城市物流配送优化设计课件

第5章城市物流配送优化设计知识要点掌握程度相关知识应用方向城市物流功能设计理解物流园区、物流中心、配送中心的功能设计理解三种不同层次物流节点的功能设计及异同城市物流配送掌握概念、作用及经济意义掌握配送系统的实质、作用及未来的发展和意义城市物流运作流程深度理解采购及供应物流、生产物流以及仓储、装卸搬运、包装和流通加工合理设计各种形式的物流的动作流程，并且找出各种物流在动作上的差异配送系统信息流程掌握信息系统分析、信息平台规划及系统实施能够对信息系统加以分析，规划功能完备的信息平台，保证系统的正常运行城市物流配送系统设计的核心掌握LRP研究综述及优化算法掌握LRP算法的研究方法、重点、解决问题及意义城市物流配送仿真调度系统理解系统仿真，仿真调度及系统设计深刻理解系统仿真及在调度方面的应用，仔细设计仿真调度系统5.1城市物流的功能设计

城市物流的功能设计主要依据城市物流节点来设计，城市物流节点是城市物流系统中的重要组成部分，是组织各种城市物流活动、完成城市物流功能、提供城市物流服务的重要环节。城市物流节点的合理布局不但有利于降低城市物流企业的成本，提高城市物流企业的物流效率，改善城市物流企业的服务水平，而且有利于有效整合社会资源，发挥企业整体优势，实现城市物流一体化经营，提升城市物流规模效益，提高社会物流效率，降低社会成本，实现整个社会物流合理化。城市物流节点根据其服务需求、服务功能、服务范围等要素不同，可以按三个层次来划分物流节点，即：城市物流园区、城市物流中心和城市配送中心5.1.1城市物流园区的功能设计1.城市物流园区的功能定位城市物流园区是物流中心在地理位置上的集中所形成的具有特定业务功能的区域，城市物流园区所能提供的与园区内的物流企业的性质是密不可分的。（1）运输功能（2）储存功能（3）装卸搬运功能（4）流通加工功能（5）物流信息服务功能（6）报关功能（7）结算功能（8）需求预测功能（9）发挥内陆口岸的功能（10）咨询功能2.企业对城市物流园区的需求城市物流园区是城市物流中心在地理位置上的集中所形成的具有特定业务功能的区域，城市物流园区所能提供的服务是与园区内的物流企业的性质是密不可分的，依据对不同城市物流园区所处地理位置及物流特性，在功能定位上将有不同的要求，不同类型的物流企业对城市物流园区有不同需求。（1）运输型企业的需求（2）跨国公司全球运营的需求，包括三种形式：1）直接运送至末端客户2）海外组装中心模式3）当地补货中心型（3）市场配送服务型企业的需求5.1.2城市物流中心的功能设计

城市物流中心是若干城市物流的功能集中，部分相关城市物流企业集聚的专业型城市物流节点，主要面向社会提供公共的城市物流服务。城市物流中心建有完善的信息网络，辐射范围大，处理能力强。该层次的城市物流节点一般属于国际枢纽城市物流节点或区域型城市物流节点。城市物流中心可以是多个物流企业的集结节点，也可以是单独的经济实体。它在供应链中的位置可以描述为：其上一级是区域物流中心，其下一级是城市内各个配送中心甚至直接是单个消费者。1.城市物流中心主要有以下几个功能：（1）综合功能城市物流中心具有综合各种物流方式和物流形态的作用，提供全面的物流服务，可以综合处理包装、装卸、储存、搬运、流通加工、不同运输方式转换、信息、调度等工作。（2）集约功能城市物流中心集约了物流主体设施和有关的管理、通信、商贸等设施，规模大，集约程度高，是流通领域大生产的一种代表，是具有规模效益的流通设施。（3）运转功能城市物流中心有可能将市政道路和铁路、公路、水运、空运等有效结合起来，实现综合运输、多式联运的最有效转化。（4）集中库存功能城市物流中心可能通过集中库存，降低库存总量，并且实现有效库存调度。（5）指挥功能城市物流中心是整个城市物流系统的集中信息汇集地和指挥地。（6）调节优化功能城市物流中心通过集中库存、合理配载、共同配送、集成物流信息，使运输组织更加合理，提高货车装载率。2.城市物流中心的分类（1）流通型物流中心流通型物流中心通常向客户提供库存补充，基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货、配送的物流中心。这种物流中心的典型方式是，大量货物整进并按一定批量零出；并通常采用大型分货机，进货时直接进入分货机传送带，分送到各用户货位或直接分送到配送汽车上，货物在物流中心里仅做了少许停留。（2）加工型物流中心加工物流中心定位于制造，通常坐落在临近生产企业。作为装配加工与集中运输生产材料的基地，这种物流中心存在的基本原因是支持制造厂，可以集中运输的费率将产品混合运往客户，这种分类产品的集中运输将促进大宗货物交易。（3）储存型物流中心在买方市场下，有很强储存功能的物流功能的物流中心一般需要有较大库存支持企业产品销售；在卖方市场下，企业原料，零部件供应需要有较大库存支持，这种供应物流中心也有较强的储存功能。5.1.3城市配送中心的功能设计城市配送中心是从事配送业务的城市物流场所或组织，主要为特定的用户服务，具有健全的配送功能和完善的网络，辐射范围小，城市物流活动以多品种、小批量为特点，配送为主，运输储存为辅。城市配送中心一般是大型企业与行业的城市物流中心，往往是单独的经济实体，是功能齐全，专业化配送水平高的大型城市物流企业。该层次的物流节点一般属于区域配送型的城市物流节点。城市配送中心主要有以下功能1.备货、储存功能2.分拣及配货功能3.装配功能4.配送运输功能5.送达服务6.配送加工5.2城市物流的运作流程

城市物流的运作是一个系统的完整的过程，运作流程相互衔接，有机进行。但是对于功能定位不同的城市物流其运作流程也不尽相同，都有自己独特的运作方法也特点。本节对城市物流分成四类分别介绍各自的运作流程，分别是：采购及供应物流、生产物流、仓储、装卸搬运、包装和流通加工、企业销售物流。5.2.1采购及供应物流

购物流是指任何物品从卖方(供应商)到买方场所(公司)进行的转移活动，包括:包装、装卸、运输、存储、配送、信息、管理等方面。采购物流系统由包装运输物流、暂存检验物流和物料入库物流三部分组成。采购物流系统的结构是由位移载体、存放载体、位移路径构成。

1.企业采购流程

第一步：确定购货订单说明书第二步：选择供应商第三步：购货合同第四步：订购第五步：发出订单2.企业业采购绩绩效评价价体系在建立采采购绩效效评估子子系统时时，要正正确、重重点设定定与选择择最能反反映和代代表采购购绩效的的指标体体系，明明确绩效效考评的的目的、、原则、、程序与与方法，，合理选选定考评评人员和和设置考考评机构构，正确确及时反反馈考评评结果和和认真搞搞好考评评工作总总结，保保证考评评内容重重点化、、考评指指标定量量化、考考评手段段科学化化、考评评结果客客观化。。一一般般来说，，采购组组织绩效效指标体体系包括括：采购购计划完完成及时时率、来来料合格格率、采采购价格格差异比比率、采采购周期期、供应应准确率率、库存存周转率率、服务务满意度度等。企企业如能能建立部部门绩效效子系统统，并持持续进行行评估，，就能及及时有效效地发现现工作中中存在的的问题，，制订改改善的措措施和解解决的方方案，确确保采购购目标的的实现和和绩效的的提升。。5.2.2生产产物流1.生产产物流及及其影响响因素企业生产产物流是是指伴随随企业内内部生产产过程的的物流活活动。即即按照工工厂布局局、产品品生产过过程和工工艺流程程的要求求，实现现原材料料、配件件、半成成品等物物料在工工厂内部部供应库库与车间间、车间间与车间间、工序序与工序序、车间间与成品品库之间间流转的的物流活活动。生生产物物流包括括原材料料的供应应管理以以及生产产过程的的控制和和管理、、存货、、仓储和和分销直直到最终终用户的的管理等等方面的的内容。。企业生生产物流流是企业业进行物物流分析析与规划划的主要要内容，，也是影影响企业业生产效效率的重重要因素素，同时时也是实实现精益益生产方方式、灵灵捷制造造等先进进生产方方式的要要基础。。企企业业生产物物流实际际上是对对生产系系统的优优化过程程，在现现有生产产能力的的基础上上，以最最低的成成本和最最快的速速度生产产出最好好的产品品，快速速的满足足用户对对产品品品种、质质量、数数量、交交货期的的要求。。影影响响企业生生产物流流的因素素在很多多，主要要有：企企业生产产类型、、生产规规模、企企业专业业化程度度和供应应链协作作水平。。2.生产产物流特特征（1）连连续性、、流畅性性。它是是指物料料总是处处于不停停的流动动之中中，包包括空间间上的连连续性和和时间上上的流畅畅性。（2）平平行性。。它是指指物料在在生产过过程中应应实行平平行交叉叉流动。。（3）比比例性、、协调性性。它是是指生产产过程的的各个工工艺阶段段之间间、各工工序之间间在生产产能力上上要保持持一定的的比例以以适应产产品制造造的要求求。（4）均均衡性、、节奏性性。它是是指产品品从投料料到最后后完工都都能按预预定的计计划均衡衡地进行行。（5）准准时性。。它是指指生产的的各阶段段、各工工序都按按后续阶阶段和工工序的需需要生产产。（6）柔柔性、适适应性。。它是指指加工制制造的灵灵活性、、可变性性和可调调节性。。3.生产产物流管管理从生产物物流计划划管理上上，生产产物流计计划制订订需要大大量的基基础数据据和预测测信息，，以保障障计划的的执行率率。企业业生产计计划是企企业生产产管理的的依据，，也是生生产物流流管理的的核心内内容。生生产计划划工作的的内容就就是要在在企业生生产计划划策略的的指导下下，根据据生产预预测和优优化决策策来确定定企业的的生产任任务，将将企业的的生产任任务同各各生产要要素进行行反复的的综合平平衡，从从时间上上和空间间上对生生产任务务做出总总体安排排，并进进一步对对生产任任务进行行层层分分解，落落实到车车间、班班组，以以保证计计划任务务的实现现。编制制一个科科学的生生产计划划，除了了要掌握握国家宏宏观经济济政策和和企业经经营的环环境外，，还要使使用有关关企业生生产活动动的许多多基础资资料，如如生产工工序能力力、工序序的作业业率、生生产效率率、主要要原燃料料和能源源单耗、、副产品品的发生生量等。。充分而而准确的的信息资资料是编编制生产产计划的的基础。。这些资料料可分为为两大类类：一类类是反映映企业外外部环境境和需求求的，如如宏观经经济形势势、国家家方针政政策、竞竞争者情情况、原原材料及及其它物物资的供供应情况况、国家家计划及及订货合合同协议议、市场场需求等等；另一一类是反反映企业业内部条条件和可可能的，，如企业业发展战战略、生生产经营营目标、、劳动力力及技术术力量水水平、生生产能力力水平、、各种物物资的库库存水平平、流动动资金和和成本水水平、服服务销售售水平及及上期计计划完成成情况等等。在这这些资料料中，尤尤其重要要的是反反映外部部需要的的市场需需求量和和反映内内部可能能的生产产能力两两方面的的资料，，而它们们必须通通过生产产预测和和生产能能力核算算取得。。在库存管管理上，，企业在在制品和和产成品品库存要要有合理理的定额额依据，，在制品品和产成成品保持持合理库库存。就就生产过过程的角角度而言言，库存存可分为为：原材材料库存存、在制制品库存存和产成成品库存存。库存存管理的的目的是是在满足足顾客服服务要求求的前提提下通过过对企业业的库存存水平进进行控制制，力求求尽可能能降低库库存水平平、提高高物流系系统的效效率，以以增强企企业的竞竞争力。。库存水水平的高高低，直直接影响响着企业业的生产产经营，，必要的的库存量量是防止止供应中中断、交交货误期期、保证证生产稳稳定和连连续的重重要条件件，它有有利于提提高供货货柔性、、适应需需求变动动、减少少产销矛矛盾。但但库存同同时也需需要占用用资金、、支出库库存费用用，过量量的库存存会掩盖盖生产中中的各种种问题，，因此，，应该合合理压缩缩库存。。在在生产产调度上上，调度度机构设设置应该该配套化化，调度度手段要要多样化化，信息息反馈要要实时化化。在在工工序能力力匹配上上，要注注重企业业生产过过程中各各工序生生产能力力相互匹匹配，避避免出现现能力不不足或能能力过剩剩现象。。在在信息息系统建建设上，，企业要要利用以以网络为为依托的的信息技技术构建建企业信信息平台台，实现现物流领领域及时时、透透明的信信息传递递和数据据交换，，这是企企业生产产和物流流管理现现代化的的基本要要求。仓仓储、装卸搬搬运、包装和和流流通加工1.仓储仓库储存是““对物品进行行保存及对其其数量、质量量进行管理控控制的活动””。它的目目的是克服产产品生产与消消费时间上的的差异，使物物质产生时间间效果，实现现其使用价值值。2.装卸搬运运（1）装卸搬搬运的基本作作业形式：堆堆放拆垛作业业、配货作业业、移送作业业、其他作业业。（2）装卸搬搬运的设备在在装装卸搬运过程程中药大量使使用电板、托托盘、标准料料箱、料架、、料斗、装运运项甚至集装装箱。（3）装卸搬搬运的设施装装卸卸搬运的设施施包括站台、、码头、装卸卸线、调节平平台、高路基基、渡桥、雨雨棚、仓库、、货场以及动动力、维修、、照明等辅助助设施。（4）搬运装装卸作业合理理化原则要要实现现搬运装卸作作业合理化，，必须遵守以以下原则：省省力化原则、、消除无效搬搬运、提高搬搬运活性、合合理利用机械械、连续化原原则、保持物物流的均衡顺顺畅、集装单单元化原则、、人格化原则则、提高综合合效果。3.包装（1）包装的的分类包包装是为为了在流通过过程中保护产产品，方便储储运，促进销销售、按照一一定技术方法法而采用的容容器、材料以以及辅助物的的总体名称。。包装可以分分为单个包装装、内包装、、外包装。（（2））包装材料和和形式各各种形式式的包装所使使用的材料主主要有：纸及及纸制品，包包括牛皮纸、、玻璃纸、植植物羊皮纸、、沥青纸、板板纸、瓦楞纸纸板；塑料及及塑料制品，，聚乙烯、聚聚丙烯、聚苯苯乙烯、聚氯氯乙烯、钙塑塑材料；木材材及木制品；；金属，包括括镀锡薄板、、涂料铁、铝铝合金；玻璃璃、陶瓷；符符合材料等。。以以上述材料制制成的各种形形式的包装主主要有：包装装纸、包装箱箱、包装盒、、包装瓶、包包装罐（筒））等。（（3）常用用包装技术物物流流活动中常用用的包装技术术主要有：防防震保护技术术、防破损保保护技术、防防锈包装技术术、防霉腐包包装技术、防防虫包装技术术、危险品包包装技术、特特种包装技术术等。（（4）包装装合理化包包装合合理化要求做做到：包装的的轻薄化、包包装的单纯化化、符合集装装单元化和标标准化的要求求、包装的机机械化与自动动化、注意与与其他环节的的配合、有利利于环保。4.流流通加加工（1））流通通加工工的作作用流流通加加工是是物品品在从从生产产地道道使用用地过过程当当中，，根据据需要要施加加包装装、分分割、、计量量、分分拣等等简单单作业业的总总数。。流通通加工工的目目的，，一是是方便便运输输，二二是方方便用用户，，三是是方便便综合合利用用。流流通加加工能能提高高原材材料利利用率率，进进行初初级加加工以以方便便用户户，提提高加加工效效率及及设备备利用用率。。（2））流通通加工工合理理化流流通加加工是是在流流通领领域中中对生生产的的辅助助性加加工，，实际际上是是生产产本身身或者者生产产工艺艺在流流通领领域的的延续续。各各种不不合理理的流流通加加工都都会产产生抵抵消效效益的的负效效应。。为避避免各各种不不合理理现象象，就就要对对是否否设置置可流流通加加工环环节、、在什什么地地点设设置、、选择择什么么类型型的加加工、、采用用什么么样的的技术术装备备等，，需要要做到到最好好的选选择。。实现现流通通加工工合理理化主主要考考虑以以下几几个方方面：：流通通和配配送结结合，，加工工和配配套结结合，，加工工和合合理商商流结结合，，加工工和节节约结结合。。5.库库存存控控制制（1））库库存存的的作作用用1））、、为为企企业业保保持持一一定定数数量量的的物物资资储储备备作作为为缓缓冲冲，，防防止止出出现现物物料料短短缺缺而而停停产产。。2））、、大大量量购购买买降降低低成成本本。。3））、、调调整整供供需需之之间间的的季季节节差差异异4））、、缩缩短短运运货货时时间间，，降降低低运运输输费费用用。。5））、、保保持持供供应应来来源源，，降降低低生生产产成成本本。。6））、、提提高高客客户户服服务务水水平平，，保保持持企企业业竞竞争争力力。。（2）库库存分类类企企业业持有的的库存可可按用途途和目的的进行分分类：按按照存存货的用用途可以以分为：：原材料料库存、、在制品品库存、、维护或或作业用用品库存存、包装装物和低低值易耗耗品库存存。按按照库存存的目的的可以分分为：周周转库存存、保险险库存、、季节性性库存。。（3）库库存控制制系统库库存控控制系统统是物流流系统中中的子系系统，它它的目标标是把库库存量控控制到最最佳数量量，尽量量少用人人力、物物力、财财力把库库存管理理好，获获得最大大的供给给保障。。（4）库库存管理理环节库库存管管理主要要由采购购入库管管理、销销售出库库管理、、仓库调调拨管5.2.4企业业销售物物流1.销售售物流（1）销销售物流流的概念念销销售售物流是是伴随销销售活动动，将产产品实体体转给用用户的物物流活动动。在现现代社会会中，市市场环境境是一个个完全的的买方市市场，因因此，销销售物流流活动便便带有极极强的被被动性与与服务性性，以满满足买方方要求为为前提，，卖方才才能最终终实现销销售。在在这种市市场前提提下，销销售往往往以送达达用户并并经过售售后服务务才算终终止。（2）销销售物流流的过程程销销售售物流的的起点，，一般情情况下是是生产企企业的产产成品仓仓库，经经过分销销物流，，完成长长距离、、干线的的物流活活动，再再经过配配送完成成市内和和区域范范围的物物流活动动，到达达企业、、商业用用户或最最终消费费者。销销售物流流是一个个逐渐发发散的物物流过程程，这和和供应物物流形成成了一定定程度的的镜像对对称，通通过这种种发散的的物流，，使资源源得以广广泛地配配置。（3））销销售售物物流流模模式式销销售售物物流流有有三三种种主主要要的的模模式式：：生生产产者者企企业业自自己己组组织织销销售售物物流流；；第第三三方方物物流流企企业业组组织织销销售售物物流流；；用用户户自自己己提提货货的的形形式式。。1））生生产产企企业业自自己己组组织织销销售售物物流流生生产产企企业业自自己己组组织织销销售售物物流流，，实实际际上上是是把把销销售售物物流流作作为为企企业业生生产产的的一一个个延延伸伸或或者者是是看看成成生生产产的的继继续续。。在在企企业业从从““以以生生产产为为中中心心””转转向向以以““市市场场为为中中心心””的的情情况况下下，，这这个个环环节节逐逐渐渐变变成成了了企企业业的的核核心心竞竞争争环环节节，，已已经经逐逐渐渐不不再再是是生生产产过过程程的的继继续续，，而而是是企企业业经经营营的的中中心心，，生生产产过过程程变变成成了了这这个个环环节节的的支支撑撑力力量量。。2））第第三三方方物物流流企企业业组组织织销销售售物物流流由专专门门的的物物流流服服务务企企业业组组织织企企业业的的销销售售物物流流，，实实际际上上是是生生产产者者企企业业将将销销售售物物流流外外包包，，将将销销售售物物流流社社会会化化。。这这样样可可以以做做到到：：第第一一是是专专业业化化；；第第二二是是规规模模化化。。这这两两者者可可以以从从技技术术方方面面和和组组织织方方面面强强化化成成本本的的降降低低和和服服务务水水平平的的提提高高。。2.用用户自自己提提货的的形式式这种形形式实实际上上是将将生产产企业业的销销售物物流转转嫁给给用户户，变变成了了用户户自己己组织织供应应物流流的形形式。。对销销售方方来讲讲，已已经没没有了了销售售物流流的职职能。。这是是在计计划经经济时时期广广泛采采用的的模式式，将将来除除非十十分特特殊的的情况况下，，这种种模式式不再再具有有生命命力。。3.物物流配配送配送是是从物物流据据点至至用户户的一一种送送货形形式，，它不不是单单纯的的运输输或者者输送送，而而是运运输和和其他他活动动共同同构成成的组组合体体。配配送不不是广广义上上的组组织物物资订订货、、签约约以及及对物物资处处理分分配的的供货货，而而已供供货者者送货货到用用户的的服务务性供供应。。是在在全面面配货货的基基础上上，按按照用用户的的要求求进行行运送送。（1）配送送分类1)、按配配送组织分分类：企业业内部配送送、企业之之间配送、、企业对消消费者配送送。2)按照配配送时间分分类：定时时配送、准准时制物流流配送、定定量配送、、定时定定路线配送送、共同配配送。（2）物流流配送的运运行特征：：信息化、、自动化、、网络化、、智能化、、柔性化、、社会化。。（3）、配配送路线的的确定原则则：确定定目标、确确定配送路路线的约束束条件、配配送中心心的工作流流程工厂——〉进货、、集货、存存储、分拣拣、配货、、分发、车车辆配装、、送货—〉〉用户（4）物流流配送中心心物物流配送送中心的类类型有：1)、按运运营主体的的不同分类类：以制造造商为主体体的配送中中心、以批批发商为主主体的配送送中心、以以零售业为为主体的配配送中心、、以仓储运运输业者为为主体的配配送中心。。2)、按按照采用模模式的不同同分类：集集货型配送送模式、散散货型配送送模式、混混合型配送送模式。4.运输（1）各种种运输方式式的经济评评价当当前我我国货物运运输主国有有铁路运输输、公路运运输、水上上运输（包包括内河运运输和海上上运输）、、航空运输输、管道运运输和民间间运输等。。各种运输方方式对上述述经济指标标的满足程程度不同，，各有其不不同技术经经济性能和和适用范围围。几种主主要运输方方式的比较较见表：（（A为最最优；E为为最差）运输方式投资运输量价格速度边续性灵活性线路运具铁路运输EABCCAC内河运输CCCBEED海上运输ABAADDE公路运输DDDDBBA航空运输BEEEACB（2）各种种运输方式式的合理分分工由由于技技术经济性性能的不同同，各种运运输方式在在综合运输输网中分别别承担不同同的运输任任务。在国国内货物运运输中，能能捆包成成件的大宗宗货物的中中长途运输输主要由铁铁路运输承承担；大宗宗散货、笨笨重或轻泡泡货物以及及时间要求求不迫切的的货物的中中长途运输输，宜采用用水运或水水陆联运；；鲜活易腐腐商品的中中距离运输输和货物的的短途运输输，一般由由公路运输输来承担；；在水网平平原区，水水运也分担担部分货物物的短途运运输；城乡乡之间和无无现代化运运输方式地地区的货物物运输主要要依靠民间间运输；有有急迫时间间要求的贵贵重货物的的运输由航航空运输来来承担。外外贸运输任任务主要由由远洋运输输和铁路运运输来承担担。远洋运运输是外贸贸货物运输输的主要方方式。（3）实现现合理运输输的方法合合理运输就就是走最短短的线路、、用最少的的时间、花花最低的运运费、安全全及时准确确地把货物物运送到目目的地。要要实现合理理运输，就就需要注意意以下几方方面的问题题：1)正正确确定货货物流向和和流量。货货物在地区区间的流向向和流量的的确定，直直接影响到到运输方式式和运输线线路的选择择。如果货货物的流向向不合理，，按此流向向组织的货货物运输不不可能是合合理的。2)选择合合理的运输输方式和线线路。这是是实现合理理运输的基基本方法。。货物从产产地到销地地往往有多多种运输方方式、多条条运输线路路可供选择择。3)减少少运输的中中间环节。。它可降低低货物装卸卸、搬运、、保管费用用，加快货货运速度。。开展直达达运输和零零担凑整等等是减少货货运中间环环节的主要要途径。4)开展集集装箱运输输集集装箱运运输是把货货物装入货货箱（又称称集装箱）），通过现现代化的运运输车船来来运送。集集装箱运输输是一种高高效的运输输方式。5)消除不合合理运输。。不合理运运输是指增增加运输工工作量和运运费，对国国民经济无无益甚至有有害的运输输。以上城市物物流是运作作流程是基基于传统物物流的动作作流利进行行设计的，，但是在传传统物流的的基础上，，城市物流流又有自己己特殊的地地方存在，，因为现代代城市物流流已经出现现了以下几几种趋势：：1.现代城城市物流走走向无国界界时代2.现代代城市物流流进入供应应链管理阶阶段3.现代代城市物流流向整个经经济领域延延伸4.现代代城市物流流更注重消消费者的需需求5.现代代城市物流流把社会效效益放在首首位6.现代代城市物流流追求更高高附加价值值7.现代代城市物流流趋向信息息化和高科科技化基于以上趋趋势，在设设计物流运运作流程中中必须考虑虑到各种可可能出现的的新情况，，然后根据据发展的情情况对流程程做出相应应的改变，，以便及时时完善物流流的运作，，提高城市市物流的社社会效益和和经济效益益。5.3城市市物流配送送系统中的的信息流程程城市物流配配送是指在在城市范围围内进行的的物流配送送业务活动动，由于该该范围一般般处于汽车车运输的经经济里程故故这种物流流配送往往往采用汽车车作为交通通工具。城城市物流是是城市的经经济命脉，，城市物流流配送体系系又直接决决定着城市市物流业的的发展，现现代化的城城市物流配配送有利于于促进城市市经济全面面、健康、、快速发展展。城市物物流配送模模式的选择择已成为我我国城市物物流配送中中较为突出出的问题之之一，不仅仅是城市物物流发展的的瓶颈，而而且直接影影响城市交交通、经济济的发展。。城市物流配送送中心的地理理位置通常位位于城市的交交通中心，是是城市和连锁锁企业商品流流通加工集中中处理的中心心，承担完成成商品集散的的全部或大部部分的运输配配送、仓储、、包装、流通通加工、信息息处理等环节节。因为城市市物流配送中中心通常业务务功能多，处处理量大，在在作业环节上上尤其具有高高频度、小批批量的特征。。所以信息具具有覆盖的广广泛性、数目目的海量性，，在管理上具具有复杂，多多变的特征，，许多信息需需要动态适时时地传输和处处理，以达到到快速反应、、准备处理和和节约成本的的需要。因此此，城市物流流配送系统中中的信息管理理对于提高日日常动作效率率和服务能力力都具有十分分重要的意义义。城城市物流配送送系统分析城市物流配送送系统是建立立在信息系统统之上的。其其主要原因有有以下几个：：1.实时信息息传递的要求求2.信息的保保存及处理3.合理安排排配送方案4.准时送货货的要求城城市物流信息息平台的总体体规划1.功能设计计共用信息平台台具有对整个个流信息系统统提供共用数数据，并对共共用数据进行行组织结构和和传输形式的的一种规范化化定义、处理理及加工的功功能。具体而而言应具备如如下功能：（1）从各个个子系统中提提取共享信息息，并对多来来源、多渠道道相互不一致致的数据进行行融合处理。。（2）完成对对于实时数据据和历史数据据的组织，以以保证数据间间的正确性、、可理解性和和避免数据冗冗余。（3）根据服服务请求查询询权限，对客客户系统提供供信息服务，，对于自身存存放的数据加加以组织输出出，对于其他他子系统布存存放的细节数数据由共用信信息平台提供供查询通道。。2.设计方法法城市物流综合合信息平台系系统结构的设设计方法采用用三层结构模模式即数据层层、服务层和和用户层。（1）数据层层。这一层主主要是对各类类物流相关数数据进行采集集、组织、存存储和维护。。（2）服务层层。这一层是是基于数据层层上的物流应应用服务信息息平台产生的的，并在这些些平台上根据据客户在不同同时期的不同同要求开发不不同的应用系系统。（3）用户层层。用户层面面向的是基地地内部物流企企业、基地外外部物流企业业。社会其他他相关部门和和客户，系统统采用身份认认证的方式在在系统中进行行层次划分，，提供不同层层次的标准程程序接口和通通信服务机制制，支持与其其他系统的数数据交换和功功能调用，从从而使平台具具备一定的可可拓展性；设设置相关的系系统安全措施施，以提供不不同目的的信信息服务，并并保证网络、、数据库和应应用系统的安安全。3.信息平台台关键技术设设计信息平台的建建设必须依托托现代高科技技网络通信技技术和计算机机管理技术的的支撑。为实实现城市物流流综合信息平平台的各项设设计功能，应应考虑采用以以下各种IT技术及各种种物流信息管管理技术。（1））数据据自动动采集集与储储存。。对大大量公公用信信息进进行组组织处处理，，从从而确确保信信息流流正确确、及及时、、高效效、流流畅是是构筑筑物流流信息息平台台成败败的关关键因因素。。种类类信息息的组组织和和存储储将应应用计计算机机数据据库技技术、、数据据挖掘掘技术术和数数据存存储与与管理理技术术。（2））数据据通信信与交交互。。城市物物流综综合信信息平平台需需要各各种通通信技技术和和网络络的支支持，，如PSDN、、DDN、、ISDN、数数字移移动通通信网网以及及广域域网、、局域域网和和增值值等。。通过过这些些网络络来完完成EDI，确确保通通信网网络具具有良良好的的开放放性和和扩展展性。。（3））数据据及系系统的的安全全维护护。城市物物流综综合信信息平平台是是一个个开放放式的的信息息平台台，为为防止止客户户的错错误操操作以以及网网络上上的攻攻击，，平台台的程程序接接口将将采用用密码码加密密技术术、密密钥管管理技技术、、数字字签名名技术术、电电子水水印技技术等等，平平台的的数据据层将将采用用数据据库实实时备备份技技术及及双机机势备备份技技术等等，以以确保保系统统具有有良好好的安安全性性、稳稳定性性与可可靠性性。（4））信息息标准准化。。物流信信息标标准化化是使使城市市现代代物流流业走走向规规模化化、全全球化化的基基础。。在城城市物物流综综合信信息平平台数数据结结构设设计中中，所所有信信息均均服从从物流流信息息分类类编码码标准准体系系及EDI相关关代码码标准准体系系。物物流信信息分分类编编码标标准体体系分分为三三个门门类，，第一一门类类为基基础标标准；；第二二门类类为业业务标标准；；第三三门类类为相相关标标准。。（5）在线线交易。在线交易主主要应用电电子商务技技术完成物物流的网上上交易活动动，但此项项技术在我我国仍处于于探索阶段段，无论体体制上还是是技术上还还需要进一一步完善。。（6）物流流决策与管管理。为了实现城城市物流信信息综合平平台服务层层中的物流流作业管理理、物流企企业管理和和辅助决策策等功能，，需要综合合应用计算算机管理信信息系统技技术、企业业业务流程程重组技术术、企业资资源规划技技术、计算算机决策支支持系统技技术、商业业智能技术术、优化管管理技术等等。5.3.3城市物流流配送系统统中信息系系统实施在系统分析析和系统设设计完成之之后，如何何将原来纸纸面上的、、类似于设设计图的新新系统方案案转换成可可执行的应应用软件系系统，将成成为系统实实施阶段的的主要工作作。一个好好的设计方方案，只要要经过精心心实施，才才能带来实实际效益。。因此，系系统实施阶阶段的工作作对系统质质量的好坏坏有着直接接影响。当系统分析析和系统设设计完成后后，开发人人员的工作作重点就是是从分析、、设计和创创造性思考考的阶段转转入实践阶阶段。在此此期间，将将投入大量量的人力、、物力及时时间进行物物理系统的的实施工作作，包括程程序设计、、程序和系系统调试、、数据准备备、系统测测试、系统统切换及人人员培训等等一系列工工作，这个个过程就称称为系统实实施。1.系统统实施的的目标在系统分分析和系系统设计计阶段中中，开发发人员分分别设计计了新系系统的逻逻辑模型型和物理理模型。。系统实实施阶段段的目标标就是，，把系统统设计的的物理模模型转换换成可实实际运行行的新系系统。系系统实施施阶段既既是成功功地实现现新系统统，又是是取得用用户对新新系统信信任的关关键阶段段。2.系统统实施的的任务及及步骤系统实施施也是一一项复杂杂的工程程，管理理信息系系统规模模越大，，实施阶阶段的任任务越复复杂。一一般来说说，系统统实施阶阶段的主主要任务务有：（1）物物理系统统的实施施；（2）程程序设计计与程序序调试；；（3）数数据准备备；（4）系系统测试试；（5）系系统切换换；（6）人人员培训训。3.程序序设计程序设计计的主要要依据来来源于系系统设计计阶段的的HIOP图以以及数据据库结构构和编程程语言设设计。程程序设计计的目的的是，要要使用计计算机语语言实现现系统设设计中的的每一细细节。4.程序序调试在物流信信息系统统的开发发过程中中，生命命周期的的各个阶阶段都不不可避免免的会出出现差错错。程序序调试的的目的就就是在于于发现其其中的错错误并及及时纠正正，所以以在调试试时应想想方设法法使程序序的各个个部分都都投入运运行，力力图找出出所有错错误。错错误的多多少与程程序质量量有关。。即使调调试通过过也不能能证明系系统绝对对无误，，只能说说明各模模块、各各子系统统的功能能和运行行情况正正常，相相互之间间连接无无误。系系统交付付用户使使用后，，在系统统的维护护阶段仍仍有可能能发现少少量错误误并进行行纠正，，这是正正常的。。5.数据准备备如果新系统是是在已有的信信息系统基础础上开发的，，那么要通过过合并、更新新、转换等方方法，将原来来系统中的数数据转换到新新系统中来。。如果新系统是是在手工管理理基础上开发发的，那么就就要将手工处处理的数据，，如各类单证证、报表、账账册、卡片等等按照新系统统的规则进行行分类并集中中在一起，然然后组织人力力进行数据的的录入工作，，将这些纸介介质中存放的的数据转换成成计算机能够够读取的信息息。6.系统测试试系统测试的重重要性表现在在它是保证系系统质量和可可靠性的关键键步骤，是对对系统开发过过程中的系统统分析、系统统设计和实施施的最后复查查。如果问题题不在系统正正式运行之前前的测试阶段段被纠正，问问题迟早会在在运行期间暴暴露出来，这这时要纠正错错误就会付出出更高的代价价，甚至造成成生命和财产产的重大损失失。7.系统切换换新系统试运行行成功之后，，就可以在新新系统和老系系统之间互相相切换。新旧旧系统之间的的切换方式有有三种：直接接切换、并行行切换和分段段切换。8.人员培训训城市物流信息息系统是一个个人机系统，，它的正常运运行需要很多多人员参与，，将有许多人人员承担系统统所需输入信信息的人工处处理过程，以以及计算机操操作过程。这这些人员通常常将来自现行行系统，他们们熟悉或精通通原来的人工工处理过程，，但缺乏计算算机处理的有有关知识，为为了保证新系系统的顺利运运行，必须提提前培训有关关人员。城城市物流信息息系统评价1.系统评价价的内容（1）系统的的使用效果评评价这是从系统目目标和系统提提供的信息服服务有效性方方面评价系统统，包括：1）系统的功功能是否达到到了设计要求求。2）用户付出出的资源（人人力、物力、、时间）是否否控制在预定定界限内，资资源利用率如如何。3）用用户对对系统统工作作情况况的满满意程程度、、响应应时间间、操操作方方便性性和灵灵活性性等。。4）用用户对对所提提供信信息的的满意意程度度（哪哪些有有用，，哪些些无用用，引引用率率高低低）如如何。。5）用用户对对所提提供信信息的的及时时性、、准确确性和和完整整性的的评价价。（2））系统统性能能评价价1）系系统的的完整整性。。系统统设计计的合合理性性、具具备的的功能能及特特点、、系统统是否否达到到了设设计任任务的的要求求等。。2）系统的可可靠性。系统统运行的可靠靠程度，即系系统能否无故故障正常地工工作，当出现现异常或故障障时，采用哪哪些防止系统统被破坏的方方法和措施。。3））系系统统的的效效率率。。与与旧旧系系统统相相比比，，减减轻轻了了多多少少重重复复的的烦烦琐琐劳劳动动和和手手工工的的计计算算量量、、抄抄写写量量，，效效率率提提高高了了多多少少。。这这可可通通过过系系统统单单位位时时间间内内处处理理的的业业务务量量来来衡衡量量。。4））系系统统的的工工作作质质量量。。系系统统提提供供数数据据的的精精确确度度，，输输出出结结果果的的易易读读阵阵，，使使用用是是否否方方便便，，系系统统响响应应时时间间是是否否能能满满足足设设计计要要求求，，终终端端输输入入输输出出时时间间、、数数据据通通信信时时间间及及计计算算机机处处理理时时间间等等分分配配是是否否合合理理，，各各有有关关设设备备选选择择是是否否能能满满足足响响应应时时间间的的要要求求等等。。5）系统的灵灵活性。系统统的环境是不不断变化的，，系统本身也也是要不断修修改和完善的的。系统的扩扩充能力与修修改的难易程程度如何、系系统能否扩充充均是系统生生命力的体现现。6）系统的通通用性。物流流信息系统能能否被十分容容易地移植到到其他应用场场合。7）系统的实实用性。评价价对系统工作作人员的要求求及系统使用用、操作难易易程度。（3）经济效效益评价经济效益是指指评价系统的的效果和效益益，包括直接接效益和间接接效益两个方方面。直接经济效益益是指通过本本系统的开发发运行，能够够为本部门和和其他相关部部门带来的能能够用货币量量表示的效益益，也是使企企业收入增加加和成本下降降的效益。其其评价内容有有：1）系统的投投资额。2）系统的运运行费用。3）系统运行行所带来的新新增效益。4）投资回收收期。间接经济效益益是指通过本本系统的开发发运行，能够够为本部门和和其他相关部部门带来的不不能够用货币币量表示的效效益，是系统统对提高企业业科学管理水水平，增强企企业竞争力以以及提高管理理人员素质等等带来的收益益。这些收益益虽然不会为为企业带来直直接的经济收收入，但却是是企业的宝贵贵财富，其潜潜在的经济效效益是巨大的的。间接效益益评价内容主主要有：1）对企业形形象的改观、、员工素质的的提高所起的的作用。2）对企业的的体制与组织织机构的改革革、管理流程程的优化所起起的作用。3）对企业各各部门间、人人员间协作精精神的加强所所起的作用。。2.系统评价价的主要指标标系统评价主要要分为下列3类指标：（1）应用指指标。包括：：企业领导、、管理人员、、业务人员对对系统的满意意程度，对生生产过程的管管理深度，对对提高企业管管理水平和对对企业领导的的决策支持的的效果等。（2）性能指指标。包括：：系统的平均均无故障时间间，联机作业业响应时间，，作业处理速速度，系统利利用率，对输输入数据的检检查和纠错功功能，输出信信息的正确性性和精确度，，操作方便性性，安全保密密性，可靠性性，可扩充性性和可移植性性等。（3）经济指指标。包括：：系统投资额额、系统收益益、投资回收收期、系统运运行费用和系系统维护预算算等。其中投投资回收期为为通过新增效效益，逐步收收回投入的资资金所需的时时间，它是反反映信息系统统经济效益好好坏的重要指指标。经简化化不考虑资金金时间价值的的投资回收期期可用下式计计算：其中：T——投资回回收期；t——资金金投入至开始始产生效益所所需的时间；；I——投资资额；B——系统运运行后每年新新增的效益；；C——系统运运行费用。3.系统评价价方法（1）定性方方法1）结果观察察法：完全通通过观察对系系统的效果进进行评价。2）模拟法：：采用人工或或计算机做定定性的模拟计计算，估计实实际的效果。。3）对比法：：与基本相同同的系统进行行对比，得出出大概结果。。（2）定量方方法主要有专家打打分（德尔菲菲）和贝德尔尔方法等。目前，进行系系统评价时，，一般都采用用多指标评价价体系的方法法。其具体步步骤如下：1）根据系统统的目标与功功能要求提出出若干评价指指标，形成信信息系统评价价的多指标评评价体系。2）组织专家家对整个评价价指标体系做做出分析与评评审，确定单单项指标的权权重。权重的的确定要能反反映出系统目目标与功能的的要求。3）进行单项项评价，确定定系统在各个个评价指标上上的优劣程度度的值。4）进行单项项评价指标的的综合，得出出某一大类指指标的价值。。5）进行大类类指标的综合合，依次进行行，直到得出出系统的总价价值。由此可以看出出，多指标评评价体系的方方法是一种综综合评价方法法，即将评价价对象在系统统各项指标上上的特征进行行综合处理。。从整体优化化的观点出发发，全面衡量量一个信息系系统的利弊得得失。5.4城市物物流配送系统统设计的核心心在城市物流配配送系统的信信息系统中，，其核心的高高度程序要完完成的工作有有：依照控制制程序调入的的数据选择发发货的配送中中心，选取车车辆，配载车车辆，安排发发车时间，选选择行车路线线。如果把所所有的配送中中心看作潜在在的设施，而而把实际的道道路虚拟成行行车路线，这这个调度程序序实质上就是是一个带有时时间限制的LRP的优化化过程。这是是整个系统的的核心也是研研究的难点。。城市物流配配送系统的具具体实现方案案是千差万别别的，这主要要是由配送业业务自身的定定位决定的，，比如服务的的客户是企业业还是普通居居民，配送的的货物是品种种相对单一的的大批量货物物还是品种繁繁多的小批量量货物等，这这些都将影响响其信息系统统的具体实现现方案。但是是作为其核心心的LRP优优化方法是不不变的，它具具有很大的稳稳定性。每个个物流配送系系统都要涉及及选址、安排排路线等决策策过程，所以以说LRP优优化方法是整整个信息系统统的核心。5.4.1LRP研究综综述1.LRP的的含义定位——运输输路线安排问问题（Location-RoutingProblem,LRP）可以表表示为给定与与实际问题相相符的一系列列潜在的设施施点，在这些些潜在的点中中确定出一系系列的设施位位置，同时要要确定出一套套以各个设施施到各个客户户点的运输路路线，确定的的依据是满足足问题的目标标（通常是总总的费用最小小）。客户点点的位置和客客户的需求量量是已知的或或可估算的，，货物有一个个或多个设施施点们置已知知，问题的目目标是把那些些潜在的设施施建立想来，，以使总的费费用最小。LRP的实质质是LA和VRPR的的集成。2.LRP与LA和和VRP的的比较定位—配给给问题（Location-AllocationProblem,LA）可可以定义为为：依据客客户点的地地理分布与与货物分配配关系，确确定出某一一地理范围围内设施的的数量和位位置，如图图5—1。。JohnCurrent等学者对对此问题进进行了综述述研究，并并把LA问问题进行了了分类。Current的方方法是根据据问题的目目标函数来来分类的，，作为分类类依据的目目标函数共共分四种：：（1）费费用最小化化；（2））客户需求求导向；（（3）利润润最大化；；（4）其其他相关考考虑。3.定位、、分配、路路线三者的的相互关系系定位、分配配、路线之之间相互影影响，相互互作用。4.LRP的分类HokeyMin等学者按按照问题本本身的内容容可将LRP做如下下分类，如如表所示。项目分类标准AB1物品流向单向双向2供/需特征确定随机3设施数量单个设施多设施4运输车辆数量单个车辆多车辆5车辆装载能力不确定确定6设施容量不确定确定7设施分级单级多级8计划期间单期多期9时间限制无时间限制有时间限制10目标数单目标多目标11模型数据类型假设值实际值优优化算法研研究综述1.LRP实际问题题的求解算算法的发展展最早解决实实际LRP的问题的的研究产生生于Or和和Pierskalla。。他们研究究的问题是是为医院服服务的血库库，建立了了血库选址址模型。研研究中忽略略了问题条条件，集中中考虑了分分配和路线线问题。Jacobsen,Madsen对报报纸配送系系统进行描描述，引入入三种启发发式算法去去解决三层层系统的LRP问题题。1985年Ped和Daskin提出了一一种解决复复杂的LRP问题三三阶段算法法。1993年Srivastava也提出解解决LRP三种启发发式算法，，算法考虑虑到一些环环境因素的的影响。一一种改进的的多仓库节节约法用来来近似代替替运输路线线成本，从从而求解具具有随机需需求的多阶阶段配送问问题。Chien的的研究试图图用问题的的空间特征征采用两个个不同的估估计值预计计运输路线线成本，代代替每条配配送路线上上的成本，，解决无约约束的实际际LRP问问题。2.常用用解决LRP问问题的算算法LRP有有两种求求解算法法：一种种是精确确算法；；另一种种是启发发式算法法，如表表所示种类具体求解算法比较适用范围精确算法直接树状搜索动态规划整数规划（常用）：分支定界法非线性规划小规模的LRP求解启发式算法先解决定位配给，再解决运输—路线安排问题先解决运输—路线安排问题，再解决定位—配给问题费用降低/插值算法路线扩展交换算法大规模的LRP求解3.LRP三类类不同问问题（LRP，，LA，，VRP）求解解算法分分析LRP可可看成LA和VRP的的综合。。下面就就这三类类不同问问题的求求解算法法分析如如下：（1）LA实质质是确定定在哪里里建立服服务设施施，同时时满足特特定设施施的需求求，从而而实现资资源的有有效分配配。对于于LA问问题最重重要的是是总路径径的优化化。AlanT.Murray和和RossA.Gerrard使使用了PMP去去解决有有P个服服务设施施，在满满足距离离和时间间约束条条件下，，离最近近的设施施的总分分配需求求量最小小。DijinGong等等指出定定位配给给模型在在实际设设施位置置设计中中广泛使使用，进进出用组组合进化化方法去去解决实实际问题题。（2）VRP优优化问题题实质是是对车辆辆所要访访问的客客户进行行排序，，满足所所有客户户需求，，且总费费用最小小。YvesCaseau提出插插入算法法是解决决VRP的最简简单的算算法。文文中应用用了传统统的标准准在短时时期内寻寻找到高高效解，，同时也也引入限限制歧义义搜索变变化产生生状态解解。TetsuoAsano提出出一种解解决树状状网络单单仓库的的VRP问题的的新的接接近算法法。V.Campos和E.Mota提出出了解决决容量VRP问问题的两两种新启启发式算算法。第第一种算算法使用用挖掘方方法求解解；第二二种算法法设计了了分支界界定解决决CVRP的例例子。（3）LRP是是已知一一系列的的潜在设设施点和和每个客客户需求求，由一一定的运运输工具具去满足足客户需需求，实实现总费费用最小小。Revelle