应知应会复习题(信号)

PAGEPAGE22一线信号工应知应会学习资料一、填空题电动转辙机，第一连接杆处尖轨与基本轨间有4mm及其以上水平间隙时，不能锁闭道岔或开放信号机。道岔转换设备的各种杆件的螺纹部分的内、外调整余量应不小于10ｍｍ。道岔转换设备的表示杆的销孔旷量应不大于0.5ｍｍ。ZD6型转辙机自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不小于4ｍｍ。ZD6型转辙机正反向摩擦电流相差应小于0.3ZD6-A、D、F、G、H、K型转辙机单机使用时，摩擦电流为2.3-2.933、ZD6-E型和ZD6-J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为2.0-2.5进站点灯电路中，2DJ在yx组合里。若送电端轨道变压器BG1-50型变压器I1与I2之间有交流220V电压，说明I1与I3线圈断线。6502电气集中进路选择继电器JXJ吸起后，在KF-共用-Q断电时复原。当道岔失去表示时，可采用引导总锁闭方式接车。进路解锁包括：进路的正常解锁、取消进路、人工延时解锁、调车中途返回解锁，以及各种情况下的故障解锁。8线（执1线）是控制信号检查继电器XJJ用的网络线，通过它检查道岔位置是否正确、进路是否空闲、敌对进路是否在未建立状态三项基本联锁条件。电气接点须清洁、压力适当、接触良好，接点片磨耗不得超过厚度的1/2。当电源停电恢复时，进路中已锁闭的轨道区段不应错误解锁。电缆埋设深度在站内一般不少于700电缆埋设深度在区间不少于1200控制台零层一块18柱定型端子板，可供一组单动道岔(包括道岔区段)和一架信号机使用。(进站信号机除外)在6502电气集中电路里用KJ继电器电路检查进路的选排一致性。6502电气集中在选路过程中，最右边的JXJ吸起，说明进路已全部选出。正常解锁时由右向左的进路，先吸起的进路继电器是2LJ。终端继电器ZJ吸起后要一直保持到进路解锁才能使其复原。9线是QJJ的励磁网络线，9线是为实现锁闭进路作准备，10线是QJJ自闭网络线。10是为了防止列车迎面错误解锁用的。信号继电器都接在进路始端部位，经由KJ前接点接向网络。照查继电器ZCJ的作用是为了锁闭另一咽喉的迎面敌对进路。接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时3min。设备防雷地接地电阻为不大于10Ω。正线出站信号机在办理通过列车时的接近区段为：同方向的进站信号机起，至该出站信号机止。联锁设备必须符合故障-安全原则。6502电气集中共有10种方向电源。在同一时间同一咽喉有1个方向继电器吸起。进站点灯电路中，灯丝转换继电器第一组接点用于主付灯丝转换。当进站信号机红灯灯丝双断时，则进站信号复示器闪红灯。ZD6型转辙机的检查柱落入检查块缺口内，两侧间隙为1.5±0.5ｍｍ。ZD6型转辙机的摩擦连接器弹簧有效圈的相邻圈最小间隙不小于1.5ｍ9网络线在进路的终端部位，用ZJ第二组后接点切断网络，以防止进路范围以外的道岔错误解锁。若在送电端BG1-50型轨道变压器II次的封连线两端子上测量有电压，说明Ⅱ次封连线断线。装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6-106502电气集中在LXJ励磁电路上检查闭塞条件。二、选择题四线制道岔控制电路的道岔表示继电器DBJ和FBJ采用的是(C)型继电器。A:JYJXC-135/220B:JWJXC-1700C:JPXC-1000D:JWJXC-125/0.44当道岔区段有车占用时，道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为(C)。A:进路锁闭B:故障锁闭C:区段锁闭D:引导总锁闭四线制道岔控制电路中ZD6型电动转辙机电机1、2线接反时，道岔(C)。A:能转向定位B:能转向反位C:向与操纵意图相反的方向转D:不能转换且电机空转选择组的1、2线是选择进路上的（A）FCJ。A:双动道岔八字第一笔B:双动道岔八字第二笔C:单动道岔D:前三者都包括11线是信号继电器XJ的网络线，还可兼作（B）的网络线。A:股道检查继电器B:引导信号继电器C:照查继电器D:信号检查继电器当进站信号机的两个黄色灯光的其中一个因故障熄灭时，应自动（A）。A:改点禁止灯光—红灯B:改点一个黄色灯光C:改点一个绿色灯光D:灭灯进路已选出含义是（A）。A:进路上所有道岔操纵继电器励磁B:进路上所有的道岔操纵继电器励磁并使道岔转换完毕。C:进路上第一组道岔操纵继电器励磁D:进路上最后一组道岔操纵继电器励磁6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在（B）后熄灭。A:进路锁闭B:XJ吸起C:方向电源无电选择组电路中的（A）励磁吸起，接通执行组的道岔启动电路，用以转换道岔，转换完毕后给出相应的道岔表示。A:道岔操纵继电器B:进路选择继电器C:辅助开始继电器D:开始继电器单置调车按钮作始端按钮使用时（B）。A:1AJ↑、2AJ↑、AJ↑B:1AJ↑、AJ↑C:1AJ↑、2AJ↑D:2AJ↑、AJ↑在分线盘上X1（或X2）与X3线端子测电压判断道岔表示故障，当交流105V左右、直流为0V时，可判断为（B）。A:室外二极管击穿B:室外断线C:室内断线D:电容短路ZD6型电动转辙机转换完毕，是靠(A)切断启动电路。A:自动开闭器B:移位接触器C:1DQJ落下D:锁闭继电器SJ落下进路的性质与方向，由进路的（A）决定。A:始端按钮B:终端按钮C:始端和终端按钮D:道岔按钮道岔操纵继电器的复原时机是（C）。A:始端信号点的JXJ↑B:终端的ZJ↑C:该道岔对应的SJ↓D:该道岔对应的SJ↑6502电气集中，当信号开放后，列车进入信号机内方第一区段，DGJ落下后(A)。A:QJJ逐个落下和GJJ落下B:QJJ全部落下和GJJ落下C:QJJ落下和GJJ最后落下D:QJJ和GJJ同时落下6502电气集中，按压进路始、终端按钮后，两个按钮表示灯均闪光，说明进路(D)自闭电路己构成。A:JXJB:XJC:XJJD:AJ6502电气集中，进路始端按钮由闪光变为稳定灯光，说明进路始端的(B)已构成励磁并自闭。A:AJB:FKJC:ZCJD:KJ6502电气集中，开始继电器电路中，KJ不能励磁的故障现象是(A)。A:始端按钮点稳定灯光，终端按钮灭灯，进路无白光带B:始端一直闪光，不能点亮稳定灯光，进路不锁闭C:始端先点稳定灯光（终端灭灯），接着始端稳光自动熄灭D:始端按钮闪光后熄灭，不能点亮稳定灯光，进路不锁闭列车进路11线送什么电源：（B）A:KZB:KFC:JZD:SJZ6502电气集中在（B）对侵限绝缘进行了检查？A:7线B:8线C:9线D:11线三、判断题引导进路的解锁是待列车全部进入股道后由值班员按压总取消按钮和接车进路始端列车按钮，按取消方式解锁。（×）有极性交叉的相邻两区段的一组绝缘破损时，相邻两区段点亮红光带。（×）15网络线负责点亮白色表示灯。（×）经过方向继电器前接点送出的电源叫方向电源。（×）进路上的道岔操纵继电器和道岔表示继电器吸起后，即选排一致时，LKJ才励磁吸起。（×）建立接车进路时，FKJ↓、ZJ↓，排除了本咽喉敌对进路的建立。（√）锁闭继电器SJ的落下，将导致敌对进路的KJ不能吸起，从而将敌对进路锁在未建立状态。（√）DCJ和FCJ两组线圈分开使用，作为励磁用的3-4线圈并接在选岔网络，1-2线圈为自闭电路。（√）FDGJ电路中的条件电源KZ-GDJ在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用。(√)在紧急的情况下，当用正常的办法不能关闭信号时，允许用按压区段事故按钮的办法来关闭信号。(√)照查继电器ZCJ以其吸起状态反映本咽喉未向股道接车或调车，以其落下状态，反映已向股道建立了接车或调车进路。(√)列车信号继电器的局部电路，接入正极电源KZ，由网络的列车进路终端部位接入负极性电源KF。(√)较大车站电气集中联锁表中，敌对信号栏填写＜（101）＞，表示当101道岔在定位时，D101信号机为所排进路的敌对信号。（×）当排列经由交叉渡线的一组双动道岔反位时，对与其交叉的另一组双动道岔应将其防护的定位位置。（√）对锁闭的区段应能实施区段故障解锁；列车或车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区段故障解锁。（√）电气集中进路第一次人工解锁完成后，再次排列进路，若信号仍不开放，此时解锁进路可不延时。（√）6502电气集中电路，重复开放信号时，被按压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有FKJ继电器的后接点。（√）异型钢轨接头处，不得安装钢轨绝缘。(√)6502电气集中，预先锁闭的进路能用人工解锁的方式取消，但并不延时。(√)当道岔电路的×1与×2接颠倒时，可以通过将整流匣极性也接颠倒来给出正确表示。(×)进站信号复示器亮绿灯，则室外进站信号机开放绿灯信号。（×）对于直进曲出的通过进路，色灯进站信号机应显示黄灯。（√）灯丝转换器的第二组接点是用来完成主付丝转换的。（×）排列进路时若FKJ不能励磁吸起,那么选路完毕后控制台上无表示,DCJ或FCJ也在释放状态。(×)开放引导信号时不检查进路空闲，但必须检查道岔位置正确。(√)开放信号时及在信号的开放过程中，必须连续检查敌对进路在未建立状态，并且确实被锁在未建立状态下。(√)开放信号时及在信号的开放过程中，必须连续检查进路上的道岔位置正确，并且确实被锁在规定位置上。(√)列车信号应在列车进入进路后立即自动关闭；调车信号应在车列全部越过调车信号机后自动关闭。(√)取消进路或人工解锁进路时，信号应随着办理手续先关闭。(√)JSB×C-850型继电器通过不同的接线，可获得180s、30s、13s、3s等4种延时。(√)ZD6系列电动转辙机表示电路不检查锁闭，检查柱不落槽，转辙机照样能实现内锁闭。(√)用万用表的电流档测量电流时，电表与负载应并（×）正线上的出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不允许开放。(√)道岔区段的DGJ一旦落下，则FDGJ必然吸起。（×）道岔跳线处不得有防爬器和轨距杆等物。穿越钢轨处，距轨底不应小于20mm。（×）已吸起的方向继电器，不一定是励磁电路先断，自闭电路后断，而是由AJ是处于选岔网络的左端和右端来决定的。(√)接近预告继电器的作用是在信号开放后，用来区分接近区段有无车列。(√)引导锁闭分为两种：一是按进路锁闭方式进行，叫做引导进路锁闭；二是把全咽喉的联锁道岔都锁住，即全咽喉锁闭，叫做引导总锁闭。(√)12线解锁电源是瞬间送出的。(√)电子电气设备应知应会学习资料一、填空题1、信号继电器检修的目的就是要克服继电器运用中产生的缺点，恢复其电气特性，保证其可靠、安全地工作。2、继电器按动作原理可分为：机械继电器、感应继电器、热力继电器。3、无极继电器由直流电磁系统与接点系统两大部分组成。4、继电器是利用电磁、电热等原理通电后产生机械动作，5、在调整继电器时，应该实行先磁路后接点的原则。6、继电器额定值与工作值之比称为安全系数。7、继电器运用中规定的端电压或电流值叫额定值。8、返还系数是继电器落下值与工作值之比。比值愈大，继电器愈灵敏。9、对继电器供规定极性电源，动作后良好，再变换电源极性后测得的工作值为反向工作值。10、极性保持继电器由电源改变极性时起，至动接点转换至另一极性接点的时间止为转换时间。11、当极性保持继电器线圈通反方向电力时衔铁打落，断电后衔铁不动。12、将继电器的一个线圈短路，将另一个线圈接入电源使用，应可以达到缓动的目的。13、继电器的工作值与额定值之比不大于70%。14、接点表面如受到周围空气中化学气体的作用，不仅会使接点电阻增加，而且会使接点锈蚀、缩短寿命。

15、BX1-34型变压器能代替BX1-30型继电器。16、JSBXC1-850型可编程继电器鉴别销号码为14、55。17、铁路设备一级负荷供电应有两路独立电源，保证不间断供电。18、电源屏继电器用于大、中、小站电源屏内代替交流接触器及中间继电器。19、无极继电器的电器特性是指充磁值、释放值工作值和反向工作值。20、普通接点的接触电阻：银氧化鎘-银氧化鎘时应不大于0.1欧姆。21、输入额定电压，变压器空载时其二次端子电压的误差不大于额定电压值的±5%。22、输入额定电压，容量大于60V·A的变压器满负荷时，其二次端子电压不得小于端子额定电压值的90%。23、不同型号的变压器不能并联使用。24、变压器的寿命管理为15年。25、引入电源屏内的两路交流电源，当其中一路发生断电或断相时，应能自动转换至另一路电源供电，且屏内转换断电时间应不大于0.15S。26、偏极继电器的主要特殊零件有：方头铁心、偏极衔铁、永久磁钢。27、继电器上、下压片的作用时保证接点组的稳固性。28、ZG-130/0.1Z型整流器的额定直流输出电流为0.04。29、目前信号设备使用的整流器是ZG型。30、大站电源屏的容量是15KV·A。31、当输入电源屏的交流电源在﹢15%20%范围内变化时，经稳压后的电源允许波动范围应不大于±3%。32、大站调压屏输出电压升至420±5V时，过压保护装置应及时动作并切断升压回路，但不应造成停电。33、大站交流屏当输入电源中任一相发生短路时，应能自动转换至另一路电源供电。34、在继电器线圈上并联一个电容与电阻串联的电路，目的时使继电器缓吸。35、安全型继电器的接点片弹性减弱，接点压力降低，会使继电器的工作值和落下值升高。36、极性保持继电器接点的机械力对电气特性的调整起辅助作用。37、继电器线圈通以额定值，从线圈断电时起，到全部后接点闭合所需要的时间是落下时间。38、JZSJC型继电器是插入式结构的。39、极性保持继电器的衔铁角度应在96º-97.30º之间。二、选择题1．继电器接点插片须间隔均匀，伸出底座外不小于﹙C﹚㎜。﹙A﹚7﹙B﹚7.5﹙C﹚8﹙D﹚92．继电器拉杆应处于衔铁槽口中心，衔铁运动过程中与拉杅均应保持不小于﹙D﹚㎜的间隙。﹙A﹚0.2﹙B﹚0.3﹙C﹚0.4﹙D﹚0.53．继电器银接点应位于动接点的中间，伸出动接点外不得小于﹙B﹚㎜。﹙A﹚1.1﹙B﹚1.2﹙C﹚1.3﹙D﹚1.354．无极继电器的接点在任一位置，其间隙不少于﹙A﹚㎜。﹙A﹚1.3﹙B﹚1.2﹙C﹚1.5﹙D﹚2.55．JWXC－1700型继电器工作值不大于﹙A﹚V。﹙A﹚16.8﹙B﹚16﹙C﹚16.4﹙D﹚17.26．JWXC－1700型继电器落下值不小于﹙B﹚V。﹙A﹚4.3﹙B﹚3.4﹙C﹚3.2﹙D﹚4.87．JWXC－H340型继电器的充磁值为﹙B﹚V。﹙A﹚64﹙B﹚46﹙C﹚67﹙D﹚488．JWXC－H340型继电器加上24V电压，缓放时间为（A）s。﹙A﹚≧0.5﹙B﹚≦0.32﹙C﹚≧0.3﹙D﹚≦0.39．JWXC－2.3型继电器工作值为（A）。﹙A﹚170～180mA﹙B﹚170～188mA﹙C﹚170～180A﹙D﹚170～188A10．整流式继电器当一个整流元件开路时，其工作值（C）。﹙A﹚不变﹙B﹚降低一倍﹙C﹚增加一倍﹙D﹚增加二倍﹙A﹚13﹙B﹚14﹙C﹚16﹙D﹚1512．BX1-40型变压器二次线圈输出电压范围为（A）V。﹙A﹚10～16﹙B﹚13～14﹙C﹚13～16﹙D﹚10～1513．BG1-50型变压器空载电流不大于（C）A。﹙A﹚0.1﹙B﹚0.05﹙C﹚0.02﹙D﹚0.0114．BD-7型变压器的变压比为（B）﹙A﹚1:1﹙B﹚2:1﹙C﹚1:2﹙D﹚1:315．BZ4型中继变压器二次额定电压不小于（A）V（额定容量主2V·A）。﹙A﹚9﹙B﹚9～11﹙C﹚9.4～11﹙D﹚1016．ZG-130/0.1型整流器额定直流输出电流为（D）A。﹙A﹚2.5﹙B﹚4﹙C﹚0.065﹙D﹚0.0417．大站电源屏，在使用中外电网发生断相时，有（C）报警。﹙A﹚声﹙B﹚光﹙C﹚声光﹙D﹚无任何18．大站交流电源屏闪光频率应调节为（B）次/min。﹙A﹚80～100﹙B﹚90～120﹙C﹚70～90﹙D﹚50～7019．交流接触器在电源屏中用符号（B）表示。﹙A﹚LXC﹙B﹚XLC﹙C﹚JLJ﹙D﹚JLQ20．防雷地线接地电阻不大于（B）。﹙A﹚1Ω﹙B﹚10Ω﹙C﹚20Ω﹙D﹚25Ω三、判断题1．电码继电器属于非安全型继电器。〔√〕2．继电器衔铁吸合时与动接点闭合的接点为前接点。〔√〕3．继电器所有金属零件的防护层，允许有轻微的龟裂、融化脱落及解蚀。〔х〕4．继电器线圈应安装牢固，无较大的旷动，线圈封闭良好，无短路、断线及发霉等现象。〔√〕5．继电器接点在吸起或落下时不得跳动。〔√〕6．充磁值是指继电器允许接入的最大电压或电流值〔此值一般为工作值的3倍〕。〔х〕7．继电器的钢丝卡放在水平面上，应呈现出“三点一面”状态，并应平整、无破伤、弹力充足。〔√〕8．接点的接触方式有点接触、线接触和面接触三种。从安全型继电器的角度来看，点接触式最好。〔√〕9．继电器的返还系数是落下值与工作值之比，比值愈大，继电器灵敏度愈高，愈能处于稳定工作状态。〔х〕10．无极继电器的工作值大于反向工作值。〔х〕11．接点共同行程能增加继电器的防震性能。〔√〕12．每季度应打开测力计后盖，在每个孔中加少许钟表油。〔√〕13．无极继电器反向工作值大于工作值，因为反向工作时，要附加一个电流来克服残磁。〔√〕14．继电器的两个线圈有串联、并联、分接三种不同的连接方式。〔√〕15．信号变压器、轨道变压器是主要信号电源设备。〔√〕16．当调压屏输出电压超过400V时，GYJ吸起能切断调压屏输出电源。〔х〕17．BG5型变压器的容量为300V·A。〔х〕18．信号设备的专用输出交、直流电源，均应对地绝缘。〔√〕19．用兆欧表测量，当指针已指向“0”时，应立即停止摇动手柄，以免损坏电表。〔√20．道口控制器根据其电路的构成方式可分为开路式道口控制器和闭路式道口控制器两种类型。〔√〕21．铁路信号继电器按照工作电流分为直流继电器、交流继电器。〔√〕22．增大极性保持继电器衔铁角度，则定反位转极值同时增加；减小角度则定反位转极值同时减小。〔√〕23．极性保持继电器单圈使用时1或3作正极为定位吸起，作负极为反位打落。〔х〕24．偏极继电器要求：过负载值60V；释放值不小于4V；工作值不大于16V；反向200V不吸起。〔х〕26．JSBXC－850型继电器需焊接时，应使用75W以下的电烙铁，以防高温损伤电子元件。〔х〕27．继电器的返还系数愈小，继电器愈灵敏，一般要求为30%～50%。〔х〕28．对于返还系数低的继电器，可用适当厚止片的方法达到提高返还系数的目的。〔√〕30．继电器进行恒温处理的时间不能过长，一般经过60℃24h即可取出。〔√31．极性保持继电器的灭弧装置主要用来熄灭电路接通时所产生的电弧。〔х〕32．在继电器线圈上并联一个电容与电阻串联的电路只能使继电器缓放。〔х〕33．如果主、副电源的相位不对应，则调压时会出现升压（或降压）表示灯与电压指针相反。〔√〕34．各种变压器及整流器的绝缘电阻在现场使用中应大于100MΩ。〔х〕35．云母隔弧片可以防止继电器接点组间的飞弧短路。〔√〕36．在测量继电器线圈电阻值时，对5Ω以上者，其误差不得超过±10%。〔√〕37．信号电源设备的绝缘要求，是指相互绝缘的带电部分之间、带电部分与地间的绝缘电阻值。〔х〕38．安全型继电器加强接点熄弧磁钢，起磁吹灭弧作用，保护接点不致烧损。〔√〕39．交流接触器在大站电源屏中供主副电源切换用。〔√〕40．JZSJC型交流灯丝转换继电器安装时可直放或侧放。〔√〕道岔转换设备应知应会学习资料一、填空题1、ZD6系列电动转辙机速动爪落下前，动接点在静接点内有窜动时，应保证接点接触深度不少于2mm2、ZD6系列电动转辙机，在顶杆上放上2.5mm3、ZD6系列电动转辙机炭刷与换向器接触面不少于炭刷面积的3/4；炭刷长度不少于炭刷全长的3/5。4、直流电动机的线圈无混线，无断线，转子与磁极间不磨卡，转子的轴向游程不大于0.5mm5、ZD6系列电动转辙机电机正反向摩擦电流相差应小于0.3A6、ZD6-E型电动转辙机动作杆动程为190+2mm7、ZD6-J型电动转辙机动作杆动程为165+2mm8、ZD6-J型电动转辙机的额定转换力为5884N。9、ZD6-D型电动转辙机的额定转换力为3430N。10、ZD6-A型电动转辙机的额定转换力为2450N。二、选择题1、内锁闭道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆两端与基本轨或中心线的垂直偏差应不大于(B)。(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm2、分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆两端与基本轨或中心线的垂直偏差应不大于(A)。(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm3、带有弯度的杆件，其弯角不大于(B)。(A)15°(B)30°(C)45°(D)60°4、带有弯度的杆件，其弯高不大于(C)。(A)50mm(B)75mm(C)100mm(D)125mm5、道岔转辙装置安装后，各种连接杆的调整丝扣的余量，不得小于(B)。(A)5mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm6、道岔表示杆的销孔旷量应不大于(C)。(A)0.1mm(B)0.3mm(C)0.5mm(D)1mm7、道岔动作杆的销孔旷量应不大于(D)。(A)0.1mm(B)0.3mm(C)0.5mm(D)1mm8、电动转辙机密贴调整杆动作时，空动距离应在(B)以上。(A)4mm(B)5mm(c)6mm(D)10mm9、道岔转换与锁闭设备中穿过轨底的各种物件，距轨底的净距离为(B)。(A)大于5mm(B)大于lOmm(c)大于15mm(D)大于20mm10、列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，两牵引点间有(D)及以上间隙时，道岔不能接通表示。(A)4mm(B)5mm(c)6mm(D)10mm11、列车运行速度120km/h<V<160km/h线路上的道岔，密贴段牵引点有(A)及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示。(A)4mm(B)5mm(c)6mm(D)10m12、列车运行速度120km/h<V<160km/h线路上及以上的道岔，两牵引点间有(D)及以上间隙时，道岔不能接通表示。(A)4mm(B)5mm(c)6mm（D）10mm13、列车运行速度v>160km/h线路上的道岔，密贴段牵引点有(A)及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示。(A)4mm(B)5mm(c)6mm（D）10mm14、列车运行速度v>160km/h线路上的道岔，两牵引点间有(B)及以上间隙时，道岔不能接通表示。(A)4mm(B)5mm(c)6mm（D）10mm15、四线制道岔(三相交流除外)表示电路中二极管的技术指标是（A）。(A)反向电压不小于50OV，正向电流不小于300mA(B)反向电压不大于500V，正向电流不大于300mA(c)反向电压不小于1000V，正向电流不小于300mA(D)反向电压不大于lOOOV,正向电流不大于300mA16、三相交流转辙机表示电路中二极管的技术指标是(A)。(A)反向电压不小于500V，正向电流不小于lA(B)反向电压不大于5OOV,正向电流不大于1A(C)反向电压不小于l000V,正向电流不小于lA(D)反向电压不大于lOOOV，正向电流不大于1A17、尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过（C）。(A)10mm(B)15mm(C)20mm（D）25mm18、人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴，其间隙不大于（A）。(A)1mm(B)2mm(C)3mm（D）4mm19、ZD6系列电动转辙机摩擦联接器夹板弹簧各圈的最小间隙不能小于（B）。(A)1mm(B)1.5mm(C)2mm（D）2.5mm20、ZD6系列电动转辙机自动开闭器的动接点在静接点片内的接触深度不小于（D）。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm三、选择题1、联锁道岔转换设备的安装应与道岔成方正，各种类型的道岔杆件均应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、双开对称道岔股道中心线相垂直。各杆件的两端与基本轨或中心线的垂直偏差：内锁闭道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆应不大于20mm；分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆应不大于lOmm。（√）2、联锁道岔转换设备的安装应与道岔成方正，道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆、拉杆及外锁闭装置的锁闭杆、表示杆，其水平方向的两端高低偏差应不大于5mm(以两基本轨工作面为基准)。（√）3、联锁道岔转换设备的安装应与道岔成方正，道岔转换设备的安装装置必须有足够的强度和刚度，安装装置应采用防松螺栓、螺母，60kg/m及其以上道岔采用角钢安装时，其转辙设备安装装置应采用125mm×80mm×12mm的角钢。（√）4、密贴调整杆、各种动作拉杆及表示连接杆的螺纹牙形均应符合标准，且具有足够的强度。密贴调整杆的螺母应有防松措施。（√）5、严禁采用锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢等。带有弯度的杆件，其弯角不大于30°，弯高不大于lOOmm。（√）6、道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不小于10mm。表示杆的销孔旷量应不大于O.5mm，其余部位的销孔旷量应不大于1mm。（√）7、密贴调整杆动作时，其空动距离应在10mm以上。（×）9、道岔转换设备穿越轨底的各种物件，距轨底的净距离应大于10mm。（√）10、发生挤岔时，道岔转换设备(快速转辙机除外)应可靠断开道岔表示。（√）11、列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，单点牵引及多点牵引的第一牵引点，牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示；多点牵引密贴段(刨切段)的其余各牵引点处有6mm以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示；两牵引点间有10mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。（√）12、列车运行速度大于120km/h小于160km/h线路上的道岔，密贴段牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示；两牵引点间有10mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。（√）13、列车运行速度大手160km/h线路上的道岔，密贴段牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示；两牵引点间有5mm及其以上间隙时，道岔不能接通表示。（√）14、附有绝缘的密贴调整杆、尖端杆、角形铁、角钢、分动道岔中的锁闭杆和带绝缘的销孔等，绝缘应装设完整、性能良好。（√）15、道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于300mA的整流元件；三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于1A的整流元件。（√）16、电动转辙机的安全接点应接触良好。在插人手摇把或钥匙时，安全接点应可靠断开，在取出手摇把或钥匙时，即可恢复接通电路。（×）17、ZD6系列电动转辙机减速器的输人轴及输出轴在减速器中的轴向窜动量应不大于1.5mm，动作灵活，通电转动时声音正常，无异常噪声。（√）18、ZD6系列电动转辙机摩擦联接器弹簧调在规定摩擦电流条件下，弹簧有效圈的相邻圈最小间隙不小于1.0mm，弹簧不得与夹板圆弧部分触碰。（×）19、ZD6系列电动转辙机自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不小于4mm，用手扳动动接点，其摆动量不大于3.5mm，动接点与静接点座间隙不小于3mm，接点接触压力不小于4.0N。（√）20、ZD6系列电动转辙机移位接触器当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示；顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开，用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔(或推拉动作杆)试验时，接点应断开，非经人工恢复不得接通电路。（√）(技规、维规、安全部分)一、填空题1．信号装置一般分为信号机和信号表示器的两类。2．进站、通过、接近、遮断信号机，在正常情况下的显示距离不得少于1000m3．闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。4．机车信号分为连续式和接近连续式。5．机车车辆等技术设备须有铁道部统一规定的标记。隐蔽的建筑物及设备须在地面上设有标志。6．一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。8．特别用途线是指安全线和避难线。9．无人看守的人行过道：应设置警示灯、道口自动信号。10．对加封设备启封使用时，或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》进行登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。11．集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号计算机监测系统，对信号设备运用状态进行实时检测、故障告警。12．采用计算机联锁设备实现“加锁、加封”功能时，应使用密码操作。13．信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。特殊地段，因条件限制，需设于右侧时，须经铁路局批准。14．进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过40015．进站及接车进路色灯信号机，均应装设引导信号。16．列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机，在第一接近区段入口100m处，设置“机车信号接通标”。17.联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。18．非集中联锁设备，应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭。19．信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经铁路局批准。20．列车调度指挥系统是铁路运输调度指挥的基础设施，是铁路运输生产重要技术装备，由铁道部、铁路局、车站三级构成。21．当调度集中设备故障、维修、施工和运输需要，由中心控制转为车站控制。车站22．机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。23．作为行车凭证的机车信号为主体机车信号，是由车载信号和地面信号设备共同构成的系统，必须符合故障导向安全原则。24．列车运行速度不超过160km/h的区段，机车信号设备与列车运行监控记录装置结合使用，并逐步实现主体机车信号；或采用列车超速防护系统。列车运行速度超过160km/h的区段，应采用列车超速防护系统。25．引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。26．进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。自动闭塞区间的通过信号机，以显示进行信号_为定位。接近、预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位27．进站、出站和通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。28．铁路有关人员，于接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。29．铁路行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩带易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。30、电务作业“三不动”安全制度：未登记联系好不动、对设备性能不清楚不动、正在使用中的设备（指已办理好的进路或闭塞设备）不动。31、电务作业“三不离”安全制度：工作完了，不彻底试验好不离、影响正常使用的设备缺点未修好前不离、发现设备有异状时，未查清原因不离。32、电务作业“四不放过”安全制度：事故原因分析不清不放过、没有防范措施不放过、事故责任者和职工没有受到教育不放过、事故责任者没有受到处罚不放过。33、三级安全施工措施是段、车间、工区三级组织的施工均应制定施工安全措施。安全措施的基本内容应包括：施工前的准备措施，施工中的单项作业措施、安全卡措施及安全防护措施，施工后的检查试验措施以及发生故障时的应急措施等。34、算责任故障的情况是违章人为；检修不良；电务施工；原因不明。35、横越铁路时，须执行“一站、二看、三通过”制度。36、横越铁路时禁止由车辆下部或车钩处通过。37、在停留车辆前后通过时，至少应保持5米以上距离。38.防护员应与室内值班人员保持联络，随时预报列车运行情况情况。防护员应佩戴标志，携带规定的防护用具。防护员不准兼做其他工作。39.检修电动（电空、电液）转辙机时，应打开遮断器。40.人身和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部分，必须保持2米以上的距离，与回流线有1二、判断题3．采用计算机联锁设备实现“加锁、加封”功能时，应使用密码操作。（√）4．集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设脱轨表示器。（√）5．设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可装设调车复示信号机。（√）6．非集中联锁设备，应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭。（√）7．列车运行速度不超过160km/h的区段，机车信号设备与列车运行监控记录装置结合使用，并逐步实现主体机车信号；或采用列车超速防护系统。列车运行速度超过160km/h的区段，应采用列车超速防护系统。（√）8．进站及接车进路色灯信号机，均应装设引导信号。（√）9．在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设进路色灯信号机。（√）10．在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设调车表示器。（√）11．发车时，对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设发车表示器。（√）12．信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经铁道部批准（×）13．高柱出站，高柱进站信号机，在正常情况下的显示距离不得少于1000m。（×）14．道口自动信号，应在列车接近道口时，向道路方向显示通行信号，并发出音响通知。（×）16．机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。（√）17．在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。（√）18．当调度集中设备故障、维修、施工和运输需要，由中心控制转为车站控制。（√）19．机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。（√）20．作为行车凭证的机车信号为主体机车信号，是由车载信号和地面信号设备共同构成的系统，必须符合故障导向安全原则。车载设备应具有运行数据记录的功能。地面信号设备应具有开环检查功能。（×）21．动车组按动力配置分为内燃动车组和电力动车组。（×）22．为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。（√）23．列车须按规定编定车次，上行列车编为双数，下行列车编为单数。（√）24．闭塞设备分为自动闭塞和半自动闭塞。（×）25．半自动闭塞区段，在未设出站信号机的线路上发车时的行车凭证为绿色许可证。（×）26．半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，其行车凭证是路票。（√）28．在自动闭塞区间，出站信号机故障时发出列车，其行车凭证为绿色许可证。（√）29．自动闭塞区段，装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行信号时，应按机车信号的显示运行。（√）30．预告色灯信号机显示一个黄色灯光，表示主体信号机在开放状态。（×）31．自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光。准许列32．列车运行，原则上以开往北京方向为上行。（√）33.信号工区工长应掌握管内全部信号设备的运用状况,对管内设备跟表检查，可不担当计表任务。(×)34.当发现危及行车安全的设备隐患时，不受天窗限制，可立即克服设备隐患。（×）35.工区应定期徒步检查地面信号显示状态，及时调整显示距离不合格的信号机。（√）36.