火车站Ⅵ场邻近营业线路基方案

芜湖东站Ⅵ场营业线路基施工方案PAGEPAGEII目录1工程编制依据、原则及目的 11.1编制依据 11.2编制原则 21.3编制目的 22工程概况 22.1施工目的 22.2既有线路运输条件 42.3施工准备 43劳动力组织 53.1施工主要人员配备 53.2施工任务划分 84施工建设目标 94.1总体目标 94.2安全目标 94.3工期目标 105路基填筑及开挖施工防护方案（地基处理及加固另见专项方案） 105.1路基总体施工顺序 105.2营业线里程K104+400-K107+003段(GK104+400～GK107+003)路基填筑 115.3施工监测 186施工技术标准 206.1路基结构及填料要求 206.2基床填筑及压实标准 206.3基床底层填筑及压实标准 206.4基床以下路基填筑及压实标准 217营业线安全保证体系 217.1建立安全可靠的组织保障体系 217.2建立安全管理组织机构 227.3配备满足施工的资源 227.4建立健全各种安全管理制度 237.5建立安全联控联系机制 238营业线安全保证措施 268.1雨季施工保证措施 268.2营业线施工安全的保证措施 278.3保证人身安全的主要措施 309.营业线施工应急预案 319.1成立应急组织机构 319.2主要应急机械设备的配备 349.3可能发生的危险源及对策 369.4应急救援相关信息 3810附图 3910.1芜湖东站Ⅵ场（湾里站）平面示意图 39南京至安庆城际铁路第五合同段芜湖东站Ⅵ场临近既有线路基施工方案PAGE391工程编制依据、原则及目的1.1编制依据1．国家及铁道部颁布的现行法律、法规，现行的建设工程设计、施工规范、技术指南及质量验收评定标准等；2．铁道部及安徽省关于新建南京至安庆铁路建设的相关批复文件；3.南京至安庆城际铁路芜湖东站Ⅵ场设计文件和图纸；4．施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；5．上海铁路局局长一号令【2009】；6.铁道部《营业线施工安全管理实施办法》（铁办【2008】190号）；7.上海局营业线施工安全管理实施细则(上铁运发【2008】316号):8.上海局建设工程营业线施工安全管理细则(上铁建发【2009】83号)；9.铁道部关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知(铁建设函【2009】1170号)；10.上海局加强临近供电设备施工安全管理办法(机供函【2009】155号；11.上海局有关进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知（建工函[2009]260号）；12.上海局关于进一步规范施工方案审查步骤和流程的通知（上铁运函【2009】1774号）；13.上海铁路局关于公布《上海铁路临近营业线施工安全管理办法》的通知（上铁运发【2009】451号）；14.上海铁路局关于印发《2010年运输安全工作实施意见》的通知（上铁安发【2010】1号）；15.铁道部《铁路交通事故应急救援规则》(部令32号)；16.铁路技术管理规程(铁道部部令第29号)；17.《铁路工务安全规则》；18.《既有铁路安全事故应急救援条例》；19.《建设工程安全生产管理条例》；20.《铁路工程施工安全技术规程》；21.《营业线施工手册》。1.2编制原则1．严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗；2.营业线施工严格执行一人一机专职防护，“五个一”齐全原则；3.施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行。4．遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。1.3编制目的明确本段营业线施工作业项目的施工方法，工艺流程，操作要点，工艺标准和安全防护方案，指导、规范本段营业线施工。2工程概况2.1施工目的2.1.1工程简介新建宁安城际线位占用部分芜湖东站Ⅵ场（原湾里站）铁路线，须先在营业线右侧重新修建一条新线，再拆除原铁路线，在原铁路线线位上修建宁安城际铁路。故需对原湾里站进行改建，芜湖东站Ⅵ场（湾里站）改建里程为GK104+200～GK107+003，全长2.803km，其中营业线与新建线GK104+200～GK104+300.54（直缓点）维持不变，GK104+300.54～GK104+400段与营业线进行拨移。挖土石方共计6.5万方,填方7.2万方。此方案仅针对芜湖东站Ⅵ场线下工程进行编制。附：影响营业线段统计表序号新建里程既有里程线间距备注1GK104+200-GK104+300.54K104+200-K104+300.54与既有线维持不变新建线与既有宁芜线线间距2GK104+300.54-GK104+400K104+300.54-K104+400新建线进行拨移3GK104+400-GK106+700K104+400-K106+7001.45m-51.39m4GK104+400-GK105+700K104+400-K105+7008.51m-41.55m新建线与芜湖东联络B线线间距5GK106+400-GK106+700K106+400-K106+7007.69m-29.95m新建线与淮南下行线线间距2.1.2主要设计技术指标主要技术标准表序号项目名称技术指标备注1铁路等级I级干线2设计时速120km/h3正线数目双线4最大坡度6‰5最小曲线半径3000m6牵引种类内燃2.2既有线路运输条件芜湖东站Ⅵ场属于2级干线，线路繁忙，施工注意列车运行。施工过程中对客运列车、货运列车运行无干扰，对其它行车设备运行无影响。2.3施工准备2.3.1工程地质、水文特征冲积平原，地势平坦，居民区，其余为菜地、水塘。土石等级素填土、杂填土、淤泥质粉质粘土、泥质砂岩。地下水不发育，地下水、地表水无侵蚀性。2.3.2施工沿线公路网发达，交通方便，施工便道沿铁路红线修筑2.3.3施工区域地表水、地下水较为丰富，施工用水可以就地取用。施工用电主要采用增设变压器方式与地方电路网线连接，集中供电。2.3.4三电、管线情况已对芜湖东站Ⅵ场线路进行多次调查，针对路内资产的线路与产权单位进行联系，制定迁改方案，预计5月初迁改完。湾里站“三电”情况统计表序号里程类型产权单位数量备注1GK104+300电缆信号2沿铁路线，不在红线范围内地埋2GK104+700电缆合肥通信段4红线内（架空）310KV南京供电段1部分重合（架空）4GK104+80010KV1交叉南馈16-17510KV架空轮一线17--29610KV架空贯通线7GK105+400光缆合肥通信段136芯，地埋交跨铁路8GK105+80035KV芜湖供电公司1交跨（师）112可耐线9清河路道口光缆空三师2交叉10光缆6交叉1110KV芜湖供电公司1交叉师专变师湾12312GK10610KV机场线1交叉架空114-11613GK106+350光缆空三师2交叉14GK106+78010KV空三师1交叉地埋航灯1510KV1轮二线地埋交叉铁路另外，芜湖东站Ⅵ场GK105＋405－GK105＋590段右侧地下有两条给排水管线，在GK105＋590处横穿至铁路左侧。施工中管线若未能及时迁移，则采用人工挖探沟，探明具体位置，大型机械不开进管线附近进行施工，防止破坏管线。3劳动力组织3.1施工主要人员配备为加强营业线安全施工防护、确保工程建设工期，根据本段工程的特点，特制定了以下施工组织机构。本工程需要施工组建宁安铁路5标指挥部、分部、工区三级组织机构。本段工程由一分部负责组织、一分部一工区负责具体施工，下设路基架子队1个。施工组织机构见下图。一分部组织机构图一分部一工区组织机构序号姓名职务联系方式短号1工区经理2工区总工3路基工程师4路基工程师5驻站联络员6一分部防护员7安全员8安全员9带班人员10带班人员11班人员12队长13工班长3.2施工任务划分3.2.1施工架子队伍设置总体考虑根据铁道部“铁建设（2008）51号”要求，各专业施工队采用架子队管理模式。架子队管理是以我企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与我企业签订劳动合同的其他社会劳动者为主要作业人员的作业架子队。架子队主要组成成员由我单位正式职工担任，具有相应的作业技能，并经过岗位培训合格后持证上岗。根据总体部署，本段路基单元投入1个专业架子队。3.2.2施工架子队伍安排架子队伍详细安排见下表。专业架子队任务分工表序号专业架子队施工单元单元范围施工长度(Km)主要内容备注1路基架子队路基单元芜湖东站Ⅵ场改建2.803路基施工3.2.3施工队作业人员配备按施工高峰期的作业人数配置，本着“科学合理，均衡配置”人力资源的方法，配置安排各专业队伍的人力资源。本段各专业架子队最大配置合计60人，其中各类管理人员10人，专业技术工种总计40人，普通工种计10人。专业架子队作业人员配备见下表。序号专业架子队作业人员配备(人)备注各队人员小计管理人员技工普工1路基架子队60104010合计601040104施工建设目标4.1总体目标以“六位一体”为基础，以高标准、讲科学、不懈怠为准则，以抓源头、抓过程、抓细节、抓标准为手段，以不留隐患、不当罪人、建不朽工程为目标，高标准起步，高速度推进，高水平管理，高质量建设，争创世界一流工程。4.2安全目标无铁路行车危险性以上事故；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故；无压力容器爆炸事故。4.3工期目标4.3.1根据相关文件规定：本段工程施工工期为3个月，2010年5月1日至4.3.响应招标文件工期计划，综合考虑施工技术要求，施工设备效率，施工环境，气候条件等因素，确定科学合理的施工进度和工期，并满足项目总工期、阶段节点工期和重点工程工期要求。4.3.3施工进度计划施工准备2010年4月15地表清理2010年5月1日路基填方2010年5月附属施工2010年6月10日5路基填筑及开挖施工防护方案（地基处理及加固另见专项方案）5.1路基总体施工顺序路基附属工程施工路基基底处理路基附属工程施工路基基底处理路基基床下路堤施工路基基床底层填筑路基基床表层级配碎石层填筑路基完工5.2营业线里程K104+400-K107+003段(GK104+400～GK107+003)路基填筑本段路基主要有软土及松软土路堤、地基不良的水塘路基等。路堤填筑按照三阶段（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、四区段（填土区段、整平区段、压实区段、检测区段）、八流程（施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基修整）的施工工艺组织施工。填筑采用全断面水平分层填筑施工。施工准备施工准备准备阶段准备阶段基底处理基底处理填筑区段分层填筑填筑区段分层填筑摊铺整平循环至路基面摊铺整平循环至路基面平整区段平整区段施工阶段洒水或晾晒施工阶段洒水或晾晒碾压区段碾压夯实碾压区段碾压夯实检测区段检验签证检测区段检验签证整修验交阶段路基整修整修验交阶段路基整修附：芜湖东站Ⅵ场路基填筑横断面图5.2.1路基开挖及填筑安全防护方案1.路基基底换填开挖时，挖掘机在远离营业线一侧停靠开挖和行走，路料随挖随运至安全保护区以外指定地点，不允许挖掘土堆放在营业线一侧，并有专人防护指挥。机械行走和离场都要远离营业线。每天工后，所有机械设备都停靠在安全保护区以外，不允许在路基上停或大修机械。2.先开挖并填筑紧邻营业线一侧路基，并及时修筑临时排水沟或永久排水沟，防止雨水对路基的侵泡，同时起到隔离防护作用。3.靠近既有铁路一侧路基采用低幅高频碾压或静压，以减少对营业线路基的振动影响。5.2.2安全防护措施1.施工时严格按照先防护后施工的原则，施工前先在既有铁路路肩外侧设置临时防护栏栅，临时防护栏栅采用高钢管挂网方式，钢管支柱设在既有线路肩外侧，距营业线中心≥2.8m，间隔3m，高2.40m，基础为0.3*0.3m，深0.6m采用C20混凝土填充；钢管支柱间上挂铁路用浸塑防护网片，并挂设醒目的安全警示标识及警戒色条。2.施工前，对所有施工人员进行安全教育和营业线施工安全技术交底，持证上岗。安全员、防护员跟班作业，工班长、技术负责人不在场不施工。施工过程中，列车通过提前停止施工，列车通过后再进行施工。3.施工过程中所有大型机械严格遵守“一机一人”的防护规定，防止机械侵限，统一指挥。4.换填、路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的方法进行施工。5.2.3影响营业线范围：本段施工，部分路基边坡挖台阶填筑，大部分远离营业线施工，施工不影响列车运行。防护重点是防止机械侵限。5.3施工监测5.3.1监测桩的设置施工前，在营业线路基段监测点的布置为15m设1个路肩监测点，监测点采用红油漆布点，用于监测施工过程中的营业线路基水平、位移变化情况。5.3.2监测频率每天施工中每两小时监测一次，并制成监测表。监测里程监测点位监测时间间隔时间监测数据本次变化量累计变化量变化速率监测结论5.3.3监测控制标准1．营业线施工的情况下，既有路基沉降变化量大于2mm/d或累计沉降变化大于10mm时必须停工，与监理和设备主管部门（工务段）共同分析原因，制定补强措施。2.营业线施工的情况下，既有路基水平变化量大于5mm/d或累计水平变化大于20mm时必须停工，与监理和设备主管部门（工务段）共同分析原因，制定补强措施。5.3.4监测作业成立专业的沉降监测小组组长：宋彬组员：孙攀张岩丁力刚以上人员均经专门培训并考试合格。5.3.5监测记录和资料整理做好每个点的监测记录，反映出监测次序、监测时间、相隔时间、监测标高（位移）、本次变化量、累计变化量，变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。监测发现超出控制标准值时，立即通知施工负责人现场处理，以确保营业线行车安全。6施工技术标准施工时采用的技术标准，符合国家、铁道部规定的标准，无安全隐患；能满足施工要求，并经监理确认。6.1路基结构及填料要求有碴轨道，120km/h路基基床表层0.6mA组填料、级配碎石基床底层1.9m改良土基床以下路堤A、B组填料或改良土6.2基床填筑及压实标准基床表层级配碎石压实标准填料压实标准检测频次和取样部位A组填料地基系数K30(MPa/m)≥150每填高0.9m，100m范围内检测2个断面，距路基边缘2m处2点，中间2点；不足0.9m亦检查2个断面4点。孔隙率n(%)≤28每层沿纵向每100m检测6点，距路基边1m处左右各2点，中间2点。6.3基床底层填筑及压实标准基床底层压实质量控制标准填料压实标准检测频次和取样部位A、B组填料或改良土地基系数K30(MPa/m)A、B组填料≥130；改良土≥100每填高0.9m，100m范围内检测2个断面，距路基边缘2m处2点，中间2点；不足0.9m亦检查2个断面4点。孔隙率n(%)≤31每层沿纵向每100m检测6点，距路基边1m处左右各2点，中间2点。压实系数K≥0.93每层沿纵向每100m检测6点，距路基边1m处左右各2点，中间2点。6.4基床以下路基填筑及压实标准基床以下路堤填筑层压实质量检验标准填料压实标准检测频率和取样部位A、B组填料或改良土地基系数K30（MPa/m）AB组填料≥120改良土≥80每填高0.9m，100m范围内检测2个断面，距路基边缘2m处2点，中间2点；不足0.9m亦检查2个断面4点。孔隙率n(%)≤32每层沿纵向每100m检测6点，距路基边1m处左右各2点，中间2点。压实系数K≥0.90每层沿纵向每100m检测6点，距路基边1m处左右各2点，中间2点。7营业线安全保证体系7.1建立安全可靠的组织保障体系为确保营业线行车安全，营业线施工必须严格执行上海铁路局《上海铁路局临近营业线施工安全管理办法》(上铁运发【2009】451号)、《上海局营业线施工安全管理细则》(上铁运发【2008】316号)和《关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知》(建工函【2009】260号)等相关的安全管理办法和规定，按照宁安公司既有的安全组织保障系统在路基施工中设立分级安全保障系统，指挥部、一工区经理部、架子队、操作班组赋予相应的责任和权利，班组对架子队负责，架子队对一工区经理部负责，一工区对指挥部负责，指挥部对宁安公司负责，下一级对上一级负责，形成层层包保，安全不留死角。7.2建立安全管理组织机构施工负责人是本工程安全生产第一责任人，承担本工程的安全生产领导责任，项目部各分部部室要遵照“管生产必须管安全”的原则，把安全生产纳入工作责任范畴；项目经理对本工程安全生产工作负直接领导责任；副经理在项目经理领导下管好分管范围内的安全生产工作；项目总工程师在项目经理领导下对安全生产负技术责任；岗位工人在项目部项目经理的领导下，对本岗位的安全负责。7.3配备满足施工的资源为确保安全，配备经验丰富、具有安全资质的安全工程师、安全员、防护员，施工架子队选择有长期从事铁路施工的作业队，从人力资源上保证。同时从物资设备、。7.4建立健全各种安全管理制度在施工中建立特殊工种持证上岗作业制度、安全技术措施制度、安全事故报告制度、安全防护制度、安全生产检查制度、安全评比制度、机械设备安全管理制度等各种安全制度。7.5建立安全联控联系机制1.施工期间每日进行自查，安全员跟班作业，并将存在的问题向监理单位和建设单位汇报，召开施工协调会。2.工程项目开工前向建设单位和铁路设备管理单位进行上报，将下阶段施工内容及作业地点上报。3.针对铁路设备管理单位日常检查提出的施工安全问题及时组织召开施工安全会议，与有关单位沟通协调解决营业线施工安全问题。4.接受以芜湖东站领导牵头，各相关站段、单位领导组成的临近营业线安全领导小组定期或不定期的检查，及时将存在的问题解决。5.施工安全联控网络联络通讯电话施工单位序号号单位职务姓名联系方式备注1五标指挥部总指挥2五标指挥部常务副总指挥3五标指挥部副总指挥4五标指挥部副总指挥5五标指挥部总工程师6五标指挥部副总工程师7五标指挥部工程师8五标指挥部调度9五标指挥部安质部部长10第一项目分部施工负责人11第一项目分部安全总监12第一项目分部技术负责人13第一项目分部安质部部长建设单位序号单位职务姓名联系方式备注1宁安公司总经理2宁安公司副总经理3宁安公司安质部长4宁安公司安质副部长5宁安公司工程部长6宁安公司调度行车设备管理单位序号单位职务姓名联系方式备注1芜湖东站副段长2芜湖工务段副段长3芜湖工务段副段长4芜湖工务段线路科长5芜湖工务段安全科长6南京电务段安全科长7芜湖东站技统科长8南京电务段安全科9南京电务段技术科10南京电务段技术科11南京电务段安全科长12南京电务段安全科13南京电务段技术科长14南京电务段技术科相关单位调度电话序号单位姓名路电联系方式备注1宁安公司陈坤友2芜湖工务段3南京电务段4南京给水公司5芜湖东站6上海通信段7南京供电段8合肥铁通监理单位序号单位职务姓名联系方式备注1北京铁城监理公司总监2北京铁城监理公司副总监3北京铁城监理公司监理工程师安全4北京铁城监理公司监理工程师5北京铁城监理公司监理工程师三电迁改施工现场周边可利用资源。序号周边资源联系方示用途备注1火警119火灾报警救援2匪警110治安事件报警救援3查号台114电话号码查询4急救中心120人员伤亡急救5道路事故122道路事故报警6芜湖自来水公来水抢修8营业线安全保证措施8.1雨季施工保证措施8.1.1合理进行施工安排影响营业线路基稳定的工程，应避开雨季施工，确实需要在雨季施工的控制工程，必须提出可靠的施工安全措施，建设单位组织审查后，报施工安全领导小组批准实施。一般土质路基根据天气情况适时安排，利用有限的晴好天气小区段突击施工。高空作业或带电作业，避开雨天操作，以保证安全。8.1.2及时掌握天气状况积极与当地水利、气象部门取得联系，了解历年来的水文、气象资料，同时与当地气象部门签订气象服务合同，掌握施工期间天气预报和气候趋势及动态，以利安排施工，做好预防和准备工作。8.1.3提前做好防排准备在进行施工现场布置时，充分考虑本标段气象、水文特点，大型施工机械、材料库、人员驻地一律不安排在河滩及地势低洼处存放，确保汛期施工时，人员、设备、材料的安全，以及工程的安全。开工前，应调查好施工范围内的自然与农田水系，按防排水规律提前做好排水系统。机械设备和水泥等材料的存放应选择适宜场地,并做好防雨、防洪工作。对主要的工程和运输便道做好排水，路面用泥结碎石土硬化,保证雨后道路畅通，搞好施工范围内河道的疏通工作，以防河道堵塞，排洪不畅。8.1.4雨季既有路基边坡防护对在雨季期间施工的既有路基边坡，制定专项预防措施，并派专人日夜值班巡查，密切注意天气变化，确保营业线边坡安全。路堤施工时既有路堤边坡防护设施拆除与路基开挖边坡同步，严禁大面积拆除暴露。8.1.5建立雨天检查制度对可能影响营业线路基稳定的工程必须派专人日夜巡守，强降雨或持续降雨期间，应及时检查整修。发现路基开裂，变形，坍塌或线路状态异动立即采取措施。8.1.6备足物资安全度汛在汛期及时与地方防汛部门取得联系，并成立防汛工作领导小组，加强值班调度和安全检查，备足防汛物资、器材及施工设备，随时听候调遣，确保安全渡汛。8.2营业线施工安全的保证措施8.2.1营业线施工一般规定1.全面了解、掌握工程所在上海铁路局、站段、宁安公司就营业线施工制定的制度、措施和要求，并严格遵照执行。加强与运营和设备管理部门的联系，施工前签订有关施工安全，主动做好一切配合工作，施工时，请运营和设备管理部门到现场监护，监理人员旁站。2.在全面调查了解既有相关设备（含地上地下设备）状况、性能、作用和隶属关系的基础上，制定施工方案、配备机械设备、确定施工方法、编制可靠的安全技术措施，纳入实施性施工组织设计，经项目经理部技术负责人批准后，报运营单位，认真执行。3.营业线施工要加强领导，统一指挥，按规定设置施工防护，配备必要的通信联系器材。现场人员做到“四到位”，即：人员到位、职务到位。责任到位、业务水平到位。4.营业线施工作业人员进行系统的行车知识和规章制度教育，制定和落实各岗位人员的安全生产责任制，做到分工明确，各行其职、各负其责。工班长、现场指挥和施工防护等关键岗位的人员，经考核合格后，方准上岗任职，严禁工人单独作业。5.施工防护及所有在营业线施工的人员，一律配穿黄色防护服，安全培训合格后上岗。6.施工期间设专人加强对施工区段内营业线路的巡视检查，及时排除施工问题。下班前和轮班交接时，都要对现场进行全面检查清理，并认真做好记录。7.认真进行事故预想预测，针对可能发生的问题制定抢险预案，做好思想、组织和人力、物力准备。遇有不测，积极果断采取措施，最大限度地减少影响和损失。发生事故和问题要立即逐级上报，严禁拖延隐瞒。8.2.2营业线路基施工安全保证措施1.施工中进行现场核对，若设计图纸与现场地质情况不符时，及时通知设计单位，加强信息反馈。2.路基基底换填和地基加固处理的各种机具进场前，先到施工现场了解周围建筑物、电缆、高压线、地下管线等分布情况，做好迁移与保护工作，确保施工时人员和机具安全。3.营业线施工，作业人员和施工机械有可能侵入限界的处所，均设置醒目的隔离、警示标志（采用隔离栏栅隔离），不允许任何人员、设备不得进入行车限界以内。4.挖掘机等危险较大的施工机械在营业线来车时必须停止作业，工地防护员要密切掌握营业线行车状态，加大瞭望距离，增设远端防护员，相邻工点之间采用对讲机联络，通报来车通知。路基机械施工根据机械设备的回转半径、掉头、高度、会车需要合理规划场地布局，规定车辆走行路线、会车掉头地点和机械设备的回转方向、角度，并设专人指挥监护。5.作业场地设明显的安全警戒线和安全警示牌。大型设备、机具施工，必须做到“五个一”齐全，即一机、一人(专职防护)、一本(机械施工日志)、一牌(设备标识牌)、一证(施工操作证)齐全。施工现场设置应急处理明示牌，清晰著名机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。6.拆除营业线路基防护设施和路基边坡、护道时，采取路基加固措施，保持路基稳定，保证线路排水畅通。拆除前先与芜湖东站派出所、工务段联系，取得许可后才允许施工。7.营业线或构筑物施工时，做好安全防护工作，并加强对既有构筑物变形的监控，做到动态管理，信息化施工。8.新建路基侵占营业线边坡时，施工时，保证营业线路基边坡稳定，挖台阶分段进行，并随开挖即向上填筑夯实。拆除既有挡墙、侧沟或护坡时则分段拆除，保证既有线运营安全。路基施工安全防护措施表单项施工项目采取的安全防护措施防护措施路堤施工平整场地，路堤两侧按要求帮宽填筑，确保机械运行的安全。现场专人指挥调度，机械车辆行走路线有明显标志，留有作业安全距离。严格执行一人一机，列过机停的相关规定。运输施工做好既有道路、临时便道的排水、防汛设施。各种交叉口设立标志，施工现场设立安全警示标志。边坡防护工程进行边坡防护作业时，应自上而下进行并搭设牢固的作业平台，防止作业人员高处滚落。新线与既有线的隔离防护采用现浇砼基础插立钢管与铁路塑料网片隔离。临近既有设施（地上线路标志、电杆、电线、电缆以及地下既有管线等）防护地上设施作出明显标志、设警示牌或防护桩防护。对重要设施现场设专人防护、指挥施工。在靠近管线两米范围内一律采用人力施工。地下管线（特别使燃气管线）设置若干数量的沉降监测点并依据管线的类型分别设立一定的安全保护区域，设立安全警戒牌严禁机械设备靠近，而且离管线路径两侧各2.0米范围内不用机械施工。临近既有线防护新线与既有线并行地段，既有路堤边坡清除换填部分要求采取分段、分层开挖的方式施工。既有线施工全线采用栏栅隔离防护。临近既有路基防护采用临时栏栅防护及稳定观测。8.3保证人身安全的主要措施针对本工程特点，为保证人身安全，重点重点触电伤害、机具伤害、机械设备伤害、意外伤害，为此提出如下措施：8.3.1防止触电伤害临时施工用电必须规范，实行一机一闸一漏一箱，插座漏电保护断路器灵敏可靠，皮线绝缘应保护良好，雨天应暂停室外施工。工地的配电盒（箱）加门加锁并不得在配电盒（箱）内放物品。严禁冒雨在室外使用发电机、连接电源的插座等，外接电源必须加保安器，严禁雷电时带点作业。8.3.2防止机具伤害进入施工作业区按规定使用好安全帽等劳动保护用品。搬（抬）运长、大、重物体时，有专人指挥，互相照顾，动作协调，同起同落。8.3.3防止机械设备伤害各种机具操作人员按制定的操作规程进行操作。严禁机具设备带病运转或超负荷运转，各种安全防护装置齐全良好。对机具设备要严格管理，经常维修，精心使用，动力机械必须由考试合格，获得上岗证书的人员操作。操作者必须严格遵守各岗位的操作规程，以免损伤自身及其他人，对危险源作出相应的标志、信号、警戒等，以免现场人员遭受无意的伤害。8.3.4防止意外伤害雨季施工要制定相关措施，保证施工人员的人身安全，雨季施工人员外出携带雨具，防止人身淋雨，雷雨天气时应停止室外作业。野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中金属器具，到安全地点避雨，严禁在大树下、电杆旁、涵洞内避雨。施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护措施，必要时设专人防护，工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。9.营业线施工应急预案为确保在施工过程中不发生意外事故，或一旦发生意外事故而影响营业线行车安全时，能迅速有效的组织抢救和排除险情，本着处置有效、统一指挥、协同作战，做到迅速及时，尽最大程度减少对营业线运营的影响，人员伤亡和经济损失，并迅速平息事态，特制定本应急预案。本工程应急救援重点项目是：营业线的应急防护。9.1成立应急组织机构应急救援组织机构由芜湖东站主管领导牵头，各站段，施工单位配合。五标指挥部成立现场事故应急救援领导组织指挥部成立由五标指挥长为总指挥的事故应急救援指挥部，下设五个应急救援组，各应急救援组必须在规定的时间内赶到事故现场，及时向相关部门反映。事故应急救援指挥部总指挥：李有业1、现场抢修组组长：李新泽副组长：郭胜英组员：温海港、赵云龙、崔西彬、宋彬、孙长城现场抢修组接到事故通知后，在组长要求的时间之内组织救援人员和设备到达事故现场，确认对营业线影响及现场人员伤亡情况，上报铁路设备管理单位，待设备管理单位人员到场后或经设备管理单位人员电话指示进行设备应急抢修，尽快恢复设备运行及将现场人员伤亡概率降到最低。序号姓名职务联系电话内部号码1副总指挥2一分部经理3一分部副经理4一分部安质部长5架子队队长2、现场救援组组长：杜长山副组长：金桩组员：任泉、袁刚、王志忠、李本元、丁立刚、张君事故发生后，现场救援组在总指挥要求的时间之内赶赴事发现场，对发生的伤亡情况进行必要的现场救护或运送医院紧急救治。序号姓名职务联系电话内部号码1副总指挥2一分部副经理3局指安质部长4局指调度5一分部防护员6一分部防护员7一分部带班人员3、现场维护组组长：黄柯荻副组长：徐茂华组员：尹旭辉、林志鹏、郝建亮、于维林接到事故通知后，现场维护组在总指挥要求的时间之内之内赶到现场，根据实际情况对事故现场进行划界维护，设置隔离带，保证抢修组及救援组的顺利工作。序号姓名职务联系电话内部号码1副总指挥2一分部安全总监3一分部安全员4一分部安全员5一分部安全员6一分部带班人员4、后勤保障组组长：刘占武副组长：钟萍组员：武乃林、于泳、周航、林凯、赵立军、尹力辉事故发生后，后勤保障组对应急所需的资金、物资、车辆及机械设备进行调配。序号姓名职务联系电话内部号码1一分部书记2一分部办公室主任3一分部物资部部长4一分部财务部部长5一分部计合部部长6一分部设备管理员7一分部材料员5、技术保障组组长：李建勋副组长：杨锐组员：赵宁、田小力、刘孝恭、刘长波、范承祥事故发生后，技术保障组对事故现场情况进行评估，对采取的应急措施提供技术保障。序号姓名职务联系电话内部号码1总工程师2一分部总工3一分部副总工程师4一分部工程部长5一分部桥梁工程师6一分部路基工程师7一分部带班人员9.2主要应急机械设备的配备9.2.1材料及设备的配置⑴储备一定数量的钢管、黄沙、草袋、编织袋、方木、钢支撑等材料及污水泵、注浆泵等设备。⑵配备担架、绷带等急救医疗设备。⑶起重机、吊车和类似设备均装有超载报警装置。⑷现场将办公区、生活区、仓库设置足够数量的灭火器材，并经消防部门的检查认可，同时经常抽查，保证性能完好。⑸现场配备抽水机和发电设备，以备抢险应急时用水用电的需要。⑹提供足够的空气压缩机，以保证在压缩空气条件下的施工及抢险作业顺利开展。9.2.2材料及设