置，如距喘振边界太近或落入喘振区，应及时脱离并消除喘振②防喘裕度设定不够预先设定好的各种工况下的防喘裕度应控制在1.03～1.50左右，不可过小③吸入流量不足进气阀开度不够，滤芯太脏或结冰，进气通道阻塞，入口气源减少或切断，应查出原因并采取相应措施④压缩机出口气体系统压力超间压缩机减速或停机时气体未放空或未回流，出口逆止阀失灵或不严，气体倒灌，应查明原因，采取相应措施⑤工况变化时放空阀或回流阀未及时打开进口流量减少或转速下降，或转速急速升高时，应查明特性线，及时打开防喘的放空阀或回流阀⑥防喘装置未投自动正常运行时防喘装置应投自动⑦防喘装置或机构工作失准或失灵定期检查防喘装置的工作情况，发现失灵、失准或卡涩，动作不灵，应及时修理调整⑧防喘整定值不准严格整定防喘数值，并定期试验，发现数值不准及时校正⑨升速、升压过快运行工况变化，升速、升压不可过猛、过快，应当缓慢均匀⑩降速未先降压降速之前应先降压，合理操作才能避免发生喘振⑾气体性质改变或气体状态严重改变当气体性质或状态发生改变之前，应换算特性曲线，根据改变后的特性线整定防喘振值⑿压缩机部件破损脱落级间密封、平衡盘密封和“O”型环破损、脱落，会诱发喘振，应经常检查，使之处于完好状态⒀压缩机气体出口管线上逆止阀不灵经常检查压缩机出口气体管线上的逆止阀，保持动作灵活、可靠、以免发生转速降低或停机时气体的倒灌9、机器声音异常可能的原因处理措施①机器损坏停机检查修理②机器运转不稳调节工艺参数，若即时调不过来，可请示停机检查③转子同迷宫汽封环相接触在低速下用听棒检查汽缸和轴承箱，使机组降到最低速度或用盘车来纠正转子的弯曲，处理后仍有杂声，则停机大修④叶片翅片和喷嘴接触停机检查汽缸、转子及叶片和推力轴承的间隙，检修汽缸，检查汽缸与转子的间隙⑤乌德瓦特调速器内部损坏检查调速器内的不正常声响，确认内部损坏后．拆下凋速器进行检修更换⑥内部管线同转动元件相接触检查内部管线的锁定和支架，纠正各路油管的不正确位置，必要时重装、修理⑦外界杂质落入或紧固螺钉松动等检查汽缸、主汽阀和调速汽阀，找出不正常声响的位置。如声响不连续，肯定是由外部杂质所造成，则应停机检查内部10、压缩机漏气可能的原因处理措施①密封系统工作不良检查密封系统元件，查出问题立即修理②“O”型密封环不良检查各“O”型环，发现不良或变质应更换③气缸或管接头漏气检查气缸接合面和各法兰接头，发现漏气及时采取措施④密封胶失效检查气缸中分面和其他部位的密封胶及填料，发现失效应更换⑤干气密封失效发现部件腐蚀时，应更换材料，发现密封部分和密封弹簧内部有固体物质时，应分析气体成分⑥运行不正常检查运行操作是否正确，发现问题及时解决⑦干气密封元件破损、断裂、腐蚀、磨损检查各密封环，发现断裂、破损、磨损和腐蚀应查明原因，并采取措施解决11、轴承故障可能的原因处理措施①润滑不正常确保使用合格的润滑油，定期检查，不应有水和污垢进入油中②不对中检查对中情况，必要时应进行校正和调整③轴承间隙不符一合要求检查间隙，必要时应进行调整或更换轴承④压缩机或联轴节不平衡检查压缩机和联轴器，看是否有污物附着或零件缺损，必要时应重新找平衡12、止推轴承故障可能的原因处理措施①轴向推力过大查看联轴器是否清洁，装配时禁止将过大的轴向推力通过原动机联轴器传递到压缩机上②润滑不正常检查油泵、油过滤器和油冷却器，检查油温、油压和油量，检查油的品质，凡不合要求者及时处理13．轴承温度升高可能的原因处理措施①油管不通畅，过滤网堵塞、油量小检查清洗油管路和过滤器，加大给油量②轴承进油温度高增加油冷却器的水量③轴承间隙太小或不均匀刮研轴瓦，调整瓦量④润滑油带水或变质分析化验油质，更换新油⑤轴承侵入灰尘或杂质清洗轴承⑥油冷却器堵塞，效率低清洗油冷却器⑦机组的剧烈振动消除振动的原因⑧止推轴承油楔刮小或刮反更换轴瓦块⑨轴承的进油口节流阀孔径太小，进油量不足适当加大节流圈直径⑩冷油器的冷却水量不足，进油温度过高调节冷油器冷却水的进水量⑾轴衬巴氏合金牌号不对或浇铸有缺陷按图纸规定的巴氏合金牌号重新浇铸⑿轴衬存油沟太小适当加深加大存油沟14、轴位移增大报警可能的原因处理措施①轴向位移仪表失灵检查仪表故障进行处理②止推轴承损坏修理或更换瓦块③机器操作不稳定查明原因，予以排除④安装不良检查轴向位移系统，进行检修和调整⑤油管堵塞，轴瓦进油量小检查清洗油路⑥机器振动，轴瓦温度上升紧急停车，检查修理15、密封气波动可能的原因处理措施①压控阀调节失灵参阅振动部分②密封气源波动检查油过滤器，更换附有污物的滤芯，检查管路清洁度16、密封系统工作不稳定、不正常可能的原因处理措施①密封环精度不够检查密封环，必要时应修理或更换②密封气质量不符合要求检查密封气质量，检查气源过滤器是否损坏③压差系统工作不良检查参比气压力及线路，并调整到规定值；检查压差系统各元件工作情况④密封部分磨损或损坏放火炬流量高报警检查更换一级密封；放火炬流量低报警则检查更换二级密封⑤密封环磨损不一应轻轻研磨轴套、叶轮轮毂等和密封的接触面，并修正成直角⑥密封环断裂或破坏组装时注意勿损伤，尽量减少空负荷，不能修复时应更换⑦密封面、密封件、“O”型环被腐蚀分析气体性质，更换材质或零件⑧计量仪表工作误差检查系统的测量仪表，发现失准应检修或更换17、压缩机叶轮损坏可能的原因处理措施①材质不合格，强度不够重新审查原设计和制造所用的材质，如材质不合格应更换叶轮②工作条件不良造成强度下降工作条件不符合要求，由于条件恶劣，造成强度降低，应改善工作条件，使之符合设计要求③负荷过大，强度降低因转速过高或流量、压比太大，使叶轮强度降低造成破坏；禁止严重超负荷或超速运行④异常振动，动、静部分碰撞振动过大，造成转动部分与静止部分接触、碰撞，形成破损，严禁振值过大强行运转；消除异常振动⑤落入夹杂物压缩机内进入夹杂物打坏叶轮或其他部件；严禁夹杂物进入压缩机，进气应过滤⑥浸入冷凝水冷凝水浸入或气体中含水分在机内冷凝，可能造成水击和腐蚀，必须防止进水和积水⑦沉积夹杂物保持气体纯洁，通流部分和气缸内有沉积物应及时清除⑧应力腐蚀和化学腐蚀防止发生应力集中；防止有害成分进入压缩机；做好压缩机的防腐蚀措施18．润滑油压力降可能的原因处理措施①油泵故障切换检查，修理油泵②油管破裂或连接处漏油检查修理或更换管段③油路或油过滤器堵塞切换，清洗④油箱油位过低加油⑤油路控制系统不良检查调整⑥油压自控或压力表失灵检查修理或更换压力表⑦安全阀定压值低或内漏检查校验安全阀并重新整定19、油压波动剧烈可能的原因处理措施①油路中混入空气或其他杂质打开放气阀，清除杂质②油压调节阀失灵调接油压调节阀或更换③油压表不良检查、修理或更换④油泵或管路振动剧烈查明原因排除振源20、油冷却器后油温高可能的原因处理措施①冷却水量不足增加冷却循环水量②冷却器结垢，效率低清除污垢③润滑油变质换油④冷却水压力低，水温高增加冷却水压力，加大水量⑤管路故障，冷却水中断检查管路排除故障21、油泵振动发热或产生噪音可能的原因处理措施①油泵组装不良重新按图组装②油泵与电动机轴不同心重新找正对中③地脚螺栓松动紧固地脚螺栓④轴瓦间隙大调整轴瓦间隙⑤管路脉振紧固或加管卡⑥零件磨损或损坏修理零件或更换⑦溢流阀或安全阀不稳定调整阀门或更换阀门22、油温升高可能的原因处理措施①出口水温高增加冷却循环水量②冷却水量不足增加冷却循环水流量③润滑油系统内有气泡，变质放出油系统中的气体，换油④油冷却器积垢使冷却效果下降检查油冷却器，清除积垢23、润滑油变质可能的原因处理措施①水和压缩机的气体混入润滑油使油混浊或变色检查压缩机的干气密封，查看渗漏是否扩大；检查轴套的“O”型环，发现问题及时解决②油位过高，油发泡停机检查油位，油质不良更换24、润滑油量突然减少可能的原因处理措施①油泵发生故障检查主油泵是否运转；主油泵切换时，辅助油泵是否运转②油泵输入轴处油封漏油检查输入轴处漏油量，必要时更换油封③油管路漏油检查管路有问题及时解决25、汽轮机超负荷可能的原因处理措施①气体分子量比规定值大检查实际分子量，与说明书进行比较②原动机电气方面有毛病检查断路器的热容量和动作状况，检查电压是否降低，检查各相电流差是否在3％以内，发现问题及时解决③原动机、齿轮箱、压缩机等机械缺陷，零件相碰卸开原动机，检查原动机和齿轮箱等设备的轴是否自由，轻快转动；研究润滑油的排出状况，查看有无金属磨损粉末；拆开压缩机体，查看有无接触、刮碰现象④与叶轮相邻的扩压器表面腐蚀，扩压度降低拆机检查．检查扩压器各流道，如有腐蚀应改善材质或提高表面硬度；清扫表面(用金钢砂布擦)，使表面光滑；如叶轮与扩压器相碰，或扩压器变形，应更换⑤叶轮或扩压器变形叶轮或扩压器变形应修复或更换⑥转动部分与静止部分相碰拆开原动机、压缩机和齿轮箱，检查各部间隙并与说明书对照，发现问题及时解决⑦吸入压力高吸入压力高，则重量流量大，功率消耗大，与说明书对照，找出原因并解决26、汽轮机效率降低可能的原因处理措施①级间漏汽间隙大调整间隙②动叶喷嘴积垢采用机械清洗、化学清洗或水冲洗等措施清除，改善蒸汽品质③运行工况变化设法使压力、温度、背压、真空度、转速恢复到正常设计值27、冷凝器真空下降可能的原因处理措施①漏入空气提高轴封汽压力，提高气密封试验压力，找出漏汽处，进行修补②冷凝器泄漏检查冷却水压力、温度，并调整至规定值，检查安全阀是否严密；清除冷凝器管束内外的污垢③抽汽器性能不佳调整蒸汽参数，调整抽汽冷却器的冷却水量和水温；检查抽汽器喷嘴28、汽轮机轴封漏汽可能的原因处理措施①轴封片硬度不够，接触面积太大调整轴封片硬度，减少轴封片(或碳精环)的弹簧片弹力，增大间隙，减小接触面积②弹簧强度不够检查弹簧在高温下的应力，或更换弹簧③抽汽器能力不足或能力下降清除堵塞抽汽器喷嘴的杂质，减小抽汽器出口管的阻力，减少漏汽量，减小管道阻力29、汽轮机的腐蚀与侵蚀可能的原因处理措施①疏水未排尽装设疏水器；改善蒸汽品质②停车期间漏入蒸汽全开疏水阀，防止蒸汽阀门漏汽；排除空气，加热到露点以上③蒸汽品质不合格检查水处理办法是否合适；防止蒸汽带水，清除管道中的杂质④蒸汽流速过大，有涡流发生降低流速，防止产生涡流二、润滑油泵故障及其原因。1、原动机超负荷：(1)转速、压力或粘度高于预定值(2)由于热变形造成对中不良或局部相碰。(3)泵内出现其他不正常情况。2、输送液体流量减少：(1)轴套及传动件磨损。(2)压力高于额定值或转速低于额定值。(3)出口管线系统的阀门泄漏以及液体渗漏回入口。3、吸入侧负压表出现不正常：(1)吸入侧过滤器堵。(2)吸入侧阀门开启不充分。(3)管线由于异物或铁锈的粘附而阻塞。(4)空气吸入或产生气蚀。4、产生振动或噪声：(1)安装或对中差。(2)轴承、转动件或轴套磨损。(3)吸入空气或产生气蚀。(4)异物堵塞吸入管。5、发热：(1)对中差或由于热变形造成局部相碰。(2)超负荷。6、机械密封处漏油：(1)机械密封漏油可能是机械密封寿命已到、或者是由于杂质使密封面损坏；(2)在使用重油或其他含有异物的流体的情况下，泵经长期停后再开工时，油可能从机械密封处漏，这是由于异物粘附在机械密封的表面而变硬，这种异物在几分钟内脱出，故漏油现象立即停止。三、润滑油小透平的故障及原因。1、调速不正常：(1)蒸汽阀开度不足。(2)调速阀阀杆卡住或间隙过小。(3)复位弹簧调节不当。(4)调速器油脏。(5)调速器调节不好。2、振动：(1)蒸汽带液。(2)叶片变形，轴调速不良或轴承有缺陷。(3)对中不良。(4)基础不牢。3、轴承温度偏高：(1)冷却水中断或不足。(2)油脏或缺油。第十节事故处理故障现象处理措施1．停电1）润滑油泵为电泵运转时停止运转，油压力下降，高位油箱液面下降；2）电磁阀UPS失电。速关油回零，透平停运；1）当油泵为电泵运转时，应尽快开起小透平泵运转。若小透平启动不了，按紧急停机处理；2）关闭压缩机出入口阀．其它步骤与正常停机步骤处理。2．停仪表风1）反喘振调节阀失灵；2）润滑油调节阀失灵；3）气压机进出口风动阀失灵；1）当为风开阀时，用副线阀控；当为风关阀时，用上或下游阀控；2）当为风开阀时，用副线阀控；当为风关阀时，用上或下游阀控；3）当维持不了机组正常运行状态时，应尽快停机处理。3.停氮气1）密封系统二次密封气、隔离气压力、流量回零。1）查明原因，无法短时间恢复时，紧急停机处理。4．停循环水1）水压快速下降或回零；冷后油温上升2）汽封气冷却器失效；1）注意润滑油温度，若油温过高或轴承温度过高按紧急停机处理；2）瞬时停水，维持机组安全运行，长时间停水，按正常停机处理。5．蒸汽压力下降1）透平转速下降，压机出口流量下降，出口压力下降，蒸汽流量增加，主汽门全开；2）气压机入口压力上升3）机组喘振；4）机声变化；1）调整操作，降低机组负荷；联系调度尽快恢复蒸汽压力，注意蒸汽脱水