泗里口浔江大桥跨焦柳铁路上部结构及附属施工方案教材

中铁二十五局集团第六工程有限公司泗里口浔江大桥上跨焦柳铁路施工方案三江至柳州高速公路第二合同段项目部（K9+900～K26+000、程村连接线）泗里口浔江大桥上跨焦柳铁路上部结构及附属专项施工方案施工单位:中铁二十五局集团第六工程有限公司监理单位：广西桂通工程咨询有限公司业主单位：广西金龙高速公路有限公司日期：二零一五年七月目录324751.编制依据 页7.4桥面铺装7.4.1准备工作梁板安装，湿接头、湿接缝等施工已基本施工完毕，并报监理工程师检验通过进入下道工序，梁板表面浮浆及油迹己清除并用高压水冲洗干净，准备进行桥面铺装。7.4.2测量放样桥面铺装施工前，根据测量控制点，用全站仪精确测设出控制点，再用墨线放出边线．以达到线条直顺，并预留好泄水管位置．用水准仪控制标高。测量桥面高程控制点位。7.4.3施工方法1)、钢筋加工及安装：桥面铺装钢筋网片摆放位置为纵向与桥轴线平行，横向与伸缩缝平行．必须根据设计要求和技术规范进行桥面钢筋绑扎。2)、模板制作：模板制作按照模板的工艺要求，根据桥面铺装施工工艺的特点进行制作。根据设计标高，纵向布置型钢，型钢顶即为设计标高，振动梁放置于型钢上，以保证桥面铺装砼的厚度。缝隙必须堵塞严密，尽量减少漏浆的产生。3)、混凝土的拌制和运输：混凝土采用在拌和站集中拌制，再用混凝土运输车运输至施工场地。4)、混凝土浇筑：浇筑混凝土之前对梁板顶面必须洒水，充分湿润以后再进行混凝土浇筑。宜采用以跨为单位进行整体浇筑。砼采用振动梁振捣，再用铁滚筒人工来回拉平，对局部低陷部位进行找平，最后用镘刀成形，特制刷扫毛。同时确保伸缩缝处线条直顺，确保桥梁外侧线条直顺并预留好泄水管位置。5)、混凝土的养生和拆模：桥面铺装混凝土浇筑完后必须进行适当的覆盖，待混凝土表面收浆后即开始洒水养生，洒水时间应在7天以上。待混凝土强度达到要求时即可拆除模板。7.5跨铁路段桥面排水施工本桥在跨越铁路处，桥面采取集中排水。在桥梁外侧及桥墩上设置PVC管与桥面泄水管相连，桥面汇水通过PVC管引入桥下排水沟内。所有排水管须用扣件固定，扣件设置直管每1米一个，弯管处每0.5米一个，扣件预埋在梁板和墩身内。质量保证8.1建立质量管理机构建立健全质量组织机构，明确质量岗位责任制和质量终身制，充分调动和发挥决策、管理、操作层的作用，形成自我管理，自我控制，自我完善的良性循环机制。牢固树立质量是生命，质量是信誉的思想，做到质量责任层层到人，环环联保的有效机制，杜绝质量盲区，为此中铁二十五局集团第六工程有限公司三柳高速NO2标项目经理部特成立工程质量检查、监督、考评领导小组。组长：覃武雄（项目经理），负责项目全面领导工作。副组长：苏桂南（主管安全副经理），现场施工负责人令狐克进（总工），主持现场全面技术管理，制定技术方案及措施。副组长：韦任强（安质部长，负责现场技术、组织调配。成员：刘伟伟（工程部长），负责现场技术。梁展（施工员），负责现场安全控制及防护李建（施工员），负责施工现场。8.2施工质量保证措施（1）钢筋工程质量保证措施1）每批钢筋，必须附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验资料等质量证明资料。2）到工地的每批钢筋要按规范要求进行抽样试验，所有试验必须符合有关标准的规定。3）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆放，且立牌标识清楚。4）钢筋的加工、绑扎、焊接以及安装严格按图纸中的尺寸、位置以及规范要求的质量标准进行。（2）模板、支架质量保证措施1）本工程结构物所有外露模板采用钢模，加工质量要满足规范要求。2）模板及支架不与工作脚手架相连。3）模板接缝要严密、不漏浆。模板均匀涂刷隔离剂。预埋件、预留孔的位置准确。4）支架地基基础承载力要满足计算要求，安装好的支架要稳定坚固。5）现浇支架或工字钢支撑必须经验算论证后方可投入使用。6）梁板安装必须符合规范，支座的位移要控制在设计范围以内。（3）砼施工质量保证措施1）水泥必须是大厂的合格产品，拟购货的单位要报经监理工程师、业主同意后采购。每批水泥进场后均要进行相关的性能检测。2）细集料、粗集料等材料严格按规范要求进行选用，并经监理工程师批准后使用。3）砼施工28d前，在试验室进行试拌、试验。监理工程师签认后进行正式生产。4）砼生产严格按配合比进行，集中拌制，生产过程中要严格掌握拌和时间。5）砼浇筑按水平分层、一次作业中连续浇筑。6）自高处向模内倾卸砼时，其自由倾落高度不超过2m，当超过2m时，采用串筒、溜管或振动溜管等设施下落。7）砼采用机械振捣，用插入式振捣器时，分层厚度不超过30cm；振捣时，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。8）砼浇筑完成后，待混凝土初凝后采用土工布或麻袋覆盖养生，养生期保持7d以上。8.3质量保证体系图质量保证体系图TQC教育TQC教育质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划检查落实改进工作质量质量工作检查现场QC小组活动总结表彰先进作业队质量管理小组质量自检小组检查创优效果制定创优措施明确创优项目接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段质量评定经济责任制优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状奖优罚劣经济兑现反馈实现质量目标思想保证组织保证施工保证制度保证技术保证提高质量意识项目部质量领导小组创优规划经济法规贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理各项工作制度和标准岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术新工艺提高工作技能技术岗位责任制质量责任制质量保证体系图安全、环境、文明施工保证措施9.1安全防护人员配置及时间要点1、安全防护人员配置施工期间在程村和老堡站行车室设驻站联络员，经培训合格后方可上岗作业，点外作业列车接近时停止临近既有线的一切作业，并注意做好材料、工具的坠落防护和人员的安全防护。架桥施工过程中设专职安全防护员三班作业，对施工地点沿焦柳铁路既有线方向两边各1000m范围的线路有专人看守防护（驻线路中间防护人员），程村和老堡站设专职驻站联络员。专职安全员和中间防护人员跟班作业，经常检查并排除施工可能给线路行车安全的隐患；详细检查机具设备、材料、施工人员等的稳定性；检查机具设备零件是否有松动等情况；检查作业班组对防止高空堕物的防范措施；将检查情况作好详细记录。专职安全员一旦发现隐患立即纠正和整改，如发现险情时应立即向项目领导、现场负责人汇报，并通知驻线路中间防护人员。根据实际情况必要时向两端防护员发出列车指令，同时通知车站驻站联络员，检查施工防护范围内的停车牌等按《铁路技术管理规程》要求设置的设施人员是否正常和在岗。施工现场负责人立即了解现场人员伤亡情况，对现场进行评估，将现场的评估结果，详细如实的用电话汇报给项目领导，组织相关人员进行抢险。驻站联络员接到通知后，立即与车站值班员取得联系，了解列车3小时内的运行计划，正确掌握列车运行情况，并及时告诉中间防护员和施工负责人，以便施工负责人安排救援计划。必要时按规定车站值班员提出申请办理封锁手续，并及时准确地向施工现场传达车站调度命令内容。如果需要延长施工时间或限速运行，提前通知车站值班员并办理手续。2、架梁施工前要点准备架梁现场一切准备就绪，反复检查人员、物资、措施、防护等准备情况，排除各种安全隐患，充分做好一切施工准备后，在程村车站、老堡车站派驻经项目负责人授权的驻站联络员按照规定的程序要点，并在《运统登记薄》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。驻站联络员接到车站值班员命令后，确认施工起止时间。驻站联络员采用电话或手机等形式向中间防护人员发出可以施工的命令。中间防护人员在接到驻站联络员通知后，要复诵一遍施工起止时间，然后通知现场负责人，经现场负责人确认后，安排好停车防护，然后用红色信号旗摆动发布施工令开始施工。在施工过程中，现场中间防护人员随时与驻站联络员保持信息通畅，以便车站值班员及时掌握施工进度和安全情况。3、计划要点时间为缩短架梁时间，在申请要点之前提前将梁运至架梁处，准备就绪后，申请要点。目前计划每天要点1次，每次要点60min，每次架梁1片，加上每次过孔要点一次，每跨左右幅进行湿接缝及防撞护栏施工各要点一次。（注：因焦柳铁路既有线行车密度目前尚不清楚，具体要点时间需和铁路部门沟通后根据列车行车状况而定）4、施工完成后的消点在现场施工负责人和专职安全员等人员共同确认达到列车放行条件后，由现场负责人用黄色信号旗发布停止施工命令。现场中间防护人员通知驻站联络员向车站申请消点，办理开通登记手续。如因特殊情况不能按时开通区间或不能按正常速度运行时，提前通知车站值班室，要求列车调度员延长时间或限速行驶。安全保证体系框图施工队长施工队长各队安全员、工班长工程队安全责任制安全目标：以确保行车安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等一切责任事故的发生，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害.安全检查消除事故隐患定期检查不定期检查安全活动经费安全领导小组组长：项目经理副组长：项目总工安全方针：安全第一预防为主安全教育安全工作体系安全控制安全管理措施安全处罚条例系统安全教育三工教育防高空坠落防行车事故防交通事故防塌方防火灾防触电现场安全生产确保施工全过程安全目标实现提高安全意识提高预防、预测能力处罚兑现9.2建立安全保证制度（1）制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法，每月考核，月底兑现。（2）建立安全工作“日查月审”制度，安全工作要做到时时讲、处处讲，将“质量第一，安全第一”的口号叫响，使安全意识深入人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在，安全员必须每日检查安全生产情况，发现并报告不安全因素和事故苗头，及时采取有效措施，杜绝不安全因素产生。（3）各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。要特别注意《高空作业施工安全操作规程》、《陡坡地段机械作业施工安全技术规程》、《雨季施工安全注意事项》等规定的贯彻执行，协作施工的人员必须遵守呼唤应答制和联络信号，确认安全后方可操作。（4）各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，未经培训考核的无证人员严禁擅自操作。实行单机包机制，安全责任到人。加强运输管理，遵守交通规则，礼貌行车，服从当地交警部门的管理，防止交通事故发生。9.3加强安全教育和安全措施的设置（1）所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后，持证上岗。（2）利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识的认识和在险情下的应对能力。（3）所有进入高空、高墩位等危险施工区的人员，都必须配带安全帽和安全通行证。（4）项目部及作业队驻地设立保安人员，加强与当地公安部门的联系，共同维护好施工区域的治安管理。（5）在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。（6）实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全、隐患不排除前，不得进入场地。9.4加强安全工作的物质保障（1）、特殊环境下作业人员必须配发有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑劳动鞋等。（2）、桥梁高空作业时布设安全网，脚手架要进行严格的安全检查。（3）、定期对施工人员进行体检，不适宜从事高空特殊条件下工作的人员要及时撤换，对从事特殊条件下作业的人员要给予营养补助。9.5其他保障（1）加强天气预报的监收，随时掌握不利自然条件的影响，及时采取对策，防止因自然灾害的影响带来伤亡损失。（2）办妥保险手续，除工程一切险及第三方责任险外，要对施工设备和人身安全投保。9.6环境保护方针和目标1、环境保护方针:以当地政府有关环境保护的法律、法规为准绳，贯彻“预防为主，保护优先”的环保方针。2、环境保护目标:建设绿色公路通道，保护周边生态环境；全面达到三柳高速公路建设环保要求，使工程施工尽量减少对环境的影响，做到施工规划园林化。9.7环境保护体系环境保护体系框图环环保管理工区自评奖罚管理层次基层检查环保监督保持环境卫生、施工噪音控制、大气污染控制、施工污水处理、施工扬尘控制、地下管线保护、既有交通设施保护、固体废弃物的处理、振动控制。环保护体系框图工区层项目部作业层管理手段环保教育环保措施奖罚制度项目部环保制度学习有关环保法律法规上级年评奖罚项目部自评奖罚地方环保部门奖罚地方环保部门监督上级单位监督大队部例行检查9.8环境保护机构及主要职责1、施工环保机构项目部成立以经理为组长，以生产副经理、技术总工程师、副组长，安质部长及其他各部门负责人为组员的环保领导小组；环保小组负责在项目部办公会和项目部生产调度会上提出、研究和解决环保问题。项目部安质部，作为具体办事机构。组织机构见下图。作业队班组环保技术人员作业队班组环保技术人员工区自检人员工区环保技术小组组项目部安质部项目部环保领导小组2、施工环保机构的主要职责⑴、贯彻执行有关环境保护、水土保持、野生动物保护的法规和标准；⑵、落实设计和施工组织设计中的环境保护措施；⑶、制定并组织实施施工环境保护预报监控系统；⑷、保证高速公路工程施工所需环境保护经费；⑸、宣教生态环境保护法。9.9文明施工1、现场临时设构施做到场地整洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目。2、材料、构配件、料具等堆放时，悬挂有名称、品种、规格等标牌；水泥和其他易飞扬细颗粒建筑材料采取密闭存放或采取覆盖等措施；易燃、易爆和有毒有害物品分类存放。3、施工现场设置垃圾站，施工垃圾、生活垃圾分类存放。施工垃圾运输时，应采取遮盖运输，防止落石掉碴和扬尘，避免污染道路和周围环境。4、加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制和治理，努力降低噪声，做到生活区内无污水、无污物，废水不乱倒乱流。5、施工场地必须做到工完料尽。6、住地房屋标明栋号、房号，并在规定的位置设置防火制度、用电制度、卫生日牌、消防负责人区域牌。7、建立机械挂牌制，每台机械都必须建立操作规程和安全注意事项，并且挂牌编号，号牌上应有机械名称，机械功能，新旧程度，保管司机等说明标示。保证既有线路行车安全应急预案为确保上跨焦柳铁路施工安全，针对既有线可能发生的安全事故发生以后，能迅速有效地开展抢救工作，最大限度地降低列车安全风险，保障焦柳线正常运营，特制定本应急预案。施工中可能发生的事故：①施工人员在既有线边被列车冲撞；②架梁时梁体坠落，中断铁路行车；③架梁时遇到大风大雨等恶劣天气；④既有线信号设备损坏。在施工作业期间，对施工管段及两侧各50米范围内的线路要24小时有专人防护，按规定每1小时对线路进行一次来回的巡查，详细检查轨道、路基、边沟等情况，并作详细记录，一旦发现异常情况，立即想现场负责人汇报。10.1安全生产事故处理及应急救援领导小组成立安全生产事故处理及应急救援领导小组，小组成员及职责划分见下表。安全生产事故处理及应急救援领导小组序号姓名职务职责1覃武雄项目经理组长：负责应急预案的批准，召集应急小组研究应急救援方案，组织救援和事故调查2令狐克进总工副组长：负责制定抢险技术方案措施3苏桂南副经理副组长、现场抢险总指挥：负责现场抢险组织工作4周敏敏办公室主任负责应急救援的对外宣传接待工作及后勤保障工作5刘伟伟工程部长负责制定应急救援、抢险技术方案和技术措施6韦任强安质部长负责应急救援现场安全防护，参加事故调查和报告7周强物资部长负责应急救援物资配备计划及组织应急救援物资供应8杨雯婷财务科长负责应急救援资金保障二标紧急联系电话办公室王来源石李新）10.2既有线安全事故应急措施项目部接到行车事故报告后，救援领导小组立即在第一时间启动应急预案，并赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场；迅速与柳州铁路局取得联系，并将行车事故路段等情况详细向有关主管部门报告，取得最大支持，将损失减小到最小；根据现场行车事故情况，紧急调用人力、物力来抢险，保障列车达到通行时间缩为最短。10.3应急物资的准备机械设备名称规格型号数量备注起重机50T2台待命状态装载机ZL-502台待命状态混凝土破碎机挖掘机式1台待命状态切割机4台待命状态电焊机5台待命状态氧割设备2台待命状态应急专用车4辆待命状态发电机75kw2台待命状态铁路用枕木2.5m*22cm*16cm50根待命状态60号钢轨12.5米10根待命状态军用贝雷梁3m×1.5m200片待命状态以上机械设备我项目在施工过程中已配置齐全，如出现临时应急物资不足的情况，可从三江县城立即购置，并保证1小时内到达事故现场。10.4紧急抢救对策针对可能发生的紧急抢救情况制定如下对策：紧急状况一：不能在规定的封锁时间内完成架梁任务。当预计到不能在规定的时间内完成架梁任务时，应提前5—10分钟通知临近车站延长要点时间，直至完成本次施工任务。本次封锁结束后，组织相关人员认真总结本次施工作业失败的原因，并制定下次要点时怎么在完成下次要点的架梁任务，认真组织，使下次要点施工能顺利完成任务完成。紧急情况二：在架梁过程中，梁上的施工工具、混凝土块坠落，伤及钢轨或线路。施工前配备2名电工和10名线路工等主要技术工种和20名劳务工，共计32人组成紧急抢险队在现场待命。当出现毁伤钢轨、线路等情况时，立即汇集车站联络员，研究制定抢修方案，动用抢修队和现场的吊机等抢修机械及时进行抢修作业。如需延长要点时间，则需立即通知相关车站（程村站、老堡站）的联络员。抢修完毕后，需仔细检查线路是否恢复正常，确认达到放行列车条件，办理相关手续后，才能通知车站恢复线路行车。紧急情况三：梁体坠落，中断铁路交通。按照《铁路技术管理规程》要求，设置中断交通信号，第一时间通知车站，启动紧急救援行动，展开救援工作。架梁施工前准备工作：在桥位附近准备足够的材料及相关配件；每次施工封锁期间，安排2台吊车在现场待命；成立32人组成紧急抢险队在现场待命，包括20名劳务工、2名电工和10名线路工；在架梁过程中设两名专职安全防护人员全程现场防护，安全防护人员必须选用参加过铁路运营部及公司安质部培训考核合格的人员进行上岗操作；在程村站和老堡站各设一名驻站联络员。B．紧急救援措施出现梁体坠落，中断铁路交通时，现场工地防护员在第一时间通过电话向现场施工负责人、施工领导小组负责人汇报，同时报告运输部门，封锁线路，通知驻站联络员，检查施工防护范围内的停车牌等按《铁路技术管理规程》要求设置的设施人员是否正常和在岗。施工现场负责人立即了解现场人员伤亡情况，对现场进行评估，将现场的评估结果，详细如实的用电话汇报给施工领导小组负责人，组织相关人员进行抢险。驻站联络员工作程序：驻站联络员接到通知后，立即与车站值班员取得联系，了解列车3小时内的运行计划，正确掌握列车运行情况，并及时告诉中间防护员和施工负责人，以便施工负责人安排救援计划。必要时按规定车站