深基坑施工安全控制措施

本文格式为Word版，下载可任意编辑——深基坑施工安全控制措施深基坑施工安好操纵措施之相关制度和职责，以西安地铁2号线深基坑开挖施工监理为例,对深基坑施工操纵要点举行了介绍。从深基坑施工的基坑开挖、支撑安装及制作、降水操纵、监控量测结果等几个方面介绍了深基坑安好监理操纵要点,以解...

以西安地铁2号线深基坑开挖施工监理为例,对深基坑施工操纵要点举行了介绍。从深基坑施工的基坑开挖、支撑安装及制作、降水操纵、监控量测结果等几个方面介绍了深基坑安好监理操纵要点,以解决深基坑的施工安好监理问题,保证基坑施工安好。

地铁施工是个高风险行业,如何确保安好施工是监理的重要职责。实践说明,通过监理企业的强化管理和施工企业实施各种安好管理措施,能够确保工程创办的安好性。现将地铁车站深基坑施工中安好监理操纵过程的一些做法和体会奉上,供各位同仁探讨。

我单位共监理三个车站,主体均为明挖二层岛式车站,双柱三跨箱型框架布局,设计埋深均为16m左右。进场后监理人员首先熟谙图纸,分析危害源,针对危害源编制了监理规划和监理细那么,并组织实施。截止目前车站均已顺遂封顶,无安好事故发生。回想在基坑施工过程中的监理工作,其中开挖、降水、支撑是抉择基坑施工成败的关键工序,是深基坑工程的主要危害源,现场监理人员应高度关注,概括如下:

1基坑开挖过程的操纵要点:

(1)基坑开挖务必按设计要求分段开挖。每段开挖完成后尽快支撑。

(2)车站端头井的开挖,应首先撑好标准段内的2根对撑,再挖斜撑范围内的土方,结果挖除坑内的其余土方。对长度大于20m的斜撑,应先挖中间再挖两端。

(3)基坑开挖过程中严禁超挖,分层开挖的每一层开挖面标高不得低于该层支撑的底面或设计基坑底标高。

(4)基坑纵向放坡不得大于安好坡度,并举行必要的人工修坡。应对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用坡面养护措施,严防纵向滑坡。

(5)开挖过程中应实时封堵或疏导墙体上的渗漏点。

(6)坑底开挖与底板施工。

a.设计坑底标高以上30cm的土方,应采用人工开挖。

b.坑底应设集水坑,以实时摈弃坑底积水。

c.在开挖毕竟后,务必在设计规定时间内浇筑混凝土垫层。

d.务必在设计规定的时间内浇筑钢筋混凝土底板。

2支撑安装和制作要点

(1)在开挖每一层的每小段的过程中,当开挖出一道支撑的位置时,即在支撑两端墙面上测定出该道支撑两端与或围檩的接触点,以保证支撑与墙面垂直且位置切实。在地面上要有专人负责检查和实时供给开挖面上所需要的支撑及其配件,支撑在使用前应举行试装配。

(2)支撑就位后应实时切实施加预应力。所施加的支撑预应力的大小应按设计图纸确定,每根支撑施加的预应力值要记录备查。

(3)为防止支撑施加预应力后和围檩不能平匀接触而导致偏心受压,首次施加预应力后立刻在空隙处以速凝的细石混凝土填实。

(4)预应力复加。

a.在第一次加预应力后12小时内观测预应力损失及桩顶水平位移,并复加预应力至设计值;

b.当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时,应立刻在当天低温时段复加预应力至设计值;

c.桩顶水位移速率超过防备值时,可适量增加支撑轴力以操纵变形,但复加后的支撑轴力务必得志设计安好度要求。

3测量监控要点

(1)开挖前审查施工单位作出系统的监测方案,包括监测工程、测点布置、监测方法、监控报警值、监测频率、报告制度等要得志设计基坑变形操纵的要求。

(2)施工过程中应检查并复测施工单位建立的监测网,对施工全过程实施监测,确保安好。监测工程一般应有:桩顶位移、基坑周边房层和管线、坑外地表沉降、坑底隆起、支撑轴力等。

(3)监测工程在基坑开挖前应测得初始值。

(4)变形速率围扩布局一般一级操纵在<2mm/天,二级<3毫米/天,管线根据管线要求定,当变形速率超过时应加密监测频率,当有事故征兆时,应连续监测,监测报告随增加频率,实时汇总上报。雨天加强观测频率。

(5)对关键部位和变化较大的测点要绘制变化曲线表。

(6)每天都有日报表实时指导施工,每周监理单位要作与工况相应的分析报告,并与业主测量队或第三方监测数据汇总。当展现报警值(速率或累计值)要组织分析,提出对策观法。

(7)测量监理工程师实时收集、分析监测信息,当数据展现奇怪,总监要组织专题分析会,动态的优化施工参数,甚至施工方案,达成信息化施工的目的。

(8)留神基坑开挖后盾构端头加固旋喷桩对基坑变形影响,如有变化加大监测频率。4降水操纵要点

4.1钻孔作业

(1)检查钻机是否按井点位置就位,位置偏差不大于10cm。

(2)检查承包商钻孔施工记录和成孔质量,垂直偏差应操纵在1%以内,成孔深度应比设计深度深0.5m以上。确认后面可同意承包商举行下道工序施工。

4.2井管制作与安装

(1)检查井管是否符合设计要求的尺寸,检查无砂管质量。

(2)应用吊车将井管垂直放进井内,井管应位于井孔中央,包扎滤网要严密,管顶应高出地面0.5m左右。

(3)检查滤料的填充:井管下入井后,应实时向井管与孔壁之间填充砾石滤料,滤料务必符合设计要求,填充滤料要连续平匀,不得冲击井管。

(4)井的封口检查:滤料从孔底填至距井口1m时,上部采用不含砂石的粘土分层填充并夯实。

4.3水泵安装及抽水试验

(1)检查洗井工作:沉渣是否全部除掉,是否抽出清水,要求井洗至达成抽出清水为止。

(2)抽水设备可根据井深和排水量选择,检查抽水设备是否得志出水量要求,是否有足够的扬程。

(3)下放水泵前,应对水泵各操纵系统作全面系统检查,电缆线不得有破损现象。(4)水泵安装务必备双电源,同时务必自备功率匹配的发电机,防止抽水过程中停电或发生其他故障影响抽水。

(5)抽水设备安装好后,应举行抽水试验,并做好抽水压力、水位、抽水量记录。

(6)检查承包商单井试抽水泵工作压力、抽水量、水位记录,核查抽水量及水位下降值是否与设计相符,巡查是否含沙量过高,如出砂量过高,应停泵检查,防止抽空引起地面沉降。

4.4降水井检验

(1)抽水试验稳定标准

a.出水量、水位没有持续上升或下降的变化趋势。b.抽水井动水位波动值不超过水位降深1%,空压机抽水水位波动值不超过10~20cm。c.出水量波动值不超过正常出水量的5%。

(2)降水井系统检查

a.当各个井点安装完毕,应举行整体试抽水,以检查水、电、管网系统是否达成要求。b.承包商要安置专人值班负责抽水,保证降水连续举行;同时做好水位观测记录,每天报送监理复查,实时分析降水效果,确保达成基坑降水的预期目的。

终止语

轨道交通地铁车站一般设于市区交通干道下或在道路一侧处,在周边建筑密集、地下管线错综繁杂的环境之中,所以基坑安好责