大底盘结构设计培训课件

大底盘结构设计培训

主讲人：蔡军

-1-大底盘结构设计培训

主讲人：蔡军

-1-分主题：

一、常见大底盘类型介绍

二、大底盘多塔结构设计要点

三、车库结构设计经济性控制要点

-2-分主题：

一、常见大底盘类型介绍

二、大底盘多塔结构设计要点

一、常见大底盘类型介绍

根据车库层数及车库与主楼连接方式分为5种类型：-3-车库分类1、（与主楼断开）单层地下车库2、（与主楼断开）双层地下车库3、（与主楼相连）单层地下车库4、（与主楼相连）双层地下车库5、（地上一层、地下一层）大平台式车库

一、常见大底盘类型介绍

一、常见大底盘类型介绍

根据车库

1、（与主楼断开）单层车库

-4-1、车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。2、车库和主楼各位单体，结构计算相对简单。

★工程实例：

★主要特点：

旷达经典地下车库华林家园地下车库

★设计注意点：

1、车库埋深大于主楼基础埋深时，应尽量使主楼外墙与车库外墙净距增加。如无条件时，车库与主楼间应设有效支护，并交代先施工车库后施工主楼，车库基坑开挖时不应使主楼基底土受到扰动。2、【7度设防】车库一般为丙类建筑，抗震等级为四级。

3、7度Ⅰ、Ⅱ类场地丙类建筑不需进行地震作用计算。

4、中柱最小总配筋率应增加0.2%。

一、常见大底盘类型介绍

1、（与主楼断开）单层车库-4-1、车库与主楼完全

2、（与主楼断开）双层车库

-5-1、车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。2、车库和主楼各位单体，结构计算相对简单。

3、车库自重远不足以抗浮，车库底板配筋基本由水浮力控制。

★工程实例：

★主要特点：

新城香溢紫郡双层地下车库

★设计注意点：

1、设计前应摸清主楼边界与车库边界关系。2、确定主楼基础埋深时，应考虑主楼与车库边界距离，保证施工的可行性。3、注明基础施工顺序：先车库后主楼。

一、常见大底盘类型介绍

2、（与主楼断开）双层车库-5-1、车库与主楼完全

3、（与主楼相连）单层车库

-6-

车库与多栋主楼相连形成大底盘。

★工程实例：

聚怡花园地下车库美兰花园地下车库水清木华地下车库绿地世纪城A、B、C地块车库上林南苑地下车库

金地飞龙地块地下车库

★设计注意点：

1、嵌固部位设在主楼地下室顶板时，应注意主楼顶板与车库顶板高差不能太大（最好≤0.8m）。

2、嵌固部位设在基底时，上部结构应按多塔模型复核构件配筋。

3、车库柱配筋应考虑0.2Q0剪力调整。

4、主楼顶板与车库顶板间应设加腋，便于传递地震力。

5、主楼相关范围内抗震等级应同主楼抗震等级

一、常见大底盘类型介绍

3、（与主楼相连）单层车库-6-车库与多栋主楼相连

4、（与主楼相连）双层车库

-7-

双层车库与多栋主楼相连形成大底盘。

★工程实例：

新城首府S18地块地下车库天成雅居地下车库

一、常见大底盘类型介绍

4、（与主楼相连）双层车库-7-双层车库与多栋主楼

5、（地上一层、地下一层）大平台式车库-8-

一、常见大底盘类型介绍

5、（地上一层、地下一层）大平台式车库-8-一、常

5、（地上一层、地下一层）大平台式车库-9-★主要特点：

1、车库分地下一层，地上一层。2、地上车库周边一般设置沿街商铺。

3、小区景观设在地上车库顶板上。4、主楼范围在地下、地上一层、大平台均有入口大堂。5、主楼范围在大平台处底部架空。

★工程实例：

星河国际4#、6#地块青枫壹号

★设计注意点：

1、为避免地面二层以上形成多塔结构，大平台层应合理分缝，分缝原则：避开景观水池、避开小区变用户变、防止塔楼偏置。

2、主楼剪力墙布置应充分考虑架空层及大堂的效果。

3、±0处楼板无覆土且不设缝形成超长结构，应采取防裂措施。

一、常见大底盘类型介绍

5、（地上一层、地下一层）大平台式车库-9-★主要特点：

1、嵌固部位的位置与车库抗震等级的关联-10-a)主楼±0结构板作为嵌固部位时，主楼地下一层相关范围的抗震等级应按上部结构采用，地下一层以下抗震构造措施的抗震等级可逐层降低一级，但不应低于四级；地下室中超出上部主楼相关范围且无上部结构的部分，其抗震等级可根据具体情况采用三级或四级。具体条文参见《高层建筑混凝土结构技术规程》第3.9.5条及其条文说明。此处“相关范围”一般指：

主楼周边1~2跨的地下室范围。

b)主楼基础底板作为嵌固部位时，车库除满足自身要求的抗震等级外，相关范围的抗震等级不应小于主楼的抗震等级。

具体条文参见《高层建筑混凝土结构技术规程》第3.9.6条及其条文说明以及《建筑抗震设计规范》第6.1.3-2条及其条文说明。

此处“相关范围”一般指：主楼周边外延3跨且不小于20m。

二、大底盘多塔结构设计要点

二、大底盘多塔结构设计要点

1、嵌固部位的位置与车库抗震等级的关联-10-a)主楼

图例一：-11-

二、大底盘多塔结构设计要点

图例一：-11-二、大底盘多塔结构设计要点

图例二：-12-

二、大底盘多塔结构设计要点

图例二：-12-二、大底盘多塔结构设计要点

图例三：-13-

二、大底盘多塔结构设计要点

图例三：-13-二、大底盘多塔结构设计要点

图例四：-14-

二、大底盘多塔结构设计要点

图例四：-14-二、大底盘多塔结构设计要点

2、计算模型与构件设计的对应关系-15-A)主楼嵌固部位设在±0结构板时a)计算模型一

主楼上部结构配筋设计主楼可仅建至±0结构板，定义无地下室，嵌固层号输入值为“1”；也可将主楼地下室建进去，嵌固层号输入值为“2”。单体总信息等由该模型输出，上部结构构件均按模型进行配筋设计。

b)计算模型二主楼基础--地下室顶板构件设计主楼建至地下室，主楼周边各延一跨到两跨，定义地下室，嵌固层号输入值为“2”。

主楼嵌固端剪切刚度比值由该模型输出；

主楼桩基、底板、柱墙、梁等构件按该模型进行配筋设计；注意：外带裙房部分梁、柱配筋值可能会失真，打印计算书时可将配筋值删掉。

c)计算模型三（多塔模型）车库板、梁、柱配筋设计

拼多塔模型时不应采用广义层，底层层高按车库层高输入；注意对车库框柱进行0.2Q剪力调整；车库抗震等级按车库确定，与主楼相邻一跨至两跨抗震等级同主楼（特殊构件定义）。

车库梁、柱、板均按该模型进行配筋设计。

二、大底盘多塔结构设计要点

2、计算模型与构件设计的对应关系-15-A)主楼嵌固部

2、计算模型与构件设计的对应关系-16-A)主楼嵌固部位设在±0结构板时

d)计算模型四（基础正算模型）车库基础配筋设计

为提高计算效率，塔楼层数可仅建5~6层；主楼与车库交接部位布砼墙作为车库底板支座；消防车均布荷载可按节点荷载直接加至框架柱，原消防车道区域活载改为4.0（更加符合车库基础受力实际情况）；打印车库底板计算书时把主楼范围计算结果删除。车库底板、柱帽均按该模型进行配筋设计。（正算）

e)计算模型五（基础反算模型）车库底板水浮力复核

当基础正算模型底板标准组合反力小于水浮力时，需用计算模型五反算，取正算与反算的包络值进行底板配筋设计。

二、大底盘多塔结构设计要点

2、计算模型与构件设计的对应关系-16-A)主楼嵌固部

2、计算模型与构件设计的对应关系-17-B)主楼嵌固部位基础底板时a)计算模型一主楼构件设计（含基础、上部结构）主楼建至地下室，主楼周边各延一跨到两跨，定义地下室，嵌固层号输入值为“1”。

单体总信息等由该模型输出，基础、上部结构构件均按模型进行设计；主楼上部结构配筋应根据多塔模型复核；注意：外带裙房部分梁、柱配筋值可能会失真，打印计算书时可将配筋值删掉。

b)计算模型二（多塔模型）车库板、梁、柱配筋设计及主楼上部结构配筋复核

拼多塔模型时不应采用广义层，底层层高按车库层高输入；注意对车库框柱进行0.2Q剪力调整；车库抗震等级按车库确定，与主楼相邻三两跨且不小于20米范围抗震等级同主楼（特殊构件定义）。

车库梁、柱、板均按该模型进行配筋设计。

c)基础正算模型与反算模型同前。

二、大底盘多塔结构设计要点

2、计算模型与构件设计的对应关系-17-B)主楼嵌固部

3、车库顶板模板设计要点-18-A）车库顶板模板绘制需考虑因素

●板面标高关系●主楼与车库边界梁、柱布置●车库顶板上小区变位置与车库柱网关系●采光井、出地面机房通风井●车库顶板上景观水池对车库抗浮的不利影响●汽车坡道、自行车坡道、出地面楼梯结构布置●沉降后浇带、温度收缩后浇带的合理布置

二、大底盘多塔结构设计要点

3、车库顶板模板设计要点-18-A）车库顶板模板绘制

3、车库顶板模板设计要点-19-B）车库顶板设计注意点

●消防车道、消防登高面区域在模板图上必须表示清楚，“附注”中应注明

●对车库顶板覆土压重提出要求

二、大底盘多塔结构设计要点

3、车库顶板模板设计要点-19-B）车库顶板设计注意

3、车库顶板模板设计要点-20-B）车库顶板设计注意点

●车库顶板上翻梁单独设置图层，上翻梁布置应反提给建筑专业，建筑在顶板排水设计时需考虑上翻梁的影响

二、大底盘多塔结构设计要点

3、车库顶板模板设计要点-20-B）车库顶板设计注意

4、车库基础底板模板设计要点-21-

●柱墩尺寸根据柱网尺寸合理取值，一般为0.3~0.35L;如8.1米柱网，柱墩尺寸一般取2.7米。

二、大底盘多塔结构设计要点

4、车库基础底板模板设计要点-21-●柱墩尺寸根据柱

4、车库基础底板模板设计要点-22-

●汽车内坡道压重缺失，应考虑整体抗浮。

二、大底盘多塔结构设计要点

4、车库基础底板模板设计要点-22-●汽车内坡道压重

4、车库基础底板模板设计要点-23-

●主楼厚筏板与车库薄板交界处构造加强

二、大底盘多塔结构设计要点

4、车库基础底板模板设计要点-23-●主楼厚筏板与车

4、车库基础底板模板设计要点-24-

●沉降后浇带构造特殊处理-------用于砼外墙

二、大底盘多塔结构设计要点

4、车库基础底板模板设计要点-24-●沉降后浇带构造

4、车库基础底板模板设计要点-25-

●沉降后浇带构造特殊处理-------用于底板

二、大底盘多塔结构设计要点

4、车库基础底板模板设计要点-25-●沉降后浇带构造

4、车库基础底板模板设计要点-26-

●车库结构构件混凝土标号应重点说明

二、大底盘多塔结构设计要点

4、车库基础底板模板设计要点-26-●车库结构构件混

4、车库基础底板模板设计要点-27-

●基坑回填要求

二、大底盘多塔结构设计要点

4、车库基础底板模板设计要点-27-●基坑回填要求

4、车库基础底板模板设计要点-28-

●与主楼相连的车库基础等级及桩基等级

《建筑基底基础设计规范》及《建筑桩基技术规范》中“层数相差超过10层的高底层连成一体建筑物”为甲级。审图中心一般认为与主楼相连的车库基础等级及桩基等级均为甲级。

设计时应注意：★车库如设抗拔桩，必须有设计试桩；★必须进行车库沉降计算；

二、大底盘多塔结构设计要点

4、车库基础底板模板设计要点-28-●与主楼相连的车

4、车库基础底板模板设计要点-29-

●主楼基础及桩基计算时活荷载折减注意点

★SATWE信息中“传给基础的活荷载折减”对JCCAD中基础计算无效；★基础活荷载折减系数必须在JCCAD的“荷载组合参数”中输入；★JCCAD“荷载组合参数”中不能勾选“自动按楼层折减活荷载”，可以直接在“活荷载按楼层折减系数”中填写折减系数。

二、大底盘多塔结构设计要点

4、车库基础底板模板设计要点-29-●主楼基础及桩基

1、地下车库建筑经济性控制-30-a)停车位数量由小区总户数确定，地下车库每平方米土建造价约2000元，在保证停车位数量的前提下，每个车位所摊的面积越少，成本就越低。一般来说，不含主楼地下室面积的情况下，单车位所摊面积为28个平方；含主楼地下室面积时，单车位所摊面积为31~32个平方。

b)地下车库的档次与小区的档次相关，对于豪宅级别的，地下车库采用大柱网、大层高；对于一些刚性需求的住宅，地下车库可采用小柱网、低层高。

c)柱网8.1mx8.1m、层高3.9m车库，含钢量约为110~120Kg/m2；柱网5.0mx6.0m、层高3.2m车库，含钢量约为92~96kg/m2。以上数据建筑面积均不包括主楼地下面积，均为非人防情况。

三、车库结构设计经济性控制要点

三、车库结构设计经济性控制要点

1、地下车库建筑经济性控制-30-a)停车位数量由小区2、车库含钢量分析-31-

三、车库结构设计经济性控制要点

基本情况非人防普通地下室标准柱网：8.1x8.1层数：地下一层层高：3.9m建筑面积（主楼除外）：13837平方含钢量：110Kg/m2常州金地3#地块一期车库含钢量分析构件名称总重（Kg）所占比例混凝土墙730424.77%框架柱20881513.62%梁37476824.45%顶板41658627.12%筏板45104429.42%零星构件86290.56%合计15328842、车库含钢量分析-31-三、车库结构设计经济性

3、地下车库结构专业经济性控制要点-32-

三、车库结构设计经济性控制要点

●主楼基础及桩基

★主楼布桩原则：尽量墙下布桩，当桩不能完全墙下布时，在满足桩间距要求的前提下，尽量靠近墙下布置，减小传力途径。

★主楼底板：主楼底板满足一定刚度要求的前提下，板厚尽量减薄，通常配筋率按0.15%

控制，局部不足处设加筋。同时严格控制筏板挑边宽度，最大限度减少筏板面积。

3、地下车库结构专业经济性控制要点-32-三、车库

3、地下车库结构专业经济性控制要点-33-

三、车库结构设计经济性控制要点

●单建地库筏板

★基础形式：采用筏板+下柱墩（无梁楼盖+柱帽）形式，传力直接均匀，经济性好，方便施工。

★选择合理的底板及柱墩厚度：底板的配筋率按最小0.15%控制，柱墩配筋率控制在0.15%～0.25%。柱墩的尺寸按照筏板有限元计算情况，控制在35%柱网尺寸以内。

★底板水反力计算时：采用抗浮水位进行承载力计算，按常年水位验算裂缝。

★基础尽量减少外挑，以减少土方开挖量。

3、地下车库结构专业经济性控制要点-33-三、车库

3、地下车库结构专业经济性控制要点-34-

三、车库结构设计经济性控制要点

●框架柱及地下室外墙

★合理控制框架柱轴压比，保证计算结果均为构造要求，降低含钢量；与地下室外墙相连的框架柱箍筋不必全高加密；与主楼相邻一跨的框架柱箍筋不必全高加密；

★根据地下室层高及水位，合理确定地下室混凝土外墙厚度；按抗浮水位进行承载力计算，按常水位进行裂缝验算；地下室外墙计算模式：与底板相连一端按固定支座，与顶板相连一端介于铰接与固端之间，计算时可根据情况附加有利弯矩，降低外墙底部及跨中弯矩；外墙配筋设计时，通长筋选取小直径钢筋，根部不足处另设加筋；外墙水平分布筋满足0.15%的配筋率即可。

3、地下车库结构专业经济性控制要点-34-三、车库

3、地下车库结构专业经济性控制要点-35-

三、车库结构设计经济性控制要点

●车库顶板

★消防车荷载：考虑轮压在覆土中的扩散影响，按板块的不同分别计算等效荷载；★顶板按防水规范要求最薄250mm控制，充分发挥其承载力；小柱网车库尽量不设次梁；大柱网车库根据板跨合理布置次梁降低板配筋量；

★配筋均采用通长筋+附加筋，部分通长筋考虑抵抗混凝土收缩变形；★局部跨度较大或荷载较大处板块再根据实际情况适当加厚；★计算板的裂缝时，考虑板支座处梁宽的刚域作用。

3、地下车库结构专业经济性控制要点-35-三、车库

3、地下车库结构专业经济性控制要点-36-

三、车库结构设计经济性控制要点

●车库梁配筋

★在梁配筋计算时，消防车道及登高面处或荷载应按0.8系数折减；

★对跨度或荷载较大的梁，结合通风专业风管图，梁高能利用设备层无风管处的空间，控制梁配筋；

★尽量控制梁支座配筋率＜2.0%（纵筋配筋率超2.0%时梁箍筋直径要加大一级）；

★在满足梁上下截面配筋比值的前提下，架立筋采用小直径钢筋；★梁宽尽量控制在300mm及300mm以内，减少箍筋用量；★梁腹板高度hw尽量控制在450mm以内，可不设腰筋；

★

对于350mm、400mm、450mm宽的梁，在满足计算要求的前提下可采用3肢箍；★非加密区箍筋间距在满足计算要求的前提下可采用非标间距，如120、140、160、180等。

3、地下车库结构专业经济性控制要点-36-三、车库

谢谢！-37-

演讲完毕，谢谢观看！演讲完毕，谢谢观看！大底盘结构设计培训

主讲人：蔡军

-39-大底盘结构设计培训

主讲人：蔡军

-1-分主题：

一、常见大底盘类型介绍

二、大底盘多塔结构设计要点

三、车库结构设计经济性控制要点

-40-分主题：

一、常见大底盘类型介绍

二、大底盘多塔结构设计要点

一、常见大底盘类型介绍

根据车库层数及车库与主楼连接方式分为5种类型：-41-车库分类1、（与主楼断开）单层地下车库2、（与主楼断开）双层地下车库3、（与主楼相连）单层地下车库4、（与主楼相连）双层地下车库5、（地上一层、地下一层）大平台式车库

一、常见大底盘类型介绍

一、常见大底盘类型介绍

根据车库

1、（与主楼断开）单层车库

-42-1、车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。2、车库和主楼各位单体，结构计算相对简单。

★工程实例：

★主要特点：

旷达经典地下车库华林家园地下车库

★设计注意点：

1、车库埋深大于主楼基础埋深时，应尽量使主楼外墙与车库外墙净距增加。如无条件时，车库与主楼间应设有效支护，并交代先施工车库后施工主楼，车库基坑开挖时不应使主楼基底土受到扰动。2、【7度设防】车库一般为丙类建筑，抗震等级为四级。

3、7度Ⅰ、Ⅱ类场地丙类建筑不需进行地震作用计算。

4、中柱最小总配筋率应增加0.2%。

一、常见大底盘类型介绍

1、（与主楼断开）单层车库-4-1、车库与主楼完全

2、（与主楼断开）双层车库

-43-1、车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。2、车库和主楼各位单体，结构计算相对简单。

3、车库自重远不足以抗浮，车库底板配筋基本由水浮力控制。

★工程实例：

★主要特点：

新城香溢紫郡双层地下车库

★设计注意点：

1、设计前应摸清主楼边界与车库边界关系。2、确定主楼基础埋深时，应考虑主楼与车库边界距离，保证施工的可行性。3、注明基础施工顺序：先车库后主楼。

一、常见大底盘类型介绍

2、（与主楼断开）双层车库-5-1、车库与主楼完全

3、（与主楼相连）单层车库

-44-

车库与多栋主楼相连形成大底盘。

★工程实例：

聚怡花园地下车库美兰花园地下车库水清木华地下车库绿地世纪城A、B、C地块车库上林南苑地下车库

金地飞龙地块地下车库

★设计注意点：

1、嵌固部位设在主楼地下室顶板时，应注意主楼顶板与车库顶板高差不能太大（最好≤0.8m）。

2、嵌固部位设在基底时，上部结构应按多塔模型复核构件配筋。

3、车库柱配筋应考虑0.2Q0剪力调整。

4、主楼顶板与车库顶板间应设加腋，便于传递地震力。

5、主楼相关范围内抗震等级应同主楼抗震等级

一、常见大底盘类型介绍

3、（与主楼相连）单层车库-6-车库与多栋主楼相连

4、（与主楼相连）双层车库

-45-

双层车库与多栋主楼相连形成大底盘。

★工程实例：

新城首府S18地块地下车库天成雅居地下车库

一、常见大底盘类型介绍

4、（与主楼相连）双层车库-7-双层车库与多栋主楼

5、（地上一层、地下一层）大平台式车库-46-

一、常见大底盘类型介绍

5、（地上一层、地下一层）大平台式车库-8-一、常

5、（地上一层、地下一层）大平台式车库-47-★主要特点：

1、车库分地下一层，地上一层。2、地上车库周边一般设置沿街商铺。

3、小区景观设在地上车库顶板上。4、主楼范围在地下、地上一层、大平台均有入口大堂。5、主楼范围在大平台处底部架空。

★工程实例：

星河国际4#、6#地块青枫壹号

★设计注意点：

1、为避免地面二层以上形成多塔结构，大平台层应合理分缝，分缝原则：避开景观水池、避开小区变用户变、防止塔楼偏置。

2、主楼剪力墙布置应充分考虑架空层及大堂的效果。

3、±0处楼板无覆土且不设缝形成超长结构，应采取防裂措施。

一、常见大底盘类型介绍

5、（地上一层、地下一层）大平台式车库-9-★主要特点：

1、嵌固部位的位置与车库抗震等级的关联-48-a)主楼±0结构板作为嵌固部位时，主楼地下一层相关范围的抗震等级应按上部结构采用，地下一层以下抗震构造措施的抗震等级可逐层降低一级，但不应低于四级；地下室中超出上部主楼相关范围且无上部结构的部分，其抗震等级可根据具体情况采用三级或四级。具体条文参见《高层建筑混凝土结构技术规程》第3.9.5条及其条文说明。此处“相关范围”一般指：

主楼周边1~2跨的地下室范围。

b)主楼基础底板作为嵌固部位时，车库除满足自身要求的抗震等级外，相关范围的抗震等级不应小于主楼的抗震等级。

具体条文参见《高层建筑混凝土结构技术规程》第3.9.6条及其条文说明以及《建筑抗震设计规范》第6.1.3-2条及其条文说明。

此处“相关范围”一般指：主楼周边外延3跨且不小于20m。

二、大底盘多塔结构设计要点

二、大底盘多塔结构设计要点

1、嵌固部位的位置与车库抗震等级的关联-10-a)主楼

图例一：-49-

二、大底盘多塔结构设计要点

图例一：-11-二、大底盘多塔结构设计要点

图例二：-50-

二、大底盘多塔结构设计要点

图例二：-12-二、大底盘多塔结构设计要点

图例三：-51-

二、大底盘多塔结构设计要点

图例三：-13-二、大底盘多塔结构设计要点

图例四：-52-

二、大底盘多塔结构设计要点

图例四：-14-二、大底盘多塔结构设计要点

2、计算模型与构件设计的对应关系-53-A)主楼嵌固部位设在±0结构板时a)计算模型一

主楼上部结构配筋设计主楼可仅建至±0结构板，定义无地下室，嵌固层号输入值为“1”；也可将主楼地下室建进去，嵌固层号输入值为“2”。单体总信息等由该模型输出，上部结构构件均按模型进行配筋设计。

b)计算模型二主楼基础--地下室顶板构件设计主楼建至地下室，主楼周边各延一跨到两跨，定义地下室，嵌固层号输入值为“2”。

主楼嵌固端剪切刚度比值由该模型输出；

主楼桩基、底板、柱墙、梁等构件按该模型进行配筋设计；注意：外带裙房部分梁、柱配筋值可能会失真，打印计算书时可将配筋值删掉。

c)计算模型三（多塔模型）车库板、梁、柱配筋设计

拼多塔模型时不应采用广义层，底层层高按车库层高输入；注意对车库框柱进行0.2Q剪力调整；车库抗震等级按车库确定，与主楼相邻一跨至两跨抗震等级同主楼（特殊构件定义）。

车库梁、柱、板均按该模型进行配筋设计。

二、大底盘多塔结构设计要点

2、计算模型与构件设计的对应关系-15-A)主楼嵌固部

2、计算模型与构件设计的对应关系-54-A)主楼嵌固部位设在±0结构板时

d)计算模型四（基础正算模型）车库基础配筋设计

为提高计算效率，塔楼层数可仅建5~6层；主楼与车库交接部位布砼墙作为车库底板支座；消防车均布荷载可按节点荷载直接加至框架柱，原消防车道区域活载改为4.0（更加符合车库基础受力实际情况）；打印车库底板计算书时把主楼范围计算结果删除。车库底板、柱帽均按该模型进行配筋设计。（正算）

e)计算模型五（基础反算模型）车库底板水浮力复核

当基础正算模型底板标准组合反力小于水浮力时，需用计算模型五反算，取正算与反算的包络值进行底板配筋设计。

二、大底盘多塔结构设计要点

2、计算模型与构件设计的对应关系-16-A)主楼嵌固部

2、计算模型与构件设计的对应关系-55-B)主楼嵌固部位基础底板时a)计算模型一主楼构件设计（含基础、上部结构）主楼建至地下室，主楼周边各延一跨到两跨，定义地下室，嵌固层号输入值为“1”。

单体总信息等由该模型输出，基础、上部结构构件均按模型进行设计；主楼上部结构配筋应根据多塔模型复核；注意：外带裙房部分梁、柱配筋值可能会失真，打印计算书时可将配筋值删掉。

b)计算模型二（多塔模型）车库板、梁、柱配筋设计及主楼上部结构配筋复核

拼多塔模型时不应采用广义层，底层层高按车库层高输入；注意对车库框柱进行0.2Q剪力调整；车库抗震等级按车库确定，与主楼相邻三两跨且不小于20米范围抗震等级同主楼（特殊构件定义）。

车库梁、柱、板均按该模型进行配筋设计。

c)基础正算模型与反算模型同前。

二、大底盘多塔结构设计要点

2、计算模型与构件设计的对应关系-17-B)主楼嵌固部

3、车库顶板模板设计要点-56-A）车库顶板模板绘制需考虑因素

●板面标高关系●主楼与车库边界梁、柱布置●车库顶板上小区变位置与车库柱网关系●采光井、出地面机房通风井●车库顶板上景观水池对车库抗浮的不利影响●汽车坡道、自行车坡道、出地面楼梯结构布置●沉降后浇带、温度收缩后浇带的合理布置

二、大底盘多塔结构设计要点

3、车库顶板模板设计要点-18-A）车库顶板模板绘制

3、车库顶板模板设计要点-57-B）车库顶板设计注意点

●消防车道、消防登高面区域在模板图上必须表示清楚，“附注”中应注明

●对车库顶板覆土压重提出要求

二、大底盘多塔结构设计要点

3、车库顶板模板设计要点-19-B）车库顶板设计注意

3、车库顶板模板设计要点-58-B）车库顶板设计注意点

●车库顶板上翻梁单独设置图层，上翻梁布置应反提给建筑专业，建筑在顶板排水设计时需考虑上翻梁的影响

二、大底盘多塔结构设计要点

3、车库顶板模板设计要点-20-B）车库顶板设计注意

4、车库基础底板模板设计要点-59-

●柱墩尺寸根据柱网尺寸合理取值，一般为0.3~0.35L;如8.1米柱网，柱墩尺寸一般取2.7米。

二、大底盘多塔结构设计要点

4、车库基础底板模板设计要点-21-●柱墩尺寸根据柱

4、车库基础底板模板设计要点-60-

●汽车内坡道压重缺失，应考虑整体抗浮。

二、大底盘多塔结构设计要点

4、车库基础底板模板设计要点-22-●汽车内坡道压重

4、车库基础底板模板设计要点-61-

●主楼厚筏板与车库薄板交界处构造加强

二、大底盘多塔结构设计要点

4、车库基础底板模板设计要点-23-●主楼厚筏板与车

4、车库基础底板模板设计要点-62-

●沉降后浇带构造特殊处理-------用于砼外墙

二、大底盘多塔结构设计要点

4、车库基础底板模板设计要点-24-●沉降后浇带构造

4、车库基础底板模板设计要点-63-

●沉降后浇带构造特殊处理-------用于底板

二、大底盘多塔结构设计要点

4、车库基础底板模板设计要点-25-●沉降后浇带构造

4、车库基础底板模板设计要点-64-

●车库结构构件混凝土标号应重点说明

二、大底盘多塔结构设计要点

4、车库基础底板模板设计要点-26-●车库结构构件混

4、车库基础底板模板设计要点-65-

●基坑回填要求

二、大底盘多塔结构设计要点

4、车库基础底板模板设计要点-27-●基坑回填要求

4、车库基础底板模板设计要点-66-

●与主楼相连的车库基础等级及桩基等级

《建筑基底基础设计规范》及《建筑桩基技术规范》中“层数相差超过10层的高底层连成一体建筑物”为甲级。审图中心一般认为与主楼相连的车库基础等级及桩基等级均为甲级。

设计时应注意：★车库如设抗拔桩，必须有设计试桩；★必须进行车库沉降计算；

二、大底盘多塔结构设计要点

4、车库基础底板模板设计要点-28-●与主楼相连的车

4、车库基础底板模板设计要点-67-

●主楼基础及桩基计算时活荷载折减注意点

★SATWE信息中“传给基础的活荷载折减”对JCCAD中基础计算无效；★基础活荷载折减系数必须在JCCAD的“荷载组合参数”中输入；★JCCAD“荷载组合参数”中不能勾选“自动按楼层折减活荷载”，可以直接在“活荷载按楼层折减系数”中填写折减系数。

二、大底盘多塔结构设计要点

4、车库基础底板模板设计要点-29-●主楼基础及桩基

1、地下车库建筑经济性控制-68-a)停车位数量由小区总户数确定，地下车库每平方米土建造价约2000元，在保证停车位数量的前提下，每个车位所摊的面积越少，成本就越低。一般来说，不含主楼地下室面积的情况下，单车位所摊面积为28个平方；含主楼地下室面积时，单车位所摊面积为31~32个平方。

b)地下车库的档次与小区的档次相关，对于豪宅级别的，地下车库采用大柱网、大层高；对于一些刚性需求的住宅，地下车库可采用小柱网、低层高。

c)柱网8.1mx8.1m、层高3.9m车库，含钢量约为110~120Kg/m2；柱网5.0mx6.0m、层高3.2m车库，含钢量约为92~96kg/m2。以上数据建筑面积均不包括主楼地下面积，均为非人防情况。

三、车库结构设计经济性控制要点

三、车库结构设计经济性控制要点

1、地下车库建筑经济性控制-30-a)停车位数量由小区2、车库含钢量分析-69-

三、车库结构设计经济性控制要点

基本情况非人防普通地下室标准柱网：8.1x8.1层数：地下一层层高：3.9m建筑面积（主楼除外）：13837平方含钢量：110Kg/m2常州金地3#地块一期车库含钢量分析构件名称总重（Kg）所占比例混凝土墙730424.77%框架柱20881513.62%梁37476824.45%顶板41658627.12%筏板45104429.42%零星构件86290.56%合计15328842、车库含钢量分析-31-三、车库结构设计经济性

3、地下车库结构专业经济性控制要点-70-

三、车库结构设计经济性控制要点

●主楼基础及桩基

★主楼布桩原则：尽量墙下布桩，当桩不能完全墙下布时，在满足桩间距要求的前提下，尽量靠近墙下布置，减小传力途径。

★主楼底板：主楼底板满足一定刚度要求的前提下，板厚尽量减薄，通常配筋率按0.15%

控制，局部不足处设加筋。同时严格控制筏板挑边宽度，最大限度减少筏板面积。

3、地下车库结构专业经济性