某市政道路施工总结

XXX（市政道路）改造工程二标段施工总结报告1、工程概况本项目位于市城区，气候属亚热带湿润～半湿润季风气候，以内陆盆地气候为特点，气候温和湿润，雨水丰富，四季分明，多年平均气候14.1℃，极端最高气温36.6℃，极端最低气温为-7.8℃。多年平均降雨量为1085.8毫米，多集中在5-10月。本项目为XXX（市政道路）西段拓宽改造工程，道路全长5184.629m，是连接绵广高速公路与XXX市区的重要市政道路，也是XXX重要的进出口通道。本道路设计为城市Ⅱ级主干道，设计车速40Km/h，地震基本烈度为Ⅶ度，交通量设计年限为15年，路面设计年限为10年本单位承接该项目的二标段即：K1+000~K2+000,全长1000m（含XXX河大桥），主车道宽25米，绿化隔离带10米，机非混合道6米，人行道3米，总宽44米；主要施工内容为：道路部分：道路改扩建（含2个港湾式公交车站）；管网部分：新建雨水管网、预埋过街管网等。2、施工依据及相关规范1).我单位与业主方签订的施工合同；2).业主方提供的施工设计图纸及地勘资料等；3).《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）4).《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）层5).《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）6).《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）7）.有关各专业现行标准和规范。3、重要节点施工1)XXX食品厂、XXX厂出口与道路相接原状机非混合道比XXX食品厂区道路高程略低，改建后，道路整体高程提升，与厂区形成近2米高差，施工时，采用“V”字形混凝土道路与新建机非混合道相连接，主车道匝道口也与之对应，减少路径折弯，保证厂区大型货车出入便利；由于该处雨水管网高程高于厂区门口地面高程，故在此处新建一条汇水管道（DN600钢筋混凝土承插管）将该处雨水排入河内；XXX厂门口匝道做法基本同XXX食品厂，高程相对小一些；由于该厂大门较宽，新建排水沟一条，水排入XXX厂厂区雨水主管网。2）XXX河大桥与XXX山牌坊路口由于桥梁结构原因，主车道以1、2号桥梁缝为中线，故由东向西方向，主车道无法达到12.5m，大桥东、西侧分别用100m变换中线与之顺接；XXX河大桥区域，面层平均摊铺8cmSMA-13沥青玛蹄脂；路口为“丁”字路口，由于污水主管施工的原因，与支路顺接接口有40m左右，两侧人行道也与支路人行道顺接。接口路段结构层同主车道。4、组织机构我公司严格按照项目法施工管理的要求组织施工。把本工程列为公司重点信誉工程，认真贯彻公司的质量方针和保持ISO9001质量体系有效运行。充分发挥公司纵向专业部门服务控制和横向项目法施工交叉管理的矩阵式管理模式优势，对本工程的施工过程实行全面、全员和全过程的监督管理。项目经理部由我公司指派一名施工经验丰富的同志担任项目经理，全面组织管理本工程施工，专款专用，单项核算，统配协调解决工程所需的劳动力、机械、材料等问题，并常驻现场统一组织协调指挥，负责实施项目总承包职能。根据本工程的特点，我公司安排了以下施工现场项目经理部组织机构：项目经理项目经理项目技术负责人财务部机修、机械班项目经理施工员材料员安全员质检员综合专业施工班组测量、试验班造价员5、主要施工机械设备1）、我部在施工中投入CAT320B挖掘机4台，晋工50压路机2台，50装载机2台，250推土机一台，平地机一台，摊铺机1台，YZl8吨振压路机两台，YZl4压路机一台，C25压路机一台，透层油洒布车一台、5吨洒水车一台，自卸汽车20台，空压机3台,常州大地全站仪、南方525全站仪各一套，水准仪4套，塔尺4把，50m钢尺5把。沥青混合料的摊铺：采用德国ABG一423型自动找平强振式摊铺机一台，陕西组装ABG一423型自动找平强振式摊铺机一台，徐州产VOGELE、LTLITOA型摊铺机一台。配备路面工程师2名、测量工程师2名、测量技术员3名、质检工程师1名、路面工15名、机械操作工(摊铺机手和压路机手)10名、汽车驾驶员12名。同时，配备民工20名作辅助工。6、主要完成工程量主要完成工程量序号工程名称单位工程数量备注1路基挖土方M3586952路基砂砾石回填M3605283路基土方填M330934拆除现状道路M2144005拆除现状非机动车车道M254006上基层M2345007下基层M2345008沥青面层M2325569人行道面砖M2380010人行道树池个1451110×10×1000嵌边石M117012SN10塑钢缠绕绕管道铺设DN4000M45713SN10塑钢缠绕绕管道铺设DN5000M3514SN10塑钢缠绕绕管道铺设DN8000M717、施工工艺与技术措施7.1、施工测量（一）施工测量准备工作测量作业前，了解设计单位、建设单位对测量的技术要求。熟悉图纸，了解本工程的全貌和主要设计图，以及工程对测量的精度要求等。核对与放线有关的施工图。检查总的尺寸是否与各部分尺寸之和相符，总平面图与大样图尺寸是否一致。本工程采用两台全站仪、四台水准仪和50米钢尺作为专用测量工具，并由专职测量人员使用保管测量器具。测量仪器应定期进行校核，并应满足测量精度的要求。测量仪器实行专用，不与施工用具混用。测量放线结果经监理、设计等部门认可签字后施工。（二）测量控制的引测该项工作的要害是保证交接的起始点数据应准确，因此起始点的引测应会同甲方和有关部门对引测点坐标、高程或水准点进行交接验收，并对资料和实物的任何含糊的问题都应了解清楚。根据建设单位提供的场起始点结合设计图，将控制点引测至场内适当的位置。（三）平面控制系统平面控制网是该工程的定位放线和施工放线的依据。平面测量控制网采用经纬仪测定轴线和形状位置，并用经纬仪分角和钢尺量得方法进行平面放样。（四）测量记录各阶段测量的原始记录绘制的测量资料，应真实可靠，测量记录资料应及时报送监理单位和建设单位。同时测量资料应妥善保存，作为竣工测量依据。7.2、拆除工程施工各类道路基层、面层和其他砼面层及垫层拆除主要采用路面破碎机进行打凿,然后采用挖掘机挖除,局部采用冲击钻打凿。建筑垃圾集中堆放,统一晚上运走。运土杂料的汽车进出场应严格按市城管办的有关规定办理手续,对出场车辆一律冲洗清理车轮车身。施工时注意防噪、降尘措施.人行道青石板、砼方块砖和各种垫层结构拆除，以旧有的人行道结构层拆除为主，考虑不能破毁原有的结构以及施工作业面距离临街的商家、居民较近，拆除采用人工破除。拆除顺序为：揭除人行道砖→破除人行道原有结构层→移除道路路缘石→移除道路青条石路缘石。拆除旧路缘石时，应注意保护现有设施的结构层不被扰动。7.3、土石方工程施工一、挖运路基和人行道土方、清理表土(一)、施工前准备工作1、测量放线：项目经理部对导线点坐标及水准点标高进行复测，复测资料报监理工程师审核，经监理工程师审核后，根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除每20m设一整桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。2、做好施工前的地质水文情况复查和填筑的填料试验项目。(二)、土方开挖施工机械化挖土工程常用机具设备有：挖掘机、装载机以及配套自卸汽车等，其设备特性、作业特点及选用参见下表。名称、特性作业特点适用范围及辅助设设备推土机操作灵活，运转方方便，需工作作面小，可挖挖土运土，易易于转移，行行驶速度快1、推平；2、运距距100m内的的推土（效率率最高为600m）；3、开挖浅基基坑；4、推送松散散的硬土、岩岩石；5、回填、压压实；6、上坡坡度30度左右，下下坡坡度最大大35度，横坡最最大为10度，几台同同时作业前后后距离应大于于8m。1、推一～四类土；；2、找平表面面，场地平整整；3、短距离移移挖作填，回回填基坑（槽槽）、管沟并并压实；4、开挖不大大于1.5mm的基坑（槽槽）；5、堆筑高1..5m内的河河堤、堤坝；；6、拖羊足碾碾；7、配合挖土土机从事集中中全方、清理理场地、修路路开道等土方方挖后运出需需配备装全、运运土设备推挖挖三～四类土土，应用松土土机预先翻松松。挖掘机可挖深坑，挖掘半半径及卸载半半径大，操纵纵灵活性较好好1、开挖停机面以下下土方；2、可装车和和甩土；3、开挖截面面误差较大；；4、可将土甩甩在基坑（槽槽）两边较远远处堆1、挖掘一～三类土土，开挖较深深较大的基坑坑（槽）、管管沟；2、大量外借借土方；3、不排水挖挖取水中泥土土。土方外运运需配备自卸卸汽车，配备备推土机创造造施工条件装载机操作灵活，回转移移位方便、快快速，可装卸卸土石和散聊聊，行驶速度度快1、开挖停机面以上上土方2、轮胎式只能装松松散上方，履履带式可装较较实土方；3、松散材料装车；；1、外运多余立方2、履带式改换挖斗斗时，可用于于开挖；3、装卸上方和散料料；4、松软土的的表面剥离；；5、面平整和场地清清理等工作；；6、回填；7、拨除树根；8、土土方外运需配配备自卸汽车车1.2作业条件①、清除挖方区域所有障碍物，如地上高压、照明、通讯线路、电杆、树木及地下给排水、煤气、供热管道，电缆、基础、坟墓等，或进行搬迁、改建、改线；对古墓应抱有关部门妥善处理；对附近原有建筑物、电杆、塔架等采取有效防护加固措施。②、制定好现场场地平整、开挖施工方案，绘制施工总平面布置图和土方开挖图，确定开挖路线顺序，开挖标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置及土方堆放地点，深基坑开挖还应提出支护、边坡保护和降水方案。③、完成测量控制网的设置，包括控制基线、轴线和水准基点，场地平整进行方格网桩布置和标高测设，计算挖填土方量；进行土方工程的测量定位放线，并经检查复核无误后，作为施工控制的依据。④、在施工区域内做好：临时性或永久性排水设施，场地向排水沟方向应做成不小于0.2%的坡度，使场地不积水，必要时设置截水沟、排洪沟，阻止山坡雨水流入开挖基坑区域内。⑤、完成必需的临时设施，包括生产设施及生活设施及机械进出和材料运输道路、临时供水、供电线路。⑥、机械设备运进现场，进行维护检查、试运转，使处于良好的工作状态。1.3操作工艺①、机械化开挖应根据工程规模、土质情况、水位高低、施工设备条件、进度要求等合理选用挖土机械，以充分发挥机械效率，节省费用，加速工程进度。②、各种挖土机械应采用其生产效率高的作业方法进行挖土。（1）推土机应以切土和推运作业为主要内容。切土时应根据土质情况，宜采取最大切土深度并在最短距离（6～10m）内完成，一般多采用下坡推土法，借助于机械自重增加推力向下坡方向切土和推运，推土坡度控制在15度以内；或采用并列推土法，由2～3台推土机并列推土，减少漏失量；或用槽形推土法，重复连续多次在一条作业线上切、推土，利用逐渐形成的浅槽，在沟槽中进行推土，减少土从铲刀两侧散漏，以增加推土量等推土作业。（2）挖掘机作业通常采用沟端开挖和沟侧开挖方法。当宽度较小，又要求沟壁整齐，可采用三角形挖土方法。（3）装载机作业有铲装、转运、卸料、返回等四道操作工序，对大面积浅基坑，采用分层铲土；对高度不大的挖方，可采取上下轮换开挖法，先将土层下部1m以下铲30～40cm。然后再铲土层上部1m厚的土，上下转换开挖。③、自卸汽车数量应按挖掘机械大小、生产率和工期要求配备，应能保证挖掘或装载机械连续作业。汽车载重量宜为挖掘机斗容量的3～5倍。④、基坑边角部位，机械开挖不到之处，应用少量人工配合清坡，将松土清至机械作业半径范围内，再用机械运走。人工清土所占比例一般为1.5%～4%，修坡以厘米作限制误差。1.4成品保护①、开挖时应注意保护测量控制定位桩、轴线桩、水准基桩，防止被挖土和运土机械设备碰撞、行使破坏。②、基坑四周应设排水沟、集水井，场地应有一定坡度，以防雨水浸泡基坑和场地。③、夜间施工应设足够的照明，防止地基、边坡超挖。④、深基坑开挖的支护结构，在开挖全过程中要做好保护，不得随意拆除或损坏。1.5安全措施①、开挖边坡上方，严禁切割坡脚，以防导致边坡失稳；当边坡坡度陡于五分之一，或在软土地段，不得在挖方上侧推土。②、机械行驶道路应平整、坚实；必要时，底部应铺设枕木、钢板或河堤箱垫道，防止作业时下陷；在饱和软土地段开挖土方；应县降低地下水位，防止设备下陷或基土产生侧移。③、机械挖土应分层进行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、掩埋等事故。陡坡地段推土需设专人指挥，严禁在陡坡上转弯。正车上坡和倒车下坡的上下坡度不得超过35度，横坡不得超过10度。④、多台挖掘机在同一作业面机械开挖，挖掘机间距应大于10m；多台挖掘机械在不同台阶同时开挖，应验算边坡稳定，上下台阶挖掘机前后应相距30m以上，挖掘机离下部边坡应有一定的安全距离，以防造成翻车事故。⑤、在有支撑的基坑中挖土时，必须防止碰坏支撑，在坑沟边使用机械挖土时，应计算支撑强度，危险地段应加强支撑。⑥、机械施工区域禁止无关人员进入场地内。挖掘机工作回转半径范围内不得站人或进行其他作业。装载机卸土，应待整机停稳后进行，不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过；装土时任何人都不得停留在装土车上。⑦、挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥；所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶，防止撞车。⑧、挖掘机行走和自卸汽车卸土时，必须注意上空电线；不得在架空输电线路下工作；如在架空输电线一侧工作时，垂直与水平距离分别不得小于2.5m与4～6m（110～220KV时）。⑨、夜间作业，机上及工作地点必须有充足的照明设施，在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。⑩、雨天施工，运输机械和行驶道路应采取防滑措施，以保证行车安全。二、挖沟、槽、坑土方施工1)在进行沟槽开挖前，利用在全范围进行地下管线探测，如有管线，应设置标志牌标记地下管线的种类位置和埋深，并进行保护，对施工有影响的需报设计和监理工程师进行处理。2)开挖沟槽前，应向挖掘机司机详细交底，交底内容一般包括挖槽断面、堆土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并及时量测槽底高程和宽度，防止超挖。如超挖，超挖部分应按监理工程师同意的材料回填，并夯压密实。3)采用挖掘机开槽，人工执平人工配合机械安管。部分管道施工区域采用放坡开挖，放坡系数拟定为1:0.5~1:1（视土质而定）；若遇软弱土层可采取放坡加压砂包的支护方式。土质较差管段，则采取打设钢板桩加以解决。4）沟槽开挖时，先进行详细有测量定位并用石灰标示出开挖边线，复测无误后可指挥挖掘机进行开挖，挖掘机一边开挖一边后退，开挖出来的余泥堆土于坑槽外侧，同时组织散体物料运输车外运余泥，堆土坡脚距槽边1.0m以外，堆土高度不超过2.0m，堆土坡度不陡于自然坡度。5）沟槽开挖时，安全人员要加强巡视现场，密切注意周围土体的变形情况及坑槽内可能出现的涌水、涌砂及坑底土体的隆起反弹，一旦发现问题，应立即停止开挖，并知会监理工程师协同处理。6）开挖至设计沟槽底后，可在沟槽槽底的一侧做一排水小沟，每30m设一集水井，收集管沟底的积水并用泵抽出管沟；秋雨季时，为防止管沟底土壤受水浸泡，预留人工整平的20.0cm一层的土体应待下一工序进行前方予挖除。三、回填工程施工（一）、回填路基和人行道土方、石方碾压夯实每层碾压夯实后，对回填层进行压实度检测，对不能满足要求的地方进行重新碾压夯实，直至满足设计要求。（1）铺筑试验段确定土方压实的最佳方案。在施工前，应用不同的施工方案做试验段，从中选出土方压实的最佳方案。铺筑试验段的目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的松铺厚度和碾压次数。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不宜小于100m。（2）根据本工程的土壤性质，确定填筑压实应采用振动压路机进行。（3）含水量的检测与控制填料的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%。施工中需要对填料采用人工加水时，需要加的水应在取土的前一天浇洒在取土坑的表面，使其均匀渗入土中。（4）压实施工碾压前，应检查填料的含水量是否合适，如果不合适，不应急于碾压，而应采取处理措施，过湿应摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始碾压时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压顺序为直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。用推土机沿将场地推除表土，自卸汽车进行土方运输。采用自卸汽车运土至现场，推土机初平，机械整平，振动压路机压实。进行合理的土方平衡调配，土石方挖填并行，本着就近回填，余土外运至指定弃土场地。（二）、沟、槽、坑回填根据土质情况和设计要求对沟槽进行回填处理，得到现监理工程师认可后进行分层回填夯实。管道两侧要同时进行，均匀上升，不得一边超载，另一边空载，基槽回填土密度不得低于设计要求。回填时每层虚铺厚度不大于30cm，对面积较小的基坑回填采电动激振夯予以夯实，对于大面积的换填采用振动式压路机碾压密实。对压路机不能碾压的死角,采用人工夯实。（1）主要施工要求：1.1.回填前，将坑内积水抽干，清干净施工杂物。1.2.管沟两侧回填同时，并分层夯实或者用水灌实。1.3.回填土应分层夯实，每层30cm，密实度除非设计另有要求，否则要达到90%～95%。1.4.管顶上50cm内不得回填大于100mm的石块、砖块等杂物；回填土厚度〈70cm时应采用C20砼，厚10cm包裹管道后再回填。1.5.回填高度以路基标高为准。1.6、管区应对称分层回填，严禁单侧回填，每次回填的厚主应根据回填材料和回填方法确定，砾砂、粗砂应占颗粒质量的50%以上。1.7、如果回填原沟土料时，不应有超大的砾石或石块，最大粒径不大于13mm。（2）质量控制点：回填压实度是管沟回填土质量的关键。确保回填压实度质量的主要措施：2.1.分层回填、分层夯实。并用环刀检验回填压实度。2.2.检验频率：每井段每层检测3点，压实度≥90%。2.3.填写检测报告，报监理工程师验收合格后进入下一道工序。2.4.管沟回填后必须进行交通管制，限制施工车辆通行。四、施工现场排水场地开挖常会遇到下水和地表滞水大量渗入，造成场地浸水，破坏边坡稳定，影响施工进行，因此必须做现场场地的排水、截水、疏水、排洪等工作，并尽可能减少秋雨季施工工作量，一般方法是：1）、在现场周围地段应修设临时或永久性排水沟、防洪沟或挡水堤，山坡地段应在坡顶或坡脚设环形防洪沟或截水沟，以拦截附件坡面的雨水、潜水排入施工区域内。2）、现场内外原有自然排水系统尽可能保留或适当加以整修、疏导、改造或根据需要增设少量排水沟，以利排泄现场积水、雨水和地表滞水。3）、在有条件时，尽可能利用正式工程排水系统为施工服务，先修建正式工程主干排水设施和管网，以方便排除地面滞水和地表滞水。4）、现场道路在两侧设排水沟，支道应在两侧设小排水沟，沟底坡度一般为2%~8%，保持场地排水和道路畅通。5）、土方开挖应在地表流水的上游一侧设排水沟，散水沟和截水挡土堤，将地表滞水截住；在低洼地段挖基坑时，可利用挖出之土沿四周或迎水一侧、二侧筑0.5~0.8m高的土堤截水。6）、大面积地表水，可采取在施工范围区段内挖深排水沟，工程范围内再设纵横排水支沟，将水流疏干，再在低洼地段设集水、排水设施，将水排走。7）、在可能滑坡的地段，应在该地段外设置多道环形截水沟，以拦截附近的地表水，修设和疏通坡脚的原排水沟，疏导地表水，处理好该区域内的生活和工程用水，阻止渗入该地段。8）、湿陷性黄土地区，现场应设有临时或永久性的排洪防水设施，以防基坑受水浸泡，造成地基下陷。施工用水、废水应设有临时排水管道；贮水构筑物、灰地、防洪沟、排水沟等应有防止漏水措施，并与建筑物保持一定的安全距离。安全距离：一般在非自重湿陷性黄土地区应不小于12m，在自重湿陷性共土地区不小于20m，对自重湿陷性黄土地区在25m以内不应设有集水井。材料设备的堆放，不得阻碍雨水排泄。需要浇水的建筑材料，宜堆放在距基坑外5m以外，并严防水流入基坑内。7.4、回填砂砾石碾压夯实施工1、首先对原有地面进行清理，挖除非适用材料，弃方至弃土场，然后进行填前碾压达到设计要求的压实度。2、测量放线：（1）.恢复线路基中心控制点（中线）。（2）.测设中心桩，按设计断面控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。（3）.根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。（4）.按路基设计顶标面宽度加余宽50公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填筑范围的明显标记。3、施工采用全幅施工，在路侧布置车辆通行道路（便道）。按100米分四个作业区施工，形成流水作业，更好的利用人员和机械。4、布砂砾石：根据压路机能达到的压实厚度（经监理工程师同意的厚度）计算卸车数量，自卸汽车砂砾石把砂砾石运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布砂砾石。在布砂砾石的时候特别要注意，砂砾石料应无粗细粒料分离现象。5、平地机整平：由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，达到平整度的要求。6、碾压：第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：（1）直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。（2）压路机碾压轮重叠轮宽的1/3-1/2。（3）碾压遍数，震动压路机震约6-8遍，一般就可以达到密实度要求。（4）压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。一般光轮静压压路机的最佳速度为2-5公里/小时，震动压路机为3-6公里/小时。所以各种压路机械的最大速度不应超过4公里/小时。7.5、路床整形碾压施工1、压实机具根据压实工作面：本工程路床碾压采用振动式压路机。人行道死角周边采用打夯机夯实。2、压实机械的使用为了能以尽可能小的压实功获得良好的压实效果。在压实机械的使用上应注意两点：（1）压实机械应先轻后重，以便能适应逐渐增长的路床强度。（2）碾压速度宜先快后慢，以免松料被机械推走，形成不适宜的结构，影响压实质量，高速碾压时，压实效果明显下降。压路机进行压实作业时的行驶速度以4km/h以内为宜。此外在路床的压实中，除了运用不同性能的专用压实机械外，还应特别注意尽可能利用其它施工机械和运输车辆进行分层压实。有计划、有组织地利用运料车辆碾压填方。施工中要采用合理的技术措施，填料厚度控制在0.25-0.3米，并用推土机细致推平，控制合适的含水量；和级配同时还要在机械的运行线路上使各次的行程能大体均匀分布到填料层表面，保证填层表面全部被压到。3、碾压方法碾压开始时，振动压路机行驶速度开始宜用慢速，随着填层的逐步密实，速度可逐步提高。压实时的单位压力不应超过填料的强度极限，否则会将石料破坏。推运摊铺土料时，应力求使机械车辆均匀行驶在整个填筑宽度内，以便填体得到均匀预压。碾压时，在直线路段和大半径曲线路段，应先压边沿，后压中间；小半径曲线地段如有较大超高，碾压顺序宜先低（内侧）后高（外侧）。有排水构筑物的部分路基，用手扶式冲击夯进行加强碾压。路床经过填土、压实后，要进行整形作业，除路基顶面以外，施工作业较复杂的是边坡面的整形，本工程采用人工整形作业。施工作业前，在作业段的两端作好标准坡面，以边进行刮削作业时有所参照。7.6、级配砂砾（碎）石垫层施工施工工序：选择取料场→备料→现场放线→开挖清理路基→级配砂砾（碎）石运输→现场摊铺→人工修整→碾压→养护→清理场地。1.施工准备=1\*GB2⑴向驻施工现场监理单位报送“垫层开工报告单”，经同意后方可进行垫层施工。=2\*GB2⑵土基及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格、报请驻场监理单位检验、签字认可后，方可铺筑垫层。=3\*GB2⑶各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻场监理单位。=4\*GB2⑷级配砂砾（碎）石垫层正式施工、应铺筑试验段，其目的：确定集料的配合比例；确定材料的松铺系数；确定标准施工方法；①集料数量的控制②集料摊铺方法和适用机具；③合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；④集料含水量的控制方法；⑤整平和整型的合适机具和方法；⑥压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数；⑦拌和、运输、摊铺和碾压机具的协调和配合；⑧压实后的检查方法；确定每天作业段的长度；确定一次铺筑的合适厚度；培训管干优化劳动组合。2.施工放样=1\*GB2⑴恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出垫层设计高和基层松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度×松铺系数=2\*GB2⑵中心线两侧宜按路面设计标桩，测垫层设计高，在标桩上划出基层设计高和松铺高度，这样做是为了使垫层的高度、厚度和平整度达到质量标准。3.计算材料用用量根据垫层的厚度、宽宽度（按设计计图纸）及预预定的干密度度、计算各段段的干集料数数量。4.运输和摊铺铺集料=1\*GB2⑴在摊铺段两侧先培培土（除挖方方段路槽部分分）以控制垫垫层的宽度和和厚度。=2\*GB2⑵可用自卸翻斗车运运输集料。装装车时，应控控制每车料的的数量基本相相同。=3\*GB2⑶卸料距离应严格控控制，通常由由专人指挥卸卸料，避免铺铺料过多或不不够。=4\*GB2⑷卸料及摊铺通常由由远而近，全全断面摊铺尽尽量不留纵缝缝。=5\*GB2⑸应事先通过试验确确定集料的松松铺系数：松铺系数=松铺厚厚度÷压实厚度=6\*GB2⑹摊铺前应根据测量量高程、松铺铺系数放样，控控制好摊铺高高度、平整度度和宽度。=7\*GB2⑺采用两种集料掺配配时，应先运运铺主要集料料，然后及时时运送摊铺另另一种集料。如如粗、细两种种集料最大粒粒径相差较大大，应将粗集集料摊铺并洒洒水后再摊铺铺细集料。摊摊铺时应使粗粗细颗料分布布均匀，并清清除超径粒料料及其它杂物物。5.整型、碾压压=1\*GB2⑴根据测量放样对拌拌和好的混合合料进行初步步整型，整型型作业可采取取机械配合人人工进行。=2\*GB2⑵当集料含水量等于于或略大于最最佳含水量时时，容易碾压压密实，故应应及时碾压。但但雨后或土基基过分潮湿时时，不得用12t以上重型压压路机碾压，防防止造成碾压压翻浆。=3\*GB2⑶碾型应遵循“先轻轻后重、由低低向高、由边边向中、先慢慢后快、适当当重叠”的原则，即即在碾压时，通通常先用拖拉拉机或轻型压压路机碾压1～2遍，然后用用重型压路机机碾压（一般般6～8遍）。碾压压时由低处向向高处、由边边缘向中间进进行，且应适适当重叠；轻轻型压路机重重叠15cmm左右；重型型压路机宜重重叠1/2轮宽。碾压压速度应先慢慢后快，用重重型压路机碾碾压时，其速速度通常为：：头两遍宜用用1.5kmm/h～1.7kmm/h，以后后几遍宜用22km/h～～2.5kmm/h。当重重型压路机碾碾压4～5遍，达到基基本稳定时，必必须再次进行行测量整型（通通常需进行1～2次），直到到高程及平整整度达到质量量标准，当施施工经验不多多时，宜低不不宜高，因为为低了填混合合料（细料）比比较方便，如如果高了，刨刨挖比较费时时。整型后，还还应及时碾压压直到压，直直到压实度达达到质量标准准。=4\*GB2⑷整型过程中，车辆辆和其他机械械不得通行。在在已完成的或或正在碾压的的地段，严禁禁压路机“调头”或急刹车。=5\*GB2⑸横缝的处理，两作作业段的横缝缝衔接处应搭搭接拌和：第第一段拌和后后，留5m～8m不进行碾碾压；第二段段施工时，前前段留下的末末压部分，重重新加水拌和和，并同第二二段一起碾压压。=6\*GB2⑹纵缝的处理。应避避免纵向接缝缝。有时因某某种原因可能能出现纵向接接缝，其处理理方法是；沿沿作业段宽度度分带作业时时，其接茬处处1m宽左右应应予重复拌和和并交错碾压压，边部2mm左右应增压3～4遍。7.质量标准和和检验方法外观要求：表面平平整、密实、无无细颗粒集中中、无杂物和和松散现象，用用重型压路机机碾压，无明明显轮迹（轮轮迹小于3mmm）。经施工单位自检合合格后，报驻驻场监理单位位，由监理单单位抽检、认认可签字后即即垫层检收合合格，可进行行下道工序施施工。7.7、水泥稳定碎石基层层施工(一)、工艺流程（二）、预先试试验在稳定料基层铺筑筑前，经监理理工程师批准准，在施工场场地内选200～400m2作预先试验验场地，并将将计划用于主主体工程的材材料、配合比比、拌和机、摊摊铺机、压实实设备和施工工工艺用上，当当试验结果达达到规定的要要求并取得监监理工程师批批准，才可以以成为本工程程的组成部分分，否则重新新试验。（三）、主要施工工方法1、运输拌和料按设计配合合比所规定的的用量每槽过过秤，确保拌拌和料达到最最佳含水量，采采用自卸汽车车运至施工点点。2、摊铺a、稳定层一次摊铺铺完成。b、控制稳定层的松松铺厚度：水水泥稳定层的的压实系数约约为1.3～1.5（松铺厚度度应为设计厚厚度乘以压实实系数）。3、碾压a、混合料松铺大致致整平后，立立即使用机械械压实。使用用8～12t压路机碾压压，碾压次数数不少于6次，头两遍遍的碾压速度度为1.5～1.7kmm/h，以后后用2.0～2.5kmm/h的速度度碾压。b、由两侧向路中碾碾压，先压路路边二三遍后后逐渐移向中中心。纵坡较较大的路段，由由低处向高处处碾压，随即即检测横断面面及纵段面高高程。c、碾压过程从稳压压至碾压成活活，设置施工工警示牌，确确保不让机动动车在上面调调头、转弯、刹刹车，以防表表面松动。d、碾压至表面平整整，无明显轮轮迹，压实密密度≥设计要求。e、若碾压中局部出出现“弹软”现象，立即即停止碾压，待待翻松晾干或或处理后再压压，若出现推推移则适量洒洒水，整平压压实。f、分段进行施工，衔衔接处留一段段不压，供下下一段施工回回转机械之用用。g、稳定层碾压后，根根据稳定层标标高，对稳定定层表面进行行挖高填低，再再进行碾压，如如此反复，直直至稳定层满满足验收规范范要求。4、接缝施工时，将将前一段施工工末端的斜口口铲除，使稳稳定层端头面面与路床垂直直，再进行下下一段摊铺；；或预留500cm不碾压压，待连接铺铺筑后一并压压实。5、用灌砂法对稳定定层进行压实实度试验。6、养生碾压合格后及时采采用洒水养生生。整个养生生期间应始终终保持稳土层层表面湿润，必必要时再用两两轮压路机压压实。养生期期间必须限制制车辆通行。7、按照规范有关内内容对稳定层层进行质量验验收，并填写写隐蔽工程质质量验收单，经经监理工程师师验收合格后后方可进入下下一道工序施施工。（四）、本工程施施工之关键工工序(1)水泥稳定层层所用的材料料符合规定，松松铺厚度为设设计厚度乘以以压实系数（1.3～1.5），稳定层层铺上路床后后应大致整平平，以便滚压压，用压路机机在松铺２小小时以内碾压压，碾压次数数不少于六次次，碾压后要要求平整密实实无明显轮迹迹。随后及时时洒水养护。(2)采用平地机机进行摊铺，摊摊铺按设计厚厚度*压实系数的的松铺厚度，检检测虚铺厚高高程及横断面面，使之边线线整齐符合设设计要求。全全段分段、分分块拌和摊铺铺。7.8、安砌路缘石、路平平石施工路缘石安装应在严严格遵守施工工程序，服从从监理工程师师指令的前提提下，依照技技术规范组织织施工。施工工放样完成后后，必须经有有关质检人员员、监理工程程师的检验合合格后，方可可进行安装施施工，施工时时按施工方案案的要求，合合理安排操作作人员，严把把质量关。1.成品运输本工程采用成品混混凝土路缘石石。在运输过过程中车箱底底部和四周用用木条或草带带铺垫好，轻轻拿轻放，确确保路缘石外外形的完整性性，运输应提提前进行，给给安装留出充充足的时间2.砂浆本工程采用成M220干混地面面砂浆。3.现场准备在路缘石安装施工工前，对安装装现场进行全全面清理，安安装前，对安安装部位洒水水湿润。4.测量放样在已经完成的上基基层上进行路路缘石安装的的平面位置放放样工作，确确定路缘石安安装的平面位位置（每10米放出1.5m处的水泥钉钉）；并对路路缘石安装位位置进行水准准测量放样，即即测量水泥钉钉的标高，确确定距离路缘缘石顶面的高高度，根据路路缘石的顶面面标高挂线，作作为路缘石线线形和高程的的控制依据。测量放样质量控制制要点：①确保安装施工时的的平面位置和和水准测量放放样的准确度度，提高路缘缘石安装后的的整体外观及及整体线形的的美观程度。②施工时必须拉两道道线绳进行控控制，一道控控制路缘石安安装后沿路线线纵向的直顺顺度，另外一一道控制路缘缘石安装后其其顶面的高程程及水平直顺顺度。5.安装根据本工程工程量量，我们将多多点施工，即即在一个点进进行砂浆拌和和，用手推车车拉到铺设现现场。施工人人员分为若干干组，每组3人以便合理理施工。铺设设工作直接关关系着沥青砼砼路面的厚度度和平整度以以及边部线形形，因此此项项工作要精雕雕细琢，一丝丝不苟。6.勾缝路缘石之间的缝隙隙宽度按1ccm控制，在在已按好的接接触面涂抹砂砂浆，采用干干混砂浆，厚厚度1cm，然后后用一块路缘缘石或路边石石与其拼齐，按按线形安装。用用瓦刀捣实缝缝隙内的砂浆浆，并用1ccm直径的钢钢筋棍或木棍棍将缝隙抹光光，使缝隙表表面光滑、无无水囊、气囊囊或蜂窝。7.安装调整路缘石的边棱线应应线形正确、顺顺畅、光洁，表表面不平整和和不良外观，安安装一定长度度后，应进行行目测，对线线形不顺的进进行个别调整整。8.养护砂浆切筑后，应及及时进行养护护。7.9、沥青混凝土路面施施工（一）、透油层施施工1、准备工作（1）基层必须经过验验收，合格后后方可浇洒透透层油。浇洒洒前基层表面面如有浮土杂杂物或沥青混混合材料必须须清扫干净，坑坑洼处用基层层同样材料挖挖补或用沥青青混合料补齐齐压实。基层层须养护后方方能浇洒沥青青；不能修补补时留待底面面层或联结层层补平。（2）装运透层油前，应应用水（装乳乳化沥青时）或或柴油（装煤煤沥青时）将将油罐刷洗干干净。（3）洒布机到达现场场后应有专人人测温。（4）喷洒沥青前应用用喷灯将油管管、喷嘴及截截门等加热，以以利喷油。（5）喷洒前应调整好好喷杆的高度度、长度、喷喷嘴槽口方向向及位置、喷喷油压力，使使油量准确，喷喷布均匀。两两端喷嘴长轴轴应与喷杆中中心线成60°角，中间喷喷嘴长轴应与与喷杆中心线线成30°角。应调整整喷杆高度采采用无重叠、两两层重叠或三三层重叠的喷喷洒方法，不不得留有条纹纹及存在薄厚厚不均的现象象。（6）根据单位面积用用油量、喷油油宽度、喷出出油量，计算算浇洒路面长长度。（7）浇洒透层油前应应将侧石用油油毡等覆盖。（8）喷洒量应先进行行一次试验，不不符合规程要要求时应进行行各项调整。（9）乳化沥青必要时时可以掺水稀稀释以利喷洒洒，掺水量以以不破乳为度度，此时应重重新计算单位位面积的喷洒洒量，使单位位面积上的喷喷洒沥青量仍仍符合未稀释释前的要求，稀稀释后应使水水和乳液搅拌拌均匀。操作作要点如下：：1）检查材料的温度度，并保持接接近高限。2）喷嘴孔的长轴通通常放到与喷喷杆中心线成成30°角的位置，两两端的喷嘴则则转到60°，用一个特特制的扳手检检查。喷嘴口口愈小，喷出出的材料愈均均匀，如果喷喷嘴的槽缝腐腐蚀，喷出的的扇形变形应应予以更换。3）低速喷洒会造成成条纹，采用用扇形不致变变形或雾化时时的最高泵速速。4）大部分喷嘴的堵堵塞是因喷杆杆在两次喷洒洒之间冷却造造成，致使材材料变硬。把把热材料循环环通过喷杆直直至喷杆温度度达到材料的的温度，一般般可使堵塞熔熔化。5）不适当的喷杆高高度是出现条条纹的主要原原因，可采用用下列方法进进行试验：将将喷嘴隔一个个堵一个，并并采有上述试试验所确定的的泵速，变更更喷杆高度，每每次不超过1.5～2cm的增量量，直至所用用的喷杆的路路面宽度为表表面上所喷洒洒的材料，确确实是单扇的的沥青材料，当当把所有的喷喷嘴都打开时时就能给出一一个准确的两两扇重叠的覆覆盖层。一旦旦喷杆的高度度确定后，在在喷洒沥青材材料的整个过过程中保持不不变。2、沥青洒布（1）沥青洒布应在良良好的气候条条件下进行，不不得在雨天、雨雨后未干或有有威胁的天气气（如大风或或降雨）下进进行，洒布前前应首先检查查喷油管、喷喷嘴和油路系系统是否安装装好，油路是是否畅通，车车内油温是否否符合要求。（2）浇洒透层沥青前前，最好使灰灰土灰类基层层表面稍加水水润湿。（3）起点及终点处应应按浇洒宽度度铺设牛皮纸纸或苇席一道道，起点处应应与已铺的路路面或已浇洒洒的透层油拉拉齐，终点处处覆盖物边应应与路面中线线垂直，以免免起点处喷洒洒重复油大、终终点处因停止止喷洒滴油而而油大的弊病病。（4）洒布初或洒布中中应有专人检检查用油量，将将一张牛皮纸纸称重后平铺铺在基层上，洒洒布后将油纸纸称重，扣除除纸重，量测测牛皮纸面积积，计算出单单位面积用油油量，误差大大于0.2kgg/㎡时应进行行调整。（5）无条件断绝交通通的路段，洒洒布透层油应应半幅施工，半半幅维持交通通，待透层油油下渗干燥后后（一般需要要24小时），再再洒布相邻一一幅基层，纵纵向尽量避免免重叠，最多多不超过10cm。（6）纵坡较大的坡道道，洒布工作作应由下而上上，避免沥青青油下流。（7）洒布机洒布不到到之处，应用用人工以手动动喷油嘴找补补。（8）透层沥青油洒布布后未渗入干干燥前，应禁禁止通行，24h后如发现油油多之处，应应除去多余油油分或铺砂吸吸油。（9）沥青洒布机应把把好油温、油油量、车速和和接缝等“四关”。（二）、粘层沥青青施工粘层是在旧的路面面或在底面层层和中间层上上喷洒沥青所所形成的薄层层沥青层，它它是使沥青面面层与下层表表面粘结良好好的措施。1、适用范围（1）在已喷洒过透层层的基层面上上，当透层已已变得干涸要要在上面修筑筑沥青面层；；（2）在稳定料基层上上修筑沥青面面层；（3）在沥青砼路面上上修筑沥青面面层或沥青下下层表面上铺铺筑沥青上层层或面层（如如上层随着下下层铺完后立立即施工，下下层表面干净净，可不用粘粘层沥青）；；（4）在沥青面层容易易产生推移的的地段，如陡陡坡、急弯及及交叉口等部部位；（5）所有与新铺沥青青混合料接触触的构筑物侧侧面，如纵横横施缝、雨水水井、检查井井、侧石等。2、施工（1）施工准备1）在喷洒粘层沥青青前，应将所所有松散材料料杂物等清除除，经验收合合格后，方可可喷洒粘层沥沥青。2）其余各层作法均均同透层作法法。（2）沥青洒布1）按设计的沥青用用量洒布均匀匀；2）为避免粘层遭受受尘土及其他他杂物或沥青青变硬，不宜宜洒布过早，但但又需有主沥沥青变干产生生所需粘滞度度的时间；3）粘层沥青上不允允许车辆行人人通行；4）粘层沥青洒布过过量处应用人人工刮平；5）粘层如有破坏处处应用同种沥沥青修补；6）其它均按透层沥沥青的有关规规定进行。（三）、沥青面层层施工1、设备A.拌和机应能按重量量分批配料，并并有装有温度度计及保温的的成品贮料仓仓和二次除尘尘设置。拌和和设备的产量量应和生产进进度相匹配，在在安装完成后后应按批准的的配合比进行行试拌调试直直到符合要求求。B.摊铺设备应装配有有电子或机械械调平系统及及可调振幅的的振动夯具和和振动整平板板，能保证达达到理想的平平整度。C.压实设备应配有钢钢轮式、轮胎胎式及振动压压路机，能够够按合理的压压实工艺进行行组合压实。D.在该项工程开工之之前，承包人人应将准备用用于本项工程程的所有设备备的型号列单单报监理工程程师批准，监监理工程师如如随时提出要要求，承包人人应及时无偿偿增加或更换换。2、混合料的运送A.应采用干净净的自卸槽斗斗车辆运送混混合料，车槽槽内不得沾有有有机物质。为为防止尘埃污污染和热量过过分损失，运运输车辆应备备有覆盖设备备，在槽四角角应密封坚固固。B.已经离析或或结成不能压压碎的硬壳、团团块或在运料料车辆卸料时时留于车上的的混合料，以以及低于规定定铺筑温度或或被雨水淋湿湿的混合料都都应废弃，不不得用于本工工程。C.除非运来的的材料可以在在白天铺完并并能压实，或或者在铺筑现现场备有足够够和可靠的照照明设施，当当天或当班不不能完成压实实的混合料不不得运往现场场。否则，多多余的混合料料不得用于本本工程。3、混合料的摊铺A.在铺筑混合合料之前，应应检查确认下下层的质量，当当下层质量不不符合要求时时，不准摊铺铺。在摊铺前前应报请监理理工程师批准准。B.面层和粘层层应连续施工工。否则，对对表面的所有有松散材料都都应清扫，直直到表面无污污物为止。铺铺筑面层前，应应洒粘层沥青青并取得监理理工程师批准准。对清扫过过及洒过粘层层沥青的表面面，不许车辆辆行驶。C.摊铺前应在所有接接触面上均匀匀地刷上一薄薄层乳化沥青青或热沥青结结合料。D.运料应尽快快地不间断地地卸进摊铺机机，并立刻进进行摊铺，不不得延误。向向摊铺机输送送材料的速率率应与摊铺机机连续不断工工作的吞吐能能力相一致，并并应尽一切可可能使摊铺机机连续作业。E.摊铺应沿着着钢丝绳或钢钢导梁向前推推进，以控制制高程。或采采用自动找平平基准装置(滑靴)控制高程。F.摊铺机的行行驶速度和操操作方法应及及时调整，以以保证混合料料平整而均匀匀地铺在整个个摊铺宽度上上，不产生拖拖痕、断层和和离析。G.应尽量采用用全幅路面摊摊铺，以避免免纵向施工接接缝。如单机机摊铺宽度不不够而采用两两台以上摊铺铺时，应以梯梯形交错排列列方式连续进进行摊铺，前前后两台摊铺铺机的轨道应应重叠3～5cm。H.在相邻车道道铺筑中，两两个单车道的的进度不得相相差太远，以以使两车道间间形成一道热热的纵向接缝缝。在完成第第一车道的摊摊铺和碾压后后，第二车道道应在宽为115cm的预预留连接带混混合料温度不不低于100℃时进行摊铺铺，并应从连连接带开始碾碾压，不得留留有缝迹。I.对外形不规规则路面，厚厚度不同，空空间受到限制制以及桥梁伸伸缩缝等摊铺铺机无法工作作的地方，经经监理工程师师批准可以采采用人工铺筑筑混合料。J.在雨天表面面存有积水及及气温低于110℃时，都不得得摊铺混合料料。4、压实A.在混合料完完成摊铺和刮刮平后应立即即以路面进行行检查，对不不规则之处应应及时用人工工进行调整，随随后进行充分分、均匀地压压实。B.压实工作应应按试验路面面确定的压实实设备的组合合及程序进行行，并应备有有经监理工程程师认可的小小型振动压路路机或手扶振振动夯具，以以用于窄狭地地点压实或修修补工程。C.压实分成初初压、复压和和终压。压路路机应以均匀匀速度行驶，压压路机速度应应符合表-12规定。D.初压实采用用钢轮或振动动压路机(或不振)，并使驱动动轮尽量靠近近摊铺机，初初压后应检查查平整度和路路拱，必要时时应予以修整整。复压应采采用串联式双双轮振动压路路机或轮胎压压路机。终压压应采用光面面钢轮压路机机或振动压路路机(但不得振动)。E.碾压作业应应在混合料处处于能获得最最大密实度的的温度下进行行，一般初压压不得低于1130℃，复压不得得低于90℃，终压完成成时的温度不不得低于70℃。改性沥青青混合料的碾碾压温度宜提提高10℃。F.碾压应纵向向进行，并由由材料摊铺的的低边向着高高边慢速均匀匀地进行，相相邻碾压至少少重叠宽度为为：双轮300cm，三轮轮为后轮宽度度的二分之一一。G.在碾压期间间，压路机不不得中途停留留、转向或制制动。当压路路机来回交替替碾压巨时，前前后两次停留留地点应相距距10m以上，并并应驶出压实实起始线3mm以外。H.压路机不得得停留在温度度高于70℃的已经压过过的混合料上上。同时，应应采取有效措措施，防止油油料、润滑脂脂、汽油或其其它有机杂质质在压路机操操作或停放期期间掉落在路路面上。I.在压实时，如如接缝处(包括纵缝、横横缝或因其他他原因而形成成的施工缝)的混合温度度已不能满足足压实温度要要求，应采用用加热器提高高混合料的温温度达到要求求的压实温度度，再压实到到无缝迹为止止。否则，必必须切割混合合料并重新铺铺筑，立即共共同碾压到无无缝迹为止。在在沿着立缘石石、平缘石或或压路机压不不到的其他地地方，应采用用热的手夯或或机夯把混合合料充分压实实，已经完成成碾压的路面面，不得修补补表皮。J.在沿着路缘缘石及压路机机压不到的其其他地方，应应采用热的手手夯或机夯把把混合料充分分压实，已经经完成碾压的的路面，不得得修补表皮。碾压阶段段压路机类型初压(km/h)复压(km/h)终压(km/h)钢轮压路机1.5～2.02.5～3.52.5～3.5胶轮压路机/3.5～4.54～6振动压路机不振1.5～2.0振动4～5不振2.0～3.05、接缝A.铺筑工作的的安排应使纵纵、横向两种种接缝都保持持在最小数量量。接缝的方方法及设备，应应取得监理工工程师批准。在在接缝处的密密实度和表面面修饰应与其其它部分相同同。B.纵向接缝应应该采用一种种自动控制接接缝机装置，以以控制相邻行行程间的标高高，并做到相相邻行程间可可靠的结合。纵纵向接缝应该该是热接缝，并并应是连续和和平行的，缝缝边应垂直并并形成直线。C.在纵缝上的的混合料，应应在摊铺机的的后面立即用用一台静力钢钢轮压路机以以静力进行碾碾压，碾压工工作应连续进进行直至接缝缝平顺而密实实。D.纵向接缝应应设置在通行行车辆轮辙之之外，与横坡坡变坡线重合合应在15ccm以内，与与下卧层接缝缝的错位至少少应为15ccm。E.当由于工作作中断，摊铺铺材料的末端端已经冷却，或或者在第二天天恢复工作时时，就应做成成一道横缝。横横缝应与铺筑筑方向大致成成直角。横缝缝在相连的层层次和相邻的的行程间均应应至少错开11cm。横缝缝应有一条垂垂直，经碾压压成良好的边边棱。7.10、人行道盲盲道砖铺设施施工1、施工工艺流程：施工放样→挖埋铺铺设人行道下下各种管线(电力管道、热热力管道、煤煤气管道、通通信、照明线线等)→素土夯实→基层施工→3cm厚M20干混地地面砂浆垫层层→浆砌人行道道盲道砖→勾缝→养生。2．施工方法（1）人行道土方回填填、平整、碾碾压同路基填填筑。（2）人行道盲道砖铺筑筑前由测量组组进行施工放放样，预埋管管线施工完成成后,根据设计横横坡度由人工工配合机械修修整坡面，修修整后坡面符符合设计要求求坡度。人行行道整平夯实实后，经质检检员自检、监监理工程师检检查验收,高程、尺寸寸均符合图纸纸要求后，方方可进行砌筑筑。（3）人行道盲道砖装装卸：装运时时要注意强度度和外观质量量，要求颜色色一致，无裂裂缝、不缺棱棱角。轻轻卸卸以免损坏。卸卸车前先确定定卸车地点和和数量，尽量量减少小搬运运。（4）铺筑砂浆：于清清理干净的底底层上洒水一一遍使之湿润润，然后铺筑筑砂浆，M220干混地面面砂浆粘接配料要准准确，和易性性要好，按虚虚高用刮板找找平。铺砂砂砂浆应随砌块块同时进行。（5）铺砌时，按桩线线高程，由第第一行道板横横挂线绷紧，按按线按标准缝缝宽砌上一行行样板砖，然然后纵线不动动，横线平移移，摊铺平砂砂浆后，依次次按线及样板板砖铺砌。（6）铺砌时，人行道道盲道砖要轻轻放，用木锤锤轻击道板的的中心，不得得向道板底塞塞灰或支垫硬硬料。若不平平，拿起道板板平垫砂浆重重新铺砌，必必须按设计要要求花样摆放放砖块,铺平、安放放稳固。（7）在铺砌过程中，班班组设专门人人员不断地检检查缝距、缝缝的直顺度、宽宽窄均匀度以以及道板的平平整度，发现现有不平整的的块，及时进进行更换。（8）每日班后，将分分散各处的物物料堆放一起起，保持工地地整洁。（9）铺块铺砌注意以以下几点：①要求铺块达到设计计强度标准，运运输过程中防防止缺棱掉角角。②要根据道路的线型型和设计宽度度，事先作出出铺砌方案；；作好技术交交底，做好测测量放线；为为了纵横缝的的直顺应用经经纬仪做好纵纵向基线的测测设，依据基基线之间尺寸寸要准确。③单位工程的全段铺铺砌要按统一一方案施工。④铺砌人行道盲道砖砖与路缘石顶顶面衔接要平平顺，不论是是先栽道牙或或先铺砌人行行道盲道砖都都应有一个“标准”，防止出现现高差。路缘石安装要注意意控制好上面面高程，在道道路同一坡段段内要拉通线线，以保证路路缘石安装后后上面平顺。人行道铺砌技术标标准:检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频率砂浆强度(MPaa)在合格标准内按设计要求检查人行道边缘平面偏偏位(mm)5全站仪:每30mm检查1处，纵向高程(mm))+10,-0水准仪：每1000m检查3处，平整度(mm)53m直尺:每1100m检查3处横坡(%)±0.3水准仪：每1000m检查3处，（10）勾缝人行道盲道砖铺设设完工后，安安排勾缝，勾勾缝前必须再再行挂线，调调整至顺直、圆圆滑、平整，方方可进行勾缝缝。先把缝内内的土及杂物物剔除干净，并并用水湿润，然然后用1：2.5（体积比）水水泥砂浆灌缝缝填实勾平，用用弯面压子压压成凹形。砂砂浆初凝后，用用软扫帚、扫扫除多余灰浆浆。并适当泼泼水养护，不不小于3d。最后达到到整齐美观。砌体表面平整、勾勾缝坚固、整整齐，深度和和型式符合要要求，勾缝平平顺，无脱落落现象。初凝凝后洒水覆盖盖养生，养生生期不小于7d，养生期间间避免碰撞、振振动或承重。3、安全保证措施：：3.1、施工现场场设置安全醒醒目标志，严严禁非施工人人员进入施工工现场。3.2、施工人员员必须佩戴安安全帽等安全全防护用品，配配备安全员。3.3、所有机械械设备严禁非非操作人员进进行操作、酒酒后操作、疲疲劳操作。3.4、施工完毕毕后，施工现现场杂物、材材料清理干净净。3.5、加强与气气象、水文等等部门的联系系，及时掌握握气温、雨雪雪、风暴和汛汛情等预报，做做好防范工作作。7.11、人行道青青石砖铺设施施工1、施工工艺人行道工作面排水施工准备及测量放样测量放样人行道工作面排水施工准备及测量放样测量放样开挖地面清理开槽开挖地面清理开槽基底处理基底处理翻压确定压实系数现场试验翻压确定压实系数现场试验3cm厚3cm厚M20干混地面砂浆垫层摊铺整平养护洒水、晾晒检测摊铺整平养护洒水、晾晒检测预铺预铺青石砖匀缝铺贴青石砖匀缝铺贴青石砖清理、养护清理、养护清洁表面清洁表面2、人行道砖铺设2.1、施工准备备：2.1.1砂浆：：M20干混地地面砂浆。2.1.2人行道道材料：花岗石石。2.1.3花岗石石由甲方提供供。2.1.4花岗石石贴前，先做做花岗石样板段段，由甲方及及监理人员认认可后，方可可开始大面积积施工。2.1.5认真对对操作班组进进行技术交底底，由专业工工长、质检员员监督弹好面面砖分析线，控控制操作质量量。2.2、基层处理理施工前应将地面尘尘土、杂物彻彻底清扫干净净，检查地面面不得有空鼓鼓、开裂及起起砂等现象，保保持地面干净净且具备规范范要求的强度度，并能满足足施工结合层层厚度的要求求。在正式施施工前用少许许清水湿润地地面。2.2弹线：在施施工前要按要要求弹出标高高控制线，作作出标高控制制。清理完毕毕后，在地面面弹出十字线线，并根据青青石砖分格图图在地面弹出出石材分格线线。2.3预铺：首先先应在图纸设设计要求的基基础上，对青青石砖的几何何尺寸、表面面平整等进行行严格的挑选选，然后按照照图纸要求预预铺。对于预预铺中可能出出现的误差进进行调整、交交换，直至达达到最佳效果果。2.4铺贴：把花花岗石按照要要求放在基层层上，用橡皮皮锤砸实。2.5匀缝：铺铺完24h后进行勾缝缝。2.6清理：勾完完缝后，等水水泥浆凝固后后再用扫帚等等物对花岗石石表面进行清清理（一般宜宜在12h之后）。花岗石颜色一致，擦擦缝饱满与板板齐平，洁净净美观；青石石砖块挤靠严严密，无缝隙隙，缝痕通直直无错缝，表表面平整，洁洁净，周边顺顺直方正。7.12、热熔标线线、标志施工工1、施工方案a、本工程热熔型道道路标线漆、热熔型道路路标线漆选用用优质产品。产产品必须通过过交通部检测测合格。b、在材料运往工地地前，向监理理工程师提供供所采用的热热熔涂料、玻玻璃珠的样品品及出厂检验验合格证书供供监理工程师师审查批准，所所有运往工地地的热熔涂料料及玻璃珠的的质量均应符符合有关的行行业技术标准准；c、到达现场以后，充充分利用标志志、路栏等安安全设施管理理好行人和交交通并严格按按照操作规则则施工，以保保证路人和操操作人员的安安全，尽量防防止事故的发发生，确保施施工安全；d、将热熔釜装载于于车上，配以以液化石油气气加热装置和和搅拌装置。熔熔融的过程中中要注意温度度的控制，充充分搅拌、混混合使涂料均均匀；e、用扫帚、板刷、干干燥器等工具具使路面保持持清洁、干燥燥，确保路面面无松散颗粒粒、灰尘、油油污或其他有有害物质；f、严格按照设计图图标明的位置置和图形进行行标线位置的的量测，确定定标线的正确确位置；g、为了提高路面与与涂膜的粘接接力，须在路路面上先涂抹抹适量的底漆漆，待底漆不不粘车胎、不不粘附灰尘、沙沙土时才可进进行标线涂布布作业；h、涂敷前应进行施施工设备的调调试及试划以以确保施划出出的标线的色色泽、厚度、宽宽度、玻璃珠珠的撒布量等等符合业主的的要求。为了了保证夜间的的识别性，在在标线涂敷的的同时要撒布布适量的玻璃璃珠。i、划线结束后，应应根据实际完完成情况，计计测工作量。检检查标线的厚厚度、尺寸、玻玻璃珠的撒布布量及标线的的形状等，对对不符合要求求的标线进行行修整，去除除溢出和垂落落的涂膜；j、及时整理施工机机械，扫除施施工残留物，确确保施工现场场的清洁。2、道路标线施工顺顺序材料的熔融到达现场→安全措措施→清扫路面→放样→涂底漆→涂敷→标线修整→清理现场→完成8、质量管理情况（一）质量控制措措施制定分项工程一次次验收标准，各各分项工程均均按合同条款款和施工规范范进行控制施施工，在施工工中做到认真真严格执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”是在施工前前检查，施工工中检查，工工作结束时检检查。检查以以自检、互检检及交接班检检的方式进行行。“五关”是把好施工工技术图纸复复核关，测量量定位复核关关，技术交底底关，过程控控制关，工程程检验签认关关。为此，各各承包商在质质量控制上。1建立了一个完完整的以自检检为主的质量量控制体系。认认真履行了作作为承包人应应尽的自检职职责，配备了了高强的自检检设备和质量量检测人员。对对各分项工程程的开工条件件自检；对每每道工序或工工艺进行现场场质量自检；；按照合同指指定、施工规规范规定的抽抽样频率、时时间和方法进进行质量自检检。2组织施工人员员进行全面技技术交底，从从全线的工程程情况、设计计意图、主要要技术标准、质质量要求、技技术安全措施施以及重点工工程施工的注注意事项等均均要一一交待待清楚，使全全体参工人员员做到胸中有有数，3组织参工人员员结合各自所所承担的施工工任务，进行行监管程序、合同同条款、施工工工艺及成南南高速公路专专用规范的培培训、学习。加加强岗位技能能培训，进行行全员质量意意识教育。4建立健全质量量管理机构，制制定工程质量量岗位责任制制和分项工程程质量保证措措施、规章制制度，将其落落实到每个人人及每一个施施工环节和每每一道工序，并并严格把关。把把工程质量与与经济效益挂挂钩，实行奖奖惩逗硬，责责任分明。5认真作好试验验路段的施工工，收集各种种数据和满足足要求的各项项技术指标，总总结分析施工工步骤、施工工工艺、人员员及设备配套套的实施性，修修正各种施工工技术参数，为为工程的全面面施工提供最最佳指导方案案，保证了工工程工期，全全线施工质量量达到合格。6对进入施工现现场的原材料料进行严格检检测和监测，特特别是对水泥泥、沥青、路面用用碎石等大宗宗材料指标进进行严加控制制。各种原材材料进场前必必须通过监理理工程师认可可，质检人员员对自行采购购、加工的材材料随时取样样检查，对进进场的不合格格材料实行废废弃制度。在在开工前做好好各种原材料料的相关试验验工作。7、严格执行招标文文件、《技术术规范》，按按操作规程施施工。在施工工中尽量采用用通过监理同同意的新技术术、新工艺，为为工程质量的的提高创造有有利条件。8、推行全面质量管管理，对工程程质量进行全全过程的动态态管理。开展展难点工序技技术攻关活动动，及时解决决施工中的难难重点和质量量问题。开展展创全优工程程的活动，把把工程质量管管理引向深入入。9、认真对待质量通通病针对公路施工特点点，对于常见见的质量通病病如面层粒料料级配不佳和和沥青用量不不稳定、沥青青混合料矿料料级配不佳，细细料和沥青用用量偏多、沥沥青路面早期期破损等在施施工中针对性性的采取相应应预防措施，并并且严格实施施，取得了著著成效。二）施工中质量自自检情况及工工程质量问题题的处理情况况加强施工中各种质质量指标的自自检和抽查。工工程质量按自自检和监理抽抽检情况及质质量评定情况况看：各分部部、分项工程程质量均为合合格工程，分分项工程合格格率达到90%以上。（三）对完工质量的的评价工程质质量XXX（市政道路路）西段拓宽宽改造工程二二标段至施工工开始到完工工，整个过程程质量完全处处于受控状态态，未出现任任何重大质量量事故。各项项工程质量均均达到成工程程施工规范和和《技术规范范》要求。2013年1月223日，由XXX（市政道路路）拓宽改造造项目指挥部部、设计、监监理、施工单单位及各相关关监督单位对本本工程进行了了竣工验收。本本次检验评定定主要依据是是《城镇道路路工程施工与与质量验收规规范》（CJJJ1-2008）、设计文件件、现行国家家及（部）颁颁有关技术规规范、施工合合同、施工过过程的试验检检验评定资料料等。对存在在问题和不足足之处进行修修正指导。六、施工进度控制制1、加强施工的计划划管理，重视视编制施工计计划，坚持计计划的贯彻执执行，确保计计划的严肃性性。层层落实实、层层制定定、责任到人人。2、经常检查计划的的执行、落实实情况。以建建设单位或监监理工程师批批准的施工组组织设计为依依据，以月、季季统计报表为为参照，结合合施工现场进进行实测实量量。发现问题题及时分析原原因，找准