国际物流概述 7

第一章国际物流概述本章要点

国际物流是不同国家之间的物流，它是国际贸易的重要组成部分，各国之间的相互贸易最终要通过国际物流来实现。由于国际物流涉及不同的国家，其业务运作的空间距离长，物流业务环节多，涉及不同国家的企业和市场，经济、法律法规、物流设施设备等差异很大，从而使物流业务流程持续时间更长，作业更加复杂，技术要求更高。国际物流是现代物流系统中重要的物流领域之一。

国际物流的实质是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际的流动与交换。它促进了区域经济的发展和资源在国际的优化配置。目录1.1国际物流的内涵1.2国际物流的特点1.3国际物流的分类1.4国际物流的业务1.5国际物流发展趋势1.1国际物流的内涵国际物流是组织材料、在制品、半成品和制成品在国与国之间进行流动和转移的活动。国际物流是相对国内物流而言的，是国家和地区之间的物流，是跨国界的，流通范围扩大了的物的流通。国际物流的内涵还可以从以下几个方面的理解：1.国际物流是国内物流的延伸2.国际物流的实质3.国际物流是国际贸易活动的重要组成部分4.国际物流的总目标1.2国际物流的特点1.物流作业环节多，流程完成周期长

国际物流是跨域国界的物流活动，由于地域范围大、运输时间较长、物流流程涉及不同的国家、不同国家物流设施设备的差异等，与一般物流相比，国际物流作业不仅需要一般的运输、仓储、装卸、流通加工等环节，还需要某些特殊的环节，物流流程的完成周期更长。2.物流作业复杂

国际物流涉及两个以上的国家或地区，不同的国家或地区又存在着法律法规，物流技术和标准的差异，因而，物流过程中的管制和查验以及相关手续繁多。除此以外，国际物流作业的复杂性还表现以下几点：⑴国际物流环境复杂，差异大。

⑵国际物流运输过程复杂。

⑶国际物流作业的复杂性还突出地表现在单证的复杂性上。3.国际物流以远洋运输为主，多种运输方式结合

国际物流运输方式的选择不仅关系到国际物流交货周期的长短，还关系到国际物流总成本的大小。由于国际物流中的运输距离远，运量大，考虑运输成本，运费较低的海运成为最主要的方式。同时，为缩短货运时间，满足客户在时间上的要求，在运输方式上还采用空运，陆运和海运相结合的方式，目前，在国际物流活动中，“门到门”的运输方式越来越受到货主的欢迎，使得能满足这种需求的国际复合运势方式得到快速发展，逐渐成为国际物流运输种的主流。4.物流过程具有高风险性由于国际物流较长的流程完成周期，复杂的作业和跨国界运作，国界物流过程中除了存在一般性物流风险（如意外事故，不可抗力，作业损害，理货检验疏忽，货物自然属性，合同风险）外，还因跨国家，长距离运作，面临着政治，经济，和自然等方面的更高风险。5.国际物流标准化要求高国际物流除了国际化信息系统支持外，还要求物流各国家和地区物流基础设施结构标准化和签订贸易协定，以保证国际物流的畅通。

⑴基础设施设备标准化可以有效地减少物流作业量，缩短物流流程完成周期。

⑵全球标准信息系统是保证国际物流效率的基础。

⑶贸易协定也是减少物流作业环节，降低物流成本的重要保证。

6.国际物流需要更高的标准化信息处理系统和信息传输技术要实现物流流程中各个环节之间的有序衔接，节约时间，缩短流程周期，就必须有功能更强大，信息传输和信息处理更快的标准化信息系统技术支撑。只有这样，才能及时处理国际物流流程中纷繁复杂的相关信息，才能以标准化的方式将有用的信息及时传递到相关的物流节点。保证个节点及时组织和安排相关的业务。国际物流也传统物流的区别就在于现代信息技术与物流的结合，也就是通过计算机和网络进行信息搜集，传递，发布，以及智能化处和物流过程的控制。由于信息网络的条形码和自动识别技术，全球定位系统(GPS)跟踪，自动仓储控制，自动订单等电子单据传递等新技术的广泛采用，国际物流必须又世界范围的信息化的支持。7.国际物流的新特点随着跨国公司全球化运作的发展，国际物流发生了深刻的变化。现代国际物流，则在全球运作的范围，重新进行整体布局，因此国际化的范围、深度、广度比传统的国际物流要更为复杂，表现出如下新的特点：⑴国际物流是三维的。⑵与多个政府打交道。⑶存货管理效率不同。⑷要考虑汇率因素的影响。⑸要考虑通货膨胀的差别。⑹考虑多式联运的复杂性。

（7）国际物流需要经常检讨计划、调整运作。（8）国际物流更加需要营销渠道与物流的整合。（9）使用多种语言（10）使用多种度量衡体制。（11）增加了存货单位的广泛性。尽管国际物流流在原理上与与国内物流基基本相同，但但国际物流的的经营环境更更复杂和昂贵贵。国际物流流的复杂性通通常用4个D来概括，即即距离（Distance），单据据（BillofDocuroent），，文化差异（（CultureDifference）和和顾客需求（（CustomerDemand），由于国国际线长面广广，作业环节节多，情况和和单证复杂，，整个流程面面临这更大的的营运风险，，同时不同国国家和地区在在制度法律，，物流设施和和语言等方面面还存在着差差异，国际物物流的组织和和管理难度更更大，这不仅仅要求国际物物流有强大的的信息技术系系统支撑，而而且要求从业业人员具备较较高的政治素素质和业务素素质，保证在在业务处理上上有较强的洞洞擦力和应变变力，能够对对具体的物流流运作环境做做出反应。1.3国际物物流的分类国际物流作为为跨越国境的的供应链,正正在成为物流流的和供应链链管理的发展展趋势。国际际物流与在一一个国家或区区域范围的物物流并没有本本质的区别。。国内物流和和供应链管理理的技术、手手段和目标都都可以延伸到到国际物流之之中。但是，，由于国际物物流涉及的供供应链环节和和国际间的复复杂因素，与与国内物流相相比存在明显显的特点。传统的国际物物流，基本上上是以很大程程度地国内物物流为基础的的。可以说，，传统的国际际物流，虽然然覆盖了不同同的国家，但但仍然是以国国内的物流体体系为主体的的。国际运作作的公司，不不一定就是跨跨国公司，或或者全球范围围运作的公司司。它作为国国内物流“延延伸”的特点点更加明显。。传统的国际际物流，在提提供全球服务务的时候，往往往呈现出如如下特点：⑴与当地的制制造商连锁经经营或以加盟盟的方式经营营。⑵将生产的成成品出口给消消费地的国家家分销商分销销。⑶在国外建立立一个分销网网络，再将产产品向这个网网络出口。⑷出口零部件件，使用当地地零部件组装装生产或后期期完成。⑸将生产全部部转移到国外外，就地生产产。根据不同的标标准，国际物物流可以分成成不同的类型型。1.货物流动动的关税区域域分类国际物流可以以分为国家间间物流与经济济区域物流。。这两种类型型的物流在形形式和具体环环节上存在着着较大差异。。比如，欧洲洲经济共同体体国家之间由由于属于同一一关税区，成成员国之间的的物流的运作作与欧共体成成员国与其他他国家或者经经济区域之间间的物流运作作在方式和环环节上就存在在着较大的差差异。2.根据货物物在国与国之之间的流向分分类国际物流可分分为进口物流流和出口物流流。凡存在与与进口业务中中的国际物流流行为被称为为“进口物流流”，而存在在于出口业务务中的国际物物流流行为被被称为“出口口物流”，鉴鉴于各国的经经济政策、管管理政策、外外贸体制的不不同，进口物物流和出口物物流，既存在在交叉的业务务环节，又存存在不同的业业务环节，需需要物流经营营管理人员区区别对待。3.根据跨国运送送的货物特性性分类国际物流可分分为贸易型国国际物流和非非贸易型国际际物流。贸易易型国际物流流是指由国际际贸易活动引引起的商品在在国际的移动动，除此之外外的国际物流流活动都属于于非贸易国际际物流，如国国际展品物流流、国际邮政政物流、国际际军火物流和和国际逆向物物流等。（1）国际邮邮政物流是指指通过各国邮邮政运输办理理的包裹、函函件等。由于于国际邮政完完成的货运数数量较大，是是的国际邮政政物流成为国国际物流的重重要组成部分分。航空快递递的发展已经经开始分流一一部分函件和和货物包裹。。（2）国际展展品物流是伴伴随着国家展展览业的发展展而发展的。。它是指以展展览为目的，，暂时将商品品运入一国境境内，待展览览结束后再复复出境的物流流活动，国际际展品物流的的主要内容包包括制定展品品物流的运作作方案，确定定展品种类和和数量，安排排展品的征集集和运输，协协调组织展品品等货物的包包装、装箱、、开箱、清点点和保管，协协助安排展品品布置等工作作。（3））国国际际军军火火物物流流是是指指军军用用品品作作为为商商品品和和物物资资在在不不同同的的国国家家或或地地区区之之间间的的买买卖卖和和流流通通，，是是广广义义物物流流的的一一个个重重要要组组成成部部分分。。（4））国国际际逆逆向向物物流流是是指指对对国国际际贸贸易易中中回回流流的的商商品品进进行行改改造造和和整整修修活活动动，，包包括括循循环环利利用用容容器器和和包包装装材材料料：：由由于于损损坏坏和和季季节节性性库库存存需需要要重重新新进进货货、、回回调调货货物物或或过过量量库库存存导导致致的的商商品品回回流流。。4.根据国际际物流经营方方式和管理的的重点分类国际物流可分分为资源导向向型国际物流流、信息导向向型国际物流流和客户导向向型国际物流流。5.根据国与与国领土的接接壤关系国际物流不仅仅与国内物流流相比有明显显的区别，国国际物流还存存在跨境物流流和洲际物流流（远洋物流流）的区别。。跨境物流是指指领土接壤的的相邻国家或或地区之间的的物流。相比比香港与深圳圳之间的陆路路物流，美国国与加拿大本本土之间的物物流，欧洲大大陆相临国家家的物流，都都可称为跨境境物流。洲际际物流，或远远洋物流，是是地理上陆域域不相临的国国家或地区之之间的物流，，比如称为洲洲际物流。洲洲际物流与跨跨境物流相比比，虽然都属属于国际物流流，都具备国国际物流的特特征，但各自自强调的要点点有所不同，，有各自不同同的特点。跨境物流往往往不需要长距距离运输和较较长的在途时时间，节省了了中间库存的的环节。在跨跨境物流的情情形中，产品品的产地与消消费地往往可可以直接连接接，需求与市市场的直接连连接，减少了了中间的存货货环节。跨境境运输的直接接性，也使得得国际物流的的运输方式趋趋向单一，不不必涉及复杂杂的多样式运运输方式。因因此，跨境物物流虽然也是是国际物流，，但跨境物流流的运作方式式，相对来说说要简单一些些。以欧洲大大陆国家为例例，欧洲各国国的产品，可可以用汽车运运输的方式，，从产地直接接送到消费地地，由于产地地与消费地的的直接连接，，在途时间大大大缩短，厂厂商而以灵活活调整市场战战略，为消费费者提供多样样的产品。在洲际物流的的情况下，国国际物流涉及及的因素，要要相对复杂。。由于洲际物物流运输距离离较长，在途途时间相对加加长，快速反反应需要增加加存货手段，，或者采用快快捷运输。厂厂商或者投入入大量资金，，建立复杂的的存货系统，，或者花费高高昂的运输成成本，比如空空运，才能实实现厂商对市市场的快速反反应订货到交交货的在途时时间的加长，，增加了存货货的成本，限限制了产品的的多样化范围围。由于洲际际物流，涉及及港口、机场场，需要多种种运输方式配配合使用。而而在洲际物流流的过程之中中，贸易单证证、海关、非非关税贸易壁壁垒等，在物物流过程之中中起着重要作作用。而不同同物流过程的的服务，也使使得中间供应应商的存在有有了必要性，，运输代理在在顺利完成国国际运输方面面起着必要的的作用。相对于跨境物物流和洲际物物流，运输方方式的选择也也有很大的区区别。在跨境境物流中，汽汽车运输占了了绝大比例，，而在洲际物物流之中，空空运和海运所所占的比例则则明显增加。。从货物价值值指标分析，，欧洲和北美美有30%的的货物是采用用空运的方式式进行的。由于跨境物流流相对一致的的关税政策和和容易协调的的技术标准，，信息的传递递相对于洲际际物流要容易易。欧洲国家家之间的跨境境物流，由于于欧盟一体化化协定的存在在，相对于欧欧洲与美国的的信息和数据据传递，少了了很多技术和和政策的限制制。由于存存在上上述原原因，，跨境境物流流和洲洲际物物流的的运作作重点点各不不同。。由于于跨境境物流流与洲洲际物物流的的性质质不同同，国国际物物流的的管理理侧重重点有有明显显差别别。表1-1跨境物物流和和洲际际物流流1.4国际际物流流的业业务国际物物流是是跨国国间进进行的的物流流活动动，它它主要要包括括发货货、国国内运运输、、出口口报关关、国国际运运输、、进口口国报报关、、送货货等业业务环环节。。其中中，国国际运运输是是国际际物流流的关关键和和核心心业务务环节节。1.商品检检验商品检检验是是国际际物流流系统统中一一个重重要的的子系系统。。进出出口商商品的的检验验，就就是对对卖房房交付付商品品的品品质和和数量量进行行鉴定定，已已确定定交货货的品品质、、数量量和包包装是是否与与合同同的规规定一一致。。如发发现问问题，，可分分清责责任，，向有有关方方面索索赔。。在国国际贸贸易买买卖合合同中中，一一般都都订有有商品品检验验条款款，其其主要要内容容有检检验时时间与与地点点、检检验机机构与与检验验证明明、检检验标标准与与检验验方法法等。。2.报关业务报关是指商商品在进出出境时，由由进出口商商品的收、、发货人或或其代理人人，按照海海关规定格格式填报《《进出口商商品报关单单》，随附附海关规定定应交验的的单证，请请求海关办办理商品进进出口手续续的活动。。海关是国家家设在进出出口境口岸岸的监督机机关，在国国家对外经经济贸易活活动和国际际交往中，，海关代表表国家行使使监督管理理的权利。。海关按照照《海关法法》和其他他法律规定定，履行下下列职责：：①对进出出境的运输输工具、商商品、行李李物品、邮邮递物品和和其他物品品进行实际际监管；②②征收关税税和其他税税费；③查查缉走私；；④编制海海关统计和和办理其他他海关业务务。保税制度是是各国政府府为了促进进对外加工工贸易和转转口贸易而而采取的一一项关税措措施，它是是对特定的的进口商品品，在进境境后，尚未未确定内销销或复出的的最终去向向前，暂缓缓缴纳进口口税，并由由海关监管管的一种制制度。保税区又称称保税仓库库区，是海海关设置的的或经海关关批准注册册的，受海海关监督的的特定地区区和仓库。。国外商品品存入保税税区内，可可以暂不缴缴进口税；；如再出口口，不缴出出口税；如如要进入所所在国的国国内市场，，则需要办办理报关手手续，交纳纳进口税。。进入保税税区的国外外商品，可可以进行仓仓储、分装装、混装、、加工、展展览等。有有的保税区区还允许在在区内经营营保险、金金融、旅游游、展销等等业务。保税仓库是是经海关批批准专门用用于存放保保税商品的的仓库，它它必须具备备专门储存存、堆放商商品的安全全设施；健健全的仓库库管理制度度和详细的的仓库账册册，配备专专门经海关关培训认可可的专职管管理人员。。保税区和和保税仓库库的出现，，为国际物物流的海关关仓储提供供了既经济济又便利的的条件。3.保税制度、保保税区和保税税仓库4.国际货运保险险在国际贸易中中，每笔成交交的货物，从从卖方交至买买方手中，一一般都要经过过长途运输，，在此过程中中，货物可能能遇到自然灾灾害或意外事事故，从而使使货物遭受损损失。货主为为了转嫁货物物在途中的风风险，通常都都要投保货运运运输险。如如货物一旦发发生承包范围围以内的风险险损失，即可可从保险公司司取得经济上上的补偿。国国际货物运输输保险的种类类很多，其中中包括海上货货物运输保险险、陆上货物物运输保险、、航空货物运运输保险和邮邮包运输保险险，其中以海海上货物运输输保险历史最最久。5.国际货运代理理国际贸易中的的跨国商品运运输和配送可可以由进出口口双方单位自自行组织，也也可以委托跨跨国性的第三三方物流企业业组织完成。。其中，国际际货运代理是是方便、节约约的执行国际际物流中不可可缺少的一个个重要环节。。国际货运代理理人接受货主主委托，办理理有关货物报报关、仓储、、调拨、检验验、包装、转转运、租船和和订舱等业务务。他一货主主代理人的身身份并按代理理业务项目和和提供劳务向向货主收取劳劳务费。国际际货运代理的的业务范围主主要包括：租租船订舱代理理、货物报关关代理、转运运及理货代理理、仓储代理理、集装箱代代理、多式联联运代理。6.国际运运输国际运运输是是国际际物流流系统统的核核心，，商品品通过过国际际运输输作业业由卖卖方转转移给给买方方，克克服商商品生生产地地和需需要地地的空空间距距离，，创造造了商商品的的空间间效益益。国际运运输具具有路路线长长、环环节多多、涉涉及面面广、、手续续繁杂杂、风风险性性大、、时间间性强强等特特点，，而运运输费费用在在国际际贸易易商品品价格格中也也占有有很大大比重重。因因此，，有效效的国国际运运输组组织对对整个个国际际物流流过程程是至至关重重要的的。7.理货业业务理货是是对外外贸易易与国国际商商品运运输配配送中中不可可缺少少的一一项重重要工工作，，它履履行判判断商商品交交接数数量和和状态态的职职能，，是托托运和和承运运双方方履行行运输输契约约、分分清商商品短短缺和和毁损损责任任的重重要过过程。。理货是是随着着水上上贸易易运输输的出出现而而产生生的，，最早早的理理货工工作就就是计计数，，现在在，理理货的的工作作范围围已经经发生生变化化。理理货是是指船船方或或货主主根据据运输输合同同在装装运港港和卸卸货港港收受受和交交付商商品时时，委委托港港口的的理货货机构构代理理完成成的在在港口口对商商品进进行计计数、、检查查商品品残损损、指指导装装载、、制作作有关关单证证等工工作。。8.货物包装装包装是在物物流过程程中为保保护产品品、方便便储运、、促进销销售，按按一定技技术方法法采用材材料或容容器对物物品进行行包封，，并加以以适当的的装潢和和标识工工作的总总称，包包括包装装物和包包装技术术。现代物流流涉及的的过程主主要包括括采购、、生产制制造和销销售，而而包装是是生产制制造与销销售的连连接点，，即包装装既是生生产制造造环节过过程的终终点，也也是销售售环节过过程的起起点，因因此包装装在物流流中具有有承上启启下的重重要地位位。1.5国国际物流流发展趋趋势1.物流流产业在在经济发发展中的的地位越越来越重重要随着世界界经济的的全球化化、一体体化、信信息化发发展，发发展物流流业的经经济意义义越来越越明显，，其主要要表现是是：第一一，有利利于资源源合理配配置促促进和改改善国家家的基础础设施建建设；第第二，有有利于加加速物资资在时空空上的有有效流动动节约约社会成成本；第第三，有有利于提提高制成成品在国国际上的的综合竞竞争能力力；第四四，有利利于提高高国民的的综合生生活水平平。物流业的的实际的的发展情情况也证证明了它它在国民民经济中中的重要要地位。。据有关关统计：：欧洲物物流营业业额1998年年和1999年年分别为为1460亿美美元1540亿美元元，到2005年，这这一指标标达到2120亿美元元。在这这一项对对德国和和美国企企业所在在的调查查中，有有71％％的德国国企业和和53％％的美国国企业把把物流放放在企业业经营第第一或第第二的位位置。为为了促进进物流业业的发展展，各国国政府制制定了各各种有利利于物流流发展的的政策和和计划，，从各自自不同的的资源优优势开展展不同的的物流产产业规划划。伴随着商商务界对对物流需需求的增增加，为为生产者者提供相相关的服服务的专专门物流流服务提提供者产产生了。。这些服服务提供供者无论论其名称称如何，，根据其其经营活活动和功功能都可可以被归归入“第第三方物物流提供供商”（（theird-partylogistics,3PL））。尽管在目目前阶段段，生产产企业为为得到相相关物流流服务所所需要交交付的费费用，以以及第三三方物流流服务提提供企业业自身还还在成长长的过程程中，生生产企业业对其所所提供的的服务的的质量可可能带带来的降降低成本本的好处处还持怀怀疑态度度，但对对一家厂厂家来说说，讲物物流服务务交付给给一家第第三方物物流提供供商，从从理论上上讲确实实是一种种控制运运作成本本的好办办法，而而且对生生产商和和第三方方物流服服务提供供商建立立彼此的的相互信信赖，维维护较好好的商务务伙伴关关系有利利。发达达国家的的一些第第三方物物流提供供商已经经取得了了厂商的的信赖，，并获得得了很好好的经营营业绩。。第三方方物流被被认为尚尚处于发发展期，，但在欧欧洲，普普遍认为为第三方方物流市市场已经经具有了了一定的的成熟度度。2.第三三方物流流在物流流行业中中组建占占据主导导地位欧洲目前前使用第第三方物物流服务务的比例例约为76％，，美国约约为58％，同同时欧洲洲约有24％、、美国约约有33％的非非第三方方物流服服务用户户正在积积极考虑虑使用第第三方物物流服务务。据统计，，1994年美美国第三三方物流流业的收收入为150亿亿美元，，1996年为为250亿美元元。而此此后，则则以每年年15％％~20％的速速度递增增。2000年，在在美国的的主要行行业，3PL的的平均利利用率已已达73％。其其中，汽汽车行业业为55％，化化学工业业79％％，计算算机87％，日日用品79％，，医药品品和医药药器械为为64％％。2002年年，美国国物流业业的总成成本为9210亿美元元，其中中3PL的营业业收入为为711亿美元元①；到到2003年，，美国物物流业总总成本为为9360亿美美元，其其中3PL的营营业收入入为769亿美美元②。。到2007年年，美国国和欧洲洲物流成成本分别别达到16130亿美美元和16960亿美美元③。。北美第第三方物物流营业业收入达达到1430亿亿美元，，欧洲达达到1700亿亿美元③③。3.国际物物流业业务快快速发发展，，物流流企业业国际际化特特征日日益明明显世界经经济的的全球球化，，一体体化发发展趋趋势是是物流流跨越越国界界的经经济、、贸易易基础础，而而现代代信息息技术术的发发展、、贸易易管理理政策策的标标准化化等又又为延延伸和和跨国国发展展扫除除了障障碍。。在现代代国际际贸易易发展展中，，跨国国公司司的地地位和和作业业是有有目共共睹的的。通通过推推行全全球化化策略略，跨跨国公公司不不断地地扩展展着其其市场场和利利润，，其在在国际际贸易易中的的作用用也越越来越越举足足轻重重。1995年年4万万家跨跨国公公司掌掌握着着全球球生产产40％左左右的的份额额，国国际贸贸易50%~60%的份份额，，国际际技术术贸易易60%~70%的的份额额，科科学研研究与与开发发80%~90%的的份额额。在在跨国国生产产和经经营过过程中中，跨跨国企企业对对强有有力的的物流流服务务体系系的需需要与与日俱俱增。。通信技技术和和信息息技术术的发发展是是国际际物流流发展展的技技术基基础。。这不不仅大大大降降低了了物流流的成成本，，而且且也大大大提提高了了物流流的效效率。。如在在国际际贸易易中，，诸如如订单单、交交付凭凭证以以及海海关表表格之之类的的国际际商业业文件件，通通常属属于硬硬拷贝贝文件件，需需要花花费大大量的的时间间传输输，往往往还还含有有许多多的误误差。。但目目前采采用先先进的的信息息技术术，加加快了了订货货需求求的传传输速速度，，生产产进度度、装装运进进度以以及海海关清清关速速度。。各类国国际贸贸易管管制措措施的的逐步步降低低，解解除为为国际际物流流业的的发展展提供供了制制度条条件。。国际际物流流的壁壁垒主主要是是源于于三个个方面面。一一是营营销和和竞争争方面面的壁壁垒，，如对对国外外投资资者在在进入入方面面的限限制。。二是是金融融方面面的壁壁垒，，主要要来自自于推推动物物流成成长的的金融融机构构的基基础结结构不不完善善。没没有同同物流流相匹匹配的的银行行、保保险公公司、、法律律顾问问和运运输承承运人人的业业务衔衔接，，更没没有相相关的的法律律体系系。三三是配配送渠渠道当当面的的壁垒垒，其其主要要表现现为在在基础础结构构标准准化和和贸易易协定定等方方面在在国与与过之之间存存在差差异。。上述述三个个方面面的壁壁垒在在发达达国家家之间间基本本上消消除。。但发发展中中国家家中还还存在在，并并正在在逐步步消除除。4.国际物流流服务呈呈现多样样化、信信息化、、系统化化的趋势势一般地，，物流企企业进去去时提供供五项基基本服务务项目：：联合运运输、仓仓储管理理及运作作、承运运人的挑挑选、运运费磋商商和运输输管理及及运作。。当企业业经过一一定时期期经营发发展后，，提供的的最主要要的五项项服务内内容为：：联合运运输、仓仓储管理理及运作作、物流流信息服服务、产产品的回回流和存存货补充充等。对对物流企企业而言言，联合合运输和和仓储管管理及经经营是最最为传统统、最为为基本的的服务内内容，也也是物流流企业收收入的主主要来源源，但是是随着生生产商对对物流服服务要求求的细化化，加之之物流企企业自身身发展的的需要，，物流企企业所能能够提供供的服务务项目也也在不断断地发展展变化着着。除了了上述服服务项目目以外，，一些物物流企业业还为客客户提供供诸如订订单处理理、重贴贴标签、、再包装装、产品品测试等等服务。。经济的发发展使各各类企业业发现只只管理他他们自己己的组织织已经远远远不够够了，必必须涉足足直接或或间接地地提供投投入的所所有上游游企业和和负责向向最终客客户交货货和提供供售后服服务的所所有下游游企业，，才能实实现高效效益。““提供链链管理””的出现现正是这这种认识识的体现现。而供供应链管管理的真真实实现现有赖于于物流服服务方式式的网络络化、信信息化。。现代物物流服务务的方式式正在从从以对““物”的的处理为为基础的的物流经经营模式式向以电电子商务务为主轴轴的发展展模式转转变。也即物流流的发展展方向不不是仅仅仅将物流流服务项项目作为为一项业业务来完完成，而而是作为为一种系系统来完完成。未未来物流流经营模模式在物物流的整整个价值值链中将将更加依依赖电子子技术、、网络技技术，以以形成低低物流成成本向客客户提供供优质物物流服务务的机制制，实现现以速度度（speed）安全全（safety）可可靠（surely））和低费费用（low））的“3S1L原则””。因此此，在现现代物流流发展过过程中，，物流标标识技术术和电子子数据交交换技术术是其中中的关键键技术。。5.国际物流企企业的战略略联盟在整个物流流管理过程程中，一个个连接紧密密的供应链链体系是通通过诸如采采购、生产产和销售，，再加上仓仓储、存货货管理、运运输和信息息系统等基基本商务运运作环节实实现的。由由于商业运运作的复杂杂性，某一一单一的物物流服务提提供方难以以实现低成成本、高质质量的服务务，也无法法给客户带带来较高的的满意度。。通过建立立战略联盟盟解决资金金短缺和应应付市场波波动压力，，并进而增增加营销服服务品种和和扩大企业业的地理覆覆盖面，为为客户提供供“一站式式服务”，，从联合营营销和销售售活动中收收益正成为为许多具有有一定实力力的物流企企业的发展展战略。最流行的结盟盟方式是与其其他物流企业业以及仓储、、运输、货代代、报关代理理、空运快递递公司、国际际分销公司结结盟。其他还还有与信息系系统公司、制制造商、设备备租凭商、海海运公司等的的结盟。通过过结盟，使企企业得以在未未进行大规模模的资本投资资的情况下，，扩大业务范范围，提供市市场份额和竞竞争能力。许许多物流业经经营和研究人人员认为，相相同的文化背背景和彼此相相互信赖，有有效而积极的的沟通和信息息支付，共同同的企业经营营目标和凝聚聚力，技术上上的互补能力力，双方高层层管理人员在在管理方面的的共同努力等等是使物流企企业联盟成功功的关键因素素。6.国际物流流业界对中高高级物流人才才的争夺加剧剧经济的全球化化，要求物流流企业能够提提供全球化的的服务，即由由少数物流公公司承担更为为复杂的物流流服务，物流流人才必须树树立全局观念念，具有从采采购、仓储管管理、运输知知识、客户服服务意识和信信息技术等的的全方位知识识，敏锐的分分析能力及能能够对需求进进行专业的预预测。在国外外，高级物流流主管享有和和公司财务主主管、法律部部门的主管和和市场营销方方面的主管同同等的地位。。一个拥有50亿美元资资产的公司，，他的高级主主管有望获得得25万美元元的年收入。。但由于物流流教育和培训训的缺乏，能能够切实为企企业提供有效效方案的中高高级物流人才才较少，使得得物流业界对对物流人才的的争夺加剧。。7.影响国际际物流制度因因素的变化除以上说明的的国际产业发发展趋势之外外，影响国际际物流的制度度因素也在发发生剧烈的变变化。从20世纪90年年代初欧洲统统一市场的形形成到北美自自由贸易区的的建立，国际际物流的制度度障碍逐渐减减少，影响国国际物流因素素的作用逐渐渐减弱。制度度因素的解除除，降低了国国际物流的交交易成本和社社会成本，极极大程度地释释放了物流生生产力，促进进了国际物流流的发展。8.信息发展展对国际物流流的影响由于各种形式式的信息处理理手段的不断断数字化和相相互融合，为为全球物流的的信息方面带带来新的发展展趋势。各种种信息手段的的数字化，产产生了一种新新的现象------数数据、音频、、视频综合数数据系统（DAVIDS）。继数据据处理和数据据交换的数字字化之后，无无线电信号和和电视信号也也出现了数字字化的趋势。。所有的音频频和视频信号号很快就会由由计算机通过过通信频道进进行处理。这这种计算机网网络将接收、、处理、储存存、恢复、传传输所有各种种讯号。在这这种方式下，，家庭和车间间都将成为电电话、电脑、、传真、收音音机、摄像机机、影碟机、、录音机、电电视机。扫描描仪、复印机机等所有设备备的交换场所所——一个DAVIDS系统能够执执行所有的任任务。DAVIDS系统统由电话线和和卫星连通全全球，可以实实现地球范围围内所有DAVIDS系系统之间的即即时的、经济济的连接。以综合数据网网络（ISDN）通过全全球通信连接接的所有数据据影音综合系系统将改变未未来的组织结结构，特别是是将改变未来来国际物流的的组织结构。。中间商和经经理人将消失失。组织之间间将由战略家家和决策层之之间通过全球球范围的计算算机网络携手手工作。典型型的公司边界界将变得越来来越模糊，因因为供应商和和客户都是由由网络连接在在一起的。他他们之间的战战略决策很多多时间是面对对面进行的。。他们之间的的操作交易很很多情况下是是通过EDI、电话会议议和其他应用用的电子交易易手段进行的的。9.物流服务综合合化的趋势全球综合物流流（PILS）的发展，，将使得现在在的运输、仓仓储等物流外外包服务大幅幅度延展。这这就要求所有有的物流服务务能够在全球球范围、在任任何时间，从从起始点到消消费点之间迅迅速地、经济济地实现物流流活动。全球球综合物流系系统将组合多多式联运、全全球仓储、清清关、保险、、存货管理、、订单服务、、金融、文件件制作以及任任何一种所需需的物流服务务功能，能发发货人提供单单一资源的物物流服务。在在这种情况下下，越来越多多的全球化运运作的公司会会发现将他们们的物流服务务外包给全球球综合物流系系统会更加经经济，获得更更好的服务。。对全球综合物物流系统的外外包很可能与与对于综合服服务数据网络络的外包同时时进行。如果果发货人找到到合适的外包包供应商，他他就可以同时时调动多个优优势：①释放放短缺的资本本和人力资源源，用于主营营业务。②：：通过多用户户的资源共享享，在降低物物流成本和信信息成本的同同时，提高客客户服务质量量。③：由于于实行全球综综合物流系统统供应商提供供全面的设施施、设备和服服务，发货人人风险降低。。10.物流操作趋势势国际企业的成成功运作，离离不开五个要要素。每个要要素出现的频频率均要接近近零，这样企企业才能在竞竞争中生存。。这五个要素素称为“五个个零要素”：：零缺陷、零零停顿、零延延误、零库存存和零单证。。上述五个要素素影响到各种种产品和服务务的生产。出出现上述情况况的概率，是是不能用百分分比来计量的的，要用十亿亿分之几来计计量。⑴零缺陷。产品和服务的的缺陷是客户户所不能接受受的。质量必必须接近完美美。客户永远远希望得到他他们想要的产产品，使得产产品表现合乎乎他们的要求求，而产品还还必须按照准准确的数量、、在准确的时时间送的准确确的地点。⑵零停顿。。任何生产的的停顿都是是客户所不不能接受的的。客户希希望按照绝绝对准确的的条件得到到商品或服服务，因此此产生过程程是随时可可以运作的的，不能停停顿。产品品或服务的的供应商必必须通过预预防、检修修措施，保保证不间断断的生产过过程。否则则，他们或或者会累积积大量的存存货，或者者违约失去去客户。⑶零延误。延误的出出现一定是是越少越好好。在企业业战略中，，速度已经经成为基本本的竞争武武器。客户户不仅希望望在正确数数量和质量量的产品和和服务，而而且时间也也要正确，，不能有丝丝毫延误。。供应商则则要保证他他们的过程程尽可能的的快，否则则就得靠维维持库存来来满足客户户的需求了了。⑷零库存。产生存货货的成本变变得越来越越昂贵。存存货的成本本不仅在于于财务成本本、操作成成本、储存存费用，而而且最主要要的成本是是过时。随随着技术爆爆炸，在很很多产业，，新产品、、新工艺推推陈出新的的速度越来来越快。这这样，昨天天的存货今今天就可能能过时了，，如果保留留了存货，，所有存货货必然产生生严重的损损失。⑸零单证。所有文件件均将电子子化且具备备可传输性性，而不会会采用传统统的邮递方方式。纸面面文件意味味着延误、、错误、多多余的工作作量，因此此既浪费时时间又浪费费金钱。供供应商则必必须对所有有客户提供供电子信息息界面，广广泛应用EDI技术术。11.组织行为变变化对国际际物流的挑挑战组织行为的的变化在今今天是多种种多样的。。对物流来来说，我们们更注重组组织的结构构变化，组组织结构的的变化，不不仅影响到到企业本身身，而且影影响到政府府、军队、、宗教、和和非营利组组织。组织织行为的变变化，正在在形成组织织网络，或或成为网络络化组织。。在今天，决决定组织的的种类和特特点的因素素主要有两两个：第一一，所有的的人类行为为、社会、、政治、经经济、技术术、生态、、心理等方方面的变化化呈现出越越来越快的的趋势；第第二，信息息技术从教教育、商业业、娱乐到到艺术以及及创造性思思维等各个个方面应用用和渗透到到人类活动动的所有层层面。在变化缓慢、、世界稳定的的年代，组织织行为的特点点多表现为稳稳定的、独占占的特点。比比如军队、宗宗教，均由一一个人为首，，指挥一切，，几个下属直直接向他汇报报，下属也是是由有限的几几个下属再向向他负责，如如此类推。分分支机构是按按功能分组的的，按小组完完成任务，相相互联系。报报告制度很明明显是按权威威和通信联系系来排列的，，每个人的功功能可以由他他的职位的描描述来定义。。通信主要是是口头的，通通过面对面接接触，附之以以计划、报告告和备忘录等等书面文件。。在变化多端的的，全球化的的环境中要取取得成果，必必须以具有适适应性的，动动态的组织取取代僵硬的独独占组织。他他们必须有能能力成功面对对越来越快的的变化和由此此而产生的复复杂性和不确确定性。建立可适应性性组织的一个个有效途径是是将功能基础础型转为资源源基础型。由由具有不同技技能，最大限限制利用信息息技术的小团团队，对个体体的工作和位位置进行精确确的描述。在资源、网络络化的组织中中，人是决定定性的资源。。人的主要工工具不是机器器，也不是资资本，而是信信息。这种组组织的成功，，是建立在每每一个个体最最大限度地利利用为组织做做贡献的机会会、最大限度度地利用信息息技术的基础础上的。在这这种组织内部部，没有功能能之间的障碍碍，因为其结结构是围绕着着最佳利用资资源而建立的的，而不是围围绕实现最大大功能而设置置的。在资源的组织织中，人使用用的信息在时时间和空间范范围管理实物物资源和财务务资源。由于于人与人之间间使用信息技技术，每个人人控制的范围围极度扩大，，一个人可以以随时与世界界上任何一个个人联系。这这样，数据和和信息通过音音频视频综合合信息系统能能够可以毫无无限制地在无无限的对象中中传播。结果果是，产生了了巨大的灵活活性和适应性性。更进一步步，这种方式式释放了面对对面交流的时时间，结果是是大幅度提高高了组织作为为一个整体的的功能，强化化了组织成员员的工作满意意度。在时间和空间间范围管理实实物资源和财财务资源，必必须是以速度度为基础的。。高速度，加加上产品质量量和可靠的服服务，是动荡荡的竞争环境境中的有利武武器。速度是是由使用自动动化的信息系系统的人来实实现的。这种种组织功能最最优化的关键键是人的动机机。创造一个个最大限度激激励动机的环环境，成为保保证全球化组组织成功的关关键。有动机的人，，采用综合信信息系统来放放大和传输人人的技能。计计算机在执行行大量的重要要任务时，又又快，又准，，又便宜，放放大了人的技技能。通过执执行强大的决决策支持功能能，使用简单单易懂的界面面，计算机可可以用来传输输人的技能。。在这种情况况下，即使人人的技术背景景是有限的，，计算机可以以提高人的决决策能力和管管理才能。网络化的组织织同样在它与与环境的关系系方面具有灵灵活性----与供应商商和客户的关关系的灵活性性。网络化组组织的灵活性性完全改变了了企业与客户户和供应商的的实质关系，，它实现了与与供应商和客客户之间的立立体连接。因因此，组织行行为的发展，，对国际物流流的发展带来来了无限的挑挑战。12.国际物流管理理的变化趋势势从管理的角度度来分析国际际物流的变化化，可以总结结出以下几点点：⑴全球化、长长期化的战略略。即便是国国内物流，也也要求物流管管理区有全球球的眼光。忽忽略其他国家家的对手，可可能会带来灾灾难性的后果果。⑵最佳的领导导才能。管理理者不能仅限限于管理资源源和企业行政政，更重要的的是领导质量量。能够激发发、提升员工工的潜能。⑶跨文化管理理。全球物流流的团队可能能来自不同种种族和文化背背景，因此，，全球物流的的管理，必须须适应跨文化化的多元化要要求⑷整体非集体体中化。在全全球物流的团团队可能来自自不同种族和和文化背景，，因此，全球球物流的管理理，必须适应应跨文化的多多元化的要求求。⑸高质量和多多样化。高质质量的产品和和服务以及丰丰富的多样化化选择，已经经成为众多行行业成功的关关键。⑹高技术含量量。技术的大大规模应用，，特别是信息息技术在各个个领域里的应应用，要求管管理者必须具具备非常高的的技术水平。。⑺高生产率。。高生产率提提供了领先的的竞争优势。。不断追求高高质量和高生生产率，是保保持世界级竞竞争力的必要要手段。⑻高速度。很很多竞争能力力强的企业，，开发了高质质量、多元化化、高生产率率的产品，因因而竞争转向向提供敏捷的的服务。⑼以客户为核核心。产品和和工艺技术含含量的提高，，推动企业向向研发基础型型战略转变。。然而，只要要以客户为起起点，最终又又回到客户的的企业，才能能正在长期的的全球竞争中中立于不败之之地。思考题1、国际物流流有什么特点点？2、国际物流流有什么类型型？3、国际物流流的业务包括括哪些？9、静静夜夜四四无无邻邻，，荒荒居居旧旧业业贫贫。。。。12月月-2212月月-22Thursday,December22,202210、雨中黄