国际物流航空代理操作实务

第八篇

国际物流航空代理操作实务第五十一章国际航空货运业务概论

一、国际航空货运业务分类（一）班机运输所谓班机运输，是指在固定航线上定期航行的班机。班机运输一般有固定的始发站、到达站和经停站。由于班机运输有固定的航线、挂靠港、固定的航期，并在一定时间内有相对固定的收费标准，对进出口商来讲可以在贸易合同签署之前预期货物的起运和到达时间，核算运费成本，合同的履行也较有保障，因此成为多数贸易商的首选航空货运形式。但是，班机运输由于多采用客货混合机型，航班以客运服务为主，货物舱位有限，不能满足大批量货物及时出运的要求，往往只能分批运输。再有，不同季节同一航线客运量的变化也会直接影响货物装载的数量，使得班机运输在货物运输方面存在很大的局限性。

（二）包机运输由于班机运输形式下货物舱位常常有限，因此当货物批量较大时，包机运输就成为重要方式。包机运输通常可分为：整机包机和部分包机。所谓整机包机，是指航空公司或包机代理按照合同中双方事先约定的条件和运价将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输方式。部分包机则是指由几家航空货运代理公司或发货人联合包机租一架飞机，或是由包机公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运代理公司的货物运输形式。相对而言，部分包机适合于运送一吨以上但货量不足整机的货物，在这种形式下货物运费较班机运输低，但由于需要等待其他货主备妥货物，因此运送时间要长。

包机运输满足了大批量货物进出口运输的需要，同时包机运输的运费比班机运输形式下低，且随国际市场供需情况的变化而变化，给包机人带来了潜在的利益。但包机运输时按往返路程计收费用，存在着回程空放的风险。与班机运输相比，包机运输可以由承租飞机的双方议定航程的起止点和中途停靠的空港，因此更具灵活性，但由于各国政府处于安全的需要，也为了维护本国航空公司的利益，对他国航空公司的飞机通过本国领空或降落本国领土往往大加限制，复杂繁琐的审批手续大大增加了包机运输的营运成本，因此目前使用包机业务的地区并不多。

二、国际航空货运的特点和作用航空货运虽然起步较晚，但发展异常迅速，特别是受到现代企业管理者的青睐，原因之一就在于它具有许多其他运输方式所不能比拟的优越性。概括起来，航空货物运输的主要特征有：（一）运输速度快从航空业诞生之日起，航空运输就以快速而著称。目前，在我国的进口商品中，采用航空运输的主要有通讯设备、电脑、成套设备中的精密部件、电子产品和其他精密的高科技产品；出口商品主要有服装、丝绸、棉针织品、工艺品、海鲜农副产品、鲜花、水果和蔬菜、电子和机械产品等。

（二）不受地面条件限制航空运输利用天空这一自然通道，不受地理条件的限制。对于地面条件恶劣交通不便的内陆地区非常适合，有利于当地资源的出口，促进当地经济的发展。航空运输使本地与世界相连，对外的辐射面广，而且航空运输比公路运输与铁路运输占用土地少，对寸土寸金、地域狭小的地区发展对外经济无疑是十分适合的。（三）安全、准确与其他运输方式相比，航空运输的安全性较高。航空公司的运输管理制度也比较完善，货物的破损率较低，如果采用空运集装箱的方式运送货物，则更为安全。

（四）节约包装、保险、利息等费用由于采用航空运输方式，货物在途时间短，周转速度快，企业存活可以相应减少。一方面有利于资金的回收，减少利息支出；另一方面企业仓储费用页可以降低。又由于航空货物运输安全、准确，货损、货差少，保险费用较低。与其他运输方式相比，航空运输的包装简单，包装成本减少。这使得企业经营成本下降，收益增加。才外由于航空运输速度快，货物周转期短，货损、货差少，可以减少货物的包装、保险和利息等方面的费用。当然，航空运输也有自己的局限性，主要表现在航空运输的运输费用较其他方式更高，不适合低价值货物；航空运载工具——飞机——舱容有限，对于大件货物或大批量的运输有一定的限制；飞机飞行安全容易受恶劣气候影响等。第五十二章国际航空进口货物运输代理业务

航空货物进口程序，是指空运货物从入境到提取或转运之整个流程所需通过的环节、所需办理的手续以及必备的单证。所谓“环节、手续和单证”，是指同一过程中的三个方面。航空货物入境后，要通过各个环节才能从海关监管仓库或场所提出，而每经过一道环节都要办理一定的手续，而办理手续不能单凭口头阐述，必须出具有关的单证，如商业单据、运输单据及所需的各种批文和证明等。

一、进口业务环节（一）接单接货（二）货物驳运进仓库（三）单据录入和分类（四）发到货通知单（五）制报关单并预录入（六）进行商品的相关检验检疫（七）进口报关

1.初审

2.审单

3.征税

4.验放

5.报关期限与滞报金（八）送货或转运

二、进口报关单证报关单证是报关的依据和凭证。进口报关单大体上可分为两大类：基本单证和按海关法必须提供的单证。（一）基本单证基本单证包括进口货物报关单、航空运单、发票和装箱单。这四者是任何货物进口报关所必需的，缺一不可。有些货物只需这四种单证即可通关，如小量的资料、单一品名且单一规格的货物和合同项下不属于国家政策限制的进口产品。一般进口货物应向海关交验进口报关单一式多份（具体分数视贸易性质决定），运单两份（正本及副联或复印件各一份），发票和装箱单正本（盖有随机确认章）各一份。（二）法法定单证证法定单证证，即证证明货物物合法进进口的各各种批准准文件。。这类单单证主要要有：进进口许可可证、商商检证、、机电产产品进口口审批表表、无限限电管委委会证明明、海关关核发的的加工贸贸易登记记手册、、减免税税证明、、重工业业产品证证明、音音像制品品许可证证等。这这类单证证并非所所有货物物进口报报关都需需要，是是否需要要和需要要那一种种，基本本上取决决于商品品的类别别及贸易易性质。。1.由商品类别决决定的法定单单证（1）进口许可证证（2）商检证明（3）机电产品进进口审批表（4）无线电管委委会证明2.由贸易性质决决定的法定单单证（1）登记手册（2）减免税证明明（3）商检证书、、索赔协议和和税款缴纳证证明（4）保证函（5）赠送函和接接受函（6）海关关封三、进口货物物转关手续进口货物转关关，是指货物物入境后不在在进境地海关关办理进口清清关手续，而而运往另一设设关地点办理理进口清关手手续。在办理理金库清关手手续之前，货货物一直处于于海关监管之之下，包括运运输过程。（一）转关条条件进口货物办理理转关运输必必须具备下列列条件：1.指运地设有海海关机构，或或虽未设海关关机构，但分分管海关同意意办理转关运运输，即收货货人所在地必必须设有海关关机构，或邻邻近地区设有有分管该地区区的海关机构构。2.运输工具和货货物符合海关关监管要求，，并具有加封封条件和装置置。海关规定定，转关货物物采用汽车运运输时必须使使用在海关登登记备案并赋赋予海关编号号的封闭式的的货柜车，由由进境地海关关加封，由指指运地海关启启封。3.办理转关运输输的单位必须须是经海关核核准、认可的的具有报关资资质和监管运运输能力的航航空货运代理理公司。一般运输企业业，尤其是个个体运输者，，即使拥有货货柜车，也不不能办理转关关运输。办理理转关运输还还应遵守海关关的其他有关关规定，如：：转关货物必必须存放在海海关同意的仓仓库、场所并并按海关规定定办理收存、、交付手续；；转关货物未未经海关许可可，不得开拆拆、改装、调调换、提取、、交付；对海海关加封的运运输工具和货货物，应当保保持海关封志志完整，不得得擅自开启或或损坏；必须须负责将进境境地海关签发发的关封，完完整、及时地地带交指运地地海关，并在在海关规定的的期限内办理理进口清关手手续。（二）转关手手续1.一般转关（预预报关转关））收货人或其委委托的货运代代理公司、报报关行在指运运地海关申报报手续，并由由指运地海关关出具转关联联系函（关封封）。收货货人人或或其其委委托托的的货货运运代代理理公公司司、、报报关关行行凭凭转转关关联联系系函函（（关关封封））至至进进境境地地海海关关办办理理进进口口货货物物转转关关运运输输手手续续，，同同时时向向进进境境地地海海关关递递交交预预录录入入完完毕毕的的“中华华人人民民共共和和国国海海关关进进口口转转关关运运输输货货物物申申报报单单”一式式三三份份（（格格式式见见本本篇篇中中的的附附件件三三）），，并并随随附附三三分分国国际际段段运运单单和和两两份份发发票票。。海海关关审审单单无无误误后后，，将将货货物物的的运运单单号号在在电电脑脑内内进进行行核核销销。。海海关关关关员员至至查查验验点点办办理理加加封封手手续续。。运单及发发票各一一份、进进口转关关运输货货物申报报单两份份装入海海关关封封内，交交指运地地海关。。进境地地海关留留存一套套运单、、发票及及进口转转关运输输货物申申报单。。放行。。备注：此此处的预预报关转转关，是是指收货货人或其其委托的的货运代代理公司司、报关关行在向向进境地地海关办办理手续续前，必必须预先先向指运运地海关关办理申申报手续续。2.直通关（（快速转转关）收货人或或其委托托的货运运代理公公司、报报关行根根据运输输预报，，在货物物抵达进进境地后后，可直直接至进进境地海海关申报报转关手手续。收货人或或其委托托的货运运代理公公司、报报关行向向进境地地海关递递交预录录入完毕毕的“进口转关关运输货货物申报报单”一式三份份，并随随附三份份国际段段运单和和两份发发票。海海关审单单无误后后，将货货物的运运单号在在电脑内内进行核核销。海海关关员员至查验验点办理理加封手手续。运单及发发票各一一份、进进口转关关运输货货物申报报单两份份装入海海关关封封内，交交指运地地海关。。进境地地海关留留存一套套运单、、发票及及进口转转关运输输货物申申报单。。放行。。备注：是是否开展展直通关关，取决决于进境境地海关关与指运运地海关关之间是是否存在在事先的的操作约约定。（三）进口口转关货物物报关期限限进口转关货货物报关期期限是指货货物转运至至指运地地后，收货货人或其货货运代理公公司、报关关行向海关关报关的时时间期限。。海关法规规定的报关关期限为：：自运输工工具申报抵抵达指运地地址日期的的14天内超过这这一期限报报关的，由由海关征收收滞报金。。滞报金的的计征时间间为自运输输工具申报报抵达指运运地之日起起的第15天到货物报报关之日。。滞报金每每天的征收收金额为货货物到岸价价格的0.5‰。3各月期限内内未办理进进口手续的的货物，上上缴当地海海关处理。。备注：收货货人或其委委托的货运运代理、报报关行，必必须在运输输工具申报报抵达进境境地之日的的14天内，向进进境地海关关申报，否否则按同样样标准缴纳纳滞报金。。第五十三章章国际际航空出口口货物运输输代理业务务一、出口业业务环节空运出口业业务大致包包括以下几几个环节：：销售→订订舱→接接单接货→→制单→检检验检疫、、报关→交交货→发运运→费用结结算→信息息传递。（一）销售售销售是指航航空货运代代理公司为为争取更多多的出口货货源，而到到各进出口口公司和有有出口经营营权的企业业进行推销销的活动。。销售时一般般需向出口口单位介绍绍本公司的的代理业务务范围、服服务项目以以及各项收收费标准等等。航空货运代代理公司与与出口单位位（发货人人）就出口口货物运输输事宜达成成协议后，，可以向发发货人提供供国际货物物托运输作作为委托书书。委托书书由发货人人填写并加加盖公章，，走位委托托和接受委委托的依据据。对于长长期出口哦哦或出口量量大的单位位，航空货货运代理公公司一般都都与之签订订长期的代代理协议。。（二）订订舱订舱，就就是向航航空公司司申请运运输并预预定舱位位的行为为。货物订舱舱需要根根据发货货人的要要求和货货物本身身的特点点进行。。一般来来说，紧紧急物资资、鲜活活易腐物物品、危危险物品品、贵重重物品等等，应尽尽量预定定直达航航班的舱舱位（运运费相对对昂贵））；非紧紧急的货货物，可可以预定定转运航航班的舱舱位（运运费相对对低廉））。订舱时时，应应在订订舱单单上写写明货货物的的名称称、体体积、、重量量、件件数、、包装装种类类、目目的港港及要要求出出运的的时间间等。。航空空公司司根据据实际际情况况安排排航班班和舱舱位。。航空货货运代代理公公司订订舱时时，可可按照照发货货人的的要求求选择择最佳佳航线线和最最理想想的承承运人人（即即航空空公司司），，同时时为其其争取取最合合理的的运价价。订妥舱舱位后后，航航空货货运代代理公公司应应及时时通知知发货货人备备单、、备货货。（三））接单单接获获接单，，就是是航空空货运运代理理公司司在订订妥舱舱位后后，从从发货货人手手中接接过货货物以以及出出口所所需的的一切切单证证。其其中主主要是是国际际货物物托运运书和和报关关单证证。接货，，是指指航空空货运运代理理公司司与货货主进进行空空运出出口货货物的的交接接，并并将货货物储储存于于海关关监管管仓库库或场场所。。接货货一一般般与与接接单单同同时时进进行行。。对对于于通通过过空空运运或或铁铁路路从从内内地地运运往往出出境境地地的的货货物物，，航航空空货货运运代代理理公公司司可可按按照照发发货货人人提提供供的的运运单单号号、、航航班班号号及及接接货货地地点点、、接接货货日日期期，，代代其其提提取取货货物物。。如如果果货货物物已已在在起起运运地地办办理理了了出出口口海海关关手手续续，，发发货货人人应应同同时时提提供供起起运运地地海海关关的的关关封封。。接货货时时，，仓仓库库保保管管员员应应根根据据《送货货单单》或发发票票和和装装箱箱单单清清点点所所收收货货物物，，核核对对货货物物的的数数量量、、品品名名、、合合同同号号或或唛唛头头、、送送货货单单位位名名称称及及委委托托代代理理、、客客户户名名称称等等是是否否与与货货运运单单据据上上所所列列一一致致，，同同时时会会同同客客户户检检查查货货物物当当时时的的装装载载情情况况，，检检查查货货物物外外包包装装是是否否符符合合运运输输要要求求、、有有无无残残损损等等，，并并对对货货物物进进行行称称重重量量、、量量尺尺寸寸等等操操作作。。在在确确认认货货物物无无不不正正常常现现象象时时，，方方可可收收下下该该票票货货物物。。若若发发现现货货物物有有倒倒置置、、倾倾斜斜、、渗渗漏漏、、变变形形、、短短缺缺、、受受潮潮等等不不正正常常现现象象时时，，可可拒拒收收该该票票货货物物。。若若送送货货人人坚坚持持要要求求收收货货时时，，仓仓库库保保管管员员应应以以电电子子邮邮件件、、电电话话等等方方式式及及时时通通知知相相关关人人员员，，在在取取得得确确认认或或根根据据事事先先约约定定处处理理的的情情况况下下，，应应如如实实在在收收货货记记录录上上详详细细填填写写收收货货时时间间、、地地点点、、送送火火车车号号、、送送货货单单位位、、货货物物破破损损程程度度等等，，原原始始记记录录须须经经送送货货人人和和相相关关人人员员当当场场确确认认，，并并对对货货物物拍拍照照留留档档后后方方可可收收货货。。在在装装卸卸货货时时，，应应严严格格按按货货物物包包装装上上的的指指示示标标志志进进行行操操作作。。货物可先入入货运代理理公司的海海关监管仓仓库，或者者直接进入入航空公司司或为其提提供地面服服务的机场场货运站的的海关监管管仓库。（四）制单单制单，就是是缮制航空空货运单，，包括总运运单和分运运单。缮制航空货货运单是空空运出口业业务中最重重要的环节节。运单填填写地正确确与否，直直接关系到到货物能否否及时、准准确地运达达目的地。。因此必须须详细、准准确地填写写各项内容容。填写航空货货运单的主主要依据是是发货人提提供的国际际货物托运运书。托运运书上的各各项内容都都应体现在在航空货运运单上，如如发货人和和收货人的的全称、详详细地址、、电话、传传真、联系系人、电子子邮箱；出出口哦货物物的名称、、件数、重重量、体积积、包装方方式；承运运人和代理理人的名称称；城市名名称；始发发港和目的的港等。除了托运书书的内容之之外，运单单上还要注注明航班号号和日期、、运单号、、运价类别别、运费等等内容。航班和日期期，填写已已订妥的航航班和日期期。运单号，一一般由11位数组成，，前3位和后8位之间间隔隔一定的距距离，前3位数字为航航空公司的的代号，后后8位数字的前前7位是顺序号号，第8为数字为检检查号（一一般为前7为数字除以以7后的余数。。因此第8位数应为0—6中的任一位位，而不可可能是7—9中的任一位位）。由这这11为数字组成成的运单号号也就是每每票货物的的编号。货物的实际际重量，以以航空公司司或机场货货运站与货货运代理公公司进行交交接过磅时时所取得的的重量为准准。重量单单位可以用用公斤（K）或磅（L）来表示。。运价类别，，一般用“M”、“N”、“Q”、“C”、“R”、“S”等代号来表表示。M代表起码运运费；N代表45公斤以下普普通货物的的运价；Q代表45公斤以上普普通货物运运价；C代表特种商商品运价；；R代表折扣运运价，即低低于45公斤以下普普通货物运运价的等级级运价；S代表加价运运价，即高高于45公斤以上普普通货物运运价的等级级运价。运费费和和代代理理费费，，一一般般填填写写在在运运单单左左下下侧侧的的运运费费栏栏目目内内，，预预付付运运费费填填在在“prepaid”一栏栏内内，，到到付付运运费费填填在在“collect”一栏栏内内。。代代理理费费，，即即应应付付代代理理的的费费用用，，填填在在“agentcharge”一栏栏内内。。运运费费和和代代理理费费的的前前面面都都冠冠以以货货币币种种类类。。如果果是是直直接接发发给给国国外外收收货货人人的的单单票票托托运运货货物物，，缮缮制制航航空空公公司司的的运运单单即即可可；；如如果果是是以以国国外外代代理理为为总总运运单单收收货货人人的的集集中中托托运运货货物物，，必必须须在在缮缮制制航航空空公公司司总总运运单单的的同同时时，，缮缮制制由由航航空空货货运运代代理理公公司司出出具具的的以以实实际际海海外外客客户户为为收收货货人人的的分分运运单单，，以以便便国国外外代代理理对对总总运运单单下下的的各各票票货货物物进进行行分分拨拨。。航空货运单是是空运出口业业务中最重要要的单据，有有关它的详细细内容和重要要作用及各分分运单的主要要用途，将在在出口单据中中另作介绍。。（五）出口商商品的相关检检验检疫根据出口商品品的种类和性性质，按照进进、出口国家家的有关规定定，对其进行行商品检验、、卫生检验、、动植物检验验检疫等。上上述检验检疫疫前要准备齐齐相关单证，，填制“中华人民共和和国出入境检检验检疫出境境货物报验单单”，并到当地的的出入境检验验检疫局进行行报检报验。。出口报检报报验一般也发发生在报关前前。（六）报关出口报关，是是指发货人或或代理人在发发运货物之前前，向出境地地海关办理出出口清关手续续的过程。出口报关的基基本程序是：：1.进行海关预录录入，即将发发货人提供的的出口货物报报关单的各项项内容输入海海关预录入终终端。（1）预录入员根根据空白报关关单正本上条条形码用扫描描枪输入预录录入编号，录录入出口报关关数据，打印印出口报关单单校对稿。（2）报关数据录录入后，要对对预录入数据据进行审核，，混载总单需需填写海关专专用清单，在在确认预录入入数据内容无无误后，方可可向海关发送送出口报关数数据。（3）预录入数据据发送收到回回执后，打印印出一式四联联的出口货物物报关单。第一联：海关关作业联（报报关员递交海海关申报用））；第二联：报关关单位留存联联（交报关员员核销舱单用用）；第三联：货主主单位留存联联（交现场交交接员安检用用）；第四联：备用用联（作装订订归档用）。。（四）修改或或者撤销出口口货物报关单单。2.在打印出的出出口货物报关关单上加盖保保管单位的报报关专用章和和报关员章，，并将报关单单与发票、装装箱单、航空空运单及根据据贸易性质或或货物种类所所需的其他证证明文件，一一起由持有报报关员证的报报关员递交给给海关，办理理申报手续。。3.向海关申报。。由报关员持持报关单证至至海关，根据据免税、征税税整理单证分分别办理电子子派号（目前前上海海关已已实施）（1）免税单证：：报关员将全全套单证及海海关专用清单单，按电子派派号的顺序至至海关制定窗窗口申报，并并取回海关已已盖有放行章章的单证（运运单上加盖放放行章、核销销单上加盖验验讫章）。（2）征税单证：：报关员需将将全套单证及及海关专用清清单，按电子子派号的顺序序至海关指定定窗口申报。。当海关打印印出税单后，，即可办理付付税手续；报报关员凭付讫讫税单到海关关办理税费核核销及放行手手续。4.海关查验。当当海关要求查查验时，报关关员（报验员员）应凭海关关开具的货物物查验单（关关封）和需查查验的货物至至海关接受查查验。5.海关放行行。海关关审单无无误后，，海关关关员即在在总运单单正本上上加盖放放行章，，同时在在出口收收汇核销销单上加加盖海关关验讫章章。6.出口转关关报关。。外关区区转关到到发运地地海关申申报出口口的货物物，报关关员应凭凭关封并并附上该该票货物物的总运运单，在在审核无无误后正正式向海海关申报报。（七）出出口核销销1.EDI空运航单单录入。。完成出出口报关关后，报报关员应应在EDI空运航单单预录入入系统中中逐票输输入分单单的航单单电子数数据；总总运单数数据由航航空公司司的地面面代理在在航班起起飞向海海关发送送；总运运单毛重重与该总总单下所所有分单单的毛重重之和一一致（误误差不超超过3%）则舱单单核算成成功。2.核销。为为加强对对进出口口货物的的实际监监管，海海关在出出境运输输工具实实际离境境后，应应及时收收取出口口舱单电电子数据据，出口口报关单单与出口口舱单核核销后，，海关方方予办理理出口退退税证明明联的签签发手续续。（八）发发运发运就是是向已事事先预定定好舱位位的航空空公司交交单交货货，由航航空公司司安排航航空运输输。其分为以以下三个个过程：：1.出库。出出库就是是根据海海关放行行性信息息和出库库指令，，把已贴贴有货物物标签的的货物进进行发货货出库的的过程。。2.装卸板箱箱。装卸卸板箱就就是根据据航空公公司和其其机型的的不同，，领取相相应的集集装器，，按航空空公司规规定的要要求把货货物装载载在集装装器内。。集装器器分为集集装板和和集装箱箱。3.安检。安安检就是是为保证证飞行安安全，出出运货物物在装机机前进行行安全检检查或其其他的安安全检查查措施的的过程。。按民航航总局有有关规定定，必须须经过安安全检查查或其他他的安全全检查措措施，货货运站确确认货运运单上的的安检章章接受货货物入库库；对于于整板箱箱等无法法安检的的出港货货物，保保证其交交入库区区存放时时间24小时后装装机。（九）交交接交接是货货运代理理公司按按预定舱舱位的航航班时间间，根据据航空公公司的规规定，在在飞机起起飞规定定时间前前，向航航空公司司或机场场货运站站交单交交货。交单就是是将随机机单据和和应由承承运人留留存的出出口货物物单证给给航空公公司。航航空公司司审核这这些出口口货物的的单证是是否规范范、安全全，以确确保出口口所运货货物符合合航空运运输要求求；随机机单据包包括第三三联航空空运单正正本、分分运单（（如有））、发票票、装箱箱单、产产地证明明、品质质鉴定书书、出口口商品配配额等。。交货就是是与航空空公司或或机场货货运站办办理与单单据相符符的货物物的交接接手续。。交货之之前必须须粘贴或或拴挂货货物标签签，核对对清点货货物，缮缮制货物物交接清清单，机机场货运运站审单单验货后后，在交交接清单单上签收收。航空公司司或机场场货运站站接单接接货后，，将货物物存入其其出口仓仓库内，，同时将将单据叫叫航空公公司吨控控部门，，以平衡衡配载。。（十）出出运货物按预预定航班班出运。。货物交交接出运运后，应应及时跟跟踪货物物运输过过程中的的信息，，若有二二程航班班的还需需跟踪二二程空运运货物的的到达时时间、地地点和货货物安全全等情况况，并及及时将查查询信息息传递给给发货人人。（十十一一））费费用用结结算算费用用结结算算主主要要涉涉及及发发货货人人、、承承运运人人和和国国外外代代理理人人三三个个方方面面的的结结算算。。与发发货货人人结结算算费费用用，，即即向向发发货货人人收收取取航航空空运运费费（（在在运运费费预预付付的的情情况况下下）），，同同时时收收取取地地面面操操作作费费以以及及各各种种服服务务费费和和手手续续费费。。与承承运运人人计计算算费费用用，，就就是是向向承承运运人人支支付付航航空空运运费费，，同同时时向向其其收收取取代代理理佣佣金金。。与国国外外代代理理结结算算主主要要涉涉及及付付运运费费和和手手续续费费。。到到付付运运费费实实际际上上是是由由发发货货方方的的航航空空货货运运代代理理公公司司为为收收货货人人所所垫垫付付的的，，因因此此收收货货方方的的航航空空货货运运代代理理在在将将货货物物移移交交收收货货人人时时，，应应收收回回到到付付运运费费并并退退还还发发货货方方的的代代理理人人。。同同时时发发货货方方的的航航空空货货运运代代理理公公司司应应向向目目的的地地的的货货运运代代理理公公司司支支付付一一定定的的手手续续费费及及产产生生的的其其他他相相关关费费用用。。由于航空空货运代代理公司司之间存存在长期期的互为为代理协协议，因因此与国国外代理理结算不不采取一一票一结结的办法法，而采采取抵消消账单、、一月一一结的办办法。按按照惯例例，每月月初由发发货方的的代理公公司缮制制并出示示账单，，交收货货方的代代理公司司确认。。（十二））信息传传递航空货运运代理公公司在发发运货物物后，及及时将发发运信息息传递给给发货人人，向其其提供航航班号、、运单号号和出运运日期等等，并随随附提供供货物在在运输过过程中的的准确信信息。与与此同时时，将盖盖有海关关验讫章章的出口口货物报报关单、、出口收收汇核销销单、海海关核发发的加工工贸易手手册、出出口商品品配额等等单据，，寄送发发货人。。对于集中中托运货货物，还还应将发发运信息息预报收收货人所所在地的的国外代代理，以以便其及及时接货货，及时时查询，，及时分分拨处理理。二、出口口业务单单证出口货物物所需的的单证主主要是指指报关单单证。它它大致可可分为两两类：基基本单证证和证明明货物合合法出口口的各种种批准文文件。前前者为所所有货物物出口所所必须，，后者取取决于出出口货物物的类别别及其贸贸易方式式。下面将分别介介绍货物出口口所需的主要要单证及其使使用范围。（一）基本单单证1.中华人民共和和国海关出口口货物报关单单出口报关单单一般由发发货人自己己填写，并并加盖经营营单位公章章。一般出出口货物需需填写报关关单一式一一份，出口口转关货物物需要备案案清单一式式两份。2.国际空运货货物托运书书国际货物托托运书由发发货人填写写。主要项项目有：托托运人名称称、地址及及账号，收收货人名称称、地址及及账号，代代理人名称称及城市名名称，货物物的始发站站、到达站站、件数、、重量及包包装方式等等。托运书书应有发货货人签字、、盖章。3.发票与装箱箱单发票上应注注明发货人人和收货人人的名称和和地址，货货物的品名名、原产国国别、声明明价值、价价格条件、、货币名称称等。发票票需要由发发货人签字字盖章。装装箱单上应应有每箱货货物的箱号号、重量、、体积及唛唛头标志，，每箱内装装的件数及及其品名。。4.合同副本合同副本即即发货人与与国外进口口商签订的的贸易合同同的复印件件和影印件件。5.航空运单航空运单是是航空运输输中最重要要的单据，，它是承运运人出具的的一种运输输合同，但但它不能作作为物权凭凭证，因而而是一种不不可议付的的单据。航空运单有有3联正本和6份以上的副副本。第1联正本交货货人，是承承运人是受受到货物后后出具的收收据；第2联由承运人人留存作为为记账凭证证；第3联作为随即即单据与货货同行，到到目的地后后交货人作作为核收货货物的依据据。航空运运单的主要要作用可以以从航空运运单的各项项内容中体体现出来。。（1）承运合同同航空运单出出正本的背背面印有承承运条款，，所以航空空运单一经经发出，即即可作为签签署承运合合同的书面面证据。（2）接收货物物的证明当货物出运运后，承运运人即将航航空运单的的第1联正本交给发发货人，作为为接收货物的的证明。（3）运费账单航空运单上分分别记载着收收、发货人应应负担的费用用和属于代理理的费用，因因此，航空公公司将第2联正本运单留留存作为运费费账单和发票票。同时，货货运大力之间间的费用结算算也以航空运运单作为凭证证。（4）报关单证航空运单第3联运单正本，，由航空公司司随机带交收收货人或目的的地指定的货货运代理公司司，以便后者者核收货物，，同时可作为为向目的地海海关报关的基基本单证和海海关验放的主主要凭证。（5）保险证书如果承运人承承办保险或发发货人要求承承运人代办保保险，航空运运单即可作为为保险证书。。（6）承运人内部部业务交接的的依据承认必须根据据运单上记载载的各项内容容办理货物的的发货、转运运、交付等事事宜。如果货货物出现漏发发、错发等情情况，航空运运单是查询和和办理交涉的的主要依据。。空运出口货物物若采取集中中托运的方式式发运，除航航空公司将出出具并签发空空运总运单外外，航空货运运代理公司还还将为每票货货物的收货人人出具航空分分运单。航空分运单共共有正本3联，副本12联。第1联正本交发货货人；第2联正本由货货运代理公公司留存；；第3联正本随货货同行交收收货人；其其余副本分分别作为报报关、财务务结算和国国外代理办办理中转分分拨等之用用。（二）法定定单证1.商检证明出口货物的的商检证明明在两种情情况下需要要：一种是是国家为维维护出口商商品质量，，而规定某某些商品出出口必须经经过商检机机构检验并并出具商检检证书，此此为法定商商检，具体体可参阅海海关总署公公布的海关关税则归类类目录；另另一种是进进口商为保保证商品质质量而要求求出口方出出具的商检检证书，即即合同商检检。属于法定商商检的出口口商品包括括：（1）《中华人民共共和国进出出口商品检检验法》、《中华人民共共和国进出出口商品检检验法规实实例条例》规定的出口口商品；（2）《中华人民共共和国视频频卫生法》规定应实施施检疫的动动植物产品品；（3）《中华人民共共和国进出出境动植物物检疫法》、《中华人民共共和国进出出境我难过过植物检疫疫法实施条条例》规定应实施施检疫的动动植物产品品。2.出口许可证证凡出口国家家限制出口口的商品，，均应向出出境地海关关交验出口口许可证。。实行出口口许可证管管理的商品品主要有：：珍贵稀有有野生动植植物及其制制品、文物物、金银制制品、精神神药物、音音像制品、、重要的原原材料、贵贵重金属等等。某些属属于进口许许可管理的的商品也需需要出口许许可证。具具体可参阅阅海关总署署公布的海海关税则归归类目录。。出口许可证证的申领办办法和审批批部门与进进口许可相相同。3.出口收汇核核销单出口收汇管管理办法是是保证出口口外汇收缴缴国家而采采取的一种种行政管理理手段。出口收汇核核销单由出出口单位向向当地外汇汇管理部门门申领，出出口报关时时交出境地地海关审核核。核销单单上必须加加盖外汇管管理部门印印章和出口口单位的公公章。4.配额许可证证一些进口国国对从我国国进口的某某种商品进进行数量和和品种的限限制，如纺纺织品等。。因此，向向上述国家家出口实行行配额管理理的商品时时，必须向向对外经济济贸易管理理部门申领领出口配额额许可证。。5.登记手册凡以来料加加工、进料料加工、补补偿贸易等等方式出口口的货物，，均需向海海关交验《登记手册》第五十四章章国际际航空货物物运输运价价一、国际航航空货物运运价基本介介绍（一）运价价、运费和和计费重量量运价（Rates）：承运人人为运输货货物对规定定的重量单单位（或体体积）收取取的费用称称为运价。。运价指机机场与机场场间的（airporttoairport）空中费用用，不包括括承运人，，代理人或或机场收取取的其他费费用。运费（transportationcharges）：根据适适用运价计计得的发货货人或收货货人应当支支付的每批批货物的运运输费用。。航空运价的的另一个双双生概念是是计费重量量（chargeableweight），谈到运运价必然会会谈及计费费重量。运运费的计算算为：运费费=运价×计费重量所谓计费重重量就是据据以计算运运费的货物物的重量。。如果货物物的毛重以以千克表示示，计费重重量的最小小单位是0.5公斤。当重重量不足0.5公斤时，按按0.5公斤计算；；超过0.5公斤不足1公斤时按1公斤急速啊啊。如果货货物的毛重重以磅表示示，当货物物不足1磅时，按1磅计算。1.种货（highdensitycargo）：指每6000立方厘米货货每366立方英寸重重量超过1公斤或者每每166立方英寸重重量超过1磅的货物。。重货的计计算重量是是其毛重。。2.轻货（lowdensitycargo）：轻货货货轻泡货物物是指那些些每6000立方厘米货货每366立方英寸重重量不足1公斤或者每每166立方英寸重重量不足1磅的货物。。轻泡货物物以它的体体积重量（（volumeweight）作为计费费重量，计计算方法是是：（1）不考虑货货物的几何何形状分别别量出货物物的最长、、最宽、最最高的部分分，单位为为厘米货英英寸，测量量数值的尾尾数四舍五五入；（2）将货物的的长、宽、、高相乘得得出货物的的体积；（3）将体积折折合成公斤斤货磅，即即根据所使使用不同的的德良单位位分别用体体积值除以以6000立方厘米货货366立方英寸或或166立方英寸寸。体积积重量尾尾数的处处理方法法与毛重重尾数的的处理方方法相同同。3.在集中托托运的情情况下，，同一运运单下会会有多件件货物，，其中有有重货也也有轻货货，此时时货物的的计费重重量。首首先，按按照该批批货物的的总毛重重或总体体积重量量中较高高的一个个计算。。也就是是首先计计算这一一整批货货物总的的实际毛毛重；其其次，计计算该批批货物的的总体积积，并求求出体积积重量；；最后，，比较两两个数值值，并以以高的作作为该批批货物的的计费重重量。（二）航航协区与其他各各种运输输方式不不同的是是，国际际航空货货物运输输中与运运费的有有关各项项规章制制度、运运费水平平都是由由国际航航协统一一协调、、制定的的。在充分考考虑了世世界上各各个不同同国家、、地区的的社会经经济、贸贸易发展展水平后后，国际际航协将将全球分分成三个个区域，，简称“航协区”（IATAtrafficconferenceareas），每个个航协区区内又分分成几个个亚区。。由于航航协区的的划分主主要从航航空运输输业务的的角度考考虑，语语句的是是不同地地区不同同的经济济、社会会以及商商业条件件，因此此和我们们熟悉的的世界行行政区划划有所不不同。其其中：一区（TC1）：包括括北美、、中美、、南美、、格陵兰兰、百慕慕大和夏夏威夷群群岛。二区（TC2）：由整整个欧洲洲大陆（（包括俄俄罗斯的的欧洲部部分）及及毗邻岛岛屿，冰冰岛、亚亚速尔群群岛，非非洲大陆陆和毗邻邻岛屿，，亚洲的的伊朗及及伊朗以以西地区区组成。。本区也也是和我我们所熟熟知的政政治地理理区划差差异最多多的一个个区，它它主要有有三个亚亚区：1.非洲区：：汗非洲洲大多数数国家及及地区，，但北部部非洲的的摩洛哥哥、阿尔尔及利亚亚、突尼尼斯、埃埃及和苏苏丹不包包括在内内；2.欧洲区：：包括欧欧洲国家家和摩洛洛哥、阿阿尔及利利亚、突突尼斯三三个非洲洲国家和和土耳其其（既包包括欧洲洲部分，，也包括括亚洲部部分）。。俄罗斯斯仅包括括其欧洲洲部分；；3.中东区：：包括巴巴林、塞塞浦路斯斯、埃及及、伊朗朗、伊拉拉克、以以色列、、约旦、、科威特特、黎巴巴嫩、阿阿曼、卡卡塔尔、、沙特阿阿拉伯、、苏丹、、叙利亚亚、阿拉拉伯联合合酋长国国、也门门等。三区（TC3）：由整整个亚洲洲大陆及及毗邻岛岛屿（已已包括在在二区的的部分除除外），，澳大利利亚、新新西兰及及毗邻岛岛屿，太太平洋岛岛屿（已已包括在在一区的的部分除除外）组组成。其其中：1.南亚次大大陆区：：包括阿阿富汗、、印度、、巴基斯斯坦、斯斯里兰卡卡等南亚亚国家；；2.东南亚区区：包括括中国（（含港、、澳、台台）、东东南亚诸诸国、蒙蒙古、俄俄罗斯亚亚洲部分分及土库库曼斯坦坦等独联联体国家家、密克克罗尼西西亚等群群岛地区区；3.西南太平平洋洲区区、包括括澳大利利亚、新新西兰、、所罗门门群岛等等；4.日本、朝朝鲜区：：仅含日日本和朝朝鲜。（三）有有关运价价的原则则1.运价是指指从一机机场到另另一机场场，而且且只适用用于单一一方向；；2.不包括其其他额外外费用，，如提货货，报关关，接交交和仓储储费用等等；3.运价通常常使用当当地货币币公布；；4.运价一般以公公斤或磅为计计算单位；5.航空运单中的的运价是按出出具运单之日日所适用的运运价。二、国际航空空货物运价细细类介绍（一）特种货货物运价（specificcommodituyrates，SCR）特种货物运价价通常是承运运人根据在某某一航线上经经常运输某一一种类货物的的托运人的请请求或为促进进某地区间某某一种类货物物的运输，经经国际航空运运输协会同意意所提供的优优惠运价。国际航空运输输协会公布特特种货物运价价时将货物划划分为以下类类型：1.001—0999食用动物及植植物产品；2.1000—1999活动物和非食食用动物及植植物产品；3.2000—2999纺织品、纤维维及其制品；；4.3000—3999金属及其制品品，但不包括括机械、车辆辆和电器设备备；5.4000—4999机械、车俩和和电器设备；；6.5000—5999非金属矿物质质及其制品；；7.6000—6999化工品及相关关产品；8.7000—7999纸张、芦苇、、橡胶和木材材制品；9.8000—8999科学、精密仪仪器、器械及及配件；10.9000—9999其他货物。其中每一组又又细分为10个小组，每个个小组再细分分，这样几乎乎所有的商品品都有一个对对应的组号，，公布特种货货物运价时只只要指出本运运价适用于哪哪一种货物就就可以了。承运人制定特特种运价的初初衷主要是使使运价更具竞竞争力，吸引引更多客户使使用航空货运运形式，使航航空公司的运运力得到更充充分的利用，，所以特种货货物运价比普普通运价要低低。因此，适适用特种运价价的货物除了了满足航线和和货物种类的的要求外，还还必须达到承承运人所规定定的起码运量量（如100公斤））。如如果货货量不不足，，而托托运人人又希希望适适用特特种运运价，，那么么货物物的及及计费费重量量就要要以所所规定定的最最低运运量（（100公斤）为准，，该批货物的的运费就是计计费重量（在在此是最低运运量）与所适适用的特种货货物运价的乘乘积。（二）等级货货物运价（classratesorcommodituyclassificationrates，CCR）等级货物运价价指适用于指指定地区内部部或地区之间间的少数货物物运输。通常常表示为在皮皮特货物运价价的基础上增增加或减少一一定的百分比比。适用等级货物物运价的货物物通常有：1.活动物、货物物的集装箱和和笼子；2.贵重物品；3.尸体或骨灰；；4.报纸、杂志、、书籍、商品品目录、盲人人和聋哑人专专用设备和书书籍等出版物物；5.作为货物托运运的行李。其中1—3项通常在普通通货物运价基基础上增加一一定百分比；；4—5项在普通货物物运价的基础础上减少一定定百分比。（三）普通货货物运价（generalcargorates，GCR）普通货物运价价是适用最为为广泛的一种种运价。当一一批货物不能能适用特种货货物运价，也也不属于等级级货物时，就就应该适用普普通货物运价价。通常，各航空空公司公布的的普通货物运运价针对所承承运货物数量量的不同规定定几个计算重重量分界点（（breakpoints）。最常见的的是45公斤分界点，，将货物分为为45公斤以下的货货物（该种运运价又称为标标准普通货物物运价，即NGCR，normalgeneralcargorates或简称N）和45公斤以上（含含45公斤）的货物物。另外，根根据航线货流流量的不同还还可以规定100公斤、300公斤分界点，，甚至更多。。运价的数额额随运输货量量的增加而降降低，这也是是航空运价的的显著特点之之一。由于对大运量量货物提供较较低的运价，，我们很容易易发现对一件件75公斤的货物，，按照45公斤以上货物物的运价计算算的费用（9.82×75=736.50）反而高于一一件100公斤货物所应应付的运费（（7.14×100=714.00）。显然不合合理。因此航航空公司又规规定对航空运运输的货物除除了要比较其其实际的毛重重和体积重量量并以高的为为计费重量以以外，如果适适用较高的计计费重量分界界点计算出的的运费更低，，则也可适用用较高的计费费重量分界点点的费率，此此时货物的计计费重量为那那个较高的计计费重量分界界点的最低运运量。也就是是说，在上边边的例子中，，这件75公斤的货物也也可以适用每每公斤7.14英镑的费率，，但货物的计计费重量此时时应该是100公斤，费额为为714英镑。（四）起码运运费（minimumcharges）起起码运费是航航空公司办理理一批货物所所能接受的最最低运费，是是航空公司在在考虑办理即即使很小的一一批货物也会会产生的固定定费用后制定定的。如果承运人收收取的运费低低于起码运费费，就不能弥弥补运送成本本。因此，航航空公司规定定无论所运送送的货物适用用哪一种航空空运价，所计计算出来的运运费总额都不不得低于起码码运费。若计计算出的数值值低于起码运运费，则以起起码运费计收收，另有规定定除外。航空货运中除除以上介绍的的四种公布的的直达运价外外，还有一种种特殊的运价价，即成组货货物运价（unitedconsignmentULD，unitloaddevices）适用于托盘盘或集装箱货货物。三、运价计算算关于运价的计计算，本文只只对GCR，即普通货物物运费计算方方法做一介绍绍，对于指定定商品运价、、登记货物运运价、比例运运价等运费计计算则不再阐阐述。运价表表如下表所示示：（一）运价表表date/noteitemminlocaltype（9）（10）wghtcurr.（8）（11）BEIJINGCNBJS（1）（2）（3）Y.RENMINBICNYKGS（4）（5）TOYKOJPM230.00（6）（7）（12）

N37.51

（13）

452880030050020.61109310018.43219550018.80上图说明：（1）—始发国城市全全称（2）—始发站国家的的二字代码（3）—始发站城市三三字代码（4）—始发站国家的的当地货币（5）—重量单位（6）—目的站城市全全称（7）—目的站国家的的二字代码（8）—运价的生效或或截止日期/集装器种类代代号（9）—备注（10）—适用的指定商商品品名编号号（11）—以当地地