国际物流系统与网络概述

第三章国际物流系统与网络本章要点

本章主要阐述国际物流系统的构成与模式、国际物流网络的概念，构成与建设、国际物流结点的功几类型、国际物流连线等。目录3.1国际物流系统的构成要素3.2国际物流系统模式3.3国际物流网络3.4国际物流结点3.5国际物流连线3.1国际物流系统的构成要素系统是由相互作用和相互依赖的若干部分结合而成，是具有特定功能的有机整体，而这个整体又是它所从属的更大系统的组成部分。系统一般需要具有三个特征，即整体性、由多要素组成、要素之间相互关联。作为一个系统，国际物流系统同样符合系统的上述三个特征。因此，国际物流系统也是为实现一定目标而设计的由各相互作用、相互依赖的要素（或子系统）所构成的一定整体。国际物流系统具有一般物流系统共有的特征：第一，具有一定的整体目的性。第二，跨度比较广。第三，具有较强的动态性。第四，是一个中间系统。第五，有着较强的复杂性。国际物流是一个复杂而巨大的系统工程，国际物流系统的基本要素包括一般要素、功能要素、支撑要素和物质基础要素。1.国际物流系统的一般要素

国际物流系统的一般要素主要由劳动者、资金和物三方面构成。

第一，劳动者要素。它是现代物流系统的核心要素和第一要素。提高劳动者的素质，是建立一个合理化的国际物流系统并使其有效运转的根本。

第二，资金要素。交换是以货币为媒介的。实现交换的国际物流过程，实际也是资金的运动过程。同时，国际物流服务本身也需要一货币为媒介，国际物流系统建设是资本投入的一大领域，离开资金这一要素，国际物流就不可能实现。

第三，物的要素。物的要素首先包括国际物流系统的劳动对象，即各种实物。缺次，国际物流系统便成了无本之木。此外，国际物流的物的要素还包括劳动工具、劳动手段，如各种物流设施、工具、各种消耗材料（燃烧、保护材料）等。2.国际物流系统的功能要素国际物流系统的功能要素一般认为有商品的包装、存储、运输、检验、外贸加工和其前后的整理、再包装以及国际配送、物流信息处理等。其中，存储和运输子系统是物流的两大支柱。如果从国际物流活动的实际工作环节来考察，国际物流也主要由上述几项具体工作完成。这几项工作也相应地形成各自的一个子系统。1）国际货物运输子系统运输的作用是将商品使用价值进行空间移动，物流系统依靠运输作业客服商品生产地和需要地之间的空间距离，创造商品的时空效益。国际货物运输是国际物流系统的核心，有时就用运输代表物流全体。通过国际货物运输作业使商品在交易前提下，由卖方转移给买方。在非贸易物流过程中，通过运输作业将物品由发货人转移到收货人。这种国际货物运输具有路线长、环节多、涉及面广、手续复杂、风险性大、时间性强、内外运两段性和联合运输等特点。

⑴出口货物的国内运输段出口货物的国内运输段，是指出口商品由生产地或供货地运送到出运港（站、机场）的国内运输，是国际物流中不可缺少的重要环节。⑵国际货物运输段国际（国外）货物运输段是国内运输的延伸和扩展，同时又是衔接出口国运输和进口国货物运输的桥梁与纽带，是国际物流畅通的重要环节。

⑶国际货物运输业发展的条件国际货物运输业的发展条件将伴随着科技革命的浪潮迅速发展。大宗货物散装化、条件货物集装箱化已成为运输业技术革命的重要标志。现代物流业的迅速发展无不与运输业的技术革命相关联。如现代运输中，特别是联合运输和大陆桥运输的重要媒介——集装箱的发展与进步更令人震惊。这种大规模国际货运业的发展又促进了国际物流业的发展，二者是相辅相成的。所谓外贸运输的两段性，是指外贸运输的国内运输段（包括进口国、出口国）和国际运输段：与运输发现息息相关的运输设施的现代化发展对国际物流和国际贸易的发展起着重大的推进作用，是二者发展的前提。运输设施必须超前发展才能适应国际物流的发展。比如，港口建设方面，在发达国家，普遍认为船等泊位是一种极大的浪费，泊位等船是运输业先导性的客观要求。一般认为港口泊位开工率达30%，码头经营者即可保本；开工率达50%可获厚利；开工率达70%，则会驱使他们建新码头。

跨国公司如果要想把自己公司生产出来的产品销往全世界，那就是得依靠运输子系统。产品通过子系统就可以从一国转移到另一国，从而使产品的使用价值发生空间转移。国际运输主要涉及运输方式的选择、运输单据的处理以及货运保险等有关方面的具体内容。

目前在国际贸易和跨国公司经营过程中经常使用的主要是以下几种运输方式：①公路运输②铁路运输③水运④航空运输外贸商品的存存储、保管使使商品在其流流通过程中处处于一种或长长或短的相对对停滞状态，，这种停滞是是完全必要的的。因为，外外贸商品流通通是一个由分分散到集中，，再由集中到到分散的源源源不断的流通通过程。如外外贸商品从生生产商或供应应部门被集中中运送到装运运出口港（站站、机场），，以备出口，，有时需临时时存放一段时时间，再从装装运港转运出出口，是一个个集和散的过过程。外贸商品一般般在生产厂家家的仓库存放放，或者在收收购供应单位位的仓库存放放，必要时再再运达港口仓仓库存放，在在港口仓库存存放的时间取取决于港口装装运与国际运运输作业的有有机衔接，也也有在国际转转运站点存放放的。2）外贸商品储存存子系统由于国际物流流运输距离长长、运量大、、运输过程中中货物堆积存存放、多次装装卸，在运输输过程中货物物损伤的可能能性大，因此此在国际物流流包装活动中中非常重要。。集装箱的出出现为国际物物流活动提供供了安全便利利的包装方式式。商标就是商商品的标志志。商标一一般都需经经过国家有有关部门登登记注册，，并接受法法律保护，，以防假冒冒，保护企企业和消费费者的利益益。在考虑出口口商品包装装设计和具具体作业过过程中，应应把包装、、储存、装装搬和运输输有机联系系起来统筹筹考虑，全全面规划，，实现现代代国际物流流系统所要要求的“包包、储、运运一体化””。即从商商品一开始始包装，就就要考虑储储存的方便便、运输的的快速，以以加速物流流，方便储储运，减少少物流费用用等现代物物流系统设设计的各种种要求。3）商品包包装子系统统由于国际贸贸易和跨国国经营具有有投资大、、风险高、、周期长等等特点，使使得商品检检验成为国国际物流系系统中重要要的子系统统。通过商商品检验，，确定交货货品质、数数量和包装装条件是否否符合合同同规定。如如发现问题题，可分清清责任，向向有关方面面赔索。在在买卖合同同中，一般般都订有商商品检验条条款，其主主要内容有有检验时间间与地点、、检验机构构与检验证证明、检验验标准与检检验方法等等。根据国际贸贸易惯例，，商品检验验时间与地地点的规定定可概括为为三种做法法：一是在出口口国检验。。（在工厂检检验、装船船前或装船船时检验））二是在出口口国检验、、进口国复复验。此外，商品品检验也是是议付货款款的单据之之一。4）商品检检验子系统统配送是指在在经济合理理区域内，，根据用户户要求，对对物品进行行拣选、加加工、包装装、分割、、组配等作作业，并按按时送达指指定地点的的物流活动动。⑴配送在国国际物流中中的地位无论多么庞庞大、复杂杂的物流过过程，最终终与服务对对象（或者者成为物流流服务需求求者）“见见面”的就就是那么一一小段配送送。⑵配送的现现代化趋势势配送由一般般送货形式式发展而来来，通过现现代物流技技术的应用用来实现商商品的集中中、储存、、分拣和运运送，因此此，配送过过程集中了了多种现代代物流技术术。5））国国际际配配送送子子系系统统信息息子子系系统统的的主主要要功功能能是是采采集集、、处处理理及及传传递递国国际际物物流流和和商商流流的的信信息息情情报报。。没没有有功功能能完完善善的的信信息息系系统统，，国国际际贸贸易易和和跨跨国国经经营营将将寸寸步步难难行行。。国国际际物物流流信信息息主主要要包包括括出出口口单单位位的的作作业业过过程程信信息息、、支支付付方方式式信信息息、、客客户户资资料料信信息息、、市市场场行行情情信信息息和和供供求求信信息息等等。。国际物物流信信息系系统的的特点点是信信息量量大、、交换换频繁繁；传传递量量大、、时间间性强强；环环节多多、点点多、、线长长，所所以要要建立立技术术先进进的国国际物物流信信息系系统。。伙计计贸易易中EDI的发发展是是一个个重要要趋势势。我我国应应在国国际物物流中中加强强推广广EDI的的应用用，建建设国国际贸贸易和和跨国国经营营的信信息高高速公公路。。6）国际物物流信信息系系统国际物流流系统的的运行需需要有许许多支撑撑手段，，尤其是是处于复复杂的社社会经济济系统中中，要确确立国际际物流系系统的地地位，要要协调与与其他系系统的关关系，这这些要素素就更加加必不可可少。它它们主要要包括：：①体制、、制度物流系统统的体制制、制度度决定了了物流系系统的结结构、组组织、领领导和管管理的方方式。②法律、、规章国际物流流系统的的运行，，不可避避免地涉涉及企业业或人的的权益问问题，法法律、规规章一方方面限制制和规范范物流系系统的活活动，使使之与更更大的系系统相协协调，另另一方面面则是给给予保障障。合同同的执行行、权益益的划分分、责任任的确定定都要靠靠法律、、规章来来维系。。各个国国家和国国际组织织的有关关贸易、、物流方方面的安安排、法法规、公公约、协协定、协协议等也也是国际际物流系系统正常常运行的的保障。。③行政、、命令国际物流流系统和和一般系系统的不不同之处处在于，，国际物物流系统统关系到到国家的的军事、、经济命命脉，所所以，行行政、命命令等手手段也常常常是国国际物流流系统正正常运转转的重要要支持要要素。④标准化化系统标准化系系统是保保证国际际物流各各环节协协调运行行、保证证国际物物流系统统与其他他系统在在技术上上实现联联结的重重要支撑撑条件。。3.国际际物流系系统的支支撑要素素国际物流流系统的的建立和和运行，，需要有有大量的的技术装装备手段段，这些些手段的的有机联联系对国国际物流流系统的的运行具具有决定定意义。。这些要要素对实实现国际际物流某某一方面面的功能能也是必必不可少少的。具具体而言言，物质质基础要要素主要要有：①物流设设施它是组织织国际物物流系统统运行的的基础物物质条件件，包括括物流站站、场，，物流中中心、仓仓库，国国际物流流线路，，建筑物物，公路路，铁路路，口岸岸（如机机场、港港口、车车站、通通道）等等。②物流设设备它是保证证国际物物流系统统运行的的物质条条件，包包括仓库库货架、、进出库库设备、、加工设设备、运运输设备备、装卸卸机械等等。③物流工工具它是国际际物流系系统运行行的物质质条件，，包括包包装工具具、维修修保养工工具、办办公设备备等。④信息技技术及网网络它是掌握握和传递递国际物物流信息息的手段段，根据据所需信信息水平平的不同同，包括括通信设设备及线线路、传传真设备备、计算算机及网网络设备备等。⑤组织及及管理它是国际际物流网网络的““软件””，起着着联结、、调运、、运筹、、协调、、指挥其其他各要要素以保保障国际际物流系系统目的的的实现现等作用用。4.国际物流流系统的的物质基基础要素素国际物流流系统通通过其所所联系的的各子系系统发挥挥各自的的功能，，比如运运输功能能、储存存功能、、装卸搬搬运功能能、包装装功能、、流通加加工功能能、商品品检验功功能以及及信息处处理功能能等。它它们相互互协作，，以实现现国际物物流系统统所要求求达到的的低国际际物流费费用和高高客户服服务水平平，从而而最终达达成国际际物流系系统整体体效益最最大的目目标。国际际物物流流系系统统的的一一般般模模式式包包括括：：系系统统的的输输入入部部分分、、系系统统的的输输出出部部分分以以及及将将系系统统的的输输入入转转换换成成输输出出的的转转换换部部分分。。在在系系统统运运行行过过程程中中或或一一个个系系统统循循环环周周期期结结束束时时，，有有外外界界信信息息反反馈馈回回来来，，为为原原系系统统的的完完善善提提供供改改进进信信息息，，使使下下一一次次的的系系统统运运行行有有所所改改进进，，如如此此循循环环往往复复，，是是系系统统逐逐渐渐达达到到有有序序的的良良心心循循环环。。3.2国国际物流流系统模模式国际物流流系统，，遵循一一般系统统模式的的原理，，构成子子独特的的物流模模式。下下面介绍绍出口物物流模式式，如图图2-1所示。国际物流流系统输输入部分分有：备备货，货货源落实实：到证证，接到到买方开开来的信信用证；；到船，，买方派派来船舶舶；编制制出口货货物运输输计划；；其他物物流信息息。国际物流流系统输输出部分分的内容容有：商商品实体体从卖方方经由运运输过程程送达买买方手中中；交齐齐各项出出口单证证；结算算、收汇汇；提供供各种物物流服务务；经济济活动分分析及理理赔、索索赔。国际物流流系统的的转换部部分包括括：商品品出口前前的加工工整理；；包装、、标签；；储存；；运输（（国内、、国际段段）；商商品进港港、装船船；制单单、交单单；报关关、报检检；现代代管理方方法、手手段和现现代物流流设施的的介入。。国际物流流系统，，通过其其所联系系的各个个子系统统发挥各各自的功功能，包包括：运运输功能能、储存存功能、、装搬功功能、包包装功能能、流通通加工和和配送功功能、商商品检验验功能以以及信息息处理功功能等，，共同协协力实现现国际物物流系统统要求达达到的低低的国际际物流费费用，好好的顾客客服务水水平。从从而最终终达到国国际物流流系统整整体效益益最大的的总体目目标。为为达到上上述总体体目标，，建立完完善的国国际物流流网络十十分重要要。3.3国国际物流流网络所谓国际际物流网网络，是是由多个个收发货货的“结结点”和和它们之之间的““连线””所构成成的物流流抽象网网络以及及与之相相伴随的的信息流流动网络络的集合合。所谓收发发货结点点是指进进、出口口过程中中所涉及及的国内内外的各各层仓库库、中间间商仓库库、货运运代理人人仓库、、口岸仓仓库、国国内外中中转站仓仓库以及及流通加加工/配配送中心心和保税税区仓库库。所谓连线线是指连连接上述述国内外外众多收收发货结结点的运运输连线线，如各各种海运运航线、、铁路线线、飞机机航线以以及海、、陆、空空联合运运输路线线。1.国际际物流网网络的概概念物流网与与信息网网从结构构流程图图上看似似相近，，都是由由结点和和连线组组成的。。二者最最主要的的差别是是商品/物资的的流向与与商品的的分配，，进出口口路线不不同。物物流网朝朝最终国国外消费费者方向向移动；；而信息息流网的的方向大大多与商商品进出出口分配配线路方方向相反反，朝商商品货源源地方移移动，即即实施其其反馈功功能。信信息流网网在整个个国际物物流网络络系统中中的作用用不容忽忽视，他他是沟通通、主导导物流活活动的，，所以从从流向来来看，信信息流具具有双向向反馈特特点。信信息流活活动是一一个非常常复杂的的过程，，如出口口单证编编制、交交寄、反反馈过程程等。国际物流流网络系系统可以以分为三三个部分分：物流流结点、、物流通通道和信信息网络络。全部部物流活活动是在在信息网网络基础础上，在在物流结结点和物物流通道道上进行行的。包包装、装装卸、保保管、分分货、配配送、流流通加工工等物流流功能是是在结点点上完成成的；集集货运输输、干线线运输、、配送运运输等运运输活动动是物流流通道上上的主要要活动，，它是依依靠物流流结点来来组织和和联系的的，因此此，物流流结点是是物流系系统中非非常重要要的组成成部分。。信息在在国际际物流流网络络中更更重要要，这这主要要是因因为国国际物物流比比国内内物流流流程程更长长、运运作更更复杂杂。2.国国际物物流网网络的的构成成建设国国际物物流网网络的的目的的是要要根据据物流流的规规模和和流动动方向向合理理布局局网络络结点点，确确定进进口货货物的的买进进和卖卖出流流程，，保证证以相相对较较低的的费用用高质质量地地完成成物流流服务务流程程。因因此，，进行行国际际物流流网络络建设设时应应注意意以下下问题题。合理布局局物流网网络系统统要素物流网络络系统结结点存货货均衡注重物流流技术发发展，网网络建设设留有余余地注意国际际物流网网络接口口的无缝缝化（⑴建立立方便转转换的接接口系统统；⑵直直拨；⑶⑶接口信信息及管管理；））3.国际际物流网网络建设设应注意意的问题题完善和优优化国际际物流网网络，为为加速商商品周转转、资金金流动和和商品的的国际流流通，促促进商品品尽早、、尽快地地打入并并占领国国际市场场，提供供了切实实有效的的途径，，是扩大大对外贸贸易、提提高跨国国公司的的竞争力力和成本本优势的的重要保保证。可可以说，，离开了了国际物物流网络络的合理理规划和和设置，，国际贸贸易活动动与国际际间的物物资交流流将寸步步难行。。在国际际物流网网络规划划设计中中，应明明确的中中心问题题是：⑴确确定定进进出出口口货货源源点点（（或或货货源源基基地地））和和消消费费者者的的位位置置、、各各层层级级仓仓库库及及中中间间商商批批发发店店和和零零售售点点的的位位置置、、规规模模和和数数量量，，从从而而确确定定国国际际物物流流网网络络系系统统的的合合理理布布局局。。⑵在在合合理理布布局局国国际际物物流流网网络络的的前前提提下下，，确确定定国国际际商商品品由由买买方方实实体体流流动动的的方方向向、、规规模模、、数数量量，，确确定定国国际际贸贸易易的的贸贸易易量量、、贸贸易易过过程程（（流流程程））的的重重大大战战略略、、进进出出口口货货物物的的卖卖出出和和买买进进的的流流程程、、流流向向、、物物流流费费用用、、国国际际贸贸易易经经营营效效益益等等。。4.国际际物物流流网网络络规规划划设设计计的的中中心心问问题题整个个国国际际物物流流过过程程是是由由多多次次的的运运动动——停停顿顿——运运动动——停停顿顿所所组组成成。。与与这这种种运运动动相相对对应应的的国国际际物物流流网网络络就就是是由由执执行行运运动动使使命命的的线线路路和和执执行行停停顿顿使使命命的的结结点点这这两两种种基基本本元元素素组组成成。。线线路路与与结结点点相相互互关关联联组组成成了了不不同同的的国国际际物物流流网网络络。。国国际际物物流流网网络络水水平平高高低低、、功功能能的的强强弱弱则则取取决决于于网网络络中中这这两两个个基基本本元元素素的的配配置置。。由由此此可可见见，，国国际际物物流流结结点点对对优优化化整整个个国国际际物物流流网网络络起起着着重重要要作作用用。。它它不不仅仅执执行行一一般般的的物物流流职职能能，，而而且且还还越越来来越越多多地地执执行行着着指指挥挥调调度度、、信信息息等等神神经经中中枢枢的的职职能能，，因因而而日日益益受受到到人人们们的的重重视视。。所所以以人人们们把把国国际际物物流流结结点点称称为为整整个个物物流流网网络络的的灵灵魂魂。。3.4国际际物流结点点物流结点（（Nodes）或称称物流结点点，是物流流网络中连连接物流线线路的结点点之处，所所以又被称称为物流结结结点。国际物流结结点是指那那些从事与与国际物流流相关活动动的物流结结点，如制制造厂仓库库、中间商商仓库、口口岸仓库、、国内外中中转点仓库库以及流通通加工和配配送中心以以及保税区区仓库、物物流中心等等；国际贸贸易商品或或货物就是是通过这些些仓库和中中心的收入入和发出，，并在中间间存放和保保管，来实实现国际物物流系统的的时间效益益，克服生生产时间和和消费时间间上的分离离，促进国国际贸易系系统顺利运运行的。国际物流流结点一一般通过过以下手手段来衔衔接物流流：通过过转换运运输方式式，衔接接不同运运输手段段；通过过加工，，衔接干干线物流流及配送送物流；；通过储储存，衔衔接不同同时间的的供应物物流与需需求物流流；通过过集装箱箱、托盘盘等集装装处理，，衔接整整个“门门到门””运输，，使之成成为一体体。1.国际物流流结点的的功能国际物流流结点将将各个物物流线路路连接成成一个系系统，使使各个线线路通过过结点变变得更为为贯通而而不是互互不相干干，这种种作用我我们称之之为衔接接作用。。国际物流流结点一一般采取取以下手手段衔接接物流：：⑴通过转转换运输输方式，，衔接不不同运输输手段；；⑵通过加加工，衔衔接干线线物流及及配送物物流；⑶通过储储存，衔衔接不同同时间的的供应物物流与需需求物流流；⑷通过集集装箱、、托盘等等集装处处理，衔衔接整个个“门到到门”运运输，使使之成为为一体。。在物流未未成系统统化之前前，不同同路线的的衔接有有很大困困难。例例如轮船船的大量量输送线线和短途途汽车的的销量输输送线，，两者的的输送形形态、输输送装备备都不相相同，再再加上运运量的巨巨大差异异，所以以往往在在两者之之间有很很长时间间的间隔隔，然后后才能逐逐渐实现现转换，，这就使使两者不不能贯通通。物流流结点利利用各种种技术的的、管理理的方法法，则可可以有效效地起到到衔接作作用，将将中断转转化为通通畅。1）衔接功能能2)信息息功能国际物流流结点是是整个物物流系统统或结点点相接的的物流信信息的传传递、收收集、处处理和发发送的集集中地。。这种信信息作用用在国际际物流系系统中非非常重要要，也是是复杂的的国际物物流能连连接成有有机整体体的重要要保证。。在国际物物流系统统中，每每一个结结点都是是物流信信息的一一个点，，若干个个这种信信息点和和国际物物流系统统中的信信息中心心连接起起来，便便形成了了指挥、、调度、、管理整整个系统统的信息息网络，，这是一一个国际际物流系系统建立立的前提提条件。。国际物流流系统的的管理设设施和指指挥机构构大都设设置于物物流结点点处。实实际上，，物流结结点大都都是集管管理、指指挥、调调度、衔衔接及货货物处理理为一体体的物流流综合设设施。整整个物流流系统的的运转有有序化、、正常化化和整个个物流系系统的效效率高低低都取决决于物流流结点的的管理水水平。3)管管理理功功能能1.国国际际物物流流结结点点的的类类型型在国国际际物物流流中中，，由由于于各各个个物物流流的的不不同同以以及及结结点点在在网网络络中中的的地地位位不不同同，，结结点点的的主主要要作作用用往往往往也也不不同同，，故故迄迄今今尚尚无无明明确确的的分分类类。。这这里里仅仅根根据据其其主主要要功功能能分分为为以以下下几几类类：：1)运运转转型型结结点点2)储储存存型型结结点点3)流流通通型型结结点点4)综综合合性性结结点点国际际物物流流中中心心是是指指国国际际物物流流活活动动中中商商品品、、物物资资等等集集散散的的场场所所。。就就大大范范围围国国际际物物流流而而言言，，某某些些小小国国家家或或地地区区可可能能成成为为物物流流中中心心，，如如香香港港、、新新加加坡坡就就具具有有国国际际物物流流中中心心的的地地位位。。而而自自由由贸贸易易区区、、保保税税区区、、出出口口加加工工区区等等则则具具有有一一般般意意义义上上的的物物流流中中心心的的功功能能。。就就小小范范围围而而言言，，港港口口码码头头、、保保税税仓仓库库、、外外贸贸仓仓库库等等都都可可以以成成为为物物流流中中心心。。当当前前人人们们所所指指的的国国际际物物流流中中心心多多指指由由政政府府部部门门和和物物流流服服务务企企业业共共同同筹筹建建的的具具有有现现代代化化仓仓库库、、先先进进的的分分拨拨管管理理系系统统和和计计算算机机信信息息处处理理系系统统的的外外向向型型物物流流散散集集地地。。综合性性结点点是为为适应应国际际物流流大量量化和和复杂杂化而而产生生的，，它使使国际际物流流更为为精密密和准准确在在一个个结点点中要要求实实现多多种转转化而而使物物流系系统简简化。。1）口岸⑴口岸岸的概概念口岸是是国家家指定定的对对外往往来的的门户户，是是国际际货物物运输输的枢枢纽。。⑵口岸岸的分分类口岸可可以从从不同同的角角度进进行分分类，，常用用的分分类方方法有有以下下两种种：①按批批准开开放的的权限限划分分②按出出入国国境的的交通通运输输方式式划分分⑶口岸岸的功功能①口岸岸是一一个国国家主主权的的象征征。②口岸岸是一一国对对外开开放的的门户户。③口岸岸是国国际货货运枢枢纽。。3.常见国国际物物流结结点港口是是水陆陆空交交通的的集结结点和和枢纽纽，工工农业业产品品和外外贸进进出口口物资资的集集散地地，船船舶停停泊（（飞机机降落落）、、装卸卸货物物、上上下旅旅客、、补充充给养养的场场所。。正由由于港港口是是联系系内陆陆腹地地和海海洋运运输（（国际际航空空运输输）的的一个个天然然界面面，因因此人人们也也把港港口作作为国国际物物流的的一个个特殊殊结点点。⑴港口的的特点港口之所所以能在在现代国国际生产产、贸易易和物流流系统中中发挥战战略作用用，主要要是由港港口的以以下特点点决定的的：港口在整整个物流流供应链链上是最最大量货货物的集集结点。。港口往往往是生产产要素的的最佳结结合点。。港口往往往是最重重要的信信息中心心。2）港口联合国贸贸易与发发展会议议在《第第三代港港口市场场和挑战战》报告告中强调调指出：：“贸易易港口作作为海运运转为其其他运输输方式（（陆运、、空运或或内河航航运）的的必要过过渡点的的作用逐逐渐减弱弱，作为为组织外外贸的战战略要点点的作用用日益增增强，成成为综合合运输链链当中的的一个主主要环节节，是有有关区域域经济和和产业发发展的支支柱......国家家贸易的的后勤总总站。””在综合合物流时时代，港港口的功功能主要要体现在在以下几几个方面面：①运输功功能。港口在水水运生产产中所起起的作用用，主要要包括下下列几项项内容：：水上客运运的港口口服务。。组织货源源，对货货物进行行疏运。。进行换装装作业，，将货物物从一种种运输方方式转为为另一种种运输方方式。收、发和和保管货货物。对货物进进行简单单加工。。向船舶提提供燃料料、物料料、淡水水及船员员生活用用品。供船舶在在海上遇遇到恶劣劣气象条条件时停停泊以避避风浪。。②工业功功能。③商业功功能。④物流功功能。⑤经济辐辐射功能能。⑥现代物物流中心心功能。。⑵港口的的功能在综合物物流时代代，港口口的功能能将朝着着全方位位增值服服务中心心的方向向发展。。概括来来讲，它它主要具具备5个个“中心心”的功功能。①物流服服务中心心。在港口口首先先应该该为船船舶、、汽车车、火火车、、飞机机、货货物、、集装装箱提提供中中转、、装卸卸和仓仓储等等综合合物流流服务务，尤尤其是是提供供多式式联运运效率率和港港口竞竞争能能力。。②商商务务中中心心。。现代代港港口口应应该该为为用用户户提提供供方方便便的的运运输输、、商商贸贸和和金金融融服服务务，，如如代代理理、、保保险险、、融融资资、、货货代代、、船船代代、、通通关关等等。。③信信息息与与通通信信服服务务中中心心。。现代代港港口口不不但但应应该该为为用用户户提提供供市市场场决决策策的的信信息息及及其其咨咨询询，，而而且且还还要要建建成成电电子子数数据据交交换换（（EDI））系系统统的的增增值值服服务务网网络络。。④现现代代产产业业中中心心。。现代代港港口口应应该该发发挥挥区区位位优优势势，，发发展展相相关关产产业业。。⑤后后援援服服务务中中心心。。现代代港港口口应应该该提提供供人人才才培培训训、、供供应应和和海海员员服服务务及及贸贸易易谈谈判判等等设设施施，，并并提提供供舒舒适适的的生生活活娱娱乐乐空空间间，，加加强强港港城城一一体体化化关关系系，，优优化化城城市市功功能能。。港口种种类繁繁多，，因其其地理理位置置和服服务对对象的的不同同，港港口可可分成成以下下几类类。①按用用途分分类商港。。主要要是供供旅客客上下下和货货物装装卸转转运用用的港港口。。渔港港。专专为渔渔船服服务的的港口口。工业港港。固固定为为某一一工业业企业业服务务的港港口称称为工工业港港，专专门负负责该该企业业进行行原材材料、、产品品和所所需物物资的的装卸卸转运运工作作。军港。。专供供军舰舰停泊泊使用用的港港口，，也进进行军军事物物资的的运输输作业业。军军港受受严格格的管管制，，一般般不对对外开开放。。避风港港。供供船舶舶在大大风情情况下下临时时避风风的港港口称称为避避风港港。②按地地理位位置分分类海港。。河口港港。河港。。湖港。。⑶港口口的分分类③按国国际贸贸易政政策分分类国际贸贸易港港是政政府指指定对对外开开放的的航运运贸易易港，，有外外交关关系国国家的的船舶舶可自自由进进出，，无外外交关关系的的，经经批准准也可可通行行，但但需办办理有有关通通行手手续。。④按按水水运运系系统统中中的的地地位位和和作作用用分分类类干线线港港是港港口口功功能能高高度度集集约约化化的的产产物物，，这这类类港港口口所所在在城城市市的的经经济济、、金金融融与与贸贸易易十十分分发发达达，，有有广广阔阔的的经经济济腹腹地地，，有有众众多多的的固固定定航航线线通通往往国国内内和和世世界界各各主主要要港港口口，，是是世世界界性性的的大大型型枢枢纽纽港港。。支线港也是国际性性的港口。。这类港口口与邻近各各国的港口口有业务联联系，或与与同一海域域邻近一些些海上国家家的港口有有联系。地区型港一般较小，，经济影响响的辐射面面较窄。它它主要为国国内或更小小区域的船船舶运输服服务，通常常是区域性性国际航线线或分支航航线的挂靠靠港，或是是少数区域域性国际港港航线及国国内集装箱箱航线的起起始港、终终点港。此外，根据据装卸货物物的不同，，港口还可可以分为综综合性港口口和专业性性港口。综综合性港口口是指能够够装卸多种种货物的港港口。专业业性港口是是指专门或或者主要从从事某种货货物的装卸卸作业的港港口。⑴仓仓储储的的功功能能主主要要表表现现为为以以下下几几个个方方面面：①仓仓储储有有克克服服生生产产和和消消费费在在时时间间间间隔隔上上的的作作用用②仓仓储储能能在在质质量量上上对对进进入入市市场场的的商商品品起起保保证证作作用用③仓仓储储对对加加速速商商品品周周转转、、加加快快流流通通起起着着保保护护作作用用④仓储具具有调节节商品价价格的作作用⑤仓储可可以直接接起到调调节运输输工具载载运能力力不平衡衡的作用用⑥口岸仓仓储可以以实施货货物运输输作业，，起到减减少货损损货差的的作用3）仓储⑵现代仓仓储的效效用西方经济济管理学学者认为为：一件件产品或或服务的的价值如如果得到到了市场场的认可可，它会会给消费费者提供供四种效效用：形形态效用用、占有有效用、、时间效效用和空空间效用用。仓储储活动创创造价值值在于它它在物质质的存储储、保管管过程中中形成了了时间效效用、空空间效用用和形态态效用。。①时间效效用所谓”时时间效用用‘是指指同一种种物品由由于时间间状态的的不同，，其使用用价值的的实现程程度也有有所不同同，从而而最大极极限地提提高了投投入产出出比的现现象。②空间效效用产品和服服务不仅仅要在客客户需要要的时间间得到，，而且还还必须在在他们需需要的地地点得到到，这就就称为场场所效用用（空间间效用））。③形态效效用形态效用用是指以以制造、、生产和和组装来来增加产产品的价价值。仓仓储活动动能产生生产品的的形态效效用。①仓储储合同同仓储合合同也也称为为仓储储保管管合同同，是是仓储储保管管人接接受存存货人人交付付的仓仓储物物，并并进行行妥善善保管管，在在仓储储期满满后将将仓储储物完完好地地交还还，保保管人人收取取保管管费的的协。。②仓单单仓单是是保管管人在在接受受仓储储货物物后签签发的的表明明一定定数量量的保保管货货物已已经交交付仓仓储保保管的的法律律文书书。保保管人人签发发仓单单，表表明已已接收收仓储储货物物，并并已承承担对对仓储储货物物的保保管责责任以以及保保证将将仓单单持有有人交交付仓仓储物物。仓单的的主要要作用用A.签签发仓仓单表表明保保管人人已接接收了了仓单单上所所记载载的货货物。。B.仓仓单是是仓储储保管管人凭凭以返返还保保管物物的凭凭证。。C.仓仓单是是确定定保管管人和和仓单单持有有人、、提货货人的的责任任和义义务的的依据据。D.仓仓单是是仓储储合同同的证证明，，证明明仓储储合同同的存存在和和合同同的主主要内内容。。E.仓仓单是是所有有权的的法律律文书书。保保管人人在检检验并并接受受仓储储物的的保管管责任任转交交给了了保管管人。。通过过保管管人签签发的的仓单单作为为仓储储物的的所有有权文文书，，并由由存货货人持持有。。F.仓仓单是是有价价证券券。仓仓单是是仓储储物的的文件件表示示，仓仓储保保管人人依据据仓单单返还还仓储储物，，占有有仓单单表示示占有有仓储储物。。仓单的的形式式与内内容仓单由由保管管人提提供，，仓储储经营营人准准备好好仓单单簿，，仓单单簿为为一式式两联联，第第一联联为仓仓单，，在签签发后后交给给存货货人；；第二二联为为存根根，由由保管管人保保存，，以便便核对对仓单单。⑶仓储储合同同与仓仓单仓储管管理费费是指指发生生在仓仓储期期间整整体成成本的的总和和。仓仓储管管理费费直接接表示示了仓仓储的的成本本，是是仓储储成本本核算算、成成本管管理、、仓储储费定定价的的依据据。仓储管管理费费由一一定时时期的的仓储储经营营的资资本费费用、、保管管费、、搬运运费、、耗损损费、、保险险费、、税费费等构构成。。将仓仓储管管理费费分摊摊到同同期的的仓储储量中中，就就可确确定每每一仓仓储量量的仓仓储成成本。。⑷仓仓储储管管理理费费⑴出出口口加加工工区区的的定定义义出口口加加工工区区是是指指专专为为发发展展加加工工贸贸易易而而开开辟辟的的经经济济特特区区。。⑵提提升升出出口口加加工工区区发发展展水水平平的的措措施施提升出口加工工区发展水平平，必须根据据党的十七大大关于大力发发展服务贸易易以及建设资资源节约型社社会的要求，，结合国家加加工贸易政策策调整和福建建出口加工区区发展存在的的主要问题，，统筹考虑。。4）出口加工区①积极拓展出出口加工区功功能出口加工区拓拓展功能符合合加工贸易发发展的方向出口加工拓展展功能的主要要内涵②着力抓好招招商选资，延延长产业链，，提高增值率率增强招商实效效入区项目严格格把关加大对限制类类加工贸易企企业招商力度度③合理布局，，提高准入门门槛，构筑区区域竞争力统筹规划，合合理布局提高准入门槛槛建立激励约束束机制④完善出口加加工区政策体体系，营造良良好的发展环环境推动政策优势势的宣传与作作用推动国家出台台出口加工区区拓展功能的的政策推动国家完善善出口退税政政策⑶出口加工区区和保税区的的主要区别①功能。加工区的功能能单一仅限于于产品外销的的加工业务。。②退税政策。国内原材料、、物料，等进进入加工区视视同出口，海海关按照对出出口货物的有有关规定办理理报关手续，，并在货物办办理入区报关关环节签发出出口退税报关关单，区外企企业凭报关单单出口退税联联及有关凭证证向税务部门门办理出口退退税手续。而而进入保税区区的国内货物物，必须等货货物实际离境境后，才能办办理出口退税税手续。③成品内销政政策。加工区向往境境内区外的货货物，海关按按照对进口货货物的有关规规定办理报关关手续并按制制成品征税。。④国内税收政政策。国家对区内加加工出口的产产品和应税劳劳务免征增值值税、消费税税。保税区内内国家对应税税劳务没有免免费优惠。自由贸易区（（freetradezone)也称对外外贸易区、自自由区、工商商业自由贸易易区等。自由由贸易区是划划在关境以外外，对进出口口商品全部或或大部分免征征关税，并且且准许在港内内或区内开展展商品自由储储存、展览、、拆散、改装装、重新包装装、整理、加加工和制造等等业务活动，，以便于本地地区的经济和和对外贸易的的发展，增加加财政收入和和外汇收入。。5）自由贸易易区自由贸易易区是国国际物流流中多难难多功能能的综合合物流结结点。在在自由贸贸易区内内，可以以提供仓仓储、在在加工、、展示及及各种服服务，未未售出的的各种商商品可以以前来储储存，或或针对市市场需要要对商品品进行分分类、分分级和改改装，或或进行商商品展销销，以便便选择有有利时机机，或针针对市场场需要对对商品进进行分类类、分级级和改装装，或进进行商品品展销，，以便选选择有利利时机，，就地销销售或改改临近市市场销售售。许多多自由贸贸易区都都直接经经营转口口贸易，，因其具具有优越越的地理理位置和和各种方方便及优优惠的条条件，所所以大量量货物是是在流经经自由贸贸易区后后投放世世界市场场的。最最重要的的是，各各国的自自由贸易易区普遍遍豁免关关税和减减免其他他税收，，还在土土地使用用、仓库库、厂房房租金、、水电供供应、劳劳动工资资等方面面采取低低收费的的优惠政政策。这这是大量量商品物物品聚集集于此的的重要原原因。自由贸易易区各种种功能的的发挥，，促进了了国际贸贸易的发发展。自自由贸易易区商品品进出、、储存及及整理的的条件，，以及可可以降低低产品成成本并增增加市场场竞争能能力的优优惠措施施，吸引引了光大大的投资资者，极极大地促促进了国国际贸易易和国际际物流的的发展。。设置自由由贸易区区的作用用主要是是：①利用其其作为商商品集散散中心的的地位，，扩大出出口贸易易和转口口贸易，，提高设设置国家家和地区区在国际际贸易中中的地位位，增加加外汇收收入；②有利于于吸收外外资，引引进国外外先进技技术与管管理经验验；③有利于于扩大劳劳动就业业机会；；④在港口口、交通通枢纽和和边境地地区社区区，可起起到繁荣荣港口，，刺激所所在国交交通运输输业发展展和促进进边区经经济发展展的目的的。一般来说说，自由由贸易区区可以分分为两种种类型。。一种是是把设区区的所在在城市划划为自由由贸易区区。另一一种是把把设区的的所在城城市的一一部分划划为自由由贸易区区。自由贸易区按按类型分分为：商商品自由由区和工工业自由由区。前者不允允许货物物的拆包包零售和和加工制制造。贸贸易性是是自由贸贸易区的的鲜明特特点。为为充分利利用其位位于或邻邻近国际际贸易地地区通道道的优势势，发展展转口贸贸易，规规定只要要是主权权国家允允许进出出口的商商品，均均可进入入区内，，并可免免交关税税，也不不必办理理海关手手续；商商品进区区后，可可存储、、拆散、、分级、、分类、、重新包包装、重重新标签签、与外外国或国国内商品品混合和和再出口口等。除除对这类类商品进进入所在在国其他他地区限限制较严严外，对对进出自自由港区区的活动动不加限限制。⑴自由贸贸易区的的分类许多国家家对自由由贸易区区的规定定大同小小异，归归纳起来来，主要要有以下下几点：：①关税方面的的规定对于允许自由由进出口贸易易区的外国商商品，不必办办理报关手续续，免征关税税。少数已征征收进口税的的商品如烟、、酒等再出口口，可退还进进口税。但是是，如果港内内或区内的外外国商品转运运入所在国的的国内市场销销售，则必须须办理报关手手续，缴纳进进口税。这些些报关的商品品，即可以是是未加工的，，也可以是加加工的。有些些国家对在港港内或区内进进行加工的外外国商品往往往是有特定的的征税规定。。例如，美国国政府规定，，用美国的零零配件和外国国的原材料装装配或加工的的产品，进入入美国市场时时，只对该产产品所包含的的外国原材料料的数量或金金额征收关税税。同时，对对于该产品的的增值部分也也可免征关税税。又如，奥奥地利政府规规定，外国商商品在其自由由贸易区内进进行装配或加加工后，商品品增值1/3以上者，即即可取得奥地地利原产地证证明书，可免免税进入奥地地利市场；增增值1/2以以上者，即可可取得欧洲自自由贸易联盟盟原产地证明明书，可免税税进入奥利市市场和其他欧欧洲自由贸易易联盟成员国国市场。⑶自由贸易区区一般规定②业务活动的的规定对于允许进入入自由贸易区区的外国商品品，可以储存存、展览、拆拆散、分类、、分级、修理理、改装、加加工、重新包包装、重新贴贴标签、清洗洗、整理、加加工和制造、、销毁、与外外国的原材料料或所在国的的原材料混合合、再出口或或向所在国国国内市场出售售。由于各国情况况不同，有些些规定也有所所不同。例如如在加工和制制造方面，瑞瑞士政府规定定储存在区内内的外国商品品不得进行加加工和制造，，如要从事这这项业务，必必须取得设立立在伯尔尼的的瑞士联邦海海关厅的特别别许可，方可可进行。但是是，在第二次次世界大战后后，许多国家家为了促进经经济与对外贸贸易的发展，，都在放宽或或废除这些规规定。③禁止和特别别限制的规定定许多国家常对对武器、弹药药、爆炸品、、毒品和其他他危险品以及及国家专卖品品如烟草、酒酒、盐等禁止止输入或凭特特种进口许可可证才能输入入；有些国家家对少数消费费品的进口要要征收高关税税；有些国家家规定对某些些生产资料在在港内或区内内使用也应缴缴纳关税，例例如意大利规规定在的里雅雅斯特自由贸贸易区内使用用的外国建筑筑器材、生产产资料等也包包括在应征收收关税的商品品范围之内。。此外，有些些国家如西班班牙等，还禁禁止在区内零零售。国际物流连线线是指连接国国内外众多收收发货结点间间的运输线，，如各种海运运航线、铁路路线、飞机航航线以及海、、陆、空联合合运航线。这这些网络连线线是库存货物物的移动（运运输）轨迹的的物化形式；；每一对结点点间有许多连连线，以表示示不同的运输输路线、不同同产品的各种种运输服务；；各结点表示示存货流动的的暂时停滞，，其目的是为为了更有效的的移动。国际物流流连线实实际上也也是国际际物流流流动的路路径。它它主要包包括国际际远洋航航线及海海上通道道、国际际航空线线、国际际铁路运运输线与与大陆桥桥、国际际主要输输油管道道等。3.5国际际物流连线线1.国际际远洋航线线及海上通通道世界各地水水域，在港港湾、潮流流、风向、、水深及地地球球面距距离等自然然条件的限限制下，可可供船舶舶航行的一一定路径，，称为航路路。海上运运输承运人人在许多不不同的航路路中，根据据主客观条条件，为达达到最大的的经济效益益所选定的的营运航路路统称为航航线。航线的形成成主要取决决于以几个个方面的因因素：第一，安全全因素。安全因素是是指船舶航航行的路线线须考虑到到自然界的的种种现象象，如风向向、波浪、、潮汐、水水流、暗礁礁及流冰等等。第二，货运运因素。货运因素是是指该航线线沿途货运运量的多寡寡。货运量量多，航行行的船舶就就多，也必必定是繁忙忙的航线。。第三，港口口因素。港口因素是是指船舶途途径和停靠靠的港口水水深是否适适宜，气候候是否良好好，航道是是否宽阔，，有无较好好的存储装装卸设备、、便利的内内陆交通条条件、低廉廉的港口使使用费和充充足的燃料料供应。第四，技术术因素。技术因素是是指船舶航航行时从技技术上考虑虑选择最经经济和快速速的航线航航行。除上述因素素外，国际际政治形势势的变化，，有关国家家的经济政政策、航运运政策等也也会对航线线的选择和和形成产生生一定的影影响。航线线选择的好好坏，直接接关系到航航运业的经经济效益，，因此航运运公司都十十分重视航航线的选择择。海上航线从从不同的角角度有不同同的划分方方法：⑴按照船舶舶经营方式式区分，有有定期航线线和不定期期航线①定期航线，是指使用固定定的船舶，以以固定的船期期，航行固定定的航线，靠靠泊固定的港港口，以相对对固定的运价价经营客货运运输的远洋航航运事业。定定期航线的经经营，以航线线上各港口能能有持续和比比较稳定的往往返货源为先先决条件，所所以定期航线线又称班轮航航线。②不定期航线线，是与定期航班班相对而言，，是指使用不不固定的船舶舶，以不固定定的