物流集配中心货流均衡的现状与决策

站长素材SC.CHINAZ.COM乌夜啼出品物资集配中心货物流量均衡的现状和对策组员：单文敏江小旭陆惠叶缪佩军蒋举远

主要内容物流集配中心的概述我国物资集配中心的货物流量的现状对于物流集配中心货物流量不均衡问题的决策

物资集配中心概述概念物资集配中心是依托于各类物资、商品交易市场，进行集货、储存、包装、装卸、配货、送货，信息咨询、货运代理等服务的物资商品集散场所将取货、集货、包装、仓库、装卸、分货、配货、加工、信息服务、送货等多种服务功能融为一体。因此物资配送中心是物流功能较为完善的一类物流中心，大多分布于城市边缘且交通方便的地带职能物流活动物流活动包含流向、流量和流时等要素。流向是货物运输的方向，有顺向和反向之别，一般以货流量较大的方向为顺向，反之为反向；流量是一定流向内的货物运量；流时是货流发生的时间。货流可以在一定程度上反映一个国家工农业之间、城乡之间、地区之间和企业之间的经济联系，以及国家的经济状况和运输业水平我国物资集配中心货物流量的现状第一·物资集配中心的货运量和货运周转量都有了大幅度的增长随着我国物流业的迅速发展，特别是物流基础设施的不断健全和完善，包裹快递业务的兴起，城市边缘地区的物资集配中心有了飞跃的增长第二、货运流量地域化差异扩大化我国东部沿海地区的货运量远远高于西部地区，单边物流的趋势越来越显著，物资资源大量流向东部地区第三、物流集配中心之间的合作较少

以河北快运的主要业务流量为例：河北快运公司的运输网络覆盖庞大，旗下的公分支机构有：石家庄公司，保定公司，邯郸公司，邢台公司，衡水公司，沧州公司，廊坊公司，天津公司，北京公司，唐山公司，秦皇岛公司，承德公司，张家口公司，上海公司，广州公司，西安公司，武汉公司，17家分公司中与当地的物流公司合作的只有5家。并且5家当中只是部分货物种类和收获地的物流公司合作第四、物资集配中心的回运系数较小

车辆利用率较低以飞马快运为例:

反向与顺向货流量之比称为回运系数，系数越大（不超过1），车船的行程利用率越大邯郸飞马快运在邯郸只有一个收发网点，位于邯郸市的公共汽车总站，目前，仓库的平均库存量仅有1650件，每日飞马快运收到发往主要收货地的货物量如下表

:顺向货流逆向货流北京50105石家庄80120天津12565衡水7560邢台5070济南9367聊城11063太原6570长治4530安阳6544濮阳6050对于物流集配中心货物流量不均衡问题的决策

第一、、多个个物资资集配配中心心之间间建立立非正正式组组织同同盟（背景景）随着买买方市市场和和竞争争格局局的形形成，，企业业对物物流作作为““第三三利润润源泉泉”有有了比比较深深刻的的认识识，优优化企企业内内部物物流管管理，，降低低物流流成本本成为为当前前多数数国内内企业业最为为强烈烈的愿愿望和和要求求。许许多企企业已已经认认识到到物流流成本本降低低、效效率提提高要要依赖赖于物物流信信息化化，但但是，，这些些企业业还只只是从从本企企业角角度去去看物物流信信息化化，并并只从从与企企业有有关的的供应应链角角度去去提高高物流流效率率，然然而物物流活活动的的社会会性，，使得得这种种操作作不能能最大大限度度地提提高物物流运运作效效率。。非正式式组织织联盟盟是一种种垮越越了供供应链链的联联盟。。一个个企业业的资资源和和力量量是有有限的的，特特别是是当开开发大大型信信息平平台时时，会会花费费很长长的时时间和和很多多的资资金，，在竞竞争十十分激激烈的的今天天具有有很大大的风风险，，而通通过非非正式式组织织联盟盟的方方式则则可以以分担担很多多的风风险。。非正式式组织织联盟盟的特特点是是：（1））盟员企企业，不必必像供供应链链中的的合作作伙伴伴有着着强烈烈的依依赖关关系，，只要要企业业的竞竞争战战略无无冲突突，行行业相相近，，或者者存在在着上上下游游供应应关系系，都都可以以合作作，共共享盟盟内的的一切切资源源；（2））盟主企企业可以是是第四四方物物流公公司。。它只只提供供物流流解决决方案案和物物流信信息平平台的的构建建。它它不需需要有有实实实在在在的固固定资资产和和设备备。其其他的的盟员员企业业都以以股份份的形形式加加盟其其中，，盟员员可以以自由由进出出，但但是不不得撤撤资，，只能能够转转让Internet第二、、共享享信息息资源源消灭低低端物物流集集散中中心小型物物资集集散中中心由由于其其自身身资源源的局局限，，无法法享受受到信信息化化的方方便，，即使使建设设一些些硬件件和软软件，，都是是比较较弱小小的，，一方方面对对社会会而言言，造造成了了物流流产能能过剩剩（我我国到到处建建设的的物流流园区区）；；另一一方面面对于于企业业而言言，也也增加加了其其管理理经营营的难难度。。企业同同盟通通过投投入庞庞大的的资金金及人人力物物力，，积极极打造造基于于物流流行业业的信信息化化平台台，使使加盟盟商与与客户户需求求之间间形成成紧密密的互互动联联系，，进而而提高高物流流运作作效率率，达达成协协作双双赢的的物流流新模模式。。这样样的模模式有有助于于提高高多方方物资资集配配中心心的信信息共共享，，从而而可以以采取取反向向载货货的优优惠运运价，，在不不误生生产并并征得得用户户同意意的前前提下下适当当提前前或延延后货货时等等措施施来提提高回回运系系数。。公路路运输输还可可组织织循环环运输输第三、、实现现物流流标准准化，，为非非正式式物资资集配配中心心联盟盟添加加润滑滑剂我国缺缺乏对对物流流标准准化的的系统统研究究，各各级政政府往往往集集中精精力和和资金金发展展园区区，而而在技技术支支撑方方面投投入不不够。。因此此，当当务之之急是是对我我国的的物流流标准准化进进行系系统的的研究究，并并在此此基础础上，，制定定出物物流系系统标标准化化的总总体规规范；；实现物物流标标准化化的方方法（1））制定定物流流基础础设施施设备备标准准规范范由于集集装形形式是是未来来主导导形式式，因因此要要在包包装、、运输输、装装卸搬搬运、、储存存等环环节中中，以以集装装系统统为基基点建建立标标准。。参照照IS0600MM400MM的的基础础模数数尺寸寸，建建立包包括物物流基基础模模数尺尺寸在在内的的各包包装单单元的的尺寸寸标准准、运运输工工具的的尺寸寸标准准、仓仓储设设施的的尺寸寸标准准等。。(2).制制定物物流标标识系系统标标准规规范制定物物流标标识系系统标标准规规范，，实现现物流流过程程的实实体与与信息息的协协调统统一。。(3)建立立物流流信息息服务务系统统“中国国电子子口岸岸”、、港航航EDI等等网络络信息息技术术的投投入应应用，，为物物流信信息标标准化化建设设提供供了一一定的的基础础平台台，应应完善善这个个平台台，并并以此此为基基础，，加紧紧扩大大标准准化数数据在在企业业间信信息交交换中中的应应用。。(4)尽可可能地地以国国际标标准为为基本本参照照系中国物物流融融入国国际物物流大大系统统是大大势所所趋，，因此此，物物流标标准必必须与与国际际标准准接轨轨，才才能扫扫清我我国国国际贸贸易上上的一一些技技术上上的障障碍。。第四、、非正正式组组织联联盟““软硬硬兼施施”，，发挥挥物资资集配配中心心的规规模经经济和和范围围经济济我国目目前的的物资资集配配中心心，普普遍重重硬件件，软软件乏乏力。。我们们所指指的软软件包包括信信息平平台和和管理理思想想。非非正式式组织织联盟盟合作作中同同样要要求管管理经经验的的共享享，这这样才才能够够促进进联盟盟的运运作效效率。。通常企企业用用平均均成本本来定定义规规模经经济。。这种种规模模经济济与企企业的的储、、运过过程密密切联联系，，所获获得的的规模模效应应可以以直接接观察察到。。而用用相对对总成成本来来定义义范围围经济济，即即企业业多